Sujet: Une 600 SS bientôt dans le garage ?

[80s cars]

Hello à tous !
c'est mon premier post sur ce forum ( après m'être présenté bien sur, je ne tiens pas à me faire engueuler par le taulier ) et après avoir lu des pages et des pages sur le Oueb, le forum et ailleurs, j'ai décidé de jeter mon dévolu sur une 600 SS de 1994. Elle sera ma première moto dite de "grosse cylindrée" car je viens d'avoir le permis A2. 

Eh oui j'ai beau aimé les bécanes depuis longtemps je ne viens que finalement d'avoir mon permis ( à 39 ans ouh la honte ! ). En tout cas je suis non seulement heureux mais ai aussi hâte de récupérer cette futur jeune mémère ! Celle que je compte récupérer la semaine pro a appartenu depuis 2003 à la même personne et la moto a 45.000km. Elle n'est pas parfaite car elle a une petite fuite en dessous, pas encore identifiée (ça peut être le carter, que je n'ouvrirai pas, ou avec plus de chance le bouchon de vidange ou le filtre) ET un joint de spy de fourche qui fuit. Mais bon... j'ai appris ma leçon : une Ducati qui fuit c'est une Ducati qui vit ( ahaha humour 15e degré patapé !!  ) 

J'ai une question s'il vous plaît :
Savez où je pourrai trouver un capot de selle type "monoposto" s'il vous plaît ? ( Et là vous vous dites, non mais le gars il débarque d'où en 2019 pour demander ça?! Je sais, bah dites vous que je suis un peu comme Marty Mac Fly, ou que je viens de la planète des "C'était mieux avant"

Je suis ouvert à tous commentaires, suggestions, idées, débats, autour de cette brêle !
 

[desmotwin]

Et bien, ma suggestion est de commencer par finir ta préz, si tu tiens à éviter le coup de tatane dans le patapoum. Le sujet sera débloqué ensuite.

Édit :job done, déblocage

[80s cars]

Thank you Sir

[MadMaX63]

Pour le capot de selle, il y en a quelque fois sur lbc. Faut être patient.

[80s cars]

J'en ai laissé filer un et je regarde un peu partout sur la toile. Pas facile de trouver ! Sinon une coque Monoposto ? Parce que de toute façon le duo là dessus, c'est un peu comme demander le divorce, non ?

[amael]

La coque mono n’est pas facile à trouver non plus... patience !  Et en plus pendant ce temps tu peux économiser 

[MadMaX63]

Pour la mono, pas de soucis, tu prends un poly neuf et pas cher.
Par contre, je ne suis pas sûr de la disponibilité des deux coussins.

[zack]

En priorité je m'occuperai des fuites. Identifie celle du moteur, car s' il faut démonter, ça va te coûter  des heures de main d'oeuvre. Pour le spy, ça peut être aussi un problème de tube. 

[80s cars]

Salut à tous et bon Lundi ! 
Alors oui, en effet, j'ai eu Poly 26 dans le week end et en effet il est en mesure de réaliser une coque monoposto, il a les moules.
Evidemment ça sera livré brut mais c'est possible.
Quelqu'un a déjà fait appel à lui ?
Pour ce qui est des fuites, oui. Je récupère la moto demain, sur remorque, et la dépose directement chez mon mécano pour faire un état des lieux.
Pour la fuite du dessous ( qui pourrait donc être le joint de carter ), si c'est effectivement le cas, même pas la peine d'ouvrir. A priori c'est commun et pas grave tant que ça pisse pas des litres. Si c'est autre chose, bah tant mieux.
Pour la fourche, oui. Difficile de le savoir à l’œil nu de toute façon. Les joints spy avaient été changé en 2016 par Vince Preparation. (quelqu'un connait ? ).
Avant de changer un tube ou la fourche, je vais d'abord faire changer les joints dans un premier temps. 

[gizmostro]

Si tu es un peu bricoleur il suffit parfois de resserrer le ressort gaine à l'intérieur du spi pour le rendre étanche ~~ 1mm)

[80s cars]

Hello à tous !
et voilà ! Je suis l'heureux propriétaire d'une Ducati 600 SS !!!  et fier comme un bar tabac ( de la rue des Martyrs )  ! 
J'ai été la chercher grâce à la voiture d'un copain hier, puis l'ai amenée directement chez mon mécano.
2h30 de route où je n'ai cessé de flipper qu'elle ne se détache de la remorque mais je l'avais solidement arrimée. Tellement, que la fourche avant a bien pissé l'huile, exactement là où la fuite avait été identifiée lors de mon essai.
J'avais hésité à la remonter par la route ou en remorque, et j'ai bien fait d'utiliser cette dernière solution car à l'arrivée le disque et le pneu avant étaient plein d'huile de fourche. Si j'avais dû faire un freinage d'urgence ...je ne serai sans doute tout simplement pas là pour vous écrire.
A l'arrivée on détache la belle italienne ( elle était pourtant pas si mal ainsi contrainte ) et on fait un premier tour de visu avec mon mécano : C'est une belle base me déclare-t-il et me félicite pour mon achat !

Avant de rouler avec j'ai donc prévu :

Train de pneus
joints spy ( et ou tube de fourche )
Identifié la fuite du dessous
Kit chaine
Plaquettes de freins
Peinture garde boue arrière.
En fonction de la facture je verrai pour me faire faire la coque monoposto en composite

Une question demeure : J'ai un interrupteur à droite de mon tableau de bord et un fusible supplémentaire, et j'ai récupéré le schéma du "circuit électrique du système de chauffage des pipes d'admissions".  Est-ce que c'est la même chose que le kit de réchauffement des cuves de carbu ? Si oui, je ne comprends pas pourquoi j'ai un interrupteur au TDB ?
Voici déjà quelques photos de ma pépette :

       

[gizmostro]

Tu as certainement fait comme la majorité des gars qui ont peur tu as trop tiré sur les sangles et trop comprimé tes amortos, d'où l'huile partout...
Vu les photos sur le remorque c'est bien le cas 

Quand je sangle je ne dépasse pas les 15mm de compression sur la fourche quitte à doubler les sangles, à l'arrière dès que ça comprime un peu j'arrête de tendre.

Au lieu de repeindre ton GB arrière décape seulement la peinture il est noir d'origine, mais c'est toi qui vois...

Sur les derniers modèles le réchauffement des carbus est bien électrique au lieu du circuit d'huile, il y a des cosses vers le milieu du carbu, ce n'est pas sur les pipes... d'origine.

[taz242]

Elle est super propre pour une moto de cet age belle achat 

[80s cars]

@Gizmostro : Oui c'est clair que j'étais bien craintif sur le coup ! En tout cas, je note tes conseils pour la prochaine fois !
Ah ! intéressant ça pour le réchauffage des carbus. Ce qui m'intrigue c'est que j'ai ET un interrupteur sur le TDB, et un robinet à droite de la moto ...
Même si j'ai bien lu que ce kit n'était de toute façon pas d'une grande utilité, je suis curieux de son fonctionnement et vais demander à le faire réviser.

@taz 242 : M.E.R.C.I  

Une fois toutes les révisions faîtes il faudra encore que j'aille faire poser la bride aussi ...

[gizmostro]

Ton 600 est de 94, donc pas de réchauffage électrique d'origine (arrivé vers 97-98)
"D'origine"  ou montage post vente en équipement d'origine c'est circuit d'huile dans les cuves de carbu avec un robinet coté droit.
Vérifie que tu n'as pas un ajout perso.

[80s cars]

ok je vais voir et ferai des photos dés que je peux. Mais en tout cas je sais que le vendeur "allumait" le circuit d'huile en tournant le robinet à droite et m'a dit que l'interrupteur ne semblait pas fonctionner. A suivre
Et effectivement c'est assurément un montage qui est venu après coup. Lorsque mon vendeur a acheté la moto en 2003
 elle avait ce montage + le kit dynojet.

[80s cars]

Hello à tous,
je vous donne des nouvelles : La 600 SS a commencé son déshabillage et déjà elle commence à montrer son âge.
Premier constat :  les tubes de fourches sont HS. Question existentielle, où s'il vous plaît puis-je me fournir ? Avez vous des liens ?
Plein de de Merci !! 

[gizmostro]

Fais péter des photos en gros plan et bien nettes avant de dire que c'est mort; on ne sait jamais...

[phil750paso]

Magnifique moto ! 

Phil

[80s cars]

Hello !
@Gizmostro, ok, voici les photos que mon mécano m'a fait :

et

ce n'est pas net, mais je n'ai pas autre chose.

[Fift]

Magnifique moto ! 

Phil

Ouais enfin on s'emballe pas quand même, hein, ça reste une Ducati à phare de Volvo  .

[phil750paso]

J'ai une Paso, tu peux pas comprendre ! 

Phil

[phil750paso]

Hello !
@Gizmostro, ok, voici les photos que mon mécano m'a fait :

et

ce n'est pas net, mais je n'ai pas autre chose.

Les piqûres vont griffer les joints neufs, ça tiendra pas 2 kilomètres. Faut changer les tubes...

Phil

[Fift]

J'ai une Paso, tu peux pas comprendre ! 

Phil

LA moto sur laquelle je flashais étant ado était ... la 907ie  .

[gizmostro]

Le tube piqué craint un peu même si ce n'est qu'en bas et qu'on y va pas trop en usage tranquille.
Le 2° c'est flou je ne vois rien...

des fois on trouve des tubes d'occase sur le net, bonne recherche.

[80s cars]

yes, merci pour vos retours,
oui il y en a un sur lequel le chrome se barre par plaque, et l'autre tube en effet est piqué.
Vaut mieux que j'aille sur du neuf. Mais alors pour en trouver ... ??? ... Si jamais vous avez des adresses ou un plan je suis preneur !

@Fit : on ne dit pas une Ducati à phare de Volvo, on dit une Ducati à phare des 80's ! ;D

[zack]

En priorité je m'occuperai des fuites. Identifie celle du moteur, car s' il faut démonter, ça va te coûter  des heures de main d'oeuvre. Pour le spy, ça peut être aussi un problème de tube. 

C'est qu'est ce que j'avais dit. 

Pour les tubes, pas sûr que ça se trouve en neuf. Regarde en occaz, il en passe de temps en temps. 

[gizmostro]

Il me semble qu'il y a des boites qui peuvent les rechromer les tubes.

[taz242]

salut,
si quelqu'un a la référence des tubes je peux chercher j'ai du temps en ce moment au taf c'est calme 

[80s cars]

Quelle galère, voilà ce que mon mécano vient de m'écrire :
"j'ai sorti le tube chromé de son pied de fourche MAIS le kit cartouche semble scellé dans le tube à son embase il est "courbé" , comme scellé en fait. J'ai bien l'impression que ce tube ne se détaille pas" .

Dois-je être désespéré ?