Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[patoche 748]

  allez, petite révision des bases carbu:

ne pas confondre vis d'air et vis de richesse elles fonctionnent à l'inverse.
la vis d'air se situe en amont du boisseau et la vis de richesse en aval du boisseau (dans le sens d'aspiration)
certains carbu ont une vis d'air d'autre une de richesse, de rares ont les deux ...
vis de richesse : si tu dévisse t'as plus d'essence (donc enrichie). vis d'air: si tu dévisse t'as plus d'air (donc tu appauvri)

  voila voila ...

[Sven59]

Merci pour votre aide les gars 

Le fait que ces 2 fichiers se contredisent m’avaient mis le doute.

Je tourne « légèrement pauvre »
A chaud ça va
Mais dès que le moteur à refroidit c’est pas génial pour tenir le ralenti
Et quand je coupe, je n’ai plus beaucoup la sensation de grosse décélération
Je vais dévisser d’un 1/4 de tour chacune de ces vis « bleues » sur les cuves pour enrichir en carburant

[S a M]

Petite question Pompe de reprise.
Sur quel trou est réglé votre renvoi du palonnier vers la pompe de reprise ?

[side lcr]

Help , comment sortir les sièges de pointeaux !  merci !

[side lcr]

Et comment poser les neufs sans les esquinter ! 

[S a M]

Tu parles de FCR ?
Souvent, les sièges sont bien coincés.
Est-ce que tu changes les sièges ? si oui vas-y franco à la pince !
Tu gardes les sièges, et tu ne changes que le O-ring qui est à sa base ? Nettoyant frein, WD40, patience et longueur de temps pour décoller le siège de son logement.
Faut bien évidement dévisser la vis de blocage, hein... et virer le pointeau, le flotteur, son axe et tout le toutim...

Après faut bien nettoyer le logement, j'ai graissé le O-ring et c'est rentré tout seul en sentant que l'O-ring est comprimé.

[side lcr]

Merci SaM , j'ai réussi à les sortir (avec beaucoup de mal ) mais je préfère les changer en même temps que les pointeaux . J'attends les neufs , d'après ce que tu me dis la repose semble plus facile ! ouf !!