Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[patoche 748]

  allez, petite révision des bases carbu:

ne pas confondre vis d'air et vis de richesse elles fonctionnent à l'inverse.
la vis d'air se situe en amont du boisseau et la vis de richesse en aval du boisseau (dans le sens d'aspiration)
certains carbu ont une vis d'air d'autre une de richesse, de rares ont les deux ...
vis de richesse : si tu dévisse t'as plus d'essence (donc enrichie). vis d'air: si tu dévisse t'as plus d'air (donc tu appauvri)

  voila voila ...

[Sven59]

Merci pour votre aide les gars 

Le fait que ces 2 fichiers se contredisent m’avaient mis le doute.

Je tourne « légèrement pauvre »
A chaud ça va
Mais dès que le moteur à refroidit c’est pas génial pour tenir le ralenti
Et quand je coupe, je n’ai plus beaucoup la sensation de grosse décélération
Je vais dévisser d’un 1/4 de tour chacune de ces vis « bleues » sur les cuves pour enrichir en carburant

[S a M]

Petite question Pompe de reprise.
Sur quel trou est réglé votre renvoi du palonnier vers la pompe de reprise ?

[side lcr]

Help , comment sortir les sièges de pointeaux !  merci !

[side lcr]

Et comment poser les neufs sans les esquinter ! 

[S a M]

Tu parles de FCR ?
Souvent, les sièges sont bien coincés.
Est-ce que tu changes les sièges ? si oui vas-y franco à la pince !
Tu gardes les sièges, et tu ne changes que le O-ring qui est à sa base ? Nettoyant frein, WD40, patience et longueur de temps pour décoller le siège de son logement.
Faut bien évidement dévisser la vis de blocage, hein... et virer le pointeau, le flotteur, son axe et tout le toutim...

Après faut bien nettoyer le logement, j'ai graissé le O-ring et c'est rentré tout seul en sentant que l'O-ring est comprimé.

[side lcr]

Merci SaM , j'ai réussi à les sortir (avec beaucoup de mal ) mais je préfère les changer en même temps que les pointeaux . J'attends les neufs , d'après ce que tu me dis la repose semble plus facile ! ouf !!

[palero]

 .

[Colas90]

C’est une impression ou on ne trouve plus de fcr 41 pour Ducati ? Je regarde partout et c’est indispo partout

[S a M]

Salut les FCRisés,
Je cherche des pièces détachés pour les FCR et j'ai beaucoup de mal à les trouver.
J'avais " l'habitude" de passer par 3AS Racing mais le flexible de ralenti n'est pas dispo et c'est la grosse pièce dont j'ai besoin ( entre autres ).
Je cherche aussi à remplacer le jeu de câbles de gaz, j'en ai un qui est "blessé" et je préfèrerais le changer.

Commande faite chez  https://www.frankmxparts.com/epages/62910900.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/62910900/Categories/PARTS_DIAGRAM_Keihin_FCR_28323335373941_carburetor
Mais pas de câbles dispo.

Merci pour vos infos fournisseurs

[sauval]

https://martin-distribution.fr/46-moto-martin
Envoie un mail, il fait souvent les salons, et il vend ou vendait des pièces pour FCR.

[THOMAS904]

Perso je ne monte plus les câbles de merde fournis pour ces carburateurs, je les fabrique moi même, bien plus fiable et pas de soucis d'implantation puisque tu fais ce que tu veux.

J'en parles là :

https://youtu.be/Qre__qOfqSM?si=3e8VxuSu71LzDyih

[desmodid]

mppr katana

[S a M]

mppr katana : j'ai vu passé ça en faisant des recherches.
Fiable comme magasin ?

J'avais vu le montage des TDMR sur la M750. Je n'ai pas du tout le matos pour faire des câbles sur mesure, enfin surtout les arrêts.
En tant que Vespiste, tu as d'office tous types de boules, tonneaux à bloquer / visser sur le bout des câbles (vu que tout est à câbles dont la sélection des vitesses) mais je suis moyen confiant d'utiliser ça sur la commande de gaz.

[desmo57]

Il doit bien y avoir des boites qui font ça sur mesure, non ?

[John KB1]

Salut à tous,

j' ai depuis un an une SL équipée de FCR41. Le démarrage à froid est la-bo-rieux. Maintien de charge, câbles en 16 mm partout, je donne les deux coups d' accélérateur avant de démarrer.

Rien n' y fait, il faut lui tirer sur la couenne une dizaine de fois.

Sans parler de ce p... tain de réflexe d' accélérer et qui la fait caler!!!

Bref, si vous avez une astuce je veux bien

A chaud, nickel par contre.

Merci. John

[froggie]

Des bougies plus chaudes.
Sinon, des bandes chauffantes autour des cylindres et une petite chaufferette sous le moteur

[bistouket29]

Quand j'avais ma 900ss, c'était pas si brise burne à démarrer avec les fcr41. Je collais 2-3 coup de gaz avant de démarrer pour aider au démarrage. Une fois démarrée en mettant un peu de gaz, je maintenais le régime vers les 1500-2000trs/min pendant 30 secondes à 1 minutes selon la température extérieure. Et ça le faisait 

[Guillaume69]

Ah bah mon Weber y démarre aux petits oignons. Froid, chaud, avec le starter, y vous fume…

 
 

Plus sérieusement, il y a peut-être un réglage à reprendre (synchro/richesse)? Les jeux datent de quand?

[bistouket29]

Les weber c'est comme du surimi. Et les FCR, c'est comme des langoustes. Le 1er est facile à bouffer, l'autre est divain 

[John KB1]

Ha oui je confirme, c' est extra . Ce n' est même plus une SS tellement ça allonge.

Les bandes chauffantes autour des pipes c' est surtout si l' on a les Mikuni d' origine afin d' éviter le ratatouillage par grand froid. Ceci-dit j' ai encore celles que je montais l' hiver sur mon ancienne 900 SS. Pourquoi pas mais je reste sceptique car l'été dernier je galérais quand même sur les démarrage à froid.

Les jeux, je les ai faits il y a à peu près 6 mois. Je dois lui faire 2-3 trucs au printemps alors autant en profiter pour les vérifier, mais ils semblaient bons (enfin, pour moi).

Mais d'ici le printemps il faut bien la faire tourner! Et chaque fois c' est galère... J' ai mal pour la roue libre quand je l' entends ...

John

[NICO AND CO]

Je me souviens encore du «wooouuuaaaa» que j’ai crié dans mon casque à la première accélération que j’avais faite suite au montage des FCR41 sur mon ex-SS.

La moto n’était plus la même.
Un vrai bonheur

Tu leur as fait une petite révision à tes FCR ?
Parce que normalement ce genre de bestiole fonctionne sans problème

[John KB1]

L' ancien propriétaire, qui est un Ami, les avaient entièrement passés au ultrasons quelques temps avant de me la vendre.

Il avait aussi changé la membrane de la pompe de reprise.

John

[NICO AND CO]

Autre solution tu revends tes FCR et le gain de la revente te permet d’acheter des TDMR40 neufs

Thomas m’avais conseillé cela et je n’avais pas regretté

[froggie]

Par grand froid, l'aérosol d'essence condense sur les parois de cylindres.
Faut enrichir un max, starter à fond.

[bistouket29]

Pas de starter sur les FCR, c'est bien le problème 
Mais c'est vite oublié quand t'arrives enfin à rouler avec la bécane 

[Mask]

Donc si je résume, les FCR :

-ça n'a pas de starter,
-t'en chie pour démarrer l'hiver, à te vider la batterie et à te tuer la roue libre,
-quand ça démarre, il faut tenir un filet de gaz pendant 2 minutes à l'arrêt
-ça coûte un rein,

Et tout ça pour gratter un poil de souplesse, de puissance et de conso ?

Bon ben je vais peut-être garder mes Mikuni, moi 

[NICO AND CO]

Je n’ai jamais galéré à démarrer ma brelle quand elle avait ses FCR
Ces carbus étaient top, tout comme les TDMR d’ailleurs

Quand je suis repassé en carbu d’origine pour vendre mon SS j’ai roulé un peu avec et j’ai trouvé ma moto toute gentille, sympathique mais loin de fournir le plaisir qu’elle m’avait donné avec les FCR ou les TDMR

[Mask]

J'imagine...mais je ne pouvais pas ne pas chambrer 

Faudrait que j'essaye un D2 en FCR ou TDMR, tiens

[THOMAS904]

Viens essayer la mienne