Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[tarmotaz]

Ta femme est pas fiable et pas fidele????????????

Et ben non.
Elle s'est tirée avec un autre y a 2 ans, quelques mois avant le mariage.

Toutes des chiennes ces italiennes

ma femme a la double nationalité...

[tarmotaz]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

explication: je vise un 998, mais si je ne peux pas (les sous, toujours les sous....) il y a un 900SS avec 28000km pas loin de chez moi qui semble propre (me suis pas encore vraiment penché dessus) malgré une peinture... comment dire... affreuse (mais ça ce n'est pas un pb, je la referai), et donc, si pas de 998, ce serait une titine qui me plairait pour débuter en ducat' (p'tain, ça va changer du GSXR, et ce grace à l'essai de l'ex 998 de ML  )

merci

tarmotaz

[Beecher]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

explication: je vise un 998, mais si je ne peux pas (les sous, toujours les sous....) il y a un 900SS avec 28000km pas loin de chez moi qui semble propre (me suis pas encore vraiment penché dessus) malgré une peinture... comment dire... affreuse (mais ça ce n'est pas un pb, je la referai), et donc, si pas de 998, ce serait une titine qui me plairait pour débuter en ducat' (p'tain, ça va changer du GSXR, et ce grace à l'essai de l'ex 998 de ML  )

merci

tarmotaz

alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes  sur le Tdb


et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy

et surtout les factures (recentes)

[Nexius2]

alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes  sur le Tdb


et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy

et surtout les factures (recentes)

que la moto soit neuve quoi !

[Beecher]

alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes  sur le Tdb


et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy

et surtout les factures (recentes)

que la moto soit neuve quoi !

et quand tu la pousse  et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne

au passage le numero 170 gratter de chaque cote sur mes carter , c'est un marquage ducati parfaitement normal

[Nexius2]

  et quand tu la pousse  et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne

oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !

le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .

[Beecher]

  et quand tu la pousse  et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne

oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !

le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .

putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...

[Rixobar]

Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393

Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!

[vfr31]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

Kikou 

J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur 
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)

Voili...

ML

PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto  ?

[tarmotaz]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

Kikou 

J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur 
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)

Voili...

ML

PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto  ?

Kikoo ML 

Encore merci pour ton essai, je n'ai pas honte de dire que tu m'a fait "redecouvrir" la moto !!! 

En fait, je pensais à autre chose vis à vis du SS...
Celà fait un moment que celà me trote de faire passer le permis à ma moitié... donc, quand j'aurai mon 998, elle serait pour elle 

Merci pour votre aide, vais aller voir celà ce WE!!!

ps: et pour la touche "fun", il est chez un cons Suzuki... echange? 

[Beecher]

Moi j'ai le syndrome de stockholm ...

[tarmotaz]

Moi j'ai le syndrome de stockholm ...

mais non, mais non...

[shoko]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

Kikou 

J'ai eu un 900SS 91 et maintenant j'ai une SL92 .
Alors voila les points que je regarderais (avec entre parenthese la moto sur laquelle j'ai eu le pb):
- cadre : voir si il n'y a pas de fissure au niveau de la colonne de direction (SS) - peut se reparer (soudure)
-bras oscillant : fissure (SS) -peut se reparer (mais delicat, il faut charger en alu)
- goujons de cylindres : les "alu" cassent, a remplacer par des "noirs" si ca n'a pas ete fait (SL)
- roulements de villebrequin : peuvent se barrer a n'importe quel kilometrage (SS ET SL) : il faut ouvrir le bas moteur 
- faisceau electrique : qu'il n'ait pas ete trop demonte (SS) sinon problemes en vue...
Plusbien sur tout ce qu'on verifie sur une moto (roulements,etc...)

Voili...

ML

PS : et pourquoi pas la SS et le 998 quand tu auras gagne au loto  ?

T'aurais pas oublié le régulateur ?

[shoko]

alors : butee de directions , soudure du cadre , tubes du cadres , joints embase , demi carter , alternateur , ecrou de culasse , etat du faisceau , bac a reniflard , selecteur de vitesse , piston d'amorto arriere , filtre a huile , trace de freinage (non pas le slip , les banjo de fluide , les plaquettes de freins , ecrou de vidange etc) et les loupiottes  sur le Tdb

et les classique traces bizarres , rayures etc , tube de fourche , spy

et surtout les factures (recentes)

Le monsieur demande pour un 900SS de 92 Beecher, pas ta SS.

[shoko]

  et quand tu la pousse  et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne

oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !

le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .

putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...

Nous dit pas que t'as pas vérifié les trucs de base comme le point dur dans la direction ?

Et t'as pas acheté une béquille avant qui t'aurais donné l'opportunité de le faire ? Quand tu as changé l'huile de fourche, ton soi disant "pro" de la couenne n'a pas profiter de vérifier ce point ?

Je pensais à un truc, Beecher, as tu fait le contrôle 20 points gratuits chez Ducati ?

[mostro]

en meme temps tu portes ta meule sur la laterale et tu verifies comme ca 

[Beecher]

  et quand tu la pousse  et que tu la tire droite faut que ca reste en ligne

oui enfin, les roulement peuvent etre gripper droit ! ! !

le mieu, c'est d'etre a deux, l'un souleve l'avant et l'autre tourne la direction pour trouver les points dur .

putain j'espere que sur la mienne ce sont les roulements qui sont hs ...

Nous dit pas que t'as pas vérifié les trucs de base comme le point dur dans la direction ?

Et t'as pas acheté une béquille avant qui t'aurais donné l'opportunité de le faire ? Quand tu as changé l'huile de fourche, ton soi disant "pro" de la couenne n'a pas profiter de vérifier ce point ?

Je pensais à un truc, Beecher, as tu fait le contrôle 20 points gratuits chez Ducati ?

si ya pas de point durs , la fourche y'avait pas la moto avec 

[juju]

Et t'as fait vérifier les capteurs d'allumage ? Un problème récurrent des 600SS et 750SS qui se corrige avec des capteurs neufs (126¤ la paire).

J'ai vérifié comme indiqué sur la RTM, RAS de ce côté.
Dis-moi Beecher, tu ne vendrais pas ta bécane en pièce détachées par hasard 

[shoko]

si ya pas de point durs , la fourche y'avait pas la moto avec 

En french ça donne quoi ?
Tu aurais dû profiter des 20 points gratuits de contrôle, la fourche en fait partie.

Le contrôle m'a en plus fait bénéficier de 20% sur les pièces quand j'ai fait changer le joint spy, donc pas bezef vu qu'un joint coûte 14¤ mais le geste est là.

[elb]

Un petit clin d'oeil pour le fun
Beecher, cadre noir et jantes noires, hop sort le compresseur et le pistolet !

Dis donc cette moto à la base n'avait pas un cadre rouge jante rouge et carénage noire!!!! il me semble la reconnaitre 

En tout cas superbe comme ça

[shoko]

Dis donc cette moto à la base n'avait pas un cadre rouge jante rouge et carénage noire!!!! il me semble la reconnaitre 
En tout cas superbe comme ça

C'est fou non ? 

[1600]

Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393

Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!

Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.

[1600]

question à 100 balles:

quels sont les points à verifier sur un 900SS de 92 d'occaze?

Sans revenir sur ce qui a été dit...

Vérifier l'usure générale (roulements, traces de chutes, etc...), classique sur n'importe quelle moto de cet âge.

A vérifier en particulier :
- le bras oscillant
- les goujons
- les guides de soupapes (fumée bleue)
- les fuites diverses et variées

Pas forcément :
- les fissures du cadre (les 92 ne sont pas les plus touchées)
- le régulateurs (pas plus que sur les autres Ductai, on peut facilement le fiabiliser en améliorant le cablage de masse. De toute manière, ça ne prévient pas !
- l'écrou d'alternateur et les roulements de vilo (ça dépendait du match de foot la veille du montage) 

[Rixobar]

Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393

Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!

Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.

Tant qu'il y a de la demande...ça se vendra bien. Et celui ci est plutot chouette !

[shoko]

J'ai cru que c'était celui d'un des derniers Desmo de par ses pots polis, mais c'est un autre. Elle a l'air dans un bien bel état.

[1600]

Y'en a un tres beau à vendre sur ducatannonces :

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11393

Si celui que tu vises est celui du dessous, de 92 à 3800...Pour 1200 euros de differences, ça les vaut !!

Il y a pignolage sévère. Une SS de 91-92 c'est 4000 euros maxi en excellent état. Au-delà c'est de la spéculation.

Tant qu'il y a de la demande...ça se vendra bien. Et celui ci est plutot chouette !

Faut voir...
J'avais acheté la mienne, avec 5800 bornes, en 1995 pour l'équivallent de 6500 zeuros.
Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours 

[mostro]

Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours 

Question auquelle tu as peut etre la reponse

sur ton site on voit les 600SS a des prix ahurissants 

est-ce que les gars les vendent a ces prix la ( plus de 3000¤) ou ils les vendent pas ? 
Ca serait bien si tu avais des retours des ventes 

[Beecher]

J'ai cru que c'était celui d'un des derniers Desmo de par ses pots polis, mais c'est un autre. Elle a l'air dans un bien bel état.

celui la ... magnifique restauration 

[Beecher]

Je persiste, 5000 euros pour la même 10 ans après, c'est du délire.
Faut pas rêver, les vendeurs me demandent de les baisser ensuite à coup de 500 euros tous les 15 jours 

Question auquelle tu as peut etre la reponse

sur ton site on voit les 600SS a des prix ahurissants 

est-ce que les gars les vendent a ces prix la ( plus de 3000¤) ou ils les vendent pas ? 
Ca serait bien si tu avais des retours des ventes 

[mostro]

non je cherche meme plus a la vendre la mienne.

deja essaye, me susi pas resolu a la laisser partir