Sujet: mécanique 748: Topic officiel

[max la menace]

Salut desmofred, c'est un 748 de 99, je saurais demain si c'est un trois fils, je passe au ds apres le taf, et bien entendu je fait changer les roulements de vilo, mais si je peux limiter les frais sur un truc, ca serait que sur l'alternateur.

J'ais lu plusieurs topics sur ce probleme de desserage d'alternateur, apparement ce serait du au pignon de renvoi de distribution qui se matte sur les modeles avant 2001. Voir si je peut le changer pour un plus récent, a voir les ref.

[Math]

salut a tous,

alors voila aprés le montage des termi en Ø50 je me plaignais sur un autre poste de ratatouillage aléatoire , je pense avoir trouvé cela me le fait de temps en temps qu'en la moto a pris l'eau ... ici il a pas mal plu et je m'en sert tous les jours du coup ... et la hier il faisait beau le moto marché nikel donc je suis allé la lavé et hop juste aprés ratatouillage donc je doit avoir qq chose qui prends l'eau mais koi ? , sois la boitier elec ou une connectique d'allumage a qq part ...

[kekenn]

surement la prise du capteur de phase derrière la pompe à eau, la flotte a tendance à se stagner dans le soufflet....

 

[Math]

surement la prise du capteur de phase derrière la pompe à eau, la flotte a tendance à se stagner dans le soufflet....

 

ok merci je regarde ca desuite

[Math]

bon je viens de jeter un oeil apparement pas de soufflet le fil entre direct dans la partie plastique du capteur ...

[kekenn]

je parle bien de la prise (plus haut), pas du capteur directement  .

A l'origine, le faisceau est "enroulé" sur lui même, puis la prise s'en va plus haut

Sur la connectique, à l'origine toujours, en tout cas sur la mienne, j'ai un espèce de soufflet qui parait -il prend pas mal la flotte .

Je prendrais une photo demain si tu veux

[ALL748]

 Saluts à tous, je voulais savoir si il n'y avait aucune modif posible sur ce moteur pour le fiabiliser, je connai d'autres moteurs qui ont eu pas mal de problèmes d'origine mais avec plusieurs modifs ils devenaient assez fiables. Par éxemple sur le thème du radiateur d'huile, le fait que se moteur soit assez fragil du coté du vilo ne pourai pas être du a un mal refroidissement de l'huile? Décomprésser légerment le moteur mêmes en perdan un peu de puissance, retouches de certeines pièces, etc.

[Math]

apparement d'aprés ce que j'ai compris c'est la lubrification qui péche .... me suis pas pencher vraiment sur le probléme a savoir si ca viens su circuit ou de la pompe ...

Par exemple sur les couples coniques  le problémes est bien connue , lorsque j'ai refait mon 900 SS CC , je me suis renseigné un peu partout et il y a des petite modif a faire au niveau du circuit qui rendent le moteur bien plus fiables

mais je pense qu'ici les plus anciens proprio pourrons nous éclairer a ce sujet 

[seb.and]

Petite question, ma 748 qui à pas tourné depuis septembre ou octobre, elle a entre 1000 et 2000 km depuis la dernière révision, et je vais faire de la piste avec soit fin mai soit en juin, est ce que je dois vérifier la courrois ?

[franz]

Petites réponses :

- La dernière révision est de quand ? Si plus de 2 ans... changes les courroies (il y en a 2.....)
- L'huile c'est tous les ans...

[ducati748]

si tu vas faire de la piste,
fait au minimum vidange + purge frein et embrayage + tension/graissage de chaine
après selon depuis quand date tes courroies, faut voir...
et tes pneus, son encore bon ? (faudra mettre la pression qui va bien, généralement 1.9 AR et 2.1 AV)
tes plaquettes de freins ?
si t'as le temps un petit check du réglage de l'amorto AR et gggaaazzzzzz 

[seb.and]

Les pneus/plaquettes/kit chaine/huile ça à pas plus de 2000km, mais oui je vais faire une vidange et vérif... de la pression des pneus, pour les courroies je vais regarder sur mes factures, et donc si elles ont plus de un an je les change, ok merci.

[franz]

...  pour les courroies je vais regarder sur mes factures, et donc si elles ont plus de un an je les change, ok merci....

Tu n'a pas très bien lu je crois.... 

[pierre]

Voila apres 2 ans absence sur les circuits cause santé,1 sortie au JD lurcy levis mais avant revision totale de mon 748 S de 99 refaire tous les siege soupa

[dessinsdejul]

Pour la lubrification moteur, c'est pas ducatmatt qui sur le 916/55 avait percé les carter centraux à divers endroits pour facilité les échanges...ca demande par contre une dépose complète...

[Math]

salut a tous,

alors voila aprés le montage des termi en Ø50 je me plaignais sur un autre poste de ratatouillage aléatoire , je pense avoir trouvé cela me le fait de temps en temps qu'en la moto a pris l'eau ... ici il a pas mal plu et je m'en sert tous les jours du coup ... et la hier il faisait beau le moto marché nikel donc je suis allé la lavé et hop juste aprés ratatouillage donc je doit avoir qq chose qui prends l'eau mais koi ? , sois la boitier elec ou une connectique d'allumage a qq part ...

bon juste pour info problémes enfin résolu ... ECU HS , il avait bien pris la flotte (bien 1CM AU FOND) , donc changement de ce dernier et maintenant elle marche nikel !!! , prochaine étape montage du radiateur d'huile et de la ligne compléte en 50 et de la boite a air carbone

[pierre47]

Salut les amis, en début d'année j'ai eu un problème avec l'alarme de ma moto elle ne fonctionné plus, impossible de démarrer .... !

J'ai tirer sur les fils et j'ai résolu mon problème en reconnectant ce qui été dévié par l'alarme, cependant pour la pompe a essence je me suis branché sur le + de l'éclairage de plaque (+ après contact). Il faut donc mettre les feux pur que la pompe débite !

Le problème c'est que là je veux la vendre et comme ça ça ne gène pas mais c'est pas au top !

J'ai regardé le schéma de cablage mais je ne comprend pas bien ou va quel fil ...

Bon en gros j'ai une broche 2 fils sous la selle côté gauche (face à l'ECU) le fil de droite de cette broche (quand on la regarde de face) est un +, c'est celui que j'alimente via l'éclairage de plaque !

Le deuxième je ne vois ni ne sais ou il va se brancher ?!?

Quand à mon + traficoté j'ai la pompe en permanence , quel est la bonne origine on branchement j suppose qu'il passe par un relais qui n'alimente la pompe qu'un ptit coup lors de la mise sous tension et en permanence lorsque le moteur tourne !?

Mais il est ou ce fichu relais ?

Si vous avez quelques réponses à mes questions et si possible une photo de cette partie et de ses branchements ça pourrait vachement m'aider !
 
Pour rappel: Ducati 748 S de 2000 (je la vends pour passer sur plus gros)

[fredokeneda]

Elle est Zoli.... Combien ?

[saturnain]

le relais de la pompe à essence se trouve à côté de la batterie (près du bouchon d'huile), c'est une des 2 "boîtes" noire 

par contre pour le cablage ... je suis un peu quiche en électricité ...

[pierre47]

Super MERCI saturnin ... Parcontre maintenant que je sais ou est le relais, il me manque plus qu'à savoir ou va quel fil   Sont c**s aussi de mettre des alarmes foireuses chez Ducati 
M'enfin si personne ne sait ... je la vendrais comme ça !

Pour fredokeneda, je la vends 5500€ avec le moteur refait y a 4000km, les arrows avec puce pleinnnnn d options et deux pneux neufs ! En gros je la brade

[ducati748]

pour les branchements sur ma 748 c'est comme ça:
(de la pompe  --> sur le faisceau)
petit Noir --> bleu/noir
petit Blanc -->bleu clair
gros Noir -->Noir
gros Rouge -->Marron/blanc

les gros = pompe
les petits = jauge

après faut que tu retrouve les fils venant du faisceau, mais normalement ils sont les 4 regroupés dans une seule et même gaine, toi tu n'a plus cette gaine qui arrive sous le réservoire ? par le coté gauche de la moto, avec une connectique 4 fils ??

[pierre47]

Ok merci, le truc c'est que j'ai un connecteur sous la selle côté gauche en face de l' ECU ou il y a 2 fils de même couleur : marron/blanc ... Celui de droite est un + c'est celui sur lequel je me suis repiqué, le deuxieme j'en sais fichtrement rien ! Je pense que c'est un "signal" qui commande la mise en route de la pompe, mais il me faudrait l'origine du fil qui se branche dessus sinon je peut rien faire ! 
Et le schéma électrique de chez ducati ..... 

[ducati748]

j'suis désolé, j'veux bien t'aider, mais là j'arrive pas à voir/comprendre ton branchement...
t'aurai pas quelques photos un peu de tout ça ?
sinon pour info le + d'alimentation de la pompe, c'est le marron/blanc qui arrive avec les autres dans la gaine sous le réservoir (-->avec ceux bleu/noir ; bleu clair ; noir), au moins celui là passe déjà par les relais etc...et donc alimentera ta pompe correctement.
j'suis pas sûr d'avoir réussi à répondre à tes interrogations 

[pierre47]

Re merci ! Bin en fait tu as répondu en partie à mes questions en donnant une réponce claire : c'est le bordel 

Bon bin l'antivol par feu de positions ça viend juste de sortir chez ducati 

[denisv462]

Hé bien ca y est ,après un entretien sur la machine  le verdict est tombé... 6 basculeurs dans le sac  ... 4 d'ouverture et 2 de fermetures... sur un 748 modèle 2000 et de 22000 km...

Un grand merci a Phi996smr de m'avoir pris sous son aile pour me former a la mécanique Ducati !!! j'adore !!!

J'vais essayé de posté une photo... c'est po gagné http://yfrog.com/jybild0500j

[denisv462]

http://img101.imageshack.us/img101/6654/bild0505.jpg

  j'arrive pas a afficher la photo... 

Un pti coup de main pour m'expliquer ???...

[phi996SPR]

bon allé Denis respire un grand coup   quand tu poste il faut que tu clic sur insérer une image, ensuite tu fait copier collé de http://img101.imageshack.us/img101/6654/bild0505.jpg et tu le colle entre les deux img] [/img
je sais c'est plus facile à dire cas faire j'ais aussi galéré pendant un bon momment

j'utilise http://www.imagilive.com/ ensuite tu copie la deuxième ligne et tu colle entre les deux img] [/img

 

[denisv462]

[denisv462]

  merci Philippe !!!!

J'ai pas finis d'en apprendre avec toi !!!! j'espère que tu est patient !!!! 

[phi996SPR]