Ca reste pour moi un mystère car je connais des GT montées en Scarab qui fonctionnent très bien même après des kilomètres
Peut être que comme pour beaucoup pièces de fonderie italiennes la qualité de production était aléatoire et que leq Scarab encore en service étaient de la bonne série.
Le fait que le kit joints doit être adapté corrobore cela puisqu'il est avéré que la profondeur de gorge du joint de piston est très aléatoire !