Sujet: quel shifter? pour 848

[gazman]

salut a tous,bon jai utilise la fonction recherche mais bon jai toujours des doutes.
je veux monter un shifter pour ma 848,jai donc vu du cordona/irs,HM,translogic,starlane,dynojet......
ma moto est stock (silencieux et psb14)  et est est fonction piste de fevrier a octobre et en version route juste pour lhiver.
je voudrai un shifter fiable et efficace,donc jattend vos retours dinfos;;;;
est ce que ca fonctione quand meme sur route a mi regime?
mathieu gines ma dit que le starlane est top mais jaurai bien voulu de plug and play
merci davance de meclairer 

[romainh6]

çà tombe bien le starlane est plug and play

[nycolas]

heu pourquoi ne pas mettre tout simplement un shifter ducati perf? J'attends aussi vos rep car j'envisage d'en monter un

[troispattes67]

parce que c'est hors de prix, que c'est pas justifié, que le HM est térrible qu'il est plug and play, qu'il est facile a monter (20min), qu'il est fiable (quasiment tout les Moto 2 en sont équipé , que le GMT94 l'utilise pour les courses d'endurance), qu'il fonctionne en compression ou traction (tu peux le monter en standart ou vitesse inverssé), que même moi qui suis une tanche en mécanique je suis arrivé a le monter.....

[troispattes67]

[nicogassi]

je confirme ! LE HM Shifter c'est que du bonheur 

[nycolas]

ok et on le trouve ou? c'est standard ou spécial ducati 848?

[nicogassi]

tu peux le trouver sur gentlemen riders et si tu tapes le code promo "motopiste" tu auras 5%
Attention, il faut fournir la longueur de la tige d'origine pour qu'ils t'en envoient une réduite de 50mm
(normalement il te faut une tige de 100mm)

http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1573_shifter_hm_ducati.html

appelle Jonathan et dis lui que tu viens de la part de Nico d'Orléans

[nycolas]

tu peux le trouver sur gentlemen riders et si tu tapes le code promo "motopiste" tu auras 5%
Attention, il faut fournir la longueur de la tige d'origine pour qu'ils t'en envoient une réduite de 50mm
(normalement il te faut une tige de 100mm)

http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1573_shifter_hm_ducati.html

appelle Jonathan et dis lui que tu viens de la part de Nico d'Orléans

merci nico c'est tres sympa de ta part!

[troispattes67]

La tige d'origine fais normalement 140mm, le shifter fais 50mm, donc il te faux une tige de 90mm.

[gazman]

ah super avec les photos en plus! je scrute ca serieusement

[nicogassi]

La tige d'origine fais normalement 140mm, le shifter fais 50mm, donc il te faux une tige de 90mm.

oups en effet tu as raison Franck ! il faut une tige 90 et non de 100 

[desmopinpin]

J'ai aussi un shifter mais comme j'ai des commandes reculées alors il la règle des 90 mm ne s'applique pas. Si jamais tu veux changer tes platines à l'avenir, ça risque de poser un problème, il faudra probablement changer la tige que tu auras raccourcie.

[Dayto06]

Personne n'a testé le ducati perf?
Il est en promo chez ducati grenoble à 495 €, pas trop loin du HM finalement...

 

[insane_rider]

ca fait quand meme chero c't'histoire... 

[nycolas]

ca fait quand meme chero c't'histoire... 

je suis d'accord ca fait chero...
insane on va finir par passer pour des radins...

[insane_rider]

mouai, moi je m en fou... 

[romainh6]

moi j'ai testé le ducati perf, je crois que JCB en a aussi un

[Champo]

J'ai un cordona/IRC, et pour 395€ ça marche plus que bien. Le boitier est un peu gros mais un fois bien logé aucun soucis.
Marche en compression et traction, sensibilité réglable, temps de coupure... Bref top.

[gazman]

oui comme tu dis le boitier est un peu gros,justement a la vue des photos du cordona et dun hm je me demandai a quoi ca sert tout cet attirail?
il me plait bien celui la

[nycolas]

Salut les gars vous l'avez acheté ou votre shifter?? Il y en aurais d'occasion a vendre??
Merci pour vos rep a+

[Vinc848]

parce que c'est hors de prix, que c'est pas justifié, que le HM est térrible qu'il est plug and play, qu'il est facile a monter (20min), qu'il est fiable (quasiment tout les Moto 2 en sont équipé , que le GMT94 l'utilise pour les courses d'endurance), qu'il fonctionne en compression ou traction (tu peux le monter en standart ou vitesse inverssé), que même moi qui suis une tanche en mécanique je suis arrivé a le monter.....

Je déterre un peu ce post car je regarde aussi pou prendre un shifter pour ma pistarde ... 
Une question : au niveau branchement, est-ce que le shifter HM se branche bien sur la prise présente sous la selle (prévue pour le diagnostic)
Est-ce qu'il y a d'autres branchements à faire ou uniquement ça ?

Merci pour votre réponse pour ceux qu'il l'ont installé 

[mal3th]

Tiens et bien justement je viens de recevoir le miens ce matin mais pas eu le temps de le brancher aujourdhui je vais le tester ce week end!et non il ne se branche pas sous la selle ca c est la prise pour l acquisition de donné!par contre le bouton en dessous du boitier c est pas super pratique je voulais le coller au double face sur le support de batterie comme plus haut mais ca va le deregler vu que le bouton va etre sous contrainte?

[troispattes67]

Il y a un branchement qui vas au moin de la batterie, et 2 autres sous formes de fiche qu'il y a à connecter. Le boîtier je l'avais mis sur un morceaux de caoutchouc découpé au niveau du bouton pour pas appuyer dessus. Le tout est maintenus par 2 Rilsan 

[Vinc848]

J'ai recherché des infos sur le net et d'après ce que j'ai lu et compris 
Il y aurait un branchement sur la batterie (1 cosse) pour la mise à la masse et 2 branchements au niveau de chaque bobine des 2 cylindres
(à priori, on enlève la fiche et on intercale celle du shifter entre ...) ce qui permet la coupure de l'injection pour passer les vitesses ...

J'ai bon ? 

[Vinc848]

Il y a un branchement qui vas au moin de la batterie, et 2 autres sous formes de fiche qu'il y a à connecter. Le boîtier je l'avais mis sur un morceaux de caoutchouc découpé au niveau du bouton pour pas appuyer dessus. Le tout est maintenus par 2 Rilsan 

Pour mettre les 2 fiches à connecter, c'est compliqué ?
Est-ce qu'il faut démonter le réservoir pour y accéder ou pas ?

[romainh6]

le starlane utilise la prise de béquille pour faire la coupure

[Vinc848]

le starlane utilise la prise de béquille pour faire la coupure

OK, c'est pas con vu qu'elle est toute proche du sélecteur 
Le starlane, c'est celui Ducati Perf, ou bien il y a aussi un modèle Starlane propre ?

Du coup, juste un branchement à la batterie et une fiche dans celui de la béquille ...
J'imagine qu'on est pas obligé d'avoir le contacter de la béquille
parce que moi, je l'ai enlevé suite à, comment dire  , une p'tite glisse sur le côté gauche
qui a limé la  béquille et le capteur rotatif ... 

[troispattes67]

Concernant la connectique HM les fiches à ponter sont en effet la connectique d'alimentation des cylindres: la 1er près de la baterie derrière la durite d'eau supérieur . La 2ème est le long de la tige du cadre pas loin de l'amortissement arrière . c'est le montage que j'avais sur la 1098S. Plug and play
Pour ce qui est du Starlane DP, la 1er fiche est à connecter à la béquille et la deuxième côté opposé à droite il faux ce brancher sur le capteur de frein arrière . C'est le montage que j'ai sur la SP
Que tu opte pour l'un ou l'autre les 2 sont très faciles à monter, plug and play.
Les 2 fonctionnent en compression et extension, les 2 paramètre la coupure et l'intensité 

[Vinc848]

Concernant la connectique HM les fiches à ponter sont en effet la connectique d'alimentation des cylindres: la 1er près de la baterie derrière la durite d'eau supérieur . La 2ème est le long de la tige du cadre pas loin de l'amortissement arrière . c'est le montage que j'avais sur la 1098S. Plug and play
Pour ce qui est du Starlane DP, la 1er fiche est à connecter à la béquille et la deuxième côté opposé à droite il faux ce brancher sur le capteur de frein arrière . C'est le montage que j'ai sur la SP
Que tu opte pour l'un ou l'autre les 2 sont très faciles à monter, plug and play.
Les 2 fonctionnent en compression et extension, les 2 paramètre la coupure et l'intensité 

Merci pour les précisions 

Y'a plus qu'à !!!