Sujet: Une nouveauté dévoilée à Laguna Seca...

[desmo.sbk]

Evo c'est le truc à la mode pour en remettre une tite couche  

Nan, c'est pour faire comme les japonais : 0.3cv de plus et 300g de moins tous les 2 ans... sauf que Ducati n'ayant pas les moyens d'un tout nouveau modèle intégralement revu pour ça, ils font juste une "EVO" sur le  modèle précédent.  

Woualou c'est tout à fait ça... pis ça frustre un peu plus les possesseurs de l'ancien modèle, 'fin ça les encourage à acheter l'Evo 

[insane_rider]

m en fou, moi j ai la premiere version...

[Prowler]

ça frustre un peu plus les possesseurs de l'ancien modèle, 'fin ça les encourage à acheter l'Evo

Faut quand même en vouloir pour avoir foutu 14 000€ dans le 1er modèle à la peinture pas finie, aux freins indignes d'une SBK, sans amorto de direction, etc... se tapper la décote dessus et remettre au bout pour prendre la même, au même prix, mais finie cette fois, non ?  

[Kaez]

C'est le grand jour !

Messieurs, soyons tous dans l'axe de nos toilettes (ou d'une japonaise) pour vomir!

Le Monster Z125 Arrive ! 

[desmo.sbk]

ça frustre un peu plus les possesseurs de l'ancien modèle, 'fin ça les encourage à acheter l'Evo

Faut quand même en vouloir pour avoir foutu 14 000€ dans le 1er modèle à la peinture pas finie, aux freins indignes d'une SBK, sans amorto de direction, etc... se tapper la décote dessus et remettre au bout pour prendre la même, au même prix, mais finie cette fois, non ?  

Quand on aime  ..... 
Ca sera en tout cas pas mon cas.... Sinon pour l'amorto de direction, à moins de faire de la piste, sur route ouverte, j'suis pas persuadé de son utlisisation, mais bon moi j'me traîne la b**** 

[calimerossi]

Dans une heure......

...... le custom DECATI 

[calimerossi]

Ah nan. C'est 13h heure locale...

[insane_rider]

Faut quand même en vouloir pour avoir foutu 14 000€ dans le 1er modèle à la peinture pas finie, aux freins indignes d'une SBK, sans amorto de direction, etc... se tapper la décote dessus et remettre au bout pour prendre la même, au même prix, mais finie cette fois, non ?  

pourquoi peinture pas fini?? parce que certain on eu des problemes de peinture? des problemes de peinture y en a chez tout les constructeur, j en ai jamais eu sur la 848, ce qui est pas le cas d une de mes precedente suzuki.

des freins indignes d une superbike ?? parce que des freins qui bloquent pas la roue a chaque freinage c est indigne d une superbike? demande au suzukiste si les freins d une gex 1000 sont irreprochable, loin de la, ou meme des zx10-r 2006-7 c est pire, la plus grosse daube que j ai connu.

amorto de direction, ouai a la limite, faut pas s agripper au guidon et ca se passe bien.

[Matthieu - Ducatmat]

pour la peinture Prowler parlait peut-être du sabot et du garde-boue avant 

[insane_rider]

moi j aime bien, j en ai vu des toute blanche et toute rouge (1198) et j aime moins

[Matthieu - Ducatmat]

tous les goûts sont dans la nature 

[pompone]

Bon, j'ai eu des nouvelles ce matin par mon concessionnaire sur la fameuse nouveauté. J'ai vu la photo et c'est donc bien un "power-cruiser" comme ils appellent ca. Un genre de Streetfighter passé à la mode custom (y'a au moins le pot qui y ressemble). J'ai pu voir que l'arriere et c'est bien moche...  
Elle sera présentée de manière officielle (et définitive?) à l'EICMA en novembre.

Ca me dégoute un peu, je dois dire...  

[insane_rider]

faut pas le prendre comme ca, il vont bientot sortir une nouvelle SS...

[Matthieu - Ducatmat]

bas Pompone, tu sais que que dirais James, Lars, Kirk et Cliff dans ce cas là : Kill'em All    

ah, les joies du marketing  

si ça continue, Ducati va nous sortir un maxi scooter 500cm3 dans quelques années  

sinon une nouvelle SS D2 simple comme les anciennes et à environ 10 000e pour une 1100cm3, perso j'y crois pas une seconde 

[insane_rider]

pourquoi ?? sur base de la monster 1100 un peu modifié

[Matthieu - Ducatmat]

je sais bien que techniquement c'est très simple à sortir (un nouveau cadre, une nouvelle suspension, 2/3 bricoles et c'est tout) mais je ne crois pas que sortir un tel modèle de sport "économique" et non hypersport soit dans la ligne de conduite actuelle de Ducati qui veut se positionner dans les motos Premium 

de plus, les SS/SSie ont toujours bien marché en France commercialement mais c'est loin d'être le cas dans tous les pays 

[pompone]

BAh tu sais, la nouvelle SS,  plus le temps passe, plus je me dis que je l'ai déjà... Elle est clairement pas aussi aboutie mais elle est certainement la plus proche de l'esprit Supersport chez Ducat', donc bon..  

Non ce qui me dégoute le plus, c'est toute la nouvelle clientéle qui va débarquer avec cette brèle... Déjà qu'avec la friteuse, y'en a eu deja une belle cargaison, là, on a avoir droit au summum (je vous laisse imaginer qui peut acheter c'te chose...). Ducati n'avit, je pense, pas besoin de se lancer dans cette gamme (a part peut etre pour les US) alors pourquoi?
Même mon concess' a un peu de mal à comprendre...

Peut etre que je deviens con, j'sais pas...  

[pompone]

bas Pompone, tu sais que que dirais James, Lars, Kirk et Cliff dans ce cas là : Kill'em All    

Ouais !

"Fucking all and fucking no regrets ! "

[Acyd999]

Bon, j'ai eu des nouvelles ce matin par mon concessionnaire sur la fameuse nouveauté. J'ai vu la photo et c'est donc bien un "power-cruiser" comme ils appellent ca. Un genre de Streetfighter passé à la mode custom (y'a au moins le pot qui y ressemble). J'ai pu voir que l'arriere et c'est bien moche...  
Elle sera présentée de manière officielle (et définitive?) à l'EICMA en novembre.

Ca me dégoute un peu, je dois dire...  

A l'EICMA ?!

Et celle présentée à LAguna Seca c'est quoi alors ?!?! 

[pompone]

Bah un proto va être, je pense, présenté à Laguna, mais la version définitive avant commercialisation va être présentée à l'EICMA.

[Acyd999]

Un proto? ............... il a été présenté y'a un an le proto, depuis on l'a vu à peine camouflée au moins 3 fois, Ducati ne s'en cache plus de sortir cet engin, il sera officiellement présenté à l'EICMA, donc il est déjà fini (esthétiquement parlant, sinon il le cacherait pas...)............


Franchement si ce que tu avance est la vérité, Ducati ne sait plus communiquer 

[Prowler]

pourquoi peinture pas fini?? [...]
des freins indignes d une superbike ?? [...]
amorto de direction [...]

Oui Insane, tu aimes ta brèle, t'as sans doute de très bonnes raisons pour, c'est surement une super bécane pour ceux qui en ont l'usage auquel elle se destine... mais désolé, si tu regardes une 748 de 1995 en comparaison d'une 916, ça fait un peu mal au fion quand tu fais aujourd'hui le même comparatif 848 (pré-2011) / 1098-1198.
La question n'est pas de savoir si ce qui manque à la "petite" par rapport à sa grande soeur est bien, indispensable ou pas... juste de faire le compte de ce qu'elle vaut par rapport à ce qu'elle propose

Si j'en crois les prix des anciennes sur MotoPlanete et les tarifs 2009 Ducati ;
916 Biposto : ± 15400 € / 1198 : 17990€
748 Biposto : ± 11585 € /   848 : 14250€

Ecart 748/916 : pratiquement -25% et pourtant tout de la 916 se retrouve sur la 748. Même freins, même partie cycle, même jantes, angle de chasse réglable, assiette réglable, même embrayage à sec,... à part le moteur, la roue avant en 120/60 au lieu de 120/70 et le n° sur le flanc de carénage, il est bien difficile de différencier les deux.
Ecart 848/1198 : écart de prix réduit à -21% (donc la 848 est proportionnellement plus cher par rapport à la 1198 que la 748 ne l'était face à la 916), mais pour ça, plus de capot de selle, pas de peinture du sabot ou du garde boue avant, pas d'étriers 4 plaquettes ni monobloc, pas d'amorto de direction, pas de biellette de suspension AR réglable, des jantes plus lourdes,...
  
Aussi bien soit elle, désolé mais pour moi, la 848 est trop chere pour ce qu'elle offre... pour moi, c'est digne d'une finition une "Dark" mais encore plus chere qu'une Std.

[OpOw]

Meme si j'ai adoré ma 8, je doit dire que je suis plutot d'accord avec prowler

[insane_rider]

juste quelque correction,

sur la 1098 c est 2 plaquette par étrier et pas 4,
si tu compares les jantes d une 1098 standard et de 848 c est kifkif

pour le reste ok et on achete pas une ducat' en croyant faire une bonne affaire...

[Bouss]

et on achete pas une ducat' en croyant faire une bonne affaire...

... au niveau ferraille
Mais on s'attend à en avoir pour son blé niveau émotions (ah la tristesse de la panne "c'est quoi qu'a cassé cette fois" )

Si vous voulez une peinture vérolée, prenez les premières Fiat 500 rouges

Bon alors cette news? 848EVO?

Pour les ratios, je rajouterais:
Ecart 748/916 : -18% de cylindrée
Ecart 848/1198 : -29% de cylindrée
Pourtant, la 848 vaut son prix, bien qu'une copie ne vaille rarement un original: 1000€ de moins qu'une 916 (et si on rapporte à l'evo du salaire moyen elle est encore moins cher), plus de couple, étriers radiaux, 15 ans d'évolutions... évidemment le mauvais coté de l'industrie est passé par là, on grapille de partout
Peut etre un chouille moins d'émotions mais finalement peut etre plus efficace...
Pas d'agression hein, je suis fan de la 916 depuis sa sortie et amateurs de vieux pots

[1600]

bas Pompone, tu sais que que dirais James, Lars, Kirk et Cliff dans ce cas là : Kill'em All    

ah, les joies du marketing  

si ça continue, Ducati va nous sortir un maxi scooter 500cm3 dans quelques années  

sinon une nouvelle SS D2 simple comme les anciennes et à environ 10 000e pour une 1100cm3, perso j'y crois pas une seconde 

C'est clair qu'au train où c'est parti, ma prochaine "Ducati" sera une Guzzi, une KTM ou une Aprilia

Mais je garde ma vieillerie

[steph]

C'est clair qu'au train où c'est parti, ma prochaine "Ducati" sera une Guzzi, une KTM ou une Aprilia

Ah, toi aussi ? 

[SamC]

Mais je garde ma vieillerie

Le vieux sage à parlé

[steph]

Bon alors cette news? 848EVO?

C'est bien l'evo qui a été présentée au GP des USA.

[calimerossi]

Ca c'est du scoop !