Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: Lizou le 25 mars 2021, 15H 37mn 11s
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Alors voilà. Il s'en passe des choses dans ma vie, c'est dingue.
Déjà, pour commencer, j'ai un jules un peu réparé de partout et rattrapé par les effets secondaires de ses différentes vacances à l'hôpital (un jour il écrira peut-être un guide des meilleurs séjours hospitaliers, avec notation sur une, deux ou trois seringues), et qui se voit donc obligé de déléguer la conduite de certains de ses véhicules pour qu'iceux (comment qu'elle se la pète avec son vieux français) puissent continuer leur paisible, ou pas, existence de deux-roues motorisées.
Pfiou, elle était longue cette phrase, on dirait du Proust, en toute modestie.
Bon en bref, je dois faire rouler un 996, un 620 Multiprout et un 800 SSie (çui-là il est à moi). Oui, ma vie est dure.
Le Multiprout, au début, je trouvais ça moyen car Sauval avait dû le rabaisser pour qu'il (Sauval, pas le Multiprout) puisse avoir pied dessus et du coup sur certaines routes, j'avais un peu tendance à me faire des frayeurs dans les virages à gauche pour cause de moto qui rebondit parce que la béquille venait saluer le bitume... Le problème fut vite réglé : décrétant qu'il ne roulerait plus avec (le Multiprout, pas la béquille), mon cher et tendre consentit à remettre cette brave monture en configuration d'origine. Et depuis que je peux prendre mes virages à gauche sans arrière- pensée, je trouve que c'est vachement plus rigolo.
Restait le problème suivant : deux sportives à faire rouler. Et une conductrice (moi, hein, je précise) qui n'a plus tout à fait les vertèbres de sa prime jeunesse. Vous vous en doutez : vendre le 996, outre le crime de lèse-Ducati, c'était tout simplement inconcevable. J'ai une belle-fille à qui je tiens et que je ne souhaite pas voir nous vouer aux gémonies parce que son père aurait divorcé de sa diva italienne. Ne restait donc plus qu'une solution : me séparer de mon 800 SSie, aka Cocotte.
Après 18 années d'amour entre ce modèle et moi, c'est donc la fin de l'idylle. :cry: Je vais la voir partir avec une petite larme (oui, ça y est, elle est vendue) mais également le regard tourné vers l'avenir, le cœur rempli de l'espoir de belles journées de printemps sur les routes ensoleillées que survolent de gentils oiseaux aux ailes chamarrées et qu'observent pensivement de jolies vaches broutant dans la campagne verdoyante. Point à la ligne.
Pour faire simple, je vais donc remplacer un outil à se péter les cervicales (SSie) par un outil à se péter les lombaires (Multiprout).
Mais pourquoi faire un post à ce sujet ? Eh bien c'est qu'à l'usage, aussi vaillant et volontaire soit-il, je commence à trouver le 620 un peu limite. L'habitude du 800, peut-être. Mais surtout c'est gavé chiant ( <- bordelais inside) quand on veut doubler un camion sur une petite route. Curieusement, ce genre de manœuvre se passe beaucoup plus vite quand je roule avec le 996. Doit y avoir un truc.
Et donc je me suis dit : pourquoi ne pas fourguer vendre ce magnifique 620 à peine rôdé (8 000 kms au compteur... neuf) et acheter une des deux grandes sœurs, la 1000 ou la 1100 ?
Me voici donc en chasse de la bouse perle rare, un Multi 1000 / 1100 pas trop cher. En fait, pas si rare que ça, la pauvre bête est tellement moche qu'elle ne surcote pas vraiment.
Et puis là, crac, la tuile. On me glisse à l'oreille que pour rester admin sur Planète-Ducati, il faudrait maintenant rouler en... KTM ? C'est quoi ce merdier ? Bon, c'est pas grave, j'en ai essayé une un jour (990 SMT) et, mis à part qu'elle était moche comme un pou, j'ai pris un pied d'enfer.
Alors je me dis que, peut-être, une Duke 690 ça pourrait rentrer dans mon budget sans sacrifier le fun ?
Vu qu'il y a plein d'imbéciles de copains qui roulent en katoche sur ce forum mal nommé, j'ai pensé qu'ils pourraient peut-être m'aider à y voir plus clair.
- C'est fun ?
- C'est fiable ?
- C'est facile à entretenir ?
- Qu'est-ce qu'il faut surveiller de près ?
- Esthétique mise à part (vous avez bien lu de quoi on parle), Multi 1000 vs. Duke 690, vous départageriez ça comment ?
Vous pouvez commencer, je ramasse les copies dans 4 heures.
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Sans avoir essayé, ni l'une, ni l'autre, je vais quand même donner mon propre avis de ressenti par rapport a ce qui se dit et mon impression/intuition:
Le Multi 1000 doit être la Mercedes qui allie conduite souple et confort tandis que la Katoche serait plus le style BMW qui allierait une tenue de route plus vive, plus amusante et moins confortable/"pullman".
Par contre une Multi va se trouver facile pour pas trop cher et va rester a peu près dans la même zone de prix alors que la Katoche, plus rare, va peut-être être plus chère et perdre un peu en valeur dans le temps.
Le mieux est peut-être d'essayer les 2 sur quelques jours et sur différentes configurations pour trancher son avis?
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C'est super fun ! (super léger 148 Kg/73 CV à partir du modèle 2016).
J'ai eu un 2014, ça vibre et c'est pas forcément plaisant sur longue distance mais un 2016, ça vibre moins.
Celle que j'ai eue était pas très souple (mini 3500 tours en reprise) mais tempérament explosif ensuite.
C'est malgré tout dosable et la légèreté font que le sentiment de sécurité sous la pluie est élevé.
Encore une fois, un 2016 et après, c'est plus souple sans perdre les qualités du modèle précédent.
Ça consomme pas beaucoup (4,5 en balade 6 en arsouillant).
Si on respecte la mécanique, je pense que c'est relativement fiable (à savoir qu'il y a quand même pas mal de contraintes dans un mono de cette cylindrée et donc usure plus rapide).
révision tous les 10000 km. Rien de spécial.
Pour le prix de l'occase, c'est correct pour l'instant (environ 6000-6500 pour un 2018), ça pourrait monter (c'est plus fabriqué).
Je l'ai vendue parce que j'étais loin de l'exploiter à son potentiel.
Phil
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je vous avais dit que le gars a qui j'ai acheté la ST4s l'année dernière roulait maintenant en katoche ? :lol:
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Le Multistrada 1000 / 1100 est un bon outil... mais à la maintenance un peu élevée, et à la fiabilité limitée pour le 1000 (ECU, guides de soupape, bas moteur,... :siffler:). Reste que ce moteur est un régal de grumeaux et de caractère :dribble: dans une partie-cycle facile et joueuse qui incite à faire le con comme pas permis !
Le 990 SMT, reste dans le même rayon des routières sur échasses, tout en étant plus avaleur de routes pourries (plus gros débattements), et plus performant (+20ch et +1mkg pour à peine plus lourd)... mais avec aussi une petite difficulté à enrouler gentiment sans secouer son conducteur (le filet de gaz à bas régime, il connait pas ! :lol:). C'est fiable (modulo 3 bricoles pas handicapantes), mais par contre, c'est un goinfre en essence, en huile, et si y'a pas les courroies, c'est vidange tous les 7500km et pastillage tous les 15000. La mécanique est il me semble un poil plus accessible que sur un Multi, sans être non plus comme un 600 Monster ou une 998... y'a un peu de démontage d'habillage à faire, mais sans tout avoir à sortir pour une simple batterie par ex. (sous la selle).
Pour la 690, on est pour le coup dans un tout autre registre ; c'est 20 à 40ch de moins... mais aussi 50kg de moins ! La machine est du coup tout simplement bluffante pour une puissance si "contenue" et le moteur a un sacré allant y compris pour les hauts régimes 8O. C'est même parfois effrayant tant ça réagi pour un rien, en tout cas pour les premières (620, 640) vu comme c'est vif et léger. Les 690 semblent avoir pas mal gagné en stabilité (quoique, à vitesse autoroutière allemande... si si, ça y va ! :lol:), mais j'avoue que j'aurais du mal à rouler fort avec ça tant j'ai l'habitude de plus d'inertie. Pour ma part, je préfère largement la Duke3 (haute, fine, avec une position supermot) à la Duke4 qui a été abaissée, à l'assise qui bloque l'arrière train dans la selle, et plus est orientée roadster "polyvalent" pour petits gabarits. Comme ses sœurs 990, ça bouffe de l'huile, et ça réclame un entretien fréquent (vidange à 7500 et pastillage à 15000), mais c'est fiable... enfin, compte tenu quand même du fait que c'est un mono qui fait 100ch/litre sur une seule grosse gamelle qui tourne vite (102mm d'alésage, entre un 999 et un 999R !).
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Voila, c'est tout comme dit Prowlo (je peux ?! :D) au sujet du six-quatre-vingt dix. On peut enrouler malgre le manque d'inertie, mais on a toujours l'impression qu'on aurait pu passer plus vite. Un vrai pousse au crime.
Par contre, en ville, faut toujours faire attention au regime moteur (sinon, ca cogne mechament) et quant le ventilo se met (rapidement en ete) en route, c'est le sauna ! :D
Phil
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Tout fout le camp ici .... manque plus qu'une katoche dans la bannière :sm19: :lol: :lol:
vendre le 996, outre le crime de lèse-Ducati, c'était tout simplement inconcevable. J'ai une belle-fille à qui je tiens et que je ne souhaite pas voir nous vouer aux gémonies parce que son père aurait divorcé de sa diva italienne.
Houch, ne JAMAIS aborder ne serait-ce qu'un soupçon de cela devant Lidia, je tiens à cet amour de fille, et ce serait plus que la décevoir :oops: :cry: Et elle nous virerait comme des inconnus, des malpropres :lol:
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On va finir par se faire virer de ce forum, tous les deux ... :lol: :lol:
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Les changements vont bon train par ici!
C'est bien!
Passer du rouge à l'orange, tout de même! :D
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Vodka orange quand même :D
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Vous vous séparez du 620 ?? 8O :dribble:
Tu as mon numéro... :D
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Oui, sûrement. Malgré ses bornes, l'acheteur va faire une bonne affaire, vu les frais (normaux entre autres) faits dessus. On verra bien.
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Je n'ai essayé ni l'une ni l'autre mais la philosophie de chacune me paraît différente, la Multi 1000 à plutôt l'air confortable et faite pour enquiller les bornes, quand le 690 semble être un jouet pour faire le con :cheers:
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Ho tu sais, pendant des années le 996 a été ma seule routière, pour aller loin, rapidement, souvent: alors ... 8)
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Ouais, mais on n'a plus vingt ans, moi y compris :D Quand tu peux avoir un truc un poil moins fun mais bien plus confort, moi je dis banco, c'est mon point de vue :thumbsup:
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Faut aussi voir le comportement d'un gros mono : très joueur mais moins agréable pour aller loin que le bi ?
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Je ne crois pas, vu les routes qu'on prend, avec Lizou. Le mono irait bien. Bon, rien n'est encore fait, j'ai juste le bon de commande à la main et rencard demain matin à 9 heures ... :lol: :lol:
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"Le renard est dans le poullailler" :D :thumbsup:
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Alors, j'en avais pas parle, mais le 690 Duke a une position tres cool, grand guidon, jambes pas trop repliees, c'est plutot confortable. Evidemment, vu la position, t'en prends plein la quiche si tu roules vite.
Phil
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Merci pour vos retours. :bowdown:
Duke3 et Duke4, c'est quelles années respectivement ? Parce que ce n'est pas toujours indiqué sur les annonces.
Question prix, le Multi 1100 est quand même bien placé. Et peut-être plus fiable que le 1000 ? Après c'est vrai que l’accessibilité mécanique sur ces bécanes, c'est une plaie. :cry:
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Duke IV de 2012 à 2016 et de 2016 à 2019 avec nouveau moteur (moins de vibrations, plus de puissance et plus de souplesse).
C'est cette dernière version qu'il faut préférer, à mon avis.
Phil
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Perso, je préfère la Duke 3R
(https://nsa37.casimages.com/img/2016/07/06/160706094620853399.jpg)
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Sympa la torpille en dessous... ca doit bien dégager la route :lol:
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C'est purement psychologique , je pense, mais le silencieux et le radiateur de la Duke III me semblent un appel au contact avec les bords de trottoirs et autres irrégularités de terrain...
Néanmoins, très joli choix de coloris sur la R. Élégance intemporelle, quand tu nous tiens.... :D
Et sinon , une 690 Enduro avec des jantes en 17 en plus, comme avait Rickos? La vache comme il envoyait avec ça, je ne m'en suis pas remis....Quand j'aurais le budget pour une autre bécane, je suis sur que c'est ce vers quoi je m'orienterai.
Niveau tarif, on y gagne je pense un peu en assurance....Faut voir si à l'achat c'est pas un peu moins cher.
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Ah ouè, le Rikos et son attaque incompréhensible 8O Il en a halluciné quelques. Et pire quand il avait sa beumeu g/s 800! Là, invraisemblable, avec Bougri derrière qui s'amusait à faire frotter ses gants en posant ses mains au sol dans les courbes :lol: :lol:
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On est gentil de ne pas raviver 10 ans de psychanalyse, merci. :ranting:
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Du rouge a l'orange....
Y'a qu'un pas..
Qui sera franchi prochainement. :sm19:
La cohabitation est possible!! :cheers:
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Se faire pourrir par une béhème ...
Vous vous trainez vraiment quand même :P.
:D
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Se faire pourrir par un marin Belge en Béhème, c'est le niveau au dessus.... :D
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Un peu, oui :D
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Pour apporter mon grain de sel sur les multi : je suis passé d'un ST4S à un multi 1100 S il y a 3 ans maintenant.
La machine est beaucoup plus vivace, plus confortable de suspattes (merci Ölhins), plus rugueuse de moteur (sauf l'embrayage à huile, une bénédiction). La puissance me suffit largement, même en duo chargé.
Elle garde ses gènes Ducati quand même : selle spartiate, éclairage indigent, et entretien basiquement simple mais qui oblige à démonter quasi tout l'habillage, une vrai galère !
La mienne va doucement sur ces 80.000 km sans avoir jamais été ouverte plus loin que l'entretien courant Et elle marche encore sacrément bien.
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Pffff toi aussi alors :?
N'en ayant essayé aucune je n'ai pas d'avis éclairé, si ce n'est :
Mts1000: c'est moche mais c'est le croisement du couteau suisse et du tapis volant. Ca vaut pas grand chose en prix, entretien faisable à la maison, pas forcément un mauvais choix si tu en trouvés une avec des valoches par exemple,mais prendre une S
Par contre oui la même plaie que le 620 du Sauval pour l'accessibilité...
Mts 1100: pareil en plus fiable, plus cher et moins moche, pour l'accessibilité est ce mieux ? Édit: grillé par ebureau !
690: bah une œuvre d'art vu le trio sélectionné :lol:, un vrai jouet avec un petit moteur sympa, mais attention ce choix peut entraîner une révolution du peuple planétiensil apprend que les deux tauliers ont migrés en katochie :ranting:
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Tom, soit tu arrêtes de boire, soit tu t'y mets ... les MTS 1000 et 1100 sont identiques, alors en trouver une moins moche que l'autre, comment dire, à part que ta vision du quotidien est naze et que ton avis a moins de valeur qu'un pet de lapin :D :D
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Bon, vues les modèles de 690 que vous plébiscitez et vu mon budget, je penche davantage vers le multi 1100. On en trouve vraiment à pas cher.
Merci pour vos conseils. :bowdown:
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Il semblerait que Tom ait l'oeil vachement exercé - ou alors ce sont les vapeurs de l'apéro qui font effet :D
(http://multistrada-clubdefrance.fr/local/cache-vignettes/L640xH480/1000s-rouge-075db.jpg)
(http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2013/11/4-4_MTS-S.jpg)
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merde j'ai confondu 1100 et 1200 :lol:
Du coup j'attaque l'apéro tiens :cheers:
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Franchement, je ne suis pas un grand fan des MS. Mais j’en ai vu une de très près récemment, celle de Cyril (1100S), et en personne, ça en impose quand même, cette bécane. C’est gros, c’est animal, c’est rouge, ça brille, des touches de carbone, un peu de doré suédois de-ci de-là, c’est Ducat. Ça respire le couple à plein pif.
Mon seul regret: je n’ai pas pu l’essayer. Le temps était immonde... (neige/sel/pluie).
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Je suis les annonces régulièrement . Pour l'instant tout les multi 1100 que je vois avec 20000/30000 kms ne sont plus en annonces au bout d'une semaine. Les tarifs affichés varient de 3000 à 4000 €.
Ils doivent ce vendre dans ces eaux là.
Par contre c'est la version standard et pas la S .
Pour un S c'est plus délicat, à trouver déjà et la prix n'est pas le même non plus...
Perso j'ai fait 400kms avec depuis l'achat.
C'est une machine joueuse, agile, précise, qui marche bien sans être hallucinante comme le monster par exemple qui t'envoie de suite trop fort, trop vite trop tout en fait....
Elle n'a pas d'assistance, c'est une moto simple, tu te retrouve vite à prendre confiance et enchaîner les virages avec une facilité déconcertante.
C'est très souple au niveau des commandes, ça freine normalement, tu risque pas de bloquer la roue :lol:. La sélection est précise mais pas comme un superbike ou ça verrouille à la moindre sollicitation ... bref c'est agréable...
Alors oui c'est moche, pas plus que certaines autres:D , mais c'est très attachant comme moto...
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Perso., vaut mieux trouver une S, tout ohlins, car d’expérience sur d'autres bécanes de même type, celle en ohlins est toujours plus souple/confortable que la même en en suspats "normale".
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:bowdown: et puis ça tiendra mieux la "cote"
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celle en ohlins est toujours plus souple/confortable que la même en en suspats "normale".
Pour la Multi, je ne sais pas, mais pour la S4RS / S4R Testastretta, c'était pas spécialement le cas.
Sans compter qu'à partir de ces années là (où le Öhlins généralisé dès les entrées de gamme est devenu parfois de la merde), les fourches Öhlins réclamaient plus de joint spi que le moteur de jeux aux soupapes.
Mais pour le coup, en 1100 multi, j'opterais aussi pour une S.
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Et voila, on n’aura pas tenu deux pages.... :roll:
-"Et gnagnagna , aidez moi, je veux acheter une KTM parce que j'ai enfin vu la lumière,
aidez-moi vous dis-je, donnez moi des conseils, disséquez du pour et du contre, est ce que je vais former un beau couple motocycliste avec S-M (Super Moustachu), l'Autriche, c'est sympa au printemps?Peut-on se garer sans problèmes devant l'opera de Salzbourg?"
et vlan,
"ah ben finalement, je vais acheter une multistrada"
Put..., chuis écœuré!
:D :D :D
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Écoute, Didjilou, il y a quelques années, pendant des mois, tu as voulu repeindre ou agrémenter la bannière avec des bites, et partout ailleurs :sm19: Il a fallu argumenter jusqu'à plus soif pour te sortir (...) cette idée de la tête :D
Là au moins en 2/3 pages c'est bouclé :lol: :lol:
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Cépafo....
Donc, je peux redessiner des bites? :dribble:
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Sinon, il y a la Tursimo Veloce............. Patrick te la piquera jamais, c'est moins moche qu'une MS ou une KTM et pour l'accessibilité technique, y'a 2 spécialistes à 20-30 km maxi de chez vous!! :D :D :D :D :D :D
https://www.leboncoin.fr/motos/1940029030.htm
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Alternative sympa la 800 Turismo Veloce, mais pas le même budget à priori ??
Elle m'intéressait à sa sortie, mais j'avais trouvé qu'elle avait bien trop de défauts ou de trucs pas assez aboutis pour le tarif...
MV Agusta Turismo Veloce Trepistoni 800 !
Celle-là, faut l’avouer, elle m’avait tapé dans l’œil dès sa sortie, et sa première apparition en public en décembre 2013 au salon de Paris. Et depuis, plus rien. Ou plutôt si, d’autres modèles (Dragster, Rivale, Stradale), mais pas cette sport-touring, inédite dans la gamme MV ! Il faut dire que la marque cherchait des investisseurs (AMG depuis) et devait montrer ses projets, qu’ils fusent prêts ou non.
La sortie et l’attente furent donc longues, et étrangement en toute discrétion : le modèle sortie en avril 2015 n’a en effet pas fait les gros titres, un peu masqué par la sortie simultanée des Multistrada 1200 DVT et S1000XR.
Pourtant quand même, ces lignes : ce petit cul en pointe, souligné de 2 virgules à LED, cette boucle arrière ajourée, cette joli selle en 2 parties, cette finition « à la MV » où tout semble s’emboiter comme des Légo au millimètre prêt, avec une énorme fourche et de gros étriers de frein… (bave !)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11800558_10153603648608534_2158355268462537188_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=8i9Ep9Yr3GgAX8Ws7oF&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=85654feb76b6ae019c5be57349f7dd53&oe=60822768)
Bon, maintenant, elle est là, prête à l’essai que j’ai réservé ; à mon tour.
Contrairement à la S1000XR, il ne s’agit pas du modèle full option ou le plus haut de gamme (la Turismo Veloce « Lusso ») ; ici, point de suspensions pilotées, de GPS, de béquille centrale ou de poignées chauffantes (on s’en passera vu les 25°C ambiants). Reste qu’il y’a quand même l’ABS, l’antipatinage, le shifter up & down, l’écran TFT couleurs, 2 prises 12v, 2 prises USB, l’éclairage à LED, et le régulateur de vitesse.
Comme d’hab’, le bouton des modes de base (« Rain », « touring », « sport » et « custom ») me suffira, merci. Le gars me colle en mode touring (ouais, ça ira pour sortir du parking, merci) sans traction control (réglable sur 8 niveaux) ; « Euh, laissez m’en un peu, le moins interventionniste possible, mais ça peut toujours servir ».
Hop, c’est parti !
L’assise est plutôt abordable (avec mes grandes cannes) malgré une hauteur de selle annoncée à 870mm. C’est vrai que si le réservoir est haut et très large sur sa partie supérieure (22L de contenance toute de même !), il est en revanche très échancré au niveau des cuisses, et la selle large au fond est bien étroite dans sa partie avant. On est donc plutôt bien installé pas si loin du sol. Le guidon, pas trop large est relativement haut, et ramené ver soi, donc très prêt du buste grâce à ce court réservoir trapu, si bien qu’on est assis très sur l’avant de la machine, mais sans aucun appui sur les poignets.
Malgré le moteur en ligne et ce haut réservoir large qui devrait préfigurer un centre de gravité lui aussi haut placé, la machine semble tout de suite au contraire très légère et incisive. Le 3 cylindres 800cc ronronne doucettement, et l’ergonomie plutôt naturelle, quoique le point de patinage de l’embrayage placé en tout de course perturbe un peu, mais bon.
Sortie de la zone indus’, direction la vallée de Chevreuse (puisqu’on est à coté, et non, pas dans les 17 tournants, y’en a d’autres de routes sympa et qui tournent). Le moteur montre tout de suite un bon punch, même s’il n’a évidemment pas le coffre du S1000XR ; et tout cas, la gestion des gaz est plus sèche et incisive que sur la BM, sans pour autant être désagréable, c’est juste plus pêchu… et quand on monte les rapports au shifter aussi ! Là où la teutonne maintient une accélération quasi constante et passe sa vitesse comme dans du beurre, l’italienne te gratifie d’une coupure de gaz rapide instantanément suivie d’une remise de gaz toute aussi sèche ; Paf ! (fait le coup de pied au cul). Au moins, on ne s’ennuie pas ici !!
Un petit essai du mode « touring » semble donner le même résultat et à peine moins de réactivité des gaz. Le mode « Rain » (bridé à 80cv) se montrant encore plus timide, sans pour autant atteindre le flegme de la bavaroise sur ce type de réglage : bref, dans tous les cas, ça reste relativement plus sportif en comportement pour la belle de Varese. Ligne droite, la protection est honorable, le bruit correct ; position haute de la bulle (manœuvrable d’une main en roulant), c’est la cata. Les turbulences sont renvoyées dans le casque à grand renfort de décibels ! Ca tombe bien, elle est plus joli en position basse…
Limours, Rochefort, Bullions, Cernay… enfin des routes qui tournent ! La machine se révèle tout de suite facile, légère, et vive à inscrire en courbe, d’une simple poussé du bout du guidon, et sans aucunement avoir à la violer et l’inscrire en courbe au poids du corps ; non, une pression, un regard, et elle suit… à condition pour ça ne pas trop la titiller de la poignée de gaz en même temps !
Hé oui, la vivacité de la remise de gaz pour le moins sèche (bien qu’exempte d’à coups d’injection comme sur certains modèles –notamment les précédentes MV– à ride-by-wire), combiné à l’empattement court, et au quasi poids plume de l’engin (191kg à sec) chahute quand même pas mal l’ensemble si on remet du gaz un peu tôt, ou du frein un peu tard. Ça ne semble pas dangereux tant la machine est par ailleurs facile et agile, mais il faut s’en occuper, et probablement pas trop la brusquer… à moins d’avoir des talents de supermoteux ! (ou de forcer le TCS).
Reste qu’utiliser du bout des doigts, avec ce moteur qui se comporte comme un gros élastique, acceptant de descendre très bas sans à-coup (à 50km/h en 6ème), présentant une assez belle allonge (la puissance est à 10.000tr/min) sur surtout une musicalité, rauque bien présente (limite trop), ça pousse sympathiquement et la roue avant se fait bien légère à la poindre bosse, alors que l’amortissement largement dimensionné (160/165mm de débattement) se montre pour le moins confortable ! Du coup, à part se concentrer pour devoir être propre (et doux) sur la remise de gaz, ou surveiller sa traj’ (de toute façon, y’a aussi le TCS qui surveille les gaz), ça devient un régal d’enfiler les virages comme des perles, à coup d’envolée dans les tours, de rétrogradages –parfaitement gérés- au shifter, et de distribution de coups de pied au cul à chaque montée de rapport.
Très vite, on n’utilise plus l’embrayage que pour démarrer, même s’il est vrai que le shifter est plus rétif que celui de la S1000XR ; en effet, la boite refuse relativement de monter un rapport si on n’a pas un peu de gaz (genre je tire la 2 ou la 3, atteint ma vitesse « de croisière », coupe les gaz et veut passer en 5 ou 6, pour cruiser sur un régime convenable), et n’apprécie pas au contraire de rétrograder si on maintient du gaz. Bref, il faudra quelquefois composer un poil avec l’embrayage malgré tout, même c’est vrai que la BMW frôlait selon moi l’excellence sur cet item.
Pour le reste, le freinage est efficace, le mordant correct compte-tenu du débattement, et si je m’attendais un peu plus de violence (réminiscence passée de souvenir du S4R Testastretta et de ses freins d’outre tombe ?!), ben ça freine, et même l’arrière semble un peu plus qu’un simple ralentisseur.
Coté suspensions –ici non électroniques mais du gros Marzocchi devant, du Sachs avec une molette de réglage de précharge déportée derrière–, rien à signaler, si ce n’est peut-être un léger besoin de réglage (fermer les hydrauliques ?) qui pourrait un peu mieux juguler ses remises de gaz sur l’angle ? Pour le reste, c’est plutôt confort, notamment vu la réputation de planche à pain de la marque.
Chemin faisant, sur ma portion « d’étalonnage » de la vallée, un petit jeune francilien en Z750 pointe un museau dans les rétro. Normalement, avec une moto qu’on a un peu en main, c’est le genre de gibier autour duquel on fait des ronds une main dans le dos ; ben… check, et presque les 2 mains dans le dos même ! Bon, sans nul doute que j’aurais pu rouler plus fort avec Gretchen, mais en la connaissant bien et en la violant un peu, en connaissant ses réactions. Là, en finesse, à dessiner de –si possible– jolies traj’ façon « enroulé rapide » mais sans nervosité. Le lapin s’en viendra même à revenir sur ces pas, saluer son chasseur au gré d’un de mes arrêts photo (euh non, je ne fais pas de piste, je n’ai pas fait de stage de pilotage, et je ne viens pas souvent ici… juste j’ai plus de 6 mois de permis et quelques km au compteur hors RP, merci gamin !).
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11826028_10153603649033534_2288952666605352398_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=2yY0mSzFyWsAX_cu25V&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=5c4da714bd1a995d35734dcfb1be54d8&oe=608202C3)
Bon, ce n’est pas tout ça, mais il faut la rendre quand même, après une heure d’essais, alors le bilan ? Ma foi plutôt favorable : la machine est sans doute moins polyvalente et moins performante dans l’absolu qu’une S1000XR (véritable couteau suisse à tout faire, de 160cv en full contre 110 ici), mais elle est aussi plus… fun !
Certes, ça demande de composer un peu avec, de l’apprivoiser sans doute ; le casque du passager rencontrera plus souvent l’arrière de celui du pilote (au gré des montées de rapport au shifter un peu sèche), faudra parfois utiliser l’embrayage, triturer un peu plus le sélecteur tatillon entre la 1, le neutre et la 2,… mais tout ça, avec une certaine classe à l’italienne, plus exubérante et démonstratrice que l’efficacité purement teutonne.
Points forts :
- agrément, sonorité moteur,
- facilité, vivacité,
- intervalle de révision enfin repoussé de 6Kkm à 15Kkm !
Point faible ou défauts :
- tableau de bord surchargé d’infos assez peu lisibles, et avec un léger délai d’affichage,
- point de patinage en tout début de course de l’embrayage,
- shifter moins raffiné et performant que sur la S1000XR de BMW,
- prix pour un « petit » 800cc (15.690€ la version de base, 17.690€ la Lusso et 15.990€ la « Edition 1 », c'est-à-dire la Lusso avec valoche mais sans les suspensions pilotées).
- fiabilité / réseau / tenue de la cote en occasion avec des km au compteur ?
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Non mais spa possible, c'est plein de cylindres cette brêle :D
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Voila :D
Phil
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Et puis question esthétique, comment dire... Bon, elle a bien sa place dans ce sujet, entre les premières Duke et les premières MTS. :lol:
@Didjilou : toi aussi tu me manques. :D En fait c'est juste pour ça que j'ai créé ce sujet, juste pour que tu sortes du bois. :lol:
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J'suis d'accord avec le taulier.
(du moins pour le moment, je vais tester la Brutale 910 du frangin au mois de mai)
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moi je la trouve sympa de look cette Turismo vélocé :dribble:
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Concernant l'homme au pagne, la seule fois où je l'ai vu sortir son autrichienne on a du rouler environ 34,5km tous ensemble avant qu'elle finisse sur la remorque du Giz...
Alors bon, l'aventure c'est l'aventure, certes, mais est-il la voie de la raison sur le sujet ? 8)
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Et puis là, crac, la tuile. On me glisse à l'oreille que pour rester admin sur Planète-Ducati, il faudrait maintenant rouler en... KTM ?
Euh... 8O
Virez moi mes droits d'admin svp !!! :D
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Et sinon Lizou est ce que tu as jeté un oeil aux Hypermotard et Hyperstrada :wink: ?
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je viens de découvrir ce post subversif, où la grande prétresse de Planète se commet avec des pensées impies et se voit sur une autrichienne ... :cry: ... Passé le moment de stupéfaction 8O, que dis-je, de sidération, je me dis que l'excommunication n'est pas loin... mais je me rappelle déjà que le "sacristain", (petit et fourbe??), avait fauté en automne en chevauchant une autrichienne... répudiant ainsi une 620 "moche" qu'il avait choisi quelques années auparavant: "moto facile" qu'il avait dit à l'époque pour nous imposer de son choix!
DAMNED!!! On se ramollit du ciboulot par ici. Le malin est dans la place depuis trop longtemps! Et ses adaptes francilien ou pacaïen par leur prosélytisme actif vont arriver à leur fin: nous imposer les chemises oranges et les motos en panne en bord de route lors des RNPD? (Ducati, c'est pas pareil, tu es en panne avant de partir :D)
Mes frères, mes soeurs, réveillez-vous! Vous êtes les derniers gardiens du temple avec vos monster (le vrai hein), vos SBK à la ligne intemporelle, vos moteurs desmodromiques...
Et toi Lizou, une MTS 1 ère génération, même en 1100S, ca reste moche (désolé Monstermann :D) même si c'est diablement efficace..aaaahh, diablement le mot est lâcher, même moi serais-je corrompu??? Saint Desmo de Panigale, aidez nous, redonnez nous la foi !......
Ne sois pas faible Lizou, ne cède pas au sirène du DIAVEL :sm19:, et souviens-toi que ton compagnon à aussi commencé par la MTS, et voit ce qu'il en est advenu...
Du coup, je ne sais plus si je dois venir à la RNPD :cry:... :lol:
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une MTS 1 ère génération, même en 1100S, ca reste moche...
Mais plus, ou moins qu'une 1200 ? :siffler:
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plus, beaucoup plus!
Le multi première génération est à la moto ce que le multipla est à la voiture: moche mais plein d'atouts. :D
Ça me rappelle une petite histoire sur cette belle voiture: J'ai un pote qui en avait acheté une pour ses travaux, payé peau de balle, qui lui servait pour grouiller des matériaux et aller à la déchet. Un jour je vais avec lui, et en sortant de la jaille il se gare sur le bas côté, et il ouvre que je pensais être le siège central avant replié pour sortir 2 bières fraîches: en fait c'était un frigo 8O. Un vrai couteau suisse, comme le multi quoi :lol:
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une MTS 1 ère génération, même en 1100S, ca reste moche...
Mais plus, ou moins qu'une 1200 ? :siffler:
coup bas :cry:... :lol: je trouve qu'en blanc ca passe encore bien
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Peter .... :thumbsup:... :lol: :lol: :lol:
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plus, beaucoup plus!
Franchement, je trouve que ça se vaut...
(http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2013/11/4-4_MTS-S.jpg)
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2009/11/Multistrada_1200_HR_2.jpg)
(https://www.motoplanete.com/ducati/zoom-700px/Ducati-1200-Multistrada-2016-700px.jpg)
La 1000/1100 avait au moins l'honneur de pas repiquer ce qui se fait chez la concurrence (bec de canard et porte-plaque de R1200GS notamment...)
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BM, ils l'avaient pas pique a Suzuki, le bec de canard (DR750/800) ? :siffler:
Phil
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Ce serait juste encore pire, Ducati qui pique un truc moche chez Béhème qui lui-même l'avait piqué chez les japs... :?
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et souviens-toi que ton compagnon à aussi commencé par la MTS, et voit ce qu'il en est advenu...
Je dois admettre, ça, c'est un argument qui porte... :cry:
... mais c'est l'élu de mon cœur, je boirai donc le calice jusqu'à la lie, même si ça veut dire se compromettre avec un Multiprout. :bowdown:
Pour la katoche, on va attendre encore un peu.
@Le Serbe : j'ai pensé à l'Hypermot', j'avais essayé le "petit" il y a quelques années et j'avais trouvé ça génial - idéal pour jouer au con à faire l'andouille, quoi. :D
Mais petit réservoir... Pas envie de faire le plein tous les 150 bornes. :?
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C'est vrai :?
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J'ai jamais essayé les modèles en vue mais je sais juste que j'ai eu une 1000ssie, puis plusieurs Ducati, et j'ai racheté une 900ssie paske quand même, c'est trop bonnard à emmener, cette meule :dribble: :dribble:
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Oui c'est trop bonnard, et je la laisse partir à regret... Mais je ne peux plus ne faire QUE de la sportive (position de conduite), sachant que je dois partager mon temps de balade entre le SSie et le 996 (dure vie, vous disais-je :D ). Il me faut quelque chose avec position de conduite plus droite, pour alterner avec le 996. Comme je le disais dans mon post : avoir le choix entre se péter les cervicales et se péter les lombaires, ça sera un plus. :D
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Tu toucheras plus le 996 quand t'aura goûté au 1100 multistrada...
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Mais si, mais si :sm19:
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Spécialiste des motos moches multistrada 1ère génération, ktm duke 1ère génération et 1260 multistrada, un sursaut d'intelligence, non pas possible, je suis pas équipé pour réfléchir :P, je vais me séparer des 2 plus anciennes par manque de temps pour les rouler et que ça me fait mal de les voir malheureuses au fond du garage.
Il faut que je me décide à passer les annonces
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À moué de mettre mon grain de sel :sm19:
Il me semble que l'hypermotard 1100 est une copie conforme du mts620/1000/1100 avec une boucle arrière modifiée.
Donc moto sensationelle mais pas pratique. La mts1100s gomme ce defaut.
Je confirme la selle horrible Ducati performance sur les mts620/1000/1100, donc prévoir de faire une selle confort chez un sélier qui connait son metier et qui adapte les mousses en fonction du poids du conducteur (car sur la mts c'est les lombaire et le c** qui a pris).
Pour moi, aujourd'hui, la mts 1100s avec la st3s abs est une des motos les plus rentable au monde : 1100 fiable, mecanique hyper accessible (on depose le reservoir et le tour est joué), entretient simple de bout en bout (D2), partie cycle au top (le decrochage de l'avant est progressif et ratrappable, ca m'a sauvé la vie plusieurs fois.. j'ai frotté mes bottes aux rnpd avec le 620 alors que j'avais 1 an et demi de permis, et je tenais des motos bien plus cher/grosse/belle alors que ma moto etait en 34ch/psb-1), pratique (top case, 2 valises, vrai selle passager permettant de caller un sac etanche de 60L qui fait un bon dossier pour le conducteur)... Bref la liste est longue.
Si elle avait l'abs, elle serait mienne.
En comparaison, la veloce est un nid à emmerde, la ktm 990 smt bouf de l'huile, beaucoup d'essence et des kit chaine, et les vis rouillent à vue d'oeuil si elle ne dort pas en garage.. sans compter le pastillage frequent.. et les models sans abs à 2000e de plus que le mts1100s.
Le duke 690, c'est un jouer drole, mais qui n'est pas aussi sensationel que le 1100 ou la 990.
Eventuellement, dans ce type de rapport qualité/prix, il y aurait des 1200gs/rt de 2011, à 90000km avec l'embrayage changé et le pack ESA au alentours de 6500euros. Là parcontre c'est le top si tu veux faire le tour du monde, et avoir une mecanique accessible.
Sinon, y a aussi la st3s abs, moi je l'ai acheté à 3200euros avec 60000km, les compression sont à 11bar sur les 2 cylindres.
Perso, si je dois changer, ce sera pour un mts1100s, un mts1200dvt, un mts1260, un 1200gs, un 1250gs, ou un 1290 adventure r.
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En comparaison, la ultra veloce est un nid à emmerde, la ktm 990 smt bouf de l'huile, beaucoup d'essence et des kit chaine, et les vis rouillent à vue d'oeuil si elle ne dort pas en garage..
C'est pas des emmerdes ça, juste des consommables (en comparaison des guides de soupapes, ECU, régulateurs, coussinets de bielle, roulements de vilo., etc... :siffler:)
Et les vis rouillent pas si elles sont pas maltraitées avec des outils de merdes ; elles sont toutes zinguées, et pour la plupart à double empreinte, Torx ET 8 pans.
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j'ai frotté mes bottes aux rnpd avec le 620 alors que j'avais 1 an et demi de permis
Et effacé une carte SD avec toutes les vidéos des copains... :ranting:
:lol:
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Les années passent, les dossiers restent :lol: :lol:
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En comparaison, la ultra veloce est un nid à emmerde, la ktm 990 smt bouf de l'huile, beaucoup d'essence et des kit chaine, et les vis rouillent à vue d'oeuil si elle ne dort pas en garage..
C'est pas des emmerdes ça, juste des consommables (en comparaison des guides de soupapes, ECU, régulateurs, coussinets de bielle, roulements de vilo., etc... :siffler:)
Et les vis rouillent pas si elles sont pas maltraitées avec des outils de merdes ; elles sont toutes zinguées, et pour la plupart à double empreinte, Torx ET 8 pans.
Il me semble que si ta compression est ok à 60k et que tu as un suivi d'entretient, les gros D2 sont fiables. A la dernière RNPD, il me semble qu'il y avait un st2 avec 178k au compteur, et il n'est pas rare de voir des mts 1100 en vente sur leboncoin à 90k. De plus, le 1100 (avec le st3), etait utilisé en sport twin il me semble (beaucoup faisais des proto de piste en mettant le gros D2 dans un chassis de sportive). Ca donne des truc du genre :
(https://i.postimg.cc/Lnng12Tj/DSC0303.jpg) (https://postimg.cc/Lnng12Tj)
Et chez bmw ou yamaha, les vis ne rouillent pas aussi vite, on peut aussi le constater sur les enduro de ktm, comparativement à yamaha ou honda. Après mon avis est basé sur mes humbles expériences, je ne suis pas omniscient :thumbsup:
j'ai frotté mes bottes aux rnpd avec le 620 alors que j'avais 1 an et demi de permis
Et effacé une carte SD avec toutes les vidéos des copains... :ranting:
:lol:
oui je suis pas doué, en règle général vaut mieux pas me faire confiance ou m'écouter, je parles pour rien dire, ca fais réagir certaine personnes, et ça me diverti :D
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Il me semble que si ta compression est ok à 60k et que tu as un suivi d'entretient, les gros D2 sont fiables.
Le 1000DS (jusque 2006) est pas le meilleur représentant de cette espèce alors. :wink:
A la dernière RNPD, il me semble qu'il y avait un st2 avec 178k au compteur, et il n'est pas rare de voir des mts 1100 en vente sur leboncoin à 90k.
Des LC8 990 à 100.000 ou même 200.000km au compteur, notamment dans des Adventure (même entretenue au bord de la route à faire du raid), ça court aussi les rues, d'une part, parce que (consommables hormis) c'est relativement fiable, et parce qu'en plus, leurs utilisateurs hésitent pas à leur coller de la borne.
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"A la dernière RNPD, il me semble qu'il y avait un st2 avec 178k au compteur"
Je crois reconnaître ce ST2 et il me semble que le moteur a été intégralement démonté (et refait) à 100000 km.
"pour la plupart à double empreinte, Torx ET 8 pans." Ah, il faut des outils spéciaux pour une KTM ?! :D
Phil
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Il me semble que si ta compression est ok à 60k et que tu as un suivi d'entretient, les gros D2 sont fiables.
Le 1000DS (jusque 2006) est pas le meilleur représentant de cette espèce alors. :wink:
A la dernière RNPD, il me semble qu'il y avait un st2 avec 178k au compteur, et il n'est pas rare de voir des mts 1100 en vente sur leboncoin à 90k.
Des LC8 990 à 100.000 ou même 200.000km au compteur, notamment dans des Adventure (même entretenue au bord de la route à faire du raid), ça court aussi les rues, d'une part, parce que (consommables hormis) c'est relativement fiable, et parce qu'en plus, leurs utilisateurs hésitent pas à leur coller de la borne.
Totalement d'accord avec toi, 1000ds à éviter, et lc8 990 au top en terme de fiabilité ! :thumbsup:
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la ktm 990 smt bouf de l'huile, beaucoup d'essence et des kit chaine, et les vis rouillent à vue d'oeuil si elle ne dort pas en garage..
Pour avoir eu SMT, SMR, RC8 et deux SD1290, je n'ai jamais constaté de consommation d'huile. La conso en essence n'est pas non plus énorme, on fait moins de 6 litres en conduite coulée et pas beaucoup plus en montant dans les tours. Même avec la SD, en conduite dynamique :sm19: dans les cols, je ne suis pas à plus de 6 litres.
Pour les kits chaine, pas vu non plus d'usure anormale.
Le seul point où je suis d'accord, c'est sur la visserie. Certaines vis rouillent rapidement.
@ Lizou: je suis de l'avis de didjilou, c'est quoi ce revirement aussi brutal qu'incompréhensible? 8O
Cette rubrique prenait pourtant un tour sympathique et j'ai failli y croire :D
Bien que ça me semble compromis, je vais quand même donner mon avis.
La SMT est très bien mais n'est pas la plus belle des KTM. Il faut prendre une SMR (quasi la même chose en beaucoup plus belle, qui va oser dire le contraire? :D). Mettre un saut de vent et surtout remplacer la selle d'origine par une selle de SMT. Et comme c'est le même chassis que la SMT, on peut mettre une armature prévue pour SMT, armature qui permet de fixer toutes sortes de valises (valises en toile, en alu pour faire baroudeur). Petit inconvénient pour barouder, le réservoir de la SMR est plus petit que celui de la SMT.
Si on reste en France, il y a quand même pas mal de stations services 24/24 pour ne pas risquer de tomber en panne d'essence.
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j'ai frotté mes bottes aux rnpd avec le 620 alors que j'avais 1 an et demi de permis
Et effacé une carte SD avec toutes les vidéos des copains... :ranting:
:lol:
Les années passent, les dossiers restent :lol: :lol:
Apparemment, non :sm19:
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:lol:
De toute façon, le disque dur où était stocké l’intégralité de mes photos et vidéos motos a grillé sans sauvegarde, alors... :cry:
Depuis je fais gaffe. J’ai quelques trucs qui sont passés à travers, mais pas lourd ! :?
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Je ne cherche pas de SMT, je dis juste que j'en avais essayé une et que j'avais aimé le moulbif (990). :wink:
De toute façon vu mon budget, KTM on va oublier pour le moment (les Duke qui pourraient potentiellement m'intéresser sont encore au dessus de mes moyens).
Je vous remercie pour vos retours d'expériences en tout cas, ça me confirme dans l'idée qu'il faut éviter le 1000 D2 et chercher plutôt un 1100.
De toute façon je ne suis pas pressée, le petit 620 me convient encore tout à fait. :wink:
Et pour les puristes ne vous inquiétez pas, vous me verrez toujours de temps en temps avec le 996. :dribble:
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Ouf :D
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Je ne cherche pas de SMT, je dis juste que j'en avais essayé une et que j'avais aimé le moulbif (990). :wink:
Va t'en tu me dégoûtes. :nonono:
:D
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En même temps, il est bien que ces splendides destriers autrichiens ne soient réservés qu'à une élite.....
Si on commence à en voir de partout dans les RNPD, ça va faire vulgaire.
:D
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C'est vrai, ça pourrait mal tourner sur Planete à force...
https://photos.app.goo.gl/B3AbnKVm9wxRorsLA
https://photos.app.goo.gl/dfTJkX4LToLrWJi69
https://photos.app.goo.gl/Lv54HEpfU9m7T4198
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Et sinon, on peut venir en Ducati, à la RNPD ?! :siffler: :D
Phil
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En même temps, il est bien que ces splendides destriers autrichiens ne soient réservés qu'à une élite.....
Oui, ça évite de se faire trop mal aux yeux. :D
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Sinon, Phil, tu peux te rabattre sur les rassemblements
Ktmmania :D
didjilou, je ne peux que plussoyer à des propos aussi pertinents :D
Que fera-on si le commun des mortels se met à rouler en KTM? Racheter une Ducati? :lol:
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De toute façon je ne suis pas pressée, le petit 620 me convient encore tout à fait. :wink:
Bon bah je vais commencer à fureter ailleurs... :? :lol:
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Bah si t'es pas trop pressé ça devrait aller, c'est juste que je ne veux pas me précipiter sur la première 1100 venue, d'autant que pour aller voir les motos sur place c'est pas toujours évident avec les zones confinées. :? Si je pouvais trouver mon bonheur avant l'été ça serait top, mais je ne veux pas me mettre la pression. :wink:
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C’est surtout que je jette aussi un œil sur le 1100, du coup... :oops: :lol:
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Bah si t'es pas trop pressé ça devrait aller, c'est juste que je ne veux pas me précipiter sur la première 1100 venue, d'autant que pour aller voir les motos sur place c'est pas toujours évident avec les zones confinées. :? Si je pouvais trouver mon bonheur avant l'été ça serait top, mais je ne veux pas me mettre la pression. :wink:
Bien dit, attendre la bonne affaire, chaque année je vois des 1100s avec 30-40k à 3900-4200euros avec valises, top case et ligne termi, notamment chez Seb Moto :thumbsup:
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Lizou, ou point où tu en es, prends ça... https://www.leboncoin.fr/motos/1932391055.htm?ac=4051296304 tu auras les pieds par terre sans pb, et BUS deviendra ton ami pour toujours :sm19:
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Y'a même un sissibar pour emmener Sauval en passager !!! :D
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Et sinon pensez-vous qu’un jour ils vont virer leur designer histoire de faire des motos attirantes ?
Certes le fait de placer dessus un beau gosse comme Didjilou rend l’ensemble un peu plus agréable à regarder.
Mais tous les motards n’ont pas un physique aussi avantageux !
Prenez par exemple le Prowlo. Le fait de chevaucher une belle monture permettrait d’améliorer l’aspect esthétique de l’ensemble et peut-être même de faire oublier au passage son caractère de cochon :D
:siffler:
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Pour quoi faire.
Tu crois que comme un ducatiste, le KTMiste compte sur la beauté de son attirail pour draguer sur les terrasses de café ? :D
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Nico, cela fait longtemps que je ne te l'ai pas dit, mais je t'aime beaucoup! :cheers:
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Qui ça ?
Cet esthète là, tu veux dire ? :D
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/130239408_374096987184885_5260371210614564899_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=jr_x9HfQ9MwAX-ttvJH&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=b3b44fc1a81b627103575d0f4765c457&oe=6085F1AA)
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Une belle tête de vainqueur ! :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Il va quand même falloir finir par le créer, ce topic des doss... :?
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oh le bestiau ! :lol: ( je vous laisse deviner de lequel "des deux" je parle )
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roh putain les dossiers... :lol:
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C'est terrible à dire mais c'est un style qui lui irait bien :lol:
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Je pensais la photo naturelle , juste à la sortie d'une "cure" ? :D
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(https://i.postimg.cc/p5CTG8sw/B8-D71-C79-FF28-44-CE-A228-6-C0-A97-AB98-DA.jpg) (https://postimg.cc/p5CTG8sw)
La grande vadrouille :lol: :lol: :lol:
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Le glissement des ducatistes chez katoche a passé les frontières du forum, vu à l'instant sur ducatannonces:
(https://i.postimg.cc/V58bjbcW/Capture.jpg) (https://postimg.cc/V58bjbcW)
Même les pros s'y perdent... :sm19:
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Arf, y a tout qui barre en cacahouètes :?
Manque plus qu'un confinement :(
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C'est fait :ranting:
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confinement ! si tu trouves des affaires sur l'ile-de-france, je peux éventuellement aller voir la moto, en fonction de mes dispo (si ca peu te rendre service) :thumbsup:
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c'est pas bête comme idée de se proposer à aller voir pour quelqu'un dans un rayon proche de chez soi pendant ces 4 semaines à venir :thumbsup:
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Pour ceux que ça intéresse, je sera sur la côte vendéenne pendant les trois prochaines semaines (a minima :siffler).
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Noté 8) Pas trop cuit le steak ... :D
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bon alors pour les barbecues :D ( ou coup de main ?) perso :
- dans l'Isère du Nord pour tout le week-end et semaine prochaine
- puis retour sur le nord du 74 ensuite et le reste du "confinement"
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Pour les barbucs c'est fait, désolé :D Pis va falloir attendre une quinzaine vu la météo qui arrive, idem pour les essais moto :?
En même temps chez nous y'a que des 950/1200/1260 à vendre... :D
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je fais des barbecue en hiver ( terrasse couverte ) et même des fondues en aout , ...... alors pour les quelques gouttes annoncées ! :D
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Merci à tous. Pour l'instant je doute qu'on voie apparaître beaucoup d'annonces...
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Il faut voir le bon côté des choses, les futures motos à vendre ne vont pas prendre beaucoup de kilomètres ce printemps :?
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dans un rayon de 10 km autour de chez toi, y'a quoi Lizou? :D
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Surtout des vignes :D
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bah tu connais déjà la couleur, rouge, blanc ou gris :D
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Surtout des vignes :D
Menteur, y'a un garage plein de motos.
Enfin de moins en moins, mais y'a du choix quand même, pis pas cher en plus :D
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Oui ça diminue, il en reste 6.
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Ouais enfin si t’enlève les moches, y en a tout de suite beaucoup moins :siffler:
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Certes, mais si on t'enlèves les tiennes de moches, tu deviens piéton :sm19:
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(https://i.ytimg.com/vi/oLmW8n1bkF0/maxresdefault.jpg)
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Certes, mais si on t'enlèves les tiennes de moches, tu deviens piéton :sm19:
Non.
1- celui qui trouve la Thruxton moche, j’y pète les genoux.
2- j’ai encore la 750 Four au cas où.
:D
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1- elle est laide
2- v'la qu'il encense un 4 pattes japonais ... :D :lol:
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Moi je dis que si tu veux être "tout mochetés" dans ton garage pour être homogène et crédible : alors il faut me vendre le 4 pattes ! :D
Moi je suis irrécupérable : j'aime bien les Honda :partytime:
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Je viens de voir ça si jamais...
https://www.leboncoin.fr/motos/1957716731.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/1957026827.htm
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Quel budget et quel kilométrage accepterais-tu , Lizou?
Il y a ça que je peux aller voir à coté de chez moi si tu sens le truc intéressant...
https://www.leboncoin.fr/motos/1883413111.htm?ac=4051296304
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Gilou y'a un truc très sympa dans ton village
Si t'as rien à faire en ce moment tu peux aller le chercher, le mettre dans une caisse et balancer le tout sur un bateau je t'en serai très reconnaissant :D
https://www.leboncoin.fr/motos/1956366322.htm?ac=206978287 (https://www.leboncoin.fr/motos/1956366322.htm?ac=206978287)
Bon pas à ce prix, faut pas déconner, mais à 5000 ça devrait le faire
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Ça se tente ça aussi !
https://www.leboncoin.fr/motos/1945608254.htm
Valises, top case , pas trop de km....
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pas assez chère?? https://www.leboncoin.fr/motos/1958234789.htm?ac=4051296304
okay elle est à un peu plus de 10kms de bordeaux je reconnais :D
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On verra ça demain, maintenant ce ne serait pas correct :D
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Quel budget et quel kilométrage accepterais-tu , Lizou?
Il y a ça que je peux aller voir à coté de chez moi si tu sens le truc intéressant...
https://www.leboncoin.fr/motos/1883413111.htm?ac=4051296304
Oui je l'avais vue, la description ne m'avait pas tellement rassurée ("en état de marche, vendue en l'état", ça fait pas super engageant) mais si tu peux y faire un saut un jour où tu n'as rien de mieux à faire et voir ce qu'il en est vraiment, ça ne peut pas nuire. :bowdown:
Pour le budget, mon plafond est à 4000 euros. Pour le kilométrage, moins de 70 000 sur un moteur réputé fiable, ça serait bien.
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Je m'installe.
Le budget est trop juste pour un hyperstrada mais y as-tu pensé?
Surtout que tu toucherais par terre avec les deux pieds presque à plat...
Consomme pas beaucoup, valises d'origine, une chtite bulle pour les longues sorties, une position confort et un plaisir à rouler!
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Un hyperstrada c'est top mais en trouver un à 4k€ ? :siffler:
-
@Le Serbe : j'ai pensé à l'Hypermot', j'avais essayé le "petit" il y a quelques années et j'avais trouvé ça génial - idéal pour jouer au con à faire l'andouille, quoi. :D
Mais petit réservoir... Pas envie de faire le plein tous les 150 bornes. :?
Pfff :roll:
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T'avais pas installé un réservoir de paquebot transatlantique sur le tien, justement ? :D
-
...........................................
....
Vu qu'il y a plein d'imbéciles de copains qui roulent en katoche sur ce forum mal nommé, j'ai pensé qu'ils pourraient peut-être m'aider à y voir plus clair.
=== OUI
=== OUI
- C'est facile à entretenir ?
====OUI
- Qu'est-ce qu'il faut surveiller de près ?
===TOUT (comme les DUCATI)
- Esthétique mise à part (vous avez bien lu de quoi on parle), Multi 1000 vs. Duke 690, vous départageriez ça comment ?
=== Une de chaque sinon 990 SMT
[/list]
Vous pouvez commencer, je ramasse les copies dans 4 heures.
Je viens de découvrir et n'ai lu que le premier post, alors
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T'avais pas installé un réservoir de paquebot transatlantique sur le tien, justement ? :D
oui
avec les 10 km du confinement je vais pouvoir en faire des tours :P
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Nous ne sommes pas limités a 10km:
- Pas d'attestation jusqu’à 10Km de rayon autour du justificatif de domicile.
- Attestation pour rouler dans le département entier avec justificatif de domicile dans ce même département.
- Possibilité dans la limite des 30Km d'aller dans un autre département si notre justificatif de domicile prouve que l'on est proche d'un autre département.
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mouais... c'est toujours à appréciation du képi qui te contrôle...
Bon ça nous a pas empêché de faire plus de 10 bornes cet aprèm ceci dit, mais bon on sait que quand on joue il faut savoir perdre...
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On s'éloigne du sujet qui est Elise veut une multiprout :D
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Oui , on essaie de faire diversion :D
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Merci Claire :D :thumbsup:
Tom, tu sors :D
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Un Diversion ça doit se trouver dans le budget :D
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:lol: :lol: :lol:
-
Un Diversion ça doit se trouver dans le budget :D
Grossier personnage. :ranting:
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La 900 Diversion, la pire des motos essayées, d'une fadeur/ennui extrême, rien a voir avec la XJ 900 qu'elle a remplacé. :cry:
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Il y a celle-ci :
https://www.2ememain.be/a/motos/motos-ducati/m1689921327-ducati-ds-1000-multistrada-2003.html?
Bon c'est en Gelbique donc loin pour toi, et ça n'est pas très proche de chez moi.
Après le kilométrage me parait farfelu vu l'état général...
Je devrais les garder pour moi ces annonces ! 8)
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8O ces écarts de prix par rapport à la France !!!
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Belgique, Allemagne...pour des motos d'un certain âge et d'un certain kilométrage, ils sont beaucoup plus près de la vérité que les français.
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Oui bon en même temps celle-là est vraiment pas cher par rapport à ce qui est normalement proposé.
Tu as regardé les autres annonces ?
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La 900 Diversion, la pire des motos essayées, d'une fadeur/ennui extrême, rien a voir avec la XJ 900 qu'elle a remplacé. :cry:
Tout à fait ... :thumbsup:
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une autre https://www.leboncoin.fr/motos/1957716731.htm?ac=4051296304. ca reste cher je trouve :roll:
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Et plus mieux :D
https://www.leboncoin.fr/motos/1961251879.htm?ac=4051296304
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Elle est chère dans l’absolu mais pratiquement neuve ! :P
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Oui, un prix haut mais la tu es pratiquement certain d'avoir un moto qui est parfaitement suivie et prête a faire des bornes sans y mettre plus d'argent. :thumbsup:
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oui mais la mienne, c'est une "S" :sm19:
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Vivement qu'on puisse se déplacer voir ces brêles :?
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ET je ne sais pas pourquoi, elles sont toujours dans la moitie Est de la France! :cry:
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C'est pourtant clair: ils ont des goûts de chiottes, donc ils roulent avec des motos moches :lol: :lol:
Et hop, pleins de nouveaux copains :D
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on peut voir ca comme ça... :roll:... mais le Doubs/haute-saone est très vallonné avec des routes plutôt pourries. Donc un MTS se justifie plus qu'un SBK. Après pour l'esthétisme, y'a photo avec les Girondins non? :sm19:
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Tout dépend, le sac poubelle est il un facteur aggravant ? :D
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allez tant qu'à mettre 6500 boules, autant un mettre à peine plus et avoir l'ABS https://www.leboncoin.fr/motos/1959769824.htm :D
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Oui mais la, c'est presque budget de base * 2.....
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je sais ... :D... c'est pour souligner que les vendeurs de MTS première génération se touchent un peu quand même :siffler:
ah pas cher...https://www.leparking-moto.be/moto-occasion-detail/ducati-multistrada-multistrada-1000//6XJ1LVC.html mais bien loin :roll:
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Oui, mais un 1000. Elle cherche un 1100 8)
Et PAS un 1000 :D n'insistez pas :lol:
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Et sinon, avec un 1000 DS ?
:D
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Et là: https://www.leboncoin.fr/motos/1962361297.htm
1200 balles le 1000 à réviser. Même plus besoin de vendre la ssie 8)
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Ouch, faut être joueur quand même. Un 1000DS à l'arrêt depuis 7 ans, perso, sauf à lui faire une ouverture complète et révision totale du faisceau électrique, je ne tenterais pas.
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T'es en retard stouket :D
Mais la patronne elle veut pas du 1000, même si c'eût été drôle dans le garage à côté du multi de Patrick :lol:
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Vu le prix, à la moindre merde tu la revends en pièce et tu fais minimum x2 :D
tomk4t, ce sont des petits bras dans le sud ouest, ils n'aiment pas pousser le concept jusqu'au bout :roll: :D
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A ce prix, il n'y pas de risques de lui faire une révision de base, huile, filtre et courroies et voir ce qui se passe....franchement, j'aurais de la place dans mon garage, un truc comme ça pourrait m’intéresser....juste manque le vrai kilométrage.
Je lui ai quand même demandé de confirmer le kilométrage, sans la démarrer.
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ce sont des petits bras dans le sud ouest, ils n'aiment pas pousser le concept jusqu'au bout
Je ne suis pas totalement d'accord avec cela
Souvenons-nous quand même de ce jour où le moustachu...oui car en ces temps lointains souvenez-vous le bordelais était affublé de bacantes à en faire rougir un gaulois réfractaire par toutatis... ou bélénos c'est comme vous voudrez... donc ce moustachu disais-je qui à l'époque avait émis le souhait d'emmener sa douce et frêle donzelle en balade motorisée pour la secouer un grand coup
Je parle pas là évidemment d'ébats et autres soubresauts dont la teneur assez intime ne saurait faire ici l'objet de quelques commentaires, mais plutôt de cette merveilleuse aventure du side car acheté pour aller faire des ronds du circuit.
Sur ce coup là le bordelais n'a pas fait les choses à moitié ! :bowdown:
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Vu le prix, à la moindre merde tu la revends en pièce et tu fais minimum x2 :D
tomk4t, ce sont des petits bras dans le sud ouest, ils n'aiment pas pousser le concept jusqu'au bout :roll: :D
Mon gros lapin, qu'est-ce que tu veux que j'aille m'encombrer le temps, les mains avec le cambouis, et de l'espace pendant le démontage et vente, à me faire chier pour gagner quoi, allez, deux mille balles? Tu débloques Bistoukette, et préfère laisser ce genre aux pauvres qui manquent pour bouffer, ce qui est plutôt une noblesse d'esprit de ma part.
Au suivant ... :D
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Ça t’aurai permis d’avoir une vraie selle, pas faite en sac poubelle par exemple :D
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Elle est changée depuis pas mal, j'en avais marre d'avoir le cul fripé, ce qui, tu en conviendras aisément, est plutôt inélégant quand tu te livres à tes intimes :sm19:
Nico :thumbsup:
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Le sac poubelle, c'est pas si mal. Faut prendre de la marque pour que ca tienne un peu... :D
Phil
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Oh mais ça a tenu un moment :D
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Tu prends du Handybag, les liens permettent de bien l'ajuster sur la selle. :D
Phil
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:D
J'avais l'habitude "à la grande époque " de m'en mettre à chaque pied
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première main...
https://www.leboncoin.fr/motos/1931212718.htm
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Vous y tenez, à leur refiler un nid à emmerdes. Lizou a dit : pas de 1000 . :D
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Mouais, enfin, tout ça pour finalement investir dans un trois cylindres... mazout de surcroit :roll:
(https://i.postimg.cc/QFVHN2Jd/tracteur.jpg) (https://postimg.cc/QFVHN2Jd)
Soyons positif, le terrain est bien tondu :D :lol:
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C'est pas une marque italienne, au moins ?! :D
Phil
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Ils font des trois cylindres chez Harley maintenant ?
-
et en plus c'est un rouge, donc les plus rapides :sm19:
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Euh.. alors soit c’est une vieille photo, soit Lizou a EX-ACTE-MENT la même tête qu’à la RNPD du Morvan, en... 2007 ! :?
Elise Button ? 8O :lol: :punk:
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l'alcool ca conserve... okay je sors :toilet:
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Le bonheur de vivre avec moi? :lol: :lol: bin quoi, on peut rêver, non?
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ok c'est une 1000, grise mais 41000kms et 2500€,
https://www.leboncoin.fr/motos/1951555012.htm?ac=206978287
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Mouais, enfin, tout ça pour finalement investir dans un trois cylindres... mazout de surcroit :roll:
(https://i.postimg.cc/QFVHN2Jd/tracteur.jpg) (https://postimg.cc/QFVHN2Jd)
Soyons positif, le terrain est bien tondu :D :lol:
ça a l'air grand chez vous !
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Ici c'est juste la buanderie! :D
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5000 m², avec des trucs à remuer, casser, de l'ex proprio qui était un naze :? Et pas trop plat, fallait ça 8)
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Tu m'étonnes, je cherches actuellement une maison dans le Sancy certains terrains sont de vrai stock à ciel ouvert de l'histoire des ex-proprios !!!
Bon de temps en temps tu peux trouver une pépite dans une grange mais c'est pas la majorité des cas :lol:
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Il y a 10 ans, lorsque nous nous sommes installés à la campagne (la vraie, pas la Vallée de Chevreuse), j’ai été sidéré par l’état de crasse de certaines fermes, dont les abords sont de véritables déchèteries sauvages. Il faut se rendre à l’évidence, beaucoup d’agriculteurs ne sont pas des amoureux de la nature. Je crois qu’ils triment trop pour pouvoir en apprécier la beauté...
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c'est à l'image du dit agriculteur ...
certains sont de véritables passionnés , avec des hangars remplis de machines en état concours et d'autres sont de vrais ferrailleurs ... :lol:
ça dépend !
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C'est surtout le train train quotidien qui fait que ça s'accumule je pense
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c'est à l'image du dit agriculteur ...
certains sont de véritables passionnés , avec des hangars remplis de machines en état concours et d'autres sont de vrais ferrailleurs ... :lol:
ça dépend !
réducteur et loin de la réalité, il faut être passionné pour trimer de 5h-20h et faire tourner pour gagner que dalle, avec un seul tracteur parce que t'as pas les moyens. Les aides de l'Europe profitent surtout aux gros paysans avec leur grosse exploit et donc du beau matériel tout neuf.
tous les paysans ne roulent pas sur l'or.
Dans ma commune de 300 habitants, il y a tous les types de configuration: les gars tout seuls :bowdown: qui vendent leur lait en coopérative avec exploit' bien dégueux parce qu'ils n'ont pas le temps d'entretenir et les GAEC nickel-chrome avec labo transformation/magasin/robot de traite/employés..., pour les premiers on ne peux pas faire grand chose, mais pour les seconds on achète leurs bons produits.
-
Pour ma part là où je cherche j'ai surtout vu des lieux habités par des anciens qui n'ont plus la santé ni l'envie pour gérer ce genre de soucis et leurs enfants qui ont de toute façon décidé de faire autre chose de leurs vies.
Mais c'est vrai que ce genre de choses peut décourager l'acheteur, après moi si je trouve un vieux corps de ferme à reprendre de A à Z c'est pas un coup d'engin et une rotation poid lourd qui va m'arrêter :P
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certains sont de véritables passionnés , avec des hangars remplis de machines en état concours et d'autres sont de vrais ferrailleurs ... :lol:
Ouais, alors, juger de la qualité d'un paysan en fonction de son matos, c'est bien superficiel et pas mal trompeur.
Le passionné n'est pas forcément celui que tu crois. :wink:
Je préfère voir une exploitation tenue par un agriculteur méritant qui en chie tous les jours pour avoir de quoi bouffer et dans laquelle le pulvé est en train de pourrir dans un inexpugnable roncier qu'une immense exploitation céréalière, du maïs à perte de vue, pas une haie de restée debout, où on arrose en plein cagnard à l'aide de barrages et de retenues d'eau et où le hangar en béton couvert de panneaux photovoltaïques ressemble au SIMA grâce à nos impôts...
Les mésanges ne nicheront pas dans une ensileuse, et les abeilles ne butinent pas le béton. :?
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certains sont de véritables passionnés , avec des hangars remplis de machines en état concours et d'autres sont de vrais ferrailleurs ... :lol:
Ouais, alors, juger de la qualité d'un paysan en fonction de son matos, c'est bien superficiel et pas mal trompeur.
Le passionné n'est pas forcément celui que tu crois. :wink:
Je préfère voir une exploitation tenue par un agriculteur méritant qui en chie tous les jours pour avoir de quoi bouffer et dans laquelle le pulvé est en train de pourrir dans un inexpugnable roncier qu'une immense exploitation céréalière, du maïs à perte de vue, pas une haie de restée debout, où on arrose en plein cagnard à l'aide de barrages et de retenues d'eau et où le hangar en béton couvert de panneaux photovoltaïques ressemble au SIMA grâce à nos impôts...
Les mésanges ne nicheront pas dans une ensileuse, et les abeilles ne butinent pas le béton. :?
c'est à l'image du dit agriculteur ...
certains sont de véritables passionnés , avec des hangars remplis de machines en état concours et d'autres sont de vrais ferrailleurs ... :lol:
ça dépend !
réducteur et loin de la réalité, il faut être passionné pour trimer de 5h-20h et faire tourner pour gagner que dalle, avec un seul tracteur parce que t'as pas les moyens. Les aides de l'Europe profitent surtout aux gros paysans avec leur grosse exploit et donc du beau matériel tout neuf.
tous les paysans ne roulent pas sur l'or.
Dans ma commune de 300 habitants, il y a tous les types de configuration: les gars tout seuls :bowdown: qui vendent leur lait en coopérative avec exploit' bien dégueux parce qu'ils n'ont pas le temps d'entretenir et les GAEC nickel-chrome avec labo transformation/magasin/robot de traite/employés..., pour les premiers on ne peux pas faire grand chose, mais pour les seconds on achète leurs bons produits.
Alors je sais pas comment c'est chez vous ni dans quel coin vous habitez.
Perso ça fait bientôt 20 ans que je bosse régulièrement avec eux vu que je suis responsable de silo, bref ...
Qu'on me dise que les laitiers et les éleveurs en chient je suis entièrement d'accord. Les laitiers bossent à perte et les éleveurs c'est corps et âme pour leurs bêtes, je suis entièrement d'accord.
Mais alors les céréaliers eux je les pleins pas... c'est tous les ans le même cinéma. D'abord ça pleure que la récolte est mauvaise, trop humide tout ça ce qu'on veut...
Et ensuite ça s'achète des tracteurs qui coûtent le prix d'une baraque. Et après ça se pleins encore parceque qu'ils n'ont pas de thunes... bref faut arrêter, et le pire c'est après tunes vois sur France 3 a manifesté avec les mêmes tracteurs qui coûtent une blinde devant la préfecture pour dire que ça va pas...
Franchement c'est pas crédible..
Surtout qu en Alsace ils n'ont pas les surfaces des exploitations ailleurs en France, donc c'est pas franchement justifié. Bref .
Pour les primés Pac suffit de chercher sur le net , les montant versé sont consultables par tous le monde...
Donc voilà, moi je le vis au quotidien. Faut pas croire tout ce qu'on dit à la télé...
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Voilà
Suffit de taper levcode postal.
https://www3.telepac.agriculture.gouv.fr/telepac/tbp/feader/afficher.action;jsessionid=44C4CB9EE1A92DFA05FF6B2F9E4C1766.jvm-tomp056
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Impressionnant ce que la PAC distribue! 8O
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Ben, ça rejoint exactement ce que j'ai dit, c'est toi qui faisait un parallèle entre agriculteur passionné et matos de concours... :?
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Dites, je veux bien croire que le D2 est un moteur agricole, mais vous ne trouvez pas que vous poussez la comparaison un peu loin ? :D
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J'allais en causer de ton tracteur :D
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Ben, ça rejoint exactement ce que j'ai dit, c'est toi qui faisait un parallèle entre agriculteur passionné et matos de concours... :?
Effectivement, j'en connais quelques uns qui collectionnent les vieux tracteurs et qui sont propres comme certaines moto d'ici ! 😅
D'autres sont maniaques et ont des engins niquel... et d'autres des ferrailleurs..
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moi je te verrais bien la dessus Lizou :wink:
https://www.leboncoin.fr/motos/1963924153.htm?ac=4051296304
et pis à 30990€ c'est dans le budget :siffler:
-
Y'a des bracelets (mes cervicales, bon sang !) et y'a pas de caractère moteur. Sinon, à un zéro près, c'est joli. :D
-
et y'a pas de caractère moteur.
Lizou, dans mes bras :thumbsup:
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Vous êtes sûrs de parler du Tre Pistoni?? 8O
C'est pas le 3 cylindres Triumph, hein?! :lol:
C'est sûr, il a un caractère plus subtile qu'un bicylindre ducati......... :D :D
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Ne cite pas le message précédent Nadine :wink:
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Ou ça va chier, Martine :D
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Vous avez raison, je ne vais pas répéter quelque chose d'aussi faux!! :D :D
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Lizou, as tu pensé au 1200 Morini ?
Il semblerait que ce moteur soit fabuleux.
Le trail Granpasso a une gueule special, on aime ou pas.
J'ai un ami qui a le corsaro 1ere génération, il en est enchanté ( il roule aussi sur 900 ssie piste, multi 620, Bimota db2, w650 :D ...)
Il a eu voxan CR, r1100s, 900ss.
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Ce qu'il y a de bien ici, lorsqu'on demande un avis achat d'une moto simple, pas chère, confortable, en quelques pages on fini sur une sportive dernier cri, grosse cylindrée.....on ne se refait pas! :D
-
:lol: :lol:
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Granpasso je viens de regarder c'est pas ton budget :D, c'est le double.
Corsaro oui mais c'est pas ce que tu cherches
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D'autant qu'à la base, je ne demandais qu'un comparatif des avantages / inconvénients entre Multi 1000-1100 et KTM 690 Duke... :siffler:
Mais merci quand même. :lol:
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KTM> Que des inconvénients
Multi 1000/1100> Que des avantages.
De tien :D.
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D'autant qu'à la base, je ne demandais qu'un comparatif des avantages / inconvénients entre Multi 1000-1100 et KTM 690 Duke.
Bon Lizou je me permets de te retourner la question.
Toi qui as à la maison le 390 duke et le multi 620, t'en penses quoi des deux?
Car au final c'est plus ou moins le même comparo sauf avec moins de watts, non?
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Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/motos/1966730748.htm
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Le prix a 5500 dans l'annonce est deja débattu a 4900 en titre. :D
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D'autant qu'à la base, je ne demandais qu'un comparatif des avantages / inconvénients entre Multi 1000-1100 et KTM 690 Duke... :siffler:
Mais merci quand même. :lol:
de rien, ça fait toujours plaisir de pourrir un post.
Dans ton cheptel, il te manque un supermot' mono de 70ch et 150kg à sec, l'arme absolue et pour la fiabilité surement mieux que les 620 de la même marque. Aux challenge des monos, c'est 50% des participants, peut-être un indice sur la fiabilité (ou la performance)
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T’as rien lu, en fait... AUTONOMIE ! :wink:
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Je remet une pièce ici ...
https://www.leboncoin.fr/motos/1977042691.htm
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Ca sent la roue libre HS cette histoire non ?
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A ce prix, ça vaut peut-être le coup de risquer, elle serait a cote de chez moi. :siffler:
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Ca sent la roue libre HS cette histoire non ?
ou la connectique ? ( câbles en 16² , oxydation, batterie faiblarde, ..... ) : à creuser donc car le tarif est sympa pour un 1100 propre de 34 Mkm ?
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Rien qu’en pièces détachées il y en a pour largement plus... :siffler:
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Toujours à la recherche d'un 1100?
https://www.leboncoin.fr/motos/1941709589.htm
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sinon on commence à trouver des 1000 https://www.leboncoin.fr/motos/1972370143.htm?ac=4051296304 à des prix "normaux" :wink:
et pis les guides soupapes, à 36.000kms, il seraient déjà morts hein
sinon 1100S https://www.leboncoin.fr/motos/1973673811.htm?ac=4051296304 mais faut enlever 890 euros :siffler:
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alors, ca roupille ici? 1 mois qui ne se passe plus rien... :cry:
Lizou a jeté l'éponge... et viendra avec le 620 de Sauval à la RNPD! Et une fois bien dégoutée de ce 2 roues quelque peu étrange, elle se ravisera et prendra un Monster (S4R?), la seule vraie Ducati que tout le monde doit passéder au risque d'avoir rater sa vie à même pas 40 ans :wink:
-
Oui, elle vient avec le 620, mais pas par dépit :D vu qu'elle se fend la poire sur cette brêle. Pis bon, un S4R ... elle a le 996 à dispo selon ses envies 8) Le soucis d'avant la 'fin' du confinement c'était se déplacer pour en voir une, et très cher Peter, tu n'es pas dispo dans toute la France :D Et à la 'sortie' di confinement, tout ceux privés de brêles ou de roulage se sont précipités sur la première mocheté venue, du coup les 1100 se sont vendues!
Bin la saison motarde/estivale arrivant, c'est moins intéressant coté prix actuellement: bref, elle attend la fin de saison, avec comme gros avantage supplémentaire qu'elle aura certainement un peu plus de budget 8)
Voila :D
-
"caisse queue tu fort ehpad" pour venir avec ta katoch', jusqu'à prêter ta MTS :lol:
je disais Monster rapport à la polyvalence et la position de conduite "neutre". Après si c'est un S4RS, c'est bien aussi :wink:
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Moi je dis à la rnpd on se fait une session « essayage de MOTOS » ( je connais les gusses alors je précise).
Comme ça on pourra plus donner d’opinion sans avoir essayé !
Du coup les avis seront moins subjectifs et en même temps plus objectifs :D
Même si bien sûr on sait tous que rien n’a d’égale à la mauvaise foi d’un ducatiste ktmiste... :sm19:
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Je pouvais aussi venir avec le Mostro, ou le 125, qui est rodé maintenant :D
-
J'hésite entre la 150 Griffon et la Peugeot ? :D
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Mon cher Luther-Pam, j'ai déjà eu un Monster. C'était même ma première moto, un 600. Je l'ai gardée 3 ans (et 64 000 kms). Je suis passée au 800 SSie après, parce que je ne supportais plus la position de conduite (douleurs lombaires...) Sur le Multiprout, à cet égard, la selle me permet d'être plus mobile : je peux me caler au fond quand je commence à avoir mal au dos, pour être moins en appui sur les lombaires, sans que la selle ne me fasse glisser vers l'avant (spécialité du Monster). :bowdown:
-
bah mon Monster 1000 avec son guidon de 900 (d'après le vendeur) est très neutre et peu fatigant. pis y' a le "coffre" du 1000 :dribble: mais sans l'allonge de D4/T4 :cry:
mais je vois que tu as réponse à tous, ce qui m'indique que tu as murement réfléchi à tout achat :thumbsup:. Donc no souci, tu finiras sur un DUKE toi aussi :lol:
-
et un monster à bracelets :D
-
Aussi :D
-
tu finiras sur un DUKE toi aussi :lol:
:lol:
-
bah mon Monster 1000 avec son guidon de 900 (d'après le vendeur)
Il y a une différence entre les guidons des 900 et des 1000 ?
-
Oui, la cylindrée :D
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tu peux coller beaucoup plus de mirabelle dans le guidon du 1000 que de génep dans le guidon du 900 c'est bien connu :D
-
ben non c'est une histoire de courbure, le 1000 est plus droit, et te met les mains plus à plat. bon j'ai jamais vraiment pu vérifier en vrai
-
Oui, c'est parce que le 900 est plus rapide...donc le guidon se courbe plus...
:lol:
-
Z'êtes crétins :lol:
-
Alors, histoire de remettre une pièce dans la machine :D , je ne suis toujours pas décidée sur ma future monture. Le petit multiprout est vraiment une moto géniale, super fun, mais juste un poil frustrante quand il faut doubler dans des conditions difficiles (camion transport de voitures dans le sinueux de la N106 des Cévennes, par exemple, avec 6 ou 7 bagnoles derrière).
J'ai pu essayer la version 1100 S (merci Monstermann :bowdown: ) : moteur patateux comme il faut et super souple en plus, moto toujours aussi fun, mais... on sent le poids en plus (ou alors c'est que le centre de gravité est différent ?), ça m'embête un peu.
La bonne nouvelle, c'est que mon budget va augmenter un peu, j'aurai donc un peu plus de choix (je pense qu'on peut tourner autour de 6500 euros). Il me reste toujours à essayer la Duke 690, dont le point fort sera incontestablement le poids plume.
Mais... On m'a glissé à l'oreille que l'autonomie de l'Hyperstrada n'était pas aussi ridicule que ce que je craignais (faudrait que je puisse faire 200 bornes en rythme de croisière, avant passage en réserve). Moto plus légère que le Multi 1100 (me semble-t-il ?) + moteur plus velu que le 620 (la version 821 suffirait je présume) + aspects pratiques quand même (pour porter les bagages)... Est-ce le mix idéal ?
Parce que même en admettant que je kiffe la Duke, faudra étudier la question de la bagagerie...
Allez, je vous laisse commenter mes tergiversations. :D
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Il y a un 690 en essai à Marmande, avec les crash bars ... :D :sm19:
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Le mieux c'est d'essayer sur longue distance, ville, route, autoroute, maniement a l’arrêt dans la config. ville, entrée/sortie dans le garage pour se faire une idée définitive.
Confort de la selle sur longue distance...
Par contre, faut trouver celui qui veut bien faire essayer sur au moins une journée complète, voir 2 jours.
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question bagagerie, y'a du choix :thumbsup:
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Heuu, Stéphane, le confort de selle c'est un concept incongru chez Katoche :D :lol:
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l'Hyperstrada? c'est le bourricot de Fabio... ca semble bien accrocher les KTM (on a pu voir Fabio poursuivant Chloé à la RNPD en revenant sur Entraygues :D), niveau autonomie, c'est plus qu'il n'en faut. Ca bouffe pas de pneus, ca prend des angles de malades, la fourche semble un peu en deça pour les "puristes"
Mais c'est Fabio qui t'en parlerait le mieux, ou Bigor :wink:
après en 939 (https://www.motoplanete.com/ducati/5987/939-Hyperstrada-2016/contact.html), ca a peut être un peu plus de coffre
j'ai jeté un oeil sur LBC, ca valait neuf (en 2016) 13.000€, il y en a qui ont du l'oublier... bonjour les tarifs de malade en occasion' 8O
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Lizou en te lisant je me dis qu’il aurait fallu que tu essayes mon bourricot à la rnpd.
Je n’arrête de clamer sur tous les toits que c’est un vélo, que ça consomme pas beaucoup (si tu roules cool je suis sûr que tu peux faire 240km avant d’être sur la réserve qui fait elle-même 4 litres), que pour quelqu’un d’1m75 elle est parfaite (la mienne étant une version low hauteur de selle 830 MMB et je mesure 1m69), que les valises démontables avec un coup de clé de contact c’est le top, que ses 110cv en full sont largement suffisants,que....bref essayes en un ou patiente jusqu’à la gastro pour essayer le mien (de bourricot).
Et en plus sur les routes à chèvres ça passe crème!
Si tu fais beaucoup d’autoroute c’est clair que c’est moins adapté qu’un multi ancien ou nouveau mais pour le reste...un régal.
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:thumbsup:
Donc déjà on sait que quel que soit le temps, Fabio vient à la Gastro en moto 8) :bowdown:
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Merci Fabio pour ces précisions, qui semblent me conforter dans ce choix possible. L'autoroute, je n'en fais que très rarement (pour zapper la plaine de la Crau quand je vais voir la famille dans le Sud-Est), donc pas un souci. :wink:
On verra à la Gastro. :D
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parlare italiano? :D https://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-multistrada-modena-396939429.htm
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CF (qui fabrique aussi des pièces pour Ktm) va sortir un trail 800 MT à 8000€ équipé de valises/top case alu, de suspensions Kyb , et du moteur 790 katé.
https://www.motoservices.com/actualite-moto/cf-moto-800-mt-deux-videos-et-plus-d-infos.htm
(Modifié l'adressage pour que ça fonctionne-S4RS64 :thumbsup:)
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partie cycle ( équipements ) Chinois : à voir ce qua ça vaut ? :?
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Perso, c'est pas tant la technique que l'image de marque, le réseau, la cote à la revente, le SAV, la pérennité du distributeur français, etc...
C'est le genre de meule que tu achètes, qui risque de perdre moitié de sa valeur passée la porte, et être in-revendable après 6 mois. Alors dans 5 ou 10 ans... :roll:
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Un peu comme un Scénic première génération ou une Modus ? :lol:
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Je vois pas le rapport. :roll:
Là tu parles avec le recul de modèles vendus il y'a 10 à 25 ans, et qui pour l'un a été un carton commercial.
Je pense pas qu'il y'ait eu des gros soucis d'image (c'est moche, mais c'est le segment qui veut ça), de pérennité du réseau, de rupture d'offre de pièces en sav,... et ça cote ce que cote une vieille bagnole utilitaire de ces années là, c'est tout.
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Justement, c'était pour faire le contre argument.
Ces deux bagnoles ont été des bouses sans nom bourrées de merdes non prises en charges par un "réseau" d'un grand constructeur.
En gros le fait d'avoir un nom ou réseau connu n'est pas gage de sérénité et le contraire n'a pas empêché certains d'acheter des Voxan, des MV, des Venturi...Bon ok nombre d'acheteurs se sont pendus après, de ne pas avoir trouvé de pièces :?
Mais bon logiquement ils ont, comme tout constructeur, l'obligation de fournir des pièces pendant X années...
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J'ai eu une Venturi, (260LM), aucun problème de pièces et en plus toujours super bien accueilli chez eux ou chez les spécialistes. :thumbsup:
Aujourd'hui, je ne dirais pas "pas de problèmes", mais on est loin des 10 ans d'obligation de pièces.
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Justement, c'était pour faire le contre argument.
Ces deux bagnoles ont été des bouses sans nom bourrées de merdes non prises en charges par un "réseau" d'un grand constructeur.
... si tu le dis.
Mon argument n'était justement pour le coup absolument pas technique. Je ne connais pas et en présume pas de la qualité des "CF Moto" ; ce n'est pas parce que c'est chinois que c'est de la merde.
Quant à la prise en charge, si y'a plus de réseau dans 2 ou 3 ans parce que ça se vend pas sur le territoire...
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Il restera toujours l'internet et Aliexpress
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Franchement l'argument:"c'est chinois donc c'est de la merde" ne tient pas la route, c'est pas alliexpress qui sort une moto. C'est un constructeur moto (et surtout quad), fabricant de pièces pour KTM qui profite de ce partenariat (ou KTM qui profite pour écouler des vieux moteurs).
J'espère que c'est mieux fini qu'une Mash 400 (j'ai roulé 1 semaine avec celle de ma mère : finition grossière, rouille à chaque soudure,...)
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Les motos Chinoises, tu en as pour le prix que tu payes, un peu comme les voitures Coréennes lorsqu'elles sont sorties.
Aujourd'hui, les Coréennes ont une vraie part de marche chez nous, donc pourquoi pas les motos Chinoises qui pourraient évoluer et concurrencer des Japonaises ou Européennes.
Ne jamais parier que les Chinoiseries n'envahiront pas les marches Occidentaux. :siffler:
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juste sur le commerce sur Aliexpress : ben tu trouves de la pièce "quasi d'origine" ( j'ai pas su faire la différence sur la seule que je viens d'y acheter ) et c'est 3 fois moins cher que sur les sites "officiels" des marques !
Et ce n'est pas l'argument " achetez Français et pas Chinois " parce-que visiblement de plus en plus de pièces y sont fabriquées ! pour le transport ça change rien non-plus !....juste qu'on engraisse un peu moins les actionnaires des grands sites de vente ou fabricants !
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En attendant, de mon côté, ça avance un peu.
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Alors, alors, alors? :dribble:
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Elle dit juste que ça avance: donc entre Harley et Gasgas :D
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C'est vrai qu'elle a dit que ça avançait "un peu".
HD me semble effectivement une bonne piste.
Ou Guzzi.
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L'analyste qui cause :thumbsup:
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HD me semble effectivement une bonne piste.
Ou Guzzi.
Ou une Ducati performante, montée par un Parisien qui a la grosse tête ! :siffler: :lol:
Phil
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pas possible, c'est pas dans ses tarifs, il faudrait multiplier par 2.
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Franchement l'argument:"c'est chinois donc c'est de la merde" ne tient pas la route, c'est pas alliexpress qui sort une moto. C'est un constructeur moto (et surtout quad), fabricant de pièces pour KTM qui profite de ce partenariat (ou KTM qui profite pour écouler des vieux moteurs).
Ce n'était justement pas -me concernant- l'argumentaire.
Je n'ai parlé que du réseau, du sav, de l'image de marque, de la cote à la revente, de la pérennité de la distribution en France,...
J'espère que c'est mieux fini qu'une Mash 400 (j'ai roulé 1 semaine avec celle de ma mère : finition grossière, rouille à chaque soudure,...)
Pourtant, Mash, c'est la Sima importateur de moto depuis des décennies, qui s'appuie sur des grands nom de la moto chinoise (Shineray, Qingqi,...)
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Ou une Ducati performante, montée par un Parisien qui a la grosse tête ! :siffler: :lol:
Au bout de 20 ans de conduite, je me suis dit que j'allais voir à quoi ça ressemble une moto qui dépasse les 100 bourrins :D.
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Et quelques crottins plus tard tu la fous au tas :? :D
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https://www.leboncoin.fr/motos/2046045731.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/2046045731.htm)
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Fabio, je croyais que tu bossais aussi les samedis? :D
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Il m'arrive de passer quelques minutes devant un ordi même les samedis durant mon poste 8h-12h... :bye1:
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Ça a l'air d'être une bonne affaire, cette Hyperstrada. :bowdown:
Et j'ai élargi mon champ de recherche, car j'ai gagné pleins de sousous en plus cet été. :D
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Bonne affaire ?!!! 8O Une bécane âgée de 7 ans avec 40000 km au compteur, affichée à 6600 € ! :roll: Sans aucune option ou équipement supplémentaire en plus... On ne doit pas avoir la même notion de la bonne affaire... :siffler: J'aurais dû revendre bien plus cher mon ex à Fabio, tiens ! :siffler: :sm19: :sm19: :sm19: :D
Le mec, il doit croire qu'il possède la huitième merveille du monde... :roll: Enfin, comme beaucoup de propriétaires de Ducati, il se touche grave la nouille... :siffler: Affligeant...
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c'est vrai que les vendeurs sont souvent "optimistes" :roll:
rien de tel qu'un R3 un peu équipé pas vrai? :wink:... on se fera plaisir la semaine prochaine sur les routes vosgienne Bigor :thumbsup:
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Salut Papi ! Avec plaisir ! 8) En espérant que la météo soit de la partie... :wink:
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Je ne connais sans doute pas assez bien les prix du marché, mais pour une Ducati révisée + pneus neufs + bagagerie, ça me semblait correct. :?
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Vu que c’est compliqué d’avoir du neuf ( en bagnole aussi), l’occasion c’est du grand n’importe quoi en ce moment.
Et l’effet annonce gratuite amplifie le phénomène : quoi, la sienne 4000, la mienne est plus belle, 4500!
Et tout le monde se monte le bourrichon en se basant sur les annonces qui traînent et donc qui ne se vendent pas…
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Je ne connais sans doute pas assez bien les prix du marché, mais pour une Ducati révisée + pneus neufs + bagagerie, ça me semblait correct. :?
En neuf, sans option, une Hyperstrada valait 12900 € en 2014… En sept ans, je ne connais pas de véhicule de grande série qui garde une cote supérieure à 50 % de sa valeur… Consulte l’officiel du Motocycle et t’auras une idée de la valeur réelle du véhicule à plus ou moins 10 % près, sachant que c’est grosso modo sur cette base, à quelques ajustements près, que te remboursera ton assureur en cas de pépin. Cela donne ainsi une bonne base de discussion avec tout vendeur…
Et, pour info, les valises latérales font partie de la dotation d'origine du véhicule, à l'inverse du top-case, des poignées chauffantes, etc.
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Ne pas oublier de prendre en compte l'inflation qui se répercute sur les prix de l'occasion (surtout sur les crit'air 2 et 1), et ça va continuer à grimper (et exploser à l'été 2022) !
Il me semble donc que ce soit une bonne affaire au vu de la situation économique, à condition qu'elle soit bien entretenue
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La cote estimée par la centrale avec les 41000Km tourne autour des 8800 Euros.
La vraie cote, c'est l'argus, celle prise en compte par les assurances.
l'Argus est en general 15-20% de moins que la centrale, donc on pourrait en déduire une cote argus 7500-7000 Euros.
Donc le prix de l'annonce est bien dans les clous et en ferait une bonne occase point de vue prix.
Les histoires d'inflation, autres faux arguments, ce ne sont que de la spéculation pour essayer de prouver une fausse sur-cote. La vraie cote d'un véhicule, c'est l'argus, point barre. Si on achète au-dessus de ce prix, on prend le risque de perdre de l'argent lors d'un remboursement par l'assurance.
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http://www.lerepairedesmotards.com/guides/cote-occasion-ducati-hyperstrada-821-1052.php
:siffler:
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Officiellement elle ne côte peut-être que 4500€ mais est ce qu'il y en a sur le marché à ce prix ? Non.
A moins de vouloir acheter un moulin à riz ennuyeux à mourir, où l'argus est respecté, les autres sont à la valeur du marché.
C'est comme ça .
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Si on suit le principe de la cote du repaire des motards, les SSIE valent 2000 balles, les 999 3000 balles et les 916 500 balles? :D
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Et l'hyperstrada ne vaut plus rien. :D
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bah c'est ce que ca vaut... car si tu réfléchis, à la moindre panne, ce qui est plus que probable, ca va te couter un rein en pièces :cry:
mais je suis d'accord, ca se vend pas à ce prix dans la réalité
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Bah, quitte à subir une décote de 30 % , autant acheter du neuf… La meule est garantie deux ans au moins… :siffler:
Et, de toute façon, c’est bien connu, les ducatistes pètent plus haut que leur cul ! :D
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Vues les hauteurs de selle des dernières productions, rien d’étonnant :lol.
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Neuve c’est plus du double et la version hyperstrada donc avec les valises, la mini-bulle, le guidon rehaussé de 2cm, n’est plus au catalogue depuis qu’ils sont passés de la dénomination 939 à 950.
L’idéal c’est la version 939 avec indicateur de rapport engagé et un tout petit peu plus de cylindrée mais ça se trouve quasiment pas en occasion et les quelques unes en vente sont à prix d’or.
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Rappelle-moi, tu l’avais touchée à combien l’Hyperstrada de 3 ans et 15000 kilomètres ?!! :D
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C'est pas parce que tu t'est fait niquer en vendant la tienne que tout le monde est obligé d'en faire autant. :sm19:
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Je te rassure, je ne me suis pas fait niquer comme tu dis :roll: , et je n’ai pas « niqué » mon acheteur non plus… Mais si c’est ton truc…
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Big, enfin ... 8)
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Mais si c’est ton truc…
Non, je n'achète pas d'Hyperstrada, je n'aime pas les motos moches. :D
Tu insistes depuis des plombes sur le fait que ça ne vaut pas le prix auquel elles sont affichées, c'est peut-être (surement ?) vrai, n'empêche que si ça se vend ce prix-là, pourquoi voudrais-tu que les vendeurs les mettent moins cher ?
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40000kms et nombreuses factures à l'appui, ça ne vous choque pas!
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ça ne serait pas plutôt le contraire qui serait choquant : une Ducat de 40 Mkm qui n'a jamais eu de panne ? :D
la nouvelle Tiger 660 serait dans "ta cible" ( mais faut attendre quelques années que le prix baisse :D ) : ça promet une belle bête ! :dribble:
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Pas forcément, il peut y avoir les pneus, kit chaine, plaquettes, révisions, et peut-être quelques soucis :D
Et 'nombreuses' dépend de la conception des chiffres pour certains 8)
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La cote, c'est Leboncoin qui la fixe, et personne d'autre. Même les pro publie sur Leboncoin et sont obligé de suivre le particulier (par exemple Sebmoto).
Pour les autres, leur client accepte de se faire ouvrir pour les 6 mois de garantie.
Et tu peux d'ailleurs la manipuler en faisant plusieurs comptes, et en mettant des fausses annonce tout en attendant que les dernière à bas prix se vendent et que les prochain place leur prix en fonction des fauses annonces... Et c'est très drole lorsque les pro suivent en mettant à jour leur annonce et en changeant le prix dans le showroom occasion :lol:
Une moto avec de nombreuses facture est pour moi signe d'un propriétaire soucieux (pneus, plaquettes, visserie rouillés, vidange tt les 5000km, grosse revision, pieces de rechange, réparations, et autres), en occasion, je suis pas surpris que la moto ai vécu, c'est d'ailleurs ce que je recherche (car t'as moins de merde à 40kkm avec une meule entretenue que avant), je verifie juste le taux de compression à l'achat, la partie cycle, les repères constructeurs sur la rampe d'injection, le faisceaux electrique, les facture, et ensuite je roule !
La seul becane où j'ai pas fais ca c'etait la 999 (acheté sur un coup de tête), et j'en paie le prix (moteur de 999s, compteur et ECU changé, embrayage antidribble rincé, faisceaux pas en excellent état, carter moteur (bricolé) racing, carenages abs pas ajustés, bref... Y'a du taff) heureusement que je l'ai touché à 4000e soit 2000euros de moins que sa côte actuelle, d'ailleurs, le fait de dire qu'un 999 coute 3000euros c'est de la folie pour moi, ca veut dire qu'un 916 vaut rien alors qu'ils se vendent 9500e et les 996 8500e
En étant patiente et en mettant une alerte sur ton tel, tu pourras voir passer des multistrada 1200s de 2012 entretenue avec 40000km à 7000/7500euros (il y en a eu 4 cette saison) :thumbsup:
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J'ai écarté les Multistrada : trop lourd à mon goût.
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c'est pas si lourd :wink:
je la trouve même plus vive que l'hypermot'
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Pour avoir roulé un hypermotard 1100 ce week end... C'est vraiment un super truc. (bon un evo sp en même temps...)
Un trail routier hyper léger moi je kiff. Et la passagère aussi. :thumbsup: Un tapis volant et un super moteur. :cheers:
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Il me semble que Lizou avait eu un hypermot' il y a quelque temps.
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Oui, Sauval! :D
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Pfff :lol: :lol:
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J'avais essayé le petiot 821 il y a quelques années et j'avais trouvé super marrant ! :dribble:
Bon, l'autonomie par contre... :siffler:
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Un trail routier hyper léger moi je kiff. Et la passagère aussi. :thumbsup:
Bah, si c'est celle à laquelle je pense, elle est toujours bien comme passagère avec toi, non? :thumbsup:
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Multi 1200 c'est trop gros et lourd.
les multi 1000 et 1100 sont largement mieux de ce point de vue.
Les hypermot en 2 soupapes ont une autonomie très limitée, mais à relativiser selon ton mode de conduite.
Les hypermot/strada 4S ont une autonomie équivalente à mon 990 SMT malgré les 3 ou 4 litres de différence car le ducat consomme largement moins.
Le top actuel et mon choix si je devais acheter: 690KTM ou hypermot pour le fun pour la balade je m'adapterai moi et la moto
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Pfff j'ai du remettre de l'essence après 420km ce week end :D :siffler:
je ne sais pas s'il se vend toujours ce gros réservoir :P
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Pour l'autonomie du bourricot, il m'est arrivé de voir le témoin de réserve s'allumer à 195km, une fois. C'était un mix routes de montagne et autoroute avec des pointes à des vitesses vertigineuses.
En général c'est vers les 220-230km que le témoin de réserve s'allume et à partir de là il reste 4 litres donc un quart du réservoir (16 litres).
Je n'ai jamais poussé trop loin mais je pense qu'on doit pouvoir parcourir dans les 260-280km avant d'avoir à vraiment chercher une station.
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260-280 kms tu dis??? on vérifiera en venant à la Gastro dans une semaine :sm19:
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:dribble: :dribble: :dribble:
Je prévois un jerricane pour voir jusqu’où je peux aller? :D
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...et comme ça au retour tu pourras le rapporter plein "d'un breuvage de la mort qui tue" ! :sm19:
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Sur le SMT (et elle tète plus qu'un troupeau de veau la s....e) la réserve s'allume entre 185 et 200 selon la façon de rouler et le type de trajets, mais sur de longs parcours plutôt tranquilles il m'est arrivé de tenir un bon 220 - 230 jusqu'à l'allumage du voyant (et là tu flippes acr tu as peur qu'il ai grillé... :sm19:
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J'ai déjà fait 280km avec la SMT (lors d'une précédente virée des Bitumeurs en Espagne) :siffler: en serrant sacrément les fesses cela dit, d'autant qu'on était 2... 2 SMT, et que l'autre m'aurait pas aidé si j'étais tombé en panne sèche donc. :lol:
Mais c'est vrai qu'en mode goret, ou petits trajets, elle tête un peu la cochonne (7~8L/100km).
Par contre, sur longs trajets à chaud, quand tu enroules sans dépasser les 5~6000 tr/min (c'est bien assez pour perdre son permis), elle devient presque raisonnable.
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:thumbsup:
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il m'est arrivé de tenir un bon 220 - 230 jusqu'à l'allumage du voyant (et là tu flippes acr tu as peur qu'il ai grillé... :sm19:
Avec la SSie j'étais arrivé à 260 bornes, et le voyant toujours pas allumé. J'ai vraiment cru qu'il était en panne :lol:.
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En 2009 pour aller aux coupes moto légende à Dijon avec le 750 mostro chargé à bloc et à deux dessus rien que par les RN et RD de montagne, 275km à la station (réserve allumée) il en restait un peu mais certainement pas pour pousser jusqu'à la station suivante... :siffler:
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Avec la SSie j'étais arrivé à 260 bornes, et le voyant toujours pas allumé. J'ai vraiment cru qu'il était en panne :lol:.
Avec la 1000ssie, 280 bornes en allant au mans sans voyant allumé. Et plus tard, j'ai compris en tombant en rade d'essence que la jauge ne fonctionnait plus :D
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Mais c'est vrai qu'en mode goret, ou petits trajets, elle tête un peu la cochonne (7~8L/100km).
8O la vaaaaaaaaaache, c'est économique ! En mode goret-fusible-grillé, je suis entre 10 et 12L/100 :lol: :lol: :lol: :lol: Avec le 1000 FZR ...
Dans un lointain passé, j'avais fait ... 420km entre 2 pleins (20l, il en restait 1) avec la XJ ... Mais en mode balade pure !
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Avec la SSie j'étais arrivé à 260 bornes, et le voyant toujours pas allumé. J'ai vraiment cru qu'il était en panne :lol:.
Je suis tombée en panne sèche avec le 800 SSie à 330 kms... Le voyant ne s'allumait plus et je m'amusais tellement sur les routes auvergnates que je n'ai pas pensé à regarder mon partiel...
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Y'a un concours là? :lol:
Avec la V7 hier après midi, 340 kms avant réserve.
(https://i.postimg.cc/wRxBmsL9/V7-centenario-Pl.jpg) (https://postimg.cc/wRxBmsL9)
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On continue alors, après 100 bornes effectuées, mon 1200S affiche 400 bornes d'autonomie possible. :D
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Y'a un concours là? :lol:
Avec la V7 hier après midi, 340 kms avant réserve.
Si on considère les étrons, avec ma Clio 1.5L Dci, j'ai déjà fait 1100km avant réserve, na ! :D
:lol:
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Idem, une fois aussi j'avais fait 1100 bornes avec le V70 :D
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En attendant, Plo, c’était pas une raison pour l’abandonner en forêt… :?
:D :cheers:
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:lol: :lol: :lol:
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Y'a un concours là? :lol:
Avec la V7 hier après midi, 340 kms avant réserve.
(https://i.postimg.cc/wRxBmsL9/V7-centenario-Pl.jpg) (https://postimg.cc/wRxBmsL9)
Plo, ca compte pas si tu la pousses sur 160km :D
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Y'a un concours là? :lol:
Avec la V7 hier après midi, 340 kms avant réserve.
(https://i.postimg.cc/wRxBmsL9/V7-centenario-Pl.jpg) (https://postimg.cc/wRxBmsL9)
600km à 2 chargés comme des mules avec le Ténéré :D
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Pffff! :lol:
:cheers:
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:wink: :cheers:
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Moi j'ai fait un Paris-Marseille :thumbsup:
J'ai fait 3 pleins intermédiaires :lol: :lol:
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J'ai fait 7125 km entre le 8 et le 25 août :siffler:
Oui on s'en fout :lol: :lol: :lol:
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J’ai une autonomie de 2 à 3400 bornes. :P
Avec mon Iveco. :?
… Bon d’accord il consomme entre 25 et 34 L/100. :cry:
:lol:
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Oui et surtout rien que le poids du carburant que tu emmènes avec toi est supérieur à deux ou trois fois la plupart des motos qu'on a citées ici avec deux personnes dessus. :D
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Moi ce que je trouve curieux, c'est qu'il puisse avoir autant de variabilité dans l'autonomie : 2km, ça ne fait vraiment pas beaucoup avec plusieurs centaines de litres de gasoil ...
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J’ai parfois le pied lourd. :D
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Moi ce que je trouve curieux, c'est qu'il puisse avoir autant de variabilité dans l'autonomie : 2km, ça ne fait vraiment pas beaucoup avec plusieurs centaines de litres de gasoil ...
Mon écran te remercie, il a goûté le café :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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2km, ça ne fait vraiment pas beaucoup avec plusieurs centaines de litres de gasoil ...
Ca c'est pour les jours où Biloo fait le plein après l'apéro et qu'il vise à coté du trou.
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J’ai une autonomie de 2 à 3400 bornes. :P
L'Iveco, peut-être, mais ça m'étonnerait que le bonhomme en fasse autant. :D
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Perso 370 kms avant réserve avec le VFR 750. 8)
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et ben moi, l'annee derniere au camp de stage de flute.... non rien
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Pour l'instant, j'ai vu plus de jours, de nuit, de semaine, de mois et d'année que vous, bande de rigolos :sm19:
:lol:
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Hé non 8)
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Pour l'instant, j'ai vu plus de jours, de nuit, de semaine, de mois et d'année que vous, bande de rigolos :sm19:
:lol:
Si seulement tu venais trinquer quand on obtient un visa pour visiter l'ouest aussi... :siffler:
Bon le sud ouest, certes, mais y'avait de la garbure :P
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et ben moi, l'annee derniere au camp de stage de flute.... non rien
:lol:
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Bon, eh bien au final j'ai opté pour une Duke 790 :oops:. Plusieurs arguments ont joué en sa faveur :
- le rapport poids / puissance,
- la conso et l'autonomie,
- le rapport budget disponible / kilométrage et ancienneté,
- la facilité à la faire entretenir (pour les Ducati ça devient de plus en plus compliqué dans notre coin),
- et surtout un essai... :coeur2:
Après avoir fait la Gastrotomnale à son guidon, je confirme que c'était ce qu'il me fallait. Je retrouve des sensations que j'avais un peu perdues ces dernières années, à cause de galères physiques ou de galères tout court (pannes...), et l'envie de rouler tout le temps. :dribble:
Je continuerai bien sûr à faire rouler cette indémodable merveille qu'est le 996, et à aller chercher le pain de temps en temps avec le bébé Mostro, mais pour les longs trajets j'ai trouvé ce que je cherchais avec ce Playmobil (c'est son petit surnom, vue la quantité et la qualité des plastiques et stickers... :roll: )
... j'peux quand même continuer à poster sur Planète ? :?
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On va se faire foutre dehors ... :? :cry: Enfin, ils vont essayer :sm19: :lol:
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Bien ! :cheers:
Bon, ben y'a plus qu'à revoir la bannière et on est bons !
(https://i.postimg.cc/3JHvJLnZ/Sans-titre-1.jpg) (https://postimg.cc/0rcQVCg6)
:D
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Faut voir ... :D
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Bon, eh bien au final j'ai opté pour une Duke 790 :oops:.
Je vais aller poster chez les affligés ... :siffler:
(Sinon, plastique Playmobil ce serait plutôt un compliment chez moi : essaie de casser un Playmobil, tu m'en diras des nouvelles :D)
EDIT : question fondamentale : est-ce que le T-shirt "Jamais en panne, toujours emmerdé" est toujours d'actualité du coup ?
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Planete
Ducati KTM
Le site des amateurs éclairés de Ducati qui ont compris que le seul constructeur à faire des motos légères, pas hors de prix, à grosses suspat', cadre acier treillis tubulaire, gros moteur bicylindre (bon sauf pour les apéricubes :siffler:) c'était désormais KTM !! :D
Les Ducati, c'est désormais bonnes pour les hipsters, amateurs de suppositoires supersoniques, et autres japoniaiseries en plus "premium" et juste peintes en rouge. :D
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@ Prowler tu es en train de décrire mon bourricot là...
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Ton bourricot Fabio (Hyperstrada 821), quand j'en regarde la fiche technique, je vois juste pas bien ce qu'il apporte de plus face à une 990 SMT sortie 6 ans plus tôt.
D'ailleurs... :D
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Le site des amateurs éclairés de Ducati qui ont compris que le seul constructeur à faire des motos légères, pas hors de prix, à grosses suspat', cadre acier treillis tubulaire, gros moteur bicylindre (bon sauf pour les apéricubes :siffler:) c'était désormais KTM !! :D
Avec des bracelets ? :siffler:
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Ton bourricot Fabio (Hyperstrada 821), quand j'en regarde la fiche technique, je vois juste pas bien ce qu'il apporte de plus face à une 990 SMT sortie 6 ans plus tôt.
D'ailleurs... :D
Et la nouvelle future désert X, sous couvert de Cagiva elefant revival, va chasser la gamme adventure….
Katoche, source d’inspiration !
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Prowler on parle ici d'un duke 790 pour la comparaison, pas d'un smt.
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Avec des bracelets ? :siffler:
A ranger dans les "amateurs de suppositoires supersoniques" (depuis que les SSie ont disparu) :siffler:
Prowler on parle ici d'un duke 790 pour la comparaison, pas d'un smt.
Tu parles de ce que tu veux.
Moi je parlais juste de la conversion non négligeable d'un nombre de membres de Planete à KTM (Guiz., Didji., Sauval, laducatalilive, Karabadaf, Lizou,... moi) :D
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Chloé, Gismo ... :D
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Et tu en oublies au moins une, que Sauval vient de citer.
Plus ils sont à changer de crèmerie, plus ça fait parler donc moi ça ne me dérange pas!
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Mais ce n'est pas une critique ou autre de ma part, soit un constat de ce qu'on cherche, soit un achat fait en fonction d'un essai et de quelques paramètres 8)
Après le but, c'est de trouver ce qui colle bien, et le principal c'est d'avoir une moto 8)
On accepte bien les Guzzi :D :lol:
Ce post était déjà un joyeux bordel, ça na va pas s'arranger :sm19:
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Sauval, moi tant que j'arrive à suivre, le reste je m'en fous :sm19:
On verra si elle donne autant de fil à retordre que les autres ktmistes... :D
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J'avais finalement raison :D
(https://i.postimg.cc/cvQwYJHq/KTM.png) (https://postimg.cc/cvQwYJHq)
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Ben oui, tu avais raison et je m'afflige moi-même... :D
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Tu t'affliges ou tu t'en fiches? 8)
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Elle s'affliche :D
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Tant qu’elle ne s’affiche pas :D.
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une suggestion de bannière adapté aux nouvelles passions des tauliers :D
(https://i.postimg.cc/wThm5W84/Capture-d-cran-2021-10-25-21-39-03-copie.jpg) (https://postimg.cc/N5jFBk0R)
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Pas mal du tout 8) :thumbsup:
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Lizou, tu es trop influençable… :no:
Sinon, on pourrait pas renommer le forum Planète-Motos, parce que je n’envisage bizarrement plus de changer de bécanes… :?
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Le site des amateurs éclairés de Ducati qui ont compris que le seul constructeur à faire des motos légères, pas hors de prix, à grosses suspat', cadre acier treillis tubulaire, gros moteur bicylindre (bon sauf pour les apéricubes :siffler:) c'était désormais KTM !! :D
Ouais enfin mon Playmobil, il n'a pas le cadre treillis et les suspat' ne sont pas réglables... Ses arguments sont le poids-plume, le caractère moteur (en mode Sport) et le prix contenu. C'est déjà ça.
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Ouais bon, en même temps, t'as acheté une KTM-Bajaj, pas une KTM-KTM. :D
Fallait prendre une 890R ! :P
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Pas le même budget... Sinon à ce compte-là j'aurais fini par prendre une Hyperstrada. :wink:
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Au final, ce qui compte c'est d'avoir le séant posé sur la selle d'une moto qui fout la banane dès qu'elle est en mouvement.
L'étiquette on s'en moque un peu.
Un hypermot ou ...strada 939 ou 1100S à condition d'adapter à ma taille (ce que j'ai fait grosso modo avec le KTM) et un kit valises et je reprends un Ducati.
Mais lors de ma recherche dans mon budget, il n'y en avait pas...
Pour l'avenir, me concernant, le poids de la moto va devenir un critère déterminant et incontournable.
Lors du choix du Katoche il y avait le poids et l'encombrement de la partie haute de la moto: l'ensemble réservoir -tête de fourcheet un gros frein à la maniabilité de la moto à pied...
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Au final, ce qui compte c'est d'avoir le séant posé sur la selle d'une moto qui fout la banane dès qu'elle est en mouvement.
L'étiquette on s'en moque un peu.
:thumbsup: :bowdown:
Tant qu'elle est rouge.
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Tiens c'est une idée; prochaine fois que je vais au bled je fais peindre en rosso corsa tout ce qui est blanc.
Le noir restera noir.
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Tu parles de ce que tu veux.
Moi je parlais juste de la conversion non négligeable d'un nombre de membres de Planete à KTM (Guiz., Didji., Sauval, laducatalilive, Karabadaf, Lizou,... moi) :D
bof, tout au plus un echantillon de motards passeistes qui regrette le Ducati d'avant et retrouve ses sensations chez katoche.
De la a dire que KTM est une sorte de Ducati obsolete, il n'y a que l'epaisseur d'un segment racleur a franchir, ce que je m'empresse de faire :D
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Par le mec qui roule en Harley, et envisage une KTM déguisée en suédoise... :sm19:
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Je valide la tronçonneuse !
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Par le mec qui roule en Harley
ben oui, belle, plaisante, moteur genereux... et puis il y a aussi mon allergie au plastique a faire vomir un playmobil :D
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(https://media.cooperation.ch/images/2013/04/02/animaux-chimpanze_1046x570_1533627981026.jpg)
On attend la photo en santiag de croco., gilet en cuir de gnou sans manche avec un loup / indien / Johnny peint dans le dos, le larfeuille épais comme une brique dans la poche arrière du jean retenu par une chainette au ceinturon,... mister zéro plastique !
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:lol: :cheers:
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Tu parles, avec sa tronche de jeune premier, je parie qu’il aura encore l’air beau gosse… :cry:
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Bon, eh bien au final j'ai opté pour une Duke 790
bon alors, tu la montres?
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Elle n'ose pas vous présenter cette belle autrichienne. :siffler:
(https://i.postimg.cc/4N5h7nRY/LizouKTM.jpg)
:lol: :lol: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
:D
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Plus jamais je n'irai à la gastro des KTM :?
(https://i.postimg.cc/4XKR8qn0/Gastro-de-KTM.jpg)
Quoique ...
(https://i.postimg.cc/dv40gMtQ/Belle900-SS-Domi.jpg)
:dribble: :thumbsup:
:D
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Elle n'ose pas vous présenter cette belle autrichienne. :siffler:
:D
Belle et autrichienne dans la même phrase, c'est quand même un peu antinomique ... :siffler:
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Et pourtant même les propriétaires de l'établissement ont essayé de faire leur possible en les disposant près de l'étale avec des panneaux "un pâté acheté, une trapanelle autrichienne offerte", mais aucun succès...
(https://i.postimg.cc/CdrvyM6h/IMG-4155-LI-2.jpg) (https://postimg.cc/CdrvyM6h)
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Belle et autrichienne dans la même phrase, c'est quand même un peu antinomique ... :siffler:
(https://img-4.linternaute.com/4-l6uVDFzaRR-r8pDlsuRG6cFTo=/1240x/smart/17e48034b9944f538bc5b37f31bcb844/ccmcms-linternaute/10667436.jpg)
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Plô, je te hais. :D
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(https://i.postimg.cc/CdrvyM6h/IMG-4155-LI-2.jpg) (https://postimg.cc/CdrvyM6h)
Ah tiens, il me semble reconnaître l'endroit :cheers:.
Prowler> exception, règle, tout ça ...
Parce que si tu vas par là, même les allemandes peuvent être jolies :siffler:.
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Plô, je te hais. :D
Oui! Je t'aime aussi. :lol:
Ps: Si tu vois le Sauval, parle-lui de ma chemise. Merci!
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(https://i.postimg.cc/4N5h7nRY/LizouKTM.jpg)
du coup c'était dû à quoi la fuite, l'échangeur?
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On cherche plus fiable qu'une Ducat' et à la première sortie la katoche présente déjà des signes d'incontinence ... ça commence bien... :lol:
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Je vote pour un ducatiste jaloux (ou incontinent :siffler:) qui aurait levé la patte sur cette jolie KTM... :lol:
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C'est vrai qu'on est plusieurs barbus à être attirés par les oranges....
Hier je suis allé chez KTM pour prendre de quoi faire la vidange du 530, et je regardais leurs bécanes... :dribble:
A choisir, la 890R me ferait de l'oeil, surtout qu'en face, chez les rouges, il n'y a rien de comparable (non, ne dites surtout pas le Monster!!! :lol:)
Et à choisir entre la StreetV4 ou la SD 1290, bein je choisirais aussi la Katoche.
Même pour le le trail "sportif" , je crois que je prendrais plutôt la SD 1290 GT que la Multiprout..
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On cherche plus fiable qu'une Ducat' et à la première sortie la katoche présente déjà des signes d'incontinence ... ça commence bien... :lol:
RNPD 2020 une katoche en panne au bord de la route.
RNPD 2021, une katoche qui arrive avec l'axe de roue arrière desserré
Gastro 2021, une katoche presque neuve qui fuit...
:siffler:
Mais on vous aime quand même hein! :D
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Oui mais en même temps, statistiquement il y a plus de KTM que de Ducati, donc plus de chance d'en voir une en panne :D.
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C'est vrai que les Ducat en panne ou à bricoler aux RNPD, ça n'arrive jamais... :D
(https://i.postimg.cc/KRsn7mJV/20160624-164156.jpg) (https://postimg.cc/KRsn7mJV) (https://i.postimg.cc/bG9yfHVt/20160624-103734.jpg) (https://postimg.cc/bG9yfHVt)
(https://i.postimg.cc/5HYBPysT/20160624-120629.jpg) (https://postimg.cc/5HYBPysT)
(https://i.postimg.cc/BP2njc74/20160624-190358.jpg) (https://postimg.cc/BP2njc74)
(https://i.postimg.cc/5QfRz8f8/IMG-4289.jpg) (https://postimg.cc/5QfRz8f8)
(https://i.postimg.cc/Q99pnwCm/IMG-4333.jpg) (https://postimg.cc/Q99pnwCm) (https://i.postimg.cc/qzxCQy4z/IMG-4326.jpg) (https://postimg.cc/qzxCQy4z)
(https://i.postimg.cc/5Hf85gZ7/photos-s5mini-1444.jpg) (https://postimg.cc/5Hf85gZ7)
:siffler:
Et pendant ce temps, les KTM elles apportent les outils... :D
(https://i.postimg.cc/1VpymGJ6/IMG-4319.jpg) (https://postimg.cc/1VpymGJ6)
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:lol: :lol: :lol:
l'enfoire d'archeologue! il a un dossier casseroles
bon je note que vous avez deguelasse a peu pres tous les parkings des gites de France depuis 15 ans
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Pffff !!! ce n'est que l'entretien courant, pas de quoi fouetter un chat. :D
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Comme disait chépuki : "Jamais en panne ....
toujours emmerdé" :D
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l'enfoire d'archeologue! il a un dossier casseroles
Même pas, j'ai à peine fait 4 ou 5 RNPD ou RRPD... c'est dire ! :siffler:
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non mais laisse tomber, c'est plus fort qu'eux, il faut qu'ils y mettent les mains dedans...
(belle la ssie gris senna, elle est à qui ?)
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Notons quand même que les KTM en panne sont toutes quasi-neuves, alors que les photos de Prowler montrent des Ducati de 15 ans d'âge en moyenne :sm19:
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Les motos ont 15 ans aujourd'hui... mais tu n'as pas la date de prise de vue des photos. :siffler:
Le truc, c'est qu'on les ressort quand y'a prescription, qu'on n'est plus menacé de mort si on les publie (Alzheimer a déjà fait oublié ces aléas mécaniques à leurs victimes), qu'on est soi même sorti de cette spirale infernale de l'addiction desmodromique qui nous fait dire que "mais non, c'est pas de la merde..." tant qu'on y est.
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Un très bon choix que cette ktm 790, tarif bien placé et moto ultra ludique :thumbsup: :thumbsup:. On peut tout faire avec et elle pardonne beaucoup.
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Cédric t'es un enfoiré ! :ranting:
je soupçonne "grave" du photomontage ....à minima pour les 2 premières ! :D
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Cédric t'es un enfoiré ! :ranting:
C'est pas nouveau :lol:
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Cédric t'es un enfoiré ! :ranting:
je soupçonne "grave" du photomontage ....à minima pour les 2 premières ! :D
C'est vrai...
... je t'ai rendu plus beau que tu n'es en vrai !! :lol:
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du coup c'était dû à quoi la fuite, l'échangeur?
Un collier Serflex mal vissé autour d'une durite (liquide de refroidissement).
La question est maintenant de savoir pourquoi il y avait un Serflex à cet endroit-là au lieu du collier d'usine... Va falloir que je retourne voir le vendeur de la moto. :roll:
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Cédric t'es un enfoiré ! :ranting:
je soupçonne "grave" du photomontage ....à minima pour les 2 premières ! :D
ca se voit que c'est pas un photomontage mais que tu es bien en train de nettoyer quelques traces de projections de goudron sous ton carenage.
Personne ne doutera jamais de la fiabilite de cette petite pepite motocycliste qu'est la 999
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voilà ! ( personne ne se souviendra que je rodais un embiellage tout neuf )
ça choquerait tout le monde si en arrivant au paddock d'une RNPD elle ne soit pas "nickel" ! :D
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du coup c'était dû à quoi la fuite, l'échangeur?
Un collier Serflex mal vissé autour d'une durite (liquide de refroidissement).
La question est maintenant de savoir pourquoi il y avait un Serflex à cet endroit-là au lieu du collier d'usine... Va falloir que je retourne voir le vendeur de la moto. :roll:
De mémoire il y avait eu un rappel sur certaines, suite à une fuite du collier d'usine, la mienne avait été concernée.
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Possible, mais un serflex, faut quand même le serrer un peu :D
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aussi :D
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Mais pas trop, ça n'aime pas non plus...
Mais ça Patrick tu sais faire.
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Oui, serrer juste ce qu'il faut :D
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Le serrer , d'accord, mais faut déjà le trouver en se trainant par terre dans le givre et la poussière auvergnate.... :siffler:
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Un motard a souvent l'occasion de trainer par-terre :D
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du coup c'était dû à quoi la fuite, l'échangeur?
Un collier Serflex mal vissé autour d'une durite (liquide de refroidissement).
La question est maintenant de savoir pourquoi il y avait un Serflex à cet endroit-là au lieu du collier d'usine... Va falloir que je retourne voir le vendeur de la moto. :roll:
peut être un oubli lors de la mise en route.
Sur la SA 1290 ils avaient oublié de serrer au couple les pontets du guidon... :siffler:
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Ca c'est un truc à se casser les dents.... :cry:
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Bon et bien apparemment c'est monté comme ça d'usine (il y a bel et bien un Serflex sur la partlist 8O ), et ma moto n'est pas la première sur laquelle ce collier n'était pas bien vissé. Ils sont bizarres, chez KTM...
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Ils ont dû embaucher des ancres chez Ducati :lol.
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Et oui, en Autriche il y aussi des vendredi et des Ludwig ... :lol:
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Après, un cerflex, ça ne se sert pas comme un branque: Il y a une zone d'appui très large et un serrage modéré est suffisant.
En general, si on doit serrer comme un branque, c’est que la portée a des aspérités, souvent dues a de l'oxydation entre le tube alu/fer et le tuyau.
Un démontage et bon nettoyage des deux parties résout souvent le problème.
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Ouais, enfin, si il coulisse librement sur la durite, c'est que ça manque un peu de serrage tout de même. :D
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Ouè, pis bon, les aspérités dues à l'oxydation sur une brêle neuve, non merci :D Ce n'était vraiment pas serré :roll:
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Oh de l’oxydation sur une brêle neuve on a déjà vu ça :siffler:.
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Y’a qu’à voir la tronche des mash 125 récentes… :siffler: