Sujet: Proto 749-1000

[phi996SPR]

t'es débordé de taf à ce que je vois   

au fait le colis est arrivé 

[gilaub]

Je suis en train d'en dessiner un sous Solidworks, je lancerais le calcul pour voir la différence 

modélise le cadre tant que tu y es, je suis preneur du résultat

Certes ce profil de chez radical a l'air léger
D'un point de vue théorique, l'utilité de ce renfort est de compenser les efforts dus à l'inertie du moteur dans les tours. Le moteur est ancré qu'en partie basse, ça crée un moment d'inertie et ce renfort aide à tenir les 2 côtés du treillis. Une solution est de souder moteur en place, serré et de souder avec le nouveau renfort avec le cadre entier, puis on coupe. Maintenant c'est la théorie.

Pour info, d'après les dires d'un chevronné, dans un 999R, 176cv à la roue , il sent que le cadre d'origine se tord, mais on est pas tous égaux dans l'exploitation d'un tel engin avec une tel puissance

[SamC]

...

[gilaub]

c'est bon ça

[SamC]

...

[pimouss]

Les 999RS Pierobon ont des renforts lateraux pour encaisser la cavalerie (197ch la F06 )

[gilaub]

c'est ça le 999RS pierobon, c'est beau  et les diamètres des tubes sont hallucinants



Pour les pots, j'imagine garder ma demi ligne termi du 749s, niveau des sections et du silencieux est ce que c'est compatible avec un D2?
par ex je sais que du diam57 sur un 749, c'est pas la peine, ça respire pas bien
Après est ce qu'il faut prendre une ligne de SS ou monster et l'adapter?

[funkenstein]

c un cadre de F042 ca pas de 999 

[gilaub]

comme c'était un pierobon et qu'ils mettaient un T4 je pensais que
c'est celui là alors avec les renforts, d'ailleurs il s'emblerait qu'il y ait toujours le renfort trasversal pour la torsion

y'a ça aussi 999 RS Bursi


bon ça c'est pour envoyer du lourd, revenons sur terre, question y'a ça qui traine sur le coicoin
un cadre de 999R, toujours le renfort j'imagine
http://www.leboncoin.fr/motos/255788418.htm?ca=2_s

sinon partir sur un proto 848-1000

[gilaub]

je suis toujours avec mon histoire de cadre
y'a ça sur le bon coin,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/254393773.htm?ca=21_s
 ça me plait bien, je sais qu'il n'y a pas de patte pour l'amorto de direction
par contre niveau de la colonne de direction sur ma S, j'ai un excentrique, ça se monte sur un 749 classique?

[gilaub]

Je me réponds , en regardant bien les photos, y'a la patte de l'amorto et la vis de serrage en bas de la colonne, donc ça doit être un cadre de749s
par contre ça m'intéresse de savoir quand même si l'excentrique d'une S se monte sur une normale

[phi996SPR]

non pas la même colonne 

[gilaub]

c'est ce que je pensais
De toute façon, j'ai appelé le gazier, il a fais virer les tubes inserts pour mettre le réservoir et certaines pattes pour fixer le carénage. En plus son support batterie m'intéressait mais est pile à la place de la BAA donc... je garde man cadre, je fais le modifié, d'ailleurs comme lui, je vais faire couper le renfort sur lapartie haue, le chauffer, le couder et le ressouder plus bas.

Concernant ta BAA Phi996, pour ajuster la hauteur des cornets carbone. Pour l'instant je pars sur la config suivante:
-cyl horyzontal : sortie du 749 coudé en 45, ça passe en 50 lorsque le collecteur remonte sur la partie arrière du moteur puis inchangé jusqu'à la gamelle termi
-cyl vertical : sortie coudée de la mort en 45, diam inchangé jusqu'à la gamelle termi du 749

Je conserve, les conduites gros volumes pour l'air forcé et les filtres racing.
Est ce que ça respirera bien tout ça ou je dois tout passer en 50 dès les sorties de culasses, en même temps, pour le cyl arrière, en 50 c'est peut être pas possible
Merki

[bitonio]

le collecteur faut le laisser en 45 . pour info la NCR est en 45/60/45 et la Pierobon le collecteur aussi en 45

[gilaub]

Tu parles des 2 collecteurs tout en 45?
la ncr, c'est un 2-1-2?

[bitonio]

oui le collecteur avant le racord tout en 45  . Je mettrai des photos de la ligne du racer ce soir (2 /1/2)

[marcbaisse]

Salut,

Tout en 45 pour la ligne.
Je te répond ce soir pour tes questions que tu m'as posé par téléphone.

A+

Marc

[gilaub]

OK Merci Marc

donc 1/2 ligne termi 749 à vendre
il va falloir que je trouve une ligne plus ou moins adaptable, qu'est ce qui serait envisageable?
est ce qu'une base de ce type irait?mais bon va falloir faire du toshop, si je veux pas me faire un truc immonde
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/255108122.htm?ca=2_s


sinon je fais refaire une 1/2 ligne en 45 par un chaudronnier et je débouche sur 2 pots carbones sous la selle ou je garde la gamelle mais elle 2 entrées de tailles différentes donc à adapter
genre ça pour les carbones
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/237735051.htm?ca=2_s

Funk, si tu revends ta ligne...

[bitonio]

Il faudrai demander a FJP4-PST pour la ligne "ideal" pour un D2

oui 2 cartouches en 45 cela devrai etre pas trop mal

[funkenstein]

Attends que j'ai recupere la brele je te dirai en fonction pour la ligne. Faut que j'arrive a trouver une soluce pour faire une sortie unique sur le cote...

[bitonio]

as tu pensé au bruit avec une sortie   !!!!!! (97 db)

[funkenstein]

beaucoup plus bruyant a ton avis?

[bitonio]

Oui le Racer v1 +108 dB   Racer v2 96 dB 

[funkenstein]

t'avais une ligne Zard en V1 non?

[bitonio]

non du pure RADICAL avec megaphone Spark ( 2 /1 ) 

[funkenstein]

de la merde ou quoi?

Je voulais essayer de partir d'une base de multi 1100 ou hypermot et adapter une sortie d'un autre modele genre R6..

[bitonio]

sinon tu as la ligne QuatD pour l'hyper

http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=2218

La ligne crée par CFC marche 10 fois mieux 

[funkenstein]

Effectivement c ce que je cherche dans l esprit!
Cfc fait de la ligne dans le genre? T as une idée des prix?

[bitonio]

La ligne fabriqué par Mr CHAPLAIN père pour le Racer 



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une œuvre d'art 

[gilaub]

pétard, chapeau
et là c'est du 45 partout, ça me semble plus gros