Sujet: Vente de Ducati par VW ?

[bostrom]

Et si t'enlèves le Scrambler (effet de mode tousssa ) Y font - combien ? 

[sauval]

C'est leur gros soucis: tu enlèves le scambler et chais plus quel autre modèle, ils sont en régression. Donc s'ils ne sortent pas une nouveauté tous les deux ans qui fait un tabac, ça va leur faire drôle, vu que le reste stagne, au mieux. Chais plus ou j'avais vu tous les chiffres des ventes 2015, ou ça ressortait bien, que seules les nouveautés les 'sauvaient' .

[flopy]

D'après le magazine desmo :Scrambler, multistrada et monster 821 en progression

[bostrom]

C'est ça t'enlèves le Scrambler et boom la chute 

[Prowler]

Ouais enfin, au début des années 90, si y'avait pas eu le Monster à la mode (et qui l'est resté), Ducati se serait aussi pété la gueule.

Quant aux évolutions de chiffre modèle à modèle entre 2014 et 2015, elles sont largement influencés par les reports d'achats des modèles en full, la Multistrada 1200 mise à part peut-être.
Du coup, c'est pas étonnant de voir les modèles Euro3 de plus de 100cv (Monster 1200, Diavel, Panigale 899... même si la 1299+1199+R fait bien mieux que la seule 1199 en 2014) se casser la gueule dans les ventes.

Ce dont devrait s'inquiéter Ducati, c'est pas tant que la progression des ventes n'est surtout due qu'à la Scrambler, le reste se pétant la gueule (puisque le reste devrait tout ou partie remonter avec le débridage), mais c'est surtout que la Scrambler, c'est le denier modèle Desmodue, qui est Euro3... et qui pourrait peut-être ne pas passer l'Euro4 donc pas surevivre après 2017 ! (encore que, la Sixty2 et ses 399cc y parvient à être Euro4... )

[flopy]

moto guzzi vient de sortir une V9 avec un moteur à air 2 soupapes et euro 4, donc ducati doit réussir à le faire non ?

[Prowler]

P't-être... s'ils en font un gros poumon.
Ah mince, j'oubliais, le 796 du Scrambler est déjà un poumon ! (surement en prévision qu'il allait le devenir avec l'Euro4 peut-être, tient... histoire de pas avoir des modèles 2014-2015 de 87cv et des 2017 qui feraient que 75!  )

[flopy]

Oui c'est clair que ça reste dans les 60/70 cv 

[Luther-pam]

c'est vrai que les gars et girls de DUCATI n'ont pas du une seule seconde intégrer les évolutions normatives dans leur business plan à 5 ans 
tu parles... tu dois pas développer un moteur en 6 mois, n'est-ce pas BEN54? quand tu vois que tous les constructeurs auto font du downsizing et du 3 cylindres (tiens Yamaha  ), DUCATI doit avoir bien réfléchi sur le truc! enfin j'espère 

[sauval]

.... DUCATI doit avoir bien réfléchi sur le truc! enfin j'espère 

il y a deux qui ne vont pas ensemble: sauras-tu trouver les quels ? 

[Prowler]

c'est vrai que les gars et girls de DUCATI n'ont pas du une seule seconde intégrer les évolutions normatives dans leur business plan à 5 ans 

S'ils l'anticipent aussi bien qu'ils l'ont fait avec l'Euro3 et les 695 et ST3 qui calaient de peur au point que les concessions les faisaient même essayer avec des sondes lambda débranchées... 

Bref, peut-être qu'ils ont anticipé la chose et que ce 803cc va passer l'Euro4 à peu de frais pour durer encore quelques années... Je me demande alors juste pourquoi le desmodue a disparu de toute la gamme Ducati s'il peut continuer à vivre ? Parce qu'au lieu de ça, Ducati a développé un 821 récemment remonté à 939, créé des trous dans sa gamme.
Tu me dirais, ils s'en cognent, ils vendent... 

[Le Serbe]

Et sinon il sort d'où le S4RS vendu en 2015 ?

[Prowler]

DTC ?


Ou du même endroit que la Sport1000 ou Multi 1100 de 2014... 

[neufneufsix]

ils s'en cognent, ils vendent... 

Voilà tout est dit. 

[Le Serbe]

Ou du même endroit que la Sport1000 ou Multi 1100 de 2014... 

Celles la je les avais senti passer mais pas le Monster

[matt7tb4]

Au salon de l'auto chez audi ils avaient exposé la dernière multi. On sait donc que vw ne vendra pas ducati et qu'ils savent quels clients viser. 

[Powerslave]

http://mobile.reuters.com/article/idUSKBN17S23J

"VW a missionné Evercore (boite de consulting en investissements) pour évaluer plusieurs options possible [pour dégager du cash pour payer les prunes suite scandale diesel + projet bagnole électrique] incluant la vente de la branche Ducati..."

[sauval]

C'est tous des vendus 

[bostrom]

Bonne nouvelle 

[Powerslave]

Je suis pas sur... VW a investi dans l'entreprise pour le long terme. Si c'est une boite financière qui reprend, ça sera probablement pas le cas...

[bus003]

On aura dons des motos moins fiables ? 

[Powerslave]

Parmis les boites qui seraient intéressées par le rachat y'aurai Hero (groupe indien...  ), Prodrive (propriétaire d'Aston Martin), Polaris, Harley Davidson, Suzuki, Honda et Kawasaki.

 

[renobuell12s]

Harley.......avec ce qu'ils ont fait a Buell........

[Powerslave]

Et MV...

[Prowler]

Parmis les boites qui seraient intéressées par le rachat y'aurai Hero (groupe indien...  )..

KTM est majoritairement détenu par Bajaj qui est indien... ben, ils ont jamais autant vendu de motos, eu une gamme aussi large, et pas spécialement renié leurs racines (cross, enduro, politiquement incorrect  & "ready to race").

Ça fait chier, de voir des boites européennes vendues à l'autre bout du monde... mais moins s'il s'agit de vrais industriel, et pas des fonds de pension qui se contrefoutent du produit et cherchent juste de la rentabilité.

[Powerslave]

Oui ben les machins oranges tout pointus, c'est pas une référence!   

Sur qu'il vaut mieux un industriel qu'un find d'investissement comme TPG...

[Prowler]

Alors qu'une X-Diavel ou une Scrambler poussive à 12.000 boules... 
 


Hero n'est pas très connu en Europe, mais c'est le plus GROS fabriquant mondial et 2 roues motorisés (en nombre, pas en chiffre d'affaire) au monde, devant Honda ! 

[748R]

Comme je le disais sur un autre forum quand on m'a demandé "qu'est-ce qua ça peut changer pour nous ?" :

Qu'est-ce que ça peut changer ?
Selon qu'une boite est bien ou mal dirigée, elle fonctionne plus ou moins bien.
Pour le client, ça veut dire : Qualité des produits et SAV plus ou moins bons.

Les anciens de Ducati ont connu l'époque "nationalisée" pendant laquelle c'était littéralement l'horreur à tous les niveaux, par exemple, avec un importateur (la SIMA) qui faisait ce qu'il pouvait, mais avec lequel il ne fallait pas avoir trop de problèmes de garantie (entre autres !)
Avec les américains, ça a été mieux.
Avec le vendeur le lavabos, pareil et avec Audi, il n'y a pas trop à se plaindre.

Donc un changement de proprio, ça peut, pour nous, être pareil, mieux, ou moins bien.

[Prowler]

... ou le contraire ! 

[desmofabio]

Parmis les boites qui seraient intéressées par le rachat y'aurai Hero (groupe indien...  ), Prodrive (propriétaire d'Aston Martin), Polaris, Harley Davidson, Suzuki, Honda et Kawasaki.

 

Polaris?? Qui détient 25% de KTM? https://fr.wikipedia.org/wiki/Polaris_(entreprise) ??