Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[ducati748]

Sur 999 je ne sais pas mais en tout cas sur D4 les anciens étaient rouge-marron et puis ensuite il y’a eu une évolution et ils sont passés couleur verte, mais identique de géométrie.
J’imagine une évolution de caoutchouc dans le temps.
Peut-être pareil sur T4 ? Dans le manuel atelier voir les photos ?

Pour le remplacement pas obligatoire si tu as juste retiré les soupapes, tu peux remettre sans souci du moment que tu ne bourrine pas ! Ma technique mettre de l’huile et tourner la soupape en même temps que le passage du trou. Je parle bien mécanique là 😬
Par contre si tu rodes les soupapes c’est mieux de les changer après rodage et après nettoyage lié à la pâte à rôder.

[acme]

Ok Merci, c'est bien ce que je pensais.
Dans le doute, j'ai commandé 8 joints de queue de soupape.... je ne suis plus à ça prêt...

Par contre, je galère sur l'étanchéité des soupapes, j'ai l'impression de trop me prendre la tête...
Je n'ai pas de pompe à dépression, je test donc à l'ancienne en mettant un mélange de gasoil et d'essence dans la chambre de combustion et je laisse pendant plusieurs heures pour traquer les fuites.

Un coup c'est étanche un coup ça ne l'est pas...je crois que je vais finir par remonter tel quel de toute façon ca ne peut pas être pire que les anciennes culasses...

[ducati748]

Pour cette méthode je remonte les basculeurs de fermeture avec les ressorts, sinon effectivement c’est un peu aléatoire et surtout bien nettoyer à fond pour virer la pâte à rôder. Au remontage sur moteur rapidement faire un test compression pour vérifier parce que quand tu te rend compte que ça va pas et qu’il faut tout redemonter….

En tous cas normalement l’étanchéité revient relativement rapidement, et surtout pas trop insister pour pas créer une portée de soupapes trop large.

[acme]

Ducati et ses vieux démons :

[RGmix]

Oh purée ! Là c'est de l'usinage  .
Sûrement un basculeur avec 0 jeu, ou bien ?
En principe sur les 999 il ne devrait pas y avoir de problème de traitement ?

[AlexMarty]

et question... pourquoi incrimine-t-on toujours le basculeur et le "soit-disant problème de traitement", alors que ça peut être le réglage ou l'huile ou un tout autre élément mal réglé, qui pourraient provoquer cette usure ?

[ducati748]

parce que c'est comme ça, y'a des légendes immuables qu'on ne changera jamais ! 
c'est exactement comme : "c'est un ECU DP alors y'a pas d'antidémarrage"
impossible de faire changer la légende, c'est trop tard.
Pour les basculeurs, bien sûr que c'est plusieurs facteurs qui influences sur l'usure prématurée, et pas QUE le chromage.
(et tiens d'ailleurs tu peux rajouter dans ta liste la mauvaise rigidité du basculeurs à haut régime  )

[AlexMarty]

merci
 

[acme]

Bon clairement, c'est plus un running gag, qu'un vrai reproche sur la qualité des basculeurs.

Les T4 sont connus pour avoir des défauts mais les basculeurs sont généralement solides.

Le jeu au soupape était bien ok et les arbres à cames sont également ok... vu que mes soupapes n’étaient absolument pas étanche, j'ai racheté des culasses complètes.

[bmal]

Bonjour a tous,

Suite a ma mésaventure avec colissimo, je cherche deux culasses pour un 999.

Si jamais vous avez cela, n'hésitez pas a me. contacter.

Merci

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2320534867.htm 

[S4RS64]

Il travaille à la poste? 

[acme]

 :cry:Bon ca avance !



Je suis en train de vérifier le diagramme de distribution... en levée de soupape échappement j'arrive à une valeur de 9mm.
Sur le workshop il est spécifié :



Mais c'est un manuel pour les 999 à partir de 2005 or la mienne est de 2003 donc avec les anciens AAC.
Dans le doute, j'ai vérifié la réf des AAC et cela semble bien des AAC de 999 ( réf oa/va/os/vs -2D).

J'ai regardé dans le manuel d'atelier des S4R/998 et je tombe sur ces valeurs (identique aux 999 > 2005)  :




Je me craque sur la mesure de levée ou le diagramme de distrib est encore différent ?

Merci.

[acme]

Je m'auto-réponds !

Le diagramme qui collerait serait celui des 749 :

[ducati748]

Si tu as un gravage 2D, normalement c'est le modèle de base 998/999
(effectivement quasi identique 749, mais pas le même centre came pour ton calage)
10.15mm ADM et 9.1mm ECH

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html

[bistouket29]

La différence moteur des 999 phase 1 et phase 2, c'est pas juste au niveau des culasses?
En gros, si tu colles des culasses de phase 2, y'aurai pas possibilité de récupérer la louche de chevaux supplémentaire qu'ont les phase 2?

[acme]

Les culasses sont les mêmes, j'ai remplacé les miennes par des culasses de 999S par exemple.
Par contre les AAC ont évolués, à partir de 2005, ils ont repris le design des 999S.

Bon c'est pas gagné le calage de la distribution, je pense que je vais lâcher l'affaire, je n'arrive pas à retrouver les valeurs de références au niveau des levées, la pige bouge systématiquement lors de la descente.

[acme]

Si tu as un gravage 2D, normalement c'est le modèle de base 998/999
(effectivement quasi identique 749, mais pas le même centre came pour ton calage)
10.15mm ADM et 9.1mm ECH

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html

Au top Merci 

[ducati748]

 
pour retrouver le diagramme et les levées c'est pas facile et être attentif à:
- avoir la touche de comparateur bien // à la soupape
- bien rattraper le jeu complet avec une jauge d'épaisseur
sinon y'a vite des mm et degrés qui "disparaissent" dans l'affaire

[acme]

J'ai refait un essai et j'y suis enfin arrivé ! 

Pour l'instant, je n'ai fait que le vertical et c'est bien ok.

Prise des compressions pour confirmer le boulot fait sur les culasses et j'arrive à 11 bars sur les deux cylindres, bref cela m'a l'air plutôt pas mal.

[gilpatane66]

Bonjour a tous plus très actif en  ce moment , je roule quasiment plus et d'ailleurs je voudrais la mettre en vente.
Pensez vous que j'ai plus de chance de la vendre full origine et bridée cad strict légal ?
Je voudrais remettre la ligne d'origine même la petite veilleuse et l'éclairage de plaque arrière que je n'ai jamais eu d'ailleurs.
Je vais faire remplacer les courroies et les fluides peut être repeindre les.jantes elles sont quand même pas mal abîmées et voilà.
Ps j'ai la ligne banane full tinane que je vendrais séparément.
Merci d'avance pour vos réponses.

[maxtal]

Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur le forum, j'ai cherché réponse à ma question un bon moment mais je n'ai pas trouvé...
Le sujet de passer d'une biposto à une mono à déjà été débattus et je vois ce que j'ai à faire mais j'ai trouvé une coque
liens: https://www.carenamoto.com/prodotti/codone-monoposto-abs-ducati-749-999-replica-r/?sfw=pass1698125334
Qui de ce que je comprend peut se monter sur une boucle biposto, quelqu'un à déjà tenté ?
J'aimerais avoir un retour avant de faire quoique ce soit surtout au niveau qualité de la pièce si possible.
Si vous me dites que c'est tout pourris alors le choix sera vite fait, j'irais chez un concess et je commanderais boucle et coque mono mais nous ne sommes pas du tout sur les même budget.
Même si mon intention est de rester avec le plus de pièces ducati ( ou tout du moin de bonne qualité), le porte feuille feuille n'est pas forcément d'accord!
Merci a tous!

[Little monster]

Si tu montes ta coque monoposto sur une biposto, la boucle en acier va dépasser de la coque monoposto.
Il te faudra découper la boucle biposto et sa serrure et il te restera les fixation des cales-pieds arrière à supprimer.



Deux options:
- Acheter un biposto et la découper mais il te manquera le logement du pion arrière pour fixer la coque
- Acheter un bâti ar monoposto qui à l'avantage de te donner la possibilité de regler le siege en profondeur. Chose qui ne l'est pas avec la boucle BI.

Perso, l'option B.
Inscrit toi sur Facebook au groupe Ducati 999/749 owners group, tu y trouveras la coque et la boucle/bati ar.

[maxtal]

C'est bien ce que j'avais cru comprendre,
Merci 

[maxtal]

Encore une petite question à 100 points sûrement bête mais avant de faire des conneries...
J'ai acheté un chargeur ducati pour l'hivernage de ma rouge, ma question est simple (très, trop simple ??)
comment le branche t-on? juste la cosse noir avec le fil noir et cosse rouge sur fil rouge ou alors il y a une subtilité ?
J'ai toujours l'impression qu'il y a un piège quand c'est trop simple...
Merci à ceux qui prendront le temp de me répondre/expliquer

[S4RS64]

Oui, faut chercher la logique: Fil noir sur cosse noire qui est le - de ta batterie et fil rouge sur cosse rouge qui est le + de ta batterie. 

[maxtal]

Peccable!!
Merci bien, effectivement rien de plus logique mais comme dit plus haut je me méfie des choses trop simple

[maxtal]

Salut à tous,
Bon ça y est j'ai trouvé une coque +dossier de selle mono neuf !!(merci Gers moto pièces)
Une boucle bi donc a modifié mais même pas peur!
Et un feu arrière neuf ! (Merci accimoto) parceque le trouver neuf ça me paraissait impossible...
Donc place à la modif de la boucle et Zoubida!

[Little monster]

Nous attendons un cr et des photos de cette modification

[maxtal]

Sans faute ! Mais pas pour tout de suite car me boulot me prend pas mal de temp en ce moment, mais je n'y manquerai pas !👍

[maxtal]

Salut tout le monde !
En attendant ma boucle arrière qui est en peinture je suis aller dégourdir les bielles du 999.
Ballade trankilou bilou quand soudain madame coupe... Moteur au ralenti plus de réponse de la poignée de gaz et moto en roue libre alors que j'étais en 4eme.
Sensation hyper désagréable de ne plus rien contrôler.
C'est déjà arrivé a quelqu'un ? A savoir que tout le circuit de charge avait été remplacé du temp de l'ancien proprio au mois de mai...