Sujet: hypothèse de la futur SBK

[coyoteproject]

c'est quoi ce bordel ?????

pas de vidéo de presentation du moteur ??? c'est pas pour le public ou quoi !! ? 

[tatane]

pas mieux, c'est le silence

[Luther-pam]

déjà en panne? 

y'a ca en attendant http://desmosedicistradale.ducati.com/it_it/

[ascefb]

sur le site internet de ducati.it

1.103 cm³.
puissance supérieure à 155 kW (210 ch) à 13 000 tr / min et un couple maximal de plus de 120 Nm (12,2 Kgm) de 8,750 à 12 250 tr / min, en configuration Euro 4.
version R à venir de 1000 cm3

je vois pas trop l'intérêt par rapport à la panigale

[stefccc]

Délivrance de la puissance plus linéaire, façon 4 cylindres. Et pour le WSBK avoir une moto plus stable en sortie de virage au moment de la réaccélération.

[renobuell12s]

Pour le WSBK en 2019, il ne faut pas plus de 1000cc en v4, donc la version R sera en 1000 V4 avec plus de chevaux et des pistons/coussinets/basculeurs en verre....

[tomk4t]

Une vraie sbk quoi

[coyoteproject]

Moins de couple qu'une Panigale donc....

[coyoteproject]

[Powerslave]

nan j'y crois pas ils présentent un moteur sans le truc qu'il y a autour ????? 

et c'est quand le salon EICMA pour la voir alors ?

7 Novembre

Putain 2 mois !!! 

Erratum: 5 Novembre à 21h! T'as gagné deux jours!!! 

[renobuell12s]

Ca se pignole beaucoup quand même, le r1, au moins, est depuis longtemps équiper de pipes variable......

C'est la deuxième moto de série a sortir en V4 de chez eux, la d16rr était bien accessible a tous ou presque.

[Powerslave]

? Pas compris ton raisonnement...

[Powerslave]

c'est quoi ce bordel ?????

pas de vidéo de presentation du moteur ??? c'est pas pour le public ou quoi !! ? 

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2010453438980236&id=122696891089243

[renobuell12s]

Page 2,  verset 6
''L'ensemble de ces caractéristiques de pointes- absolument unique sur le segment des hypersport........

Unique chez ducati ok, mais pas forcément chez les autres, si je prend le cas de l'admission variable, Yam en monte sur ses R1 depuis le cross plane

[rougeot44]

https://www.youtube.com/watch?v=xRNq5YT_r38 

https://www.youtube.com/watch?v=vyvoauueZQc

[!Ben!]

C'est quoi cette visserie en étoile de partout la. Ça va pas du tout ça!

 

[ascefb]

bon, c'est certain, il y a plus grande plage d'utilisation sur circuit
mais que restera-t-il de spécifique à ducati en termes de caractère moteur?

[ptitben65]

mais que restera-t-il de spécifique à ducati en termes de caractère moteur?

Bah la fiabilité et les pannes !! 

[jerome nimo]

bon, c'est certain, il y a plus grande plage d'utilisation sur circuit
mais que restera-t-il de spécifique à ducati en termes de caractère moteur?

Qu'est ce que Ducati avait de spécifique par rapport aux autres twins... Rien de spécial.

La spécificité de le panigale est d'être encore la seule a rester en twin quand tout les autres ont compris qu'il fallait avoir plus de cylindre 

Reste qu'en V4 c'est très courant c'est sûr... donc absolument pas "spécifique" Ca sera seulement le deuxième en production sur des grosses sportives... Alors que fût un temps, on avait au moins 4 sportives twin (Ducat', TLR, VTR, Aprilia et plus tard la RC8...)
Au final, le V4 n'est-il pas encore plus spécifique qu'un twin 

(En tout cas, moi je préfère largement...)

[Powerslave]

T'oublie les V4 Honda (RC30 et RC45)...

[romainh6]

les mecs qui précommandent pour l'avoir en février, ils sont courageux 

[bus003]

Nouvelles photos là 

http://m.motociclismo.it/gallery/news/ducati-v4-foto-scoop-nuova-sbk

Ou là

http://m.motociclismo.it/ducati-panigale-v4-s-nuove-foto-scoop-rubate-sound-motore-versione-definitiva-68150

[!Ben!]

 

Bravo à l'équipe de designer qui fait vraiment de pire en pire...

[DESMODRO91]

je ne pense pas qu'en vrai elle soit aussi moche   

[Ron]

Bah apparemment c'est présenté comme la version définitive...
Je ne sais pad trop quoi dire... c'est juste affreux...on dirait la moto de Goldorak en plastoc...
Je suis consterné... ils ont engagé le désigner de chez Renault ou quoi...???

[desmotwin]

https://www.youtube.com/watch?v=xRNq5YT_r38 

https://www.youtube.com/watch?v=ZnMdRqgN878

[Ron]

 
Ça avait quand même une vraie gueule un Desmo 16 à côté de ça...

[Prowler]

bon, c'est certain, il y a plus grande plage d'utilisation sur circuit
mais que restera-t-il de spécifique à ducati en termes de caractère moteur?

Qu'est ce que Ducati avait de spécifique par rapport aux autres twins... Rien de spécial.

Si on va un peu plus loin que le moteur...
- un bicylindre
- positionné avec le cylindre avant à l'horizontal, l'arrière à la vertical
- à distribution desmodromique
- à entrainement de distribution par courroies
- à embrayage multi-disque à sec
- à cadre treillis tubulaire acier
- à commande d'embrayage à hydraulique (enfin, sur les "bas de gamme" jusqu'au 821 au moins, y'a plus)
 
La prochaine étape, c'est une distrib à arbre à cames en tête, ou directe à linguet

[bistouket29]

T'as oublié le couple conique 

[Pierre Col]

Y a pas un modo pour créer enfin  le topic Desmosedici Stradale dédié à ce nouveau modèle ?

De ce que j'ai compris :

"Twin Pulse" firing order
The crank pins, offset by 70° like on the Desmosedici GP, require a "Twin Pulse" firing order to generate power that is easy to handle and optimise traction when coming out of curves ("Big Bang" effect)."

La D16 avait un calage dit "Twin Pulse" aussi, mais avec un décalage de 90° entre les 2 premiers cylindres : la D16 RR a un calage à 0-90-290-390 qui ressemblait à 2 V-twin à 90° accolés et décalés de 20°. Je trouve le son bien moins excitant que celui de la Desmosedici RR...

"It delivers a power output of more than 155 kW (210 hp) at 13,000 rpm and a maximum torque of over 120 Nm (12.2 Kgm) from 8,750 to 12,250 rpm in the Euro 4 version"

Pas plus puissant que la Panigale R (qui fait 1285 cc contre 1103 pour la Panigale Stradale) et nettement moins de couple : 120 nM contre 145 nM, ce qui est logique.

Sinon pour ce qui est du design de la moto je la trouve bien plus moche que la Panigale de base : le bout de plastoc qui relie le flanc de carénage au réservoir en passant par-dessus le carde, c'est inutilement sur-dessiné... sur la Panigale je n'aimais pas le cul de selle trop petit et trop haut qui laissait un énorme vide au-dessus de la roue arrière, et je trouve que sur la R Finale Edition et la Superleggera la ligne Superbike Akrapovic remplit parfaitement ce vide avec du beau titane. mais là je ne suis plus factuel ni objectif