Sujet: Choix moto pour projet piste

[Cartiapal]

Bonjour,
Après avoir restaurer ma première moto (voir ma présentation) je commence à réfléchir à un nouveau projet j'aimerai m'attaquer à quelque chose de plus gros, Je me suis inscrit sur le forum pour trouver et rechercher les infos utiles pour restaurer une Ducati avec laquelle j’ai pour but de faire mes premiers pas sur piste. Dans ma tête c’était simple acheter un SS, SSIE ou un monster   2 soupapes en mauvaise état et la restaurer avec un peu de personnalisation.  En parcourant les divers sujets sur le forum, en discutant autour de moi et avec des professionnels, j’ai découvert les « proto ». C’est juste ce que j’ai envie une partie cycle de SBK avec un moteur D2.
Ma question est simple, est ce qu’un projet comme cela est accessible pour tout le monde ?
Je ne suis pas pressé si le projet se fait en 2 ans ça ne me dérange pas.  Aussi dans mon métier j’ai la chance d’avoir un réseau qui me permettrait de modifié le cadre, d’usiner un carter moteur  et j’ai plusieurs possibilité pour peindre les pièces. Le gros point négatif c’est que  je n’ai pas un gros bagage technique, ma seule restauration est une Aermacchi 125 de 1978 donc rien à voir avec un tel projet. Dans mon entourage aucun puriste que des pistards japonais…
Ce que j’aimerai savoir c’est avant de m’engager dans l’achat de pièces :
-   Est-ce qu’il n’est pas préférable en tant que débutant de se faire d’abord la main sur un truc pas trop galère à monter et puis ensuite on verra ?
Un autre petit point important, acheter une moto fini ne m’intéresse pas du tout ce que j’ai envie c’est de monter quelques choses de mes propres mains, faire des recherches et me gratter la tête même si je suis conscient de ne pas avoir l’expérience nécessaire.

[totofrancois]

Je vais pas être objectif...

Les ssie sont bien nées et utilisée pour la piste, surtout certaine édition (final edition et la première version il me semble car suspensions olhins et jantes 5 branches) et niveau mécanique c'est un peu plus simple à entretenir et niveau prix d'achat c'est clairement plus abordable qu'une SBK même en mauvaise état.

sinon il y a aussi les ST...

[bulletlover]

Pourquoi rougir du statut de débutant?? Si en te rencardant tu le sens vas y, fait toi plaisir, ça à beau etre rouge (ou jaune) avec une distribution particulière ça reste une moto...

Avec les collègues (tss tsss tssss tsss c'est le cigales  ) on a acheter un proto "prêt à l'emploi", 900SSie dans une partie cycle de 748S, on a déjà pas mal de taf avant de rouler (durites, entretien complet etc....). On a eut deux envies contradictoires, rouler et construire..... voilà pourquoi on est parti sur un proto quasi fini, et une fois qu'il sera comme on le veut (remettre une boîte à air par exemple, déplacer deux trois trucs etc... mais rien qui immobilise pendant la saison) on en monte un de nos mains.

Expérience dans le domaine?, on est proche du zéro, motivation? on est à fond, des questions? on en a pleins, des complexes? Aucuns. Si tu en as envie lance toi... 

[sauval]

Bien parlé, c'est exactement ça 

[gizmostro]

.......
Les ssie sont bien nées et utilisée pour la piste, surtout certaine édition (final edition et la première version il me semble car suspensions olhins et jantes 5 branches)...................

sinon il y a aussi les ST...

Je ne crois pas qu'il y ai eu des SSie en final edition (seulement SS carbu ) et pas de olhins dessus.

Le cadre des SSie et nettement plus typé piste tout comme celui des sbk 748 749 916 ....... contrairement à celui des SS carbu qui d'origine est bien moins relevé du cul.
Ayant les trois à disposition dans mon garage y pas photo, j'ai pied avec le ss carbu, juste les orteils au sol sur le SSie, et avec le sbk je me demande qui a retiré le plancher......

[jerome nimo]

Il parlait des quelques versions avec Olhins et BO alu :

900 de 2002 (dernière année des 900)
800 de 2003 (première année des 800)
Et toutes les 1000.

[gizmostro]

Sa phrase n'est pas claire.

[jerome nimo]

C'est sûr 

Ceci dit... comme italienne pour circuit, je préfère du coté de Noale 

[!Ben!]

Éclaire nous sur ce choix bien incongru!

[jerome nimo]

Ben, une RSV 1000 

Plus facile qu'une SBK Ducat', moteur plus puissant, plus fiable.
Au même prix qu'une SSie.. Et bien plus efficace.

Bon, au détriment du look soit... mais au moins on a pas de remords si elle finie dans un bac à gravier 

[!Ben!]

Et niveau pièce de chute/rechange ? Ça se trouve facilement ou c'est la misère ?

Nan parce que pour en revenir au sujet se faire un proto c'est aussi ça le truc cool. Tu peux tapper dans les modèles ou y'a masse de pièce communes ou dispo d'occase.

[jerome nimo]

C'est ultra simple... et pas cher.

Je me suis trouvé un jeu de poly complet à 60e par exemple...
Le moteur, tu trouve facilement... commun RSV, Tuono etc...

[totofrancois]

je me suis trompé il ne s'agit effectivement pas de final edition mais bien de la dernière édition 2002

Suspension AV : Fourche inversée Showa 43 mm – 120 mm
Roue AV : Marchesini 5 branches alliage léger 3.5 x 17
Suspension AR : Mono amortisseur Öhlins 145 mm

(merci jbt900)

[funkenstein]

un proto c'est pas tres dur a monter, le plus chiant finalement c'est la ligne d'echappement. Pour le reste juste un peu d'usinage du moteur (c'est mieux carter ouvert mais tu peux le faire fermé aussi). Apres y a une boite a air un peu d'adaptation electrique et roule ma poule. Ca se fait bien en 1 an. Et c'est sympa de rouler sur une moto que tu as faites toi meme. PAr contre parfois c'est aussi bien d'essayer la piste avant de se lancer dans un projet comme ca

[Cartiapal]

Merci pour vos avis, ça me re conforte encore plus dans mon choix de rouler sur une moto que j'ai moi même monté.
Maintenant va falloir commencer à monter le projet et trouver la base sur laquelle je veux partir... J'ai déjà des pistes

Et c'est sympa de rouler sur une moto que tu as faites toi meme. PAr contre parfois c'est aussi bien d'essayer la piste avant de se lancer dans un projet comme ca

Alors ça aussi j'y pense je vais peut être loué une moto pour faire un essai piste je sais pas trop encore car c'est pas donné et ça va prendre dans mon budget proto  ... une chose est sûr la route ne m'attire vraiment plus du tout donc forcement mon choix se tourne  vers la piste.
Merci encore pour vos avis

[John88100]

Tout à déjà était dit. Perso, le D2 c'est bien mais un peu limité sur circuits rapides.

Mais si tu restes dans l'optique du proto, un cadre 748/916/996 avec une D2 pour le faire avancer, c'est je crois un bon mix.
En plus derrière, je crois que tu peux facilement adapter les polys que tu veux.
Les 2 points critiques pour moi:
- Passage de la ligne
- Création/simplification et mise en place du faisceau électrique.

Par contre, y a pas photo, si t'es motivé, lances-toi pour faire ça toi-même 

[heretik]

c'est exactement pour les gens qui se posent les questions que tu te poses (que je me suis posé également) que j'avais ouvert un sujet ici sur mon proto 748/796
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59284.0

pour ce qui est de l'usinage des carters, si tu pars d'un moulin qui est déjà sur un mono bras tu n'as pas besoin 
pour ma part, si c'était à refaire, je pense que je partirais d'une brêle donneuse complète, c'est dingue le nombre de petites subtilités qui te compliquent la vie et te font perdre un temps monstre... faisceau, compteur, clé/antenne, cdi et j'en oublie 

[Cartiapal]

Merci Heretik pour l'info donc si je pars avec un cadre de 748 avec un moteur de 800 ou 1000 s2r. Je n'ai aucune modification à faire sur le moteur ?
J'ai juste le renfort en haut du cadre à modifier ?
Pour un Proto est-ce qu'il y a un intérêt de prendre un cadre avec CG ?
Si je modifie le cadre il n'est plus conforme ?
Je vais chercher les renseignements sur le forum.
Je ne sais pas encore sur quel cadre, ni le moteur qui va me servir de base.

[748vs999]

Pour un proto la carte grise ne sert strictement à rien puisque ca ne réponds plus aux critères. ...

[Powerslave]

C'est quoi ton budget?

Parce que si t'a 2000 balles ça sera pas pareil que si t'en a 20000... 

[Cartiapal]

Bouton "Répondre"

Plus près de 2000 que de 20000

[spiral]

Beau projet 

Si tu peux avoir la CG qui correspond au cadre c'est toujours mieux....
Histoire qu'on ne te dise pas que c'est une moto volée
J'ai des copains qui ce sont fait controlé pas des gendarme en revenant de Lurcy Levis
En pleine pampa a 23 heures ils voulaient vider les remorques....

Comme dit plus haut le plus long est toutes les bricoles...