Sujet: Vos révisions: combien?

[rikos009]

revision des 10 000km sur un 916 après réfection du moteur :
huile 45e
filtre 15e
petites fournitures :ampoule... 15e
2 pastilles d ouverture 12,40
1 pastille fermeture 11,70
4,5 h mo 180e
total 276 e
suis reste dans l atelier avec le mecano ,il a bien tout controlle ,enlevé les aac pour vérifier les basculeurs .....

[amael]

C'est pas cher 

T'as résolu ton problème d'affichage de la température moteur ?

[!Ben!]

Ils ont fait quoi pour ce prix Ben. Détaille un peu ça m'intéresse.

j'recopie la facture vite fait.
Revision des 30000.
Filtre a air
Filtre a  huile
huile moteur 10w40
Tension des courroies (elles ont 7 mois)
Controle jeu au soupapes (j'avais controlé 5000 avant c'etait encore bon)
Controle des serrages
Tension de chaine (pourtant elle était pas desséré... enfin celon moi.)
Essai
main d'oeuvre (quantité 350GMZ... alors LA bonne question GMZ???)

Total 189 neurones.
En même temps vu comme je l'entretien... Vu que la purge des liquides est très récentes (moins de 2000 km) normal que je m'en sorte a ce prix. Et aucun consomable n'est a changé vu que je veu la vendre...

Je devrais peut etre mettre le détail de la précédente ou tout a été fait... remplacement courroie; jeux au soupapes ( avec changement des demi lunes et tout le bastringue); purge des liquides etc...

Je lui ai demandé de regarder ma fourche aussi... Après inspection il m'a donné quelques détails interessants. Déja pas besoin de vidange. Ensuite 100% moto a saint etienne a déja du le faire (précédent proprio, huile propre et visiblement de couleur claire alors que lui a l'habitude de l'huile vert sombre; viscosité ou provenance différente? la j'y connai que dalle j'ai jamais mis les doigts dedans)...

Voili voilou. Vous savez tout. 

[rikos009]

pour tout dire il ma fait les mêmes suggestions : un problème de masse entre le compteur et les phares ,, mais bon c est pas dramatique la température oscille de 10 degrés +- ,par contre j ai mis en manuel  le déclenchement du ventilo ,cause a effet ?la sonde du ventilo est nase,
la bonne nouvelle pas un basculeur de niké   ,tout nickel , tout les jeux ds la tolérance ,il les a remit au milieu sur 3 soupapes 
suis content ça change des ds 

[tatane]

s2r 1000, année 2006.

revision des 10000 kms + courroies : 381.40 € TTC

[10_Franck_98]

Révision des 1 an (à 9700 km), ducati 1098 standard --> 253,92 €

Qui a dit qu'une SBK était chère à l'entretient ?

Bon, évidemment, pour ce prix là, ils n'ont pas fait la totale, simplement le juste nécessaire.
Ce prix comprend :
   - vidange (10 € de filtre, 60 € d'huile HT)
   - purge embrayage, frein av, frein ar (8 € de liquides HT)
   - tension des courroies
   - tension et graissage chaine
   - niveaux divers
   - resserrages divers
   - contrôles divers
   - essais
   - 3 heures de MO (130 € HT)

Chui bien content.

[quinquin]

tu te rends compte de ce que tu dis? 
ils ont rien fait à ta révision la tension quand tu as l'appareil c'est peau de zob à faire. Il t'on mis quoi comme huile?
 

[bostrom]

C'est juste qu'il y a rien à faire à cette révision 

[rikos009]

c est vrai que c est pas chère pour une vidange , vivement la prochaine révision 

[!Ben!]

La je suis sur de ne pas rouler en 1098!  Tension et vidanges diverses...  Y'a de l'or dans l'huile à ce prix la?

L'énorme révision avec remplacement et jeux au soupape et avec deux trois trucs pas sympa a faire j'ose pas imaginer...
Ca y'est je devien grave je vais me mettre a compter le montant des révisions avant d'acheter ma nouvelle monture. 

[bostrom]

La je comprends pas votre réaction

Une révision des 1 an sur une sbk qui coute 260 euros vous trouvez ca cher  c'est moins cher qu'une pauvre 620

Si y a rien d'autre sur la facture c'est que rien d'autre avait besoin d'être changer/regler, je pense au jeu aux soupapes

[10_Franck_98]

Merci Bostrom !
 

Il n'y a que des gens jamais content ici, c'est fou !

De toute façon, c'est simple :
   - soit tu payes une fortune ta révision et on te dit que tu t'es bien fait enfler, que les DS sont tous des pourris qui te volent ton argent et gnagnagna et gnagnagna,
   - soit tu payes pas cher ta révision et on te dit que tu t'es bien fait enfler aussi, parce que pour ce prix là, ils ont rien fait et gnagnagna et gnagnagna.

Quand à l'huile qui coute un rein chez Ducat', ça fait plusieurs pages que ça a été dit dans ce post, c'est une surprise pour PERSONNE (sauf pour ceux qui vont chez "Feu Vert", mais je prendrai pas le risque d'y aller avec un SBK SOUS GARANTIE (et donc avec révision au DS OBLIGATOIRE - enfin, je crois, mais là, je pense qu'on va relancer un autre débat... OK, je retire le ObBLIGATOIRE ).

Alors OK, ça fait cher la vidange, mais lisez bon dieux : 3 heures de MO, tu crois peut-être qu'ils ont regardé l'huile couler ?
Il y a resserrage du cadre, du BO, tout un tas de vérifs, et la tension des courroies (d'accord, ça se fait vite, m'enfin rien que d'enlever le carrénage... bref), de la chaine les purges des circuits...

Bon, faut pas que j'ménerve, c'est pas bon pour ce que j'ai.
 

En fait, je vous merde, MOI, je suis TRES content de payer ma première révision SBK à 250 €, je demande à voir moins cher, en réseau et sous garantie !
 

(avec mon pauv' M600, j'ai JAMAIS payé une révision aussi peu cher chez Ducat'...)
(et en plus, la révision cher, je la payerai pas, alors je m'en fou )

[!Ben!]

Certes tu t'en tire pas trop mal. C'est pas une révision a 600 euros c'est sur!
Tu as payé c'est une révision certes PLUS un surplus de prix qui est une garantie ni plus ni moins... (garantie qui dois valoir le coup en cas de grosse casse j'en convien tout a fait. Cependant les modèles récents ne sont ils pas censé être réellement plus fiable?)

Ensuite il y'a le nivo technique de ce qui a été fait:
Ce qui me pose problème dans ce cas c'est qu'on parle d'opérations "accessibles" techniquement. J'suis pas un as de la méca mais la...

Tu compares au M600. Moto que j'ai et que j'entretien. J'ai jamais payé plus de 360 euros pour une révision complète (juste après l'avoir acheté pour partir sur une très bonne base). La facture comprend un capot de selle, plus d'autres trucs... Et la les sommes déboursés en entretien me paraissent folles! Alors dire que tu payais plus en entretien pour ton m600 par rapport a une 1098 vu le tarif de cette première révision je suis pas convaincu.

En conclusion:
Je dirai que je n'ai jamais regardé a la dépense quand j'ai choisi ma moto. J'en suis aujourd'hui totalement satisfait et peu importe que cela paraisse cher a certain. Je post ici pour participer et avoir des avis le reste je suis seul juge.
Je sais ce qui est fait et si cela en vaut le prix. Pour repartir sur l'exemple de ma moto. Franchement en la ramenant de la dernière révision quand j'ai vu la facture j'ai en premier non pas regarder le chiffre mais ce qui a été fait. Globalement on a fait la même chose sur nos deux brèles. J'etait degouté du prix pour "ça". Tu as donc eu moins d'opérations pour plus cher... (bah voui pas de controle du jeu au soupape dans la liste...) Je conclu donc que c'est encore plus cher. D'ou ma réaction.

Mais on s'en fou! (moi en tous cas je ne vais pas m'enerver pour ça.  ) L'important c'est de profiter de cette machine de rêve. Ce que j'ai fait aujourd'hui. Et j'étais bien loin d'histoires de factures!

[10_Franck_98]

Tout à fait, je n'ai pas non plus choisi cette moto pour un entretien pas cher .

Je voulais juste dire que si tu compares ça au forfait révision des 1 an de SBK... je suis plutôt content.
Je retrouverai ce soir à la maison, la grille pour un 999... ça fou franchement les boules !
Comme dis Bostrom, certains ont payé plus cher pour la même révision sur un S2R, voir même un 620...

Donc bref, mon post était juste pour dire que certains DS n'appliquent pas les forfaits, et même si ça reste cher pour ce que c'est, c'est toujours mieux comme ça, je trouve.

Mais bon, je suis ce post depuis le début, et quand tu vois les réactions de certains ... au bout d'un moment, ça énerve... Et je m'emporte .

Sur mon M600, je ne suis allé que très rarement chez Ducat', mais à chaque fois, pas pour moins de 300 €.
Par contre, les "révisions" (=vidange) faites ailleurs (Moto Expert ou équivalent ou par moi), étaient nettement moins cher, c'est évident, et ce n'est pas une surprise !

Edit (29/04/2008) :
J'ai pas retrouvé la grille des forfaits 999... Ça a du me foutre trop les boules, et j'ai du la bruler...

Mais bon, regardez, en Suisse, ils appliquent apparemment les forfaits :
Dans les 550€, pour un 1098 avec jeu aux soupapes
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9920.msg540466#msg540466

Un autre exemple :
Dans les 500 €, pour un S4R 996 (pas de détail)
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9920.msg629173#msg629173

Et le dernier :
Dans les 300€ pour un S2R 1000, la même révision que moi apparemment (pas de jeu aux soupapes).
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=9920.msg630944#msg630944

Donc bref, tout ça pour dire que c'est pas exagéré, et que je pense et j'espère que les révisions à 1000 € des SBK, c'est du passé (on peut rêver non ?).
A voir donc, dans un an, pour les premières révisions des 2 ans des 1098 (ou avant pour les premières révisions des 24000 - pour les gros rouleurs, s'il y en a - ).

[GuiK108]

Je confirme, c'est bien 36.76 € TTC les 2 courroies !

Ainsi que 18.12 € TTC les 2 bougies.

Et pour info, quand je prenais des courroies pour le Monster (dans le même magasin) je payais 77.76 € TTC les 2 courroies... Va comprendre 

A mon avis il tourne pas qu'à l'Evian ton DS 

36€ les courroies c'est vraiment pas cher (moitié prix) en revanche les bougies sont hors de prix, 8.40€ la paire chez mon DS.

M'enfin au final t'as quand même fait une affaire 

[chicheng]

Revision des 20.000 kms sur mon monster 900 IE de 2001 effectuée chez le DS CARENTAN MOTO prés de Cherbourg dans la manche:

- Jeux aux soupapes
- Tension des courroies (pas changées car deja changées il y 'a 5 mois et 4000 kms.)
- Phasage distribution
- Vidange + filtre + nettoyage crépine
- Depoussierage embrayage
- Purges liquides frein + embrayage
- Nettoyage filtre air K&N
- Changement + équilibrage du pneu arrière fourni par moi-même (acheté sur EBAY).

- 1 Pastille : 3.88€
- 4 joints cache : 15.12€
- 2 bougies : 8.78€
- 1 kit chaine origine : 164.46€
- 2 jeux de plaquettes avant : 43.20€
- 1 jeu de plaquettes arrières : 28€
- 1 filtre à huile : 6.70€
- 1 joint plot vidange : 0.80€
- 1 bouchon remplissage : 3.30€
- 1 filtre à essence : 6.68€
- Huile IPONE S4 : 44.03€
- DOT4 : 1.88€

- 9H de main d'oeuvre à 39€ l'heure (aouch) : 351€
 
Soit un total de 677.83€. J'ai eu une remise de 20% sur les consommable origine DUCATI (dont le kit chaine, chouette) car ma révision faisait suite à la visite gratuite des 20 points de contrôle.

Voila voila.

[funkenstein]

voila la on peux dire que ca coute la peau du cul 

c'est quoi le phasage de la distribution?

[desmoreduc]

c'est quoi le phasage de la distribution?

Jeu aux soupapes??

[chicheng]

voila la on peux dire que ca coute la peau du cul 

c'est quoi le phasage de la distribution?

Ben j'sais pô, le réglage du desmo je crois non ?

[funkenstein]

bin il pourrait pas appeler ca jeu aux soupapes comme tout le monde!!!! 

Didiou comment tu veux qu'on s'y rtrouve apres!!!! 

[romainh6]

SBK 848

entretien des 1000km :

vidaneg avec filtre
nettoygae crépine
niveau fluides embrayage et freins
analyses des réglages avec dds
controles axes, roues, tension graissage de châine contrôle des juex rt avt et ar, colonne, pression des pneus, et éclairage

143.29€

moi çà me va, bon je viens d'un 600 hornet que j'entretenais moi même mais même
une vidange sur un 600 hornet c'est 60 euros rien que pour le filtre et les 4l d'huile

pis bon la sbk est neuve, sous garantie alors pourquoi s'en priver  

[benbl]

Monster 620 ie de 2003

Révision des 10 000 + changement courroies etc (équivalent a révision des 20 000km):
- vidange huile + filtre
- contrôle jeu soupapes
- contrôle serrage culasse
- remplacement courroies distrib
- remplacement bougies
- remplacement filtre essence
- remplacement filtre a air
- remplacement demi lune soupape
- vidange + purge circuit frein AV et Ar
- vidange + purge circuit embrayage
- remplacement huile de fourche
- contrôle électronique moteur DDS
- réglage synchro et richesse (ralenti a 2000tr/mn quand moto chaude.....)
- contrôle plaquette frein AV et AR
- contrôle spy de fourche
- contrôle charge batterie 
- contrôle éclairage (et mon feux stop du frein av marche deja plus  )
- contrôle pression usure pneu
- contrôle roulement colonne direction
- contrôle roulement roue av et ar
- contrôle tension graissage chaine
- contrôle serrage fixation moteur
- essai

Voilà ce que l'ancien proprio m'a fait 2 jours avant de ma la vendre 
Pour la modique somme de 567,26€ !
Desmo Passion Lille (Ronchin).

Dans 10 000km me restera juste une vidange et un kit chaine pour la révision des 20 000km.

[mykeal]

voila le topo pour un s4s de 2002 avec 17800kms
un revision des 20000 faite il  y a deux ans.

technik moto nice

pret d un scoot 2 jours pour depanner (.....)

505 € ttc de facture pour :

2 courroies (55 € pieces)
1 batterie (91€)
vidange et filtre (41€)
modif embrayage anti-bruit (c plus sympa!!)
remplacement durite et collier (fuite) gratos!!
bougies (22,50 pieces  )
nettoyage filtre air et controle
controle eclairage et remplacement ampoule veilleuse (gartis bis!!!)
visserie et insert carenage (9€)
pression, graissage chaine, ect....

votre verdict?
merci

[bostrom]

Bien placé si t'enlèves les 100 euros de la batterie

[joe_larsouille]

Ils ont fait quoi pour ce prix Ben. Détaille un peu ça m'intéresse.

j'recopie la facture vite fait.
Revision des 30000.
Filtre a air
Filtre a  huile
huile moteur 10w40
Tension des courroies (elles ont 7 mois)
Controle jeu au soupapes (j'avais controlé 5000 avant c'etait encore bon)
Controle des serrages
Tension de chaine (pourtant elle était pas desséré... enfin celon moi.)
Essai
main d'oeuvre (quantité 350GMZ... alors LA bonne question GMZ???)

Total 189 neurones.
En même temps vu comme je l'entretien... Vu que la purge des liquides est très récentes (moins de 2000 km) normal que je m'en sorte a ce prix. Et aucun consomable n'est a changé vu que je veu la vendre...

Je devrais peut etre mettre le détail de la précédente ou tout a été fait... remplacement courroie; jeux au soupapes ( avec changement des demi lunes et tout le bastringue); purge des liquides etc...

Je lui ai demandé de regarder ma fourche aussi... Après inspection il m'a donné quelques détails interessants. Déja pas besoin de vidange. Ensuite 100% moto a saint etienne a déja du le faire (précédent proprio, huile propre et visiblement de couleur claire alors que lui a l'habitude de l'huile vert sombre; viscosité ou provenance différente? la j'y connai que dalle j'ai jamais mis les doigts dedans)...

Voili voilou. Vous savez tout. 

tu peux mettre le prix et le detail de ta precedente facture stp ?

[mike_tj]

 

J'ai parcouru le post en entier, et je commence vraiment à avoir peur... Je n'ai pas encore franchis le pas pour rouler sur Ducat' (car la mienne pas encore vendue  ), mais là en voyant les prix qu'il appliquent... ça ne me rassure pas quand même  .

Je souhaiterai avoir votre avis sur la question ! On commence à trouver des 848 d'occasions en cherchant un peu, je suis donc en train de regarder pour en acheter une, pensez vous que je vais le regretter ( je parle du coût de l'entretien) ?

Merci 

[!Ben!]

Pas d'embrayage a sec. Modèle récent donc politique des -50%.
De toutes les manières tu t'orientes sur un superbike. Chez tous les constructeurs pour ce type machine il ne va pas falloir regarder a la dépense niveau entretien. Mon meilleur pote s'oriente sur un GEX la plupart des vendeurs le lui disent. S'il néglige n'importe quel point d'entretien (en voulant économiser) sur la machine au mieu sa se ressentira avec une baisse de perf au pire panne ...
A toi de voir ou la passion t'enmèneras. On ne peu pas avoir le beurre, etc...

[mike_tj]

 
Merci à vous deux pour ses réponses plus que rapides !

Non je ne fais pas de piste, je fais exclusivement de la route, et de plus je vais au travail à pied (300m) donc je ne roule pour ainsi dire que le soir et le weekend. Pour vous donner une fourchette j'ai passer la barre des 10000 en 1 an et demi ! Ce qui est loin d'être énorme. mais quand je vois le prix des factures de certains, ça ne me rassure pas dans mon choix. Alors j'espère que si je me lance sur une 848, je ne le regretterais, financement parlant !

 

Mais comme Ben l'a si bien dit, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

[hooligan]

bonjour
 je croie mes dite moi si je me trompe mes les modèles a partir de 2007 les révision sont moins cher c'est bien sa ?

[desmoreduc]

vi c'est ca..........





.......en théorie