Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati avant 1988 => Twin parallèle, cyclos et autres mamies => Discussion démarrée par: rastamafia53 le 04 mai 2012, 18H 51mn 59s
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bonjour a tous
je suis a la recherche de pieces pour cette ducati 500 a moteur vertical twin . Mon pere en possede deux exemplaires de different millesimes qu il souhaite remettres en route.
Si vous avez des info sur ces motos n hesiter pas
cordialement amities motarde :cheers:
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Salut,
Quel modèle exactement?? GTL?? SD?? GTV??
Voilà un site bien intéressant http://www.paralleltwins.com/ (http://www.paralleltwins.com/)
Pour les pièces, ebay est incontournable surtout en Italie :wink:
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LE PARALLÈLE TWIN voila un modèle pas banal, un virage commerciale et technique imposer par les financiers que DUCATI a eu du mal a digérer. les solutions techniques qui ont étés appliquer sur ce modele sortaient franchement de ce que DUCATI savait faire. un FLOP qui avait mis la DUCATI dans une situation financière très délicate. pour réduire l'impacte , la CASA MADRE a botter en touche vers MOTOTRANS qui développa des modifs de fiabilisation et d’esthétique mais sans grand succès. ce vilain petit canard pendant longtemps cotait moins que rien,et puis depuis "DUCATI GP" la cote remonte régulièrement car l' engommant pour les autres modèles les ont rendus inaccessibles .
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bonjour
Merci Le Doc pour cet eclairage et Desmo46 pour le site,en ce qui concerne nos deux motos on a pas les papiers ,elles sont espagnoles mon pere pense a des gtv elles sont a double disques a l avant,jantes baton mais l arriere est different:une selle mousse style norton l autre carener plastique style suzuki400gs
Je l ai est vues ce week end elles sont pas completes et j ai pas vu de plaque de cadre.
Personnellement je trouve ces motos plutot reussi esthetiquement vu les standard de l epoque
A bientot :cheers:
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les solutions techniques nouvelles (de l’époque)que DUCATI a utiliser sur DM500:: paliers lisses pour le vilebrequin. bielles a coussinets. commande de distribution par chaine.étanchéité culasse/cylindres par joint plat. tous ces solutions techniques qui pourraient être des arguments positifs sont en réalité des soucis supplémentaires . d'autres détails fâcheux noircissement encore le tableau: bouchonnage des arbre a cames défectueux,montée d'huile vers la culasse douteuse,défaut d'usinage des bielles,température huile trop élevée,un allumage classique inaccessible , faisceau électrique et accessoires de faible qualité ect....les espagnols ont corriger la plupart de ces défauts de jeunesse. en gommant tous ces problèmes( il faut une gomme neuve) c'est un engin léger,dynamique au comportement sain , une sorte d’évolution commerciale du mono que TAGLIONI n'avait jamais souhaiter.si tu doit en remettre une en route faire très attention et contrôler l'efficacité du graissage de la culasse, contrôler le jeu du vilo- dans ses paliers, le calage et tension correcte de la chaine de distrib- car tu a peut-être la chance d'avoir un moteur en bon état !!!!!si c'est possible!!! je crois que les moteur d'origine espagnol ont une identification différente "DM 500" italie "MD"Espagne mais aussi DM*500/1* toutes info sont contenues dans le cite paralleltwins.
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Le Doc c est mieux que wikipedia :bowdown:
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Le Doc c est mieux que wikipedia :bowdown:
:thumbsup: Une bible vivante!