Sujet: choix d'une 1199 pour la piste

[desmofranck]

Bonjour à tous,

Je dispose aujourd'hui d'une 999 pour faire de la piste. Je souhaite la vendre pour prendre une 1199 mais j'ai vu que beaucoup on eu des problèmes de casse moteur avec cette moto lors d'un usage piste. Quelqu'un a t'il des retours d'info sur la fiabilité aprés avoir monté des bielles carillo renforcés?

Merci pour vos avis.

[romainh6]

L'entretien est moins aisé que sur ton 999 dans le sens où il n'y en a pas tant que çà qui roulent en course.
En gros il faut ouvrir tous les ans pour faire les coussinets, nettoyer régulièrement la crépine et vérifier que le pignon en plastique de renvoi pour la pompe à eau est toujours entier.
Il faut trouver un mécano qui maîtrise le sujet et qui dispose de la caisse à outils spécifique Panigale.

[bubu#59]

Je crois que le monsieur veut avoir un retour sur les ceusses qui ont montés les carillo. Ceux que je connais l'ont fait depuis peu donc faut attendre.
Il faut rajouter la vis de la pompe à huile (montage different sur les 12) sur la liste des points à surveiller.
Quand à faire les coussinets après chaque saison, pas vraiment nécessaire d'expérience sur celles qui roulent en Protwin, en tout cas.

[romainh6]

Oui mais selon moi, les bielles ne sont pas la faiblesse des 1199. Je pense que les bielles qui ont souhaité prendre l'air, c'était certainement lié à un coulage de coussinets.
Je n'avais jamais ouvert le moteur avant que celui-ci me fasse des misères après environ 5000km de piste. Moi le moteur s'en est allé sur un problème de coussinets de bielles, ceux du vilo étaient aussi fatigués, la roue en plastique de renvoi de pompe à eau était grignotée. Bref il était temps d'ouvrir. Je n'exclu pas que le problème de coussinets soit lié à un bouchage de la crépine par les morceaux de la roue de pompe à eau. Le vilo n'a pas survécu mais les bielles étaient encore ok d'après le contrôle métrologique. J'ai changé le vilo mais je lui ai quand même offert une paire de Carillo pour faire le kéké sur les paddocks  .

[desmofranck]

Merci Messieurs pour vos informations. Pouvez vous me donner une idée du prix pour faire les coussinets sur le 1199?

[romainh6]

Il faut compter 2000€ avec la MO et les petites fournitures.

[bubu#59]

C'est un prix avec les bielles j'espère ! Parce que sinon ça fait cher...ou alors c'est en amenant la moto entière ?

[romainh6]

Non non juste le moteur monsieur bubu.  J'en ai eu pour 4000€ au total.
- bielles carillo neuves : 754€ HT
- vilo d'occasion : 650€
- équilibrage : 235€ HT
- coussinets : 111€ HT
- montage bielles : 55€ HT
soit 2045€ TTC pour le vilo + bielles



Ensuite il y a 700€ de consommables : coussinets carter, bougies, joints de culasse, joint de couvre culasse,  circlips pistons, tendeurs chaine distri, pompe à huile , crépine, poulie renvoie pompe à eau etc. J'ai la facture détaillée si besoin.

Auquel il faut rajouter 1300€ de MO.

Le tout en ayant amené le moteur seul.

[bubu#59]

Chez Plein Pot, environ 800 euros de main d'oeuvre. Moteur seul bien sûr.

[nicogassi]

à 4000e tu as un moteur neuf

[romainh6]

Sauf qu'il est difficile d'en trouver, Kamna n'en avait pas à 4000€ cette année. C'est à lui que j'ai pris le vilo+ bielles.
Même bibi vends ses moteurs à mini 4500€ et pas en neuf

[JCB]

Mais avec Bibi, c'et garanti     

[romainh6]

Il a vendu un moteur de 1199R neuf en début d'année à un ami : 5500€.
Vu que peu de moteurs de 1199 survivent à un souci mécanique, on en trouve forcément pas beaucoup.

[coyoteproject]

Le pignon de pompe à eau il existe pas en alu/inox/titane ???

[romainh6]

si sur la R, le renvoi est un pignon acier

[coyoteproject]

ha ben voilà il faut mettre celui-là

oui je sais tu m'as pas attendu