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Coupe Sportwin

Messages récents

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LE TAULIER VA TE FOUTRE UN COUP DE PIED AU CUL SI TU NE DIS PAS BONJOUR COMME DEMANDÉ ! ET LE TAULIER EST SUSCEPTIBLE... / Re : Présentation Lazer
« Dernier message par sauval le Aujourd'hui à 18:43:00 »
Salut.
Lis la charte et la façon de se présenter, il en manque un poil. Et il y est bien précisé de ne pas toucher aux icônes de présentation.
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LE TAULIER VA TE FOUTRE UN COUP DE PIED AU CUL SI TU NE DIS PAS BONJOUR COMME DEMANDÉ ! ET LE TAULIER EST SUSCEPTIBLE... / Présentation Lazer
« Dernier message par Lazer le Aujourd'hui à 18:35:10 »
Salut à tous,
62 balais, Ducati Hypermotard 796 après Honda hornet, KTM 640, et autres trails et enduros.
Installé depuis toujours au Pays basque, motard depuis plus de 40 ans mais plus occasionnel que le style "par tous les temps".
Heureux de joindre le forum certainement riche d'échanges.
 :thumbsup:

3
Le Comptoir / Re : contrôle technique
« Dernier message par indy le Aujourd'hui à 18:32:42 »
Pour moi non, ducati gt1000 de 2006.
4
Le Comptoir / Re : contrôle technique
« Dernier message par desmo57 le Aujourd'hui à 18:31:26 »
Si non, depuis l'ouverture officielle de la foire aux pigeons, il y a déjà des membres de forum qui ont passé leur ancêtre au contrôle ?
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Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) / Re : Reste accéléré sur un filet de gaz
« Dernier message par Fendlabise le Aujourd'hui à 18:31:03 »
Oui le cas est différent
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Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) / Re : Reste accéléré sur un filet de gaz
« Dernier message par desmo57 le Aujourd'hui à 18:28:48 »
Mais dans le cas de Fendlabise ce sont les dbkillers qui génèrent le problème ...
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Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) / Re : Reste accéléré sur un filet de gaz
« Dernier message par patoche 748 le Aujourd'hui à 18:17:50 »
 :bowdown: j'ais le même problème sur mon suz gs 1000 de 78 (gros 4 cylindres :sm19:)
rampe de carbu d'origine à palonnier (pas à dépression) , à l'arrêt la poignée revient super bien, un mini coup de gaz à l'arrêt ça revient bien, un grand coup ça reste légèrement accéléré .
en roulant, pareil le moteur reste légèrement en charge, faut forcer sur le câble retour avec la poignée pour retrouver du gros frein moteur.  :cry:
synchro, richesse, etc , jamais rien trouvé... j'ai lu je sais plu ou que sur les grosses cylindrée le débit d'air sous le boisseau rond arrive à l'empêcher de redescendre complètement ...

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Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) / Re : Reste accéléré sur un filet de gaz
« Dernier message par Fendlabise le Aujourd'hui à 16:01:55 »
Ce que je peux ajouter c’est que c’est pas systématique et j’ai remarqué que c’était lorsque j’étais en légère traction style faux plat
Si je débraye elle revient au ralenti pas instantanément mais presque
Ça engendre une variation dans le régime moteur et il se recale sur le ralenti

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Le Comptoir / Re : Re : contrôle technique
« Dernier message par Le Serbe le Aujourd'hui à 15:10:18 »
Citation de: The Tourist le Hier à 22:33:22
Clément, on fait pas le même poids…  :D

Et allez, encore une vanne sur les maigres :D
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Les SuperSport à carbu Mikuni : 350-400-600-750-900 (1991-1998) / Re : Pots carbones : vernissage ou bien.. ?
« Dernier message par !Ben! le Aujourd'hui à 14:30:39 »
Des rivets inox ça se trouve en magasin de bricolage et ça coute bien moins cher que le vernis mais bon...

Pour l'avoir fait deux fois j'ai moins galérer a peindre quand tout était démonté. C'est mon avis je n'essai pas de te convaincre.
Par contre en faisant sauter et en remettant les rivets il est impératif de bien protéger le carbone. Sinon :cry:
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