Sujet: la F1...

[Al flimstar]

la tienne?

[Tizef]

http://www.leboncoin.fr/motos/372238726.htm?ca=6_s

[troy03]

  ah si seulement j'avais les tunes.

[JACK]

il y a un beau lot de pieces aussi sur lbc

[riton]

"Photo non contractuelle", ça fait moins peur que "Photo d'une autre moto" 

Vendre une moto à 13 000€ et poster la photo d'une autre..... Uniquement par manque de temps, sans doute. 

[Mika_C]

C'est clair que l'histoire de la photo non contractuelle, c'est pas le top.
Mais le vendeur est sérieux, j'ai eu à a faire à lui en juin, lors de l'achat de mon 916 (celui qui voit en arrière plan sur la 3e photo), et il me l'a même livrée.

[riton]

Du coup, peut-être que c'est la même bécane, mais qu'elle n'est pas tout à fait dans la même configuration que sur la photo.

Je me méfie de ces trucs là parce que je connais un gars qui fait dans les bagnoles de luxe et qui publie des double pages d'annonces dans les revues spécialisées. Ben 9 des photos sur 10 présentées sont piquées sur Internet. Si tu appelles pour lui dire qu'il y en a une qui t'intéresse, il te dis qu'il est en réunion et te rappelera dans la soirée (Le temps de chercher une bagnole à vendre qui corresponde à peu près à ce que tu recherches) 

- Celle de la photo est vendue, mais on vient d'en rentrer une autre, etc.....

C'est d'ailleurs interdit par la loi, me semble-t'il.   

[Mika_C]

Ca se peut que ce soit une histoire de configuration. (là, celle-ci, y'a pas de cligno, et le rétro est en bout de guidon)
Ce qui est sûr, c'est que les 3 photos ont bien été prises chez lui.
Comme je sais qu'il devait faire agrandir l'endroit où il stocke ses machines, il n'a peut-être pas pris le temps de refaire des clichés.

[riton]

Je disais justement hier soir dans une autre rubrique que ce serait sympa de créer un Topic ou on pourait essayer de glaner des infos sur une bécane en annonce, (Intérêt du modèle, état, tarif, etc) ou un vendeur, (Sérieux, pas sérieux, etc..) pour en savoir le plus possible avant de se décider à pousser plus avant, à se déplacer, etc... Ca pourrait éviter pas mal de pertes de temps et de déconvenues.

[DOUDE]

C'est dans les prix ça ? http://www.leboncoin.fr/motos/398309730.htm?ca=6_s

[buell-dog]

c'est un 750 sport habillé en F1, donc pas une vrai F1  dommage à ce prix 

[DOUDE]

Je comprends mieux! 

[JACK]

Cela dit les 750 sport, yen a pas eu tant que ça, et beaucoup ont subit le meme sort que celui là ou de la piste... donc un beau 750 sport ça peut valoir plus
Mais là c'est d'un mauvais gout...

[troy03]

une p'tite question : sur les F1 ont elles toutes le bocal de frein et d'embrayage séparé ou y'en a t elle qui ont les bocaux carrés style paso ?

[Tizef]

Les Laguna Seca et Santamonica ont des m monobloc, toutes les autres, saur erreur, des bocaux séparés.

 

[troy03]

ah ben merde alors , celle que j'ai trouvé n'a plus les bocaux d'origine. y parait que c'est introuvable ceci explique peut etre cela.

[glassmann888]

vous pensez pas que ça pourrait être les mêmes que genre...Elephant Paso 750sport 900ss ou 851? ça y ressemble en tout cas...

[Tizef]

ah ben merde alors , celle que j'ai trouvé n'a plus les bocaux d'origine. y parait que c'est introuvable ceci explique peut etre cela.

Ce serait dommage de rater une vente pour un si petit détail, les F1 sont difficiles à dénicher ...

D"ailleurs, si c'est un des derniers millésimes, ce n'est pas impossible qu'ils aient été montés d'origine par l'usine (à l'époque, on a vu pire  ).

Sinon les mc à bocaux séparés étaient aussi montés sur les CC et pantah. Ils ne sont pas vraiment rares, on en voit passer de temps en temps sur Ebay. Ils étaient aussi montés sur les Guzzi, Laverda ...

[troy03]

vous connaissez des F1 avec 2 bougies par cylindre ?  c'est quoi ce montage ?

[JACK]

Pour répondre au 2 questions depuis le début de l'année

Maitre cylindre:
- Les dernière séries avaient un couvercle récepteur d'embrayoire avec un piston en 26mm, il fallait donc un émetteur plus petit en PS13, et étaient monté d'origine les brembo monobloc noirs identiques à de nombreux modèle de la marque jusqu'il y a peu

Double allumage:
- D'origine non mais c'est une préparation courante. Intéressant sur une machine de piste, c'est pointu, nécessite d'avoir les courroies sans carter, et un allumage adéquat. Si c'est pour avoir une machine de collection c'est juste des emmerdes inutiles...

[troy03]

ok merci du renseignement. je cherche une F1 qui soit propre et pour la garder. c'est pas facile a dénicher !

[JACK]

Bah ça se trouve, question de budget
T'es prêt à y mettre combien?

[troy03]

le moins cher possible  non sérieusement je pense a 10 ou 12 ke

[Gomi]

Ce sera plus 12 que 10 amha
C'est dommage que tu te sois pas réveillé y'a 6 mois, j'aurais fait monter les enchères quand j'ai vendu la mienne

[troy03]

ouais , je ne désespère pas d'en trouver une , suffit d'etre patient .
les 350 f3 ont elles étaient importées en France ?

[JACK]

Les 350 F3 construites de 1985 à 1987 pour les marchés italiens et japonais sur le même modèle que les F1 ne connurent pas le même succès que leurs aînées. La F3 souffrait notamment d’un mauvais rapport poids/puissance à l’image des autres 350cc de la marque qui équipaient les XL et SL (40 CV à 9000 tr/min à peine changés en 42 CV à 9700 tr/min lors de la première évolution).

Revêtue d’un carénage peint en rouge et blanc, la F3 était équipée d’une fourche Marzocchi de 35 mm, d’un allumage Bosch, d’un embrayage mécanique et de disques de freins de 260 mm.
Quelques 350 F3 furent exportées vers le Japon, pays friand de ce genre de machines, et elles aboutirent à l’apparition d’une 400 F3 (398 cc).
Les 350 et 400 F3 étaient équipées des mêmes carburateurs Dell’Orto de 30 mm.

Quelques 400 F3 invendues rejoignirent le sol britannique grâce au dynamisme de l’importateur Moto Cinelli jusqu’en 1990.

Pas assez rapides, surtout au vu du look sportif qu’elles affichaient, elles disparurent rapidement du catalogue. Il n’y eut que 976 F3 produites (en 1985) et 300 autres en 1987.

En 1988 l’apparition de la 750 Sport à courroie crantée marqua la fin de la dynastie F1 tandis que la 400 F3 arrêtée ne sera remplacée que beaucoup plus tard avec l’arrivée de la 400 SS.

Sources http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

La F3 reste une enclume, partie cycle au poids identique à la F1, avec des bourrins en moins
A part y monter un moteur de Pantah pour aller pistouiller, aucun intérêt

[jeanmi]

   J'aime pas trop les jugements  a l’emporte-pièce  , moi , je l'aime bien mon " enclume " et surtout je m'amuse bien .
Tout le monde ne s'appelle pas Raymond Roche !


   

[JACK]

Tout est relatif en effet, et je comprends que tu t'amuses énormément avec tant la partie cycle est saine

[Tizef]

Allez, prêt pour un petit trip en Auvergne en fin de semaine !

Restons optimistes ...

 

[réz1]