Sujet: 250 Road HispanoItalien à ressusciter

[DyDy McCOY]

La voilà la bonne nouvelle !!!!! 

[juju]

D’après ce que j'ai vu sur le net , on peut accéder à l'épurateur, et en retirant culasse et cylindre et en tournant le vilebrequin pour faire apparaître la vis d’accès à l'épurateur....

salut, oui mais si la crasse tombe au fond du puit, t'es bon pour démonter le moteur, cette méthode n'est conseillée par personne. et franchement c'est pas compliqué (même sans les outils spécifiques, je l'ai fait plusieurs fois), et t'en profiteras pour changer tous les roulements.

[PascalB]

Apparemment tous les conseils vont dans le même sens...
  Désosser la bête 
Et sans sortir la meuleuse siouplet... (Pas toucher la meuleuse Pascal , pas toucher)
Je vais vous écouter , demonter le moteur, faire une métrologie, démontage et remontage + réglage du vilo, changer tous les roulements , les joints et les pièces douteuses , un ptit microbillage pour la toilette....et pète mémère 
Sinon j'ai quand meme le droit de la démarrer, juste quelques secondes pour entendre sa voix avant de l'amener au bloc 
  Dites moi OUI 

[DyDy McCOY]

Tu peux essayer 
Dans la mesure ou tu démontes le moteur après, tu peux casser c'est pas grave 

[JACK]

salut, oui mais si la crasse tombe au fond du puit, t'es bon pour démonter le moteur, cette méthode n'est conseillée par personne. et franchement c'est pas compliqué (même sans les outils spécifiques, je l'ai fait plusieurs fois), et t'en profiteras pour changer tous les roulements.

Mouais... tu as quand même les conseils avisés du paternel qui est bien calé en la matière
Se lancer seul sans connaissance ni aide n'est pas impossible mais c'est moins simple!

Ouvrir un bas moteur pour faire des roulements demande quand même un peu de connaissance et de matériel pour recaler le tout avant de tout fermer

Au final je conseillerai la 1ère méthode et si ça se passe mal bah tout mettre chez un bon spécialiste (on en connait quelques un en France)

[PascalB]

Concernant la mécanique je suis à peu prêt correctement outillé .
Un mur d'outil , du matériel électrique , compresseur+ outils , bac à ultrason, sableuse (micobilles), tarauds , forets, poste à souder..
Un vrai ptit garage 
Il me manque principalement une presse ,des arraches roulements , arrache volant et un nécessaire de métrologie (j'ai juste un pied à coulisse et un Palmer d’extérieur)
Concernant mes connaissances générales en mécanique , je penses en etre capable , je suis passé par la case Bac F1 et Génie mécanique.... J'ai même postulé au BTS moteur à combustion interne au Mans à 18 piges....mais il n'y avait que 60 places pour la france et une bonne proportion de celles-ci étaient réservés au bacheliers de la filaire ...je me suis retrouvé en liste d'attente...et pas de nouvelles à ce jour
Je commence sérieusement à croire qu'ils m'ont oublié 
Sinon j'ai déjà refait des moteurs , mais je n'ai à ce jour jamais eu à ouvrir une boite .
Faudra bien que je m'y mette un jour 
Ce qui m’inquiète le plus c'est le réglage des jeux , il y a bien longtemps que je n'ai pas touché au bleu de méthylene et de glaner les bon conseils à ce sujet afin d'obtenir un moteur avec le moins possible de bruits parasites.
J'ai vu sur le net des mono Ducat qui tiennent des ralentis d'horloger... Ca fait rêver

[desmoniaks]

au risque de démystifier les moteurs de mono ducati, ce n'est ni plus ni moins.... des moteurs.
donc si ça peux te rassurer, une revue technique, de l'outillage et de la patience, et c'est franchement pas compliqué.
le bas moteur, j'ai longtemps hésité à mettre les mains dedans, jusqu'à ce que je me décide et que je m'aperçoive à quel point ces moteur sont simple, et pas si mal conçu pour l'époque.
faut prévoir des rondelles de calage, un comparateur, et soigner les calages.
si en plus t'as des bases en mécaniques, c'est encore plus simple, moi quand j'ai commencé à bricoler les ducat,
je savais mêmes pas comment ça marché un 4 temps.

sinon, ils t'ont donner un délais pour ta carte grise?
 

[JACK]

Oui le mono est un cas d'école et si tu es outillé et à les bases alors fonces!

[PascalB]

Merci de me rassurer, et démythifier la mécanique du mono Ducat...
Concernant le délai de la carte grise , nous avons convenu fin février début mars.
D’après ce que j'ai compris il y aurait un historique à reconstituer, et qu'il est préférable de parler espagnol dans ce cas.
Ne m'en demandez pas plus, je présume qu'il y a aussi la case FFVE...
Pour me rassurer je me dis que je l'ai achetée dans un garage spécialisé en resto et prépa, que que pour le patron cette démarche n'est pas bien compliquée mais demande du temps
Pas compliqué, pas compliquer ...je veux bien mais il faut sans doute bien connaitre les méandres de l'administration et d'avoir les bons contacts
Donc en attendant , je me prépare psychologiquement et intellectuellement auprès de vous 

[MadMaX63]

Alors, s'en est ou pour les papiers???
Moi aussi je matte les petites espagnoles, mais j'ai peur de franchir le pas...

[redgreg]

Pareil ....
1/ Je lorgne vers les petites espagnoles
2/ Niveau moteur, où est-ce que tu trouves les pièces ?

Redgreg

[jakvabre]

Bonjour,en réponse a Pascalb,pourquoi n'y a t'il pas la suite de ton reconditionnement et tes papiers?j'ai la mème et les papiers en cours,mais pour la refection,ou as tu pris les pieces?

[juju]

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