Sujet: probléme sur pompe à huile de 620 de 2005

[desmodom76]

Salut à tous,

j'ai fais ma vidange ce soir normalement comme d'hab et là à la remise en marche le voyant de pression d'huile ne s'eteint plus.
1 le niveau d'huile est normal
2 j'ai mis un mano 0-10 b à la place du capteur de pression = pratiquement 0 ( 0.1-0.2)
3 le niveau d'huile ne baisse pas sur le voyant cote droit  moteur en marche
4 pas de soucis avant, ni de voyant , ni de consommation d'huile,ni de surchauffe,ni de bruit suspect fonctionnement normal quoi.

conclusion est ce que ma pompe à huile à lachée d'un seul coup à la remise en marche ?est ce possible?y-t-il un moyen de la réamorcer?si c'est bien elle qui est hs avez vous une idée du tarif piece+mo? pour info c'est un modele 620 dark de 05/2005 31000 km embrayage bain huile 5 vitesse

merci d'avance pour votre aide

[mérou]

bizarre 

t'as changé le filtre à huile ?
t'as enlevé la crépine ?

ça pète pas comme ça  une pompe mais bon un pignon mal serré et une clavette qui casse ou un clapet de surpression qui se barre, mais faut pas avoir de bol

[desmodom76]

il n'y a que la crépine que je n'ai pas démontée mais il ne préconise pas de le faire systématiquement 1 fois sur 2 normalement.Tu penses que ça peut jouer pour beaucoup ?

[mérou]

non sauf si tu y avais touché, tu es sur de ton mano ? si tu as un compresseur ou une clé allen fine (surtout pas quelque chose de pointue) tu peux aussi vérifier ton capteur de pression.

la pompe ne peut pas se désamorcer avec une vidange car elle reste huileuse, tu peux aussi en virant le capteur faire tourner la roue en 5 ou 6 et regarder si l'huile y dégueule.

[desmodom76]

j'ai fais tourner le moteur capteur demonté et pas d'huile qui crache.Le mano est neuf.Je vais démonter la crépine pour voir.

merci

[pilouface]

c'est un filtre d'origine ducati ou le truc de 2CV sans clapet qui ce bouche et empeche la circulation d'huile? t'as encore l'ancien pour essayé?

[desmodom76]

c'est pas un filtre d'origine ducati mais celui qui y était n'en était pas un non plus.Donc je ne vois pas pourquoi ça ne marcherai pas mais je vais en mettre un d'origine et je vais essayer.

merci

[amael]

Un filtre à huile foireux peut poser ce genre de problème, en effet.

Juste comme ça, t'as mis quelle quantité d'huile dans le moulin ?

[desmodom76]

environ 2.6 l avec le plein du filtre en + entre les 2 traits comme préconisé

[amael]

Ça me semble peu 2.6 l...

C'est pas plus près de 3.5 l habituellement ?

[pilouface]

2,6 c'est le mini, avec ce qui traine a droite a gauche, tu peux avoir ca. mais tu fais tourner le moulin un fois et tu rajoute une bonne chinché. t'es en general plus proche des 3L (oui le carter fait plus, mais t'en mettre jamais 3,5L)

[amael]

Merci Pilou 

[pilouface]

d'ailleur j'ai jamais compris, je pense que les italoches calculent le volume du carter sans l'embiellage!!

[desmodom76]

Bonsoir à tous ,

j'ai refait la vidange avec un filtre neuf ducati,une crépine neuve car l'ancienne était désamparée de sur le" bouchon",pratiquement 3l d'huile
résultat :
j'ai de la pression coté bouchon de remplissage( quand je met le doigt dessus sa monte instantanément), la roue dentée de la pompe tourne bien ( je la vois par le bouchon de remplissage évidement je prend plein d'huile sur la figure) , le niveau varie bien dans le hublot ( quand j'accélére il monte et l'inverse quand je la remet au ralenti , normal ?)mais coté capteur de pression toujours rien pas la moindre trace d'huile au bout et j'ai l'impression qu'il y a une légére dépression.J'ai essayé de gonfler avec un petit compresseur par le trou du capteur et pas de montée de pression donc pas bouché je suppose,j'ai essayé aussi de faire un appoint d'huiletoujours par ce trou mais elle met un peu de temps à descendre.Maintenant si quelqu'un a une idée je suis preneur.Le carter d'huile chauffe ainsi que le filtre à huile.En fait j'ai fait tourner la moto environ 2 x 3 mn et pas de bruits suspects non plus.

merci d'avance pour vos idées et commentaires

[amael]

Putain, c'est bizarre ton truc... T'as passé un coup de fil chez DUCAT pour savoir ce qu'ils en pensent ?

[BenoiX]

C'est sûrement une question déplacée, mais tu es sûr de l'emplacement du capteur de pression d'huile ?

Qu'est-ce que tu appelles avoir de la pression côté bouchon de remplissage ? Au niveau du bouchon lui-même il n'y a pas de pression. Mais juste à côté il y a... l'emplacement du capteur de pression.

Sinon, tu peux aussi essayer d'enlever le petit couvercle au milieu du carter d'alternateur ; en faisant tourner le moteur l'huile doit couler franchement si le vilebrequin est alimenté.

[mérou]

sans vouloir dire de connerie, il me semble que le capteur de pression se trouve sur le chemin d'alimentation du vilo.

[BenoiX]

Tout à fait, le capteur se trouve directement au niveau de la queue de vilo côté droit, en amont du vilo.

[christian01]

_

[mérou]

ouais , ou bien pompe mal serrée ou torique du carter mal remis lors d'une révision ou changement d'embrayage

[amael]

C'est quand même étonnant que le problème arrive juste après la vidange 

On m' a toujours dit qu'en mécanique, si un truc ne fonctionne plus après ton intervention, c'est certainement du à cette dernière intervention...

Sinon ça m'étonnerais qu'il confonde le bouchon de remplissage et le capteur de pression, il dit qu'il a essayé de mettre de l'huile par le canal du capteur et que ça s'écoule difficilement.

[BenoiX]

Oui, enfin quand il affirme qu'il voit la roue de la pompe par le trou du bouchon de remplissage, alors qu'elle est planquée derrière la transmission primaire (c'est elle qu'on voit par le trou), je me permets de demander, c'est tout. 

Et puis moi j'ai jamais vu un mécano suffisamment maladroit pour péter une pompe à huile juste en faisant une vidange sans rien démonter. 

Moi je parie pour que tout soit absolument normal et qu'il mesure la pression à un endroit où il n'y a pas d'huile. Mais je ne demande qu'à me tromper. 

[BenoiX]

Au hasard, la sonde de pression dont on parle, ce serait pas la sonde de température d'huile sur le bouchon de crépine ?
Parce-que y'a pas de pression à cet endroit, bien qu'il y ait de l'huile. 

[ducati748]

je dis peut être une connerie..., mais comme il dit que le filet de l'ancienne crépine était "désamparée", c'est pas possible qu'une saloperie ce soit coincé dans le circuit d'huile du bouchon de crépine? et empèche la pompe de tirer suffisament ??

[desmodom76]

la pression me parait bien elevée quand je bouche le trou du bouchon de remplissage avec mon pousse.Le capteur de pression est bien situé juste au dessus du bouchon , j'ai déja controlé la pression avec un mano en mai et j'avais environ 1 b au ralenti et plus de 6 b a 5000.C'est bien le capteur de pression dont je parle pas d'huile qui crache moteur en marche.
Question complétement débile le moteur peut il tourner à l'envers puisqu'a l'endroit ou je devrait avoir de la pression j'ai une légére aspiration?
et le mouvement de l'huile dans le hublot est il le bon.Elle ne doit pas baisser quand j'accélére et remonter quand la moto est au ralentie?
De toute façon demain j'appelle le ds de Rouen peut être on t il déjà eu cette panne merdique

merci pour vos commentaires je vous tiens au courant

[desmodom76]

Je vais faire le test du couvercle cote alternateur et je vais voir.

[BenoiX]

OK, j'ai compris, alors la pression que tu sens avec ton doigt sur le trou du bouchon n'a rien à voir avec la pression d'huile, c'est la pression d'air du bas moteur (créée par les mouvements alternatifs des pistons).

[desmodom76]

ok merci benoiX

[desmo69]

si t'as vraiment pas de pression arrete de faire tourner le moteur tu vas le peter.
demonte le carter embrayage et verifie le spy de vilo du carter, verifie la pompe.
la pression au bouchon de remplissage et normal ( descente des pistons) mais n'a rien à voir avec le circuit de lub

[desmodom76]

J'ai appelé le ds de Rouen ce matin et un de leur meccanos m'a dit que c'était la pompe qui était grippée.Est ce vraiment possible car tout baigne dans l'huile.Comment peut on vérifier si l'aspiration n'est pas bouchée?Il y a l'orifice d'aspiration prés de la tête de la crépine.De toute façon je suis pratiquement sur que ça tourne autour de la pompe.De toute façon je crois que je vais ouvrir le carter pour avoir accés à la pompe et je jugerai sur pied je crois qu'il n'y a plus que ça à faire.La pompe est entrainée par le villebrequin par une roue dantée.Je ne pense pas qu'il y ai de difficultée particuliére pour le remplacement de la pompe.Par contre si quelqu'un avait un plan détaillé du moteur je suis preneur.

merci