Forum Planete Ducati

Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: mat60 le 12 juillet 2006, 14H 55mn 28s

Titre: mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 12 juillet 2006, 14H 55mn 28s
Pourqoui on aurait pas un topic officiel mécanique pour nos 748 comme celui de nos amis des SS. ou l'on pourrait recenser nos pb,astuces, combine à nanard et tout le reste avis aux modos........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: acid le 12 juillet 2006, 16H 06mn 00s
voila qui est fait!  :wink:










(et oui, un modo ce n'est pas que pour faire c...)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: artim le 12 juillet 2006, 16H 34mn 17s
 :D

on y mets des photo?


non..  allez on recence les pannes?

moi en un an et demi: juste un contacteur de batterie (je sais pas le nom exact, c'est une boite noire de 5x 5 x 5cm sur le coté du moteur, qui relie a batterie dans lequel il y a un contacteur) qui était mouillé suite a un nettoyage trop intensif.. je l'ai seché et hop c'est reparti.. on peut appeler ca une panne? :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: acid le 12 juillet 2006, 16H 37mn 54s
c'est un topic mécanique alors....faudrait plutôt y recenser les problèmes et les astuces.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: artim le 12 juillet 2006, 16H 42mn 50s
ah puisqu'on y est: deuxieme question: la puce de  ma 748 de 99 (modele biposto) a été changée pour mes pots termi en alu je sais pas le diametre. j'ai remis les pots d'origine pour les flics.. c'est provisoire mais bon.. c'est provisoire quelques mois quoi.  je ne ressent aucune différence. si je dois changer la puce, il suffit juste de remplacer ou il y a une synchro ou autre chose  à faire?

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 12 juillet 2006, 21H 46mn 42s
j'suis pour un topic meca du 748, mais faudrais d'abord definir ce quon vas y mettre dedans, pasque les gros trucs du d4 c'est les culasses et le liquide le reste c'est tout pareil, y'a du tri à fairequand on vois qui y'a rien qui sort sur le wiki c'est pas la peine de se sortir le sdoigts pour une piece  pourri ou une autre, à voir?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 12 juillet 2006, 21H 57mn 47s
j'suis pour un topic meca du 748, mais faudrais d'abord definir ce quon vas y mettre dedans, pasque les gros trucs du d4 c'est les culasses et le liquide le reste c'est tout pareil, y'a du tri à fairequand on vois qui y'a rien qui sort sur le wiki c'est pas la peine de se sortir le sdoigts pour une piece  pourri ou une autre, à voir?
Aux chapitres des problèmes connus:
-vase d'expansion qui suinte
-joints de queues de soupapes
-basculeurs
-ecrou d'alternateur
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 12 juillet 2006, 22H 16mn 16s
j'suis pour un topic meca du 748, mais faudrais d'abord definir ce quon vas y mettre dedans, pasque les gros trucs du d4 c'est les culasses et le liquide le reste c'est tout pareil, y'a du tri à fairequand on vois qui y'a rien qui sort sur le wiki c'est pas la peine de se sortir le sdoigts pour une piece  pourri ou une autre, à voir?
Aux chapitres des problèmes connus:
-vase d'expansion qui suinte
-joints de queues de soupapes
-basculeurs
-ecrou d'alternateur
c'est pas d'la mécanique ca c'est du vodoo
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: artim le 13 juillet 2006, 14H 41mn 37s
attention twinguy, c'était ton 749eme message, tu sors!!  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 14 juillet 2006, 17H 21mn 34s
Excellente idée que ce topic !!!

C'est vrai que la 748 a en commun beaucoup de pièces d'avec ses grandes soeurs, mais il est quelque chose que les autres ne pourront jamais avoir: le 854 d:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 14 juillet 2006, 18H 06mn 11s
Jeux aux soupapes recommandés par DUCATI pour les 748, 748S, 748 biposto, 748R et 748 RS:

ADMISSION:
Ouverture: entre 0,05mm et 0,18mm
Fermeture: entre 0,15mm et 0,25mm

ECHAPPEMENT:
Ouverture: entre 0,05mm et 0,23mm
Fermeture: entre 0,1mm et 0,2mm

Desmotimes recommande:

ADMISSION:
Ouverture: 0,1mm
Fermeture: 0,1mm

ECHAPPEMENT:
Ouverture: 0,15mm
Fermeture: 0,1mm




Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bipbip le 14 juillet 2006, 20H 47mn 26s
avec ma 748 j'ai pas eu d'emmerde  a part le contacteur de frein arriere ( au pied)

Mais des problemes connus y a:

ceux que glad a cité...
les fameux basculeurs.... pour certaines années notemmenet juasqu'en 2001
Y a aussi la boucle arriere qui cassait
la cloche d'embraye +disque : a changer  souvent  a parit des 20 000 ( mais bon ça dépend du pilote)
Petite consommation d'huile a partir des 30 000km mais rien de grave
Jauge d'essence qui est  HS a cause de la rouille du réservoir: donc pour y remédier il faut vernir ce dernier!
Certains disques avant avait un défaut de fabrication ( pris en garanti en général)
Certains entre 98 et 2001 avaient des problemes de bobines ou régulateur....
voila voila  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 14 juillet 2006, 20H 58mn 14s

Y a aussi la boucle arriere qui cassait

Uniquement sur les modèles monoposto à boucle arrière alu.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 16 juillet 2006, 22H 21mn 34s
Salut, moi j'ai un modele S  année 99  mais speciale année 1999 bas moteur 2000
je l'ai fait importée de l'etranger c'était la 1 ducati importée de l'etranger est fait homologuée par un privée

les problemes

j'ai du changée 2 fois de cables compteur
disques embrayage 18000km
basculeurs 6 a changés 24000km
1 pompe a essence
sinon rien d'autre a signaler

a etait rappeler en Allemagne pour faire une radiographie du monobras arriere
a etait rappeler pout verifier le serrage de la roue arriere 18kg  papier officiel de Ducati Allemagne
de France j'ai jamais rien eu !!!!!

http://dcfsectionest.canalblog.com
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 17 juillet 2006, 19H 12mn 01s
salut a tous  :P 748s an 02 17900kms pour moi rien a signaler a part un basculeur a 10000 et 1 kit chaine a env 15000 mal entretenue par l'ancien proprio.
super entretenue (ducatannecy)vidange tous les 5000 plus regard sur les consomables.
ps: pour ceux qui ont cette moto
prenais en soin elle vous le rendra (quand je vois certain comme il s'en serve :ranting:) forcement cela coute des dollards d'euros apres.
voila  bye a tous
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 juillet 2006, 13H 33mn 29s
Salut, pour une ducati 748 année 2000:

La moto a 24500 kms actuellement, tout cela en 10500kms tout juste:

-- 1er desserage alternateur à 16000kms

-- 2e desserage alternateur à 20000kms

-- 3 e desserage alternateur à 21500kms

-- 2 carters d'alternateur

-- 3 alternateurs

-- 2 pignons de renvoi de distribution

-- 1 roue libre de démarreur

-- 1 pignon de roue libre

-- 1 volant moteur

-- vis, clavettes, écrous, rondelles (un peu de menue monnaie)

-- 8 basculeurs ouverture à 24000kms

-- 2 basculeurs de fermeture à 24000kms

-- 4 arbres à cames à 24000kms

-- 1 vase d'expansion

-- 1 contacteur de pression d'huile


Ajouté à cela l'entretien courant, sinon ça doit être à peu près tout  :D


Comment ça la mécanique de 748 je connais bien ???  :ranting:

 :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 19 juillet 2006, 18H 17mn 55s
Mais pourquoi diable cet ecrou d'alternateur se devisse t il? Mauvais frein filet? Defaut de conception? 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 19 juillet 2006, 22H 02mn 31s
  bien degraisser le filetage , frein filet fort , puis le serrer au couple qu'il faut ( clée dynamometrique)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 juillet 2006, 22H 40mn 24s
Mais pourquoi diable cet ecrou d'alternateur se devisse t il? Mauvais frein filet? Defaut de conception? 8O

D'une part à cause d'un manque de serrage sur les modèles 99 et 2000, et surtout à cause de la mauvaise qualité du pignon de renvoi de distribution, qui se tasse sur sa partie en contact avec la rondelle, et finit par diminuer la force de serrga de tout autant.

Remedié sur les modèles 2001 ;-)) par remplacement de la pièce.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bb 155 le 22 juillet 2006, 12H 52mn 32s
 :D j en ai beaucoup flipé au debut , mais jamais eu le
 problème   modèle de 97
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: GuiGui 748 le 23 juillet 2006, 21H 00mn 56s
ba moi cette semaine je passe en pignon de 13 et je suis presque comptent que mon kit chaine soit mort.

le l'avais fais sur une autre bécane et la différence était flagrante et y parrais que pour le 748 c'est pareil
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: GuiGui 748 le 25 juillet 2006, 21H 34mn 51s
voila j'ai fais changer mon psb ce soir et la moto a radicalement changé de caractere. moin de trou quand j'envoi meilleur réponse a la poigné de gaz (on off) plus besoin de rétrograder pour doubler...
que du plaisir pour 20 euros
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: belgianbull le 28 juillet 2006, 14H 46mn 34s
voila moi j ai ma 748 depuis un mois l ancien proprio a eu un basculeur et moi j ai le vase qui fuit je m en occupe ce w-e et ma sonde pression d huile s allume au ralentit a pres une petite bourre :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BeepBeep le 28 juillet 2006, 17H 01mn 27s
Pas grand chose à signaler sur mon Ex 748S (30 000km) :

- Embrayage à 17 000km,
- L'ampoule du feu arrière qui claquait assez souvent, mais ça doit pas être que les 748 :)
- Sinon penser à la boulonnerie, j'ai faillit perdre le sélecteur une fois  8O

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 28 juillet 2006, 19H 09mn 06s
Pour ma part

J'arrive à 13000 Kms 5000kms depuis achat je vaos attaquer une vidange intermédiaire et changement du kit chaine car il commence à bien fatiguer...

Je pense aussi dépoussierer l'embrayage et regardé l'usure des disques. aussi non que du bonheur.

A si il faut que je change les gommards

Je verrais bien à la prochaine révision. :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: devil le 30 juillet 2006, 20H 00mn 06s
Comme tout possesseur de 748, un topic méca m'intéresse.
Mais il faudrait bien l'organiser.

- Entretien courant (faisable avec nos tites mimines)
- Mécanique plus complexe
- Modification et amélioration
- Tarif des pieces et coup des réparations et entretient chez le bouclard du coin
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 01 août 2006, 11H 19mn 21s
Salut

Je suis à la recherche d'un kit chaine et peux être d'une nouvelle démultiplication.

qu'avez vous comme marque et démultiplication ?

sur ebay traine des kits chaines à pas chères qu'en pensez vous ?

Merci  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 06 août 2006, 20H 01mn 30s
Et voila ce qui devait arriva  aujourd'hui beau tps sec pas chaud donc un petit tour.

Graissage de chaine sur sa superbe béquille d'ateleir vérif générale etr hop elle a du mal à démarrer même un moment ca pete....(pb de richesse???)

Je pars premiere sans pb et deuxième la moto qui descend dans les tours jusqu'à limite caler et un petit fumée blanche qui sortait de ma ligne..

Dégouté elle sort d'une révision de 20000 kms à la place d'une 10000 l'ancien proprio a été réglo et 5000 kms plus tard pb méca . :cry:

Si  c'est des soupapes y a t il qui sont intéressé par un achat groupé.

Bonne soirée
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 09 août 2006, 13H 37mn 10s
Y est j ai trouvé  :cry:

Un embrayage mort de chez mort.........
Etant donné que l'on est en pleine période d'inactivité chez Ducati la réparation attendra début Septembre. En revanche je ne sais absolument pas le prix d'un embrayage complet


Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 09 août 2006, 14H 58mn 25s
Y est j ai trouvé  :cry:

Un embrayage mort de chez mort.........
Etant donné que l'on est en pleine période d'inactivité chez Ducati la réparation attendra début Septembre. En revanche je ne sais absolument pas le prix d'un embrayage complet




Si tu parles de tes disque d'embrayage, tu peux tenter la reparation toi-meme ! Y a plein
d'articles et  descriptifs sur le sujet  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 10 août 2006, 08H 01mn 22s
merci je lance une recherche de ce pas. Quand j'ai démonté le cache d'embrayage. j'ai ressenti une forte odeur de brulée et les disques sentent le cramé. Donc j'ai fumé un embrayage à 15000 Kms :wink: et la cote des disques est de moins de 3.1mm...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 10 août 2006, 21H 52mn 48s
jusque la y'a que les disques, c'est pas trop grave, regarde surtout l'etat de la cloche et de la noix, c'est ce qui coute le plus cher et est plus chiant à remplacer.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 12 août 2006, 23H 31mn 22s
Salut à tous, vu que j'ai un peu plus que cinq minutes à passer sur le forum, je vais vous faire part de mon experience avec le 748, je sais pas si ca vous servira pour ma part je pense que tous ces problèmes sont liés, ou alors c'est du voodou.

machine acheté en juillet 05 avec 38000 kms, rev des 40000 faites garantie un an.

dès la sortie du ds pb de passage de point mort et vitesse dure par moment, purge mais le pb n'est reglé que 100 bornes, du coup remplacement du joint de recepteur d'embrayoire, pb réglé.

toujours dés la sortie du store, fuite de liquide au joint de culasse cylindre arrière, plus temp à mon gout trop elevée 90 en roulant et j'usqu'à 105 à petite allure, ds over booké juillet aout oblige, d'apres eux c'est rien on verras en septembre, surveille ton niveau et roule. ok pour moi si ca pete en garantie c'est pour eux.

pas manqué le 7 septembre, apres 4500 kms dans un grand gauche perte de puissance, puis allumage du témoin d'huile puis bruit caractéristique (glang glang) dans le bas moteur, verdict coussinets et villebrequin hs.
réfection moteur prix en garantie (malgrés que d'apres eu c'etait un manque d'huile), la dessus je rajoute les rlts de vilo et la segmentation, moteur ouvert ca mange pas de pain, et bien sur les joints de cullasses.

debut novembre (2 mois pour refaire le moulin) je repart pour un rodage, pas fait 100 bornes que surgie une magnifique fuite au joint d'embase du cylindre arr, de l'huile cette fois ci.
je cite le ds "c'est rien on verras ca à la vidange des milles" chose que je compte faire dans la semaine puisque on est mi novembre et que chez moi la neige commence à blanchir les hauteurs
pas de bol le matin ou j'ai prévu de poser la meule au ds je me pete la jambe sur une plaque de gazoil. la moto il l'on eu mais pour de la carrosserie.

debut avril je viens juste de poser les béquilles pour de bon et je fonce récuperer la meule, ET SA FUITE, p****n d'apres eu c'etait le reniflard d'huile qui etait mal serré, mon oeil. remplacement du joint d'embase , ET SURTOUT METTRE LES BONS TORRIQUES DANS LES CONDUITES DE RETOUR D'HUILE. la fuite viens de la en général.

au passage changement du relai de demmareur en garantie, il merdais de temps en temps, y suffisait de titiller la petite connex blanches et gaz mais bon c'est gratuit on change. (au fait j'ai garder l'ancien ca peux depanner on sait jamais y'a qu'a demander.

ensuite 2500 kms de bonheur (enfin) jusqu'a une nouvelle alerte sur le temperature d'eau, pas de probleme retour au ds, et changement du thermostat.

pb regle pour 100 bornes rebelote ca chauffe de nouveau, suis sur que c'etait pas le thermostat.
mais comme fait express fin de la garantie.
j'ossculte la brele et trouve une petite fuite sur une de durite qui vas au thermostat, alléluia, plus de peur que de mal.

c'etait pas ca aprés 500 bornes de roulages et d'essai je ne vois qu'un truc joint de pompe à eau, je commence par l'extérieur, raté, obligé de tomber le carter d'alternateur, c'est bien ca à la vidange eau dans l'huile, et le ressort du joint dynamique sur l'arbre de pompe à eau est colmaté tenez vous bien, par de l'antifuite (croute blanche caractéristique). donc le pb date pâs d'aujourd'hui.
remontage remplissage huile et eau, et roule, et la magie blanche pour la première fois 70 en roulant et 80 85 maxi à vitesse de sxr.

en y reflechissant je me suis dit que la fuite etait deja las a l'achat de la machine, ce qui expliquerais le pb au joint de cullasse, et peut etre, je dis bien peut etre la casse moteur, les coussinets de bielles n'aimant pas trop l'eau qui devais se trouvé dans l'huile.

basta tout est bien qui fini bien, on est debut aout et il reste quelque beaux jours

LORSQUE arrivent les pbs d'electronique:
coupure d'allumage, la moto tourne au ralenti mais coupe dès 2000 trs.
j'attends dix minutes au bord de la route et ca repart
direction le ds passage à la valise et la miracle dans la mémoire du bouzin, anomalie sur la sonde de temperature d'eau, bingo, tu l'as en stock; non faut que je commande

une semaine plus tard, la piece arrive à pied de bologne, montage (par mes soins) et roule poupoule, ca c'etait mardi.

jeudi matin en descendant au boulot, rebellote même pb, p****n c'etait pas ca, retour chez d****i j'ose plus dire le nom.
la valise reste muette

heureusement j'arrive a convaincre le chef d'atelier de me preter une moto gratos et d'y jeter un oeil dans la journée, verdict pick up d'allumage et surtout en stock.

jeudi soir je recupere la meule, ET HIER JE CASSE LA CHAINE.

de nouveaux dépannage dans la journée y soignes les bons clients n'est pas?

il a plu toute la journée aujourdh'ui, j'ai pas rouler aller savoir.

en espérant que tous cela vous serves dans vos prochains diagnostiques, à plus.

PS: non, non je la vends pas mais si vous avez un copain haitien qui a un poulet en rab, je suis prenneur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 900ss le 12 août 2006, 23H 43mn 42s
Put1 la loi des séries ca existe donc !  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 12 août 2006, 23H 50mn 08s
Y est j ai trouvé  :cry:

Un embrayage mort de chez mort.........
Etant donné que l'on est en pleine période d'inactivité chez Ducati la réparation attendra début Septembre. En revanche je ne sais absolument pas le prix d'un embrayage complet



Embrayage complet ça va chercher dans les 400 euros.
Si c'est que les disques, c'est dans les 150/170 euros. Ca se change en 20 minutes maximum.

Chez desmotimes il y a des barnett à 149$
www.desmotimes.com
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 17 août 2006, 10H 52mn 48s
De toute façon tout est fermé en cette période donc c'est la boite à roues et on repart pour septembre avant stockage et chantier peinture.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 18 août 2006, 17H 01mn 11s
As tu essayé ducatannonces ?
Il y a qque tmps j' ai trouvé d'occasse cloche+noix+disque à 100 ¤
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Pitou le 18 août 2006, 17H 55mn 40s
As tu essayé ducatannonces ?

J ai moi aussi un "petit" pb d'embrayage (tige cassé en deux, et cloche pleine de jeux ...  :cry:), et j attends aussi la réouverture des ateliers !!!! :cry: Bis
Un petit tour sur Ducatannonces plus tard : un certain nombre d'embrayage complet d'occase (même une tige pour 5 euros !!??  8O ) s'y trouvent pour une centaine d'euros ...  MAIS aucun ne provient d'une 748 !

La question est donc : y a t il des différences sur les embrayages à sec suivant les gammes et les modéles ?? ... (au delà des références de pièces qui, elles, sont différentes ... )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 18 août 2006, 17H 56mn 53s
Pas de différences dans les embrayages à sec à ce que je sache, en tous cas pas pour la tige, les disques, les noix, les cloches. Il peut y avoir différents montages de disques mais tout est compatible.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 19 août 2006, 14H 39mn 33s
La seule difference que tu risques d'avoir concerne la matiere dans laquelle
est fait la cloche.
Donc, pour un 748, la cloche  et disque sont en aluminium ! la plupart des occasses concernent des elements en acier.
Inconvenient : plus lourd, plus bruyant
Avantage : se monte tres bien sur le 748, plus solide, plus bruyant  :D

Voila a toi de faire ton choix !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 19 août 2006, 15H 03mn 49s
La seule difference que tu risques d'avoir concerne la matiere dans laquelle
est fait la cloche.
Donc, pour un 748, la cloche  et disque sont en aluminium ! la plupart des occasses concernent des elements en acier.
Inconvenient : plus lourd, plus bruyant
Avantage : se monte tres bien sur le 748, plus solide, plus bruyant  :D

Voila a toi de faire ton choix !
Cloche alu sur les 748? 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 19 août 2006, 20H 37mn 43s
bizarre, ma cloche est en acier est d'origine
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 20 août 2006, 11H 14mn 49s
Bizarre effectivement ???

Enfin bon j'ai récupéré un jeu de disques en vacances. Je suis passé chez Macadam Moto à Montpelier et hop un embrayage dispo en stock...

Je vais installer ce soir ou dans la semaine mais j'ai le tps vu la météo de notre RP :wink:

Si quelqu'un veux échanger un cache embrayage carbone contr un ajouré mail par MP.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 20 août 2006, 11H 28mn 36s
gauche : cloche d'origine
droite : cloche acier

(http://perso.club-internet.fr/huet.sylvain/CI_Albums/Monster_Garage/CI_PICT2009.JPG)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 20 août 2006, 13H 30mn 59s
Et j'ai une cloche d'origine acier alors.......

Question pour expert ? comment savoir si ton boitier injection commence à fatiguer c'est pas pour moi mais c pour un ducatiste avec soi disant une super occas de 748 qui marche pas bien boitier injection HS.....et le prix du changement ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 22 août 2006, 08H 24mn 37s
Embrayage changé avec un jeu neuf et des cotes plus respectable :D
 
Remontage et je pars pour un essai aucun pb pour l'embrayage niquel mais il y a un mais..........
J'ai maintenant un gb pb de richesse et elle s'étouffe...

Donc je suis bon pour l'emmener sur une belle remorque dans un DS pour un vérification de l'injection et tout le merdier électrique. :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 22 août 2006, 13H 03mn 43s
Si tu l'emenes sur une remorque  n'hesite pas a enlever  carenage , selle et reservoir !
Et meme : nettoies ta rampe d'injection
c'est une heure de MO  :D  et tu devrais t'en tirer pour 50 - 80 ¤
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 22 août 2006, 22H 37mn 14s
Shuet77: La cloche qui est a gauche sur la photo n'est, à ce que je sache, pas une cloche origine ducati. 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 23 août 2006, 12H 48mn 52s
 8O 8O 8O 8O

Dans le doute je veux bien etre d'accord avec toi car je suis la deuxieme main sur cette moto !!
Mais j'ai regardé toutes les factures et il n'y a pas eu de changement de cloche ou quoi que se soit sur l'embrayage !?!?

Donc, de quelle origine ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 25 août 2006, 23H 28mn 47s
A l'intérieur sur le bas du carénage gauche (coté sélecteur de vitesse) j'ai une légère projection d'huile ......... j'ai l'impression que l'huile passe par le passe-fil du cable de l'alternateur mais je ne pense pas qu'il puisse avoir de l'huile moteur à ce niveau !!!  Un de vous a-t-il eu ce pb et peut-il éclairer ma lanterne ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Mick le 25 août 2006, 23H 32mn 15s
ce produit, fait-il des boursouflures sur la peinture intérieure du carénage ?
si c'est le cas, c'est du lookeed, donc soucis côté récepteur d'embrayage  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 25 août 2006, 23H 47mn 01s
A priori non et le niveau dans le petit bocal ne diminue pas mais bon je vais quand même revérifier mais je suis presque sûr que c'est de l'huile moteur............
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Mick le 25 août 2006, 23H 49mn 45s
si c'est de légères projections, çà ne vas pas faire baisser le niveau,
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 28 août 2006, 09H 25mn 30s
A Y est elle est parti au garage pour établissement d'un devis et réparation :cry:

On verra ds quelques jours le résultat et le tarif...

En attendant on va se remettre au cross vu le temps qu'il fait par chez nous dans notre belle france snif...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 30 août 2006, 14H 46mn 53s
encore une de plus, en parlant d'embrayoire, hier (à lons le saulnier en montant voir le national dindon)
DESSERAGE DE L'ECROU DE LA NOIX, le plateau de pression est venu faire un gaté au cache d'embrayoire, resultat peinture toute cloquée (ca fait racing) par contre je me suis arreté à temps car dedans rien n'avais morflé, bref vu que j'ai pas de douille de 32 dans le petit porte monnaie ducati qui me sert de trousse à outils, remorquage jusqu'a Besancon et reparation en 1/2 heure par sylvain (tres pro) et de nouveaux sur la route.

ca c'est fait, à la suivante.

ps: ma cloche d'embrayoire est comme celle de droite sur la photo.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gali le 03 septembre 2006, 13H 07mn 50s
Question échappement / eprom.... J'ai mis une demi ligne termi 45/50, avec la puce qui va bien. Le ds du coin m'a dit qu'il n'y avait aucun réglage particulier à faire, à part la richesse, ce qui a été fait. Je viens de trouver le reste de la ligne en 50, je vais donc la poser, mais je me demandais ce que je devais faire: j'achète l'eprom correspondante? j'achète un power commander? je fais les 2?.....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 03 septembre 2006, 18H 21mn 52s
le 748 d'origine, c'est une cloche acier. La cloche sur la photo à gauche, c'est une cloche alu (cerclée d'acier). Vérifier qu'il y a bien des disques alu avec la cloche alu sinon c'estla catastrophe assurée (a univeau porte monnaie).

Pour une ligne complète en 50 (ce qui n'est pas forcement une bonne chose pour une 748, ca libère trop l'échappement, moins de couple sur toute la plage et très peu de gain voire rien du tout en haut), faut changer l'EEPROM ou mettre un power commader. Mais pour pouvoir bien le régler, c'est soit au feeling (donc en général on tombe à côté) soit avec un banc de puissance à sa disposition
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gali le 03 septembre 2006, 21H 45mn 34s
Nickel, merci... Donc, si je comprend bien, il vaut mieux que je garde ma demi ligne...   :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 04 septembre 2006, 08H 25mn 38s
Je viens de regarder un peu plus en détail et j'ai un suintement d'huile au niveau du joint de couvercle de la pompe à eau !!!!!   8O 8O
Par contre pas d'huile dans le liquide de refroidissement et ni eau dans l'huile moteur par contre j'ai une lègère conso d'huile...........j'ai resseré les 4 vis du couvercle mais sans grand espoir............
Quelqu'un à une idée ou à déjà eu le même pb ??????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo748 le 12 septembre 2006, 09H 30mn 33s
Salut,
Alors moi j'ai un soucis avec mon moyeux arrière, ou plutôt avec ma courrone arrière.
Je m'explique. Lors d'une balade, au fure et à mesure que je roulais je sentais la moto qui avait comme qui dirait de plus en plus de frein moteur et de plus en plus de mal à relancer en sortie de courbe... vient le moment de la pose sur une aire de repos en bord de route, les copains arrivent, je vais pour pousser la moto et là pas moyen!!! Après avoir cherché 30 seconde j'ai compris que la roue arrière était légerement bloquée.
Aprés être rentré chez moi tant bien que mal, j'ai tout démonté, et il semblerait que ce soit la courrone qui se soit désaxée pour aller frotter contre l'ecrou exentrique de tension de chaine.
Quelqu'un aurait il déjà entendu parlé de ce genre de problème?
Dans le doute j'ai renvoyé la couronne à France Equipement qui me diront s'ils la prennent sous garantie.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 12 septembre 2006, 18H 21mn 45s
C'est quoi le rapport entre la fumée blanche qui sort de la ligne et l'embrayage 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 12 septembre 2006, 18H 23mn 20s
Sinon, pettie idée lançée comme ça:
si on organisait une bourse d'échange de pastilles de réglage d'ouverture/fermeture?
Parce que vu les prix pratiqués et le nombre de pastilles, ça pourait valoir le coup...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Mick le 12 septembre 2006, 18H 31mn 32s
échange des Valda contre des Lajaunie  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bipbip le 12 septembre 2006, 18H 41mn 02s
Sinon, pettie idée lançée comme ça:
si on organisait une bourse d'échange de pastilles de réglage d'ouverture/fermeture?
Parce que vu les prix pratiqués et le nombre de pastilles, ça pourait valoir le coup...

a moins qu'elle soit completement raide...: on m'a jamais taxé de pastille sur les factures de révision.... les DS on un stock de pastilles a différentes tailles récupérées d'autres révisions ... qu'ils réutilisent apres pour d'autres moto ...

 :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Mick le 12 septembre 2006, 18H 42mn 09s
beurk !
sucer les pastilles des autres  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 13 septembre 2006, 08H 10mn 20s
des news de la belle

Donc le DS Desmo 60 m'a vérifié la partie mécanique pour eux tout semble bon réglagage soupape, basculeurs et tout le bazar....

C'est plus électronique qui disent.donc j'ai la réponse dans la journée :cry:

C'est génial ces motos avec de l'électronique j'avais moins d'emmerde avec mon D2
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 13 septembre 2006, 13H 51mn 42s
Parce que à coup de 4.5¤ et 9.5¤ la pastille, ca commence à faire cher de refaire un jeu complet.
Et je ne sucerai la pastille de personne :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat le kine le 16 septembre 2006, 11H 05mn 08s
ben moi: 748 de 1997, 30 000 km.
-accessoires: kit 854, bielles carillo, echappements carbone imola, PSB, embrayage renforcé, leviers reglables, bulle double courbure et quelques pieces carbone.
- entretien ducati selon planning (10 000 ou 2 ans).

he ben.... RIEN, pas de probleme. pourtant, aprés le temps de chauffe, j'envoyai du gaz...
le nouveau proprio l'a passé au banc: 105 ch à la roue arriere, mais surtout plus de couple qu'un modéle "R". et ça se sentait..
bref, je la regrette.
@+
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alexco le 18 septembre 2006, 18H 22mn 14s
sur mon 748S senna de 2002 de 19500km
- huile dans le liquide de refroidissement : joint de culasse
après ouvertutre s'est avéré un voilage de la culasse et cylindre : réalesage de 1/10 quand même
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Badflo le 19 septembre 2006, 11H 43mn 59s
perso :

748 R de fin 2001 mod 2002 quoi
16.000kms et des brouettes
1 embrayage à 8.000kms
le deuxième arrive il est deja bien fatigué :?
à ma révision des 2ans courroies etc... j'ai eu droit à la vis d'alternateur
Sinon RAS (entretien, exclusivement ducati, je suis le 2ème proprio, avant ducati chambourcy et moi Zone Rouge 33).

ce week end j'ai appri par le mécano du team 33 yamaha au bol d'or que ma R avait des bielles pankle et que ça valait une fortune (1500roros) je savais pas... et vous ?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 19 septembre 2006, 16H 07mn 57s
Ouais ca vaut une fortune. Et toute la visserie aussi d'ailleurs. A remplacer tous les 2 serrages...
Un oeil à chaque fois quoi :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 19 septembre 2006, 16H 26mn 00s
A remplacer tous les 2 serrages...

 8O 8O 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 19 septembre 2006, 16H 39mn 25s
...oui désolé, tous les 3 serrages pour les bielles, dixit manuel d'atelier
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jocha le 19 septembre 2006, 23H 34mn 41s
150 euros la vis de bielle !!!! 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Badflo le 20 septembre 2006, 15H 19mn 55s
ah ouai quan même j'avoue je ne m'étais pas penché sur mes bielles moi qui croyais avoir assez potassé le manuel j'avais pas vu ça  :?
En même temps j'ai le manuel que pour les R d'avant 2001 donc ellles avaient peut etre pas les fameuses bielles pankle...
Car le manuel pour les R "ohlins" est introuvable d'ailleurs ça m'aide pas pour régler mes suspats...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Pistard en herbe le 23 septembre 2006, 15H 14mn 07s
moi aussi je la chauffe bien avec "d'ouvrir" en grand, en meme temps, faut pas les pousser au bout du rupteur ces bellessimas ...

j'arrive à la révision des 30 000.... je vous tiens au jus, ça sent la facture salée, quoique, modèle de 95, donc pas de basculeurs en plastoc normalement héhé....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 06 octobre 2006, 18H 56mn 21s
Ca yest j'ai récupéré ma 748 et une petite facture 450 ¤ pour réglage en tous genres..et elle fonctionne pour l'instant.

Je viens de lui installer un carter embrayage 2/3 ouvert achete sur le site en occaze 65 ¤ ca fait un de ces baroufs avec la ligne génial j'adore il manque plus que la cheville récupère et hop un petit tour.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 12 octobre 2006, 18H 45mn 51s
Ca y est premier tour depuis mon AT et la je suis vraiment ravi du réglage de ma machine elle marche du feu de dieux.........

Ca change énormément va falloir réapprendre mais quel pied....

MErci DESMO 60
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 12 octobre 2006, 18H 55mn 52s
Que demande le peuple (en 748)!!! :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 octobre 2006, 19H 56mn 49s
Que demande le peuple (en 748)!!! :D

Une grosse louche de couple en plus ???? 

 8)


OK désolé ...   :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jans le 30 octobre 2006, 15H 45mn 08s
Je voulais connaitre l'entraxe des fixation des calepieds conducteur du 748 (non je ne mesurerai pas moi même, j'ai une SS  :P ) .
Merci d'avance.  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 04 novembre 2006, 17H 21mn 44s
Une petite question avez vous lu votre manuel d'utilisation..

Conseil d'utilisation à partir de 11°c
Je l'ai essayé aujourd'hui dans ma picardie je suis remonté me ressourcer en bouzin, et la par un 6°c démarre mais marche pas aussi fort que cela.

Normale ou bien elle est encore déréglé......... :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 04 novembre 2006, 22H 27mn 09s
Ah j'ai tout lu  8)

Ben toute ces merdes ma pas decouragé a surement prendre une 748 pour faire de la piste  :P mais qu'est ce qu'il me faut donc alors :lol: :lol:

Bon si tout ce passe comme je le veux je devrais cherché une des toutes premieres 748SP dans pas trop longtemps ca risque d'etre pas mal  :D je suis tout excité  :lol:

Elle a meme des bielles titane :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Cacolac le 10 novembre 2006, 14H 38mn 04s
Par hasard, quelqu'un aurait il sur son 748 des échappements carbone Sil Motor...
Je viens d'en remporter un paire sur Ebay  :D  et je voulai avoir votre avis !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 10 novembre 2006, 14H 45mn 28s
Par hasard, quelqu'un aurait il sur son 748 des échappements carbone Sil Motor...
Je viens d'en remporter un paire sur Ebay  :D  et je voulai avoir votre avis !

J'en ai pas mais Sil motor est connu pour ses bons produits donc tu devrais pas avoir de surprises :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romsc le 24 novembre 2006, 21H 48mn 04s
salut  j'ai un 748 mod 97 avec des sil motor mod imola carbone, super bruit tres bon vieillissement.


Par contre comment savoir si la puce est d'origine

Ou ce trouve t'elle comment l'identifier


merci
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 24 novembre 2006, 22H 04mn 04s
Ou ce trouve t'elle comment l'identifier


merci

elle est dans le boitier de la centrale d'injection sous la selle, il y a un opercule rond en plastique à enlever pour acceder à la puce. por l'identifier si c'est pas marqué dessus, il faut un lecteur d'eprom.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 27 novembre 2006, 11H 29mn 24s
ca y est je v normalement chercher ma 748 le week end qui vient  :cheers: :D
j'aimerai savoir quelle est le type d'ampoule sur ce modelle ?????

et au passage ca monte a quelle vitesse en pointe une 748 ????

vivement le week end
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 27 novembre 2006, 13H 06mn 54s

et au passage ca monte a quelle vitesse en pointe une 748 ????

130 sur l'autoroute  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 27 novembre 2006, 13H 41mn 58s
oui bien sur mai je voulai dire en allmagne bien sur  :ranting: :ranting: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alexco le 30 novembre 2006, 11H 39mn 17s
j'ai du sil motor carbone sur mon 748 :
un superbe bruit,
cependant après 18000 bornes j'ai un rivet sur la cartouche qui s'est desserré donc entrée d'air et une moto qui pétarade, mais rien de grave, suffit de reriveter ou de tout dériveté et recoller et reriveter et bouge plus après.

pour la puce j'ai une Ducati perf, mais l'ancien proprio avant mis une puce arrow de 748R et j'avais des intermittence sur le cylindre arrière donc attention.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 01 décembre 2006, 20H 30mn 21s
Bonsoir c'est avec regret que je vous annonce la mort dans l'ame la mise en vente de la 748...........non pas pour raison financière mais plutot pour machine inadapté à notre bon vieille RP. Je veux un utilitaire genre Multi avec des trucs qui vont bien. je serais toujours de la partie mais je reviendrai surement aux 2 soupapes.

Elle est en vente sur ducatannonces M si vous voulez des infos.....

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 04 décembre 2006, 16H 34mn 31s
Bonsoir c'est avec regret que je vous annonce la mort dans l'ame la mise en vente de la 748...........non pas pour raison financière mais plutot pour machine inadapté à notre bon vieille RP. Je veux un utilitaire genre Multi avec des trucs qui vont bien. je serais toujours de la partie mais je reviendrai surement aux 2 soupapes.

Elle est en vente sur ducatannonces M si vous voulez des infos.....



Une bien triste nouvelle  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 04 décembre 2006, 18H 55mn 46s
une qui sans vas une qui arrive  :( :wink:

ca y est ce week end j'ai recuperer ma 748 le boneur en perspective en fin jespaire sans trop de sousi bien sur  :cry: :cry:

premierement comment atacher la bette sur la remorque sans demonter les flan de carenage

merci d'avance
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 04 décembre 2006, 20H 16mn 06s
POur la fixation tu te prends sur tes crochets avant de ta remorque tu passes les sangles dans le lcadre par dessus les bracelets et tu serres pour compresser ta fourche. Pour l'AR je passe les sangles dans les reposes pieds passagers ou dans le cadre/idem fixation R dans crochets de ta remorque.

Tu fixes tout cela tu roules qq kms pour que cela se mette en place et tu resseres. En revanche j'ai toujours démonté mes flancs de carénage bac à huile ou pas ça frotte sur la gouttière et tu abimes ta peinture
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 07 décembre 2006, 14H 24mn 45s
Et avec tout ca tu petes tes joints spy en moins de deux... :?
Faut éviter de laisser ta fourche en compression:
1- sur un choc, la fourche compresse encore plus et tes attaches se dérèglent, pire se désserre ou encore pire se détachent
2-tu nique tes joints spy

La solution c'est un T qui vient appuyer sur le bas de ta fourche et se repose sur la remorque. Là ensuite tu viens saangler et serrer ta moto.
C'est sce que je fait, simple, pratique et efficace
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 07 décembre 2006, 14H 44mn 50s
pourai tu metre une photo car la je pige pas trop  :cry: :cry:

petite deprime du jours  je me suis fait agresser hier et voler mon Z750 par la meme ocasion et je devais le vendre ce jours en plus donc vraiment le morale dans les chosette

deux individu a coup de bombe l'acrimo en plien visage a bou portent
donc gaf a vous et vive paris et ca banlieu de merde

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 07 décembre 2006, 18H 36mn 37s
Expression de toute ma solidarité Roof :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 08 décembre 2006, 08H 57mn 28s
merci  el gladiateur  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 08 décembre 2006, 10H 45mn 57s
Expression de toute ma solidarité Roof :(

Pas mieux.

T'as eu le temps de voir leur tete pour au cas ou il serait retrouvé ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 09 décembre 2006, 12H 39mn 03s
Mer... désolé pour toi!
Une fois on a voulu me piquer ma bagnole comme ça. Je lui ai tenu la main, fermé la vitre et j'ai démarré... Je pense qu'il s'en souvient encore le gus..
Autrement désolé mais de de photos sur moi, mais le preincipe est simple, c'est une béquille de fourche avant (qui prend sous le Té de fourche inférieur) mais en plus costaud, de manière a pouvoir supporter le sanglage.

Et encore désolé pour toi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 12 décembre 2006, 08H 46mn 20s
non maleureusement je n'est rien eu le temps de voir a par le canon du pistolet a l'acrymo
en me retournent et le bruit du jets de l'acrymo a 2cm de mon visage
car bien sur il t'ataque par derrier c plus facile
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 08 janvier 2007, 13H 59mn 30s
bonjour et bonne année a tous et toutes...
j'ai une petite question concernant des fumées a l'echappement...
j'ai remis la miss en route tout a l'heure et tout se passe bien...
apres l'avoir coupée, un petit filet de fumée s'echappe d'un seul pot ( le gauche en regardant de derriere)
quelqu'un aurait il une idée de ce que cela pourrait bien etre?
pour bien preciser, le genre de fumée est identique a celui que peut faire une cigarette( donc pas bien enorme)
merci a tous
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 08 janvier 2007, 14H 11mn 53s
rien de grave rassure toi. D'autant plus si elle n'a pas tourné depuis longtemps.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 08 janvier 2007, 14H 31mn 16s
rien de grave rassure toi. D'autant plus si elle n'a pas tourné depuis longtemps.

ah ouf merci tu me rassures
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 08 janvier 2007, 14H 58mn 06s
rien de grave rassure toi. D'autant plus si elle n'a pas tourné depuis longtemps.

ah ouf merci tu me rassures

ah merde tu m'as cru? :lol:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 08 janvier 2007, 20H 28mn 13s
rien de grave rassure toi. D'autant plus si elle n'a pas tourné depuis longtemps.

ah ouf merci tu me rassures

ah merde tu m'as cru? :lol:

ben oui un peu que je t'ai cru...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 08 janvier 2007, 21H 22mn 54s
Moi aussi je l'ai fait craqué démarrage ok  et l'arret une petite fumée

En revanche je serais par la manip de réglage du TPS sur ma machine avec un mec qui touche parque ce j'ai lu le post mais pour pas faire il faut réiterer le boulot......

Donc amis du 77 ou du 60 je vous attends
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 janvier 2007, 22H 07mn 14s
Ben c'etait de la fumée normale ou elle etait blanche bleu noire rouge  :D

Parceque bon elle fume toutes quand elles ont pas roulé depuis un petit temps c'est l'humidité a l'interieur des pots....
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 09 janvier 2007, 10H 30mn 35s
rien de grave rassure toi. D'autant plus si elle n'a pas tourné depuis longtemps.

ah ouf merci tu me rassures

ah merde tu m'as cru? :lol:

ben oui un peu que je t'ai cru...


je déconne :lol:
y'a vraiment rien d'anormal, surtout comme je te disais si la meule n'a pas tourné depuis quelques temps.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 09 janvier 2007, 12H 50mn 47s
ok no stress alors...
vais pouvoir envisager les gros travaux avec serenité.
merci a vous tous
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alexco le 09 janvier 2007, 17H 22mn 00s
y a aucun souci à te faire, soit elle a pas tournée depuis longtemps ou sinon tu as une petite fuite au niveau de ton pot ( rivet que saute, entrée d'air dans la ligne,... ) et par conséquent de l'eau s'infiltre dedans.
Mo c'était une rivet de sauter donc j'ai reriveter la cartouche et maintenant, nikel.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 09 janvier 2007, 17H 25mn 10s
y a aucun souci à te faire, soit elle a pas tournée depuis longtemps ou sinon tu as une petite fuite au niveau de ton pot ( rivet que saute, entrée d'air dans la ligne,... ) et par conséquent de l'eau s'infiltre dedans.
Mo c'était une rivet de sauter donc j'ai reriveter la cartouche et maintenant, nikel.


Rhooooooooo mais tu la vends la tienne  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 09 janvier 2007, 21H 29mn 20s
ben elle a pas tourné depuis fin octobre.
mais bon on aura l'occasion de jeter un coup d'oeil lorque je monterai le kit 890cc les bielle titane les vilo allégé les arbres a cames bien pointus le volant moteur ergal les poulies idem et les grosses soupapes
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 10 janvier 2007, 10H 54mn 43s
ben elle a pas tourné depuis fin octobre.
mais bon on aura l'occasion de jeter un coup d'oeil lorque je monterai le kit 890cc les bielle titane les vilo allégé les arbres a cames bien pointus le volant moteur ergal les poulies idem et les grosses soupapes

 8O
t'aurais pas plus vite fait d'acheter une 9XX?
parce que je crains que ce que tu gagnes en patate tu le perdes en fiabilité, quand même...

tu fais toi-même ?
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 10 janvier 2007, 12H 45mn 02s
ben elle a pas tourné depuis fin octobre.
mais bon on aura l'occasion de jeter un coup d'oeil lorque je monterai le kit 890cc les bielle titane les vilo allégé les arbres a cames bien pointus le volant moteur ergal les poulies idem et les grosses soupapes

 8O
t'aurais pas plus vite fait d'acheter une 9XX?
parce que je crains que ce que tu gagnes en patate tu le perdes en fiabilité, quand même...

tu fais toi-même ?

au depart l'idee c'etait de faire moi meme.... puis me suis renseigné ici et j'ai vite pris le pas de demander a mon DS... mais la toute premiere idée etait de monter un 916 ou un 996 dedans c'est le DS qui m'a conseillé de plutot faire ces modifs... mais... le conseilleur n'etant pas le payeur ca fait un an que je me tate... moi suis plutot partant pour monter un 9XX dedans...
je suis content d'avoir eu ton avis sur la question, n'etant pas encore decidé je vais plutot suivre cette voie
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 10 janvier 2007, 13H 05mn 42s
Pareil passe plutot a une 9**

Parceque forcemment lui il te conseil de monter ce kit car vu les heures de MO c'est vachement rentable pour lui donc il est gagnant

Et apres je suis pas sur que ca apporte une plus value le jour ou tu la revendras alors que toi t'y a laissé le prix fort(je sais pas combien ca vaut)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 10 janvier 2007, 14H 43mn 14s
Pareil passe plutot a une 9**

Parceque forcemment lui il te conseil de monter ce kit car vu les heures de MO c'est vachement rentable pour lui donc il est gagnant

Et apres je suis pas sur que ca apporte une plus value le jour ou tu la revendras alors que toi t'y a laissé le prix fort(je sais pas combien ca vaut)

la tu as 1000 fois raison question plus value... c'est que dalle voire meme moins car le gars va forcement se dire que si tu as fait ca c pour rouler grand gaz.
mais bon comme c pas pour revendre mais plutot pour garder... no prob
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 10 janvier 2007, 16H 09mn 17s
au depart l'idee c'etait de faire moi meme.... puis me suis renseigné ici et j'ai vite pris le pas de demander a mon DS... mais la toute premiere idée etait de monter un 916 ou un 996 dedans c'est le DS qui m'a conseillé de plutot faire ces modifs... mais... le conseilleur n'etant pas le payeur ca fait un an que je me tate... moi suis plutot partant pour monter un 9XX dedans...
je suis content d'avoir eu ton avis sur la question, n'etant pas encore decidé je vais plutot suivre cette voie

faut voir, les deux se défendent...

Tu peux avoir envie d'un moteur qui cause plus, tout simplement. Là le passage à une 9xx semble logique. Maintenant, trouver un moteur valable, c'est une autre paire de manches... Plutôt revendre la 748 et chercher une 916/996, je pense que ça coûtera moins cher.

Après, tu peux avoir envie de FAIRE la prépa de folie. C'est vrai que le moteur sera certainement beaucoup plus "racing" dans son comportement qu'une 9xx, j'imagine. Montées en régime, décélération, consommation :D, etc...)

Y'en a pas un moins bon que l'autre je pense, question de savoir la finalité du truc, le budget, et le temps...

ah la la, on n'a pas des vies faciles hein? 8)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 10 janvier 2007, 16H 40mn 54s
au depart l'idee c'etait de faire moi meme.... puis me suis renseigné ici et j'ai vite pris le pas de demander a mon DS... mais la toute premiere idée etait de monter un 916 ou un 996 dedans c'est le DS qui m'a conseillé de plutot faire ces modifs... mais... le conseilleur n'etant pas le payeur ca fait un an que je me tate... moi suis plutot partant pour monter un 9XX dedans...
je suis content d'avoir eu ton avis sur la question, n'etant pas encore decidé je vais plutot suivre cette voie

faut voir, les deux se défendent...

Tu peux avoir envie d'un moteur qui cause plus, tout simplement. Là le passage à une 9xx semble logique. Maintenant, trouver un moteur valable, c'est une autre paire de manches... Plutôt revendre la 748 et chercher une 916/996, je pense que ça coûtera moins cher.

Après, tu peux avoir envie de FAIRE la prépa de folie. C'est vrai que le moteur sera certainement beaucoup plus "racing" dans son comportement qu'une 9xx, j'imagine. Montées en régime, décélération, consommation :D, etc...)

Y'en a pas un moins bon que l'autre je pense, question de savoir la finalité du truc, le budget, et le temps...

ah la la, on n'a pas des vies faciles hein? 8)

ah ca c'est clair.... que c'est pas facile la vie.. surtout en ducat... qd c'est pas en panne c tellement plaisant que tu changerais pour rien au monde... et qd ca va bien... y'a tellement de belle pieces que tu te dis que pour la remercier du plaisir qu'elle donne tu lui ferais bien quelques petits cadeaux... juste pour lui faire plaisir a elle bien sur!!!
le truc ou tu as raison c pour l'utilisation... je fais 20.000 par an... donc un racing bien poilu ca va etre short... pas envie de faire le gros entretien tous les 6 semaines...
mais le tout est de trouver le moulbif... je crois que le WDW de cette année se fera encore en 748...
mince comment je vais faire pour honorer mon pari...
j'ai parié une 1098 avec troy .... mais pour ca faut que je sois devant... mais comment c'est ty que je vais faire???
oh dieu desmo eclaire moi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 10 janvier 2007, 17H 55mn 28s
voila j'ai eun 748 qui est  equipé de pos qui vont bien et je  ne c pas si il y a une puce ou pas

donc ma quetion est
ou ce trouve cette fameuse puce et comment la reconairtre  si elle n'est pas celle d'origine

merci 
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 10 janvier 2007, 21H 23mn 26s
voila j'ai eun 748 qui est  equipé de pos qui vont bien et je  ne c pas si il y a une puce ou pas

donc ma quetion est
ou ce trouve cette fameuse puce et comment la reconairtre  si elle n'est pas celle d'origine

merci 


hello

ben en fait ta puce elle est derriere
tu souleve ta selle et la ô magie tu as le boitier electronique qui apparait
en principe il est sous le petit bac en plastique ou se trouve la trousse a outil.
tu tire le bac et voila le boitier.
normalement tu dois avoir une pastille ronde qui est cachée par un tape etanche.
tu vire le tape et tu enleve le bouchon en caouhtchouc.
une fois enlevé tu verra ton eprom.
mtn te dire quel est le bon???? bonne question.
moi perso j'ai une ligne 50 arrow avec une puce 748 SP
mais c'est ecrit dessus.
sinon peu importe la puce je pense ne pas me tromper en disant que le DS peut te regler ton moulin au petit oignons.
reglage ouverture papillon plus reglage microvoltage et reglage eprom.
perso c ce qu'il a fait
c'est le jour et la nuit
mais si je me trompes n'hesitez pas a me reprendre
Titre: Re : puce pour 748
Posté par: bipbip le 10 janvier 2007, 22H 20mn 00s
la puce est dans le CDI ....
normalement si c'est une puce ducati perf, ba c'est ecrit dessus!
Titre: Re : puce pour 748
Posté par: Ptite Ducat le 10 janvier 2007, 23H 22mn 46s
et le cdi est sous la selle  :wink:
Titre: Re : puce pour 748
Posté par: roof le 11 janvier 2007, 08H 42mn 25s
oki  :D :D
cool je regarde ca ce soir et je prie en meme temps  :cheers:


Edit modo:

bipbip: j'ai regroupé les 2 fils de discussions car c'était la meme question... :wink:
evite de poster plusieur fois la meme chose.... :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 12 janvier 2007, 15H 08mn 40s
j'ai voulue efacer l'autre mai pas possible  :?merci de l'avoir fait  :cheers:

bon j'ai regarder sous la selle  et il y a un autocolent sur le cdi qui est entier donc je supose que la puce est celle d'origine ????

est il problematique  pour le moteur de rouler avec des pots termigoni si c la puce d'origine ???????????

et aussi j'aimerai savoir quelle est le regime moteur max car pas de zonne rouge ???????????????????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 18 janvier 2007, 18H 05mn 15s
Il est normal que ton autocollant soit identique et intacte  !
Les DS en possedent et ils le changent a chaque revision ou modif  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 19 janvier 2007, 08H 40mn 31s
A A A alors j'y retourne ce soir on ne c jamais  :cheers:
et pour le regime moteur max perssone .......................... :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 19 janvier 2007, 12H 13mn 44s
11500 ton rupteur s'actionne
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 19 janvier 2007, 19H 15mn 55s
moi le rupteur je l'ai fait mettre a 12000tr/min.


http://dcfsectionest.canalblog.com
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 15 mars 2007, 13H 03mn 33s
de quel coté se trouve l'ampoule feux de croisement et de quel coté se trouve l'ampoule feux de route ?
le phare "rond"qui ressemble à une lentille de voiture  est il le feu de croisement ou de route ?
et de quel coté se trouve t il sur votre moto ?
qui peut me donner les réf de l'ampoule que l'on met dedans cette lentille ?

feu de route = plein phare
feu de croisement = celui que l'on met quand on croise qq'un si jamais on était en plein phare avant... 
feu de position = code

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 15 mars 2007, 13H 38mn 19s
feu de route = plein phare REF /H3 a gauche
feu de croisement = REF H1 a droite
feu de position =  c les meme que les cligno laterale de voiture
je c plus la REF

@+
franck

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 15 mars 2007, 13H 47mn 55s
merci et le truc qui ressemble à une sphère, il est de quel coté ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 15 mars 2007, 13H 58mn 35s
il est a gauche
ps/vue de l'arrier tout ca bien sur  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 15 mars 2007, 16H 41mn 13s
merci
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 16 mars 2007, 09H 30mn 47s
il semblerait que tout le monde ne soit pas d'accord...
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=19178.msg460323#msg460323
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 16 mars 2007, 09H 49mn 38s
sur la mienne en tou cas c comme ca lantille a gauche quand on est sur la moto
c sur  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 16 mars 2007, 10H 09mn 56s
mais es tu sur que c'est la lentille qui fait office de feux de route ? à priori je dirais  que la lentille fait office de feux de croisement.... mais j'ia besoin de confirmations.
 :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 16 mars 2007, 13H 34mn 03s

feu de route = plein phare REF /H3 a droite
feu de croisement = REF H1 a gauche
feu de position =  c les meme que les cligno laterale de voiture
je c plus la REF


a oui autant pour moi   :cry: :wink: c ca j'ai coriger

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 19 mars 2007, 12H 39mn 58s
Y a t il un tuyau qui débouche sous le carénage de votre moto ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 19 mars 2007, 13H 22mn 51s
Y a t il un tuyau qui débouche sous le carénage de votre moto ?

Oui, c'est le trop plein d'essence. Il passe dans un trou entre les 2 dzeus du bas.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 19 mars 2007, 15H 24mn 12s
Merci chupito
et où se raccorde t il ? sur le résé j'imagine ? mais où précisement ?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 19 mars 2007, 16H 06mn 35s
Là je ne peux pas trop te dire car c'est tellement caché en dessous le réservoir je pense que je n'ai jamais cherché à voir.
Je tire d'ailleurs un peu dessus parfois en remettant les carénages et à chaque fois j'ai un peur de le débrancher.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 20 mars 2007, 11H 57mn 55s
il se raccorde sur un Y situé sous le réservoir. Attention il a tendance à na pas bien tenir pour ceux qui tire dessus !

(http://perso.club-internet.fr/huet.sylvain/CI_Albums/Monster_Garage/CI_PICT0f013.JPG)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 21 mars 2007, 17H 40mn 38s
merci Shuet 77 mm si je ne visualise pas très bien tout le truc sur ta photo...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 22 mars 2007, 14H 21mn 41s
petite quetion je n'arrete pas calé au ralantie

c quoi le regime moteur au ralantie ???????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 22 mars 2007, 18H 57mn 55s
Autour de 1000 tr/min pour le ralenti
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 23 mars 2007, 08H 40mn 08s
ouai ba en fait c pas le ralenti  :( :(
c le moteur et comme j'y connnai rien encore en ducat ba elle vas fait dodo
un moment ...............
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 23 mars 2007, 09H 05mn 30s
 :cry:
t'as demandé à ton mécano pour avoir une idée plus précise ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 23 mars 2007, 09H 23mn 30s
non je vais y fair un saut ce matin si j'ai le temps
j'ai demonter une bougie pour voir et elle est bien noir  :cry:
le probleme est qu'elle na plus de puisence (mai vraiment plus  :cry:)
et qu'elle pue l'ecence ........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 26 mars 2007, 13H 09mn 46s
(http://img101.imageshack.us/img101/5250/cipict0f013ty1.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 26 mars 2007, 13H 33mn 44s
c bizard moi mes durite sons relier avec des raccord rapide en teflon  :?
mai pour le trop plein c pareille ........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 26 mars 2007, 17H 32mn 07s
tu as bien de la chance car c'est toujours tres galere avec les serflex
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 27 mars 2007, 10H 21mn 56s
super merci c'est bien plus clair avec la légende pour un novice comme moi...
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 27 mars 2007, 12H 58mn 02s
Avec plaisirs .... je dois avoir au moins 200 photos sous tous les angles
si ca peu aider à certaines compréhensions  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 02 avril 2007, 21H 11mn 03s
new pb pour le 748 un compte tours qui en fait qu'à sa tête......je suis bon pour un coup de mathesis.....

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 02 avril 2007, 21H 15mn 01s
ah j'ai oublié le joint au niveau commodo embrayage fuit......... :ranting:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 02 avril 2007, 21H 55mn 22s
new pb pour le 748 un compte tours qui en fait qu'à sa tête......je suis bon pour un coup de mathesis...

Salut à toi, est ce que la moto marche comifo  :P, je dirais capteur de position volant moteur,
pour ta fuite je la situe pas trop, change le joint et vois après.

à plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 04 avril 2007, 08H 59mn 52s
et voila encore un ^probleme  :ranting:
coupure moteur de 1 a 2 second  quand je roule de puis hier soir
c'est  asser tendu de rouler dans ces condition  la  :cry:
une petite idé ?????????????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Titou le 04 avril 2007, 09H 52mn 26s
ta batterie est elle bien branchée ? je veux dire est ce que les cosses sont bien fixées ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 04 avril 2007, 12H 53mn 22s
J'ai besoin d'un peu d'aide pour ma brèle........... au alentour de 4/5000 tr j'entend comme un bruit de cliquetis qui proviendrait du cylindre avant ......... c'est pas facile d'être vraiment sur car en roulant et avec le barouf des Termi difficile de se faire une idée précise ........... le jeu aux soupapes  a été fait il y a 8000 bornes ............

Quelqu'un aurai-il une idée de ce que cela pourrait être ???
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 04 avril 2007, 12H 56mn 26s
new pb pour le 748 un compte tours qui en fait qu'à sa tête......je suis bon pour un coup de mathesis.....



Ca m'a fait la même chose .......... c'était les soudure sur la carte électronique dans le CT qui se faisait la malle ........... il faut démonter le CT (pas facile) et tout ressouder correctement, depuis tout fonctionne très bien ..........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 05 avril 2007, 15H 49mn 48s
Pour moi j'ai passer de la bombe pour éviter l'oxydation ca à l"air de fonctionner.
Pour le pb de fuite au niveau du lévier d'embrayage j'ai commandé la pièce 4,80 € mais j'ai pas encore MO pour la purge du circuit...

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: El Gladiateur le 05 avril 2007, 15H 56mn 08s
c bizard moi mes durite sons relier avec des raccord rapide en teflon  :?
mai pour le trop plein c pareille ........
Cela fait partie des particularités de la 748 "E", qui n'a pas de raccords rapides pour les durits de reservoir.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 10 avril 2007, 13H 30mn 41s
?? 748 E ?? tu peux m'en dire plus ou tes sources  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guych le 23 mai 2007, 09H 24mn 05s
vraiment sympa ce petit topic..
par contre, ca me fait un peu peur,j'ai envie d'acheter un 748 mais j'ai  l'impression qu'apres ces six pages de lectures, j'ai plus de chances de rester au garage plutot que de rouler.. :(
sans vouloir pourir le post, vous croyez que je peux m'aventurer sur un 748 de 38000 kms qui est très propre et avec l'historique connu? :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 23 mai 2007, 12H 22mn 57s
Ben epluche les factures et regarde si le mot BASCULEUR apparait  :D

Elle est de quand cette 748???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 23 mai 2007, 14H 11mn 06s
Vérifie ou fais vérifier l'état des basculeurs en ôtant les trappes d'accès. Ca va te couter 4e de joints mais te faire économiser 8*100€ de basculeurs...
38000 kms c'est l'heure des courroies de distrib et d'une grosse révision... Si tu le fais toi même ca va te couter 300€ max (sans changer grand chose), si tu le fais faire, dans les 600-700€, je sais plus très bien.
C'est l'heure aussi (pour les puristes) de vidanger la fourche, tout du moins de bien vérifier que les joints spy ne fuient pas. Pareil, si tu le fais toi même c'est 4€ de joints plus une 40aine pour l'huile, chez un concess je sais pas trop.
Sinon vérifier l'état du kit chaine, parce que ca correspond à sont changement 'dans les 250€ quand même)
Sans parler des possibles fuites aux joints d'embases, capteur de pression d'huile...
Faut faire gaffe, en général les 748 qui passent les 40 000 sans trop de soucis ne risquent pas grand chose après.

En clair faut regarder attentivement, ou se faire aider de quelq'un qui connait la bécane, car on dira ce que l'on voudra, même si on les adore, ces petites bêtes méritent un entretien très soigné pour rester en forme!

PS: pour la pompe à injection, vérifier que les fils qui sortent à sa base ne sont pas trops abimés. Vu que la place est comptée, les fils on tendance à se dénuder à la base et à faire  :sm29:   j'ai eu le pb

Ca fait plus de 2 ans que j'ai ma 748 et presque 40 000 bornes, je n'ai jamais eu de "gros" pbs et je l'entretien régulièrement.
Je me suis planté l'année dernière, je l'ai entièrement refaite, moteur compris, et malgrè un entretien rigoureux, j'ai trouvé des surprises qui auraient pu me coûter cher (du coup ca m'a juste coûté un oeil...)

Donc prudence à l'achat!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guych le 23 mai 2007, 17H 52mn 44s
merci des conseils..je ne savais pas que les basculeurs coutaient autant..
sinon la moto est de 97 et a toujours été conduite( oudevrais je dire pilotée :)) par des conducteurs ayant passé la quarantaine..
jamais fait de piste..
je crois que je vais me laisser tenter!
c'est ma copine qui va etre contente de s'assoir sur le tabouret derriere!

il y a eu des évolutions consequentes des nouveaux modeles par rapport aux premieres versions?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 23 mai 2007, 18H 23mn 34s
Ouais 97 c'est pas les plus fiables  :D :?

A mon avis ca m'etonnerait qu'elle est echappé a un probleme de basculeur donc questionne le vendeur sur ce point parceque sinon tu peux craindre le pire  :cry:

Regarde quand a été changer pour la derniere fois les courroies logiquement elles auraient du etre changer en 2005 pour la derniere fois et donc denouveau cette année   parceque dans ce cas la c'est l'age qui est le premier atteint(2ans) et pas le kilometrage car si on suis ce dernier on arriverait seulement au 2eme changement de courroies en 10 ans !!!!

Voila a mon avis les 748 sont des motos a acheter et epluchant bien les factures ou les dire du proprio car il a tres bien pu tout faire lui meme  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guych le 23 mai 2007, 20H 52mn 34s
apres renseignements, aucun culbureur remplacé depuis sa mise en circulation 8O
et reglages soupapes et distribution faites chez le DS il y 1000 kms mais presque trois ans! pas trop rouleur le dernier proprio!
le concess verifie obligatoirement les culbuteurs pendant les reglages soupapes? apparement pas de jeu excessif signalé
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 24 mai 2007, 11H 37mn 29s
Méfie toi bien.
Dernièrement un membre a acheté un 748 révisé par un Ducati store, tout allait soi-disant bien selon la facture.
Il s'est avéré qu'il y avait des basculeurs et aac HS. Le store n'avait pas du le faire en fait...
Alors une machine de ce kilometrage avec aucun basculeur changé, je le fuirais.
Sauf si tu connais le DS qui a fait cela et que tu lui demandes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 24 mai 2007, 14H 17mn 33s
tout dépend de tes compétences en mécanique ou de ta fortune ...

Un 748 c'est pas un kleenex  que tu utilises et que tu jettes apres !
Un 748 c'est pas la moto d'un frileux en entretien

Le 748 c'est TA moto, t'emmerde les autres mêmes les 96 et 98  (bon je m'égare  :D)

Tout dépend du prix que tu vas mettre dedans et encore de tes compétences en mécanique ou de ta fortune (bien que sur ce dernier point si t'as
de la fortune et que tu veux un 748, achètes plutôt un 2003 (dernière année))
Ensuite, tes compétences en mécanique, tu peux tres bien les acquérirs  sur le tas. Il te faut un peu d'outils, le manuel d'atelier et l'aide de ce précieux forum  :wink:

Donc, si c'est vraiment un 748 que tu veux :
 - tu utilises les DS pour la synchro et co2
 - tout le reste tu le fais
 - y'aura pas plus fier que toi   :cheers:
Sinon, passes ton chemin ou achètes de l'argent
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guych le 24 mai 2007, 14H 54mn 31s
ok je vais la prendre :wink:
je vous tiens au courant du nombre de basculeurs a remplacer dans peu de temps  :lol:
je vais prevoir ca ds le budget et negocier!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 24 mai 2007, 15H 41mn 49s
Ben au moins maintenant tu sais a quoi t'attendre....

T'as des photos de cette 748???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: superdesmo le 24 mai 2007, 16H 12mn 24s
a ta place je ne me lancerais pas dans l achat d'un 748(qu importe l annee et le millesime)sauf(et encore)les 2 derniers millesimes  a moins que tu ne la paye vraiment pas chere et que tu soit un as de la mecanique
meme si certains cas relativise sur la fiabilité du "peti" desmoquattro beaucoup d'autres on eu beaucoup de souci(c'est mon cas)cherche sur le forum tu pourra voir par toi meme

apres c'est toi qui voit
en tout cas si tu la acheté bonne route
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guych le 24 mai 2007, 16H 55mn 15s
le gars me la fait à 4000 roros avec factures d'entretien scrupuleux, mais jamais de basculeurs :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 24 mai 2007, 17H 08mn 16s
4000 euros c'est la fourchette basse pour une 748 meme de 97(bon c'est quand meme a peine moins cher que ma 749 :lol: :lol:)

Donc bon tu peux te lancer parceque bon si ca se trouve ta 748 n'a jamais eut et n'aura jamais de problemes de basculeur ca doit etre rare mais ca doit exister
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 25 mai 2007, 14H 48mn 28s
Faire gaffa quand-même: ce n'est pas parce que c'est entretenu par un DS et qu'il n'y a rien de signalé sur les basculeurs qu'il sont en bon état.
De l'aveu de certains DS (ceux qui reconnaissent la non fibilité de certains basculeurs) ils ne veulent pas rajouter persque 2000€ de factures à un client qui va déjà payer 700€ pour une révision des 40 000.
Parce que faut pas exagérer, même avec des basculeurs abimés, ca roule. Ca s'use plus vite ok, mais ca roule!
M'enfin un millésime 97 avec seulement 1000 bornes en 3 ans, c'est:
1 soit louche
2 de toute manière pas bon pour le moteur, les joints, les courroies...

Privilégie un millésime plus jeune (au moins 2001). Tu le toucheras vers 6000 6500€ mais sûrement moins de frais en perspective que sur une 97
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 25 mai 2007, 17H 45mn 46s
salut Guych

j'ai acheté une 748 il y a 10 jours et j'ai lu tes craintes sur la mecanique ci dessus.
en ce qui concerne le basculeur de ma 748, il a été changé a 12000Km et la moto avait 4 ans.
verifie le joint d'embase parce qu'apparement ca fuit souvent et je crois que c'est le cas sur la mienne.

enfin fait bien le tour et pese le pour et le contre.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 25 mai 2007, 17H 57mn 00s
salut a tous  :D

je vais arriver a 20000Km et je crois bien que je dois passé a la caisse pour une petite revision.
je ne sais pas exactement ce qui a faire dessus a ce nombre de kilometrage.
je sais juste que mon kit chaine est neuf.
une grosse revision dont le controle des soupapes de distributions a été faite en 2003 avec 3000km au compteur.(dois je quand meme le faire?)
ensuite en 2005 avec 13000km une autre revision a été faite avec le changement de pas mal de truc:
- joint de crepine
-filtre a essence
-courroie
-joint de pompe a essence
- joint de cache culbuteur
-culbuteur
-liquide de refroidissement
- huile de fourche
- element filtrant gauche et droit.
et enfin les bougies ont 5000Km et 1 an.

dois je faire une revision toale?
ou juste le calage des soupapes?
est ce que quelqu'un a une idée du prix que cela pourrait couter?  :?

merci   :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 25 mai 2007, 18H 09mn 29s
LE basculeur ?
Il n'y en a pas qu'un qui se démultiplie pour tout faire à la place des autres  :D, il y en a bien, pfff, 8.
A 100 et quelques roros le bout, aille...
Après reste les solutions alternatives.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: superdesmo le 25 mai 2007, 18H 48mn 31s
LE basculeur ?
Il n'y en a pas qu'un qui se démultiplie pour tout faire à la place des autres  :D, il y en a bien, pfff, 8.
A 100 et quelques roros le bout, aille...
Après reste les solutions alternatives.

8??? TU VEUS PLUTOT DIRE 16 et un basculeur d ouverture c'est 140 et un de fermeture c'est 180 donc tu vois!!!!!!

vrai pour certains DS qui ne font meme pas le jeu au soupapes sur le cylindre arriere (trop long  trop chiant...dixit un des mecano)

c'est vrai que c'est machine on une vraie gueule  mais qu'est ce que c'est de la merde
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 25 mai 2007, 22H 04mn 54s
je vais arriver a 20000Km et je crois bien que je dois passé a la caisse pour une petite revision.
je ne sais pas exactement ce qui a faire dessus a ce nombre de kilometrage.
je sais juste que mon kit chaine est neuf.
une grosse revision dont le controle des soupapes de distributions a été faite en 2003 avec 3000km au compteur.(dois je quand meme le faire?)
ensuite en 2005 avec 13000km une autre revision a été faite avec le changement de pas mal de truc:
- joint de crepine
-filtre a essence
-courroie
-joint de pompe a essence
- joint de cache culbuteur
-culbuteur
-liquide de refroidissement
- huile de fourche
- element filtrant gauche et droit.
et enfin les bougies ont 5000Km et 1 an.

dois je faire une revision toale?
ou juste le calage des soupapes?
est ce que quelqu'un a une idée du prix que cela pourrait couter?

Salut à toi,

si la dernière rèv date de 2005 y faudrais faire une bonne révision type 20000 car certaines opération sont plus fonction de dégradation dans le temps que des kilomètres roulés:

vidange moteur + filtre
vidande liquide de frein d'embrayage et de refroidissement.
vidange fourche
courroies
filtre à essence


pour le jeux aux soupapes
les bougies et les filtres à air
controle pression d'huile et compression cylindres
synchro, richesse et ralenti.
c'est en fonction des kilomètres tous les dix milles.

Si tu vas faire faire ca chez ducat c'est environ 600-700 euro
si tu peux faire des trucs toi même tu paye que les pièces.

à plus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: GuiGui 748 le 27 mai 2007, 21H 26mn 56s
de toute facon 748 916 996 meme combats
passe a un 998 et tu sera tranquille

si ta pas les tunes ne prend pas ce risque ou alors il faudrais connaitre le proprio (un pote) le concess (un pote) un baquier (un pote) et apres tu peu l'acheter
mais sa ne doit pas etre ton cas
sinon c'est une bonne bécane qui ma donné la banane a chaque fois.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 28 mai 2007, 17H 55mn 21s
LE basculeur ?
Il n'y en a pas qu'un qui se démultiplie pour tout faire à la place des autres  :D, il y en a bien, pfff, 8.
A 100 et quelques roros le bout, aille...
Après reste les solutions alternatives.

8??? TU VEUS PLUTOT DIRE 16 et un basculeur d ouverture c'est 140 et un de fermeture c'est 180 donc tu vois!!!!!!

vrai pour certains DS qui ne font meme pas le jeu au soupapes sur le cylindre arriere (trop long  trop chiant...dixit un des mecano)

c'est vrai que c'est machine on une vraie gueule  mais qu'est ce que c'est de la merde

Of course  :cheers:, mais je pensais plutot a ma mienne en répondant  :D
JE dis bien que c'est plus de 100 euros, j'avais pas le prix exact.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 29 mai 2007, 10H 15mn 57s
je vais arriver a 20000Km et je crois bien que je dois passé a la caisse pour une petite revision.
je ne sais pas exactement ce qui a faire dessus a ce nombre de kilometrage.

vidange moteur + filtre
vidande liquide de frein d'embrayage et de refroidissement.
vidange fourche
courroies
filtre à essence

pour le jeux aux soupapes
les bougies et les filtres à air
controle pression d'huile et compression cylindres
synchro, richesse et ralenti.
c'est en fonction des kilomètres tous les dix milles.


Si tu vas faire faire ca chez ducat c'est environ 600-700 euro
si tu peux faire des trucs toi même tu paye que les pièces.

à plus

si tu fais tout sauf controle pression d'huile et compression cylindres
synchro, richesse et ralenti. tu t'en tires pour 100 € au DS mais environ
300 de pieces (huile, courroies, joint, filtres, ...)

à 600-700 c'est rare que tu as la vidange de fourche et plus des fois...



Edit 900ss : T'avais un peu merdé ta citation :wink:
Si tu répond dans la zone de citation, colore ton texte pour une meilleur lecture.
Et n'efface pas les balise [ quote ] car se sont elles qui délimite ces zones.
Ou alors répond après le dernier [ quote ]
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: TITIXO le 29 mai 2007, 13H 29mn 06s
salut a tous  :D

je vais arriver a 20000Km et je crois bien que je dois passé a la caisse pour une petite revision.
je ne sais pas exactement ce qui a faire dessus a ce nombre de kilometrage.
je sais juste que mon kit chaine est neuf.
une grosse revision dont le controle des soupapes de distributions a été faite en 2003 avec 3000km au compteur.(dois je quand meme le faire?)
ensuite en 2005 avec 13000km une autre revision a été faite avec le changement de pas mal de truc:
- joint de crepine
-filtre a essence
-courroie
-joint de pompe a essence
- joint de cache culbuteur
-culbuteur ?????
-liquide de refroidissement
- huile de fourche
- element filtrant gauche et droit.
et enfin les bougies ont 5000Km et 1 an.

dois je faire une revision toale?
ou juste le calage des soupapes?
est ce que quelqu'un a une idée du prix que cela pourrait couter?  :?

merci   :cheers:

Révision totale, style 20 000
Par contre te faire l'huile de fourche à 13000, c'est de l'arnaque. Tout les 30 ou 40 000 ca suffit, sauf si changement des joints spy.
Pour les prix voir plus haut
PS: c'est quoi un "culbuteur" pour toi?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 29 mai 2007, 14H 40mn 09s
je sais pas ce que c'est le culbuteur
j'y connais pas grand chose en mecanique technique
j'ai recopié ce qui avait sur la facture.
voila tout.

par contre moi je peux faire la vidange, le changement des filtres a huile et air, au pire les bougies si elles sont accessibles.
pour le reste je crois que je vais l'ammener chez un DS.
tout ce qui est courroi et jeux aux soupapes et tout le tralalas, ils le feront parce que moi je ne sais pas faire.
c'est dommage parce que ca m'interesserai vraiment de le faire pour mieux comprendre la mecanique.
mais c'est comme ca.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alpinexstar le 04 juin 2007, 20H 54mn 21s
Hello la compagnie,

je repointe le bout de mon nez sur le forum.
nouvelle monture en plus de mon monster 620, une sympathique 748S.  :wink:
petit à petit je me fais à la bête, mais bon dieu que c'est physique, ca pousse, ca envoie suffisamment pour me faire prendre conscience que c'est elle qui me maitrise et non l'inverse.
pour pencher, on attendra, car son set-up -celui du précédent proprio- fait que ca penche direct mais que moi, je ne suis pas ..... tuteur quand tu nous tiens.
sans faire ma chochotte, l'embrayage c'est quelque chose, ca muscle et comme on dit, faut souffrir pour être beau, là en l'occurence ca sera pour être bon  8)

pour aborder le côté mécanique de ma fusée transalpine, je suis devant un monument je crois.
faudrait que j'achète un ouvrage sur tout ce qui touche au truc desmodromique.
j'aimerai mieux comprendre tout ces petits rien, qui font ..... tout son caractère.
son comportement en ligne droite, en courbe, dans des lacets, sur route mouillée, etc....
on m'a prévu en me disant elle ne pardonne pas, alors mieux vaut y aller molo pour ne pas se foutre au tas.
les routes environnantes et les changements de temps incessants en ile de france (comme partout) font que j'ai bien du mal à oser ou tenter, par manque de grip, ou simplement au cas où je me laisserai entrainer par la belle. elle est vivace purée  :?

que pourrais-je régler pour quelle ait un comportement plus docile, ou qu'elle soit plus facile à prendre en main ?
son réglage actuel fait que le néman ne se bloque plus. la fourche est réglée.... je ne saurais vous dire mais en tout cas je suis plus que le nez dans le guidon. pas mieux pour l'amortisseur sous la selle...

je pense que j'ai à peu près fait le tour, après c'est le pilote qu'il faut aller faire régler  :lol: pour qu'il penche plus, c'est plus facile à droite, qu'à gauche..... bordel  :ranting: ca a le don de me gonfler...... mais à force de lui sentir le cul qui glisse, j'ose plus  8O

au cas où vous pourriez éclairer mes lanternes, je suis preneur !  :cheers:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 04 juin 2007, 21H 53mn 23s
tu as bien resumé la situation.

je suis dans le meme cas que toi.

pour les reglages je vais voir un p'tit garage sympa vendredi pour qu'un mec l'essaye et me la regle a mes souhait.

si tu veux je te donnerai des infos sur le pkoi du comment?

en tout cas c'est physique, ca tourne pas, ca decroche de l'arriere mais qu'est ce que ca pousse!  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alpinexstar le 04 juin 2007, 22H 14mn 48s
Ca tourne pas, mais ca penche  :D
Mais moi, je tourne, mais je penche pas  8O
En fait je me bouge sur la selle, je la pousse à gauche, à droite, ca balance, mais ca penche point ou alors ca commence  :cry:
Faudrait m'expliquer pourquoi elle a le cul qui part si vite en glissade, peut-être que .... crispé inconsciemment j'appuie trop sur les cales pieds et vlan...
Pourtant avec un stage de pilotage dans le nez, et la fibre .....artistique  :lol: enfin plutôt j'aime progresser, apprendre, comprendre....

Tiens moi au courant en fonction de tes découvertes, car j'aimerai bien la dompter la bougresse  :Jumpy:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 05 juin 2007, 13H 23mn 35s
Deja, si tu es en IdF, on peut se voir ! on ai un paquet dans le sud Seine et marne (77)  :cheers:

pour "ton cul qui part en glissade " je vois plutôt un pb de pneumatique ou
un amortisseur trop dure ... quand il m'arrive de glisser, bin, soit c'est que je suis au tas ou  j'ai l'avant qui glisse aussi  :D

Ensuite, pour ta culture : le manuel d'atelier c'est ta nouvelle bible. Apres t'es serein, tu connais (presque) le pourquoi du comment !

"Elle ne pardonne pas" ... oué seulement si c'est pas toi qui la maitrise  :wink: sinon pffff !! y a pas de mot !

t'es plus le cul peinard sur ton monster  :lol:  la, sur le 748 t' as la gueule dans la bulle, t'as le moteur son ton corps : c'est toi qui commande !
Alors le comportement "docile" nan c'est pas le genre de la maison ou sinon tu vas te faire peur !

Mais bon, pas de problème pour une petite rencontre  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 05 juin 2007, 13H 45mn 01s
Salut pour ma part je commence a me faire a la bette mai c claire que ce n'est
Pas facile j'est fait une modif qui vas déplaire a beaucoup mai pour moi qui suis sur paris la position est trop désagréable ,mai j'aime trop ce chassie donc j'ai
Mis un guidon de Z  tout en conservent  le carénage et la c un vrai bonheur
pour ce qui est de prendre de l'angle moi je n'est pas trop l'impression de me pencher et pour temps je suis au boue de mes pneu donc c que ça penche

Vous en été ou sur les pneu ?????????????
et si vous faite une journée réglage et autre en RP faite moi signe ça peut être sympa :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 05 juin 2007, 14H 43mn 05s
Pour ma part le pneu arriere est presque neuf.

mais je pense plus a un bleme d'amorto parce que sur route tres abimées je saute de partout sur la selle.

je me suis laissé dire que la monte pneumatique en michelin pilot sport n'etais pas tres approprié pour ce genre de becane.
qu'en pensez vous????????????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roof le 05 juin 2007, 15H 29mn 08s
moi j'ao du pilot power
et c vraiment un truc terible je trouve  :) :)
le sport j'ai eu cette monte je suis pas fan mai ca tien bien quand meme
c plus l'amorto je pense  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wim06 le 05 juin 2007, 16H 20mn 57s
voila j'ai fais changer mon psb ce soir et la moto a radicalement changé de caractere. moin de trou quand j'envoi meilleur réponse a la poigné de gaz (on off) plus besoin de rétrograder pour doubler...
que du plaisir pour 20 euros

Fait gaffe, la chaine risque de bouffer le bas de BO.

Wim06 - vécu
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wim06 le 05 juin 2007, 16H 24mn 25s
As tu essayé ducatannonces ?

J ai moi aussi un "petit" pb d'embrayage (tige cassé en deux,

J'ai eu aussi.

Wim06 - entre autres.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Twinguy le 06 juin 2007, 14H 18mn 23s
c'est elle qui me maitrise et non l'inverse. pour pencher, on attendra, car son set-up -celui du précédent proprio- fait que ca penche direct mais que moi, je ne suis pas?????????????sans faire ma chochotte, l'embrayage c'est quelque chose, ca muscle et comme on dit, faut souffrir pour être beau, là en l'occurence ca sera pour être bon  8)
que pourrais-je régler pour quelle ait un comportement plus docile, ou qu'elle soit plus facile à prendre en main ?son réglage actuel fait que le néman ne se bloque plus. la fourche est réglée.... je ne saurais vous dire mais en tout cas je suis plus que le nez dans le guidon. pas mieux pour l'amortisseur sous la selle...

Salut à toi,

commence par regarder le réglage de l'angle de chasse si ton neiman ne se bloque pas c'est surement que l'exentrique de la colonne de direction est en position "sport".

pour l'embrayoire y'a que la pratique qui fais que tu ty fais en gros mini 1 à 2 sortie par semaine ou un peu de maçonnerie par ci par la.

y'a aussi la biellette de réglage de l'assiette de la moto qui peut jouer sur la vivacité, mais je pencherais aussi pour un pb de boudin, t'es pas en dunlop par hazard?

à plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alpinexstar le 07 juin 2007, 11H 21mn 28s
Comme c'est ma première superbike, j'avoue que j'ai pris la bête telle quelle.  8)

Je commence à un peu la comprendre, mais je trouve que cette moto change beaucoup avec les conditions climatiques. J'entends par là que vu son chassis, et la posture que l'on a dessus, je n'ai pas envie de tenter le diable ne connaissant pas ses réglages.
 :P
J'aimerais pouvoir de moi même bien accompagné la moto, sans qu'elle plonge comme une dingue et que je sois surpris, tout comme être capable de l'incliner sans que j'ai l'impression que le cul décroche.
Ok il faut batailler avec, par nature comme par ....  le style du pilote mais ca surprend d'avoir le popotin qui glisse.

Les pneus montés sont des BT 14 ou 15, ca doit être Bridgestone je présume.
Prochainement je dois changer le pneu arrière, peut être que je changerai aussi l'avant par la même occasion, je ne cherche pas des pneus super performants, j'aimerais que ca tienne la route, que ca chauffe correctement sans être surpis, et si possible qu'ils ne soient pas des savonettes sous la pluie (sensation que j'ai parfois quelque soit le temps avec les actuels)  8O

n'étant pas mécano, et n'ayant pas le matériel ni le savoir, je pense demander d'effectuer ses réglages en concession. Je ne sais pas combien d'heures de travail cela demanderait.... entre l'angle de chasse, l'amortisseur arrière, et euh quelque chose d'autre probablement  :D

merci pour les infos
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 08 juin 2007, 12H 13mn 25s
Sur un sbk et encore plus sur un 748 c'est soit :
michelin power ou pirelli Dragon  et rien d'autre  :wink:
Changes l'avant et l'arrière, ne va pas chez un DS pour ce genre
d'opération (cardy, dafy, promo chez concess)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alpinexstar le 08 juin 2007, 13H 19mn 43s
la dernière fois que j'ai été chez Cardy... ca m'a coûté
..... un kit chaine, une taule de toute beauté sur la nationale 7, et des frais en tout genre sur la moto  ....

Ces cons là n'avaient pas suffisamment resserré l'axe de la roue et vlan ca a déraillé.

Dafy je ne dis pas non mais maintenant je suis très très septique (comme une fosse  :cry:)

Sur ce bide, je demanderais juste, quels sont les qualités de ces pneus (route pourrie, excellent grip, route mouillée, etc.)  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 08 juin 2007, 15H 02mn 47s
Règle numéro 1 : tu ne feras point confiance quand on touche ta meule !

Donc, quand tu files ta meule à Cardy ou Dafy ou même Ducati pour une
opération : TU RESTES A COTé DU MECANO !!!

T'en profites pas pour aller voir les dernières bottes de truc much  :wink:
tu restes à coté pendant toute l'opération.

Souvent, je lis des aventures comme la tienne mais quand tu vois les
conditions et le type de recrutement des mécanos ... bin,  si t'appliques la
règle numéro 1  y'aura pas de soucis :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: djodjo le 08 juin 2007, 16H 16mn 26s
Achetes le manuel d atelier (ebay 20E) et tu verras que meme sans etre mecano tu peux faire un paquet de truc tout seul...Par exemple ton exentrique de colone de direction en position piste,tu devisses les deux vis devant la colonne sous les compteurs, plus la buté sur la colonne du coté du numeros de chassis ou l autre ,je sais plus trés bien, et tu tourne l exentrique de 180° tu revisse la buté qui tombe dans une rainure(histoire que ce bien 180° et pas 176 ou 183)et tu revisses tout. Y a pas a ce tromper.

Achetez le manuel d atelier,tout est dedant sauf si vous l argent pour aller engraissé Mr Ducati.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 09 juin 2007, 22H 50mn 59s
Salut a vous

Ce que je croyais depuis un bon moment m'a été confirmé par un mecano.
J'ai mon joint d'embase qui suinte sur mon 748 de 2001.  :cry:
D'apres ce mecano un rappel sur ces models a été effectués pour changer le joint d'embase.
Mais sur la mienne je n'ai aucune preuve que ce rappel a été effectué car je l'ai acheté a un particulier et dans toutes les factures qu'il m'a fournis lors de la vente de la moto, rien n'apparait a ce sujet.   :(
Le mecano cité ci dessus m'a dit d'aller chez ducat' et d'essayer de leur demander de prendre cela sous garanti. 

Je voudrais donc savoir si des personnes roulant en 748 ont eu ce probleme et s'ils ont été contactés par Ducat' pour un rappel?
Pour la prise en charge de la garantie, je ne me fais pas d'illusion, je l'aurais dans le BABA.............. mais j'irais quand meme demander.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 10 juin 2007, 09H 16mn 03s
De toute façon s'il a été changer par ducati sous garantie y aurait pas eut de facture.C'est comme ca ils lne mettent pas ce qu'ils font sous garantie
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 10 juin 2007, 10H 22mn 24s
OUi ca je m'en doutais

mais je ne crois pas que cela a été fait ou si ca été fait, c'est vraiment des joints de merde.  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 10 juin 2007, 21H 35mn 27s
bonsoir a tous...

qqn pourrait il me dire pk le temoin de pression d'huile "gresille" parfois au ralentit.

ca se produit souvent lorsque j'ai roulé un peu fort et par temps chaud.

détails :

niveau d'huile ok (située entre le min et le max legerement vers le max)
température moteur en roulage rarement au dessus de 70

si qqn a un avis....
grave ou pas?
solution?

merci a tous et bonne route
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bb 155 le 11 juin 2007, 13H 27mn 41s
 :D  j ai eu le meme souci sur le 748
en fait c etait mon huile rouge de grande marque qui n etait plus bonne ,
donc rupteure du film  polymère ,et la viscosité n etait plus bonne (trop fluide )
donc apres changement d huile plus de problemme
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dim.marichal le 11 juin 2007, 14H 05mn 14s
ca sent bon la castrol superbike ca.... lol :D

inquietant d'autant que j'ai fait vidange y'a meme pas 2000 km.

je vais revidanger et en profiter pour utiliser des superlubrifiants.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alpinexstar le 17 juin 2007, 16H 49mn 45s
hola,

en dehors du fait de m'être fait renversé ma moto vendredi soir par un voisin ..... agé et bien pompette, et qu'un vieux hier ... (oui un du même genre que la veille) m'ai tapé en changeant de file au dernier moment, je trouve que mon voyant d'huile s'allume de temps en temps sans raison valable. c'est souvent quand je passe la première ou retrograde en seconde. au neutre, il n'est pas là.
la sonde pourrait-elle me jouer des tours ?

j'allais m'acheter une huile pour ma nouvelle monture, je tente quoi ?
2W4000 ? 5W50 ? autre chose ? :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 30 juillet 2007, 15H 40mn 01s
Il me semble que lors du débat, certaines personnes avaient publicités  la 15w50 pou le 748, voir du 60 mais c'est pas facil à trouver.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 août 2007, 23H 38mn 07s
salut TLM

je viens de descendre l'embiellage / villo
j'ai trouvé un moteur de 749, mais les culasses sont différentes (testastreta) ??
j'ai bien peur que l'admission et l'échapement ne se montent pas sans modifications ??

quelqu'un peut-il m'éclairer ??
je n'ai pas envie de laisser pourrir cette superbe moto dessinée par TAMBURINI

salutation desmodromique
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 10 août 2007, 12H 10mn 38s
Le plus simple est de remonter ton moteur de 748.

Le 749 ne rentrera qu'au prix de lourdes modifications: cadre, brides d'échappements, et je ne parle même pas de l'injection, boite à air etc !!

Bref autant vouloir faire rentrer un éléphant dans une 2CV !!!  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 13 août 2007, 17H 20mn 09s
merci zimbrake
je vais effectivement bien m' emmerdé à monter un moteur de 749,
mais un vilo de 748 est très difficile à trouver en occase, (neuf, c'est horiblement chère ! :cry:)
j'ai parlé avec un pilote en protwin, il a monté un moteur de 999R dans une 998, mais je n'ai pas eu plus d'info sur la difficulté
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: superdesmo le 13 août 2007, 19H 29mn 49s
les moteurs sont a quelques details pres(bielles  soupapes.....)les memes  donc aucune modif sur le cadre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: arnaud le 13 août 2007, 19H 33mn 04s
sauf pour le renfort transversal au milieu du cadre qui rend impossible la pose d'un testa dans un cadre desmo sauf si tu est bon au poste a souder :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: superdesmo le 13 août 2007, 19H 36mn 11s
le 998 a deja un moteur testa donc c'est bon
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: arnaud le 13 août 2007, 20H 33mn 54s
ha oui me.... j'avais pas tout lu et c'etait juste pour te contredire :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 13 août 2007, 23H 39mn 34s
bon bin je lache l'affaire
le moteur du 749 c'est pas bon  :(

il me faut un vilo de 748

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 15 août 2007, 19H 21mn 06s
un embiellage , ça se refait ; voit un pro il te donnera un avis
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 29 août 2007, 17H 38mn 05s
Salut à tous
Nouveau possesseur d'un 748, je me pose des questions sur la taille de pneu AV à adopter... 120/60 ou 120/70? En ce moment, j'ai un "Pilote Power Michelin" en 120/60 et je ne suis pas trés satisfait du feeling qu'il procure. J'ai remarqué également que certaines 748 avaient été livré en 120/70 malgré que le manuel parle d'un taile 60!!! ( un pote avec une 748 Bipo de 2000)
Et vous, ceux qu'attaque pas mal, vous en pensez quoi?
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 30 août 2007, 20H 20mn 23s
J'avait des michelin Pilot Power et je me suis dit comme toi audebut
c'est a dire mauvais feeling
mais avec le temps (2 mois) j'ai appris a apprecier la moto avec ce pneu.
tu n'as pas l'habitude de conduire une moto comme ca alors tu as un mauvais feeling.

ensuite pour la monte de pneu j'eatais en 120/60 sur les pilot power et je suis passer en 120/70 sur du BT 14.
je remarque aucune incidense sur la moto et je dirais meme que le BT 14 et meilleur que le pilot power.

a toi de voir et de faire tes conclusions!
 :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 30 août 2007, 21H 37mn 25s
Salut à tous
Nouveau possesseur d'un 748, je me pose des questions sur la taille de pneu AV à adopter... 120/60 ou 120/70? En ce moment, j'ai un "Pilote Power Michelin" en 120/60 et je ne suis pas trés satisfait du feeling qu'il procure. J'ai remarqué également que certaines 748 avaient été livré en 120/70 malgré que le manuel parle d'un taile 60!!! ( un pote avec une 748 Bipo de 2000)
Et vous, ceux qu'attaque pas mal, vous en pensez quoi?
Merci
laisse en 120/70 la moto sera moins vif ce qui surprend beaucoup au debut
pour ma part j'ai des diablo corsa super feeling est meme sur la pluie
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 31 août 2007, 16H 38mn 55s
J'avait des michelin Pilot Power et je me suis dit comme toi audebut
c'est a dire mauvais feeling
mais avec le temps (2 mois) j'ai appris a apprecier la moto avec ce pneu.
tu n'as pas l'habitude de conduire une moto comme ca alors tu as un mauvais feeling.

ensuite pour la monte de pneu j'eatais en 120/60 sur les pilot power et je suis passer en 120/70 sur du BT 14.
je remarque aucune incidense sur la moto et je dirais meme que le BT 14 et meilleur que le pilot power.

a toi de voir et de faire tes conclusions!
 :cheers:


Jé748, je n'ai pas de Pb avec l'adherence avec le Pilot, mais c'est surtout un manque de feeling à la mise sur l'angle... Ni un manque d'habitude de ce genre de machine!!! A chaque fois que j'ai eu l'occasion de rouler ( route ou circuit ) avec cette taille de pneus, j'ai eu le même Pb de feeling!

Merci, votre experience me conforte ds mon idée de passer au 120/70 dés le prochain train...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 11 septembre 2007, 19H 47mn 32s
Les 748 sont montées en 120/60, les motos montées en 120/70 ne sont que des modèles montés ainsi par leurs propriétaires..

Je suis passé en 120/70 pilot power, en lieu et place d'un 120/60 d207, la moto est très sensible aux saignées et ragréages de la route.

Le power accroche fort, la moto couche toute seule je trouve que ça déstabilise un peu au début, mais ensuite cela rend la moto plus facile.

J'ai aussi changé le tachymètre, la mesure est rendue fausse par le 120/70, car je ne reviendrais jamais au 120/60.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 11 septembre 2007, 21H 05mn 18s
tu changes quoi au niveau du tachymètre ? le bloc complet ?

ça se trouve facilement ce genre de pièce ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 12 septembre 2007, 14H 43mn 44s
Les 748 sont montées en 120/60, les motos montées en 120/70 ne sont que des modèles montés ainsi par leurs propriétaires..


c'est marrant parce que j'ai fait la meme reflexion quand j'ai fait changer mon pneu
et le mecano m'a montré ces fiches et le constructeurs preconise du 120/70

alors quoi penser?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 12 septembre 2007, 18H 20mn 50s
Moi je pense, qu'au prochain train de pneus, ce sera un 120/70... Quand au compteur, le mieux est de verifier, a une vitesse stabilisée, avec un GPS l'ecart qu'il y a .
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 septembre 2007, 19H 25mn 05s
tu changes quoi au niveau du tachymètre ? le bloc complet ?

ça se trouve facilement ce genre de pièce ?

Oui juste le bloc tachymetre, il faut juste débrancher derrière et en remettre un de 916 ou 996/998.

J'ai acheté le mien neuf une centaine d'euros sur ebay, ça ne vaut guère plus cher chez ducati.

Ca se trouve bien.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 septembre 2007, 19H 26mn 49s


Citer

c'est marrant parce que j'ai fait la meme reflexion quand j'ai fait changer mon pneu
et le mecano m'a montré ces fiches et le constructeurs preconise du 120/70

alors quoi penser?


Que ses fiches sont fausses, toutes les 748 sont livrées en 120/60.

Il est clair que le 120/70 me semble meilleur, d'ailleurs il l'est !  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 13 septembre 2007, 19H 36mn 53s
merci pour la précision sur le tachy zim'  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 14 septembre 2007, 10H 41mn 22s
Apres avoir décroché trois fois de l'avant  :(

Je serai intéressé par vos réglages de suspension.

origine ou perso ?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 14 septembre 2007, 17H 37mn 23s
Par rapport aux réglages préconisé dans le manuel, J'ai freiné de 2 Crans la compression et la détente, sur la fourche. J'ai également resséré la précontrainte de fourche de 2 graduations( 3 traits apparents) et pour l'arrière j'ai freiné la compression de 2 crans et 1 a la detente. Je n'ai pas touché a la précontrainte du ressort. Ceux-ci avec un Pilot Power en 120/60 et taille d'origine à l'arrière. Je précise que ce ne sont que mes réglages pour ma machine...
Quelle age a ton huile de fourche? Avant de se lancer dans des réglages, vaut mieux savoir quand as été révisée ta fourche... On l'oublie souvent, mais une huile de fourche devrait etre changée tout les ans ou tout les 10 000km...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 14 septembre 2007, 18H 20mn 28s
J'ai changé mon huile de fourche il a 17 Mkm. Je prévois de la changer cet
hiver.
par contre, depuis que j'ai changer mes plaquettes de frein, je trouve la
fourche bien plus "plongeante"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 14 septembre 2007, 18H 49mn 11s
tes plaquettes neuves ont + de mordant, les anciennes étaient peut être un peu glacées. des plaquettes sont moins efficaces en fin de vie, maintenant tu retrouves un freinage qui accroche dès que tu appuies sur le levier, et ça fait plonger ta fourche  :wink:

P.S. : changes ton huile de fourche avant de faire tes réglages :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 14 septembre 2007, 22H 19mn 44s
perso je n'est pas été convaincu par les 120/70, je suis resté en 120/60 mais pour avoir plus de maniabilité j'ai descendu l'avant de la moto (en remontant les foureau de fourche dans les T de fourche) il faut s'habituer à la sensation de la moto qui tombe en entrée de courbe, et aprés c'est vraiment très bien :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 15 septembre 2007, 19H 20mn 56s
J'ai une petite question :

L'aiguille de mon compte tours vacscille de temps en temps.

Est ce que je peux nettoyer quelque chose pour arreter cela?

Le capteur se trouve où? coté allumage?

Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 12 octobre 2007, 17H 00mn 01s
Voila, j'ai changé mon train de Pilot Power avec le 120/60 AV, pour un train de BT14 avec un 120/70! Et bien je suis super content du comportement du train avant avec cette taille de pneu. Le comportement est beaucoup plus naturel et precis!!! Je ne regrette pas du tout ce choix!!!
GAZZZZ
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 14 octobre 2007, 18H 50mn 21s
J'ai une petite question :

L'aiguille de mon compte tours vacscille de temps en temps.

Est ce que je peux nettoyer quelque chose pour arreter cela?

Le capteur se trouve où? coté allumage?

Merci

Est ce que ça te le fait surtout quand le clignotant est allumé ?

Je n'ai jamais trop su comment arreter ce phénomène, sauf en ne mettant plus les clignotants  :D

C'est chiant à la longue cette oscillation avec le clognotant  :ranting:

Sinon ça ne le fait pas trop  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: djodjo le 15 octobre 2007, 19H 17mn 36s
Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un pourrais me donné les jeux de soupapes du 748.basculeur d'ouverture, de fermeture,admission echappement.
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 16 octobre 2007, 20H 14mn 29s
bonjour a tous  :cheers:
sur mon 748 S de 2000 j'ai une demi ligne termi....
ma question serait de savoir si je met la ligne complette plus le CDI qui va bien si c'est reconnaissable en puissance ou en couple moteur
merci de votre reponse :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 17 octobre 2007, 18H 31mn 31s
bonjour a tous  :cheers:
sur mon 748 S de 2000 j'ai une demi ligne termi....
ma question serait de savoir si je met la ligne complette plus le CDI qui va bien si c'est reconnaissable en puissance ou en couple moteur
merci de votre reponse :D

La réponse est:  bof !!

Si tu es en Ø45 , il va surement falloir que tu passes en Ø50entièrement.

Une ligne en Ø50 je ne pense pas que ça te fasse gagner des masses, sauf un peu en en bruit car tu vas supprimer la bride des gaz sur le raccord 45/45 que tu as en ce moment.

si tu roules sur piste, mieux vaut investir dans un moteur plus puissant, voir passer en kit 854.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 18 octobre 2007, 09H 02mn 06s
 :cheers: okj merci du conseil je m'en doutais un peu pour les pots :Dpar contre
hier j'ai démonté mon embrayage et aprés avoir enlevé les six vis plus les six ressort
je retire le plateau de pression et une longue tige est sortie j'ai l'impression que cette tige traversse tout le moteur elle est fixée au plateau de pression c'est normal ??????

si non j'ai 16 disques ??????????? bizard.......
en tout cas la cloche acier et en bonne etat la noix aussi
mais les disques mort de chez mort
donc je vais commander des disques et des ressorts
ou pourrais-je trouver les meilleurs  ,?????
le cache de l'embrayage est rongé sur un endroit a l'interieur
est t'il interressant dans mettre un qui soit ajourré ???,
bon en bref j'suis novice j'essaye de lire un peu tout sur ce forum
mais il y a tellement de sujet que je fini par m'y perdre
merci de votre aide.. :D :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 19 octobre 2007, 13H 08mn 09s
Pas anormal non plus que la tige vienne avec le plateau ! souvent le cas meme ... pense a mettre un peu de pate silicone sur le torique de la tique  :wink:

Si ta cloche est en acier, il te faut des disque en acier (va voir sur e-bay)

Pour ton cache, mets le plus solide avec renfort kevlar/carbone et mets un coup de soufflette tous les 1500 km
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 19 octobre 2007, 17H 33mn 49s
Pas anormal non plus que la tige vienne avec le plateau ! souvent le cas meme ... pense a mettre un peu de pate silicone sur le torique de la tique 

Si ta cloche est en acier, il te faut des disque en acier (va voir sur e-bay)

Pour ton cache, mets le plus solide avec renfort kevlar/carbone et mets un coup de soufflette tous les 1500 km

Merci du conseil...je pense que je vais directement investir dans un embrayage anti-dribble
mes disques sont bien marqués sur les ergots
et la cloche acier est bien marquée dans les encoches
l'embrayage a 30 000
la moto a eu 5 proprios alors je m'efforce petit a petit
a la refaire a l'origine
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 21 octobre 2007, 16H 55mn 24s
Bonjour,

Je découvre tous juste ce site alors pardonnez moi d'avance mes éventuelles maladresse de manip.

Voila j'ai un 748 de 2001 et hier il a refusé de me ramener jusque chez moi!!! J'étais en balade quand il s'est  mis à tourner sur un cylindre, en tous cas c'est l'impression que ça m'a donné (pas de monté en régime possible, tournait carré). J'ai fini par caler. Je pensai qu'une bougie avait laché mais quand j'ai essayé de redémarrer il n'y avait qu'un bruit de cliquement (tic tic tic). Ma copine est donc partie (avec sa moto) chercher sa voiture et on a schinté la ducat qui est reparti au quart de tour.
300 mètre plus tard elle me refait la même. On reschinte (plus longtemps), je la laisse tourner un peu et je repart, je fais tranquillement les deux kilomètre qu'il me reste.
Arrivé chez moi, elle refuse toujours de démarrer avec ce même bruit.

Voila. Je comprend pas bien comment une moto (même à injection) peu s'arrêter de tourner juste pour une batterie déffectueuse (quand c'est parti c'est parti, non?), alors est-ce que c'est l'alternateur (j'ai lu en parcourant ce site que c'était un pb fréquent)? Comment en être sur? Combien ça coute?

Merci par avance à tous ceux qui voudront bien me répondre.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 21 octobre 2007, 18H 20mn 43s
Bonjour,

Pour moi, ta 748 est tombée en rade de batterie. Je pense que tu penses la même chose.

Même une injection ne tourne pas sans batterie, ce n'est pas un diesel, il te faut du jus pour pouvoir avoir de l'allumage. Ton moteur a commencé à avoir des ratés car l'allumage se faisait de moins en moins ... et puis tu cales quand y'a plus d'étincelle du tout.

Le tic tic c'est le relais qui se met en court jus, faute au manque d'intensité necessaire au démarrage de la moto.

Il faut recharger ta batterie pour pouvoir faire tourner ta moto quelques instants.

Ensuite plusieurs hypothèses:

1/ ta batterie est morte (usure du temps) et ne prend plus ou presque plus la charge: pour en avoir le coeur net, prends la tension aux bornes de la batterie moteur tournant. Si la valeur lue est comprise entre 13.8 et 14.2 volts, ta batterie est effectivement en cause: la changer tout simplement.

2/ la tension en charge est plutot aux alentours de 12.0 / 12.4 volts, et tombe lorsque tu mets tous les phares, clignotants etc ..

a/ ton écrou d'alternateur est desseré ce qui a permit au rotor d'usiner le stator de l'alternateur, coupant le bobinage. Autrement dit gros souci, ton alternateur ne livre plus de jus aux bornes de la batterie, une fois le bobinage completement coupé, la batterie se vide et plus moyen de redemarrer, sauf avec des pinces ou en rechargeant la batterie. Il faut demonter le carter gauche pour s'assurer du serrage et reparer si besoin.

b/ ton régulateur vient de lacher, et dans ton cas, il ne laisse plus passer le jus necessaire à la charge de la batterie. Je pense cette solution peut probable, ta moto de 2001 étant équipée du shindengen de dernière génération, qui ne claque plus, en principe.

Donc tu as besoin de mesurer la tension de charge , pour savoir d'ou vient ta panne.

J'ai connu la même panne.

Au besoin, n'hésites pas.

zim
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 22 octobre 2007, 20H 44mn 21s
Merci ZIM de ta réponse rapide,

je vais me pencher sur le problème au plus vite (autrement dit surement le week end prochain) et tester les différentes possibilités que tu as donné.

Je n'hésiterai pas à te ressoliciter si besoin.

Merci encore

Vince
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lilou le 22 octobre 2007, 20H 57mn 44s
@Vince...ouille : tu n'es pas passé par la phase présentation ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 23 octobre 2007, 18H 47mn 33s
Laches l'affaire je crois que c'est mort pour celui là  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lilou le 23 octobre 2007, 23H 33mn 24s
fallait pas lui donner la réponse toi aussi :D
on t'as jamais dit qu'il faut pas parler aux inconnus ? :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 24 octobre 2007, 08H 32mn 42s
fallait pas lui donner la réponse toi aussi :D
on t'as jamais dit qu'il faut pas parler aux inconnus ? :lol:
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

juste un renseignement je suis en train de préparer mon 748
pour tourner sur circuit l'année prochaine  :D
en plus d'un carenage en poly je vais me racheter un reservoir
je suppose que les reservoir de 916-996-998 peuvent se monter ?
vous en pensez quoi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 24 octobre 2007, 10H 46mn 52s
Désolé je ne savais pas qu'il y avait une phase de présentation. Je le fais dès que je peux (c'est que j'ai pas toujours accès à internet) mais "celui-la"  :D n'oubliera pas de le faire!!!
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lilou le 24 octobre 2007, 11H 00mn 53s
@Vince...ouille : tu n'es pas passé par la phase présentation ici :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0)

Laches l'affaire je crois que c'est mort pour celui là  :D
tu vois mauvaise langue!on peut encore le sauver :D :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 octobre 2007, 11H 58mn 02s
fallait pas lui donner la réponse toi aussi :D
on t'as jamais dit qu'il faut pas parler aux inconnus ? :lol:
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

juste un renseignement je suis en train de préparer mon 748
pour tourner sur circuit l'année prochaine  :D
en plus d'un carenage en poly je vais me racheter un reservoir
je suppose que les reservoir de 916-996-998 peuvent se monter ?
vous en pensez quoi ?

Que oui c'est bon.  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 octobre 2007, 12H 00mn 46s
fallait pas lui donner la réponse toi aussi :D
on t'as jamais dit qu'il faut pas parler aux inconnus ? :lol:

J'sais pas j'ai lu sous son pseudo '" nouveau présenté "

Alors qu'en fait il y était pas ...

C'est quand même mal foutu votre truc  :D

Heureusement que les moteurs sont pas faits comme ça  8O

 :lol:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 24 octobre 2007, 14H 11mn 49s
Bin voila c'est fait   8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lilou le 24 octobre 2007, 14H 13mn 51s
merci :wink:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 24 octobre 2007, 16H 10mn 00s
fallait pas lui donner la réponse toi aussi :D
on t'as jamais dit qu'il faut pas parler aux inconnus ? :lol:
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

juste un renseignement je suis en train de préparer mon 748
pour tourner sur circuit l'année prochaine  :D
en plus d'un carenage en poly je vais me racheter un reservoir
je suppose que les reservoir de 916-996-998 peuvent se monter ?
vous en pensez quoi ?

Penses au protege cache embrayage (motomorphose)
et au protege pompe à eau et une paire de levier (frein et embrayage)
car la moindre petite glissade peut te flinger tout ca  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 25 octobre 2007, 05H 58mn 21s
oui j'y pense d'ailleur cet hiver je change mon embrayage pour un anti-dribble avec un plateau de mise en pression couleur rouge et un cache ajouré... :) mais je garde l'ancien pour la protection sur piste
d'ailleur je vais aussi commander des protections a mettre sur l'axe de la roue avant
pour les leviers de frein et d'embrayage j'en ai commander des neuf chez
http://www.sepamoto.com/   :) comme cela je garde les vieux pour la piste
je ferai pas la meme erreure que l'ancien proprietaire de mon 748
qui lui est partit tourner sans protections... ni poly.... :cry:
resultat en démontant le carenage les pattes de fixations du retro droit
etait collées  :cry:
la commande frein au pied rapée  :)
fixation compteur hs  :cry:
carenage repeind  :cry:
je suis en train de la remettre completement d'origine  :)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 25 octobre 2007, 16H 45mn 34s
Salut a tous

je dois tendre ma chaine sur ma 748 et je voudrais savoir si vous devissiez et revissiez les vis qui se trouve sur le monobras avec une cle dynamometrique?
si oui, pour le resserage, a quelle unité reglez vous la clé?
on m'a parlé d'un serrage entre 2.8 et 3 mais je ne sais pas a quoi ca correspond. :cry:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 25 octobre 2007, 17H 46mn 27s
D'abord, pour dévisser, tu n'auras pas besoin d'une clé dynamomtérique.

Ensuite, une fois la chaine retenue, inutile de t'embeter vraiment avec une clé dynamo.

Tu resseres comme il faut, sans exagerer, sans rallonge de clé (c'est une pipe de 15 ou 16 sais plus), le bras va pincer le système, c'est tout.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 25 octobre 2007, 17H 52mn 38s
Heu, c'est du 14 pour la clef!
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 25 octobre 2007, 18H 04mn 07s
Désolé, j'ai pas toutes les vis en tête  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JM Ducat' le 25 octobre 2007, 18H 58mn 25s
Salut a tous

je dois tendre ma chaine sur ma 748 et je voudrais savoir si vous devissiez et revissiez les vis qui se trouve sur le monobras avec une cle dynamometrique?
si oui, pour le resserage, a quelle unité reglez vous la clé?
on m'a parlé d'un serrage entre 2.8 et 3 mais je ne sais pas a quoi ca correspond. :cry:

Oui il faut le faire à la clé dynamométrique avec un serrage de 2.3 grand maxi.
Et non un serrage au pif !!!
Car si serrage trop fort, tu risque des soucis au niveau de ton moyeu...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 25 octobre 2007, 20H 01mn 02s
 Tout a fait exact JM Ducat ;
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 octobre 2007, 12H 57mn 36s
C'est vrai à la clé dynamo c'est préférable, m'enfin ça m'étonnerait que les concessionnaires resserent à la clé dynamo automatiquement lorsqu'ils changent une chaine ...  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JM Ducat' le 26 octobre 2007, 13H 53mn 18s
Les concessionnaires qui ne le font pas ne sont pas une référence.

Mais je pense, qu'il y en a plus que tu ne le crois qui utilisent la clé dynamométrique pour les serrages.
En tout cas chez nous : ON L'UTILISE !!!  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 01 novembre 2007, 19H 33mn 18s
Bonjour,

Zimbrake est tu là??? :)

Bon j'ai enfin pu me pencher sur mon problème (eh oui beaucoup de déplacement de taf). Je crois que je suis dans le cas d'un problème important (alternateur), j'ai pris la tension moteur tournant et la tension est de seulement 12 et descend au fur et à mesure que le moteur tourne.

Si je suit bien ce que tu m'a expliqué il faut que je regarde mon alternateur. Mais bon j'ai essayé de trouver une revue technique pour voir comment l'atteindre mais en vain. J'ai compris qu'il était derrière le carter gauche mais je me demande si le démontage de ce carter nécéssite la purge du circuit de refroidissement ou pas? Bon en gros j'ai peur de démonter sans revue et de ne pas savoir sur quoi je vais tomber.

Au faite une précision : j'ai dit que mon 748 est un modèle 2001 mais réellement il a été construit en fin 2000 et selon le concessionnaire il a une partie de pièce 2000 et une partie de pièce 2001 (par exemple j'ai le cadre et les jantes sont argent et non pas or comme sur les 2000)

Merci d'avance pout ton aide.  :cheers:

Vince...ouille
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 02 novembre 2007, 09H 44mn 11s
Heu ma question s'adresse à tout le monde bien sur.  :wink: :wink:

D'ailleurs si quelqu'un à un truc pour se procurer le bouqin technique ou le manuel d'atelier rapidement...?

Merci

Vince...ouille
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 02 novembre 2007, 12H 29mn 13s
manuels d'atelier pout toutes les Ducati dispos ici : http://www.duc.nu/manuals/ (http://www.duc.nu/manuals/) pour la somme astronomique de 2,50 €  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 02 novembre 2007, 14H 54mn 21s
Merci   :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 novembre 2007, 09H 57mn 28s
Bonjour,

Zimbrake est tu là??? :)

Bon j'ai enfin pu me pencher sur mon problème (eh oui beaucoup de déplacement de taf). Je crois que je suis dans le cas d'un problème important (alternateur), j'ai pris la tension moteur tournant et la tension est de seulement 12 et descend au fur et à mesure que le moteur tourne.

Si je suit bien ce que tu m'a expliqué il faut que je regarde mon alternateur. Mais bon j'ai essayé de trouver une revue technique pour voir comment l'atteindre mais en vain. J'ai compris qu'il était derrière le carter gauche mais je me demande si le démontage de ce carter nécéssite la purge du circuit de refroidissement ou pas? Bon en gros j'ai peur de démonter sans revue et de ne pas savoir sur quoi je vais tomber.

Au faite une précision : j'ai dit que mon 748 est un modèle 2001 mais réellement il a été construit en fin 2000 et selon le concessionnaire il a une partie de pièce 2000 et une partie de pièce 2001 (par exemple j'ai le cadre et les jantes sont argent et non pas or comme sur les 2000)

Merci d'avance pout ton aide.  :cheers:

Vince...ouille


Hello

Pour démonter, il faut vidanger eau et huile.

Ensuite retirer les vis, en notant l'ordre, agir avec un extracteur pour décoller le carter.

Ensuite pour réparer il te faudra:

** clé pour bloquer le rotor (surtout ne pas bloquer en passant une vitesse)
** clé dynamo serrage à 270NM douille de 32

 Et sans doute acheter:

** un nouvel alternateur car le tien est coupé (d'ou la panne) environ 250euros
** un écrou + rondellle belleville neufs 26 euros
** un carter: 380 euros
** le pignon primaire: 255 euros
** clavette: 0.55 euros
** tige embrayage si cassée: 22.5 euros
** tube de pate ducati: 15.5 euros

Voilà !! bon courage !!!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 03 novembre 2007, 11H 16mn 18s
ben au moins ça a le mérite d'être clair ! ça sent le vécu malheureusement  :(

bon courage  :wink:

p.s. une fois de +, les pièces ne sont pas données  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 03 novembre 2007, 11H 26mn 44s
Avant de vendre un rein pour racheter la moitié des pièces de la moto, il serait peut-être bon de cerner le problème un peu plus précisément non ?

Une tension batterie qui ne monte pas normalement avec le régime peut tout à fait être due à un régulateur cramé. Et c'est une maladie ultra-courante sur ces machines (je sais plus quand ont commencé à être montés les nouveaux qui ne crament plus).

Ou une batterie en court-circuit interne, ça peut aussi faire ça.

Moi je prendrais la tension directement aux bornes de l'alternateur, moteur tournant, pour voir s'il envoie du jus (voltmètre en position courant alternatif).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 03 novembre 2007, 12H 56mn 23s
Merci à tous pour vos réponses, mais j'ai fini par perdre mon courage pour réparer moi même car je pense que ça va dépasser de loin mes compétences (en plus je vais partir en déplacement un peu de temps et j'ai pas envie que la moto reste en rade un mois) donc je revient tous juste de mon DS où j'ai déposé la moto (solution de facilité, honte sur moi).  :cry:

Mais là c'est décidé si la facture atteind les 1 000€ je la vends!!! Bin oui je me dit que 3000€ de frais depuis le mois de janvier ça fait beaucoup!!!  :ranting: :ranting: :ranting:

Mais bon je m'imagine mal en japonaise alors qu'est ce que je vais bien pourvoir acheter??? (surtout que je suis obligé de rouler en sportive car c'est les seules motos que supporte mon dos :cry:)

Merci à tous  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 novembre 2007, 19H 27mn 51s
Avant de vendre un rein pour racheter la moitié des pièces de la moto, il serait peut-être bon de cerner le problème un peu plus précisément non ?

Une tension batterie qui ne monte pas normalement avec le régime peut tout à fait être due à un régulateur cramé. Et c'est une maladie ultra-courante sur ces machines (je sais plus quand ont commencé à être montés les nouveaux qui ne crament plus).

Ou une batterie en court-circuit interne, ça peut aussi faire ça.

Moi je prendrais la tension directement aux bornes de l'alternateur, moteur tournant, pour voir s'il envoie du jus (voltmètre en position courant alternatif).

Les nouveaux régulateurs shindengen sont montés sur les 748 depuis 1999, donc à part une ENORME  8O surprise de ce côté là (ils sont réputés très fiables donc peu probable mais c'est ce que je lui souhaite le plus) je ne pense pas que ça soit cela.

La batterie en court jus interne (?) possible, mais elle prendrait pas la recharge, et à première vue notre ami recharge sa batterie sans problème (en plus les rechargeurs genre optimate indiquent directement une batterie HS par un voyant rouge, donc à vérifier mais peu de chance que ça soit cela.

Concernant l'alternateur, il faut faire attention en prenant la tension, c'est de la haute tension, et ne pas faire tourner le moteur alternateur débranché, donc essayer (j'ai deja fait) d'inserer les fiches du multimetre dans la prise de raccordement et prendre la tension sur les trois fiches.

Moteur arreté, il est possible aussi de prendre la résistance des enroulements sur position ohmetre, la valeur lue doit etre la plus proche de zéro et surtout pas 1, car la résistance aux bornes d'un fil est nulle et une valeur de 1 indique une résistance infinie, donc un enroulement coupé.

Je pense que la moto chez le ds est la solution la plus raisonnable, mais en aucun cas tu ne pourras vendre une moto avec un alternateur dans le sac sans risquer de gros ennuis.

Je suis d'accord pour dire qu'avant de sortir le carter il faut explorer les pistes, mais si on se débrouille bien ça ne coute qu'un peu de pate et du temps (recuperation eau et huile si trop radin).

Bon courage
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 novembre 2007, 19H 35mn 01s
ben au moins ça a le mérite d'être clair ! ça sent le vécu malheureusement  :(

bon courage  :wink:

p.s. une fois de +, les pièces ne sont pas données  :cry:

Bah tu sais, au bout de trois fois, à force de se creuser les méninges pour savoir  :ranting: pourquoi ce %¨^?%! d'écrou se dessere tout le temps, et après avoir laché au bas mot pas loin de 3500 euros de réparations (DS crapuleux qui mériterait un bon coup de bate mais oui je me calme  :ranting: ) , on entasse quelques tarifs.

Sincérement je ne souhaite à personne de tomber sur un fils de %%% de DS comme celui que j'ai connu, qui a abusé de ma crédulité et de mon ignorance en matière de ducati, tout jeune permis et jeune ducatiste que j'étais à l'époque (1 mois de permis et 1 mois de 748, j'ai passé mon permis pour rouler sur une ducati)... bref ...

Certes c'est du passé maintenant, et quand je peut aider, je ne me gene pas  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 12 novembre 2007, 20H 26mn 45s
Juste pour vous tenir au courant de la suite de l'histoire : un alternateur et un régulateur HS.

Et la goutte d'eau  :ranting: , il faut minimum un mois au DS pour recevoir le régulateur!!!!
C'était déjà pareil la dernière fois, un mois et demi pour une pièce.

Ca fait 10 mois que j'ai cette moto et elle a été immobilisé pendant 3 mois. A 80€ le mois d'assurance ça fait ça a rajouter à ce qu'elle m'a couté.

C'est décidé je la VENDS.

A+

Vince
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 13 novembre 2007, 05H 09mn 45s
La c'est le ponpon ou t'a un DS qui ce fout de ta gueule ou les fabriquants de pieces sont en grève........................................
des régulateurs tu en trouve sans probleme sur la toile  :D :D :D

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 novembre 2007, 08H 10mn 06s
Juste pour vous tenir au courant de la suite de l'histoire : un alternateur et un régulateur HS.

Et la goutte d'eau  :ranting: , il faut minimum un mois au DS pour recevoir le régulateur!!!!
C'était déjà pareil la dernière fois, un mois et demi pour une pièce.

Ca fait 10 mois que j'ai cette moto et elle a été immobilisé pendant 3 mois. A 80€ le mois d'assurance ça fait ça a rajouter à ce qu'elle m'a couté.

C'est décidé je la VENDS.

A+

Vince

Le régulateur aussi ????????? c'est bizarre ça ...  8O

Comment vas tu faire pour vendre une moto en panne ???

Dommage que tu soies si loin, on l'aurait réparé cette 748 !!  :cry:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 13 novembre 2007, 08H 48mn 03s
L'alternateur et le regulateur qui lachent ensemble??? Je trouve celà bizarre!!!
Y pousse pas à la consommation ton DS??? :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 13 novembre 2007, 13H 17mn 05s
apres avoir pris plusieurs renseignements a differentes source
il est vrai que le régulateur + l'alternateur qui lache en meme temps
c'est très très rare
alors ou ta la poisse  :D :D voir pire t'a avaler un chat noir  :D :D
ou ton DS est un escrot....................
je te conseil t'apporter ta moto chez un autre concessionnaire
meme japonais affin de verivier tout cela
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 novembre 2007, 13H 23mn 04s
L'alternateur et le regulateur qui lachent ensemble??? Je trouve celà bizarre!!!
Y pousse pas à la consommation ton DS??? :cry:

A mon avis, qui ne concerne que moi, le DS change le régulateur en prévention, mais y'a aucune raison qu'il claque !!! et je connais le pb j'ai eut trois fois cette panne.

Un Shindengen c'est 220 euros.

Si le carter est recupérable, y'en aurait que l'alternateur à changer + deux trois bricoles comme rondelle ecrou pate.

Faut voir aussi le pignon claveté s'il a pas pris de claque (coute cher)

La MO pas plus de 3h.

Allez maximum 600 euros si y'a pas le carter.

C'est cher certes, faudrait que tu te rapproches de gens de ton coin pour reparer.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vince...ouille le 20 novembre 2007, 11H 35mn 15s
Salut,

Désolé je suis tombé dans une faille temporelle (boulot!!!). Zimbrake ton devis à 600€ est exact. Mon DS m'a appelé samedi dernier pour me dire qu'il avait reçu les pièces en avance. Résultat : 585€.
Dans la foulée j'ai été mettre deux pneus neufs, je l'ai lavé (bin oui deux semaines chez un DS et on récupère une bécane pleine de poussière et de taches d'eau alors quand on est maniaque comme moi!!), je l'ai prise en photo et j'ai mis une annonce sur tous les bon sites (avec un gros pincement au coeur quand même  :cry: ).

Je crois que quand on tombe sur un mauvais numéro faut pas insister, mais bon j'espère trouver un acheteur moins supersticieux que moi.

Je pense que cette expérience m'a vacciné un peu alors je me laisse 2 ans sans Ducati (le temps de construire ma maison) pendant lesquels je traînerai sur les forums pour voir ce que donne la 848 en terme de fiabilité et je reviendrai avec joie et empressement sur une Ducat.

A écrire ces lignes je me rend compte à quel point ça me fout les boules de m'en séparer : 2 ans de disette ça va être long

Encore merci et bonne route à tous.

Vince
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 20 novembre 2007, 11H 42mn 15s
Quelle triste nouvelle... :( :(
A bientôt quand même! :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 20 novembre 2007, 19H 59mn 18s
Salut,

Désolé je suis tombé dans une faille temporelle (boulot!!!). Zimbrake ton devis à 600€ est exact. Mon DS m'a appelé samedi dernier pour me dire qu'il avait reçu les pièces en avance. Résultat : 585€.
Dans la foulée j'ai été mettre deux pneus neufs, je l'ai lavé (bin oui deux semaines chez un DS et on récupère une bécane pleine de poussière et de taches d'eau alors quand on est maniaque comme moi!!), je l'ai prise en photo et j'ai mis une annonce sur tous les bon sites (avec un gros pincement au coeur quand même  :cry: ).

Je crois que quand on tombe sur un mauvais numéro faut pas insister, mais bon j'espère trouver un acheteur moins supersticieux que moi.

Je pense que cette expérience m'a vacciné un peu alors je me laisse 2 ans sans Ducati (le temps de construire ma maison) pendant lesquels je traînerai sur les forums pour voir ce que donne la 848 en terme de fiabilité et je reviendrai avec joie et empressement sur une Ducat.

A écrire ces lignes je me rend compte à quel point ça me fout les boules de m'en séparer : 2 ans de disette ça va être long

Encore merci et bonne route à tous.

Vince

Bon courage l'ami ... tu as peut etre raison de t'en séparer...

A l'époque je ne l'ai pas fait, ça m'a beaucoup apporté par la suite ...

D'embrouilles en emmerdes j'en ai finalement fait une moto fiable...

A bientôt
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 21 novembre 2007, 07H 29mn 09s
Salut,

Désolé je suis tombé dans une faille temporelle (boulot!!!). Zimbrake ton devis à 600€ est exact. Mon DS m'a appelé samedi dernier pour me dire qu'il avait reçu les pièces en avance. Résultat : 585€.
Dans la foulée j'ai été mettre deux pneus neufs, je l'ai lavé (bin oui deux semaines chez un DS et on récupère une bécane pleine de poussière et de taches d'eau alors quand on est maniaque comme moi!!), je l'ai prise en photo et j'ai mis une annonce sur tous les bon sites (avec un gros pincement au coeur quand même  :cry: ).

Je crois que quand on tombe sur un mauvais numéro faut pas insister, mais bon j'espère trouver un acheteur moins supersticieux que moi.

Je pense que cette expérience m'a vacciné un peu alors je me laisse 2 ans sans Ducati (le temps de construire ma maison) pendant lesquels je traînerai sur les forums pour voir ce que donne la 848 en terme de fiabilité et je reviendrai avec joie et empressement sur une Ducat.

A écrire ces lignes je me rend compte à quel point ça me fout les boules de m'en séparer : 2 ans de disette ça va être long

Encore merci et bonne route à tous.

Vince

 :cry: :cry: :cry:LES BOULES.......... :cry: :cry:
voila une bien triste nouvelle..perso j'ai eu le meme raisonnement que toi
j'ai vendue ma moto pour acquerir notre appartement en me disant
un ou deux ans et j'y retourne......cela m'a couter 5 ans sans becanne
et je peu te dire la j'ai mon 748 en piece détaché dans mon garage elle attend la revision des 30000 km avec en plus la distrib..l'embrayage....roulement de direction...basculeur..etc..etc
environ 2000 roros a débourser.. :cry: :cry:
mais je prefere l'avoir dans mon garage en attendant des jours meilleurs
niveau finance que de la vendre l'experience ma trop couter sentimentallement
mais bon chacun a ces prob et ces idées....

allez courage..... :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: btx303 le 23 novembre 2007, 10H 33mn 41s
Ça y est j’ai pris livraison de mon ptit bijou jaune canari le WE dernier. Elle semble tourner comme une horloge et je croise les doigts et touchant du bois pour pas avoir (trop) de problèmes...

Par contre hier soir, fausse manip j’ai démarré à froid et le moteur a pris quelques tours (molette de réglage du « starter » trop dévissée). En gros le régime est monté à 4000 tours pendant 2 secondes. La moto avait tourné le matin même donc ce n’était pas après un repos prolongé… Si quelqu’un peut me confirmer que tant que ça reste exceptionnel, la mécanique ne souffre pas trop, ça m’évitera une deuxième nuit blanche  :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cycykewl le 23 novembre 2007, 10H 36mn 35s
Si quelqu’un peut me confirmer que tant que ça reste exceptionnel, la mécanique ne souffre pas trop, ça m’évitera une deuxième nuit blanche  :lol:


je crois que c'est foutu  :cry: TU as eu le temps d'en profiter un peu j'espère hein ??? C'est dommage de la tuer en si peu de temps quand même ... désolé pour toi



 :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 23 novembre 2007, 13H 34mn 37s
Si quelqu’un peut me confirmer que tant que ça reste exceptionnel, la mécanique ne souffre pas trop, ça m’évitera une deuxième nuit blanche  :lol:


Ah bah voilà le moteur est mort maintenant c'est malin !!  :lol:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: btx303 le 23 novembre 2007, 13H 42mn 34s
bon ben... moteur à vendre ! :lol:

parano moi ?? :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 27 novembre 2007, 19H 25mn 59s
bon alors la j'ai besoins d'une confirmation.............

 contact..la pompe s'enclenche...pas de vitesse...pas de bequille laterale....pas de coupe circuit....j'appuie sur le bouton du demarreur et la rien... :( :( rien de rien   meme pas un petit bruit....je met les phares histoire de voir si en appuyant sur le demarreur les phares baissent meme pas..... :(

toujours rien...je pense que cela viens d'un fusible le tout est de savoir le quel....................pensez vous la meme chose que moi ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 27 novembre 2007, 19H 57mn 53s
Je pense que le soleinoide est mort (relais rond à droite de la batterie).

Ou alors ...

Regardes dans le coin de ce soleinoide derrière tu as une fiche qui se branche derrière le soleinoide, des fois elle se déboite j'ai déjà eut le coup c'est possible que ce soit ça.

Sinon j'vois pas à part aussi un problème de bouton ?

Le coup du fusible claqué j'y crois pas trop.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 28 novembre 2007, 16H 17mn 31s
la j'y avait pas pensé merci du tuyau je vérifie cela ce week et je te tiens au courant
merci encore
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 02 décembre 2007, 17H 41mn 14s
 alors, le tuyau , l"etait bon ou pas ? 
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 03 décembre 2007, 12H 24mn 46s
Je pense que le soleinoide est mort (relais rond à droite de la batterie).

Ou alors ...

Regardes dans le coin de ce soleinoide derrière tu as une fiche qui se branche derrière le soleinoide, des fois elle se déboite j'ai déjà eut le coup c'est possible que ce soit ça.

Sinon j'vois pas à part aussi un problème de bouton ?

Le coup du fusible claqué j'y crois pas trop.


ALORS TU AVAIT RAISON.........MERCI MERCI

j'ai vérifier les branchement au niveau du soleinoide c'etait semble t'il débranché
car en mettant le contact la j'avais bien le bruit du démarreur bon la batterie etait faible j'ai pas pu démarrer mais c'est bon je l'a met en charge demain
et tout rentrera dans l'ordre

MERCI ENCORE.   :D :D :D :D
.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kiki le 03 décembre 2007, 14H 12mn 12s
J'ai amené récemment ma 748S au DS pour un léger bruit suspect.
Verdict : roulement de villebrequin bien fatigué. Pas d'autres dégats collatéraux
Le mécano me conseille de profiter de l'occasion pour changer les coussinets de bielle (28000 km).
Qu'en pensez vous ??

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 décembre 2007, 18H 31mn 27s
Si c'était moi, ça me suffirait bien assez de remplacer les roulements...

Si c'est pas usé, pourquoi les changer ??

Et s'il ouvre les bielles, change t'il les vis également ?

Je n'ai pas le tarif, mais attention c'est peut etre pas donné.

Des roulements à 28000kms .. c'est bizarre ..

Je ne comprends pas pourquoi les roulements peuvent lacher si vite ...

Usage piste ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kiki le 04 décembre 2007, 11H 10mn 25s
Non usage ballade exclusivement.

Mon mécano me dit que les coussinets de bielle se changent généralement à des kilométrages plus élévés mais comme le moteur est déposé et que les pièces sont pas chères, autant profiter de l'occaz.
Pour le changement des vis , j'ai pas l'info.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 04 décembre 2007, 11H 14mn 50s
Je pense qu'il faut profiter que le moteur est ouvert pour faire l'echange des coussiinets! C'est plus serieux! :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 05 décembre 2007, 18H 15mn 01s
J'ai survoler les problèmes d'embrayage 748/900ss (je suis en plein dedans pour la 748) et je me demande combien de temps dure un embrayage perso : de 3 mois à 1an.

- la solution est-elle de prendre des disques garnies acier de St2 ou autre (routière) pour la longévitée?

pour les disques lisses, ceux d'origine 748 tiennent à peu près le coup.

Comme je suis un flingueur d'embrayage : (kill de 3 mois cette année...) existe-t-il d'autres alliages pour une durée de vie de minimum 2ans ?
ou une incantation avant de prendre ma meule ?

- Info : en ce moment 3 mois durant, j'ai roulé capot d'embrayage fermé (et oui il pleut !!!)

-L'antidribling préserve -t-il les disques?

Sinon topic bien expliqué pour le démontage et remontage des disques le hic c'est que j'aimme bien quand la musique fait gling gling

http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=meca&fiche=kitabart
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 06 décembre 2007, 20H 10mn 34s
salut romain 1er  :wink:

3 mois pour un embrayage ça semble court... mais quel est le kilométrage parcouru pendant ces 3 mois ? c'est surtout ça qui est important !

si t'as fait 40 000 km c'est plutôt pas mal pour un embrayage à sec  :D

sinon ça s'use + ou moins prématurément selon ta conduite, tes types de trajets, et aussi de la qualité des disques et des matériaux évidemment  :wink:

plusieurs modifs ont été apportées sur les embrayages à sec, certains rajoutent un disque dans l'empilage, ça réduit le bruit et prolonge la durée de vie. d'autres installent les kits "Machintruc", je ne sais pas ce que ça vaut. le topic sur les embrayages à sec t'apprendra certainement beaucoup de choses  :P

sinon, je vois que c'était ton 1er message ici, ça serait aimable d'aller te présenter dans la section prévue à cet effet (Le taulier va te fouttre un coup de pied...) Merci  8)

bienvenue ici  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 07 décembre 2007, 07H 19mn 28s
oups.... je vais chercher ce topic

pour l'embrayage 2000 km ça fait froid dans le dos....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 07 décembre 2007, 09H 52mn 13s
Carrément!

Tu fais des runs à chaques feu rouge??  :D :D

Le mien a 25 000km et je ne pense toujours pas a le changer.


Peu être faudrai t'il que tu prennes quelqu'un dérriére toi, afin qu'il puisse voir et te corriger si tu fais trop cirer à chaque changement de rapport...

Ou alors peut être que ton embrayage a un probléme et que les disques ne colles pas bien...



Tu pourrai pas nous montrer une photos de tes disques? Qu'est ce qui te faisais dire qu'ils étaient à changer?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 07 décembre 2007, 17H 23mn 57s
ouais je me demande pour le cirage tout est possible (voir holiday- on-ice à ce point).

je cherche une raison humaine ou mécanique... quelquechose quoi...

 comme tu le souligne, je suis même prêt à prendre un mec à l'arrière pour me corriger (tant qu'il me touche pas les fesses...) j'en ai marre !!!!

j'ai des photos de la noix dans mon portable apparament elle à morflé (changé chez un ducati le 27/07/2007) des stris sur l'extrémité à la position du 1/2/3 disque...malheuresement je peux pas les transférer mais si tu veux de la photo de mes disques ruinés ...

pour pouvoir repartir,  j'ai récupéré les disques du fond du dernier embrayage et ceux de l'ancien pour n'en former qu'un.   :ranting:

http://img134.imageshack.us/img134/2200/sa500421gd8.jpg


http://img510.imageshack.us/img510/2657/sa500427qr1.jpg


Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 07 décembre 2007, 20H 22mn 59s


Punaise il est pas rincé ton embrayage... il est encore pire que ça !!  8O

Tu devrais peut être regarder voir si tu n'as pas des vibrations parasites qui pourraient détériorer ton embrayage de la sorte aussi vite, genre désserage alternateur, mauvais équilibrage moteur, ou sinon te remettre en question, car un embrayage tué comme ça en 2000 bornes, y'a quand même un problème.

Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 07 décembre 2007, 21H 06mn 27s
bah oui,  c moche ... je vais la porter au docteur, voir si la toux se calme, j'ai déjà essayé avec 2 valdas (ça va pas mieux) il faut opérer monsieur... ou c'est moi, ou la bécane... ou les deux, le premier embrayage sur la 748 à tenu 15000 Km là 2000Km c chaud,  il y a vraiment un soucie mécanique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 07 décembre 2007, 21H 19mn 15s
Ow pinaise  8O 8O Il reste plus rien de la garniture!

Je pense qu'il y a probléme mécanique mon chér watson  :lol:... C'est étrange quand même! Des ressorts vraiment nazes et qui ne bloqueraient pas les disques complétement, c'est possible?


A part faire cirer comme un malade y a peu de chance que ça soit une faute humaine à ce niveau là! lol

Tu ne ressentais vraiment rien dans la conduite?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 07 décembre 2007, 21H 20mn 43s
C'est encore plus "marrant" que les encoches n'ont même pas eu le temps de se faire marquer par la noix...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 08 décembre 2007, 07H 28mn 37s
Ow pinaise  8O 8O Il reste plus rien de la garniture!

Je pense qu'il y a probléme mécanique mon chér watson  :lol:... C'est étrange quand même! Des ressorts vraiment nazes et qui ne bloqueraient pas les disques complétement, c'est possible?


A part faire cirer comme un malade y a peu de chance que ça soit une faute humaine à ce niveau là! lol

Tu ne ressentais vraiment rien dans la conduite?


bin si,  dans la "conduite" la moto devient plus lourde (ça se fait en une fois) et d'un coup ( moment inatendu : à 130 sur autoroute ndlr ou en première au feu) le moteur monte en régime la moto n'avance plus, jusqu'à temps que je trouve la bonne plage moteur en jouant avec la poignée de gaz.... là je sais que l'embrayage est ruiné... (sueur froide sur l'autoroute....)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 08 décembre 2007, 07H 33mn 12s
C'est encore plus "marrant" que les encoches n'ont même pas eu le temps de se faire marquer par la noix...

oui, la noix est  juste "marqué" 1à 2 mm du 1er au 3ème disque...

alors là d'où ça vient... 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 08 décembre 2007, 11H 04mn 52s
c'est un concess qui t'avais monté l'embrayage? Si oui tu peux essayer de voir avec eux qu'ils te fasse une méga ristourne.

M'enfin faut trouver l'origine du bléme.

T'avais changé les ressorts d'embrayages?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 09 décembre 2007, 09H 45mn 04s
ouf la gueule des pieces... :cry: :cry: :cry:

je suis de l'avis de pal mal de gens ici  :wink: ce n'est pas un prob humain
mais un gros gros prob méca
pour info le mien a 30 000 km,,,et 4 proprios different on eu cette 748

la j'ai les disque usés et la cloche marquée................
je le change bientot.......

allez courage.........je suis sur que ton DS va trouver l'origine du prob  :)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 09 décembre 2007, 10H 20mn 33s
c'est un concess qui t'avais monté l'embrayage? Si oui tu peux essayer de voir avec eux qu'ils te fasse une méga ristourne.

M'enfin faut trouver l'origine du bléme.

T'avais changé les ressorts d'embrayages?

tout à été changé même la noix.... :

suite à des vis de plateau pression cassée, j'ai du envoyé ma meule chez un ducat : les disques étaient neufs, la noix à du être changé.

donc le professionnel m'à changé la noix et remonté les disques..

j'attend la suite... de leur part...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 09 décembre 2007, 10H 23mn 34s


allez courage.........je suis sur que ton DS va trouver l'origine du prob  :)
[/quote]


-J'espère,  c'est un casse tête, mais c'est leur "boulot", moi j'ai pas compris...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 11 décembre 2007, 17H 34mn 01s
Soluce du mécanno :

absence de joint (voir détérioration) du joint de la tige du plateau pression, causé (mordu) par le jeu du roulements à billes de l'entrainement...

changement du joint tige plateau pression.
changement du roulement.
changement des disques...pour de l'acier (déjà tester sur ma 748..)

pour être clair (où ce que j'en ai compris au téléphone tout à l'heure) :



l'huile moteur passe dans l'embrayage (pas d'étanchéité..)et use prématurément les disques...

je suis l'inventeur de la 748 avec embrayage à bain d'huile... voir la nouvelle 848 ndlr...

fin de semaine je cours... comme je peux chez le toubib, cause : c'est les bouchons par chez moi. (via de la grève..)

j'en serais plus en récupérant ma meule.

merci à tous pour les infos...

biz à la miss en monster...



Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 11 décembre 2007, 20H 35mn 49s
Si tu avais eut de l'huile dans l'embrayage, je pense que tu t'en serais aperçu.

Bizarre cette explication ... je ne vois pas en quoi le joint de la tige empecherait l'lhuile de passer, vu qu'elle est dehors la tige.

Sinon c'est le joint du carter d'embrayage qui fuierait ?

Encore une fois, tu aurais eut de l'huile en sortant ton cache ..

Jamais entendu un truc pareil , mais pourquoi pas.

A la limite, ok du moment que ça reduit tes frais d'embrayage !

Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 12 décembre 2007, 07H 27mn 53s
Oui................., il est possible que ce soit de l'esbrouf pour vendre un embrayage...

Ma question est la suivante :

Quand j'ai flingé ma noix, au changement de celle-ci,  pourquoi le mécano à t-il laissé passé cette panne passé,  alors  qu' il s'avait que je tuais les embrayages ?

je soumais la question et d'autres explications du professionel samedi...

ça y'est je psycote... 8O

pourvu que ça marche !!!!! ????? (croisement de tous mes doigts disponibles)
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 12 décembre 2007, 19H 13mn 40s
Oui................., il est possible que ce soit de l'esbrouf pour vendre un embrayage...

Ma question est la suivante :

Quand j'ai flingé ma noix, au changement de celle-ci,  pourquoi le mécano à t-il laissé passé cette panne passé,  alors  qu' il s'avait que je tuais les embrayages ?


Bah tout dépend du kilométrage .. une noix ça se change vers les 40000/50000 en principe.
De l'huile dans l'embrayage ça ne détruit pas une noix.
Des mauvaises vibrations si.

Pourquoi il n'a pas réparé la panne en même temps ? bin parce que y'a pas de panne ...

C'est pas clair ton histoire d'embrayage.

Citer

je soumais la question et d'autres explications du professionel samedi...


Bah bonne idée demandes le lui ... le joint peut fuir, ça c'est clair, mais tu aurais du le voir quand même ...

Sur les disques, sur les bords ... quand ça pue l'huile ça se remarque ..

Y'a quand même du barbotage et de la pression la dedans !!

Tiens nous au courant, c'est très interessant.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 12 décembre 2007, 21H 04mn 55s


"Bah tout dépend du kilométrage .. une noix ça se change vers les 40000/50000 en principe.
De l'huile dans l'embrayage ça ne détruit pas une noix.
Des mauvaises vibrations si."






-La noix est juste marqué,

alors je reprend comme  je ne suis pas clair (pourtant je suis à jeun)  :

-récapépet 1 première :

Après avoir tué un embrayage après 15000 km,  je braque des disques au comptoir du motard..

Jusqu'ici tout va bien

je joue au frisbee avec les anciens disques et place les nouveaux,  que j'humecte d'huile (1ère utilisation pour ne pas fragiliser les disques) c'est pour ça que plus tard je n'ai peut être pas vu la fuite, si fuite il y a eu...

Jusqu'ici tout va bien

Le weekend suivant je redémonte le tout pour voir l'usure de ceux-ci,  pour les sécher, les souffler un à un.

Jusqu'ici tout va bien ... enfin j'aurais pu me dire : "je m'en fou on verra quand je patine..."

Au remontage des ressords sur le plateau pression,  je pète une vis Lalalala  :ranting:

J'ai oublier de changer la visserie,  qui devient cassante comme du verre !!!!

je déserre les vis déjà installé et j'en pète une autre....!!!!  :ranting:

Jusqu'ici tout va mal...

bon il faut gicler les 2 vis et taroder la noix...

manque de bol au persage,  ma mèche casse et se planque au travert de ma noix  :cry:

la ..... forcement (ça va marcher beaucoup moins bien)   8O

-Dépannage,  envoie de la 748 au plus près (le seul ducat' du 94 le plus près) j'ai jeté un oeil au forum aujourd'hui et bein,  c po beau...

Donc facturation d'une nouvelle noix,  et ce que j'étais en train de faire : montage de l'embrayage....

Je passe à la caisse... YYYYEEEEEEEHHHAAAAAAAA !!!

5 mois et 2000 bornes plus loin (je me suis calmer avec les balades dans le 14),  patinage de l'embrayage après une randonnée de 3 heures en ville !!!!

Je démonte l'embrayage et assemble un embrayage"maison" pour la porter chez le "professionnel" du 94 qui m'a facturé le montage...

la suite samedi...


jusqu'ici tout va mal,  le plus dure ce n'est pas la chute mais l'attérissage

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 12 décembre 2007, 23H 25mn 42s
Attends, tu dis que tu as huilé tes disques avant de les installer ?  8O

On parle bien d'un embrayage à sec là, non ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 13 décembre 2007, 08H 08mn 17s
GLOUP'S :cry:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 08H 49mn 48s
tout à fait (Farpaitement)  : pour éviter de saisir les disques(passer du froid au très chaud) à leur première utilisation, donc de les fragilisés, j'ai toujours humidifié mes disques,  à l'huile moteur (surtout pas d'huile à base de silicone)

alors là,  tu soulèves une question...:

Est-ce une  idée reçu ?
ou un acte prémédité commerciale de la part du fabricant de disque pour fragiliser leur produit et s'en mettre plein les fouilles ? 8O

attend....je pense que je peux retrouver, sur l'un des sachets, leurs récommandations pour embrayage à sec où celà doit être stipulé...

......après une fouille en spéléo dans mon box....... oui oui je confirme,  tu huiles tes disques d'embrayage à sec...

Si c'est un acte de vandalisme commerciale délibéré, je vais me faire des couilles en or en attaquant le fabriquant....mais il faut pas rêver, je pense qu'ils connaissent leurs produits... :cry:

heu..d'autres confirmations ?  8O (je prend en fin de jugement 70/30%)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 13 décembre 2007, 09H 05mn 35s
J'aurrai jamais mis de l'huile sur mes disques! M'enfin, jsuis pas mécano non plus... ni vendeur  :lol: :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 09H 12mn 08s
Le fabriquant doit être belge...(à penser tout le temps aux frites aussi, ça te plombe un embrayage...)
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 décembre 2007, 10H 37mn 04s


Euuuuh huiler des disques à sec ... jamais de la vie !

Il ne faut pas passer d'huile sur des disques à sec ... ton histoire de saisir les disques froid/chaud ... attends ça tient pas debout .. ce ne sont pas des plaquettes de freins (pour le glaçage) non plus !!

D'ailleurs tiens tu fais pareil avec tes disques de frein ?  :D

Tu dois être le seul à faire ça et à user tes disques prématurement ... tu ne sens pas comme un malaise là ??  8O
 
Encore une fois, c'est à ne pas faire ... surtout pas.  :cry:

Maintenant je n'ai pas la science infuse ... juste du bon sens.  :wink:

D'autres pour confirmer ?  :cheers:





Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 10H 53mn 33s


Euuuuh huiler des disques à sec ... jamais de la vie !

Il ne faut pas passer d'huile sur des disques à sec ... ton histoire de saisir les disques froid/chaud ... attends ça tient pas debout .. ce ne sont pas des plaquettes de freins (pour le glaçage) non plus !!
...

ça y'est,  je te sens énervé.... tu te joint à moi pour flinguer le fabriquant ?
tu peux ressentir mon état nerveux  depuis une semaine,  voir aujourd'hui,  c'est communicatif les frites...ça va virer au ketchup...

j'attend le help sur des comfirmations mécanos...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 13 décembre 2007, 14H 32mn 43s
je crois que tu as trouvé d'ou viens l'huile dans ton embrayage :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 16H 51mn 12s
Oui je suis un peu chamane,  j 'ai matérialisé un 748 embrayage bain d'huile, ducati l'a fait : le 848...


ok on reprend, récapépette 2 scène 1

la moutarde au nez,  les oranges dans le boxer je me suis rendu de ce pas chez le professionel du 94,  pour récupérer mon 748...(grève ou non y'a pas un chat ou alors ils m'ont senti arriver)


Donc pas plus d'info.. le chef mécano était surbooké (moi énervé), comme beaucoup de concession dans ces grandes villes....

 en normandie ils fonctionnent vraiment autrement...

 Après avoir contesté la facture, une remise m'a été accordé : (j'ai dit humidifié les disques mais pas la baignade en friteuse il aurait quand même pu se douter de quelquechose le chef atelier !!!)



note :

au démontage avant de fabriquer un embrayage maison pour la porter chez un ducat',  j'ai pas tilté qu'après 2000 km,  les disques soient encore humide (via la fuite)... là je suis passé grave à coté je sais... :kenny:

donc je fait chauffer la meule, toune autour et là je vois le flanc de carrénage mal monté : la patte du bas carrénage passé au dessus du  haut carrénage (un classique)  je m'attarde pas sur la suite... j'ai encore attendu l'à bas..


De retour j'ai appellé yohann moto sport qui est très disponible :


- yms :Je confirme, jamais d'huile sur les disques d'une 748 ou un embrayage à sec..


-comment expliquer les indications sur le sachet ? (qui est resté chez ducati d'ailleur... m..de..)

-yms : bein demande au type qui te l'as vendu !!!

 :cry:

 :ranting:

je vais faire une recherche de facturation pour choper le fabriquant, j'ai jamais eu de problème avec le diffuseur..(le comptoir du motard)

Conclusion :

Ok il y a de l'huile dans l'dérayeur, cela suffit-'il pour flinguer tous les disques ?

... voilà de l'huile à votre moulin...

j'ai pas eu d'autre explication, j'ai trouvé un nouveau  "DS" je m'en vais papoter et taper ma prochaine révision chez eux..(ça m'en fait 2 de disponible))

Je vais faire des recherches sur le fabriquant pour faire valoir mes droits sur le défaut de conditionnement...

-merci à tous d'avoir stoppé les roues sur le bord de la route,  pour écouter mon histoire..

 :cheers:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 16H 57mn 10s
à oui j'oubliais

http://www.stortle.fr/catalog/images/electromenager/friteuse_electrique_t.jpg
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 décembre 2007, 20H 16mn 17s


Euuuuh huiler des disques à sec ... jamais de la vie !

Il ne faut pas passer d'huile sur des disques à sec ... ton histoire de saisir les disques froid/chaud ... attends ça tient pas debout .. ce ne sont pas des plaquettes de freins (pour le glaçage) non plus !!
...

ça y'est,  je te sens énervé.... tu te joint à moi pour flinguer le fabriquant ?
tu peux ressentir mon état nerveux  depuis une semaine,  voir aujourd'hui,  c'est communicatif les frites...ça va virer au ketchup...

j'attend le help sur des comfirmations mécanos...

 :lol:

Enervé ? Moi ? Non mais tu plaisantes  :D

J'ai pas de souci, elle fonctionne parfaitement ma moto  :cheers:

C'est pour toi que je dis ça ... et aussi pour ta pauvre moto ... te rends tu compte de ce que tu lui fais subir ?  :wink:

Punaise j'en reviens encore pas ...des disques huilés ... j'y crois pas on aura tout vu ici :lol:

Il serait interessant que tu nous donnes le nom de ton fournisseur de disques !!

Ah ok !! c'est regglyss ... celui qui chantait mets de l'huile faut qu'ça glisse  :lol:

En fait c'est ses 45 tours que tu as mis  :P

OK ça y est on a pigé  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 13 décembre 2007, 21H 10mn 00s
Je vois 2 explications plausibles pour l'usure prématurée due à l'huilage des disques :

1. Dégradation du matérieu de friction
Si c'est du matériau fritté par exemple, c'est plus ou moins poreux. Il est possible que l'huile se soit imprégnée dedans et ait endommagé le matériau de friction jusqu'à ce qu'il s'effrite.
Je sais par exemple que pour une plaquette de frein, si elle trempe dans l'huile une fois, elle est morte. Tu ne peux jamais la ravoir.

2. Patinage dû à l'huile.
Peut-être que l'embrayage patinait beaucoup à cause de l'huile, ce qui pourrait expliquer une usure rapide.

Je dis pas que c'est à cause de l'huile que l'embrayage s'est usé hein, j'en sais rien, mais il y a au moins ces deux possibilités-là.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 13 décembre 2007, 21H 25mn 15s
ptite question, les disques d'embrayage à huile ont ils la même forme/diamètre que les disques d'un embrayage à sec ? et peuvent-ils s'interchanger ?

si c'est le cas on t'a peut être vendu par erreur un jeu de disques pour un embrayage à bain d'huile !!!! dans ce cas c'est clair qu'il faut les huiler avant de les monter et donc ça doit être écrit sur l'emballage  8O

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 13 décembre 2007, 22H 08mn 19s
Houla...



Sur la facture du distributeur : jeu de disque lisse et garnie pour 748 (+ressort)

je me renseigne chez le fabriquant ...

-ouais Amael,  chez les nippons il faut huiler les disques,  j'ai fait la relation aussi pour la référence...ou bien ya gourage au conditionnenment...

 en cour... :construction:

n'empêche, Benoix, avec le 748, huilé ou pas huilé j'ai jamais dépassé 15000 bornes, ..... avec le 900ssie j'allais quand même plus loin..


T'as raison zimbrake,  le vinil c'est pas ce qui a de plus fiable (et en plus tu roules toujours dans même sillon que tu creuses) (toujours le même sillon que tu creuses) (sillon que tu creuses) (creuses) (creuses) (creuses),  j'vais essayer le format cd, voir mp4 pour l'usure... :D


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 14 décembre 2007, 17H 27mn 21s
 :D :D alors la ........je reste cloué sur place.............

en premier par le fait de mettre de l'huile sur des disques d'embrayage 748  8O 8O 8O

en deuxieme par l'incompetence du DS  :ranting: :ranting:

c'est  affreux...................................

mise a part cela 15000 km avec un embrayage de 748 je trouve cela un peu limite du moins pour une utilisation courante
ballade...trajet en ville ..un peu d'arsouille..bref une conduite standard..
perso je pense qu'il faudrait revoir un peu tout avec un autre DS
voir si il n'y a pas de vibrations qui accelererais l'usure de l'embrayage

en tout cas bon courage...... :cheers: :cheers:
et a bientot pour d'autre mésaventures.. :D :D :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 15 décembre 2007, 09H 13mn 54s
.......
en tout cas bon courage...... :cheers: :cheers:
et a bientot pour d'autre mésaventures.. :D :D :D





 merci !!!! heu...là je crois que j'ai fait fort !!! j'attend la nouvelle année pour tout oublié... et comme tu dit, changer de DS..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 15 décembre 2007, 09H 59mn 24s
changes de DS, ou mets toi un petit peu à la mécanique: L'embrayage c'est pas sorcier a faire si tu respectes qq règles... :wink: ( l'entretien courant sur cette moto en général!!!)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 15 décembre 2007, 12H 51mn 36s
.... merci du conseille  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 15 décembre 2007, 12H 53mn 35s
 8O  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 15 décembre 2007, 18H 17mn 39s
Bon bah benoix est proche de la solution.... c'est pas qu'une panne d'embrayage:

fuite d'huile !!  j'en ai plein le pneu arrière, plein la pédale de frein, un vrai bonheur !!!!  :ranting: merci le DS du 94

Quand le moteur est chaud,  ça pisse (après 2 h de balade soutenu)

j'ai enlevé le carrénage gauche, ça goute à peu près au deuxième écrou en dessous à 90° de la fenêtre de niveau d'huile (le temps de démonter, ça c'est arrêté, c'est pratiquement impossible de situer la zone exacte la fuite...)

j'ai fait chauffé le moteur au ralenti c'est à peu près à ce niveau là que ça fuit...

...

il ya vraiment quelquechose !!!!

semaine prochaine direction un nouveau DS !!  et m............!!!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 16 décembre 2007, 02H 36mn 20s
joint de carter?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 16 décembre 2007, 09H 23mn 34s
possible... là j'ai la total... je prend rendez vous chez un vrai ds (un mieux, j'espère)...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 16 décembre 2007, 10H 15mn 20s
C'est juste de la pâte à joint.

S'il en manque, c'est pas grave du tout mais c'est vraiment un manque de professionnalisme de la part du mécano...  :roll:

J'espère juste que ce n'est pas le plan de joint qui est déformé, parce-que là...  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 16 décembre 2007, 10H 39mn 03s
Rolala!

Ce que je préfére mon 748 à celui des autres par moments  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 21 décembre 2007, 18H 54mn 04s
ouhla de l huile y sont font c est gens!!!!!!! vous me  fait peur :(
sinom j espert pas etre le seul a n avoir aucun problemes ,avec la miene juste un contacteur de freins arrier et une purge du maitres cylindres avant a chaque depart hivernal ( je devrait deja avoir regler ca mai bon)peut etre a cause du millesim moi je l ai acheter neuve en 2002 et pour l instent je touche du bois :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 22 décembre 2007, 19H 58mn 42s
Bon,  pour les news  :

j'ai donc frappé à la porte de yohann motor sport, verdict :

mais, mais,  ya pas de joint d'étenchéité entre le moteur et l'embrayage dans ton moulin !!!

résultat : avec la haute pression d'huile ejectée dans l'embrayage,  les disques sont de nouveau mort,  le tambour avec et le plateau pression se fait la malle !!!

arrrg!!!! je suis bon pour un procès avec brookland (ou un arrangement)

donc je ne suis pas un tueur d'embrayage !!!!, j'ai a faire à des gens malhonnêtes....

je suis au 3ème embrayages depuis juillet !!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 22 décembre 2007, 23H 14mn 06s
mais elle devait consommer un max d'huile ta meule ?  8O

c'est incroyab' cette histoire :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 23 décembre 2007, 07H 12mn 52s
mais elle devait consommer un max d'huile ta meule ?  8O

c'est incroyab' cette histoire :lol:



oui mon bidon de 5l y est passé une ducati qui fuit pas etc...


c'est une histoire de fou, j'ai tiré le mauvais DS,  en normandie j'ai jamais eu de problème....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 23 décembre 2007, 09H 01mn 46s
 :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 23 décembre 2007, 19H 05mn 28s
Voila mon probleme.

J'ai ma 748 qui ne demmare plus. 
Ma batterie est chargé a 12.5V et tout mes fusibles sont correct.
Quand j'appuis sur le demarreur un petit bruit apparait et c'est tout.
Je pense que le demarreur est foutu parce que 1 semaine avant j'avais eu du mal a la demarrer, meme a chaud.

Q'en pensez vous?

PS: Je n'ai pas essayé de la demarré avec les cables!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 23 décembre 2007, 19H 09mn 48s
bonne lecture
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23239.0
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 23 décembre 2007, 20H 53mn 41s
salut

si tu lis un peu plus haut tu verras que j'ai eu le meme prob.... :( :(

donc sur le coté gauche de la batterie tu trouveras des petits boitier noir
qui resemble a des relais
juste contre ta batterie a gauche
verifie si tout est bien branché.....bouge les un peu.....et remet le contact
si non lis plus haut c'est peu etre le solenoide......

bonne fete de noel.............. :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 23 décembre 2007, 21H 06mn 29s
une batterie neuve et ça ira mieux ? :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 24 décembre 2007, 12H 38mn 16s
Je vais essayer de la demarrer avec les cables cet apres midi.
et on verra par la suite ce que je vais faire.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 24 décembre 2007, 15H 10mn 51s
Eh bien

Ca ne demarre toujours pas.

je suis triste
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 24 décembre 2007, 15H 20mn 20s
Si ça t'occasionne beaucoup de soucis , je veux bien te débarrasser de ta meule.

Sinon, faut vérifiér ce qui a été dit plus haut  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 24 décembre 2007, 20H 08mn 48s
 j'avais un probleme de demarrage au JD NOGARO  regarde a droite de la batterie il y a une piece cylindrique prends une multiprise est fait contact ( contact mis ) normalement le demareur tourne ( verifie les fusibles)sinon le seuls probleme que j'ai eu  avec mon 748 regarde le liens
                                                                                                                                                                          http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23680.0

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 décembre 2007, 10H 18mn 10s
Gros risque de démarreur HS.

Si le bruit correspond à un "clic", le démarreur ne s'enclenche pas.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 26 décembre 2007, 11H 10mn 55s
+1
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 26 décembre 2007, 17H 40mn 50s
Bon et bien ce n'est pas la batterie
C'est le demarreur qui doit surement etre collé
demain je vais le demonter et je verrais sa de plus pret

j'ai pris les tensions au niveau de la batterie et du relais, tout été nickel.
donc j'ai suivi le fil jusqu'au demmarreur et j'ai tapoter dessus et la miracle...............
elle a presque tournée. 
J'ai donc reessayé en tapant dessus et il avait du mal a tourner.

je suis sur maintenant que ce n'est pas un probleme de batterie.
a C***y on m'a dit qu'une tension a l'arret de 12.5v est suffisant pour demarrer, et vu que j'avais la meme tension a la batterie et au relais du demmarreur, ca ne pouvait qu'etre le demarreur lui meme qui deconnait.

demainc je vais donc essayé de le demonter pour voir tous ca de plus pret.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 26 décembre 2007, 17H 54mn 37s
pour demarrer il faut surtout un bon amperage sur ta batterie ,mais bon si tu es sur que c est le demarreur
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 décembre 2007, 19H 16mn 57s
Bon et bien ce n'est pas la batterie
C'est le demarreur qui doit surement etre collé
demain je vais le demonter et je verrais sa de plus pret

j'ai pris les tensions au niveau de la batterie et du relais, tout été nickel.
donc j'ai suivi le fil jusqu'au demmarreur et j'ai tapoter dessus et la miracle...............
elle a presque tournée. 
J'ai donc reessayé en tapant dessus et il avait du mal a tourner.

je suis sur maintenant que ce n'est pas un probleme de batterie.
a C***y on m'a dit qu'une tension a l'arret de 12.5v est suffisant pour demarrer, et vu que j'avais la meme tension a la batterie et au relais du demmarreur, ca ne pouvait qu'etre le demarreur lui meme qui deconnait.

demainc je vais donc essayé de le demonter pour voir tous ca de plus pret.

12.5Volts c'est une tension normale, une batterie HS rechargée peut donner la même tension, mais c'est justement ça la différence entre une batterie ok qui tient la capacité (et donc lache les amperes comme il faut) et une batterie HS qui n'a plus d'amperes dans le sac.

Je pense que c'est un pb de démarreur, généralement en tapotant dessus parfois il se décolle.

Une batterie HS tu aurais le démarreur qui tourne comme une perceuse (il siffle et n'enclenche pas).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 29 décembre 2007, 15H 35mn 03s
J'ai reussi a la demarrer en la poussant.
ensuite j'ai reessayer et je n'y suis pas arrivé.

la premiere fois j'avais le starter enclenché mais pas a la deuxieme fois.
C'est peut etre ca qui a fait que je ne l'ai pas demarré.

Donc si je ne dis pas de connerie, je peux en conclure que mon demarreur est foutu?!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 29 décembre 2007, 16H 52mn 33s
ta un starter sur ton 748?????? 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 29 décembre 2007, 17H 14mn 37s
le petit bouton qui se trouve a coté ou au dessus du bouton "start" qui permet de faire tourner la moto plus vite au demarrage, pour moi j'appel ca le "starter"
apres ca se nomme peut etre autrement mais je connais pas
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 29 décembre 2007, 17H 47mn 52s
avec le bouton la, tu augmente le regime moteur a environ 1600 tr:mn a utiliser par temps froid uniquement


http://dcfsectionest.canalblog.com
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 29 décembre 2007, 18H 16mn 28s
les 748 on un starter automatique  et pas "accelerateur" 

ou alors  j'ai appris quelque chose aujourd'hui
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 décembre 2007, 18H 39mn 33s
Sur les 748 (et d'autres) le petit bouton près des gaz commande la rotation de la poignée, ce qui fait qu'une fois ce bouton enfoncé la poignée tourne un peu et le régime augmente de quelques centaine de tours.

Ainsi ce n'est pas un starter car le moteur n'est pas enrichi, mais juste un augmenteur (ça se dit ?) de régime.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 décembre 2007, 18H 47mn 30s
J'ai reussi a la demarrer en la poussant.
ensuite j'ai reessayer et je n'y suis pas arrivé.

la premiere fois j'avais le starter enclenché mais pas a la deuxieme fois.
C'est peut etre ca qui a fait que je ne l'ai pas demarré.
Oui c'est plus que possible, à la poussette ça va mieux avec du gaz.

Citer
Donc si je ne dis pas de connerie, je peux en conclure que mon demarreur est foutu?!
Pas facile à dire d'ici s'il est mort !!!

Essayes d'en trouver un d'occase sur ebay. C'est un peu technique pour le changer, il faut ouvrir du côté alternateur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nykow le 01 janvier 2008, 19H 11mn 50s
Arf Problèmes de basculeurs, de démarreur et d'embrayage....

moi j en aurais bien pris une  :cry:


y a des trucs et astuces pour réaliser un bon achat ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 01 janvier 2008, 19H 36mn 26s
non il ny a pas d'astuce   
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nykow le 01 janvier 2008, 19H 38mn 51s
le voodoo quoi ??? même pas ??

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 01 janvier 2008, 20H 03mn 16s
le voodoo quoi ??? même pas ??

Privilégier une moto entretenue réseau, avec factures et carnet d'entretien à jour évite le max d'ennuis.

Pour les basculeurs, y'a pas de miracle, elles y passent toutes.

Ca redonne de la valeur aux motos fiabilisées !  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nykow le 02 janvier 2008, 02H 51mn 38s
et pour les millésimes ??
certains sont ils à éviter ??
le kilomètrage ??
40/50000 kms c'est beaucoup pour une  machine entretenue dans le réseau ??

merci de vos réponses  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Joan le 02 janvier 2008, 09H 18mn 40s
Donc si je ne dis pas de connerie, je peux en conclure que mon demarreur est foutu?!

du moins apparement juste les charbons, ca coute trois fois rien...si ton démarreur est démontable  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 02 janvier 2008, 19H 19mn 55s
Citer
et pour les millésimes ??
certains sont ils à éviter ??
Plutot avant 1998, et pour les 1999/2000 il faut s'assurer du resserrage de l'alternateur.
Le top ce serait une 2002.
Citer
le kilomètrage ??
Non sérieusement, privilégies plus l'entretien que le kilométrage.
Tout dépend de l'entretien en fait, si c'est réparé quand c'est mort, c'est toujours tout bon.
Commence à regarder si la moto est propre, genre ligne entretenue, moto pas trafiquée (genre roues repeintes en bleu etc)
Il ne faut pas regarder à acheter une moto au rabais, car c'est jamais bon signe.
Citer
40/50000 kms c'est beaucoup pour une  machine entretenue dans le réseau ??
A 40000kms un D2 commence à se liberer, à 40000kms tu te libères d'un 748  :D
Je plaisante, plus sérieusement le gros point ce sont les basculeurs, à 50000kms à mon avis si rien n'a été fait dans le bon sens il y a des chances pour qu'il y ait des basculeurs HS, et même des aac.
Mais faut pas se focaliser sur la 748, la 916 et la 996, c'est la même chose.


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nykow le 03 janvier 2008, 19H 33mn 40s
Merci Zim  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 07 janvier 2008, 10H 28mn 03s
Suite de mon probleme de demarreur

Je l'ai branché en direct sur une batterie voiture et...............
il ne tourne toujours pas  :x

je pense que la il est vraiment mort, non?  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 07 janvier 2008, 17H 40mn 02s
je crois que c'est clair!
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 07 janvier 2008, 18H 35mn 52s
Suite de mon probleme de demarreur

Je l'ai branché en direct sur une batterie voiture et...............
il ne tourne toujours pas  :x

je pense que la il est vraiment mort, non?  :cry:

Bah ... à part si tu es fort croyant ... sinon ... oui tu peux le changer ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 07 janvier 2008, 18H 40mn 25s
tu as essayé de l'ouvrir pour contrôler l'état des charbons ?

de toutes façons, mort pour mort, tu ne risques pas grand chose  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 07 janvier 2008, 18H 50mn 15s
Je vais essayer de le demonter ce WE.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 09 janvier 2008, 13H 07mn 37s
J'écume le forum sur les questions de béquille latérale sur les modèles 916 à 998 et bien sur la 748..

-donc je la pose ma question saugrenue :

La 748 doit prendre combien d'angle une fois sa béquille latérale déplié ?

 je trouve que ma meule penche de trop (j'ai 2 béquille latérale en rab, mais ça ne change en rien en passant de l'une à l'autre)

-donc,  filetage fatigué?, la 748 penche plus qu'un 996 ? (je suis passé devant un 996 béquillé ndlr.)

j'ai un problème de vue quand je suis sobre ? mistère...

il ya bien une cote d'angle quelque part ?

allez, tous à vos niveaux à bulle!!!!!...

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 janvier 2008, 17H 48mn 20s
C'est vrai que je trouve également que ma 748 penche beaucoup ...

Ca peut dépendre de beaucoup de choses .. jeu dans la béquille, usure, poids, réglages des suspensions ...

T'as une photo pour juger ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 09 janvier 2008, 18H 05mn 32s
tu n as pas la modification "la bequille qui  se replie automatiquement "
sinon vu sur le site electraeon est ton ami http://www.electraeon.com/ducati.html
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 janvier 2008, 18H 19mn 31s
Oh non par pitié pas ce truc là !!  8O

 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 09 janvier 2008, 18H 34mn 29s
en plus d etre moche ça redresse pas la meule ?. :D
 
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 janvier 2008, 18H 37mn 29s
Punaise non mais sérieux c'est une chaussette pour béquille ?

 :lol:

Préfere encore me balader avec un bout de planchette dans la poche  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 09 janvier 2008, 19H 40mn 53s
Oui mais pour juger l'angle de la bécanne il faut un sol plat à niveau (ce n'est pas vraiment le cas) et faire entrer la 748 dans un cadre (genre des trétos ou trétard ça dépend de l'avancée de la journée)

mais bon en attendant, pour aujourd'hui a l'oeil...

http://img178.imageshack.us/img178/2427/53845286tj9.jpg

celle là pour le fun  :

http://img249.imageshack.us/img249/2267/33208778ro7.jpg

pis là je sais pas...

http://img148.imageshack.us/img148/3893/98735212jl2.jpg

vous noterez que la ducati est jaune..c'est tout..heu... oui ça peux jouer sur un effet d'optique surtout à l'avant.  :lol:






Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 09 janvier 2008, 19H 44mn 08s
en plus d etre moche ça redresse pas la meule ?. :D
 




c'est koi cette horreur ?  et il le vende ça ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 janvier 2008, 20H 07mn 27s
Oui mais pour juger l'angle de la bécanne il faut un sol plat à niveau (ce n'est pas vraiment le cas) et faire entrer la 748 dans un cadre (genre des trétos ou trétard ça dépend de l'avancée de la journée)

mais bon en attendant, pour aujourd'hui a l'oeil...

http://img178.imageshack.us/img178/2427/53845286tj9.jpg

celle là pour le fun  :

http://img249.imageshack.us/img249/2267/33208778ro7.jpg

pis là je sais pas...

http://img148.imageshack.us/img148/3893/98735212jl2.jpg

vous noterez que la ducati est jaune..c'est tout..heu... oui ça peux jouer sur un effet d'optique surtout à l'avant.  :lol:


Mais non c'est bon j'ai vu pire elle a rien ta moto  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 10 janvier 2008, 07H 21mn 11s
N'empeche que j'ai toujours un doute quand je la met sur un sol en cuvette...
bon bah, s'il y a pire ...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 10 janvier 2008, 12H 56mn 22s
Hello, j'envisage l'achat d'un 748 jaune à 3900€

pourquoi si peu chere, à cause du km de 55000 et l'achat d'une maison par le vendeur

quelle sont les points à vérifier sur la becane ?
quelle durée de vie puis-je encore espérer de la becane ?

le vendeur bosse chez ducati (lequel, j'ai oublier de demander)

je vais la voir samedi, et ramener quelque photo
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 10 janvier 2008, 17H 58mn 47s
Quelle est l'année de la moto ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 10 janvier 2008, 18H 22mn 24s
Hello, j'envisage l'achat d'un 748 jaune à 3900€

pourquoi si peu chere, à cause du km de 55000 et l'achat d'une maison par le vendeur

quelle sont les points à vérifier sur la becane ?
quelle durée de vie puis-je encore espérer de la becane ?

le vendeur bosse chez ducati (lequel, j'ai oublier de demander)

je vais la voir samedi, et ramener quelque photo


tout ça parce que je passe souvent devant chez toi pfff... :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 10 janvier 2008, 18H 36mn 25s
pardon, elle est de 2000
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 10 janvier 2008, 23H 52mn 44s
Alors, dites moi si je fait une erreur, mais logiquement, le modele 2000 à le cadre bronze avec les roues bronze

le flancs de carenages offrent 2 ouvertures de ventilations
pas d'autocollant sur le reservoir (à part le ducati)
retro non peint
moteur couleur foncé


comme il n'y à pas de photo, je saurai si elle est d'origine (ce qui evite la possibilité de chute)

le vendeur m'a dit que les basculeurs n'ont pas été changé (pas besoin)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 00H 35mn 17s
la moto dont tu parle est de quelle coin?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 12H 58mn 59s
joinville, en ile de france 94 (je crois)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 11 janvier 2008, 13H 13mn 41s
Alors, dites moi si je fait une erreur, mais logiquement, le modele 2000 à le cadre bronze avec les roues bronze

j'aurais dit gris moi...
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 13H 14mn 37s
il me semblait que c'était à partir de 2001 ?!
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 13H 18mn 47s
Alors, dites moi si je fait une erreur, mais logiquement, le modele 2000 à le cadre bronze avec les roues bronze

j'aurais dit gris moi...

pareil qué migouel :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 13H 29mn 17s
ok alors il devra etre gris ! ! !  :D

(dommage, je preferai le bronze ...  sniff
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 13H 42mn 14s
non les modele 2000 ont  le cadre et les jantes bronze  ca c sur!!! 

pour le prix tu crois que la revision est faite
parce que dans mon coin il y avait un 748 jaune de 2000 pour le meme prix et le meme kilometrage  mais sans la revision
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 11 janvier 2008, 13H 44mn 17s
non les modele 2000 ont  le cadre et les jantes bronze  ca c sur!!! 

let me check this tonight :wink: I'll ask Mr Falloon's Holly Bible "Standard Catalogue of Ducati Motorcycles" :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 13H 44mn 40s
non les modele 2000 ont  le cadre et les jantes bronze  ca c sur!!! 

pour le prix tu crois que la revision est faite
parce que dans mon coin il y avait un 748 jaune de 2000 pour le meme prix et le meme kilometrage  mais sans la revision

ils ont laissé les 748 en bronze alors que les 996 étaient gris ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 13H 46mn 58s
les 996 2000 ont aussi les roues et cadre bronze
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 13H 48mn 12s
merde, je vous ai poser une colle là  :lol:


le mec qui l'a vend bosse chez ducati donc ça doit etre fait, mais pour les 50000

faudra que je pose la question
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 17H 26mn 28s
les 996 2000 ont aussi les roues et cadre bronze

nan nan nan  :D : en 2000, les 996 on un cadre gris (assez foncé) et des jantes à 5 branches.. en 201, le cadre était toujours gris, mais un chouille plus clair .. d'où ma surprise concernant les 748 de 2000
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 11 janvier 2008, 17H 55mn 36s
Les 748 2000 sont cadre et roues bronze, comme les 996 de 1999.

Les 996 de 2000 ont le cadre gris.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 18H 09mn 14s
Les 748 2000 sont cadre et roues bronze, comme les 996 de 1999.

ah ben le valà monsieur 748 ;)

Les 996 de 2000 ont le cadre gris.

tout april que ma mienne qui était .. de 2000 :D
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 11 janvier 2008, 18H 19mn 03s
Je connaissais un type qui avait une 748 "2001" tout comme la mienne qui est de septembre 2000, cadre et roues bronze...
Pourtant les numéros de cadre était différents de quelques dizaines d'exemplaires seulement !!!  :cheers:


Une 748 cadre gris c'est une 2001, surtout si elle a les roues grises  :D

Les 996 bronze sont les 1999.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 18H 21mn 33s
ok, sinon personne n'a fait de commentaire sur le 55000km...

ça choque personne, parceque ça me parait élevé pour un 748

bien entretenue, puis-je faire le double ? ? ? (sans changer de moteur bien sur)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 18H 26mn 18s
bien entretenue, puis-je faire le double ? ? ? (sans changer de moteur bien sur)

bien entretenue, elle pourra ... Après, tu verras sur le tas ce que veut dire bien entretenue : ça se situe entre quelques poignées de basculeurs et changement de moulbif .... :D

valà, de rien ..  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 18H 35mn 24s
un 748 quelle que soit le kilometrage  il faut le dire c'est de la grosse daube niveau fiablité

pour le prix tu peux pas avoir une machine de 2002  avec moins de 10MKM  hein?
3900 c pas tres chere  mais met toi dans la tete que tu auras des frais a plus ou moins long terme  qui seront important de toute facon (vive les basculeurs ,desserage d'alternateur, etc :lol: :lol:)
tout ca pour te dire que ca peux vite se terminer en cauchemard avec cette becane (vecu)

pour le 996  jai deja vu des modeles 2000 avec le cadre et jante or..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 18H 35mn 54s
Donc, t'es en train de me dire de surtout pas l'acheter ? ? ?

à 3900€ le prix me parais correct, et puis je pourrais toujours essayer de negoce  :boxing:

je vais la voir demain, je vous donne en détail son etat, et ce qui a été fait (ou pas) dessus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 18H 38mn 33s
Euh sinon, il n'y a pas des cas exceptionnel ou les pannes ne seraient jamais arrivéent ? (c'est p-t une piece rare qui marche bien si elle a 55000  :lol:)

Que ceux qui n'ont pas eu de soucis face un +1  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 11 janvier 2008, 18H 41mn 57s
sans déconner .. t'as lu tous les topics sur la fiabilité des D4 ?  8O


desmo : le 996 de 2000 bronze que t'as vu était probablement un 99 immatriculé en 2000
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 18H 45mn 45s
ca doit etre le cas oui



non je pense qu'il doit pas etre au courant des problemes des D4
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 18H 50mn 52s
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20288.msg471507#msg471507


tiens un post que j'avais fais a l'epoque sur mon ex748 (garder 2mois a peines)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 18H 51mn 33s
sans déconner .. t'as lu tous les topics sur la fiabilité des D4 ?  8O


desmo : le 996 de 2000 bronze que t'as vu était probablement un 99 immatriculé en 2000

j'essaie de m'interresser vu que le 748 est une moto dont je reve particulierement d'avoir

mais non, je n'ai pas lu TOUS les topics sur la fiabilité des D4

j'ai retenu le plus important: Desmoquattro moins fiable mais + de sensations que le testastretta
(mais bon parrait que c'est un truc de puriste de dire ça)  :lol:

mais entre les basculeurs, les cdi, les trucs, les bidules...

je me fait caca dessus avant de l'acheter
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 11 janvier 2008, 18H 52mn 51s
c'est pas avec un 748 que tu vas avoir des sensations... :(
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 11 janvier 2008, 18H 57mn 41s
je n'ai meme pas encore 2ans de permis, ça me suffit largement pour me faire plaisir

je commence à peine à maitriser (et c'est un bien grand mot) mon 750SSie
le 748 sera + la jolie machine à sortir de temps en temps le dimanche

je la trouve magnifique et j'adore son nom  7  48   ça flambe comme meme  :lol:  :lol:  :lol:


des sentations, elle m'en procurera autant que ma SSie je pense
toute façon, je vais l'essayer je te comfirmerai ça apres
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 11 janvier 2008, 19H 40mn 40s
moi aussi le 748 me fait rêver, moi aussi j'ai voulu en acheter un, et finalement je me suis dit que ce n'était pas une bonne idée.
je me suis fait une raison, mon budget pour la moto était déjà limite, alors si ensuite j'y ajoute le coût d'entretien d'un D4 + les éventuelles emmerdes, je fais péter la banque direct  :cry:
donc j'ai décidé d'acheter un 750 SS carbus pour sa fiabilité redoutable  :P
et j'ai pété une courroie de distri au bout de 2 jours  :lol:

maintenant à toi de voir, tu es prévenu. si toutefois tu ne changes pas d'avis, orientes toi plutôt vers un modèle 2002, ils sont moins pires que les précédents  :cheers:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 11 janvier 2008, 20H 14mn 23s

Citer
j'essaie de m'interresser vu que le 748 est une moto dont je reve particulierement d'avoir
C'est une moto très attachante !!
Certes elle n'a pas le gros cube d'une 916 ou d'une 996 ... mais ellea aussi des atouts que les autres n'ont pas.
Citer
mais non, je n'ai pas lu TOUS les topics sur la fiabilité des D4
Tu dois te forger ton propre avis c'est important un D4 peut te plumer.
Citer
j'ai retenu le plus important: Desmoquattro moins fiable mais + de sensations que le testastretta
(mais bon parrait que c'est un truc de puriste de dire ça)  :lol:
Je dirais que le D4 a plus le caractère des anciennes ducati qui comme les d2 envoient du gros son.
Le testastretta est quand même plus évolué que le D4, et pas qu'en fiabilité.

Citer
mais entre les basculeurs, les cdi, les trucs, les bidules...

je me fait caca dessus avant de l'acheter

Le gros problème du D4, et à forciori la 748, c'est les basculeurs.

A 55000kms, pour ce modèle 2000, sans doute 10 voir 12 basculeurs à changer, et je ne parle même pas des aac.
Autant être honnête avec toi pour que ton rêve ne devienne pas un calvaire financier.

Sachant que de toute façon tu y passeras si tu achète un D4, autant prendre le moins cher possible (dans la limite du raisonnable biensur) et inclure dans ton achat la réparation.

De quelle région es tu ?

Si tu aimes vraiment la 748, si cette moto te hante jour et nuit, et que tu es décidé à la garder, il peut être interessant de la remettre en parfait état et d'inclure directement les frais dans ton budget.

Je te conseille au moins le modèle 2000 avec le nouvel alternateur et le nouveau régulateur.


Le reste des problèmes pour la 748 ... peut être le serrage de l'alternateur à vérifier ... ensuite c'est à peu près tout.

Pas de problème de cdi, pas de problème de faisceau .. juste des broutilles classiques sur ces modèles D4  de ces années et communs à tous, comme le capteur de pression d'huile qui lache (30euros) le vase d'expansion qui se fend (20 euros) .. rien de bien méchant.

A 55000kms je te conseillerais de déculasser et de remettre des segments neufs.

Contrôler également les roulements de vilo, courants à changer à ce kilométrage (aie !)

Ne te concentre pas sur l'état des pneus ou des plaquettes mais cherche à detecter une fuite aux spi de fourche, un amortisseur pas trop fatigué ... aussi la propreté de l'engin  ...

Tu peux poster des photos de la moto convoitée et de l'entretien si tu désires qu'on t'aide.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gomi le 11 janvier 2008, 20H 31mn 47s
Les 748 2000 sont cadre et roues bronze, comme les 996 de 1999.

j'aurais pas cru (cf mes posts au dessus) mais voui. Les 748 passent en gris en 2001...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vinnsouille le 12 janvier 2008, 03H 58mn 22s
Merci pour ces renseignements précis  :cheers:
 
je prend un max de photo, je demande le suivis et on en reparle


J'arrive plus à dormir, elle hente mes nuits  :lol:  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 12 janvier 2008, 19H 58mn 38s
Hello.
Je suis un peu dans la même situation que toi  :D.
J'ai trouvé une 748 Senna de 2002 avec 7500km pour 7500€. Pot Termi carbonne....  :P

(http://www.motoverte.be/photos/DUCA03.jpg)

J'ai parcouru ce post complètement et j'étais bien refroidi aussi  :lol:.

Malgrès tout je suis allé la voir quand même samedi passé. Bah j'en rêvais toutes les nuits  :D.

Sur place la moto avait l'air moins propre qu'en photo mais pas dégeux non plus.
Le hic qui m'a freiné desuite c'est que la jante avant a un petit plat d'un côté (on le voit un peu sur la photo, en avant de la fourche, sur le point le plus haut de la jante près du garde boue). J'ai trouvé ça bizarre.

Le vendeur ne l'avait jamais remarqué (elle est chez un revendeur de moto d'occase).
Il a prétexté que c'était certainement une bordure qui a été monté trop vite (j'imagine déjà bien avec une sbk...  :roll: ) ou un trou sur la route... Elle ne serait jamais tombé, c'était la bécanne de son pote (elle est en dépot vente).
Il a roulé avec et n'a rien ressenti.
 
J'ai cherché des traces de chute mais la moto parrait propre. Ce qui me fait quand même cogiter ce sont les phares avant qui sont assez mates (aspect viellot). Genre des phares qui on vécu d'une 748 de 95 avec des bornes et qu'on a récupérer pour réparer pas chère si vous voyez ce que je veux dire...

La question est; ces phares deviennent viellot si rapidement?
Est ce que les derniers modèles sont plus fiables?

Sinon niveau suivi ben pas grand chose puisqu'apparemment le proprio est mécano et restaure des motos anciennes, du coup il faisait tout lui même... Genre la rettaper après un crash  :lol: . En même temps des carrénages de senna ça doit pas se trouver facile!

Z'en pensez quoi?  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 12 janvier 2008, 20H 04mn 13s
En gris senna et mono elles sont magnifiques 8)

Ouais je vois pas bien le plat sur la jante mais si ca se voit a l'oeil nu ca doit se sentir en roulant

Pareil pour les phares on voit pas bien , t'aurais pas d'autres photos :D

Mais ca m'etonne qu'un pro n'est pas vu le defaut sur la jante!! vu comment ils sont pres  tout pour faire baisser le prix d'une bécane

Sinon le prix est pas mal et niveai fiabilité en 748 c'est les meilleurs
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 12 janvier 2008, 20H 10mn 32s
Bah la senna '02 c'est une très belle moto !!

Pour le plat sur la jante, plutot un nid de poule avec un pneu qui talonnait un peu ... parce qu'en montant une bordure faut y aller pour faire un plat ...

Regardes au niveau du vé de carénage sous les flancs (juste à la pointe en fait) si tu as des rayures, ça rape ici généralement.

Pour le reste difficile à dire vu d'ici, mais c'est comme d'hab' factures etc, mais avec une '02 sans doute un peu moins de casse niveau basculeurs...

Pour le phare avant non ce n'est pas normal ... je n'ai jamais vu ça sur une 916/748/996 ...et pire avec une 2002 !!! Peut etre un probleme d'etancheité du derriere du phare (ouvertures pour ampoules) du à un lavage haute pression ?

Ca se trouve facilement cela dit un phare d'occase.

Belle machine en tout cas, showa tin flancs sans ouies ... du très beau !!!

C'est une biposto cela dit, le vendeur te donne t-il la selle et les calepieds pour emmener madame ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 12 janvier 2008, 20H 55mn 37s
En gris senna et mono elles sont magnifiques 8)

Ouais je vois pas bien le plat sur la jante mais si ca se voit a l'oeil nu ca doit se sentir en roulant

Pareil pour les phares on voit pas bien , t'aurais pas d'autres photos :D

Mais ca m'etonne qu'un pro n'est pas vu le defaut sur la jante!! vu comment ils sont pres  tout pour faire baisser le prix d'une bécane

Sinon le prix est pas mal et niveai fiabilité en 748 c'est les meilleurs

Ouais, elle est tout simplement magnifique et c'est juste pour ça que je fond carrément :oops: .
J'ai pas d'autre photos, dieu sait comme je regrette de ne pas avoir pris mon APN avec lorsque je suis allé la voir!   :cry:
(http://img112.imageshack.us/img112/28/duca03qt8.jpg)
L'autocollant ducati sur le réservoir se fait un peu la male...

Les phares, on peut voir un peu un apect "buée" sur la photo, c'est ça dont je parle.
Autour des phares il y a aussi de la peinture noire d'origine si vous voyez ce que je veux dire. Elle se fait la male.

(http://img245.imageshack.us/img245/8405/functionslo4.jpg)

La bécane est en dépot vente, c'est celle de son pote donc à mon avis il a pas trop regardé à fond la moto.

Le prix est attractif en effet, et le kilométrage alors... Je me dis que c'est l'occaz ou jamais de vivre l'expérience 748. Les 916 etc cie sont trop puissante pour mon niveau de poireau débutant   :lol:.


Bah la senna '02 c'est une très belle moto !!

Pour le plat sur la jante, plutot un nid de poule avec un pneu qui talonnait un peu ... parce qu'en montant une bordure faut y aller pour faire un plat ...

Regardes au niveau du vé de carénage sous les flancs (juste à la pointe en fait) si tu as des rayures, ça rape ici généralement.

Pour le reste difficile à dire vu d'ici, mais c'est comme d'hab' factures etc, mais avec une '02 sans doute un peu moins de casse niveau basculeurs...

Pour le phare avant non ce n'est pas normal ... je n'ai jamais vu ça sur une 916/748/996 ...et pire avec une 2002 !!! Peut etre un probleme d'etancheité du derriere du phare (ouvertures pour ampoules) du à un lavage haute pression ?

Ca se trouve facilement cela dit un phare d'occase.

Belle machine en tout cas, showa tin flancs sans ouies ... du très beau !!!

C'est une biposto cela dit, le vendeur te donne t-il la selle et les calepieds pour emmener madame ?

Pour le plat dans la jante je pense comme toi si cette bécane n'est pas tombée.
Les carénages sont impec, rien à dire. Je me suis aussi dit que s'il avait prit une bordure, il aurait laisser le carénage sur place...  :lol:
Bien vu la thèse du phare  :D . La photo plus haut, un phare neuf pour 275€.
J'ai pas demandé pour le biposto, j'avoue que j'ai un peu oublié, j'étais troublé par cette jante. J'en aurai besoin en tout cas.

Pour le suivi je crois que ça va être chaud.
Malgès tout le gars me propose la solution suivante:
Je prend la bécane et il me laisse 2 semaines pour l'essayer. Je peux allez chez le DS pour faire un contrôle complet et s'il y a un souci majeur il la reprend.

En repartant de là bas sur la même route il y a Ducati Bruxelles. D'après lui les 748 serait fiables  :lol:.

Enfin voilà, je vais pas pourrir ce post, je devrais en créer un peut être? A la base ce post n'est peut être pas fait pour ce genre de discussion? D'autant plus que j'étais partit pour une 749 mais cette 748 Senna m'a envouté... Je suis paumé  :lol:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 12 janvier 2008, 21H 08mn 02s
Il est cool de te la laisser pendant 2 semaines pour savori si tu la prends vraiment c'est peut etre qu'il est assez sur de lui et c'est plutot bon  8)
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 12 janvier 2008, 21H 24mn 11s
.........
En repartant de là bas sur la même route il y a Ducati Bruxelles. D'après lui les 748 serait fiables  :lol:.
........

belle brèle 
a sambreville il y a un ds competent ,c est pas tres loin de bx 









Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 12 janvier 2008, 21H 50mn 17s
Oui je pense y faire un tour un de ces quatres.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 12 janvier 2008, 22H 38mn 26s
pour moi 7500 euros  je trouve ca chere

il fo que tu compte dans le prix pour detodre la jante et la repeindre
pour le noir du phare  c tres frequent qu'il se barre...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 13 janvier 2008, 09H 19mn 30s
je pense aussi que tu as matiere a negocier ,la jante ,un entretien serieux ,veriff des basculeurs ..changement des fluides ...,les courroies ..malgre ce faible km et pouvoir partir sur une base connue de toi
bonne negociation  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 13 janvier 2008, 12H 16mn 20s
Oui, j'ai compté ces frais pour la jante et l'entretient. Je lui ai proposé 7000 max...
Je vais allé en parler à mon DS voir combien coûterait la vérification/entretient et la réparation de la jante. Je dois compter aussi un phare parce que je ne vais pas supporter qu'il fasse moche  :D, puis le biposto si je dois en trouver un... Au total si ça dépasse bien vite les 8000€ je resterais sur ma première idée d'une 749 2006 .

Merci beaucoup pour vos avis en tout cas!  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 13 janvier 2008, 12H 21mn 41s
A 7500 euros sans rien a faire tu trouveras pas moins cher c'est le prix des 748 qui sont comme ca c'est comme pour les  998

Bon c'est vrai pour ce prix tu dois pouvoir trouver une 749 de 2004/2005  :P
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 janvier 2008, 13H 06mn 19s
Oui, j'ai compté ces frais pour la jante et l'entretient. Je lui ai proposé 7000 max...
Je vais allé en parler à mon DS voir combien coûterait la vérification/entretient et la réparation de la jante. Je dois compter aussi un phare parce que je ne vais pas supporter qu'il fasse moche  :D, puis le biposto si je dois en trouver un... Au total si ça dépasse bien vite les 8000€ je resterais sur ma première idée d'une 749 2006 .

Merci beaucoup pour vos avis en tout cas!  :cheers:
Un 749 sera plus interessant sur le long terme niveau fiabilité ...

Mais un 749 même plus puissant n'aura pas l'ora d'un 748.

Celui ci semble très chouette, le plus urgent étant la jante .. ça se trouve en occasion et ça se repeind.

Le phare ça se trouve aussi.

Pour le biposto l'ancien proprio a sans doute revendu la selle pour financer l'achat de la mono.

Tu peux négocier une remise en état pour les 7500euros, mais avec la selle tu seras à 8000e.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 13 janvier 2008, 14H 02mn 19s
A 7500 euros sans rien a faire tu trouveras pas moins cher c'est le prix des 748 qui sont comme ca c'est comme pour les  998

Bon c'est vrai pour ce prix tu dois pouvoir trouver une 749 de 2004/2005  :P

C'est ce que j'ai remarqué, puis a des kilométrages qui peuvent aller jusque 30 000.

Y en a d'autres sympa mais plus chères...

http://www.kapaza.be/Motos/Ducati/7553107/Ducati_748s.html

http://www.kapaza.be/Motos/Ducati/7155850/DUCATI_748s.html

http://www.kapaza.be/Motos/Ducati/6990231/Ducati_748s.html

Oui, j'ai compté ces frais pour la jante et l'entretient. Je lui ai proposé 7000 max...
Je vais allé en parler à mon DS voir combien coûterait la vérification/entretient et la réparation de la jante. Je dois compter aussi un phare parce que je ne vais pas supporter qu'il fasse moche  :D, puis le biposto si je dois en trouver un... Au total si ça dépasse bien vite les 8000€ je resterais sur ma première idée d'une 749 2006 .

Merci beaucoup pour vos avis en tout cas!  :cheers:
Un 749 sera plus interessant sur le long terme niveau fiabilité ...

Mais un 749 même plus puissant n'aura pas l'ora d'un 748.

Celui ci semble très chouette, le plus urgent étant la jante .. ça se trouve en occasion et ça se repeind.

Le phare ça se trouve aussi.

Pour le biposto l'ancien proprio a sans doute revendu la selle pour financer l'achat de la mono.

Tu peux négocier une remise en état pour les 7500euros, mais avec la selle tu seras à 8000e.

J'ai essayé la 749 chez un DS. J'ai vu ce que ça donnait, c'est assez lisse et facile, un peu genre ma 695 (je vais me faire des copains là :D).
Je sais que la 748 a plus de caractère, c'est ce qui m'attire. Malheureusement je ne l'ai pas encore essayé :cry: .

D'après le DS de BXL, la 748 à son époque était le top mais aujourdhui complètement dépassé. C'est un camion à emmener, la répartition des masses est bien meilleure sur la 749 (bah c'est l'évolution...). Il me conseille la 749 pour ça et en therme de fiabilité...
Malgrès tout quand j'ai une 748 devant moi qui tourne ça me donne plus de frissons qu'une 749.  :P
J'aimerais tenter l'expérience 748 cette année et si ça ne me va pas je prendrais une 749 l'année prochaine... A condition que je puisse revendre facilement la 748 et puis qu'elle ne me ruine pas!   :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 13 janvier 2008, 14H 25mn 11s
puré   les moto que tu a trouver son over mega super chero

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 14 janvier 2008, 11H 34mn 57s
Si tu veux faire de ta 7 48 une étape, ne te fais pas chier. Cherches un modèle
2002 à 6000 euros et moins de 20 Mkm. Tu te fais plaisirs une saison et tu la revends le même prix  avec la révision des 20 Mkm  :wink:!
Apres t'achetes ton 749 et t'auras tout le temps de regretter d'avoir vendu LE 748 !!  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 14 janvier 2008, 11H 52mn 08s
Voila

Je dois demonter mon demarreur sur une 748 de 2001.
POuvez me confirmer que je dois faire une vidange et enlever tout le carter gauche de la moto?
Moi je vois 2 vis sur le demarreur, est ce qu'il y a une 3  eme vis de fixation?
Sur mon carter gauche j'ai plein de durit qui arrive et plein d'autre chose, suis je oblige d'enlever tous ca?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 14 janvier 2008, 12H 19mn 40s
Oui c'est vidange et carter mais.... il y a une autre solution.

DS de Sens :

Changement des charbons + mo = 60 €  (pas le coup de se faire chier)

en plus pas de vidange d'huile...il passe par l'intérieur, il se font bien chier.
Réaliser y'a peu de temps sur le S4, sa doit être la même pour le 748.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Vir695 le 14 janvier 2008, 18H 26mn 32s
Si tu veux faire de ta 7 48 une étape, ne te fais pas chier. Cherches un modèle
2002 à 6000 euros et moins de 20 Mkm. Tu te fais plaisirs une saison et tu la revends le même prix  avec la révision des 20 Mkm  :wink:!
Apres t'achetes ton 749 et t'auras tout le temps de regretter d'avoir vendu LE 748 !!  :lol:

Excellent  :lol:. Merci.  :wink:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 15 janvier 2008, 07H 17mn 32s
parfait la conclusion     :cheers:   j'aime   :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 15 janvier 2008, 09H 32mn 03s
j ai l occasion de recupére un moteur de 748 de base  ,quelles sont les pieces compatibles avec un 916 de base aussi ?.

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 15 janvier 2008, 12H 15mn 49s
il y a bien ce topic qui en parle
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17031.0
les basculeurs sont les memes ?
les carters suivant les annees
demarreur aussi
culasses suivant les annees et les modeles
embrayage les memes j imagine ,cloche noix et tout le toutim
boite de vitesse ?
les bielles sont identiques mais pas le vilo ni les acc, ni les pistons
etant donne que je connais pas l année de ce moteur de 748 wait and see 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 15 janvier 2008, 18H 19mn 38s
je crois que les culasses sont les memes  en tout cas les basculeur et aac sont identiques ca c sur(j ai trouve des aac de 916 pour remplacer ceux qui etaient pourris sur mon ex 748)
l'embrayage est identique a toute les ducat a sec
pour la boite je ne c pas mais je c que c la meme que les 900 IE
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 15 janvier 2008, 19H 45mn 31s
merci desmo 16
zimbrake va peut etre passe pour les details  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: arnaud le 15 janvier 2008, 20H 00mn 18s
nan la boite d'un 900 ssie est différente, ce sont les memes architecture mais les rapports sont différent
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 15 janvier 2008, 20H 23mn 52s
enfin les arbres sont identiques et quelques pigons  le sont mais pas tous en effet
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 15 janvier 2008, 20H 49mn 28s
j ai l occasion de recupére un moteur de 748 de base  ,quelles sont les pieces compatibles avec un 916 de base aussi ?.

merci
Grosso modo

Identique:

Arbres à cames, soupapes 33 et 29, pignons de distribution (courroies), bielles, courroies, basculeurs, corps injection, bougies, boitier ecu, embrayage, transmission primaire, faisceau

Différent:

Vilo, pistons, culasses, carters (trou cylindre), bypass sur 916, boite de vitesse...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 15 janvier 2008, 22H 59mn 48s
cool merci zimbrake
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 17 janvier 2008, 13H 13mn 34s
Une petite question.

Est ce que je peux mettre un demareur de 996 ou 916 sur mon 748?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 900ss le 17 janvier 2008, 13H 25mn 14s
oui, regarde ici http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23425.msg606099#msg606099
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 17 janvier 2008, 20H 05mn 11s
Une petite question.

Est ce que je peux mettre un demareur de 996 ou 916 sur mon 748?

Oui biensur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 17 janvier 2008, 21H 01mn 24s
On veut me vendre un demarreur de 749

est ce bien compatible?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 900ss le 17 janvier 2008, 22H 14mn 42s
As-tu regardé le lien que je t'ai mis ci-dessus ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo16 le 17 janvier 2008, 22H 19mn 16s
visiblement non :x
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 17 janvier 2008, 23H 10mn 58s
Si je l'ai lu

mais je prefere avoir plusieurs avis

voila tout!  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 900ss le 18 janvier 2008, 10H 01mn 48s
Ok, et tu as raison ! :wink:

Je voulais juste être sure que tu n'as pas loupé le lien car mon post est quand même précis !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 18 janvier 2008, 13H 23mn 34s
On veut me vendre un demarreur de 749

est ce bien compatible?

Non pas compatible !!

Juste les générations 851 888 748 916 996 voir 916S4 996S4R .. ST4 ST4 S.

Autrement dit le pur desmoquattro !!!  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 20 janvier 2008, 13H 19mn 40s
Pour le coût puis la performance (et inversement)...

vaut-il mieux, racheter un moteur (en sachant que ça ne court pas les rues) ou le refaire (avec des pièces allégées et renforcées) ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 20 janvier 2008, 14H 58mn 47s
J'ai voulu démonter mon demarreur, j'ai enlevé les deux grandes vis + une 3eme petite vis et je n'arrive toujours pas a enlever le démarreur
Je n'ai pas enlevé mon carter gauche dois-je le faire ?Parce que j'ai l'impression que mon démarreur est encore tenu par une 4eme vis .
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche le 20 janvier 2008, 15H 04mn 01s
Il faut démonter le carter d'alternateur...
Tu as une revue technique ou d'atelier?  :cry:

Cela me parait indispensable lors d'un 1er démontage
Bon courrage..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 20 janvier 2008, 15H 19mn 43s
non je n'ai pas de revue technique

je crois que je peux la telecharger sur le site ducati il me semble
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: M9S le 20 janvier 2008, 15H 49mn 12s
et sauf gourration de ma part, il faut un extracteur pour sortir le carter, qui se place sous la plaque qui est sur le bossage de l'alternateur.

mon mien, c'est un fait maison, une plaque de tole épaisse, 3 trous dont un taraudé, et zou :p

ya quoi d'HS sur ton demarreur ?
si ce ne sont que les charbons, tu sors le couvercle, et ça suffit, fzit pas comme moi qui a tt démonté ...  :(

A+
M9S
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 20 janvier 2008, 16H 00mn 46s
et sauf gourration de ma part, il faut un extracteur pour sortir le carter, qui se place sous la plaque qui est sur le bossage de l'alternateur.

mon mien, c'est un fait maison, une plaque de tole épaisse, 3 trous dont un taraudé, et zou :p

ya quoi d'HS sur ton demarreur ?
si ce ne sont que les charbons, tu sors le couvercle, et ça suffit, fzit pas comme moi qui a tt démonté ...  :(

A+
M9S

A l'epoque j'avais utilisé la petite plaque vissée sur le carter comme extracteur

Il suffit de visser une vis (m8 je crois) de la longueur qu'il faut sur la queue de vilo et ensuite venir revisser la petite plaque qui vient ainsi se positionner dos à la tete de la vis sur le vilo, vis qui doit depasser de quelques millimetres du carter pour pouvoir avoir une longueur de filet suffisante et sécurisante pour revisser les vis de la plaquette.

Ainsi on créé un extracteur naturellement avec la petite plaque (si on a pas de matos pour faire un extracteur)

Attention méthode à utiliser avec grande prudence car les vis de la plaquette sont faibles et la plaquette aussi...

A utiliser avec méthode intelligence et douceur en repartissant bien le serrage uniformement à chaque fois entre les deux vis de plaquette.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 20 janvier 2008, 16H 01mn 09s
comment je sais que les charbons sont foutus,
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 900ss le 20 janvier 2008, 16H 06mn 07s
Quand le démarreur ne tourne pas malgré que l'alimentation lui parvienne normalement.

non je n'ai pas de revue technique

je crois que je peux la telecharger sur le site ducati il me semble

Nan, sur le site Ducati.com tu trouve seulement les liste de pièces et les manuel utilisateur.
Si tu veux, j'ai créé sur le WKI (encyclopédie de notre site) 2 pages avec les manuel utilisateur ICI (http://www.planete-ducati.com/wiki/index.php/Manuel_utilisateur) et avec les liste de pièces ICI (http://www.planete-ducati.com/wiki/index.php/Parts_catalogue) classé par années et modèle de 2000 à 2008.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 20 janvier 2008, 16H 06mn 45s
comment je sais que les charbons sont foutus,

Franchement tu vas te prendre la tete pour gagner quatre sous, et au final c'est même pas sur que tu repares corectement le demarreur pour qu'il reparte pour des milliers de kms.

Tu vidanges l'eau en otant la vis de purge, ensuite tu vides l'huile, tu sors ton carter, tu sors le demarreur, tu le remplace, tu recolles à la pate ton carter (20 euros le tube) tu remets tes fluides.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: M9S le 20 janvier 2008, 19H 11mn 14s
???  8O
sur mon M900, j'ai changé les charbons qui étaient morts, j'en ai eu pour 28euros au DS de P16, j'm'a bien fait chier parce que j'ai ouvert le carter d'alternateur pour tout sortir, changements des charbons, et BRRoooaar !
j'ai fait 13000km depuis, et aucuns Pb, elle craque super bien.

Neuf, c'est près de 400zorros le démarreur, soit 92euros le sous de Zimbrake  :wink:

A+
M9S
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: M9S le 21 janvier 2008, 13H 51mn 10s
comment je sais que les charbons sont foutus,

ils sont tt petits.
si j'y pense, je te fait une tofs de mes anciens ce soir.

A+
M9S
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 21 janvier 2008, 15H 08mn 55s
Une fois que j'ai enlevé mon carter d'alternateur est ce qe j'ai acces directement au demarreur ou il faut encore que j'enleve des "chose"?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: M9S le 21 janvier 2008, 16H 10mn 27s
il me semble que c'est bon.
sauf que la dernière vis est planquée derrière la roue libre.
Dans cette dernière, il y a un trou, qu'il suffit d'aligner avec la vis en question.
tu passes ta clé BTR au travers de la roue libre, et zou la vissouille !

j'espère être clair ...  :?

A+
M9S.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 22 janvier 2008, 18H 01mn 40s
Est ce que quelqu'un a deja changé ses charbons sans demonter sonn demarreur?
Quant je parle de "demonter" cela veut dire faire tomber le carter gauche.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 22 janvier 2008, 19H 15mn 52s
Si tu arrives à passer la main par le papillon d'injection du cylindre horizontal, je pense que c'est bon  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 22 janvier 2008, 20H 13mn 18s
Ah

bon bein c'est pas gagné  :lol:

j'ai pas encore fini de m' :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bb 155 le 22 janvier 2008, 20H 45mn 50s
 :D oui je l ai deja fait !!   

par contre bien tenir avec  deux clef pour le demontage du fil
de demarreur pour ne pas exploser la bague en bakelite,
car elle est pas livrable  et le demarreur c est pas donné
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 22 janvier 2008, 21H 30mn 02s
C'est quoi la bague de bakelite?  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 25 janvier 2008, 20H 14mn 38s
J'ai changé mes charbons

et la, le demarreur tourne mais dans le vide

on dirait une perceuse qui tourne

diagnostic, la roue libre apparement

Ce qui me chagrine c'est que les charbons et la roue libre pete en meme temps, je suis triste.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 janvier 2008, 12H 39mn 12s
Bizarre ...

Si le démarreur tourne en perceuse, soit la batterie est trop faible pour que le démarreur enclenche, soit c'est le démarreur lui même qui n'enclenche pas du fait qu'il est HS, soit la roue libre n'est plus en face du démarreur car l'alternateur est desséré.

De quelle année est ta moto ?

Si c'est effectivement la roue libre, j'en ai une en stock (montée sur le volant moteur) + le pignon de roue libre, mp si interessé, sachant qu'une roue libre complète vaut environ 250euros chez ducati.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 26 janvier 2008, 12H 42mn 53s
La Moto est de 2001

pour le reste je te contact par MP
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 01 février 2008, 17H 33mn 23s
Bon personne n'a une petite panne à se mettre sous la dent ?  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 01 février 2008, 18H 24mn 01s
Bon personne n'a une petite panne à se mettre sous la dent ?  8O




Heuuuuu là je passe, il y a vraiment un sale temps dehors pour être en panne...

à part briquer nos montures avec quoi, à quel fréquence, et au bon prix je vois pas   :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mat60 le 01 février 2008, 18H 31mn 36s
depuis le temps que ce post est ouvert la fiabilité de cette machine n'a toujours pas évolué............ :D

Bientôt de retour parmi nous mais sans la 748 qui ressemble plutôt à un carré. Un mec m'a percuté sur l'arriere moi rien du tout juste le cuir rapé mais la moto irrécupérable dommage le compteur était neuf..

Et oui cela fera bientôt un an que je suis seule......dans ma 4wheels.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 01 février 2008, 20H 29mn 00s
Evoluer ? Mais pourquoi faire ? Elle est déjà parfaite !!!!  :wink:

.... pour apprendre la mécanique .....  :cheers:  :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 07 février 2008, 19H 21mn 48s
http://www.ducatisportingclub.com/showthread.php?t=71675

748 R 2002 !!! Voyez le massacre !!!  8O


748 2002 : pas fiable du tout !!!  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ANUBIS le 07 février 2008, 19H 25mn 54s
Bilan: Quelqu'un qui voudrait absoluement une 748R aurait intérêt à investir dès le début dans 16 basculeurs electraeon.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lopette le 08 février 2008, 17H 45mn 43s
je pense aussi  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 25 février 2008, 09H 44mn 20s
A lire ce topic, je me dis que j'ai bien fait de ne pas le voir y a 3 ans quand j'ai acheté ma 748 ........... j'en aurais jamais pris une !!!!

Sur ceux, je dois avoir une 748 exceptionnelle .......... en effet, elle a 45 000 km, c'est une année 2000 (les pires) et en terme d'entretien c'est du classique sans plus.
En gros, j'effectue moi-même les menus travaux dessus qui ne demandent pas des compétences particulières en mécanique (vidange, filtres, plaquettes, ect, ect ........ ). L' entretien technique (courroies et jeux aux soupapes) est fait lui chez PF moto tous les 2 ans uniquement.
Tout ça pour dire qu'elle vient de passer à la révision le semaine dernière et que tous les basculeurs sont nickel et d'origine et qu'elle tourne comme une horloge suisse ........ exceptionnel non ?? 

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 25 février 2008, 11H 49mn 57s
Quelle type et marque d'huile tu utilises ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Actarus le 25 février 2008, 16H 13mn 19s
Ipone 10W40 tous les 10000km ou tous les ans ........ à la 1ère échéance.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 27 février 2008, 12H 23mn 55s

Hello,

Concernant l'eeprom, Comment savoir si l'eeprom est d'origne ou specifique
quand on a acheté le 748 avec les termi ??
Y'a t'il une référence ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 27 février 2008, 12H 29mn 04s
il suffit de regarder l epron en general il y a ecris ducati performance desus
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 mars 2008, 18H 15mn 54s
A lire ce topic, je me dis que j'ai bien fait de ne pas le voir y a 3 ans quand j'ai acheté ma 748 ........... j'en aurais jamais pris une !!!!

Sur ceux, je dois avoir une 748 exceptionnelle .......... en effet, elle a 45 000 km, c'est une année 2000 (les pires) et en terme d'entretien c'est du classique sans plus.
En gros, j'effectue moi-même les menus travaux dessus qui ne demandent pas des compétences particulières en mécanique (vidange, filtres, plaquettes, ect, ect ........ ). L' entretien technique (courroies et jeux aux soupapes) est fait lui chez PF moto tous les 2 ans uniquement.
Tout ça pour dire qu'elle vient de passer à la révision le semaine dernière et que tous les basculeurs sont nickel et d'origine et qu'elle tourne comme une horloge suisse ........ exceptionnel non ?? 

45000kms, année 2000 et aucun basculeur ?  8O

Très honnetement, j'aimerais voir tes basculeurs en photo.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 mars 2008, 18H 17mn 17s

Hello,

Concernant l'eeprom, Comment savoir si l'eeprom est d'origne ou specifique
quand on a acheté le 748 avec les termi ??
Y'a t'il une référence ?

Y'a une référence sur la puce, dans le même style que les pièces DP, pour la puce termis.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pinpoil le 24 mars 2008, 19H 16mn 45s
bonjour
je possede un 748 biposto - du 11/1999
je souhaite trouver un manuel d atelier
mais je n en trouve pas
pouvez vous m aider a en trouver ?
merci d avance
cordialement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 24 mars 2008, 22H 46mn 42s
Salut pinpoil ! Bienvenue ici  :wink:

Tu peux aller te présenter dans la section appropriée s'il te plaît ? Vu qu'on ne te connaît pas, on ne va pas te répondre  :D

Merci d'avance  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dams38 le 02 avril 2008, 00H 56mn 47s
Bonjour,
 J'ai vu une 748 chez 100% moto elle est de 2000 39000km, apparement le moteur a été changé a 19000km. Pour 6500e.
 Que dois je vérifier quand j'irai la voir...?
 Vous en pensez quoi?

MERCI
 
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chrismultis le 02 avril 2008, 08H 10mn 41s
A lire ce topic, je me dis que j'ai bien fait de ne pas le voir y a 3 ans quand j'ai acheté ma 748 ........... j'en aurais jamais pris une !!!!

Sur ceux, je dois avoir une 748 exceptionnelle .......... en effet, elle a 45 000 km, c'est une année 2000 (les pires) et en terme d'entretien c'est du classique sans plus.
En gros, j'effectue moi-même les menus travaux dessus qui ne demandent pas des compétences particulières en mécanique (vidange, filtres, plaquettes, ect, ect ........ ). L' entretien technique (courroies et jeux aux soupapes) est fait lui chez PF moto tous les 2 ans uniquement.
Tout ça pour dire qu'elle vient de passer à la révision le semaine dernière et que tous les basculeurs sont nickel et d'origine et qu'elle tourne comme une horloge suisse ........ exceptionnel non ?? 



+ 1, ma 748 R de 2000 à 17500 km dont 6000 de piste, j'viens de faire faire la révision des 20000 et Sylvain, le mécano de chez Bike Perf à Besançon me dit que le moteur est nickel, basculeurs et tout le tintoin, ( sauf disques d'embrayage changés mais c'est normal )  et vraiment je ne regrette pas l'achat de cette machine qui m' a apporté beaucoup de plaisir  :)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 02 avril 2008, 09H 54mn 17s
Bonjour,
 J'ai vu une 748 chez 100% moto ...
 Vous en pensez quoi?

MERCI
 

J'en pense que tu devrais voir chez ducatannonces  :wink:

plus constructif : le prix est trop élevé, pour 500 de plus j'ai acheté mon 2002 avec 17 Mkm ....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dams38 le 02 avril 2008, 11H 17mn 53s
ok merci
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 02 avril 2008, 17H 24mn 50s
Bonjour,
 J'ai vu une 748 chez 100% moto ...
 Vous en pensez quoi?

MERCI
 

J'en pense que tu devrais voir chez ducatannonces  :wink:

plus constructif : le prix est trop élevé, pour 500 de plus j'ai acheté mon 2002 avec 17 Mkm ....


Ou dans OUEST FRANCE, j'y ai trouvé ma 2002 pour 1500€ de moins et 18000 km!!!   :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dams38 le 02 avril 2008, 22H 13mn 27s
Sinon niveau fiabilité les modéles 2002 sont ils un peu meilleur?
J'ai cru comprendre que c'été trés creux en bas régime le 748, plus que mon 600 mostro?

Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 02 avril 2008, 22H 16mn 18s
Bonjour,
 J'ai vu une 748 chez 100% moto ...
 Vous en pensez quoi?

MERCI
 

J'en pense que tu devrais voir chez ducatannonces  :wink:

plus constructif : le prix est trop élevé, pour 500 de plus j'ai acheté mon 2002 avec 17 Mkm ....


Ou dans OUEST FRANCE, j'y ai trouvé ma 2002 pour 1500€ de moins et 18000 km!!!   :P

T'as 2002 c'est celle de ton avatar ??

Si oui c'est une 2001 vu les carenages
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 03 avril 2008, 11H 45mn 41s
Comme il a été dit, un peu plus haut, il faut pas tout prendre pour argent comptant ! Sinon, tu passes ta vie à rever  sans y toucher  :wink:
Ouais, y'a plus puissant... mais bon y'aura toujours plus puissant

En effet, carenage de 2001 ?? As tu l'amortisseur de direction ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 03 avril 2008, 12H 22mn 37s
oui celle de ton avastar je dirait meme que c est un modele de 2000 mais peut etre un motos acheter en 2001 OU 2002 ca depent du sock du ds ou de ducati france moi je l ai acheter en 2002 mais c est un modele 2000 et je ne sait pas si il y a eu un (vrais) modele 2001? t en mecanique que estetique???
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 avril 2008, 19H 15mn 03s
Citer

+ 1, ma 748 R de 2000 à 17500 km dont 6000 de piste, j'viens de faire faire la révision des 20000 et Sylvain, le mécano de chez Bike Perf à Besançon me dit que le moteur est nickel, basculeurs et tout le tintoin, ( sauf disques d'embrayage changés mais c'est normal )  et vraiment je ne regrette pas l'achat de cette machine qui m' a apporté beaucoup de plaisir  :)


Un 748R de 2000 avec des basculeurs neufs ?  8O

Téléphones tout de suite à Bologne en leur disant que tu possèdes cet unique exemplaire  :wink:

Ca laisse songeur....  :?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 avril 2008, 19H 17mn 10s
Sinon niveau fiabilité les modéles 2002 sont ils un peu meilleur?
J'ai cru comprendre que c'été trés creux en bas régime le 748, plus que mon 600 mostro?

Plus creux qu'un 600 mostro faudrait peut être pas exagérer  8O

Disons que c'est creux par rapport à un 916 et que le 748 commence à se déchainer vers 7000tours, voilà qui est plus juste  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 03 avril 2008, 23H 10mn 30s
Bonjour,
 J'ai vu une 748 chez 100% moto ...
 Vous en pensez quoi?

MERCI
 

J'en pense que tu devrais voir chez ducatannonces  :wink:

plus constructif : le prix est trop élevé, pour 500 de plus j'ai acheté mon 2002 avec 17 Mkm ....


Ou dans OUEST FRANCE, j'y ai trouvé ma 2002 pour 1500€ de moins et 18000 km!!!   :P

T'as 2002 c'est celle de ton avatar ??

Si oui c'est une 2001 vu les carenages

Oui et non!!!  C'est une moto de la fin d'année 2001 ( immatriculé le 28/12 exactement) mais le moteur est le modèle 2002. Je m'en suis rendu compte quand j'ai changé les courroies. Le nombre de dents est different entre ces 2 modèles. Les numéros de serie, verifié chez Ducati France,  confirme que c'est un modèle 02. Sauf le carénage, c'est vrai. C'est ça l'Italie!   :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 05 avril 2008, 07H 47mn 34s


Oui et non!!!  C'est une moto de la fin d'année 2001 ( immatriculé le 28/12 exactement) mais le moteur est le modèle 2002. Je m'en suis rendu compte quand j'ai changé les courroies. Le nombre de dents est different entre ces 2 modèles. Les numéros de serie, verifié chez Ducati France,  confirme que c'est un modèle 02. Sauf le carénage, c'est vrai. C'est ça l'Italie!   :D
[/quote]
et oui  faut bein epuiser les stock de carenage a se prix la
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 05 avril 2008, 15H 34mn 33s
le prix n'a rien a voir. entre deux millesimes, c vrai qu'ils ecoulent le stock de pièces... Et puis, pour te repondre franchement, ça me convient bien comme ça; j'ai l'evolution moteur des 02 et le carénage avec les grosses ouies d'aération des precédentes! Le modèle que je cherchais!  8)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 08 avril 2008, 13H 43mn 07s

Hello,

Concernant l'eeprom, Comment savoir si l'eeprom est d'origne ou specifique
quand on a acheté le 748 avec les termi ??
Y'a t'il une référence ?

Donc, après vérification, je possède une 965014AAA donc il s'agit bien d'une puce racing pour 748 biposto

PS: par contre, pas d'inscription ducati performance.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 08 avril 2008, 19H 40mn 13s
oui c est la bonne il te manque que l autocollant mais la ou il est il sert a rien :lol: par contre c est bien des 45 mn sinon c est pas les bon


Oui et non!!!  C'est une moto de la fin d'année 2001 ( immatriculé le 28/12 exactement) mais le moteur est le modèle 2002. Je m'en suis rendu compte quand j'ai changé les courroies. Le nombre de dents est different entre ces 2 modèles. Les numéros de serie, verifié chez Ducati France,  confirme que c'est un modèle 02. Sauf le carénage, c'est vrai. C'est ça l'Italie!   :D
d ailleur sur la doc de 2002 il on les carenage tous "lisser" et une photos sur piste avec les "anciens" qui sont plus jolie
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zero le 08 avril 2008, 20H 40mn 44s
Après une très longue absence (voir ma prez :http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15295.0)
et de retour sous un ciel (plutôt nuageux ces temps-ci) du 73,  démarrage de la petite (748) de madame après 6 mois de standby et là problème d'injecteur apparemment bouché sur le cylindre avant ....
ma question comment sortir ce satané injecteur (la partie verte en plastoc des iles...) ça sort en tirant dessus ou bien ?? pas trop envie de forcer sans savoir...
en tous cas mon 998 lui a démarrer comme un bon fils a son papa na !!
donc si une bonne âme pouvait me donner un coup de main pour que madame me fiche la paix (bien méritée après une lourde journée de travail que nous les hommes nous connaissons bien ..hélas...)

aie pas la tête merci .......
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: STARCK le 13 avril 2008, 23H 14mn 16s
Bisoir

Ben tu prends une grosse pince, tu tires comme un boeuf et tu t'éclates la main sur le cadre, ...çà vient normalement.
Ils seront marqués par les dents de la pince de toute façon.
 :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zero le 20 avril 2008, 14H 41mn 39s
Effectivment ça sort seul mais en forçant quand même............
sinon il s'avére que c'est le CDI qui est naze !!!!
donc j'vais faire le tour des annonces et préparer la monaie  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 21 avril 2008, 12H 53mn 17s
bon et bien voila, on recommence avec de nouveaux petits soucis

Si ca continus je vais poster dans "les ecoeurés".

Mes petits problemes sont les suivants.

- j'ai mon indicateur de temperature sur mon tableau de bord qui ne fonctionne plus tres bien. Je suis en permanence a 40° voir 60°, mais je me suis appercus que le declenchement de mon ventilo est independant de l'indication de mon compteur.(est ce que qu'elqu'un peut me confirmer ca?). C'est deja pas mal.
Pour l'instant je me suis pas preoccupé de ce probleme mais si qu'elqu'un peut m'en dire plus sur ce phenomene, je suis preneur.

- Ensuite j'ai ma becane qui sent "trop" baucoup l'essence. Je m'explique, quand je m'en sers mes fringues pus tellement l'essence que ca me "degoute" et je vous parle pas de la passagere, c'est vraiment immonde.
Apres verification je n'ai pas de fuite d'essence mais j'ai une fuite sur un rivet de mon pot d'echappement.
Je me suis renseigné et on m'a dit que vu que la fuite se situe sur le rivet qui se trouve en debut de cartouche, les vapeurs d'echappements sortes directement sans passe dans le pot lui meme donc sa pu plus!.
Je me suis laisser entendre dire que la cartouche qui se trouve a l'interieur du pot ou il y a la fuite est surement foutu.
Que faire?
Est ce qu'une pate existe pour boucher ma fuite ou faut que je change le pot?

Merci  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 21 avril 2008, 13H 17mn 08s
je ne pense pas quil faut le changer, mais change tous les rivet de ton silencieux , parcque il n y a rien a l interrieur a par les chicane( si ces un echappement origine) mais sait bizarre ton affair car il y a que des gaz bruller en theorie dans l echappement alors l odeur d essence n a rien a faire la ,une odeur de gaz brulle oui mais l essence? regared le bouchon de vidange si il est bien serre ou si il fuit leger  et elle ruicelle sur le moteur a l arriere et donc pas de fuite a moi il etais mal serre a l usine et elle sentais l essence dans le garage
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 21 avril 2008, 13H 26mn 42s
Mon echappement est un silmotor donc pas d'origine.
Pour etre plus precis sur l'odeur, ca ne sent pas l'essence "pur".
je ne peux pas te dire ce que sa sent exactement.
ensuite j'ai tout verifier mais je n'ai pas de fuite d'essence.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 21 avril 2008, 16H 25mn 48s
pour ton silencieux ,je suis septique ,sur la mienne j ai le meme probleme tu sens les gaz passer entre le carbone et l la ligne mais ça sent pas l essence
par contre si tu remplis le réservoir full et que tu penches un peu la moto ça sort par le trop plein ,pis ça dégouline derrière les carénages
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 21 avril 2008, 18H 42mn 30s
bon et bien voila, on recommence avec de nouveaux petits soucis

Si ca continus je vais poster dans "les ecoeurés".

Mes petits problemes sont les suivants.

- j'ai mon indicateur de temperature sur mon tableau de bord qui ne fonctionne plus tres bien. Je suis en permanence a 40° voir 60°, mais je me suis appercus que le declenchement de mon ventilo est independant de l'indication de mon compteur.(est ce que qu'elqu'un peut me confirmer ca?). C'est deja pas mal.
Pour l'instant je me suis pas preoccupé de ce probleme mais si qu'elqu'un peut m'en dire plus sur ce phenomene, je suis preneur.
Si ton ventilo se déclenche normalement, pas de pb moteur important.
Lorsque ton ventilo se déclenche, il faudrait que tu regardes si ton radiateur est très chaud ou pas.
Juste pour voir si ton thermostat fonctionne parfaitement.
Je penche vers un capteur de température HS.
Citer
- Ensuite j'ai ma becane qui sent "trop" baucoup l'essence. Je m'explique, quand je m'en sers mes fringues pus tellement l'essence que ca me "degoute" et je vous parle pas de la passagere, c'est vraiment immonde.
:lol:
Citer
Apres verification je n'ai pas de fuite d'essence mais j'ai une fuite sur un rivet de mon pot d'echappement.
Je me suis renseigné et on m'a dit que vu que la fuite se situe sur le rivet qui se trouve en debut de cartouche, les vapeurs d'echappements sortes directement sans passe dans le pot lui meme donc sa pu plus!.
Je me suis laisser entendre dire que la cartouche qui se trouve a l'interieur du pot ou il y a la fuite est surement foutu.
Que faire?
Est ce qu'une pate existe pour boucher ma fuite ou faut que je change le pot?

Merci  :cry:

Très sincérement, je ne crois pas zune minute en ta théorie du rivet foutu.

Pour avoir une puanteur à ce point, soies la bride d'échappement sur la culasse est dessérée, soit tu as une fuite sur ta ligne d'échappement quelque part.

En roulant, ça aère quand même pas mal, et même si je sais que des motos comme les anciennes 900 hornet puaient du pot en roulant (remous), pour avoir des fringues qui puent les gaz, y'a un malaise.

La seule fois ou j'ai été pris par ce problème, j'avais oublié de resserer la bride d'echappement sur le cylindre avant et ma moto faisait un bruit d'enfer (harley  :cry:)

Regardes aussi si tu n'aurais pas paumé un bouchon de reglage co sur la ligne...

 :bye1:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 22 avril 2008, 15H 25mn 34s
La durite de trop plein, juste en dessous du réservoir, est bien raccordée ?

As tu des explosions dans ton échappement quand tu laches les gaz ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 22 avril 2008, 15H 32mn 27s
La durite de trop plein, juste en dessous du réservoir, est bien raccordée ?

As tu des explosions dans ton échappement quand tu laches les gaz ?

pour la durit de trop plein je vais regarder quand j'aurai le temps.

je n'ai pas d'explosions a la decelaration.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 22 avril 2008, 16H 52mn 53s
Sinon sur les sondes de température, je confirme qu'il y a bel et bien 3 sondes différentes pour la température d'eau, les 3 étant situées au même endroit sur le raccord qui sort de la culasse horizontale côté gauche :
- une pour l'indication tableau de bord
- une pour le déclenchement des ventilateurs
- une pour renseigner le calculateur (ajustement de la richesse)

Si c'est seulement l'indication au tableau de bord qui déconne, y'a de grandes chances pour que ce soit la sonde en question, ou bien le tableau de bord lui-même.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 22 avril 2008, 17H 11mn 57s
si c'etait le tableau de bord lui meme, je pense que rien ne fonctinnerai? (vitesse et regime moteur)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 22 avril 2008, 19H 00mn 49s
Pas forcément, ça peut être l'aiguille de température seulement qui déconne.
Mais bon, la sonde est plus probable.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 23 avril 2008, 14H 54mn 45s
J'ai essayé de faire des recherches plus poussées.
Pour ce qui est de mes problemes d'odeurs, j'ai une fuite a un joint sur ma ligne d'echappement en sortie du cylindre sous la selle.
j'essaye de m'expliqué:
Sous la selle conducteur j'ai un cylindre, sur celui ci j'ai 2 tubulures de sorties qui se rejoignent en une.sur cette tubulure unique j'ai une autre tubulure qui vient se greffer et c'est a ce niveaux la que sa fuit, enfin "gaz".
J'ai foutu mon nez et je peux vous dire que c'est bien l'odeur immonde que je sent toute la journée.
Sur le raccord j'ai une inscription qui est marqué (ZDM N14) c'est quoi?
ensuite j'ai bien une autre fuite mais au niveau du silencieux, au sois disant rivet, mais j'ai un doute, je dirais plus tot que mon silencieux a pris un gros cailloux et que ca fuit la ou il a pris le ch'ton!

Que faire pour toute ces fuites, changer les joints, s'il y en a, sur les raccords de la ligne d'echappements?

PS: j'espere que vous avez compris, je ne suis pas tres fort en mecanique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 23 avril 2008, 17H 10mn 07s
si ces bien au raccord que sa fuit il n y a pas de joint enfin je ne pense pas mais regarde bien si tu as tous tes ressort qui les maintienne en place il se peut que tu en ai perdu et sait pour ca que sa fuit sinon mais de la pate a echappement que tu prouvera dans le commerce (nauroto ou autre voir un petit garage qui a un "viel pot" pour te depanner  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 23 avril 2008, 19H 35mn 32s
J'ai essayé de faire des recherches plus poussées.
Pour ce qui est de mes problemes d'odeurs, j'ai une fuite a un joint sur ma ligne d'echappement en sortie du cylindre sous la selle.
j'essaye de m'expliqué:
Sous la selle conducteur j'ai un cylindre, sur celui ci j'ai 2 tubulures de sorties qui se rejoignent en une.sur cette tubulure unique j'ai une autre tubulure qui vient se greffer et c'est a ce niveaux la que sa fuit, enfin "gaz".
J'ai foutu mon nez et je peux vous dire que c'est bien l'odeur immonde que je sent toute la journée.
Sur le raccord j'ai une inscription qui est marqué (ZDM N14) c'est quoi?
ensuite j'ai bien une autre fuite mais au niveau du silencieux, au sois disant rivet, mais j'ai un doute, je dirais plus tot que mon silencieux a pris un gros cailloux et que ca fuit la ou il a pris le ch'ton!

Que faire pour toute ces fuites, changer les joints, s'il y en a, sur les raccords de la ligne d'echappements?

PS: j'espere que vous avez compris, je ne suis pas tres fort en mecanique.

Tu as donc bien une fuite au niveau de l'emmanchement de la bride d'échappement et de la ligne.

Essaies de découper une boite de soda en alu pour recuperer une mince feuille de métal que tu enrouleras autour de la partie à emmancher pour diminuer l'espace là ou ça fuit.

Attention tout de même la feuille de boite de soda ça coupe !! :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 23 avril 2008, 20H 24mn 21s
Alors ca c'est du bricolage

bravo et merci de cette idée plus qu"ingenieuse

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 28 avril 2008, 09H 52mn 25s
Bon et bien l'essai n'est pas tres concluant

Ca fuit toujours meme avec la boite de soda

Personne a une autre idée?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 28 avril 2008, 17H 44mn 41s
essai la pate d echappement ou alors " il y avais un rouleaux adesif tres haute temperature que l on collé sur les echapement de mob pour garder la chaleur en fesans plusieur tours ca devrais le faire mais j ai ouvlier le mon "
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 29 avril 2008, 19H 42mn 57s
Salut à tous,
Un petit cliquetis metallique est apparu autour de 4000/5000 trs/min quand je reste sur un filet de gaz. Par contre quand je mets en pleine charge le bruit disparait.
le jeu aux soupapes a été effectué il y a 500 Km et un basculeur avait été changé!
A part rester gaz en grand tout le temps pour ne plus l'entendre  :D , vous avez une idée d'ou peut venir ce bruit?
Merci
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 avril 2008, 20H 45mn 40s
Salut à tous,
Un petit cliquetis metallique est apparu autour de 4000/5000 trs/min quand je reste sur un filet de gaz. Par contre quand je mets en pleine charge le bruit disparait.
le jeu aux soupapes a été effectué il y a 500 Km et un basculeur avait été changé!
A part rester gaz en grand tout le temps pour ne plus l'entendre  :D , vous avez une idée d'ou peut venir ce bruit?
Merci

Je ne sais pas comment vous faites pour entendre des bruits partout sur votre 748  :lol:

La mienne gueule à la mort, et quand bien les pots se calment un peu, l'embrayage ajouré crécelle de plus belle  :D

Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 30 avril 2008, 10H 53mn 22s

Je ne sais pas comment vous faites pour entendre des bruits partout sur votre 748  :lol:

La mienne gueule à la mort, et quand bien les pots se calment un peu, l'embrayage ajouré crécelle de plus belle  :D



C'est comme ceux qui ne comprennent pas pourquoi on mets du bon whisky avec du coca  :wink:
Titre: mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 30 avril 2008, 12H 30mn 06s
Salut,

Quelqu'un dans ce topic fait ses réglages TPS et synchro sur son 748 ?

Car, j'ai inauguré cette année :

pour la synchro, c'est assez simple par contre d'origine les vis de bypass
étaient desserées d'environ 1/2 de tours
Si je suis le tuto de Julien 988 :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24533.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24533.0)
il faut commencer par desserer de 1 tour 1/4 puis faire le réglage.
C'est ce que j'ai fait. Par contre, j'ai moins de frein moteur.

le TPS, à chaque fois que j'actionne les papillons je retourne jamais sur la
valeur 150 mV meme si je l'avais reglé pilpoil



 
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 30 avril 2008, 12H 42mn 53s
Salut à tous,
Un petit cliquetis metallique est apparu autour de 4000/5000 trs/min quand je reste sur un filet de gaz. Par contre quand je mets en pleine charge le bruit disparait.
le jeu aux soupapes a été effectué il y a 500 Km et un basculeur avait été changé!
A part rester gaz en grand tout le temps pour ne plus l'entendre  :D , vous avez une idée d'ou peut venir ce bruit?
Merci

Je ne sais pas comment vous faites pour entendre des bruits partout sur votre 748  :lol:

La mienne gueule à la mort, et quand bien les pots se calment un peu, l'embrayage ajouré crécelle de plus belle  :D
regarde si tu n ai pas en train de perdre des trucs :lol: y a tellement de chose qui se devise la desus :ranting:


Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 30 avril 2008, 17H 00mn 57s
regarde si tu n ai pas en train de perdre des trucs :lol: y a tellement de chose qui se devise la desus :ranting:


[/quote]
[/quote]


J'ai regardé, rien trouvé de desseré!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: _haze_ le 04 mai 2008, 17H 29mn 52s
j'ai cru comprendre qu'il y avait des amoureux de la petite soeur de la 916 !!
y'en aurait-il sur l'ile de France ?

je ne dirais pas non pour mieux connaître ma bête et ses congénèers  :wink:

en attendant je retourne vous lire...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 07 mai 2008, 15H 09mn 08s
Salut,

J'ai un gros doute parce que je l'ai jamais fait :


Faites vous, systématiquement, la purge du maitre cylindre de frein avant quand
il y a replacement du liquide ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 07 mai 2008, 15H 21mn 06s
si tu change tous le liquide il vaut mieux le faire on sait jamais;pour le temps que tu y passe faut pas en priver :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 07 mai 2008, 15H 23mn 35s
C'est clair ....

donc si j'ai bien lu tu commences par les étriers puis le MC ?

PS: pas d'indication de purge de MC dans le manuel d'atelier ou j'suis bigleux  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 09 mai 2008, 11H 14mn 14s
C'est clair ....

donc si j'ai bien lu tu commences par les étriers puis le MC ?

PS: pas d'indication de purge de MC dans le manuel d'atelier ou j'suis bigleux  8O

En effet, la purge a été très concluante : une grosse bulle dés le depart et
une multitude de petite par la suite... Et le freinage c'est le jour et la nuit  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 09 mai 2008, 13H 24mn 03s
Je voudrais changer ma ligne d'echappement et je voudrais savoir a quoi correspond les differents diametres que l'on me donne? (45mm, 50mm)
La puce est elle obligatoire avec certain diametre?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: _haze_ le 09 mai 2008, 15H 03mn 16s
avec ou sans puce, je n'ai vraiment pas vu de différence.
un bon réglage effectué par un bon mécano et le tour est joué.
mais bon, je ne suis peut-être pas suffisamment expert pour pouvoir la ramener ....

 8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 09 mai 2008, 18H 09mn 17s
Puis je mettre des silencieux qui ont été posés sur des 916/996?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 09 mai 2008, 18H 56mn 45s
oui si le racord est en diametre 45 mais je ne suis pas si sur que cela se monte faut voir peut etre les 916
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 14 mai 2008, 18H 17mn 45s
Puis je mettre des silencieux qui ont été posés sur des 916/996?
Oui biensûr !  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: _haze_ le 14 mai 2008, 18H 30mn 30s
En (re)tombat sur ce post, et en (re)lisant les articles de Zimbrake, je me dis que ca pourrait être sympathique de passer un kit 854 sur titine mais bon, je me demande si ca se trouve encore et neuf.

Au cas où je viendrais de dire une connerie, scusa je n'y connais que dalle.

Ca représente du boulot je me doute bien, mais à la lecture des différentes pages, j'avoue que je me verrais bien au guidon du (74)854  8)

Voyons voir ce que Ebay propose en attendant que les stratèges du 748 rappliquent
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 14 mai 2008, 18H 40mn 12s
En (re)tombat sur ce post, et en (re)lisant les articles de Zimbrake, je me dis que ca pourrait être sympathique de passer un kit 854 sur titine mais bon, je me demande si ca se trouve encore et neuf.

Au cas où je viendrais de dire une connerie, scusa je n'y connais que dalle.

Ca représente du boulot je me doute bien, mais à la lecture des différentes pages, j'avoue que je me verrais bien au guidon du (74)854  8)

Voyons voir ce que Ebay propose en attendant que les stratèges du 748 rappliquent
Chez Kaemna tu as toujours des kit 854 à vendre. Il ne faut pas oublier la puce également, eh oui.
Monter un 854 non y'a pas trop de boulot, faut suivre les règles de remontage.
Les gros trucs je dirais c'est les courroies à tendre, les culasses à bien resserer, les pistons à emmancher.
Faut règler le moulin ensuite (synchro, co).
Acheter une paire de joints de culasse de 916, des joints d'embase en 0.4mm.
Mesurer la garde du piston et la culasse, ajuster à l'embase 1mm en haut c'est bien.

Le reste c'est de la clé à cliquet.

J'ai monté un radiateur d'huile aussi je pense que ce n'est pas un luxe.

 :wink:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: _haze_ le 14 mai 2008, 21H 00mn 43s
Chez Kaemna tu as toujours des kit 854 à vendre. Il ne faut pas oublier la puce également, eh oui.
Monter un 854 non y'a pas trop de boulot, faut suivre les règles de remontage.
Les gros trucs je dirais c'est les courroies à tendre, les culasses à bien resserer, les pistons à emmancher.
Faut règler le moulin ensuite (synchro, co).
Acheter une paire de joints de culasse de 916, des joints d'embase en 0.4mm.
Mesurer la garde du piston et la culasse, ajuster à l'embase 1mm en haut c'est bien.

Le reste c'est de la clé à cliquet.

J'ai monté un radiateur d'huile aussi je pense que ce n'est pas un luxe.

 :wink:


 8) la classe, bon j'ai donc du boulot, de longues heures de lectures du manuel d'entretien (ou bien d'usine je ne me rappelle plus), pour piger comment est monté mon moteur et voir comment ca va se faire !!!

le fil rouge sur le bouton vert ? serait-ce l'inverse ? le doute m'habite...

mais en toute franchise, si je trouvais un garage ou une concession où je pourrais regarder le mécano faire, ca me  tenterait plus, autrement je pense plus ressortir avec une 103sp ou une Cagiva Mito avec un kit 45  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: florian le 24 mai 2008, 11H 14mn 25s
Ciao tutti,

ma présentation étant faite (succintement), je poste sur ce topic car j'ai un soucis avec mon 748.

La moto démarre normalement mais s'arrête au bout de quelques secondes (au bout de 10 secondes la première fois, au bout de 5 si je ré-essaye et ainsi de suite).

Il n'y a aucun bruit mécanique anormal, simplement une forte odeur d'essence dans un des 2 échappements.

J'ai RDV chez mon DS le 17 juin, mais j'aurais aimé pouvoir en profiter avant.

Je précise que je viens d'acheter la moto, (748 biposto de 99), elle a 41000 km et le précédent propriétaire n'a fait que 1000km en 2 ans.

Mon mécano m'a dit qu'il fallait brancher le mathésis pour savoir d'où pouvait venir le problème (normal), mais peut-etre que certains d'entre vous on eu le même soucis avec leur belle et peuvent m'éclairer  ?

Je m'excuse si le sujet à déja été abordé , je n'ai en tout cas pas réussi à trouver réponse à ma question (même si le sujet a été vaguement abordé quelques pages plus tôt dans ce topic).

Bonne année à tous  :thumbsup:

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 mai 2008, 13H 26mn 47s
Ciao tutti,

ma présentation étant faite (succintement), je poste sur ce topic car j'ai un soucis avec mon 748.

La moto démarre normalement mais s'arrête au bout de quelques secondes (au bout de 10 secondes la première fois, au bout de 5 si je ré-essaye et ainsi de suite).

Il n'y a aucun bruit mécanique anormal, simplement une forte odeur d'essence dans un des 2 échappements.

J'ai RDV chez mon DS le 17 juin, mais j'aurais aimé pouvoir en profiter avant.

Je précise que je viens d'acheter la moto, (748 biposto de 99), elle a 41000 km et le précédent propriétaire n'a fait que 1000km en 2 ans.

Mon mécano m'a dit qu'il fallait brancher le mathésis pour savoir d'où pouvait venir le problème (normal), mais peut-etre que certains d'entre vous on eu le même soucis avec leur belle et peuvent m'éclairer  ?

Je m'excuse si le sujet à déja été abordé , je n'ai en tout cas pas réussi à trouver réponse à ma question (même si le sujet a été vaguement abordé quelques pages plus tôt dans ce topic).

Bonne année à tous  :thumbsup:



Je commencerais d'abord par regarder du côté de l'état des bougies et savoir si tu as bien de l'allumage sur les deux cylindres.

Je m'assurerais aussi du bon état de la batterie et du contrôle de sa charge pendant les secondes que le moteur tourne, avant tout autre investigation.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pepere le 24 mai 2008, 19H 28mn 53s
Bonjour bonjour !
ch'me suis présenté y'a un p'tit moment, mais je suis pas trop bavard sur le forum .Par contre, j'aime bien navigué au gré des posts, on apprend plein de choses !
Voila ce qui m'amène :
j'aimerais savoir si les ( heureux !!!!) possesseurs de 748 ont constaté une consommation  d'huile de leur monture, et si oui, de quel ordre est cette consommation .
A priori, la mienne ( 37 000 kms, mais je l'ai acheté y'a pas longtemps !), je viens de rajouter environ 1/2 l pour 1000 kms, en conduite cool-rapide ( je sais pas si cela se dit, mais le compte-tours traine souvent du côté des 6/7000 trs/mn ). Conso normale ou mef ?????
En comparaison, mon ST2 de 94 000 kms, lui ,il me consomme pas une goutte entre les vidanges  :cheers:
Si des fois, y'a des réponses .............
Bonnes routes à tous !
pépére
 :cheers: :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 mai 2008, 19H 54mn 36s
Bonjour bonjour !
ch'me suis présenté y'a un p'tit moment, mais je suis pas trop bavard sur le forum .Par contre, j'aime bien navigué au gré des posts, on apprend plein de choses !
Voila ce qui m'amène :
j'aimerais savoir si les ( heureux !!!!) possesseurs de 748 ont constaté une consommation  d'huile de leur monture, et si oui, de quel ordre est cette consommation .
A priori, la mienne ( 37 000 kms, mais je l'ai acheté y'a pas longtemps !), je viens de rajouter environ 1/2 l pour 1000 kms, en conduite cool-rapide ( je sais pas si cela se dit, mais le compte-tours traine souvent du côté des 6/7000 trs/mn ). Conso normale ou mef ?????
En comparaison, mon ST2 de 94 000 kms, lui ,il me consomme pas une goutte entre les vidanges  :cheers:
Si des fois, y'a des réponses .............
Bonnes routes à tous !
pépére
 :cheers: :cheers:

0.5Litres aux 1000 ce n'est pas énorme mais c'est un budget qui se rajoute au reste des dépenses.

Sur ma 748, je consommais aussi un peu d'huile, environ la moitié de toi aux 1000.

Si tu en as assez de remettre de l'huile, refais la segmentation, sinon y'a pas de miracle possible.

Consommer de l'huile pour un moteur c'est normal, un moteur qui tourne plus vite en consomme toujours plus que ceux qui tournent moins vite. C'est normal.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pepere le 24 mai 2008, 20H 30mn 19s
Je te remercie de ta réponse rapide !
Pour ce qui est du point de vue budget "huile", c'est pas trop le problème dans la mesure où on s'est mis une dizaine ensemble et que l'on a acheté un bidon de 200 l "Ipone" 100% Synthèse, ce qui nous a ramené le litre d'huile à très peu d'euros, à comparé au bidon de 4 litres !!!! ( j'ai plus les chiffres en tête !)
En ce qui concerne la consommation, je vais attendre pour avoir d'autres infos de possesseurs de 748
a plus
pépère
 :cheers: :cheers:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: florian le 25 mai 2008, 13H 39mn 02s
Ciao tutti,

ma présentation étant faite (succintement), je poste sur ce topic car j'ai un soucis avec mon 748.

La moto démarre normalement mais s'arrête au bout de quelques secondes (au bout de 10 secondes la première fois, au bout de 5 si je ré-essaye et ainsi de suite).

Il n'y a aucun bruit mécanique anormal, simplement une forte odeur d'essence dans un des 2 échappements.

J'ai RDV chez mon DS le 17 juin, mais j'aurais aimé pouvoir en profiter avant.

Je précise que je viens d'acheter la moto, (748 biposto de 99), elle a 41000 km et le précédent propriétaire n'a fait que 1000km en 2 ans.

Mon mécano m'a dit qu'il fallait brancher le mathésis pour savoir d'où pouvait venir le problème (normal), mais peut-etre que certains d'entre vous on eu le même soucis avec leur belle et peuvent m'éclairer  ?

Je m'excuse si le sujet à déja été abordé , je n'ai en tout cas pas réussi à trouver réponse à ma question (même si le sujet a été vaguement abordé quelques pages plus tôt dans ce topic).

Bonne année à tous  :thumbsup:



Je commencerais d'abord par regarder du côté de l'état des bougies et savoir si tu as bien de l'allumage sur les deux cylindres.

Je m'assurerais aussi du bon état de la batterie et du contrôle de sa charge pendant les secondes que le moteur tourne, avant tout autre investigation.



Merci  'msieur.

Le problème est solutionné.
Le mécano du DS m'avait conseillé de "tripoter" gentillement l'eprom, ce que j'ai fait.

Elle a démarrée, tenu le ralenti plus longtemps que d'habitude, puis s'est arrêtée avec un peu de fumée qui sortait cette fois de l'autre silencieux.
Re-tripotage puis démarrage et là tout est ok  :thumbsup:

Je l'amène tout de même en révision début du mois prochain.

Petites questions au passage:

La moto est équipée d'imola en carbone (demi-ligne) et la puce est celle d'origine.
Y-a-t'il quelque chose à gagner en changeant celle-ci?

De même pour le(s) filtre(s): y-a-t'il un gain si je remplace les filtres d'origine par un filtre chaussette est que je supprime les filtres et grilles d'origine?

Merci et bonne route à toutes et à tous.


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 16 juin 2008, 10H 43mn 41s
J'ai changé mes plaquettes de freins ce WE et je me suis aperçu qu'elles étaient plus usées d'un coté du disque que l'autre.

Je pense que c'est normal, on ne peut avoir un usure régulière sur les plaquettes de chaque coté mais j'aimerai bien avoir confirmation!  :thumbsup:

PS: pour info, j'avais les plaquettes de droite qui étaient presque métal contre métal et celle de gauche, je voyais encore le témoin d'usure.

Pour ceux qui suivent de prés ce post, mes problèmes d'odeur d'essence brulé ne sont pas résolu.
j'ai pas de fuite d'essence sur la moto, ça a été vérifie par mon mécano, alors dernières solution, c'est peut être les cartouches de mes silencieux qui sont mort.  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 16 juin 2008, 12H 49mn 23s
sur ce type d'étrier c'est pas anormal que ca pousse plus fort d'un coté que de l'autre. Par contre, aussi flagrant que cela ca me parait déséquilibrer.

Vidange ton circuit de frein, démonte tes étriers, enlève tes plaquettes, mets
une clé 6pans de 12 sur la longueur intérieure de l'etrier (il y a 2 ouvertures de chaque coté, la clé de 12 est idéale), prends ta soufflette de compresseur, mets de l'air dans orifice (la clé de 12 va empêcher que tes cylindres se fassent la male).
Cela te permet, facilement de voir si tu as un cylindre de grippé.

Si ca freine comme ca = attend la mauvaise saison  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 16 juin 2008, 13H 01mn 31s
J'ai vérifié mes cylindres et aucun n'est grippés.

Et pour ce qui est du freinage, ça freine très très fort.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 24 juin 2008, 08H 18mn 34s
Vous mettez quoi comme produit sur les pistons des étrier après les avoir nettoyés?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 24 juin 2008, 22H 18mn 39s
    RIEN !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 29 juin 2008, 00H 10mn 26s
slt a tous possedeur de la belisima 748

j ai une tuile avec la mienne

j ai une grosse vibration et un bruit qui va avec lorsque je retrograde en debrayant trop vite quand je suis un peu cho :cry: :cry:

je dois metre un bon coup de gaz pour limiter les degats

ou meme quand je met un ptit peu trop de gaz en demarant en 1ere  :ranting:

j ai deja fait un forum dessus mais je n ai eu que de vague reponse alors si vs savez ou que ca vs ai deja arrive merci de m en faire par

salutation a vs tous  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romaintheone le 29 juin 2008, 10H 50mn 31s
lu...

Hem.... je me lance....

Alors, j'ai pas trouvé ce sujet, dans le forum 748, alors je soumets cette question tirée par les cheveux... (tous à vos casques..):

Peut-on rouler au bioéthanol (ou autre carburant) sur notre petit moteur qui tourne si vite (donc sensible) en sachant que la 748 est à injection donc raccordable aux sondes de pollution...

Je vois bien une bouteille GPL sous la selle, sympa en cas de chute.. voir une bouteille de propane genre fenwick en sac à dos, à changer toute les 10 mins.

bref, de là à rouler à l' huile de friture, la 748 sentant la frite... une transformation diésel mdr...!!!

voilà (je sais elle est dingue l'idée...)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 02 juillet 2008, 16H 23mn 41s
Bonjour a tous,

voila j'ai vu de la lumiere du coup j'ai poussé la porte ^^

en fait je vien chercher des info sur les révision pour ma belle.

une 748 de 98 en biposto avec 56 000 Km qui jusqu'a présent a passé les révisions sans souci.

elle roule tous les jours sans aucun probleme par tout temps.

3 petit souci :

- elle a tendance a pas mal chauffé ( avec le temps actuel elle monte a 100° dans les bouchons dans paris, sinon elle tourne a 80 90 )

- quand elle chauffe j'ai parfois une perte quasi total de gaz quand je suis a tres bas régime (a moin de 4000 depuis deja 1 minutes ba paf elle repart pas faut que je relache les gaz pour redonné 1 ou 2 ti coup et op ca revien ) la moto a tendance a callé de temps en temps quand je m'arrete a un feu ou a un stop.

- un embreyage pas evident malgré une révision a 54 700 ou ils ont changé la rondelle a aiguille, rajouté des calle pour pallier a l'usure de la noix (l embreyage ne patinne pas !! ) remplacer la tige qui etait bouffé et la rondelle qui etait autour qui avai ete usé par la tige. elle est reparti nikel apres la révision, mais 500 a 1000 born plus tard op op ca redevien un peut dur lorsque je doit rétrogradé ou trouvé mon point mort entre la 2nd et la 1er (je donne toujours un filet de gaz pour rétrogradé plus proprement et pareil pour le point mort que je passe parfaitement quand elle fini de rouler).   en revanche elle tourne NIKEL quand je monte les raports et parfaitement quand je suis dans les tours



j'ai aussi l impression de pas faire beaucoup de borns avec un plein ( je tourne a 160 175 par pleins )

hum en dehors de tout ca je suis un débutant en méca (j'ai surtout tres peur de démonté sans savoir remonté et j'ai surtout pas de place dans mon 30 metre² pour avoir mon atelier ^^ ) je cherche donc a aprendre a faire mes petites révisions (que je peut faire sans prob chez papa ou maman ^^ ) et surtout savoir quel sont les ordre de prix des pieces d'usur usuel ( plaquette / filtre a huile / cloche / noix / disque / ... ) qui sont généralement facile a changer soit meme.


j'ai tres peur de la note qui pourai etre TRES salé chez DS en fait et je cherche a faire les 2 3 choses facil de mon coté avant de leur déposé pour les choses plus complexe ( réglage en tout genre, jeux soupape, kit chaine ... )


j'attend vos avis en bons petit écolier pour prendre note et voir ce que je vais pouvoir faire pour ne pas devoir me prostituer pour réviser ma monture et continuer a rouler l'esprit serain  :)

Merci beaucoup d'avance a toutes et a tous et a tres bientot sur la route ou autour d'un verre  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 03 juillet 2008, 12H 24mn 26s
Ahem ..

j'ai l'impression de pas avoir toqué a la bonne porte :'(


si vous pouvez me donner 2 3 truyaux au moin ca serai super ^^

Je cherche des revendeur sur région parisienne pour tout ce qui est de ( plaquette / filtre / disque / noix / cloche ) histoire que je fasse les révisions que je puisse faire moi meme au moin :)

et puis, des adresses de DS en région parisienne ou les mécano sont bon et sympa :)


Merci a tous :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 09 juillet 2008, 16H 39mn 27s
J'ai une p'tite question a vous poser.

Quand j'accelere et que je relache la poigné j'entends comme une entrée d'air, un petit "pchitt" si je puis me permettre.

Je n'arrive pas a savoir d'ou ca vient mais j'ai l'impression que j'ai perdu un peu de peche sur les reprises.

Le WE dernier je suis sortis avec un gars qui a un 650 sv qui me rend au moins 20cv, et bein le gars etait tout le temps collé a mon cul. :x

Pouvez vous me l'expliquer.

Je pense que je dois avoir une entrée d'air quelque part mais je n'arrive pas a savoir ou!  :ranting:

J'attends vos conseils avec impatience.  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 20 juillet 2008, 09H 41mn 24s
Mince j'ai posée,une question dans 'ducati'  'superbike'  '748R'  j'aurais surment du la poser ici,car c'est pas une R.bref je ferais attention la prochaine fois.

Je ne sais pas si un modo peu remedier a ma faute... :thumbsup:

J'avais oublié que le topic officiel de nos moto préférés était dans l'atelier  :lol:
J'éspère ne pas comprendre pourquoi trop vite  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 21 juillet 2008, 17H 20mn 51s
@pat748 :
Ca ressemble à du patinage de disque : demonte ton embrayage, verifies et nettoies les disques

@Bibi :
- 100 °C dans les bouchons, ca me parrait pas anormale
- peut un pb de réglage bypass
- regarde si ton récepteur pousse suffisamment la tige
- 170 bornes avec un pleins...c'est pas bcq tout depend de ta conduite
- plaquette / filtre a huile / cloche / noix / disque / = 80 / 10/ 150 /90 /150
 huile = 50 , filtre à air = 20, bougie = 30
- cheroy à sens (89)

@jé748 :
comme si ta moto "éternuée" ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 21 juillet 2008, 17H 52mn 12s

@jé748 :
comme si ta moto "éternuée" ?

Oui on peut dire ça comme ça! :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 22 juillet 2008, 23H 14mn 21s
@pat748 :
Ca ressemble à du patinage de disque : demonte ton embrayage, verifies et nettoies les disques


merci pour ton conseil shuet77

j ai ete cher mon ds et ils l ont fait en 20min et ils m ont dis qu il on du rajoute une rondelle je crois car mon noix et ma cloche commenca a fatigue

et un ptit reglage ralenti, elle tournait a 800t/min elle cognait fachement fort il la monte a 1100t/min qui est mieux pour un bicylindre et elle cogne baucoup moin maintenant  :thumbsup: :D

ca ma coute 150euro, ce qui est resonable en sachant qu il vendait les disque a 130 euro, j ai voulu mettre un cache embrayage ouvert mais des amis me l ont deconseille pour les crasses et la pluie

quand pense vous??

parcontre j ai de tres leger retour sais pas fort mais je l entend comme des petouilles :ranting: est ce normal cher ducati? ou il a un reglage au soupape a faire  :roll:

merci pour vos reponses et une bonne semaine sur les routes  :cheers:  :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 23 juillet 2008, 11H 05mn 29s
je pourai pas dire si c'est bien ou mal le carter ajouré ( si tu veux en metre un il faut aussi que tu change ton plateau presseur et ca pik le prote monaie ^^ )


par contre sache qu'il existe des carter ajouré avec Hublo ( donc ils sont ermetique et ne laisse pas passé la pluie et les possible projection divers. )

sinon pour la prochaine foi sache que c'est assé facil de poser une pastille et de metre un coup de souflette dans la boite d'embreyage, idem changer les disque ca reste facil. par contre changer la noix demande un peut de pratique il paret :siffler:  ( le coup de souflette il est recommander de le faire assé régulierement pour prolongé la durée de vie de tes disques / noix / cloche )

ca t'evitera de payer 150 euros pour une pastille et 1h de main d'oeuvre ^^.

pour le ralenti 1100 c est niquel.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 23 juillet 2008, 11H 41mn 33s
J ais vu le prix des plateau perfomence c est sur que pour un petit morceau de metal avec 5 trou ca fait mal,

 pour 150 euro ils ont quand même change mes disques ils étaient mort                                                                         

pour ce qui est du cache je vais me renceigne a gauche a droite pour écoute les avis de chacun.           

Et pour mes ptits retour je croîs que c est normal pour une ducati
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 23 juillet 2008, 12H 25mn 47s

@jé748 :
comme si ta moto "éternuée" ?

Oui on peut dire ça comme ça! :thumbsup:

Est ce que ca a commencé en sortant d'une revision ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 23 juillet 2008, 12H 33mn 06s
il y a une différence entre carter ajouré et cache embrayage ajouré.

Dans ton cas je pense qu'il s'agit du cache donc :

Pour :  aération/moins de poussière/refroidissement/esthétique
contre : protection de l'embrayage

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 23 juillet 2008, 16H 48mn 52s
il y a une différence entre carter ajouré et cache embrayage ajouré.

Dans ton cas je pense qu'il s'agit du cache donc :

Pour :  aération/moins de poussière/refroidissement/esthétique
contre : protection de l'embrayage



si je le change, est ce que je dois change mais ressort d embrayage pour pas qu il ne s oxide ou elles sont deja en metal anti-inoxidable

et est ce qui a une difference avec le carter ajoure d origine et celui du ducat perfomence a part l esthetique
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 23 juillet 2008, 23H 25mn 57s

@jé748 :
comme si ta moto "éternuée" ?

Oui on peut dire ça comme ça! :thumbsup:

Ça le faisait avant la révision et après la révision.
Ça me le fait souvent au démarrage, du coup pour la démarrer je suis obligé de mettre les gaz!

Est ce que ca a commencé en sortant d'une revision ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 24 juillet 2008, 13H 34mn 52s
@jé748 : surement un pb de réglage, change de DS y'a plusieurs technique
de reglage. Sur mon 748 j'ai eu le pb pendant 2 ans

@pat : c'est pas le carter mais le cache que tu veux changer... ou peut etre
j'ai rien compris alors explique  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Matthieu - Ducatmat le 24 juillet 2008, 14H 13mn 03s
pour éviter de confondre Carter et Couvercle d'embraye, avec des photos ca sera plus parlant :

voici un CARTER D'EMBRAYAGE ajouré :

(http://img299.imageshack.us/img299/254/carterembrayagemagnsiumwv1.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=carterembrayagemagnsiumwv1.jpg)

voilà un COUVERCLE d'embrayage ajouré (en fait ici un demi-couvercle : pièce noire) :

(http://img362.imageshack.us/img362/4201/dscn3762eh6.th.jpg) (http://img362.imageshack.us/my.php?image=dscn3762eh6.jpg)

C'est sur cette photo mon embrayage, qui est entièrement ouvert : carter ET couvercle ajourés  :wink:

refroidissement tip top, pas de poussières, esthétique sympa... et bruit génial  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: snake-bis le 24 juillet 2008, 14H 24mn 16s
Hello, ma ST2 ayant un roulement de vilo dans le sac (paix à son âme :( ), je cherche sa remplacante "temporaire"... j'ai une 748 en vue, si j'ai bien compris, pour les modèles avant 2002 c'est basculeurs en cochonium c'est bien ça?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 24 juillet 2008, 14H 40mn 58s
hum, j'ai une 748 de 98 avec  basculeur d'origine elle a 56 000 et elle tourne comme une horloge.

il me semble que c'etait une serie de basculeur foireux a faire a partir de 15 ou 20 000 borns généralement, et que si elle passai la barre de 35 40 000 avec succé tu n'avai plus a te poser de questions.


et je ne sais pas si c'est a partir de 99 2000 qu'ils ont changé justement les basculeurs et qu'ils sont pas devenu plus fragile sur les model jusqu'a 2002  (ca par contre c'est ce que j'ai pu lire mais j'en suis pas certain  :siffler: )


mais suivant l'année de la moto et le nombre de borns tu peut savoir si ca va etre une 748 garage ou une 748 pour rouler  :lol:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: snake-bis le 24 juillet 2008, 14H 47mn 24s
celle çi en fait : http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=26342

mais faut que j'aille la voire :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 24 juillet 2008, 14H 58mn 30s
Ca me paret pas mal et pas chere avec les dites révisions faite dessu.

a savoir que t es tranquil pour un moment :
Couroie / Soupape / Basculeur / visiblement Cloche d'embrayage / Kit chaine


Pour la couleur par contre je sais pas si elles ont exister en noir comme celui la bien brillant renseigne toi bien, ca pourai cacher une chute avec remontage de carrénage.

d'ailleur, les cligno ont ete coller sur les flanc ( donc découpe du plastique obligé )


96 ca commence a daté elle est concidéré comme moto collection ^^ ( carte grise moin chere )

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Matthieu - Ducatmat le 24 juillet 2008, 15H 00mn 25s
elle a été repeinte (la 748 n'a jamais existé en noir).

Le prix est bien placé pour les frais  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 24 juillet 2008, 15H 10mn 09s
@ Snake-Bis : esite pas a regarder tes message privée  :lol:

@Ducatmat : hihi me disait bien que ce noir etait louche :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 24 juillet 2008, 15H 13mn 32s
y aurait pas un poc sur l'arrete du reservoir aussi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 24 juillet 2008, 15H 16mn 51s
je l'avai vu aussi mais n'etant pas sur j'ai préféré ne rien dire :siffler:


hum donc oui je confirme y a l'air d'avoir un bon poc sur le reservoir ( peut etre la raison de la peinture complette )

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: snake-bis le 24 juillet 2008, 15H 22mn 28s
perso, ce genre de détail en eux même ne me gênent pas, mais qui dit poc, dit chute en effet...et par contre je suis intransigeant sur le moteur...une chute même si minime peut foutre en l'air un roulement de vilo à terme par exemple :D
Je vérais bien avec la bécane en vrai et pas sur une photo :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 24 juillet 2008, 23H 22mn 51s


@pat : c'est pas le carter mais le cache que tu veux changer... ou peut etre
j'ai rien compris alors explique  :wink:
desole je me suis trompe ds mon texte  :oops:

maintenant je sais les pour et les contre d un couvercle embrayage, et lorsque je le change, est ce que je dois ps change mes ressort, pour qu il ne rouille pas ou qu il oxyde ou c'est deja du metal qui y resist d origine ???

ma question un peu plus haut etait si je change le plateau d embrayage je crois que ca s appelle comme ca

 qui a t il comme differance avec celui d origine (voir photo sur le site pour etre sur)

merci


="http://img207.imageshack.us/my.php?image=968454aaalfx3.jpg"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 26 juillet 2008, 13H 14mn 19s
 ce "plateau de pression" a les même fonctions que celui d'origine , mais il est nettement plus beau ,surtout qu'on le voit quand on met un couvercle ajouré ;
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 27 juillet 2008, 01H 20mn 00s
aujourd hui j ai ete cher mon ds et j ai regardé la vitrine des acessoires ducati et j ai craque sur un plateau performance rouge plus le cache enbrayage en metal noir ouvert

j etais partie pour un cache carbone mais niveau look le metal etait vraiment bo

et tout ca, ca un pris 250euro pour les 2 avec remise ca fait mal mais ca vaut la peine

je passe les vitesses nickel je dois plus un peu force tout passe tout seul

et le BRUIT  :dribble: ca me rend fou 

demain c'est journée moto partir de bxl national jusque dinant puis jusque durbuit et encore d autre endroit vera selon l humeur  :P

et je me  demandais ou je pourais trouve des bulles hautes a bon prix sur bruxelles ou en belgique??

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 27 juillet 2008, 15H 11mn 46s
Mais nous des tofs,que l'on voit ce que ça donne :P



je passe les vitesses nickel je dois plus un peu force tout passe tout seul

on comprend pas grand chose a ta phrase,là :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pat748 le 27 juillet 2008, 23H 29mn 30s
je vais faire des photos et je les montrerais  :wink:

je trouve que la boite passe mieux avec le cache ouvert

lorsque tu passe ta vitesse quand le moteur est bien cho

tu sens que la boite passe differament que lorsqu il est a bonne temperature

mais avec le cache ouvert le moteur peu etre bien cho et je n ai pas cette sensation je trouve 

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 28 juillet 2008, 12H 19mn 55s
OK ok,c'est quand meme ce que j'avais cru comprendre :wink:
 
et merci d'avancce pour les tofs :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 09H 24mn 37s
Bonjour à tous.
Voilà un moment que je n'ai pas posté  :oops: mais je suis de retour  :D

Je vais chercher un 748 ce dimanche (celui à 2500€ sur Ducatannonces) dont le moteur est mort (à voir).
Je n'ai pas eu le temps de relire tout ce topique mais je vous demande quand même  :?
Le Problème moteur vient en fait d'un problème de pompe à huile qui n'aurait pas lubrifié la culasse arrière et qui a entrainé le décès prématuré de basculeur et d'une bielle.

J'ai pris connaissance de la majorité des problèmes chroniques des 748 mais j'aurais voulu avoir plus d'information sur cette histoire de pompe à huile.

Je pense créer un topique bien documenté avec des photos étapes par étapes du démontage, de la réfection moteur et du remontage.

J'ai trouvé par la même occasion un moteur de 748 R et j'aimerais savoir à quelles difficultés je pourrais me heurter en faisant cet "échange standard" si je me décidais de l'acheter (ne serais-ce que pour les pièces de rechange).

Voilà  :D Merci pour vos futures réponses.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 août 2008, 09H 31mn 36s
Ben par rapport à ton assurance c'est pas trop trop H de mettre un moteur de 748R dans une 748....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 08 août 2008, 09H 44mn 39s
alors si je dit pas de bétise, j'ai fait moi meme un message sur le changement de moteur sur un chassis de 748 recement.

quelqu'un m'avai répondu qu'on pouvai y entrer tous moteur de : 748 / 916 / 996

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27256.0

il me semble qu'un 748R est monté avec des pieces differentes en composition, mais pas de difference techniques ( exemple un embrayage plus légé )


pour l'histoire de pompe a huile ... je ne peut pas trop aider malheureusement.

pour ce qui est des basculeur ils ne sont pas réputé pour etre solide pour les année : 2000 2001, et s'use en général entre 35 et 60 000 kilometre sur les version 96 a 99.

les seul model a ne pas subir de grosse dégradation des basculeur sont les 2002 2003. ( les basculeurs ayant ete revu par le constructeur avec l'ajout d'un traitement spécifique )


résultat je ne suis pas etonné qu'a 20 000 sur un moteur milésime 2000 les basculeurs soit a changé ( a voir combien, a priori au moin 8 puisqu'il sagit d'un cilyndre complet )

le fait de ne pas avoir fait faire la vérif et d'avoir rouler avec a surement du casser un des linguet et a surement entrainer la casse de la biele, d'une soupape ( ou 2 ) et par conséquant l'arret du moteur  :cry:
au passage prévoi un AAC car il est fort probable que certain came de tes arbre soit rongé tout comme les basculeurs.


apres de savoir si tout ca est du a la pompe a huile ... je ne peut te répondre.

si t'est bon mécano ca devrai pas poser de probleme de changer de moteur. par contre apres le réglage des soupape de l'injection et tout le tralala a refaire ca c'est autre chose  :siffler:


perso j'estimerai le cout de la moto a 2500 + 1500 + liquides et main d'oeuvre.   ( je compte entre 1000 et 1500 pour un moteur d'occaz sur Ducatannonce.)

en tout cas je suis clairement interessé par voir les photo / etapes de ta futur réparation.

Bonne chance a toi  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 08 août 2008, 09H 49mn 06s
+1 pou les "photo / etapes " :thumbsup:
et bon courage
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 09H 52mn 54s
Ok merci de vos réponses rapides  :bowdown:

Concernant l'assurance ce n'est pas un problème  :lol: (J'ai bien mon 600 en kit 680)

Concernant le moteur de la 748 mort je ne l'ai pas vu, c'est juste de descriptif téléphonique que j'ai pu en avoir. je tiens à préciser que la moto est passée chez Motosport62.

Le seul problème qui pourrait me stopper en mécanique, c'est le manque d'outil spécialisé. (du genre douille pour les écrous d'arbres à cames)

Les contraintes technique d'échange moteur auxquelles je pensais sont celle de l'échappement par exemple (Ligne de plus gros diamètre sur les R il me semble) boite à air plus grosse donc pour éviter d'étouffer ce merveilleux moteur prévoir les éléments périphériques en conséquence.

Dimanche lors que j'aurais ramené la moto je commencerais le topic, en espérant pouvoir apporter par la suite l'envie de la mécanique à d'autres Ducatistes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 août 2008, 09H 55mn 01s
Si ca peut te rassurer il ma decrit les meme symptomes :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 10H 00mn 56s
Je me doutais bien que cette moto en avais intéressé plus d'un  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 août 2008, 10H 04mn 35s
Ouais pour faire de la piste ca aurait été pas mal mais en y reflechissant c'est pas raisonnable :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 10H 11mn 00s
Voleur d'idée  :ranting:

M'en fou le 600 (680) pour ma copine, le 900 SIMA pour la route et le 748 ...
Pour la route et le circuit.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 août 2008, 10H 12mn 39s
J'ai eu l'idée avant toi  :D :ranting: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 08 août 2008, 10H 47mn 24s
je voulai faire la meme chose avec ma 748 mais les finances ne me le permetent pas.

je l'ai donc vendu avec le meme probleme que celle que tu compte acheter ce week end. ( 12 basculeurs HS et une Came HS découvert lors de la derniere révision chez DS Paris la semaine derniere.)

c'est pour ca que je peut te donner le detail sur les usures / devis  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 10H 55mn 09s
Comme je l'avais lu plus en arrière dans ce topique, l'idée d'une bourse d'échange, de vente de basculeur et autres pièces de culasse me semble bonne.

Je vais étudier le problème et essayer de proposer une petite interface de "gestion des offre" sur mon site (sans certitude), j'y mettrais également de déroulement de la réfection du 748 en photo.

Concernant ton 748 tu n'avais pas eu le problème de pompe à huile? Il s'agissait juste de 12 basculeurs et de l'arbre à came.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 08 août 2008, 10H 56mn 34s
Et tu la déjà vendu ta 748 ??

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 08 août 2008, 12H 04mn 49s
@ bostrom  : oui elle est vendu, elle part ce soir chez son nouveau proprio pour 3400 euros a 57 000 born de 98. ( avec révision couroi faite, moto propre )

@ chtinico  : heu non on m'a pas parlé de probleme de pompe a huile chez DS Paris grande armée. c'est pour ca que la dessu je ne peut pas me prenoncé  :cry:

signes distinctif :
- lors de la vidange le bouchon qui est aimenté est plein de limaille ( c'est le revetement des basculeur et des cam qu'on retrouve la généralement )
- la moto est roulante mais biensur il y a un risque de casser soupape / vilo / bielle ...
- la moto claque TRES fort en bas. chaque remonté de piston se fait sentir et le bruit est proche du marteau pikeur  8O   on entend des gros CLAQUE a chaque decente des bielles

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 08 août 2008, 12H 30mn 45s
Il me semble qu'il y a une rampe douche supplémentaire pour l'alimentation du 748 R ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 08 août 2008, 12H 51mn 58s
Shuet77, j'ai vu en faisant un tour vite fait sur ton site que tu fais pas mal d'entretient toi-même sur ta meule. J'aurais sans doute besoins de tes précieuses connaissances. Je ne connais pas bien les différences entre les différents 748.  :oops:
Par contre sur les 916/996/998 pas de problèmes  :D

Il y a 2 ou 1 seul injecteur par cylindre sur les R?

En fait il me faudrait les docs techniques de 2 modèles pour que je puisse comparer  :roll:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 08 août 2008, 12H 58mn 44s
- la moto claque TRES fort en bas. chaque remonté de piston se fait sentir et le bruit est proche du marteau pikeur  8O   on entend des gros CLAQUE a chaque decente des bielles

T'es sur de ça? J'ai jamais entendu de différence moa  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 08 août 2008, 13H 02mn 13s
Han, tu parles du manque d'huile, pas des basculeurs...

Mea culpa  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 08 août 2008, 13H 24mn 07s
heu si si je parle  bien des basculeur.

elle a son niveau d'huile tout a fait normal et la vidange vien d'etre faite donc non je parle pas de l huile  :roll:


perso sur la mienne y'a un son bien bien fort qui claque, que je n'ai pas retrouvé aussi fort sur d'autre moto du meme model.

donc je pense que c'est du a l'usur des basculeurs et de la came. ( c'est aussi ce que m'a dit le DS de paris. )

apres ... il est tout a fait possible que je me trompe.


apres, si tu n'a jamais entendu de difference, c'est peut etre que tes basculeur sont mort  :lol:   tu a deja fait la vérif ?  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 08 août 2008, 13H 54mn 41s
On m'a changé un basculeur a 10 000. Elle en a 30 0000 là.

Elle a toujours fait le bruit d'une machine à coudre  :D

On m'a toujours dit que la seule façon de savoir c'était d'ouvrir. Donc jsais po!  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 08 août 2008, 15H 44mn 39s
la machine a coudre elle claque pas fort comme une porte qui se fermerai violement a cause d'un coup de vent ( vous savez ces portes en bois dur sans isolent ou coussinet absorbant ) un bon claque quoi, qui se repete et qui va de plus en plus vite quand on met du gaz.


sinon le moyen de savoir c'est la limaille sur le bouchons de vidange. infaible je dirai.

toute l'usur de tes basculeur / arbre a came se retrouve ici.

donc a chaque vidange, fait bien attention de conserver ton bouchon et regarde bien ce qui c'est déposé dessu :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 10 août 2008, 11H 25mn 15s
donc salut a tous j'ai une 748s de 1996 depuis 6 mois c'est ma premiere
c'est une premiere mains et j'ai toutes les factures depuis sa mise en circulation pas de probleme pour l'instant apart 1 pneu arriere crever et le contacteur de freins avant ,et aussi je pense changer l'embrayage pour en mettre un ouvert donc par la meme occasions changer les disques et
regarder l'etat de la noix et de la cloche
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 10 août 2008, 11H 38mn 01s
Salut salut,bienvenue,mais nous des tofs de ta belle  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 10 août 2008, 12H 52mn 37s
mes modifs sont pognees rizoma ,bulles ermax,jantes marchesini 5 branches,tour de clefs carbone+garde boue arriere ligne complete
termi etla puce ainsi que les repose pieds carbone coque monoposto,avec
les clignotants arriere incorporees dans la coque et les gouttes d'eau a l'avant :sm19: :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 10 août 2008, 12H 59mn 33s
pourrirer vous me dire la contenance en huile moteur qu il faut en changeant le filtre a huile??????et si il faut une clefs speciale pour le bouchons????? :thumbsup: :thumbsup:etselon vous quelle demultiplications et la meilleure tout en sachant que j'habite en montagne
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 10 août 2008, 18H 38mn 21s
Bon voilà elle est arrivée chez moi la petite 748!! La 3ème Ducati dans mon garage  8) je vais créer le topique et vous balancer les photos.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 10 août 2008, 19H 49mn 02s
Et elle a quoi :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 10 août 2008, 22H 13mn 26s
Bon alors elle est déculassée de l'arrière, un AAC échappement mort :( , 2-3 basculeur faut voir  :( , sinon pour la bielle je verrais tout ça ce week-end  :? (priez pour moi qu'il n'y ai rien de plus  :cry:) mais bon dans l'ensemble rien à dire. (pour un 748 de 2000 avec 17000km)
Bougies NGK Iridium neuves, 2 pneus neufs, 3 selles biposto!!! + 1 monoposto neuve, Termi carbone, 2 batteries dont 1 neuve. (ça tombe bien celle de mon 900 est fatiguée  :))

A coup sûr j'ai à faire : kit chaine, courroies, le classique pour remonter cylindre culasse arrière c'est-à-dire pochette de joints et autres consommables comme les liquides et compagnie.

Je peux avoir les 4 AAC d'un Monster S4 d'un ami (sur lequel j'ai monté des AAC de 996 SPS).

Question : Puis-je mettre des AAC de 916 (Monster S4 de 2002 ~5000km) dans un 748 de 2000?  8O

Merci pour vos réponses.

PS : J' essai de vous mettre les photos demain.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 11 août 2008, 09H 48mn 51s
Concernant les AAC d'après le diagramme d'ouverture et de fermeture des soupapes (cd : manuel d'atelier), les AAC des 916 et 748 sont identiques. Je demanderais confirmation quand même auprès de mon DS, à savoir qu'il n'ouvre pas avant le 2 septembre  :?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 11 août 2008, 12H 23mn 52s

Il y a 2 ou 1 seul injecteur par cylindre sur les R?



apres verif; il n'y en a qu'1 seule sur nos mémères  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 11 août 2008, 14H 08mn 11s
J'ai abandonné l'idée d'un "échange standard" moteur (trop facile  :lol:) et comme je peux récupérer 4 AAC d'un S4 qui n'ont que 5000km j'ai toujours ça d'économisé  :roll:. (d'ailleur il va falloir que je me procure cette fameuse douille pour les écrous d'AAC, celle avec les 4 ergots, Si vous disposez de liens ou même si une âme charitable pouvait m'en prêter une  :bowdown:)

Pour l'évaluation de l'état des basculeurs j'aurais besoin de quelques conseils (quel aspect nous indique que c'est mort, ... ) n'ayant que des Desmodue les problèmes de basculeur moi pas connaitre  :P.

Et je compte sur vos prières pour ma petite bielle arrière  :cry:  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 12 août 2008, 11H 04mn 58s
Tu as plein d'exemples (photos) dans le topic " FAITES RETRAITER VOS BASCULEURS ABIMES"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 12 août 2008, 15H 50mn 14s
J'ai tout lu  :roll:

Merci pour l'adresse
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 12 août 2008, 16H 06mn 07s
(d'ailleur il va falloir que je me procure cette fameuse douille pour les écrous d'AAC, celle avec les 4 ergots, Si vous disposez de liens ou même si une âme charitable pouvait m'en prêter une  :bowdown:)

Chez Corsair Industries :

(http://www.corsair-industries.com/images/Ducati%20Desmoquattro%20Cam%20Removal/thumbnail.jpg) (http://www.corsair-industries.com/parts/Ducati%20Tools/Ducati%20Desmoquattro%20Cam%20Removal/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 12 août 2008, 21H 45mn 18s
Merci pour l'adresse BenoiX  :wink:

Bon alors j'ai eu 2 agréables surprises concernant le 748 :

J'ai inspecté la moto sous toutes ses coutures : boitier de 916 (sans doute monté avec les pots)

ET :

1 seul basculeur mort pour la culasse arrière avec bien-sur son AAC qui n'a pas supporté le manque de chrome du basculeur  :(. Pas de tassement des demi-lunes, rien d'autre pour le moment.

http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/DSC00153.JPG (http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/DSC00153.JPG)
http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/DSC00154.JPG (http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/DSC00154.JPG)

Donc de ce fait je ne comprend pas pourquoi le mec de chez Ducati a déculassé l'arrière? 8O
J'ai eu beau regarder mais RAS pour la bielle à première vue. Je vais quand-même enlever le piston pour être sûr mais bon.
(J'ai compris, c'est vos prières  :roll:, Merci les gars merci beaucoup  :bowdown: :cheers:)

Il ne me reste plus qu'a vérifier les basculeurs pour la culasse avant.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 13 août 2008, 22H 07mn 16s
Bon suite du démontage :

Apparemment il y a pas mal de jeux radial sur la bielle arrière au niveau du vilebrequin donc dépose moteur en vue ce week-end :annoyed: et va s'en suivre une ouverture complète du bloc moteur  :cry:, au mieux une paire de coussinets et basta. (En espérant que la bielle n'ait rien  :cry:)

En vérifiant la culasse avant, j'ai découvert un basculeur d'ouverture de soupape d'admission ayant un petit trou dans le chrome, absolument rien au niveau de l'AAC  :D.

Donc pour le moment pour ce 748 de 2000 avec 17000km à 2500€ j'ai :

2 basculeurs d'ouverture
1AAC échappement vertical
coussinet de bielle
courroies de distribution
kit chaine
et consommables, huile, liquide de refroidissement, pochette de joints,...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 16 août 2008, 21H 07mn 47s
Bah pour le moment ca va plutot bien nan  :D

Et puis tu sais quoi faire cet hiver  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 17 août 2008, 17H 59mn 35s
Salut,

Suite du démontage ;
après le déculassage de l'avant, et après avoir viré le piston, j'ai pu constater que la bielle avait l'air vachement serrée sur le vilebrequin à tel point qu'elle tient tout seul en l'air si je puis dire  8O

Démonstration :
http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9010002.JPG (http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9010002.JPG)

J'aurais voulu savoir si c'était normal ou pas ? :shocking:

J'ai constaté aussi que les joints d'embase des cylindre étaient faits en sorte de résine rouge qui n'a rien à voir avec la patte à joint Ducati grise.
Le mec de mon DS m'avait dit de mettre la patte à joint grise quand j'ai refait mon 600, j'aurais voulu savoir si cette dernière convenait pour un joint d'embase pour un D4 ?

Merci.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 17 août 2008, 23H 47mn 29s
Pour la bielle, et bien ce n'est pas normal... Le coussinet a grippé; Ce qui veut dire, 9 fois sur 10, que le maneton de vilbrequin a pris...  :(  Donc vilbrequin ou refection vilbrequin... Aïe.
Je sais, ça viens de m'arriver...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 18 août 2008, 21H 40mn 28s
Après un examen plus approfondi elle coince juste sur une partie de sa rotation, et le vilebrequin n'a pas l'air bleui de ce que j'ai pu voir par les petits ovales sur les cotés des têtes de bielles.

Je cherche des disques d'embrayage lisses pour me faire une clé de maintien de la noix d'embrayage.

Je suis en train de me faire la fameuse douille de 30 pour l'écrou du volant moteur.

Je dois attendre le 2 septembre pour la réouverture de mon DS  :( pour pouvoir commencer à vider mon portefeuille  :siffler: commander mes pièces comme joints, courroies, vis de pied de bielle, coussinets,....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 18 août 2008, 22H 48mn 28s
tu peux commander les pièces autre part que chez ton ds ?
les coussinets sont probablement fondu ,reste a voir si le vilo est bon ,
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 19 août 2008, 16H 03mn 25s
Bein voila, ça faisait 7 moi que j'étais tranquille et je m'en portais pas plus mal.

Aujour d'hui, découverte d'une fuite sur le 748.  :cry:
elle se situe sur la partie a peu prés" verticale" du moteur juste en dessous de la selle.
C'est la p*ta*n de pâte qui sert a faire les joints qui doit etre foutus.
En y regardant de plus prés je me suis aperçu que c'est une pièce qui doit tenir avec 4 voir 6 vis qui se trouve donc sur la partie"verticale" du moteur mais juste derrière le reniflard.
A mon avis ça doit être l'accès aux soupapes si j'ai bien regardé la Revu technique.
Je ne sais pas quoi faire, dois je attendre la révision des 40000Km (j'en ai 34000km) pour faire refaire mon joint en même temps que le changements des courroies?
En attendant, je complète mon niveau d'huile a chaque que je m'en sers, ou alors essayer de réparer moi même?
Pour la dernière solution je ne suis pas très chaud, je n'y connais rien en mécanique alors ça me fait un peu peur.

Vos avis?

Si j'ai le temps, je mettrai une photo de la pièce fuyarde.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 19 août 2008, 16H 33mn 00s
un avis simplissime : si tu ne te le sens pas de mettre les mains dedans, ne le fait pas...

pour le reste, je ne sais pas ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 19 août 2008, 18H 24mn 30s
ben dis donc je viens de lire le post entierement et quand j'entend les problemes de tout le monde je commence a  flipper ceci dit c¡est tres riches d'information pour l'instant pas de gros bleme pour moi mais si un jour je devais casser mon moteur ou autres grosse reparation sa me derangerait pas car c'est une moto que je ne vendrai jamais .
rien que de la regarder suffit a me rendre heureux ,et en plus c'est la ducati que j'ai toujours rever d'avoir donc meme en panne elle ne sera jamais a vendre ,pour moi sa reste la meilleure moto que j'ai eu en termes de plaisir  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:c'est elle qui me possede
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 19 août 2008, 18H 32mn 16s
(http://www.zimagez.com/miniature/img016720.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/img016720.php)
et voici l'amour de ma vie :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 19 août 2008, 18H 41mn 34s
elle est en bonne compagnie  :)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 19 août 2008, 19H 03mn 07s
elle est en bonne compagnie  :)
c'est clair elle n'aurait pas pus mieux tomber elle et moi c'est
jusqu'a ce que la mort nous separe¿¿¿¿ :thumbsup: bientot je mettrai d'autre photos avec mes  poignees rizoma couleurs or,et aussi une nouvelle selle en alcantara :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 19 août 2008, 21H 59mn 32s
wow, top moumoute  :D
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 19 août 2008, 22H 11mn 04s
elle est en bonne compagnie  :)
c'est clair elle n'aurait pas pus mieux tomber elle et moi c'est
jusqu'a ce que la mort nous separe¿¿¿¿ :thumbsup: bientot je mettrai d'autre photos avec mes  poignees rizoma couleurs or,et aussi une nouvelle selle en alcantara :sm19:
fin bon je causais  du dr 600  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 19 août 2008, 23H 02mn 21s
laisse tomber, ca va trop vite la, trop de choses a assimiler...
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 20 août 2008, 12H 24mn 17s
elle est en bonne compagnie  :)
c'est clair elle n'aurait pas pus mieux tomber elle et moi c'est
jusqu'a ce que la mort nous separe¿¿¿¿ :thumbsup: bientot je mettrai d'autre photos avec mes  poignees rizoma couleurs or,et aussi une nouvelle selle en alcantara :sm19:
fin bon je causais  du dr 600  :D
c'est pas un dr c'est un 600 xte de 2000 et il est a moi aussi c'est pour preserver la 748 que je l'ai acheter
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 20 août 2008, 15H 48mn 35s
Si tu as une fuite au niveau de la trappe de visite Normalement ce n'est pas de la pâte à joint mais un joint métallique enrobé permanent.

Donc, va chez ton DS achète un joint et remplace le ou mets le.

Y'a pas de difficulté. Fais toi aider comme même si tu as un doute.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 21 août 2008, 00H 54mn 12s
En fait, la fuite est plus simple que ca.

y' a fallu que je ressere une vis qui etait completement devisséé.

Elle etait caché, c'est pour ca que j'ai rien vu. :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 06 septembre 2008, 22H 14mn 06s
N'ayant pas trop de temps en ce moment, le projet avance doucement mais sûrement  :roll:

Je suis actuellement bloqué par le pignon de transmission primaire (le petit sur la photo) qu'il faut sortir à l'extracteur, mais sur lequel j'en ai déjà vrillé un  :?
http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9070005.JPG (http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9070005.JPG)
Mardi j'amène mon bloc moteur chez Ducati pour sortir le pignon et je reprend tout çà.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 07 septembre 2008, 12H 10mn 10s
salut les gars je suis aller chez ducati pour la vidange mon kit chaine et
un bilan complet +les basculeurs et ils n'ont rien tout les roulement sont ok
je suis content
sa y est j'ai mis le garde boue avant en carbone et j'ai commander l'embrayage ouvert avec le plateau or ducati performances et par la meme
occasion j'ai changer les disques :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
par contre mon pote c'est mis au tas avec mon 600 xte :cry: :cry:
protege mains ,guidon selecteur et garde boue avant niquer
et mon pote juste le dos raper  :D :D :D :D heureusement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 16 septembre 2008, 19H 38mn 07s
Yop!

Quelqu'un sait combien a de dents une courroies de 748 de 2000 et  de 2002?


Et tiens, pourquoi les courroies sont différentes alors que c'est le même moteur??

 :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stifleur 748 le 17 septembre 2008, 10H 10mn 52s
Yop!

Quelqu'un sait combien a de dents une courroies de 748 de 2000 et  de 2002?


Et tiens, pourquoi les courroies sont différentes alors que c'est le même moteur??

 :thumbsup:
moi ma transmission c'est du 13 * et la couronne 37 et ma brele est de 1996
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ninetdoude le 17 septembre 2008, 16H 08mn 34s
Ta une tramsmission de harley sur ta 748 avec une courroie stifleur  :wink:

J'suis dégue j'ai compté quand je les ai changés, mais je ne me rapelle plus du nombre de dents,c'était sur une 2001(si ça me reviens je te fait signe)  :(
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 18 septembre 2008, 10H 48mn 05s
Yop!

Quelqu'un sait combien a de dents une courroies de 748 de 2000 et  de 2002?


Et tiens, pourquoi les courroies sont différentes alors que c'est le même moteur??

 :thumbsup:
Les culasses des 2002 sont des "testa bessa", parce que la position de l'arbre à came d'echappement est plus basse que celle de celui d'admission, alors qu'elle est identique sur tous les autres modèles de 748  :thumbsup:

La même chose se retrouve sur les 996 ST4  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 18 septembre 2008, 19H 55mn 31s
 t'es sûr que le 748 est sorti avec des 'testa bassa" ? j'ai un doute  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 septembre 2008, 11H 41mn 45s
t'es sûr que le 748 est sorti avec des 'testa bassa" ? j'ai un doute  8O

D'après les micro fiches des pièces détachées, il semble que c'est bel et bien le cas  :wink:

Ce qui confirme de plus les courroies différentes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 19 septembre 2008, 13H 06mn 04s
Je confirme qu'il y a une difference de courroie entre 2001 et 2002. je me suis fais avoir!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pepel60 le 25 septembre 2008, 22H 13mn 42s

Bonsoir à tous pour les courroies 2002 c'est 93 dents(si elle a pas de caries)
et 2000 je ne sait pas.
Appel de phare
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BenoiX le 25 septembre 2008, 23H 32mn 23s
Je suis actuellement bloqué par le pignon de transmission primaire (le petit sur la photo) qu'il faut sortir à l'extracteur, mais sur lequel j'en ai déjà vrillé un  :?
http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9070005.JPG (http://deutchman.free.fr/root/Ducati%20748/P9070005.JPG)
Mardi j'amène mon bloc moteur chez Ducati pour sortir le pignon et je reprend tout çà.  :D

Sage décision de le faire faire par le DS, il n'y a que l'extracteur Ducati qui sort le pignon à tous les coups.

Il y a des milliers d'extracteurs du commerce, même d'excellente qualité, qui se sont cassé les dents dessus, voire qui ont volé à travers les ateliers au moment où ils cassaient sur ce foutu pignon.
Outil Ducati (pour une fois), et rien d'autre.  :wink:

Chauffer légèrement le pignon aide aussi.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 06 octobre 2008, 11H 34mn 48s
Salut à tous,
je possède un 748 de 98 avec 20 mille k au compteur, toujours bien entretenue. Hier alors que je roulai en ville tranquillement, la roue arrière s'est bloquée le moteur arrêté bloqué également. Une fois remorqué à mon domicile j'effectue les controles de base, huile eau, courroies, haut moteur, tout semble normal. Deplus, c'est arrivé sans prévenir, sans bruit suspect, j'avoue ne pas comprendre. Quelqu'un aurait-il une petite idée ?.
 gérard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 07 octobre 2008, 12H 49mn 45s
Dans "tout semble normal" tu entends que tu peux de nouveau rouler ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 07 octobre 2008, 13H 23mn 21s
Salut à tous,
je possède un 748 de 98 avec 20 mille k au compteur, toujours bien entretenue. Hier alors que je roulai en ville tranquillement, la roue arrière s'est bloquée le moteur arrêté bloqué également. Une fois remorqué à mon domicile j'effectue les controles de base, huile eau, courroies, haut moteur, tout semble normal. Deplus, c'est arrivé sans prévenir, sans bruit suspect, j'avoue ne pas comprendre. Quelqu'un aurait-il une petite idée ?.
 gérard

Je pense à une courroie cassée, un alternateur desseré, un serrage moteur, une pièce se baladant dans le moteur attrapée par la boite.

Tout cela n'annonce rien de bon  :(

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 07 octobre 2008, 21H 41mn 00s
 t'en sais un peu plus ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 07 octobre 2008, 21H 42mn 07s
ça sent pas bon...   :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 08 octobre 2008, 07H 57mn 03s
Bonjour,
j'ai vérifié , courroies, haut moteur, la boite tout est ok, toutes les vitesses pasent bien. J'ai peur d'une bielle "coulée" ou un villebrequin cassé car le moteur est vraiment bloqué dans les deux sens même en mettant en six et essayant de faire tourner la roue arrière, rien de bouge, comme soudé.
Aie !!
Sauf erreur de ma part, il y a eu quelques cas sur cette série (1998) de tout façon je vais surement faire réparer car je n'ai pas assez de matériel et de compérences pour un tel chantier.
 Je me dis que l'argent sera mieux la qu'à la banque . Au moins là, rien qu'à regarder cette merveille on oublie tout.
Aller salut à tous, à bientôt j'espère !.
gérard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 08 octobre 2008, 15H 29mn 39s
Moi, je commencerais par démonter les 2 carters latéraux (alternateur et après embrayage) pour désolidariser le moteur proprement dit de la boite..
peut être un pb de transmission primaire....
On devrait y voir plus clair une fois l'embrayage complet démonté et l'alternateur..
la roue AR tourne bien (au point mort ou sans la chaine?) :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 08 octobre 2008, 16H 00mn 58s
Bonjour,
merci pour ta réponse. Au point mort, la roue arrière tourne normalement. L'embrayage semble aussi fonctionner correctement car les vitesses passent trés bien. Reste le coté alternateur, là je n'ai pas regardé, penses-tu que l'écrou d'alternateur en se desserrant peut bloquer le moteur ?.Car c'est bien le moteur qui est bloqué, et bien bloqué, aussi bien en avant qu"en arrière rien ne bouge.
A+
gerard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 08 octobre 2008, 19H 43mn 37s
oui, ça peut être une des causes, quoique je pense que tu aurais du t'en apercevoir (bruit métallique) avant.
bon, il faut démonter pour voir. Une fois les deux carters démontés, tu auras accès à toute la pignonnerie.
regarde d'abord coté alternateur si l'écrou est dévissé. tu verras dans le rotor si il existe des marques, c'est un signe.
tu va d'abord vidangé,regardes si il n'y a pas de limaille en excès, ça peut donner une indication.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Xav38 le 08 octobre 2008, 22H 33mn 34s
Désolé de changer de sujet...mais je vous invite à aller jeter un oeil sur le post dédié au recensement des problèmes de basculeurs. Je propose de nous fédérer pour faire avancer les choses, avec l'aide d'une association de consommateurs.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 09 octobre 2008, 07H 36mn 32s
merci Desmofred. Ce week-end je vais démonter le coté alternateur, car comme toi, je pense trouver la cause de mes problèmes dans ce secteur.
Ensuite, suivant ce que je vais trouver j'aviserais.
A+
gerard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 13 octobre 2008, 08H 00mn 41s
bonne nouvelle !...
en fait, c'est le rotor de l'alternateur qui s'est ouvert en 2 et qui a agit comme des machoires de frein à tambour. C'est lui qui bloquait tout.
Reste plus qu'à trouver un alternateur, mais c'est pas grave, je suis soulagé.
A+ 
gerard  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 octobre 2008, 19H 53mn 01s
bonne nouvelle !...
en fait, c'est le rotor de l'alternateur qui s'est ouvert en 2 et qui a agit comme des machoires de frein à tambour. C'est lui qui bloquait tout.
Reste plus qu'à trouver un alternateur, mais c'est pas grave, je suis soulagé.
A+ 
gerard  :thumbsup:

J'avais préssenti la chose ..  :(

Tu passe néanmoins par une belle porte, d'autres que toi y ont laissé la queue de leur vilo  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gerardandre le 14 octobre 2008, 07H 41mn 52s
un peu de chance n'a jamais fait de mal à personne !. Pour le remplacement de cette pièce, je suppose qu'il vaut mieux laisser tomber l'occasion pour du neuf, car s'était un défaut courant sur les machines de cette époque ?. (1998)

gerard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 14 octobre 2008, 10H 27mn 42s
C'est bien la première fois que j'entends parler d'un rotor que se pête en deux (sur les 98 il doit s'agir d'un rotor interne avec alternateur 2 fils.)
Il vaut mieux ça qu'un vilo ou des bielles. :)
regardes quand même pendant que tout est démonté que le stator ou le carter d'alternateur n'aient rien. jettes un oeil également au clavetage du vilo.)
Si tu veux un stator, envoie moi un MP. :thumbsup: de toutes façons, j'ai les deux sortes.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 octobre 2008, 23H 48mn 17s
bonne nouvelle !...
en fait, c'est le rotor de l'alternateur qui s'est ouvert en 2 et qui a agit comme des machoires de frein à tambour. C'est lui qui bloquait tout.
Reste plus qu'à trouver un alternateur, mais c'est pas grave, je suis soulagé.
A+ 
gerard  :thumbsup:

bien content pour toi que ce ne soit pas plus grave  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 16 octobre 2008, 19H 40mn 51s
Salut tout le monde ça fait un bout de temps que je ne vous ai pas donné de nouvelle de la réfection du 748 mais disons qu'en ce moment entre le changement de boulot et le temps qu'il me manque je suis très peu dans mon garage  :(

Alors le verdict final est coussinets de bielle arrière qui ont complètement fondu et qui avaient commencé à littéralement scier le vilebrequin au milieu et bouffer la bielle  :?

Depuis tout ce temps j'ai donc réussi avec beaucoup de mal et de coup de fils à droite à gauche à retrouver un vilebrequin en parfait état, demain je vais chercher ma claque chez Ducati, c'est à dire ;
2 joints de culasse à 50€ l'unité (du vol pour une simple feuille de métal recouverte de caoutchouc)
2 joints d'embase
4 coussinets
4 vis de bielle
1 bielle

tout plein d'euro pour enrichir ma marque préférée !!!  :siffler:

Les photos étapes par étapes bientôt !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 16 octobre 2008, 21H 49mn 55s
salut chtinico,
je voudrais pas t'inquiéter mais bon....j'ai quasi eu le même problème (coussinets fondus car plus de lub. par pression d'huile....et donc moteur bloqué  :cry:)
et j'ai voulu m'engager dans la même réféction que toi (chgmnt coussinet /bielles etc..) et après plusieurs entretiens avec des mécanos Ducat', ils mon "vivement" conseillés de changer également les roulements du carters moteur, car avec ton "usinage" de vilebrequin, des morceaux / poussière de métal risquent de foutre la merde....

bon, voilà, moi je suis pas un spécialiste, mais je préfère te mettre au jus :cheers:

(pour finir l'histoire, j'ai acheter un moteur d'occaz pas chère  et garder l'autre pour pièces  :P )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 29 octobre 2008, 10H 25mn 47s
Bon et bien moi j'ai besoin de renseignements sur les pots d'echappements.

Sur mon 748 je suis monté d'origine en diametre 45mm.
Je voulais donc savoir si je pouvais mettre une ligne d'echappement complete de diametre 50mm voir plus.
Dois je aussi mettre une "puce" si je change de diametre?

Est ce que ca m'apportera un peu plus de peche si j'augmente le diametre?

merci
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 octobre 2008, 19H 18mn 34s
Bon et bien moi j'ai besoin de renseignements sur les pots d'echappements.

Sur mon 748 je suis monté d'origine en diametre 45mm.
Comme beaucoup d'autres Ducati à 4 soupapes...

Citer

Je voulais donc savoir si je pouvais mettre une ligne d'echappement complete de diametre 50mm voir plus.


Oui biensûr si tu as de l'argent.

Citer
Dois je aussi mettre une "puce" si je change de diametre?


En principe, oui.

Citer

Est ce que ca m'apportera un peu plus de peche si j'augmente le diametre?


Tu vas perdre en couple et tu vas gagner 0.2 ch environ en haut.

Citer

merci

Pas de quoi  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 29 octobre 2008, 19H 58mn 58s
et meme un petit reglage d injection si je me trompe pas
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 30 octobre 2008, 00H 08mn 35s
mieux vaut que je reste avec ce que j'ai.  :thumbsup: :wink:

ca me coutera moins cher. :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bibi le 30 octobre 2008, 10H 09mn 00s
tu peut aussi rester en diametre 45 sur une Ligne ( et non juste l echapement ) monter une puce, refaire un réglage de richesse et tu gagnera en sonorité / peche / et couple.

mais ca sera pas epoustouflant. le son par contre  :dribble:

:)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 01 novembre 2008, 20H 10mn 31s
tu peut aussi rester en diametre 45 sur une Ligne ( et non juste l echapement ) monter une puce, refaire un réglage de richesse et tu gagnera en sonorité / peche / et couple.

mais ca sera pas epoustouflant. le son par contre  :dribble:

:)
Attention tout de même à ne pas regler la moto trop riche puisqu'une ducati est déjà règlée riche ( entre 4 et 5.5%) pour bien fonctionner.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 novembre 2008, 04H 17mn 59s
Adieu les 748 istes ;) !

Bon pierre 24ans et toutes mes dents (pour le moment) j'ai une belle 748S de 98 avec 34000 au compteur, pot et puce Arrow, pas eu de problemes depuis que je l'ai 5000km, mis a part une valve de pneu arriere poreuse !

Sauf que là... hier je la sort pour lui dégourdir les pistons, je fais 4 bornes, m'arrete chez un copain, je repart, fais 3.5km et là c'est le drame !!!!

Elle se met à tourer sur une patte !! Là je me dit : tien une bougie qui a perlée, vu qu'il n'y a pas de bruits suspects ....

Bon je fini les 500mtr pour arriver chez moi, je passe point mort et elle cale dans un bruit métalique qui me déchire le coeur et me met la larme à l'oeil !!

Je met un coup de démareur pour vérifier et elle tousse en cognant grave avec des bruits de ferailles pas catholiques :clink cling cling .....
Oulà faut pas insister là !!!

Là je pleure !!! la garre, la bache, vous cherche, vous trouve et viend vous voir :)

A votre avis c'est quoi ??
-courroies (faites à 28000 l'an dernier)
-soupapes qui coince ?
-piston qui tape une soupape tordue donc tout est H.S ?
- The basculeurs ?
.... ?

J'ai peur d'avoir peur chez le garragiste  quand je verais la facture, si vous avez une piste j'ai un bon méca ducat chez moi, compétent et sérieux mais bon  j'ai aussi un père mécano et si je peux faire la réparaion pour moins cher ça m'ira bien !
M'enfin pas d'ilusions, si tout est mort là dedans je fais réparrer au garrage ! Adieux cadeaux de noël ;) !

D'avance un grand MERCI !!!

Et continué a vivre votre rêve le c$l sur votre 748 !! Elle est merveilleuse !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 11 novembre 2008, 15H 02mn 52s
rotor alternateur desséré, avec toutes les merdes qui vont avec genre clavetage vilo HS. moi je commencerai par là.
Bon courage. :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 novembre 2008, 15H 30mn 23s
+1
commence par regarder coté alternateur... :?
y'a des infos ici:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=4954.msg94373#msg94373

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 novembre 2008, 17H 46mn 05s
Merci les gars ! je vais lire tout ça !!! M'enfin c'est pas rassurant :( !
Ralalala d'un côté je comprend les mecs qui se trainent sur des japonaises :D !
Mais bon là c'est vivant au moins, comme un enfant, ça coute cher lol !

Bon je pense que je vais lui ouvrir les trippes avec le paternel afin de savoir d'ou viend le soucis , en commençant par l'alternateur !! Car là c'est la mauvaise période pour les grosses dépences   !

Encore merci, et si vous avez d'autres pistes je suis preneur ;) !
Dans tous les cas il faut qu'elle roule elle a une 848 à rejoindre (mon frère ! là moto chez nous c'est une histoire de famille ;))
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chtinico le 16 novembre 2008, 12H 49mn 39s
Salut,
concernant le mien de 748, affaire classée, remonté, fini, ça roule tout seul  :dribble:  :dribble:
Je suis en train de fabriquer mon petit site bien fourni en photos.

Après en avoir beaucoup parlé avec mon DS l'histoire des basculeur est assez mystérieuse, je m'explique :
on voit sans arrêt "PB basculeur" "basculeur HS",...... mais il se trouve quand dans mon coin (Pas-de-Calais), il n'y à qu'un seul DS (à Lambres pour ceux qui connaissent) et en en parlant il m'a dit que des problème basculeur il n'en à vu que 5 à 10 à tout casser. Tout est dans le respect de la mécanique à mon humble avis.
Le temps de chauffe mes amis, le temps de chauffe est le secret.
Explication :
le basculeur est fait dans un métal d'une certaine dureté qui à une certaine propriété de dilatation avec la chaleur (jusque là tout le monde suit? !! :wink:) le problème c'est que la couche de chrome dure qui recouvre la surface de travail a quant-à-elle une toute autre propriété de dilatation (elle est plus longue à chauffer pour résumer).
La solution est on ne peut plus simple ;
ne pas "taper dedans" au bout de 5 min.
Pour moi la chauffe idéale est progressive et non pas 10min sur la quille et hop!
5 min sur la quille (le temps de mettre sa veste, son cuir, ses gants, son casque et de tout enlever pour aller pisser  :siffler:), puis quelques kilomètres pépère (pour ma part 10km environ)  sans monter dans les tours (5000 tr/min pour moi pas plus) le temps que l'huile moteur devienne plus fluide et circule mieux.
Enfin après c'est ma méthode, pour le reste c'est vous qui voyyyyez, (y'en à qu'on essayé, ... ils ont eu des problème  :lol:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Matthieu - Ducatmat le 16 novembre 2008, 13H 03mn 43s
si y'avais que ça, ca se saurait  :roll:

perso c'est toujours 1min sur la béquille puis 25 à 30km super cool (entre 4500 et 5000trs).... et ça m'a pas empêché de devoir en changer 2  :D

donc OUI je pense que ça joue, mais ça reste quand même une pièce "défectueuse" dès le départ  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vfr31 le 16 novembre 2008, 13H 27mn 13s
... il m'a dit que des problème basculeur il n'en à vu que 5 à 10 à tout casser. Tout est dans le respect de la mécanique à mon humble avis.
Le temps de chauffe mes amis, le temps de chauffe est le secret.
...

Je te conseille d'aller lire les topics sur les basculeurs avant de crier victoire  :D
Malheureusement il ne suffit pas de respecter la mecanique pour ne pas etre touche  :cry: , c'est meme reconnu comme vice cache ... aux US

ML
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 16 novembre 2008, 22H 46mn 20s
si y'avais que ça, ca se saurait  :roll:

perso c'est toujours 1min sur la béquille puis 25 à 30km super cool (entre 4500 et 5000trs).... et ça m'a pas empêché de devoir en changer 2  :D

donc OUI je pense que ça joue, mais ça reste quand même une pièce "défectueuse" dès le départ  :wink:
ah c est pour ca que tu te traine la b... tous le temps :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Matthieu - Ducatmat le 17 novembre 2008, 19H 56mn 06s
tchulé  :ranting:

même avec une pauv' XJR je te mets une branlée  :D

sinon les basculeurs en cochonium, quand on achète une 748/916/996 faut se dire qu'on en changera forcément un jour  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 25 novembre 2008, 19H 59mn 03s
le fameux prob des basculeurs... :ranting: :ranting: :ranting:

apres avoir pris des infos il semblerais qu'il y eu un prob de fabrication
a quel niveau je ne saurait dire un acier de mauvaise qualité ou un traitement au chrome mal fait.....difficile a dire

pour des pieces de ce type et vu que cela conserne plusieurs models. :ranting:
la quantité de pieces deffectueuse doit etre allucinante............

mais a en croire mon DS  a annecy le prob est reglé avec les nouveaux basculeurs.......
en esperant que c'est vrai........ :D :D

www.748ducati.com (http://www.748ducati.com)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 25 novembre 2008, 21H 59mn 40s
 mais oui, comme on dit chez moi: t'as qu'a croire !!!!!  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 27 novembre 2008, 04H 09mn 58s
mais oui, comme on dit chez moi: t'as qu'a croire !!!!!  :siffler:

l'espoir fait vivre.. :) :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 27 novembre 2008, 22H 50mn 21s
 en tous cas, le probléme fait bien vivre les DS et Ducati France en particulier !!!  8)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jsaloisia le 29 novembre 2008, 06H 44mn 11s
en tous cas, le probléme fait bien vivre les DS et Ducati France en particulier !!!  8)


la oui c'est vrai ma derniere révision des 30 000 km m'a couté 1800 roros :ranting:

embrayage
courroies
distribution
basculeurs
etc...etc...etc...........
 :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Xav38 le 06 décembre 2008, 10H 54mn 22s
Vous êtes certainement déjà au courant via le topic dédié, mais l'UFC que choisir s'est attaqué au problème après que je les ai saisis suite au foutage de gueule de Ducati France dans l'affaire me concernant . A l'heure actuelle, M. Flamen (directeur technique) est en contact avec l'UFC, qui, je vous l'assure, ne lâchera pas le morceau compte-tenu du dossier fourni que je leur ai transmis.
Si vous avez été victimes de ce problème de basculeurs et que votre 748 a été entretenue chez un garagiste professionnel, je vous conseille de déposer une plainte à la section UFC de votre région ou au siège parisien. J'ai posté une lettre-type dans le topic dédié.
Plus il y aura de plaintes et plus l'UFC pourra engager de moyens judiciaires.

De mon côté, je contacte un max de motocclubs pour diffuser l'info.

A vous de jouer !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: remynounet le 18 décembre 2008, 11H 24mn 52s
sur les 748 les revision se fon  tous les combiens et que dois ton regarder car je n 'ais pas le listing de revision

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nykow le 18 décembre 2008, 11H 55mn 03s
Salut Remy,

tu devrais utiliser la fonction rechercher en haut à droite

Pour les 748 je pense que c'est pareil que toutes les Ducati d'avant 2007
une petite tous les 10000 et une grosse tous les 20000 après le détail je ne sais pas  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rikos009 le 18 décembre 2008, 11H 56mn 32s
sur le 748 tous les 5000 tu changes le moteur  :D pas besoin de révision
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: remynounet le 18 décembre 2008, 12H 43mn 34s
jai trouver un cd sur le net avec la notice top niquel

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: julou le 18 décembre 2008, 13H 07mn 29s
sur le 748 tous les 5000 tu changes le moteur  :D pas besoin de révision


trop marrant :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: remynounet le 18 décembre 2008, 13H 22mn 11s
heureusement qu il ne roule pas en ducat
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 27 décembre 2008, 16H 37mn 20s
(http://www.zimagez.com/miniature/img016720.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/img016720.php)
et voici l'amour de ma vie :dribble:
Et à moi maintenent.  :bowdown:
(http://es.zimagez.com/miniature/my748.jpg) (http://es.zimagez.com/zimage/my748.php)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jé748 le 02 janvier 2009, 14H 26mn 28s
Salut a tous

Voila ma question
Je voudrais savoir qu'elle est la fiabilité des moteurs de 1996 sur un 748.
Avons nous une difference entre 1 moteur de 1996, 99 et 2001? (point de vu couple ou puissance)

La moto que j'ai vu a 37000Km et dessus un culbuteur d'ouverture vient d'etre changé + un potentiometre mais je ne sais pas de quoi! 
Les courroies sont neuves et 3 pastilles d'ouvertures ont été changé.

Pouvez vous m'eclairer?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 04 janvier 2009, 17H 13mn 55s
Petite question, es vraiment untile l'anti-drible sur ma 748 de 96 ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 janvier 2009, 18H 35mn 40s
Je voudrais savoir qu'elle est la fiabilité des moteurs de 1996 sur un 748.
Demande à seb.and   :D
A part ça je dirais que si la moto est bien révisé et entretenu (vraiment bien entretenu  :D ), devrai pas y avoir de problèmes... il faut avoir une attention particulière à la culbuterie/soupapes + écrou alternateur.
Si la 748 que t'as vu viens juste d'être révisé, demande un maximum d'infos sur les points sensibles (culbuterie et resserages écrou alternateur)
et fais également la fonction "rechercher", tu y trouvera plus de détails et d'infos que ce résumé rapide

Petite question, es vraiment untile l'anti-drible sur ma 748 de 96 ?
tu veux dire "utile" ou "inutile" ?
Tu trouveras des infos dans le topic "embrayage anti-dribble"
mon avis: (même si j'en ai pas un), tu en as l'utilité que si tu fais de la piste.
Après, si tu pilote comme un porcasse sur la route et que tu bloque tout le temps ta roue arrière dans les rétrogradages, et bien achète en un !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 04 janvier 2009, 18H 49mn 26s
fiabilité  748.


 :lol: :lol: :lol:

Nan franchemment les gars arrêter j'ai failli me faire dessus

 :lol: :lol: :lol:

Ces deux mots ne vont pas ensemble   :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 05 janvier 2009, 11H 53mn 58s
Petite question, es vraiment untile l'anti-drible sur ma 748 de 96 ?
tu veux dire "utile" ou "inutile" ?
Tu trouveras des infos dans le topic "embrayage anti-dribble"
mon avis: (même si j'en ai pas un), tu en as l'utilité que si tu fais de la piste.
Après, si tu pilote comme un porcasse sur la route et que tu bloque tout le temps ta roue arrière dans les rétrogradages, et bien achète en un !
Ok, vue que ma 748 ma me servire pour me faire des petites balade, et rouler sur des routes que je connais tres bien, donc je vai me passer de l'anti-drible.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mostroman le 25 janvier 2009, 17H 58mn 40s
bonjours à tous

tout à l'heure en faisant une petite ballade j'ai remarqué que l'aiguille du compte tours passait du 0 au 13 ( et faite moi confiance voir une aiguille affichée 13000 trm sur un 748 ça fait tout drôle) sans réussir à ce stabilisée, impossible d'avoir un régime affiché même à vitesse stabilisée

savez vous d'ou ça pourrait venir
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 05 février 2009, 06H 59mn 54s
Alors pour tous les infames ignobles qui disent que les moteurs de 748 ne sont pas solident je leur répond :

J'ai trouver la panne sur la mienne :) une soupape est passée dans le cylindre arriére, résultat des courses après démontage par un pro et en ses thermes :
"tu t'es fait avoir, elle n'a jamais été entretenue , elle n'a jamais eu de pastillage pas de réglage du jeu de soupapes!!"

Donc un moteur de 748 tiend 35000km avec le pastillage d'origine :)

Bon là moi maintenant je pleure car tout le systéme desmo est mort et faut tout changer, j'en suis fonc d'une culasse, 4 Abres à cames, 8 basculeurs,8 soupapes, pastillage/réglage, joints divers, 1 piston , segmentation neuve et plein plein plein de main d'oeuvre :( :( :( :(

Bon j'ai trouver sur ebay des culasses d'occase au States (oui oui) pour bien moins cher (le prix de 4 basculeurs neufs chez ducat) un bon pastillage réglage, rodage de soupapes a été fait dessus, elle retrouvera bientôt son élément !!

M'enfin bon une ducat même avec les factures il faut tout éplucher avant d'acheter et il faudrait presque la faire voir par un autre garragise !!

Parceque là moi j'en suis de quelques milliers d'euros de ma poche !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 février 2009, 09H 25mn 05s
outch !!  :?
ça fait mal par où ça passe....dsl
par contre je comprend pas pourquoi t'as 4 AAC et 8 soupapes à changer ?? le cylindre horizontale est mort aussi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 05 février 2009, 09H 55mn 39s
Tout été mort ! Imagine la tronche des basculeurs, des AAC et des soupapes après 35000!!! Dead !! En gros a force de marteler à l'ouverture et fermeture ça a cassé un pied de soupape et les autres sont pas lointaines de casser !!
Tout été bouffé là dedans !!
Je me suis fait bien eu et bien sûr ça casse 6mois après la fin de garantie !!
Bon seul point positif ça va péter du feu de dieu maintenant ! :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mich le 05 février 2009, 10H 10mn 07s
y a surement moyen de porté plainte auprès de celui qu'y t'a vendue l'épave, pour vise caché ou autre.
est ce que tu avais des factures qui te disaient le contraire ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 05 février 2009, 12H 27mn 48s
voila pourquoi il faut verifier la tension des courroies  :siffler: j ai eu chaud  :oops: sa peut toujours motiver a ne pas negliger cette verification  http://img145.imageshack.us/my.php?image=img0302wm5.jpg](http://img145.imageshack.us/img145/9426/img0302wm5.th.jpg)[/URL]
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 12 février 2009, 17H 42mn 53s
+2 dents à la couronne aujourd'hui! hihihi!

- 220€ du portefeuille aussi  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 04 mars 2009, 13H 35mn 15s
ola tt le monde.....

je suis en cours de refection de ma 748 s de 2002 (demontage. peinture.... etc ) et comme une truffe je n ai pas reperé les branchements des durites d essence....
donc je me retrouve avec 2 durites une avec une bague M et l autre R
sous le reservoir j ai 2 branchements l un noir  et l autre blanc....
qq un aurai t il la reponse .... il me manque plus que ca avant de la faire craquer apres 6 mois de repos :cry:
merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mich le 04 mars 2009, 17H 04mn 19s
qui as une 748S  par ici
je voudrais des infos sur la fiabilité
je précise modèle 2002 jamais fait de piste 25000km vous en pensé quoi ???
épargné moi ses putains de basculleur à la con :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 mars 2009, 20H 29mn 50s
ola tt le monde.....

je suis en cours de refection de ma 748 s de 2002 (demontage. peinture.... etc ) et comme une truffe je n ai pas reperé les branchements des durites d essence....
donc je me retrouve avec 2 durites une avec une bague M et l autre R
sous le reservoir j ai 2 branchements l un noir  et l autre blanc....
qq un aurai t il la reponse .... il me manque plus que ca avant de la faire craquer apres 6 mois de repos :cry:
merci

(http://img57.imageshack.us/img57/9664/reservoiressence748.jpg) (http://img57.imageshack.us/my.php?image=reservoiressence748.jpg)

image du workshop 748 avec indication alim. et retour, après M et R j'en sais rien....
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 05 mars 2009, 15H 42mn 31s
qui as une 748S  par ici
je voudrais des infos sur la fiabilité
je précise modèle 2002 jamais fait de piste 25000km vous en pensé quoi ???
épargné moi ses putains de basculleur à la con :siffler:

Mis à part les basculeurs, les 2002 n'ont pas trop de problèmes... Les S ont la même mécanique que les standards donc pas de soucis.

Faut juste vérifier l'entretien :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mich le 05 mars 2009, 17H 38mn 35s
merci à toi IPPO  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 06 mars 2009, 09H 01mn 05s
MERCI MR 748  :thumbsup:
j devrais m en sortir...........enfin j espere  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 06 mars 2009, 17H 39mn 50s
Bon bin j'ai récupéré la mienne mardi (748S de 2000 et 35000km)  et si un jour je tombe sur son ancien proprio je le tue !!!!!!!!!!!!  :ranting:

Pour faire clair la meule n'a JAMAIS eu de révision entre la première a 10 000 et maintenant !! Je vous laisses imaginer la tronche du moteur ...

Meule acheté en dépot vente avec garrantie 3 mois, avec soit disant LA REVISION FAITE, ils n'ont fait que les courroies dessus tu parle d'une révision !! Donc 1 ans après l'achat..... boum une soupape qui passe dans le cylindre à l'arret heureusement sinon ça aurait pu faire mal et être plus grave pour la mécanique ... Le pastillage apparement chez certains ça sert à rien !

Au final je m'en sort pour 2981,60€ de frais pour la remettre en état de rouler !

2 culasses complétes d'occase, 1 piston, segments, joints, pastillage, linguets, embrayage (fallait voir dans l'état qu'il été... la cloche dentellée a force de taper et 3 cales pour rattraper le jeu...moins cher que un kit neuf c'est sur [tafiole de voyou de vendeur] ), joints,durites d'eau (2 poreuses), vidanges, filtres, courroies, main d'oeuvre .... et un pneu arrière neuf .

Bon là au moins je repart tranquille avec la moitiée de la moto refait à neuf !! Et maintenant au moins je sait comment elle sera entretenue ma belle !!

Mais bon j'ai grave les boules, je me suis fait escroquer en beautée, moto très belle d'extérieur, avec beaucoup d'options ... mais comme on dit l'habit ne fait pas le moine !! :(  et moi dans l'histoire je suis le dindon de la farce !  :ranting: :ranting:

Bon bin bonne chance au futurs acheteurs de pas tomber sur un encu*** comme le mien !

ps: je rode avec amour là  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mich le 07 mars 2009, 06H 33mn 38s
tu n'avais pas consulté l'historique de cette moto je vois  :cry:
sinon tu aurais sus que rien avait été fait en voyant le carnet d'entretien
j'espère pour toi que tu l'avais touché un bon prix  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 mars 2009, 11H 32mn 24s
désolé pour toi, mais tu veux vraiment réparer le moteur ?
j'ai bien vu ? quasi 3000 euros de réparation  8O
tu devrais faire une recherche de moteur d'occaz avant de te lancer dans une réparation pareil...
et celui qui est naze te servira pour pièces (enfin ce qu'il en reste :?)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 07 mars 2009, 19H 27mn 56s
La moto est déjàs réparée !!

Pour le carnet, elle avait les factures avec ... mais bon j'ai pas tout détailler et si dans le terme révision il n'ont juste fait que la vidange ...

JE l'ai payer le prix qu'elle vaut sur le marché, pas un bon prix quoi, mais elle n'aurait pas dûe être dans cet état minable, là oui je l'ai payer bien trop chère !! En bon état c'été un bon achat !

Mais maintenant qu'elle est refaite à neuf je risque pas de la vendre !!  lol

Parcontre maintenant qu'elle est bien réglée, avec la ligne arrow et la puce racing Arrow ça avionne  :thumbsup: :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 10 mars 2009, 19H 41mn 22s
Bonjour

Aujourd'hui, je me suis mis pour la première fois à prendre des jeux au soupapes d'un desmo... Pas évident pour une première mais pour l'instant sa va (je ne suis pour l'instant que sur le cylindre arrière  )
Je metterais d'ailleurs les jeux en soirée (car pas mal de chose m'étonne)

J'inspecte du coup en meme temps les fameux basculeurs, mais malgrès beaucoup de photos que j'ai trouvé sur le forum, j'ai du mal à me faire une idée, à savoir si il est bon ou HS car j'ai commencé à en sortir un (coté admission, le plus près des courroies) pour l'examiner de plus près, au soleil  , et à l'oeil nu je ne vois pas de crevasse, mais seulement un rectangle légèrement noiratre.

Faut 'il qu'il n'y ait aucune trace, ou le revetement d'un basculeur HS est'il vraiment TRES prononcé au touché et à l'oeil nu?


Merci   

(http://img11.imageshack.us/img11/4233/img2525.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=img2525.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/4493/img2526w.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=img2526w.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/1285/img2529.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=img2529.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/958/img2531.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=img2531.jpg)


Ce ne sont que les 4 basculeurs d'ouverture du cylindre arrière, je n'ai pas encore démonter ceux de fermeture (et sa fait d'ailleurs à moitié peur  :oops:)

Alors, à votre avis?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 10 mars 2009, 20H 25mn 24s
ils sont nickel :thumbsup:

c'est juste de l'usure de fonctionnement :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 15 mars 2009, 21H 49mn 55s
Eh bien je les voit enfin ces fameux basculeurs !!!!
Ceux qui apparemment hante l'esprit des proprios de 748 ......
Eh bien maintenant je sais à quoi cela ressemble, étant nouveau propriétaire d'un 748 depuis le début d'année, bah c'est sur ce forum que j'ai malheureusement entendu parler des problèmes récurents sur le 748.
Qu'importe !! la passion prime sur les soucis qui effectivement pourrais me couter les yeux de la tête . Mais bon comme on dit c'est le jeu ma pauvre lucette !!!!
Pour le moment 500 kilomètres de bonheur parcouru et aucun signe de problèmes ......
Merci pour les photos kekenn, l'objet du délit est désormais identifié !!!!
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 30 mars 2009, 15H 09mn 16s
(http://img145.imageshack.us/img145/9426/img0302wm5.th.jpg)
Pour la retendre, ça peut ce faire avec les outils de tout le monde, ou il faut des spéciaux ? (c'est toujours un mécano ducati qui le fesait)
Si je connais bien la mécanique jap... mais pas les ducati, ça serai trop risqué de me le faire moi même ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shuet77 le 31 mars 2009, 09H 41mn 18s
La photo d'un basculeur qui va bientôt se dégrader :

(http://monstergarageducati.free.fr/igalerie/albums/Mecanique_748/La_grande_distribution/mgd031.jpg)

La photo d'un basculeur dégradé :

(http://monstergarageducati.free.fr/igalerie/albums/Mecanique_748/La_grande_distribution/mgd030.jpg)

Tes photos montre un marquage normal et régulier : pas d'inquiétude  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 20 avril 2009, 22H 43mn 48s
salut a tous je vien a la peche j ai un petit probleme
hier en rentrant du mans  :D tranquille  :lol:
on s arrete a une 20ene de borne de la maison
et la merde y a du liquide de refroidisement partout  8O
ca pisse un peu  je veriffi le niveau il en reste un peu juste en dessou du mini
je regarde de partou et ca a lair de venir du bocale car j ai plein de liquide au niveaux du te inferieur je me dit ca doit etre le radiateur ou une durite qui va au bocale du coup je laisse refroidir pour voir et le liquide ne coule plus . il en reste un fon dans le bocal, et je repart tranquille ( on verra demain); se soir j arrive une marre en desous mais toujour un fon dans le cocale du coup j ai tous demonter pour avoir accés au bocale (flan selle reservoir boite a air) mais la j ai pas eux le temps de regarder plus en profondeur  vous feriez quoi maintenant?????
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 20 avril 2009, 22H 58mn 08s
(http://img145.imageshack.us/img145/9426/img0302wm5.th.jpg)
Pour la retendre, ça peut ce faire avec les outils de tout le monde, ou il faut des spéciaux ? (c'est toujours un mécano ducati qui le fesait)
Si je connais bien la mécanique jap... mais pas les ducati, ça serai trop risqué de me le faire moi même ?
salut , pas d outil speciale a prevoir , je ne l'avais jamais fais avent , j'ai pris quelque info sur ce site , manuelle d'atelier et op , pour la tension c' pareil qu 'une voiture si tu la deja fais , bien tendue mais pas trop :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 20 avril 2009, 23H 02mn 59s
salut a tous je vien a la peche j ai un petit probleme
hier en rentrant du mans  :D tranquille  :lol:
on s arrete a une 20ene de borne de la maison
et la merde y a du liquide de refroidisement partout  8O
ca pisse un peu  je veriffi le niveau il en reste un peu juste en dessou du mini
je regarde de partou et ca a lair de venir du bocale car j ai plein de liquide au niveaux du te inferieur je me dit ca doit etre le radiateur ou une durite qui va au bocale du coup je laisse refroidir pour voir et le liquide ne coule plus . il en reste un fon dans le bocal, et je repart tranquille ( on verra demain); se soir j arrive une marre en desous mais toujour un fon dans le cocale du coup j ai tous demonter pour avoir accés au bocale (flan selle reservoir boite a air) mais la j ai pas eux le temps de regarder plus en profondeur  vous feriez quoi maintenant?????
tu peux essayer de mettre le circuit a pression avec un compresseur par le vase d'expension ( bocale comme tu dis ) soufflette et chiffon, si tu vois
mais doucement avec la pression d'air , faut pas exagerer
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 21 avril 2009, 12H 37mn 36s
je vais essayer ce soir  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 21 avril 2009, 16H 08mn 17s
(http://img145.imageshack.us/img145/9426/img0302wm5.th.jpg)
Pour la retendre, ça peut ce faire avec les outils de tout le monde, ou il faut des spéciaux ? (c'est toujours un mécano ducati qui le fesait)
Si je connais bien la mécanique jap... mais pas les ducati, ça serai trop risqué de me le faire moi même ?
salut , pas d outil speciale a prevoir , je ne l'avais jamais fais avent , j'ai pris quelque info sur ce site , manuelle d'atelier et op , pour la tension c' pareil qu 'une voiture si tu la deja fais , bien tendue mais pas trop :D
Merci pour les info, je vai le faire quand il ferat moins froid dans mon garage (là il fait 3 à 4º).
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 22 avril 2009, 09H 22mn 16s
(http://img145.imageshack.us/img145/9426/img0302wm5.th.jpg)
Pour la retendre, ça peut ce faire avec les outils de tout le monde, ou il faut des spéciaux ? (c'est toujours un mécano ducati qui le fesait)
Si je connais bien la mécanique jap... mais pas les ducati, ça serai trop risqué de me le faire moi même ?
salut , pas d outil speciale a prevoir , je ne l'avais jamais fais avent , j'ai pris quelque info sur ce site , manuelle d'atelier et op , pour la tension c' pareil qu 'une voiture si tu la deja fais , bien tendue mais pas trop :D
Merci pour les info, je vai le faire quand il ferat moins froid dans mon garage (là il fait 3 à 4º).
va voir sur ce lien , c' hyper bien fait http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm , la clé de 22 est importante pour le tendeur , l acces est juste , et marquer les reperes sur les courroies sont a faire aussi , sa aide , quand la nouvelle courroie est mise les reperes que tu a fais dessus ne correspond plus apres 2 tours moteur mais c' normale
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 22 avril 2009, 10H 19mn 39s
demain j'attaque le reglage du tps et la synchro avec le twinmax , on verra bien ce que sa donne  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 22 avril 2009, 12H 37mn 47s
ca doit etre le radiateur ou une durite qui va au bocale du coup je laisse refroidir pour voir et le liquide ne coule plus . il en reste un fon dans le bocal, et je repart tranquille ( on verra demain); se soir j arrive une marre en desous mais toujour un fon dans le cocale du coup j ai tous demonter pour avoir accés au bocale (flan selle reservoir boite a air) mais la j ai pas eux le temps de regarder plus en profondeur  vous feriez quoi maintenant?????
tu peux essayer de mettre le circuit a pression avec un compresseur par le vase d'expension ( bocale comme tu dis ) soufflette et chiffon, si tu vois
mais doucement avec la pression d'air , faut pas exagerer
:thumbsup: impeccable ca a marcher  du coup c est le radiateur qui fuit
y en a qui connaisse le prix au ds
sinon je vais voir pour le reparer, pour faire la purge du circuit rien de compliquer???? enfin a voir la revue ,vous avez peut etre des conseilles des astuce, y pas de vis de purge?et dut coup je vais fair ma revision mais j ai vue qu il fo netoyer la crepine???? elle est ou et aussi le filtre de renplissage?? c est ou
fo dir que je debut dans la mecanique moto les voiture y pas de probleme mais la ??  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 26 avril 2009, 16H 46mn 53s
va voir sur ce lien , c' hyper bien fait http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm , la clé de 22 est importante pour le tendeur , l acces est juste , et marquer les reperes sur les courroies sont a faire aussi , sa aide , quand la nouvelle courroie est mise les reperes que tu a fais dessus ne correspond plus apres 2 tours moteur mais c' normale
Cool, merci pour le lien.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Xav32 le 27 avril 2009, 20H 16mn 51s
J'suis étonné qu'il y'ait tout ça comme problème sur la 748 :siffler:
Non aller soyons sérieux :D
Les pièces sont chères pour le 748?
Enfin je me dis que si j'entretien bien ma Ducati plus tard, j'aurai pas de soucis                                                                                :lol:
Dites moi c'est quoi les problèmes qui arrive le plus souvent à la 748, je sens déjà la douloureuse :oops:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 27 avril 2009, 20H 26mn 53s
J'suis étonné qu'il y'ait tout ça comme problème sur la 748 :siffler:
Non aller soyons sérieux :D
Les pièces sont chères pour le 748?
Enfin je me dis que si j'entretien bien ma Ducati plus tard, j'aurai pas de soucis                                                                                :lol:
Dites moi c'est quoi les problèmes qui arrive le plus souvent à la 748, je sens déjà la douloureuse :oops:
salut j' ai fais l entretien complet de ma 748 et 400 euros de piece  8O plus 90 euros de bequille histoire de faciliter la tache vu que j'ai tout fais moi meme . plaquettes et kit chaine n'etait pas a faire , encore heureux :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: stef le 27 avril 2009, 20H 30mn 57s
[va voir sur ce lien , c' hyper bien fait http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm

mici  :bowdown: !! :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 27 avril 2009, 20H 37mn 12s
[va voir sur ce lien , c' hyper bien fait http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm

mici  :bowdown: !! :D
sa vient  de toi ? :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 avril 2009, 21H 03mn 05s
Dites moi c'est quoi les problèmes qui arrive le plus souvent à la 748, je sens déjà la douloureuse :oops:

hooo rien de bien méchant, un volant moteur qui tombe, des coussinets de bielles qui fondents, des basculeurs qui s'éclatent en morceaux avec tes arbres à cames....rien que du petit consommable tout les 10 000   :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 27 avril 2009, 21H 09mn 57s
rt pis si ta de la chance un petit radiateur d eau avec la ventilo (bein oui il detaille pas chez ducat) 1026 euro
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 27 avril 2009, 21H 50mn 48s
vous oubliez les embrayages!!!  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 27 avril 2009, 21H 52mn 27s
les problemes de demarage avec une batterie un peu faible!  :lol:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: romainh6 le 27 avril 2009, 23H 13mn 24s
:thumbsup: impeccable ca a marcher  du coup c est le radiateur qui fuit


pour une réparation de ton radiateur à moindre frais :

GEDIRAD SARL Radiateur ( eau/huile)
Didier Saradin

11 rue Lucien Girard Boisseau
95380 Puiseaux en France (village)

Tel: 01 34 68 52 46
Por: 06 09 75 60 03
Fax: 01 34 72 26 46

Des forfaits a partir de 40 euros

j'ai eu des bons retours  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 28 avril 2009, 12H 23mn 27s
 :thumbsup: merci du tuyau mais je l ai emenner a reparer par chez moi sur orleans j attend
 et sinon la crepine elle se situ ou ? ca resemble a quoi? car je vais en prifiter pour fair ma revision
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guigui_748 le 28 avril 2009, 13H 38mn 23s
Dites moi c'est quoi les problèmes qui arrive le plus souvent à la 748, je sens déjà la douloureuse :oops:

hooo rien de bien méchant, un volant moteur qui tombe, des coussinets de bielles qui fondents, des basculeurs qui s'éclatent en morceaux avec tes arbres à cames....rien que du petit consommable tout les 10 000   :lol:


Tout pareil, j'ai coulé une bielle 3 mois et 3000 km après avoir achetée mon 748 biposto (23000 km au compteur ça doit être l'usure normale  :cry:)... Mais je m'en suis pas trop mal tiré, le vilebrequin était touché mais une rectif était encore enviseageable, même si Ducat se fait bien plaisir sur les coussinets en côte de réparation ça coute bien moins cher qu'un vilo tout neuf et j'étais pas chaud pour mettre de l'occase...ah si, j'ai eu les disques d'embrayageà changer à 33000km, en plus de plus que 4 basculeurs (tous sur le cylindre avant).

Un autre bricole, j'ai changé mes roulements de roue avant au bout de 2 mois, et rebelotte en décembre dernier, 13000km et moins de 18 mois plus tard...

Bref rien de bien méchant, que de l'entretien courant me direz-vous, il n'empêche que depuis, je me suis décidé, j'investis prochainement dans une revue technique si j'en trouve une, et c'est moi qui la bricole, ça allègera un peu le compte de mon garagiste, mais bon faut pas déconner non plus.


parce qu'en même temps mon 748, je l'adore ;)))
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 28 avril 2009, 15H 53mn 46s

Bref rien de bien méchant, que de l'entretien courant me direz-vous, il n'empêche que depuis, je me suis décidé, j'investis prochainement dans une revue technique si j'en trouve une, et c'est moi qui la bricole, ça allègera un peu le compte de mon garagiste, mais bon faut pas déconner non plus.


parce qu'en même temps mon 748, je l'adore ;)))
[/quote]
 8) va sur ce lien pour le manuelle d atelier http://www.748ducati.com/pages/libre_servidepag.html , tu trouveras ton bonheur  :thumbsup:
et y a plein d autre truc sur le site de ce gag  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 avril 2009, 23H 09mn 31s
et sinon la crepine elle se situ ou ? ca resemble a quoi? car je vais en prifiter pour fair ma revision

pour faire ta vidange tu peux t'inspirer du tuto (c'est pas pour 748 mais quasi pareil)
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30671.0
et sinon télécharge le workshop aussi avec le lien juste au dessus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 28 avril 2009, 23H 35mn 59s
merci  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guigui_748 le 29 avril 2009, 11H 18mn 59s

Bref rien de bien méchant, que de l'entretien courant me direz-vous, il n'empêche que depuis, je me suis décidé, j'investis prochainement dans une revue technique si j'en trouve une, et c'est moi qui la bricole, ça allègera un peu le compte de mon garagiste, mais bon faut pas déconner non plus.


parce qu'en même temps mon 748, je l'adore ;)))
8) va sur ce lien pour le manuelle d atelier http://www.748ducati.com/pages/libre_servidepag.html , tu trouveras ton bonheur  :thumbsup:
et y a plein d autre truc sur le site de ce gag  :cheers:
[/quote]

Merci Yodesel,
En effet il est super ce site, juste ce qu'il me fallait ;)
Ya plus qu'à  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lopette le 03 mai 2009, 12H 10mn 14s
hello le peuple

je vous expose mon problème:

j'ai dernièrement retendu ma chaîne comme déjà fait auparavant mais en rentrant d'une balade, je me suis rendu compte que la chaine à bouffer le coté de la couronne sur un bon millimètre...

j'ai revérifié le tout et ne comprend pas ce qui aurai pu se passer...

les photos
(http://img7.imageshack.us/img7/5388/photo033z.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/4590/photo034b.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 03 mai 2009, 12H 29mn 30s
 si c'est usé seulement d'un coté, mauvais alignement de la chaine;
 moyeu pas en place dans le bras ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lopette le 03 mai 2009, 12H 31mn 10s
oui d'un seul coté...

bon je vais aller desserrer et voir ce que je peux remettre en place...  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 05 mai 2009, 16H 20mn 11s
salut les passionés de 748

j'ai vu une annonce qui me plait bien mais je prefererais avoir vos lumieres de spécialistes.

je vous mets le lien de l'annonce et j'attends de vos nouvelles pour concretiser ou non l'achat

http://www.leboncoin.fr/vi/49034162.htm?ca=18_s
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 mai 2009, 16H 38mn 14s
euh oui bonjour aussi

c'est par la merci
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=2785.0

puis par ici
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0

sinon une recherche avec 748, sac à basculeurs, emmerdes ... etc et tu auras toutes tes reponses...
ah oui pour un pro je trouve ca pas cool de vendre une moto non revisées -1 pour Bruno (a moins que ca soit un depot vente)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 mai 2009, 19H 44mn 16s
salut les passionés de 748

j'ai vu une annonce qui me plait bien mais je prefererais avoir vos lumieres de spécialistes.

je vous mets le lien de l'annonce et j'attends de vos nouvelles pour concretiser ou non l'achat

http://www.leboncoin.fr/vi/49034162.htm?ca=18_s

je la trouve louche cette bécane, faut demander précisement sont suivi/entretien, pourquoi elle est toute refaite ? (ça peut toujours donner des infos sur le sérieux du vendeur) à mon avis y'a eu réféction ou changement moteur...un truc dans le genre, et en plus elle à pas tourné depuis bien longtemps à priori.....
en gros il faut plus d'infos pour te décider! (surtout pour une 748)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 05 mai 2009, 20H 48mn 58s
je connais le style de panne pour les 748
je voulais juste avoir des avis sur la moto, son prix,les dépenses a prevoir vu le peu de km suivant l'année
pour ma presentation pas de souscis j'y passerai mais je pensais faire l'achat avant car une presentation avec une nippone ça la fou mal :cry:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 06 mai 2009, 10H 09mn 55s
salut les passionés de 748

j'ai vu une annonce qui me plait bien mais je prefererais avoir vos lumieres de spécialistes.

je vous mets le lien de l'annonce et j'attends de vos nouvelles pour concretiser ou non l'achat

http://www.leboncoin.fr/vi/49034162.htm?ca=18_s

je la trouve louche cette bécane, faut demander précisement sont suivi/entretien, pourquoi elle est toute refaite ? (ça peut toujours donner des infos sur le sérieux du vendeur) à mon avis y'a eu réféction ou changement moteur...un truc dans le genre, et en plus elle à pas tourné depuis bien longtemps à priori.....
en gros il faut plus d'infos pour te décider! (surtout pour une 748)

ça m'étonnerai qu'un DS (et oui c'est un DS qui la vend) s'amuse a vendre une bécane louche quand même.

@testa: pose la question à Bruno (le gars du DS) ou vas la voir si tu peux
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BABA le 06 mai 2009, 10H 18mn 38s
C'est pas dit qu'elle est refaite!??!
Si c'est pour la peinture, c'est juste pour faire une réplica... y en a bien qui font des Bayliss R replica sur des 1098 standard.
Par contre il y a un point d'interrogation sur le kilomètrage, ce qui veut dire qu'ils n'en sont pas sûr?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 06 mai 2009, 21H 10mn 39s
je leur ai renvoyé 1 mail mais pas de reponses depuis 2 jours donc pour le moment j'attends
pour ce qui est de me deplacer le probleme c'est qu'elle est à 5h de routes donc si j'y vais je la ramene

c'est pour ça que je veux en savoir un max avant

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 mai 2009, 00H 19mn 23s
Citer
ça m'étonnerai qu'un DS (et oui c'est un DS qui la vend) s'amuse a vendre une bécane louche quand même.

effectivement on pourrait penser ça, mais alors pourquoi la révision n'est pas faite ? ils ont jamais mis les mains dans le moteur on dirai ? si tu veux l'acheter tu dis quoi, "je l'achète, mais je rentre pas avec chez moi, je vous la laisse pour faire la révision" ?......
vu le kilométrage (2500 bornes en 8 ans!) faut se demander depuis combiens d'années elle a pas roulé cette bécane..., va peut être falloire faire (en + des courroies et batterie pour qu'elle soit à minima roulante) une vidange + filtres + purge des liquides pour repartir sur une bonne base, peut être voir l'état interne du résevoir d'essence selon le stockage dans le temps, (et changer l'essence qui traine dedans?), les pneus sont dessus depuis 2001 ?....
enfin bref, elle est "peut être" bien cette bécane, mais faut l'analyser et poser beaucoup de questions...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 07 mai 2009, 09H 22mn 05s
sa ressemble plus a une moto qui a fait du circuit . le mieux c' de téléphoné pour demander des infos 2467 kms  en 8 ans c'  pas claire . et si elle a pas tourné pendant des années te dis pas l'etat des joints bourrage etc ... qui son ( sec ) , a ce prix faut une garantit
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 07 mai 2009, 15H 50mn 04s
Citer
ça m'étonnerai qu'un DS (et oui c'est un DS qui la vend) s'amuse a vendre une bécane louche quand même.

effectivement on pourrait penser ça, mais alors pourquoi la révision n'est pas faite ? ils ont jamais mis les mains dans le moteur on dirai ? si tu veux l'acheter tu dis quoi, "je l'achète, mais je rentre pas avec chez moi, je vous la laisse pour faire la révision" ?......
vu le kilométrage (2500 bornes en 8 ans!) faut se demander depuis combiens d'années elle a pas roulé cette bécane..., va peut être falloire faire (en + des courroies et batterie pour qu'elle soit à minima roulante) une vidange + filtres + purge des liquides pour repartir sur une bonne base, peut être voir l'état interne du résevoir d'essence selon le stockage dans le temps, (et changer l'essence qui traine dedans?), les pneus sont dessus depuis 2001 ?....
enfin bref, elle est "peut être" bien cette bécane, mais faut l'analyser et poser beaucoup de questions...

c'est exactement ce que je me disais

moi je serrais susceptible de la prendre à condition que tout l'entretien soit entierement refait ainsi que tous les consommables changés .
bien sur avec une enorme garantie dessus en plus

je vais les appelé surement en début de semaine prochaine
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 07 mai 2009, 17H 18mn 44s
bon ben si c'est ce que tu veux laisses tomber je pense que tu n'aura jamais ça.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 07 mai 2009, 17H 32mn 38s
et pourquoi pas?
tout ce négocie
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 07 mai 2009, 17H 43mn 30s
parce que je les connait un peu.
et si il voulait le faire ils auraient changé les courroies avant de la mettre en vente avec le prix augmenté bien sur
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 07 mai 2009, 18H 30mn 08s
peut etre mais je doute qu'ils arrivent à la vendre dans ce cas...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 08 mai 2009, 12H 08mn 24s
j'ai reussi à avoir une reponse du proprio qui a poster également une annonce.
voilà sa réponse :

"Suite à votre message, je vous adresse quelques infos concernant ma moto. Je suis le premier et unique propriétaire de cette moto tirée en édition très limitée. Etant pilote amateur roulant en Ducati en Angleterre, j'y ai acquis une 996s Hodgson Réplica en 2001, modèle sorti en série ultra limitée pour le Royaume Uni exclusivement pour célébrer les victoires de Neil Hodgson au championnat superbike de 2000.
 
Revenant en France, j'ai voulu avoir la même machine pour rouler sur route et non sur piste où je roulais avec un 748R puis un 996R. J'ai donc fait faire cette moto chez Ducati Paris , Avenue de la Grande Armée et seulement 2 machines ont été distribuées en France, un 748 et un 996.
 
Il y a de nombreuses pièces modifiées, notamment le volant moteur allégé, l'injection, la cartographie, la selle, le réservoir, la bulle ainsi que des pièces en carbone, et des jantes en magnésium.
 
Cette moto a très peu roulé puisque j'en possède plusieurs et que hormis mes sorties pistes pour lesquelles je roule avec 2 machines qui ne font que ça, je n'ai guère eu le temps de lui mettre des kilomètres sur route. Elle est dans un état neuf, pas une griffe, pas un accroc. Elle n'est jamais tombée, dors dans un garage chauffé, n'a jamais été brusquée puisque le rodage est à peine terminé. Elle est dans un état neuf, aucun frais à prévoir.
 
Je la vends parce que mon épouse trouve que j'ai trop de motos chez moi, que je viens d'avoir un bébé et donc ce n'est plus moi qui fais la loi à la maison et qu'il est dommage d'avoir une telle machine pour ne pas s'en servir, ce qui est malheureusement mon cas eu égard à mon emploi du temps professionnel. Elle tourne régulièrement, je la fais rouler ce qui est nécessaire pour la maintenir en état parfait et toutes les révisions sont à jour en permanence.
 
Je ne sais pas si vous connaissez cette machine, mais elle n'a rien à voir avec les modèles actuels. Moins puissante, certes, mais c'est une vraie Ducati qui cogne en bas et cravache en haut. Bien la piloter se mérite et offre des sensations vraiment uniques."

qu'en pensez vous?

je lui ai renvoyé un mail pour lui demander la liste détaillée et datée des entretiens qu'il a fait dessus . ainsi que l'historique des consommables.

j'attends maintenant sa reponse
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmomanu79 le 09 mai 2009, 19H 06mn 27s
 :cry: :siffler:

ma 748 des problèmes ?

11000km 1 basculeurs
13000km 1 monobras... completement ronger par la chaine...
15000km 1 cable de compteur
19500km 5 basculeurs

tout ca avec un entretient ducati... CA LAISSE REVEUR...
passionné un peu quand même...
mais M...y'a des limites
ma moto je l'adore mais elle me coute la peau du C...
il va sans dire que je suis tres précautionneux
mais si en plus on peut pas taper dedans un minimum ca sert a rien d'avoir une superbike
on est tous un peu dans le meme bain , je sais pas si c'est rassurant, mais ca prouve au moins que nous les ducats ON LES AIMES (ou on est sadomaso, a voir)

...a+
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb the twin le 11 mai 2009, 13H 30mn 38s
a titre d'info elle est sur le boncoin en annonce particulier a 11000 euro
il y raconte la memes histoire que dans ton courrier

mais que fait elle a motorsport 62 ?? depot vente ?? alors cela ne tiens pas la route ,il faut avoir acheté une machine chez eux pour mettre ton ancienne en depot non ?? donc il en a racheté une ?? si il n'a pas le temps et trop de machine ,pourquoi en racheter une ???

2500 km en huit ans  :? :?   cela ressemble plus a un sac a gros problemes pour le futur proprio  :cry:

et pourquoi a 7000 euro chez ms 62 et 11000 sur le boncoin dans son annonce ??

bref ,ca sent pas tres bon tout ca
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmomanu79 le 11 mai 2009, 19H 55mn 24s
salut seb

t'as fumé ou quoi ?
ou t'as vu ma meule a vendre chez motosport 62 ou sur lebon coin ????????
cette meule c'est la mienne, et pour l'instant elle est pas a vendre.

maintenant si tu as des infos , n'hesite pas contact moi , je suis tres curieux...

merci de ta manifestation , ca me fait plaisir que tu nous porte un interet.

a+   desmomanu79
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 mai 2009, 20H 40mn 15s
je crois desmomanu79 que tu n'as pas bien suivi la discussion....,
Seb parle de la 748 "hogson replica" de l'annonce mise par testa pour avis....
celle ci:
http://www.leboncoin.fr/vi/49034162.htm?ca=18_s

et il dit qu'il y a une autre annonce pour la même ici avec un autre prix:

http://www.leboncoin.fr/vi/45202237.htm?ca=22_s

il ne parle pas de ta bécane ?
A moins que moi aussi j'ai rien compris et que c'est toi qui vend cette bécane ?? non je crois pas ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmomanu79 le 11 mai 2009, 20H 49mn 32s
mea coulpa dans ce cas
j'ai pas du bien saisir
la peur peut etre...
surtout que la mienne vient a l'origine de motosport62 ...
sans rancune
a+
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 12 mai 2009, 11H 34mn 50s
bon bah apres avoir eu toutes les infos par le proprio et par le DS la moto est réservée  :siffler:

tout est vraiement nickel vu ce que m'a dit le concess.
le mec a toujours tout fait l'entretien en DS .
le seul hic il a pas fait les courroies car il attendait le kilometrage et avait pas vu pour les 2 ans  :lol:

donc le DS me fait les courroies et la batterie et je vais la chercher jeudi si tout se passe bien   :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mai 2009, 12H 15mn 06s
bravo pour ton achat  :thumbsup:
j'espère que tu n'auras pas de soucis....
c'est quand même bizarre, tu dis que le mec à "toujours tout fait l'entretien en DS" mais elle à que 2500 bornes ! il a pas du faire grand chose à part la révison des 1000 si il a même pas changée les courroies tout les 2 ans.... j'imagine qu'il va te passer le dossier de suivi de l'entretien, tu pourras nous dire... :wink:
en tous cas c'est bien que le DS change courroies + batterie sans faire payer plus.
au faite, tu l'as touché à 7000 ou 11000 ?  :siffler:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 12 mai 2009, 12H 17mn 06s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 12 mai 2009, 12H 19mn 41s
en fait le DS me prends 300€ pour les courroies et la batterie

et je l'ai au prix du DS

pour les entretiens il faisait faire une sorte de revision apparement tous les ans
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche le 12 mai 2009, 12H 27mn 17s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !

Sous le flanc droit au dessus de la batterie!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mai 2009, 12H 38mn 59s
en fait le DS me prends 300€ pour les courroies et la batterie

et je l'ai au prix du DS

pour les entretiens il faisait faire une sorte de revision apparement tous les ans

et ben....ça va...sympas de vendre un bécane sans révision et faire payer 300E de plus à l'achat !!....
enfin bon c'est pas mes histoires.....
sinon renseigne toi quand même sur ces entretiens régulier, avant de repartir avec, savoir si il faut faire faire au DS une vidange + chgmt filtre + purge des liquides (si date de plusieurs années), sauf bien sûr si t'es bricoleur et tu le fera chez toi  pour beaucoup moins d'euros....:wink:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: testa le 12 mai 2009, 12H 43mn 35s
je me suis renseigné de tous ça et pas de probleme le suivi de ça était serieux
en plus c'est petits entretiens c'est moi qui les ferait ensuite
pour la facture de la revision ils ont pas le choix vu que c'est un dépot vente
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb the twin le 12 mai 2009, 12H 50mn 41s
mea coulpa dans ce cas
j'ai pas du bien saisir
la peur peut etre...
surtout que la mienne vient a l'origine de motosport62 ...
sans rancune
a+

pas grave ,on a tous le droit d'etre fatigué de temps en temps  :thumbsup:

effectivement je ne parlais pas de ta machine mais celle de motorsport ,la orange  :cheers:

content pour toi testa que tu es trouvé tes reponses pour cette machine

j'espere juste que tu en sera completement satisfait

je traine par ici aussi car je me renseigne des bébé 748 et 749 pour une prochaine  :dribble:



Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 12 mai 2009, 16H 58mn 40s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !

Sous le flanc droit au dessus de la batterie!


oui c est le fusible G7 il fonctionne avec le feu de stop, regarde si ton feu stop marche et si il marche  ce n ait pas le fusible
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmomanu79 le 12 mai 2009, 19H 24mn 49s
pas grave ,on a tous le droit d'etre fatigué de temps en temps 

effectivement je ne parlais pas de ta machine mais celle de motorsport ,la orange 

content pour toi testa que tu es trouvé tes reponses pour cette machine

j'espere juste que tu en sera completement satisfait

je traine par ici aussi car je me renseigne des bébé 748 et 749 pour une prochaine 





les bébés sont beaux
c'est vrai que c'est sympa à piloter, en fait tu te doute que pour faire autant de sacrifices c'est qu'on y trouve notre compte.
pour la mienne ("la pauvre") elle est chez le medecin
il est tres content de l'avoir chez lui
moi un peu moin, environ 1200euros au bas mots....

la medecine......c'est chere
en plus on n'a mêmê pas droit a la sécu...
a part ca la vie est belle, et puis j-2 pour le gp.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb the twin le 13 mai 2009, 04H 59mn 43s
c'est ce que je me dit dejas pour rouler en ducat' ,il faut une certaine discipline  :siffler:
voir un soupcon d'abnegation (ou simplement etre maso :culunmouton: :culunmouton: :culunmouton:)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guigui_748 le 15 mai 2009, 00H 14mn 17s
Ouais, J-2 pour le GP, en espérant une belle course, et un temps pas trop pourri!!!

Pour ma part je sais pas si je suis maso, mais ma 748, je ne la revendrai pour rien au monde...sur quelle autre bécanne aurais-je autant de plaisir?? déjà surtout pas une chinoiserie

lol
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 17 mai 2009, 14H 28mn 30s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !

Sous le flanc droit au dessus de la batterie!


oui c est le fusible G7 il fonctionne avec le feu de stop, regarde si ton feu stop marche et si il marche  ce n ait pas le fusible
Ok, je vais regarder ce soir, mais il me semble que mon feux ar. marche, je vous le confirme, A+.  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 juin 2009, 18H 22mn 30s
j'ai poa de réponse au comptoir (probablement pas la bonne place), alors je vais exposer mon problème ici

Un petit coucou pour vous dire que, après des petits problèmes de compatibilité de faisceau achété sur le net, j'ai décidé par la suite de refaire de A à Z mes faisceaux cramé pour avoir toutes les prises et relais qui correspondent à ma bécane.

Alors maintenant:
1. Mon moteur se lance bien
2. Tout mes témoins fonctionnent

Desormais j'ai un gros soucis à résoudre:
1. J'ai pas d'allumage à l'entrée de mes bobines HT (0 V en faite)

J'avais démonter mon capteur d'allumage pour le vérifier, je les remonter par la suite avec le bon nombre de cales, mais je n'ai pas repris la mesure avec le jeu de cales, croyant que sa ne decrais pas bouger... (ps: j'ai été obligé de couper le faisceau du capteur pour changer la prise completement cramé)

J'ai un doute sur mon CDI mais si il serais cramé, sa ne tournerais pas, pas vrai?

Qu'en pensez vous?
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 juin 2009, 20H 09mn 45s
Je suis pas sûr, mais je dirai que tu peux lancer le moteur même avec un ECU (ce que tu appelle CDI ?)qui marche pas...la batterie balance au relais et au démarreur, je crois pas que cela passe par l'ECU ? enfin bon...

tu as donc refais le câblage de l'ECU jusqu'aux bobines ?
ça ne peut donc pas être un problème du type branchement sur les mauvaises borne de l'ECU-->bobines ?
les voyants fonctionnent en 5V je crois, donc déjà l'ECU transforme bien le 12V de la batterie...
mais après je sais pas comment c'est foutu à l'intérieur de l'ECU... :?

Bon, j'ai pas fais avancer le shimilibilique...mais en tous cas je peux tester/faire des mesures, sur ma 748 si tu veux,... :wink:
 :cheers:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 28 juin 2009, 18H 37mn 55s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !

Sous le flanc droit au dessus de la batterie!


oui c est le fusible G7 il fonctionne avec le feu de stop, regarde si ton feu stop marche et si il marche  ce n ait pas le fusible
Et bien c'est pas le fusible, effectivement le frin avant ne s'allume pas, mais l'arrivère oui, et quand j'ai le moteur qui tourne le klaxon à marché, j'avais le pied sur le frin arrière.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 01 juillet 2009, 19H 00mn 32s
Salut les filles , petite question :

Les ressorts d'embrayages d'origines font ils 38 ou 40mm ?

Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 juillet 2009, 19H 18mn 09s
lorsque j'avais mesuré un ressort de mon embrayage, j'avais trouvé 41mm....
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 05 juillet 2009, 12H 29mn 35s
 :D



Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: btx303 le 05 juillet 2009, 22H 09mn 31s
comme je le mettais dans un autre post, j'aimerais savoir s'il y a des diférrences au niveau de la transmission entre un 748 normal et un 748 "R" qui justifierait qu'on ne pourrait pas monter le kit chaine ci-dessous sur autre chose qu'une version R

http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine-ducati-748-superbike-r-1999-alu_p_22629.html

ou bien c'est censé passer sur tous les 748 ?
merki
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 05 juillet 2009, 22H 30mn 23s
oui ca doit passer c est juste le psb qui est different sur le normale ou la couronne
je sait plus  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: btx303 le 06 juillet 2009, 11H 41mn 59s
oui ca doit passer c est juste le psb qui est different sur le normale ou la couronne
je sait plus  :siffler:

différent seulement au niveau du nombre de dents ?
ou carrément au niveau de la fixation (porte-couronne et arbre de sortie de boîte) ?

en fait est-ce que tout est interchangeable entre la standard et la R niveau transmission secondaire ? Merci  :wink:

:cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 06 juillet 2009, 17H 23mn 05s
la fixation pigon couronne est similaire entre 748r et autres, l'arbre secondaire est identique, le porte couronne également.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: btx303 le 06 juillet 2009, 17H 24mn 45s
super, merci beaucoupo pour vos réponses ! :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 06 juillet 2009, 17H 29mn 42s
Fendaison de boite à air !!! Quelqu'un à t'il déja eu ce soucis ??...

C'étais une question ... :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 06 juillet 2009, 18H 01mn 36s
On dirait que c'est la vis qui a causé ces cassures, pourtant ça semble être celle d'origine. est elle bien en place?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BABA le 06 juillet 2009, 18H 06mn 59s
Serrage bourrin ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 06 juillet 2009, 18H 14mn 55s
ces vis sont épaulées, justement pour ne pas abimer le plastique des BAA pendant le serrage.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 06 juillet 2009, 18H 26mn 02s
Les rondelles de vis sont épaulées...
Donc pas un problème de fixation.  :thumbsup:

Le truc, c'est que ça à commencé à faire pareil de l'autre côté...
Je pensait plus à un soucis de micros fissures, d'un défaut de fab. sur une série, ou une année particulière...??
J'ai réparé tout ça à la résine et feuilles de verre, mais je n'sais pas si ça tiendra dans le temps...
 :worthy:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 06 juillet 2009, 18H 59mn 54s
ça devrait plus bouger! t'aurais du essayer la soudure avec baguette plastique, on l'utilise frequemment dans l'industrie. je pense pas qu'il y a un rapport avec une série défaillante concernant les BAA
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 06 juillet 2009, 22H 24mn 28s
 :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 06 juillet 2009, 22H 32mn 49s
...t'aurais du essayer la soudure avec baguette plastique...

Certes, mais la fissure se voit légèrement côté droit... J'avais pas envie tout fondre le bordel, apprêter, peindre, revernir...
Le tout pour avoir une couleur différente...
 :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 07 juillet 2009, 12H 30mn 46s
Je suis pas sûr, mais je dirai que tu peux lancer le moteur même avec un ECU (ce que tu appelle CDI ?)qui marche pas...la batterie balance au relais et au démarreur, je crois pas que cela passe par l'ECU ? enfin bon...

tu as donc refais le câblage de l'ECU jusqu'aux bobines ?
ça ne peut donc pas être un problème du type branchement sur les mauvaises borne de l'ECU-->bobines ?
les voyants fonctionnent en 5V je crois, donc déjà l'ECU transforme bien le 12V de la batterie...
mais après je sais pas comment c'est foutu à l'intérieur de l'ECU... :?

Bon, j'ai pas fais avancer le shimilibilique...mais en tous cas je peux tester/faire des mesures, sur ma 748 si tu veux,... :wink:
 :cheers:


En effet, je parlais bien de l'ECU (trop l'habitude de l'appeler CDI à cause de mes 2 jap  :siffler:)

Pour l'instant, je suis un peu à la rue, mais si j'ai besoin, je te eferais signe pour certaines mesures

Merci  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 07 juillet 2009, 18H 50mn 51s
J'ai un petit soussi, mon klaxon ne fonctionne plus, j'en ai branché un neuf et toujours rien, je pense que ça doit ètre le fusible ? mais je ne le trouve pas !

Sous le flanc droit au dessus de la batterie!


oui c est le fusible G7 il fonctionne avec le feu de stop, regarde si ton feu stop marche et si il marche  ce n ait pas le fusible
Et bien c'est pas le fusible, effectivement le frin avant ne s'allume pas, mais l'arrivère oui, et quand j'ai le moteur qui tourne le klaxon à marché, j'avais le pied sur le frin arrière.
:cry: personne ne me répond  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 07 juillet 2009, 20H 13mn 29s
fo que tu verifi tout le faisau il y a des point fragil notament sous la selle
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 09 juillet 2009, 13H 14mn 34s
@Ducati748, mon ECU fonctionne à merveille (on a essayé sur une autre 748), donc pas besoins pour les mesures  :thumbsup:.

Par contre, saviez vous si le capteur de phase ou PMH c'est la meme chose?  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 juillet 2009, 14H 22mn 40s
OK ça marche  :thumbsup:
hésite pas à demander si il faut pour autre chose  :wink:
sinon pour moi, je pense que c'est pareil "capteur de phase" ou "PMH" (ou même encore "pick up"), car c'est le capteur qui détecte une dents (ou plusieurs je sais plus) pour déterminer le nombre de "révolution" moteur (donc repère PMH, phase moteur,nbr de tour)
à confirmer, faudrait jeter un oeil au manuel atelier
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 09 juillet 2009, 17H 54mn 29s
OK ça marche  :thumbsup:
hésite pas à demander si il faut pour autre chose  :wink:
sinon pour moi, je pense que c'est pareil "capteur de phase" ou "PMH" (ou même encore "pick up"), car c'est le capteur qui détecte une dents (ou plusieurs je sais plus) pour déterminer le nombre de "révolution" moteur (donc repère PMH, phase moteur,nbr de tour)
à confirmer, faudrait jeter un oeil au manuel atelier

Ok  :thumbsup:, sa confirme ce que j'ai pu lire sur d'autres pages web.

Autre question:  :oops: l'aiguille du compte tours doit-elle tourner lors de la phase de démarrage? (en gros, antiparasites enlevés, on actionne le demarreur, et l'on regarde si l'aiguille du compte tours bouge ou pas...)
Si c'est le cas, y'a plus qu'à mettre 90€ dans le capteur de phase (si j'ai bien tout compris) car capteur HS = pas d'étincelles et pas de jus à l'entrée des bobines  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 juillet 2009, 19H 45mn 53s
Citer
l'aiguille du compte tours doit-elle tourner lors de la phase de démarrage?
heu...j'ai jamais fais gaffe, mais je pense que oui...

Citer
capteur HS = pas d'étincelles et pas de jus à l'entrée des bobines 
essaye de le tester ce capteur, tu remonte au niveau des contacts du connecteur, et entre les 2 fils tu dois trouver 680Ω±15% à 20°C, si tu trouve pas ça il faut le changer
et si il est ok assure toi d'avoir un bon enterfer (entre 0.6 et 0.9mm, mais faut l'outil qui va bien....)
(vu dans manuel atelier)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 09 juillet 2009, 20H 10mn 00s
Merci :thumbsup:

j'ai pas la moto sous la main ni la revue d'atelier (seulement que samedi).
Par contre, au cas ou, j'ai trouvé un capteur pour 20€ (il l'avait changé, mais la panne ne venait pas de là), avec une vis de fixation (j'en ai déjà vu avec 2 vis de fixation), de s4r, et je sais plus si le mien a 1, ou 2 vis de fixation  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 12 juillet 2009, 16H 38mn 35s
bon et ca c est fait sept basculeur a changer et un arbre a came :x
y en a qui les ont fait rechromer ?
et alors?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JUDUCATI le 14 juillet 2009, 20H 47mn 28s
salut,

Je cherche quelqu'un pour repeindre mes jantes  couleur "moutarde" de mon 748 je sai qu'on a du mal a trouver la couleur d'origine, si quelqu'un l'a deja fait et est satisfait du resultat...
Donc voila si vous connaissez quelqu'un, pas trop cher, en region parisienne ou dans le pas de calais qui peu m'aidé et si vous avez quelques experiences la dessus et des conseils????
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 18 juillet 2009, 12H 41mn 39s
fo que tu verifi tout le faisau il y a des point fragil notament sous la selle
Ok, merci je vais regarder tout les faisaus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 20 juillet 2009, 18H 55mn 52s
Salut, les pro !
J'ai un soussi, quand je passe de la 5 à la 6 èm. souvent je me retrouve en roue libre.
D'où ça vient ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 20 juillet 2009, 21H 32mn 40s
ben de la roue libre  :lol:
je sai pas pas assez pro  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 04 août 2009, 23H 54mn 31s
Bon me revoilà malheureusement  :cry:

J'adore ma 748 avec elle pas question de s'ennuyer !

L'autre soir je sort la bréle pour aller voir une belle (ou inversement) elle marche bien impéc !

En repartant je fais 1 borne et là c'est le drame elle coupe comme si j'avais basculer le coupe circuit !

Sur d'avoir du jus j'écarte le probléme, je regarde tout (coupe circuit, alarme ...) tout vas bien mais pourtant elle péte plus !!

Une voiture s'arréte et me voilà un ducatiste qui m'aborde en me disant j'ai la même (748) cool ! Il me propose donc de l'aide (c'est beau la solidarité motarde  :thumbsup: )et ni une ni deux on démonte la bête à 1h du mat au bord d'un rond point !

On vérifie les fusibles au dessus de la batterie impécable, sous la selle il y en a deux à gauche de l' ECU, et un des deux est HS .... Mon sauveur m'en attrape un dans sa bagnole et hop elle péte !

JE la laisse au ralentit le temps de tout remonter et je repart ... 1km plus loin rebelotte !! Mais lmà plus de fusibles !!!!

Un pontage d'urgence est réalisé avec l'anneau du porte clef de la moto qui me permettra de finir de rentré à la maison (3km) !!

Ce matin je démarre la belle et elle calle, je regarde l'anneau à fondu aussi !!! 

J'ai mis un gros bout de fil et elle tourne (juste pour essais)

Parcontre maintenant elle ne cale pas avec une vitesse et la béquille sortie !!!!!!
Ce ne serait pas se fichu contacteur de béquille qui me fout le bordel ?
 :ranting:

Et le cas échéant puis-je faire 5 bornes avec mon shunt pour aller chez le mécano ou vaut mieux pas tenter le diable ?
Savez vous a quoi correspond ces deux fusibles dans des portes fusibles souples avec cabochon en caoutchouc .
Une seule chose de sûr c'est que c'est à quoi est relier se fusible qui me fou le bordel !!

Merci d'avance !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DarkMonster le 05 août 2009, 09H 26mn 15s
Oui tu peux, enfin si tu as envie qu'elle crame vraiment ....
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 05 août 2009, 13H 13mn 14s
Salut, les pro !
J'ai un soussi, quand je passe de la 5 à la 6 èm. souvent je me retrouve en roue libre.
D'où ça vient ?
fourchette de sélection déréglée

peut être as tu réparé depuis?
 :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 05 août 2009, 13H 17mn 42s
Bon me revoilà malheureusement  :cry:

J'adore ma 748 avec elle pas question de s'ennuyer !

L'autre soir je sort la bréle pour aller voir une belle (ou inversement) elle marche bien impéc !

En repartant je fais 1 borne et là c'est le drame elle coupe comme si j'avais basculer le coupe circuit !

Sur d'avoir du jus j'écarte le probléme, je regarde tout (coupe circuit, alarme ...) tout vas bien mais pourtant elle péte plus !!

Une voiture s'arréte et me voilà un ducatiste qui m'aborde en me disant j'ai la même (748) cool ! Il me propose donc de l'aide (c'est beau la solidarité motarde  :thumbsup: )et ni une ni deux on démonte la bête à 1h du mat au bord d'un rond point !

On vérifie les fusibles au dessus de la batterie impécable, sous la selle il y en a deux à gauche de l' ECU, et un des deux est HS .... Mon sauveur m'en attrape un dans sa bagnole et hop elle péte !

JE la laisse au ralentit le temps de tout remonter et je repart ... 1km plus loin rebelotte !! Mais lmà plus de fusibles !!!!

Un pontage d'urgence est réalisé avec l'anneau du porte clef de la moto qui me permettra de finir de rentré à la maison (3km) !!

Ce matin je démarre la belle et elle calle, je regarde l'anneau à fondu aussi !!! 

J'ai mis un gros bout de fil et elle tourne (juste pour essais)

Parcontre maintenant elle ne cale pas avec une vitesse et la béquille sortie !!!!!!
Ce ne serait pas se fichu contacteur de béquille qui me fout le bordel ?
 :ranting:

Et le cas échéant puis-je faire 5 bornes avec mon shunt pour aller chez le mécano ou vaut mieux pas tenter le diable ?
Savez vous a quoi correspond ces deux fusibles dans des portes fusibles souples avec cabochon en caoutchouc .
Une seule chose de sûr c'est que c'est à quoi est relier se fusible qui me fou le bordel !!

Merci d'avance !!

c'est sur, arrête de faire des pontages avec autre chose que des fusibles, autrement va falloir appeler les pompiers...quelle intensité le fusible qui pête? ça t'est arrivé d'un coup ou alors c'est depuis que tu es intervenu sur quelquechose? ça ressemble à un 12v qui touche une masse (fil dénudé....)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 août 2009, 13H 50mn 39s
Citer
Ce ne serait pas se fichu contacteur de béquille qui me fout le bordel ?
remonte à partir du fil du contacteur de béquille, tu arrivera à une connectique à 3 fiches juste au dessus-->regarde si c'est bien enclenché (d'ailleur vérifie aussi au niveau de la béquille que le contacteur + câble sont ok) Profite en pour regardé si tu n'as pas un fil qui fait faut contact quelque part...
Citer
Et le cas échéant puis-je faire 5 bornes avec mon shunt pour aller chez le mécano ou vaut mieux pas tenter le diable ?
Comme les autres, je ne te le conseil pas ! (risque de grillé autre chose  :siffler: )
Citer
Savez vous a quoi correspond ces deux fusibles dans des portes fusibles souples avec cabochon en caoutchouc
de mémoire ça doit être ceux qui protège l'ECU..., mais je suis plus très sûr et j'ai pas le manuel atelier sous les yeux pour vérifier (j'suis au taf)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 05 août 2009, 13H 52mn 28s
Salut je n'ai rien touché, c'est arrivé d'un coup d'un seul sans prévenir !
Le fusible qui a pété été un 20 Amp celui qui a durer 1km un 15amp (dépannage) et là avec le shunt au multimêtre j'ai 35Amp au niveau du bornier du fusible ....

Parcontre je pense bien que c'est se fichu contacteur de béquille qui me met dedans!
Car maintenant elle ne cale pas avec une vitesse et béquille mise et ça c'est pas normal ! Je vais voir pour shunter le contacteur de béquille, remettre un fusible, si ça péte pas ça viend bien de là !

Personne n'a sous la main le schéma électrique pour savoir ou vont ces deux fusibles ?! Au moins je serais fixé, car mon ducatiste local je trouve que je le vois un peut trop souvent ....

J'ai regardé le cheminement de ces deux fusibles et ils ne vont pas à l'écu, ils repartent vers le moteur (après je les perds de vue)

Il a fait 1 haut moteur complet (culasses, ACT, basculeurs, soupapes, un piston ...) puis un cable de compteur, puis une valve de pneu poreuse, la fourche qui perdais de l'huile, l'entretien courant ...
Donc là cette année son chiffre va être démentiel et moi mon compte il est à plat  :ranting:

Si je peut m'en demerder de cette petite panne ce serait très bien ! :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 août 2009, 14H 02mn 39s
Citer
Car maintenant elle ne cale pas avec une vitesse et béquille mise et ça c'est pas normal !
heu..la mienne c'était uniquement avec la béquille dépliée que ça empêchait de démarrer (pas d'histoire de vitesse enclenchée ou non)
et puis j'ai shunter la sécurité depuis un moment, avec un trombone coupé en "U"  :siffler:

EDIT:
je viens de regarder, les 2 fusibles servent à la protection des relais du système à injection.
(si tu veux le schéma regarde ici (http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2000.jhtml?family=manuals) et télécharge le manuel utilisateur, dernière page)
une photo du schunt de sécurité béquille  :wink:
(http://img1.imagilive.com/0809/100_7261.JPG)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 août 2009, 15H 12mn 22s
 :ranting: Grrrr j le trouve ps le contacteur !! Il est dans quel coin de la moto ? Car au niveau de la béquille il y a moins que rien !! Pas le moindre contact !  :x

Edit : bon bin si j'en crois le schéma de la moto le contacteur serait sur le bout de la béquille correct ? au milieu sur l'axe de rotation c'est bien ça ???

Bin ça tombe bien parceque moi là il n'y a rien du tout  :siffler: ! Heuuu mais ils sont passés ou mes fils ? C'est quoi ce merdier làdedans  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: toutounet22 le 11 août 2009, 16H 05mn 52s
Ne mets surtout pas un gros fil pour remplacer ton fusible, même pour un essai.
Vu ce que tu expliques, tu as quelque part un court circuit franc à la masse.
C'est à dire que ta batterie débite toute l'intensité dont elle est capable dans le circuit où se trouve le court circuit (plusieurs dizaines d'ampères).
Si tu remplaces le fusible par un gros fil, tu risques de faire fondre tout ton faisceau électrique (celui qui est protégé par le fusible) car ce faisceau  n'est pas prévu pour passer une telle intensité.

Pour ne pas cramer trop de fusibles pendant les essais, tu peux remplacer les fusibles par un fil de soudure fin. ou bien par quelques brins fins (2 ou 3 brins de 2/10ème de mm chacun) d'un fil électrique multi-brins.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 août 2009, 17H 05mn 38s
Salut merci mais le fil c'été juste pour rentrer à la maison (j'habite en haut d'un petit mont et la poussette... non merci  :siffler: ) !

Là j'ai remis un 20 amp et il ne fume pas au démarrage, j'ai pas essayer sur route !
Mon symptome c'est qu'elle marche bien au ralentit ou en accelerant mais dès qu'elle bouge boum plus rien !

Je pense donc aussi à une masse foireuse ! Parcontre je comprend pas pourquoi j'ai plus le contacteur de béquille !!! Et le pire c'est que je ne trouve pas le fil qui devrait en théorie relier le tout !!

Bon bin là c'est décider elle repart chez le mécano sur remorque car j'ai pas envie d'y mettre le feu !!! Quoique je suis bien assurer  :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: toutounet22 le 11 août 2009, 17H 22mn 13s
Salut merci mais le fil c'été juste pour rentrer à la maison (j'habite en haut d'un petit mont et la poussette... non merci  :siffler: ) !

Tu as eu du bol,
Avec un court jus franc sur un circuit, en mettant un gros fil au lieu du fusible, ça peut faire fondre le faisceau (l'isolant des fils, à cause de la chaleur dégagée) en quelques secondes et là c'est pas drôle   :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 août 2009, 17H 52mn 13s
Non mé oh c'est solide Ducati les gars  :lol:
Comme on dit : une Ducati ça tombe en panne, en Jap' ça meurt  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mich le 11 août 2009, 17H 57mn 05s
surtout en cette saison,fait déjà assez chaud dehors :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 11 août 2009, 18H 00mn 53s
Ils devraient peut être demandé au fabricant du cablage de leur faire les basculeurs !? :D
 Parceque maintenant on sais qu'il  y a au moins un truc de solide sur la 748  :cheers:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 14 août 2009, 13H 36mn 38s
Salut, les pro !
J'ai un soussi, quand je passe de la 5 à la 6 èm. souvent je me retrouve en roue libre.
D'où ça vient ?
fourchette de sélection déréglée

peut être as tu réparé depuis?
 :thumbsup:

Oui effectivement il y a un tout petit jeux, et en plus c'est que je suis abitué à la gex qui peut les passer à la volé.
maintenent ça va mieux.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 14 août 2009, 13H 46mn 11s
bein tu peut aussi les passer a la volé
ca passe tou pareil  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 14 août 2009, 14H 00mn 31s
Avec ma ducat j'y vais molo, j'y tiens à ma ducat
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche le 07 septembre 2009, 17H 26mn 55s
Et sinon, vous avez déjà eu des soucis avec les silent bloc de transmission??
Moi j'en ai un qui ou le filetage s'est désolidarisé du caoutchouc, et c'est venu frotté sur l'excentrique de tension de chaîne...  8O

N'empèche chez Ducate, y te vendent les 5 pour 70 euros...

(http://img269.imageshack.us/img269/6521/silent01.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/silent01.jpg/)

on voit bien le silent bloc qui dépasse, et sa partie intérieur enfoncé !!
Le mec chez Ducate n'avait jamais vu ce soucis...

Alors ton gas chez Ducati y'a pas longtemps qu'il a du etre embauché!

Cela fait juste plus de 10 ans que j'ai vu sa pour la premiére fois!!

E c'est régulier... A surveiller souvent.
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 septembre 2009, 17H 30mn 45s
Pour sûr, je surveille aussi maintenant...

 :cheers:

A la tienne
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 08 septembre 2009, 19H 40mn 44s
Salut tt le monde ... Une tite question suite a une casse sur mon moulin de ma 748 s de 2002 j aimerai savoir si un vilo et des bielles titanes de 748 r sont compatibles avec mon moteur .....?
Merci les gars  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 08 septembre 2009, 20H 05mn 49s
Alors pour sûr, j'en sais rien Titom  :D

Sinon, dûe à quoi cette casse moteur ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 08 septembre 2009, 20H 42mn 21s
Bah j ai pas trop compris mais pti voyant rouge et hop les coussinets en ont profites pour se chevaucher sauvagement donc c est officiel je cherche un moteur ou vilo plus bielles .... :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 08 septembre 2009, 20H 54mn 17s
Et t'as attendu longtemps avec ton petit voyant rouge ??  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 08 septembre 2009, 21H 02mn 44s
Oh entre deux et trois secondes .... :cry: chui deg... Mais bon a 30000 c est de l entretien courant ??? Non ???  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 septembre 2009, 21H 19mn 21s
Aaahh, moi j'ai eu la même chose à 37000, ça doit être calculé pour fondre à ce moment là  :roll:
t'as les moyens de le refaire toi même le moulin ?

si non, mon conseil, cherche directement un moteur d'occasion....ça te coûtera probablement moins chère
(pour le refaire chez un DS, faut compter env. 3 à 4000 euros  8O)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 08 septembre 2009, 21H 29mn 16s
Je l ai démonte moi même mais les pièces c est chero... 1850 le vilo et 650 par bielles  :cry: donc faut que je vois si le vilo de la r passe ou rectif du mien ou moulin d' occase je sais pas trop encore sinon j ai trouve un moulin de 748 sp mais je ne sais pas si ça passe au niveau faisceau et injection .... ? D' ailleurs si qq un a la réponse je suis preneur  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 09 septembre 2009, 00H 15mn 33s
'tain, vous faites flipper les gens... J'ai passé les 28 000 kms aujourd'hui...
J'espère qu'il me reste plus de 2 000 bornes à faire avant de changer de moulin !!  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: le 09 septembre 2009, 10H 31mn 06s
Moi a 37000Km on me l'a volé.  :ranting:

Et en plus j'ai meme pas depenser de l'argnet, on m'en a donner!  :D

C'est pas bon ca?  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sam748 le 09 septembre 2009, 11H 59mn 35s
moi un peu plus de 23 000 et c'est vrai que ça fait flipper d'entendre des trucs sur des moteurs qui cassent à 30 000 kms!!! :(

putain, faut vraiment que je la vende garde  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 09 septembre 2009, 19H 04mn 14s
D'un autre côté, je sort de mon DS...
Le mécano était en train de changer un roulement de vilo. sur une 1098 de
........................................................................... l'année dernière...!
Et évidement, elle n'avait pas 30 000 kms...

Comme quoi... :siffler: même on 2008, on peut trouver des roulements foireux
malgrès l'évolution des moyens de fab, de contôle et de montage...

Ou alors, il y a une taupe sur la ligne de montage !!! :shuriken:
Un (ou plusieurs) types payés par Yam. !!

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fanch748 le 09 septembre 2009, 20H 05mn 39s
salut tout le monde,

je pense que les 748 sont assez fragile (enfin pour ma part) :
j'ai acheté la mienne avec moteur cassé à 28000 km ( 11 basculeurs et 2 arbres à came), je l'ai refait avec un ami et là maintenant à 42000 km joint de pompe à eau qui a fuit. L'huile n'a pas lubrifié correctement le moteur et donc démontage complet pour refaire le moteur encore une fois. :ranting:

mais quand ça marche bien c'est que du bonheur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 septembre 2009, 20H 37mn 51s
Citer
mais quand ça marche bien c'est que du bonheur.
ça c'est sûr, c'est l'unique raison qui fait que je la garde !
sinon elle serait déjà à la poubelle depuis longtemps cette vilaine capricieuse  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducatman.from.royan le 10 septembre 2009, 10H 03mn 28s
salut a tous!
bon jai pas l'habitude de posté ici roulant en monster ce n'est pas ma section  :D
cepedant cherchant a changer de moto depuis pas mal de temps je tombe sur une


ducati 748 de 2001 en parfaite état 38000km révision compléte faite par l'ancien propriétaire a 31000km.juste kit chaine a changé pas le temps de le faire.
Fourche de 996 showa amortisseur olhins pneu en bonne état.rien n'a prévoir j'ai mis dessus une bulle noir et un cache embrayage rizoma avec échappement termignoni.boitier additionnel elle sort a 110cv.

c'est l'annonce du mec... :bowdown:

qu'en pensez vous? il seré pret a echanger contre une moto moins cher ( ce qui m'arrange)  :D
merci a vous et j'espere a bientot dans la section pour du bonheur (malgres que celle ci soit dans atelier  :D  :lol:  )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 septembre 2009, 10H 15mn 30s
déjà vu l'annonce, le mec à rien fait en entretien sur sa meule depuis les 31000 kms, on se demande même si il a fait une vidange  entre 31000 et 38000 :roll:
faut voir ce qui a été fait à 31000km, ca veut rien dire révision complète...faut le détail !! si ça se trouve il a juste fait vidange + changement de courroie de distrib ? ....
faut se renseigner + précisement je pense  :wink: (tout l'historique des changements de basculeurs et AAC  :D )
attention, le kit chaine en changement chez un DS faut compter (de mémoire) dans les 300 euros (kit + main d'oeuvre) donc à mon avis c'est plus ça qui le bloque le mec plutôt que le temps  :roll:
et surtout: elle est à combien cette meule ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducatman.from.royan le 10 septembre 2009, 10H 45mn 30s
il l'a vends 4850 roro a débattre; sur l'annonce il stipule que en 7000bornes il a eu aucun probleme! a verifier en effet  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fanch748 le 10 septembre 2009, 11H 43mn 53s
salut a tous!
bon jai pas l'habitude de posté ici roulant en monster ce n'est pas ma section  :D
cepedant cherchant a changer de moto depuis pas mal de temps je tombe sur une


ducati 748 de 2001 en parfaite état 38000km révision compléte faite par l'ancien propriétaire a 31000km.juste kit chaine a changé pas le temps de le faire.
Fourche de 996 showa amortisseur olhins pneu en bonne état.rien n'a prévoir j'ai mis dessus une bulle noir et un cache embrayage rizoma avec échappement termignoni.boitier additionnel elle sort a 110cv.

c'est l'annonce du mec... :bowdown:

qu'en pensez vous? il seré pret a echanger contre une moto moins cher ( ce qui m'arrange)  :D
merci a vous et j'espere a bientot dans la section pour du bonheur (malgres que celle ci soit dans atelier  :D  :lol:  )


Salut pour moi je trouve cela louche qu'il echange sa moto contre une autre moins cher.
et puis pourquoi il a changé sa fourche.
je pense qu'il te faut des explications sur cette machine.
et puis tu arrives au 40000 km et là tu vas avoir des frais (courroies ,vidange, jeu de soupapes, etc...)
je ne veux pas de démoraliser (et je suis surement trop méfiant) mais il y a pas mal de moto qui ont fait de la piste et qui mal sont entretenues.

bon courage
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 10 septembre 2009, 12H 16mn 03s
salut!

Pour Titom91: j'ai eu à peu près le même souci, heureusement pour moi le problème a été détecté avant qu'il ne soit trop tard... mais le vilebrequin était marqué. Je l'ai fait rectifier chez Kaemna pour environ 250€ de mémoire, c'est impeccable. Ce que je te conseillerais c'est de faire rectifier ton vilo (si il est rattrapable), et d'acheter des bielles d'occasion, çà se trouve sans souci. Personellement j'en ai profité pour faire équilibrer l'ensemble par Kaemna.
Je te conseillerai plutôt cette solution par rapport aux bielles titane: elles coûtent cher, les écrous titane sont à changer tout les 3 démontages je crois, et il me semble bien également que les pistons standards ne se se montent pas sur ces bielles - et il faudra également ajouter à tout çà un équilibrage - bref, çà me semble très cher pour un intérêt moyen (sauf si une préparation + complète va être faite).
Pour ce qui est d'acheter un moteur d'occasion, le souci avec çà est qu'il peut avoir le même souci dans 300kms... alors qu'en refaisant le tien tu aura un moteur nickel, remonté au poil.

Etienne :)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 10 septembre 2009, 20H 25mn 30s
Merci mr Étienne pour les conseils avises bien cool ... Je vous tiens au jus  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 septembre 2009, 17H 11mn 19s
Quelqu'un sait si les reservoir de 748 année 98 sont les memes que ceux de 2002 ??? (ref 586.1.025.3CA sur mes fiches techniques)

Merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 septembre 2009, 19H 14mn 48s
j'ai regardé là (748 de 2002):
http://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2002.jhtml?family=parts
apparement la référence ne semble pas tout à fait la même que celle que tu dis....
Peux pas t'en dire plus...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 14 septembre 2009, 21H 29mn 51s
Moi j ai essaye de passer un protège clef std de 748 et ça passe pas sur mon réservoir de 2002 donc j imagine que ça joue sur certaine forme du réservoir ...du coup je l ai filer a un pote qui a une 2001 et ça passe nickel !!!!! :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 septembre 2009, 22H 27mn 39s
Ne voulant pas tenter le diable, je ne l'ai pas pris (l'enchère est fini)

De +, pour renvoyer un objet Non conforme de France vers l'angleterre, sa coute bombon  :bowdown:.

Merci pour ces renseignements les copains
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 15 septembre 2009, 15H 37mn 02s
salut!

Pour Titom91: j'ai eu à peu près le même souci, heureusement pour moi le problème a été détecté avant qu'il ne soit trop tard... mais le vilebrequin était marqué. Je l'ai fait rectifier chez Kaemna pour environ 250€ de mémoire, c'est impeccable. Ce que je te conseillerais c'est de faire rectifier ton vilo (si il est rattrapable), et d'acheter des bielles d'occasion, çà se trouve sans souci. Personellement j'en ai profité pour faire équilibrer l'ensemble par Kaemna.
Je te conseillerai plutôt cette solution par rapport aux bielles titane: elles coûtent cher, les écrous titane sont à changer tout les 3 démontages je crois, et il me semble bien également que les pistons standards ne se se montent pas sur ces bielles - et il faudra également ajouter à tout çà un équilibrage - bref, çà me semble très cher pour un intérêt moyen (sauf si une préparation + complète va être faite).
Pour ce qui est d'acheter un moteur d'occasion, le souci avec çà est qu'il peut avoir le même souci dans 300kms... alors qu'en refaisant le tien tu aura un moteur nickel, remonté au poil.

Etienne :)



+1
je pense que maintenant que ton moteur est démonté il serait plus judicieux de remonter proprement ton moteur avec de la pièce d'occasion contrôlée.Fais gaffe, théoriquement les bielles sont associées au vilo (tu a un repère A ou B) sur les bielles et vilo, c'est la tolérance du diamètre des pieds de bielle et de la soie du vilo, il faut choisir les coussinets appropriés et contrôler le jeu entre bielles et vilo au plastigage.
pourquoi tu veux monter un vilo de R, c'est pour la piste?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 15 septembre 2009, 19H 52mn 42s
Bah non mais j avais trouver ça d' occase mais apparement c est mort le gars a tout vendu donc ... Voili je continue la quete de pièces ( propre et pas cher ) LOL  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 16 septembre 2009, 12H 21mn 15s
j'ai une paire de bielle en acier, en H qui monte sur les 748 (course 124).
si tu es intéressé, MP. :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: titom91 le 16 septembre 2009, 20H 07mn 08s
Email mr desmofred  :thumbsup: dsl j y arrive avec les mp sur iPhone ... :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pepel60 le 24 septembre 2009, 22H 02mn 41s
salut a tous , je viens de remarquer qu'il y a un hublot sur les 748 2002 cote alternateur mais rien dedans ,
malgrès que le hublot coté embrayage indique le niveau d huile normal.et ça tourne nickel.
La part-list dit que c est un hublot..........
Cet alternateur doit il tremper dans l'huile et par ou fait on le niveau de ce coté la ? ou bien a quoi ça sert ?
Merci de vos conseils.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 24 septembre 2009, 22H 09mn 27s
salut c' juste pour verifier le repere pmh , il a de l'huile moteur de ce coté la aussi :wink: c' normal , le seule niveau c' du cote droit
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 25 septembre 2009, 15H 21mn 25s
Question bète:

Que faut-il prendre comme diamètre de durite d'essence pour la 748?

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 25 septembre 2009, 16H 40mn 13s
Réponse bète:

Le même diamètre de durite d'essence pour 748 d'origine....

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 septembre 2009, 22H 50mn 58s
re réponse bete: sauf que ma bécane à fini cramé..... :siffler:
Donc tel est la raison de ma demande  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 29 septembre 2009, 09H 49mn 37s
Sinon, tu vas faire quoi avec ta durite si ta meule est carbonisée ??

Pour l'info. : appel ton DS il te répondra, lui...   :wink:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 septembre 2009, 22H 33mn 37s
C'est parce que justement, je suis en train de la retapé, qu'elle a maintenant démarré, mais que je l'ai démarré avec des durites un poil trop grosse (j'avais que sa sous la main)

Par conséquent, et parce que j'ai pas l'habitude de passer par le DS, je demande, au cas ou, cette info.

Mais si je trouve pas ce que je veux, je n'aurais plus qu'a aller voir le DS en effet.

Je t'ai envoyer un MP histoire que tu comprenne mieux la chose  :bowdown:

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 11 octobre 2009, 16H 32mn 01s
Salut a tous, me suis inscrit sur le forum aujourd'hui et je viens d'acheter ce jour un 748 de 2000, avec 24 000km.

a lire les différents sujet du topic, j'espère que je n'aurais pas autant de soucis que certains...désolé pour vous les gars.... :cry:

la machine n'a pas tournée depuis 2 ans, mais le bon côté des choses, c'est qu'un mécano confirmé de la marque va faire le tour de la machine pour la remettre "en route"...

affaire a suivre... on fera tous sa après l'hiver, je n'hésiterai pas a poster !!!!

tchusss Den :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 11 octobre 2009, 18H 42mn 20s
et un college de plus a rentre dans la famille des basculeur foireux  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 octobre 2009, 11H 31mn 14s
Bravo pour ton acquisition, le 748 est une super machine!

Etienne  :)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 12 octobre 2009, 11H 40mn 37s
Salut a tous, me suis inscrit sur le forum aujourd'hui et je viens d'acheter ce jour un 748 de 2000, avec 24 000km.

a lire les différents sujet du topic, j'espère que je n'aurais pas autant de soucis que certains...désolé pour vous les gars.... :cry:

la machine n'a pas tournée depuis 2 ans, mais le bon côté des choses, c'est qu'un mécano confirmé de la marque va faire le tour de la machine pour la remettre "en route"...

affaire a suivre... on fera tous sa après l'hiver, je n'hésiterai pas a poster !!!!

tchusss Den :cheers:
tiens nous au courant au fur et à mesure de la mise en route, si tu la fait réviser par un mécano ducat' il doit être au courant des points noirs de ces modèles.
A+ :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 16 octobre 2009, 22H 44mn 14s
bienvenu  denisv342 dans le monde des dingues !!

perso j'ai mon 748 depuis 2001, et hors de question de la vendre
elle à 29000 kms et avec son 4ème moteur elle marche fort
contre des 996, elle ne se fait pas bouffer à l'accel' à Nogaro
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BABA le 17 octobre 2009, 08H 17mn 22s
Question bète:

Que faut-il prendre comme diamètre de durite d'essence pour la 748?

 :D
J'ai acheté de la durite chez AD (pour mon mostro).
Diamètre 8 mm.
Ils en ont de la "renforcée" (le tuyau est entouré de fils de nylon (?) tressé).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 18 octobre 2009, 19H 04mn 52s
tites questions pour les connaisseurs. J'ai piston cylindre avant arrière a changer sur ma 748 (bien évidemment les pièces sont en reliquat chez ducate). J'ai fais un tour de ce que je pouvais trouver sur le net et j'ai trouver un kit piston cylindre chez ferracci http://www.ferracci.com/store/cart.php?m=product_detail&p=197 mais la cylindrée passe a 800cc et il n'ont visiblement pas de kit pour une cylindrée d'origine. Est ce que ça demande d'autre modif au niveau moteur l'installation d'un kit comme ça? J'avais bien entendu parler et lu sur le fofo un sujet sur le kit 854 mais celui de 800 jamais vu ça.
Sinon j'ai trouvé un kit origine mais il est vendu pour un 748r ou sps donc le DS doit me redire si je peut monter ca sur mon 748s. J'attends la réponse mais bon je sais pas si je dois y croire ou continuer mes recherches.
Voila pour le coté je refais mon moulin,avec plein d'espoir et tous le tralala mais bon je me pose quand même la question de savoir si ça en vaut vraiment la peine sachant que j'ai 6 basculeur a changer en plus et que tout va être fait en concession.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 19 octobre 2009, 01H 27mn 16s
bonjour,

Ferracci vend différents kits pour les 748, le kit 800cc fait passer l'alésage à 91mm et permettait de concourir dans le championnat Pro Thunder (800cc maxi).
Si tu achètes un kit augmentant la cylindrée, je te conseille de passer en 854, autant en profiter.
Ces kits Ferracci se montent sans modification autre que la puce; attention il faut envoyer ses pistons & cylindre en échange.
Je suis moi-même en train de passer ma 748 en 854, personnellement je te conseillerais de faire équilibrer ton vilebrequin mais ce n'est pas obligatoire (à confirmer quand même auprès du vendeur, mais normalement les kits Ferracci c'est ok).
Une autre solution pour toi peut être d'acheter des pistons et cylindres d'origine mais d'occasion... par exemple à un gars qui passe son 748 en 854  :wink: si cette solution t'intéresse, envoie moi un message en perso

Etienne :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiderlolo748s le 31 octobre 2009, 19H 58mn 58s
Buongiorno tutti.
Une petite question : est ce que des pistons de 748R peuvent être montés avec des culasses desmoquattro 748 ? L'angle des soupapes est différent, me trompes je ?
En vous remerciant.
Ciao VvLF
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 31 octobre 2009, 22H 00mn 24s
Toi, tu as scruté le bon coin.....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiderlolo748s le 01 novembre 2009, 13H 16mn 42s
Oui  :wink:
Si ça se monte je les achète, je remonte mon moteur 748, c'est toi le vendeur ?
Ciao VvLF
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 01 novembre 2009, 14H 01mn 01s
Non l'ami... mais je scrute aussi régulièrement pour la mienne...
Je recherche une BBA rouge nikel, un lèche roue arrière... des bricoles quoi...
Mais hélas, je suis tjs le dernier à réagir..

Bonnes recherches à toi aussi.

Pis tiens, santé !!

 :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 02 novembre 2009, 18H 18mn 17s
Buongiorno tutti.
Une petite question : est ce que des pistons de 748R peuvent être montés avec des culasses desmoquattro 748 ? L'angle des soupapes est différent, me trompes je ?
En vous remerciant.
Ciao VvLF
Non parce que les diamètres des axes sont différents.  :wink:

Pour les angles de soupapes, ce sont les mêmes  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiderlolo748s le 02 novembre 2009, 20H 34mn 57s
Merci pour l'info  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 novembre 2009, 22H 34mn 07s
bizarre le DS de grenoble m'a dit que c'était les mêmes diamètres d'axes a savoir du 20mm.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 novembre 2009, 08H 48mn 24s
bizarre le DS de grenoble m'a dit que c'était les mêmes diamètres d'axes a savoir du 20mm.

Oui, en fait c'est plus précisément la largeur de la bielle qui est plus importante sur les bielles acier que sur les bielles titane, ce qui fait que tu peux monter des pistons de biposto sur une R (avec bielles titane ou acier) mais pas des pistons de R (titane) sur une biposto.

Tu peux monter donc les pistons de la biposto sur la R mais tu vas avoir du jeu (en plus quel en est l'interet ?)

Le logement mesure 23mm de large, et sur le piston pour bielle titane 20.6mm, ce qui fait 2.4mm de différence.

Le jeu de centrage de la bielle étant au niveau du vilo, je pense que le jeu supplémentaire au niveau du piston n'est sans doute pas le bienvenu.

Sur les 996, c'est l'inverse, le centrage se fait avec du jeu au piston.

 :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 05 novembre 2009, 19H 56mn 07s
C'est quand même triste de voir que les gens du fofo sont plus compétent que certains concessionnaires... Heureusement que j'ai pas été lui acheter son kit de pistons cylindres  :ranting: . Merci pour tes explications zimbrake
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 06 novembre 2009, 18H 39mn 16s
C'est quand même triste de voir que les gens du fofo sont plus compétent que certains concessionnaires... Heureusement que j'ai pas été lui acheter son kit de pistons cylindres  :ranting: . Merci pour tes explications zimbrake
Chacun son truc !  :siffler:

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phil911 le 12 novembre 2009, 22H 06mn 10s
Il est fort mon pote Seb, alias "Zimbrake", non  ???  :D

Phil911  ... toujours vivant  !!!   :wink:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 13 novembre 2009, 06H 03mn 25s
Salut les gars !!

Donc petit rappel pour les nouveaux acheteurs et les nouveaux/futurs casseurs de moteur  :D Moi aussi 33000 sur 748S de 2000 casse d'un cul de soupape et bing elle passe dedans, dû au charmant enc**ler qui m'a vendu la moto et qui n'avait jamais fait de pastillage ... 3000€ de facture pour tout remettre à neuf  :ranting:

Ensuite problème électrique, fusible de l' ECU qui pété ... résolu tout seul ! Le jour de l'amené chez le ducatiste Local, elle n'a pas cramer le fusible et depuis elle ne le crame plus (va comprendre ...) Elle doit être comme les chiens elle sent quand elle va aller chez le véto pour moto  :lol:

Là elle va devoir y aller ...

J'ai plus de frein arrière mais ça encore ça sert pas trop à grand chose  :siffler: et surtout j'ai un joint spi de fourche qui fuit ... donc joints spi plus huile neuve pour la fourche  :thumbsup:

Parcontre :

Je cherche partout un bouchon de réservoir pour la belle, car le mien est vilain il est tout piqué et blanchis par la vieillesse et là pas capable d'en trouver un ... une idée ?

J'ai tout mis a neuf sur ma moto reste que ça qui fait vilain !!

Ps: je vend un cul monoposto rouge et blanc sans le feu ni la selle état impécable si ça interresse quelqu'un faire offre :)

PArcontre si ça peut servir a la cause (forza ducati), dans la mienne pour ne plus casser de basculeur, évité une usure trop rapide, résoudre les problèmes de graissage et réduire les pastillages, j'utilise un produit miracle ! LE mécarun P18 , ça se met dans l'huile comme aditif super lubrifiant, j'en vois déjà qui rigoles ...
Pour leur répondre, je suis aussi dans l'aviation et sur un avion j'ai un moteur Flat four (4 cylindres a plat) 2 temps , pour info ça coute 4000€ et à chaques essais de vol au bout de 10min sérrage moteur... 600€ de réparation pour 10min de plaisir vaut mieux rouler en 748 ç'est moins cher au prorata  :sm19:
En ne cause un problème de chauffe moteur/mauvais refroidissement, et bien en ne changeant rien sur l'avion mais en mettant 1 bouchon de mécarun P18 dans mon mélange (pour 20L) l ne casse plus ... j'ai même gagner des tours moteur ... Donc je me dit que si ça va pour cet usage extrème ça ne peut que faire du bien a ces pièces mécaniques soumises à l'usure et la friction que sont nos demoquattro ...

En tous cas mon Ducatiste local va en faire rentrer aussi et on verras bien au prochain "ouvrage" du moteur si ça brille et que ya presque pas de jeu c'est efficace !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 13 novembre 2009, 09H 17mn 50s
salut,
oulala 3000 euros de facture ça fait mal  :? t'aurais peut être mieux fait de trouver un moteur d'occaz' ?!
enfin bon, c'est fait de toute façon...
sinon pour ton histoire de "mécarun P18", tu trouve ça où ? je dis pas que je vais en acheter de suite, mais pourquoi pas...faut voir, ça à l'air pas mal.
et d'ailleur, il n'y a pas d'importance entre 2T et 4T ?
sinon pour ton bouchon de réservoir, regarde sur leboncoin, j'en ai vu 1 y'a pas longtemps à vendre avec la clé (le problème c'est que tu auras un clé juste pour le bouchon, et 1 pour le reste...) sinon il existe des bouchons "racing" sans clé.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 13 novembre 2009, 15H 56mn 26s
Salut, pour le moteur ça coute un poil plus cher un échange et surtout si il a besoin d'un pastillage / révision ... ! Je m'en suis pas trop mal sortit quand même ...  :(

Pour le mécarun c'est ici :
http://www.mecarun.com/
 
Faut regarder les vidéo de présentation !  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 13 novembre 2009, 17H 20mn 26s
Citer
Salut, pour le moteur ça coute un poil plus cher un échange et surtout si il a besoin d'un pastillage / révision ... !
Pas forcement, avec un peu de patience et recherche.... moi j'ai changer le mien pour 2200 euros "all inclusive"  :D (achat/transport/montage/vérif. basculeur/vérif. serrage ecrou alternateur/ pastillage / réglage jeu soupape / bougies / courroies / vidange + filtres / + quelques joints)
bon, j'avoue, j'ai eu un peu de chance, j'ai trouvé un moteur complet à très petit prix..
et surtout le gros avantage, c'est d'avoir un moteur pour pièces après !!  :P

et merci pour le lien, je regarderai ce soir de chez moi, au taf c'est une connexion 512 ko  :roll:  :x
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 18 novembre 2009, 19H 37mn 17s
Ayééé j'ai trouvé la panne qui me fesait pété mon fusible de l'ECU !!!

Cette aprem lors d'un petit tour.. en panne  :ranting:

Après essais je regarde sous la selle en mettant un coup de démarreur et en branlant les fils j'ai vu une belle étincelle !!! :cry:

Bon bin voilà j'ai isoler les fils correctement et y aura plus cette panne  :cheers:

Super  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiderlolo748s le 19 novembre 2009, 21H 26mn 17s
Buongiorno.
Une petite question :
Je vends une culasse horizontale de 748s 2002, l'acheteur souhaiterais récupérer les arbres à came et basculeurs pour les monter dans une culasse verticale. Est-ce bien interchangeable ?
En vous remerciant.
Ciao VvLF
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 20 novembre 2009, 01H 47mn 13s
bonjour,

pas de souci; il est préférable de garder le couple axe de basculeur / basculeur appairé.

Etienne
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 22 novembre 2009, 01H 29mn 39s
Salut !!

Petite question , je monte des clignots à Led partout sur ma meule, faut il changer la centrale ou pas ? Y en a qui disent oui et d'autres non ... Donc si vous savez ça m'évitera de branlouiller  :siffler:

Thanks !

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 22 novembre 2009, 10H 19mn 35s
 c'est dimanche !!! tu peux branlouiller un peu !!   :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roms le 08 décembre 2009, 15H 58mn 17s
J'aimerai savoir quels sont les jeux de soupape préconisé pour les 748 et si c'est facile a réaliser car je l'ai régle moi méme sur un 900ss mais jamais fais sur un 4 soupapes... merci    :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 décembre 2009, 16H 25mn 49s
j'ai ça : DUCATI SERVICE (http://xridor.free.fr/Fichiers/Aide%20memoire.pdf)
et sinon je peux pas te dire, j'ai jamais fais encore moi même le jeu au soupape sur ma 748
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 08 décembre 2009, 16H 45mn 27s
 :wink: va sur ce site il y a tous pour faire ton bonheur, en particulier le manuelle d' atelier
http://www.748ducati.com/acceuil.htm  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: roms le 08 décembre 2009, 16H 51mn 18s
Un grand merci a vous   :thumbsup:

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chkeuh le 03 janvier 2010, 17H 41mn 17s
Hello,
ce mecarun p18 m'intéresse fortement ;)
en effet je viens de faire 2000 euros de frais sur ma 748 à cause de 8 basculeurs !!!
est-ce-que plusieurs personnes ont déjà essayé ce produit miracle ?
Pierre47, ça fait longtemps que tu l'utilise ?
Merci ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 05 janvier 2010, 05H 13mn 59s
Salut !

Pour mon cas j'en utilisé il y a longtemps quand je roulait en 125 2Temps avec laquelle je cassé trop de moteur, avec ça je n'ai plus eu de soucis !

Puis j'ai repenser à ce produit comme je dit pour un moteur d'avion qui me fesait des serrages aussi ! Là aussi ça a résolu le probléme !

Pour la ducat, vu qu'il m'en resté dans une fiole (1/4) je l'ai mis dans l'huile en me disant que ça pourrait pas lui faire de mal (surtout pour les basculeurs au traitement fragile) !
Pour le moment le moteur n'a pas encore été re-ouvert donc je ne peut pas dire si c'est éfficace de se côté là (usure) , tout ce que je peut affirmé c'est que elle est moins bruyante à ce niveau (cliquettis beaucoup plus feutrés) et un ptit peut de pêche en plus en fond de 6 mais c'est pas non plus un turbo ;)

Je doit le faire mettre sur la table d'opération fin mars après une sortie moto pour la révision, je vous dirais ce qu'il en est dès que ce sera ouvert  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 29 janvier 2010, 22H 13mn 55s
Dites voir les gars

Etant un vieux barbu roulant en SS carbu mais en ayant marre je cherche une vrai Ducati  :siffler:

Ben oui, mon SS étant d'une fiabilité exemplaire elle contredit la réputation de Ducati et ça me lasse, je suis OBLIGÉ de lui inventer des pannes pour pouvoir la démonter

Alors ma question: C'est si merdique que ça vos moteur à flotte?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 30 janvier 2010, 14H 26mn 30s
les 748 sont plus merdique que les 996 en effet on c'est pas pourquoi d'ailleurs mauvaise conception surement :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Flying Cuicui le 16 février 2010, 12H 25mn 38s
Bonjour alors le fameux produit miracle mécarun p18 connait déjà un équivalent pour les voitures et deux roues le mécacyl (http://www.mecacyl.com/fr/index.php) . Perso je le connaissais pour la voiture mais mon mécano ducat ma conseiller d'en mettre dans le 748 en me disant que c'était pas mal utiliser en compétition...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 16 février 2010, 12H 52mn 24s
les 748 sont plus merdique que les 996 ...

Ca dépend des 748, la mienne est très propre...  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 28 février 2010, 09H 33mn 18s
Bonjour alors le fameux produit miracle mécarun p18 connait déjà un équivalent pour les voitures et deux roues le mécacyl (http://www.mecacyl.com/fr/index.php) . Perso je le connaissais pour la voiture mais mon mécano ducat ma conseiller d'en mettre dans le 748 en me disant que c'était pas mal utiliser en compétition...
c'était d'ailleurs utilisé par le ducateam en 2001 sur les 996.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 18 mars 2010, 12H 12mn 27s
salut a tous j'ai fait un tour rapido de ce post et je me pose plein de question du coup  :(

je viens d'acheter un 748 S de 2002 avec 32000 kms , elle sort de revisions et a toujours étaitent bien entretenue dans le passé (c'était une fille qui rouler avec) bref la les courroies sont neuves et kle jeux au soupapes a été fait , elle marche trés bien aucun soucie , mais je trouve les moteur bruyant n'ayant jamais eu de 4s ducati avant je n'ai pas de point de comparaison , j'ai essayer un 996 S4r et le moteur était moins bruyant de mémoire (bon elle était équioé d'une ligne compléte termi donc ...) et vu que mon 748 et full origine l'échappement est tellement silencieux que je suis captivé par tout les bruit du moteur ... et je trouve qu'audessus de 5000 kms ca fait du bruit surout a la décélération ... sinon le moteur marche vraiment bien a l'accélération aucun souci il ne fume pas RAS .

donc je compte bien quand meme jeter un oeil au courroies ainsi que le jeux au soupapes ...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: yodesel le 18 mars 2010, 12H 34mn 58s
salut a tous j'ai fait un tour rapido de ce post et je me pose plein de question du coup  :(

je viens d'acheter un 748 S de 2002 avec 32000 kms , elle sort de revisions et a toujours étaitent bien entretenue dans le passé (c'était une fille qui rouler avec) bref la les courroies sont neuves et kle jeux au soupapes a été fait , elle marche trés bien aucun soucie , mais je trouve les moteur bruyant n'ayant jamais eu de 4s ducati avant je n'ai pas de point de comparaison , j'ai essayer un 996 S4r et le moteur était moins bruyant de mémoire (bon elle était équioé d'une ligne compléte termi donc ...) et vu que mon 748 et full origine l'échappement est tellement silencieux que je suis captivé par tout les bruit du moteur ... et je trouve qu'audessus de 5000 kms ca fait du bruit surout a la décélération ... sinon le moteur marche vraiment bien a l'accélération aucun souci il ne fume pas RAS .

donc je compte bien quand meme jeter un oeil au courroies ainsi que le jeux au soupapes ...
salut , le bruit ne vient normalement pas des courroies , sauf peut etre des tendeurs , si tu es pour verifier le jeux il est preferable de regarder l'etat des basculeurs , j' avais un bruit pas enorme pourtant , resultat , un arbre a cama hs et basculeur egalement , pourtant elle poussait bien  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 18 mars 2010, 12H 51mn 16s
que faut il vérifier au niveaux des basculeur ? il faut les sortir en plein ??

j'avais cru comprendre que les modele post 2000 avait subi des modifications notable pour palier au probleme connu ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ippo le 18 mars 2010, 12H 51mn 59s
Tant que ça fat du bruit, c'est qu'il n'y pas de soucis  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 18 mars 2010, 13H 13mn 41s
Tant que ça fat du bruit, c'est qu'il n'y pas de soucis  :D

on dit pareil pour les guzzis ... et pour les anglaises tant que sa pisse l'huile c'est qu'il y en a dans le moteur  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 18 mars 2010, 21H 21mn 34s
non, c'est post 2002 qu'il n'y à plus de problème de basculeurs
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 19 mars 2010, 12H 57mn 33s
non, c'est post 2002 qu'il n'y à plus de problème de basculeurs

donc la mienne de janvier 2002 et sujet au problémes ?

sinon une autre question , j'ai trouvé une demi ligne arrow (les cartouches) me faut-il la puce qui va avec ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 20 mars 2010, 16H 38mn 19s
t'es sur que c'est pas le bruit de l'embrayage auquel tu fais attention?
pour les pots, pas obligé la puce si tu changes que les silencieux.
Pour contrôler l'état des basculeurs, il vaut mieux sortir les arbres à cames.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max la menace le 27 mars 2010, 22H 17mn 11s
Bjr tout le monde, et voila, ca y'est, apres deux année sans gros soucis a part les joints de culasse, ca commence.
J'ais amené le 748 au ds hier pour la révision des 40 000, cout estimé 600 roros, mouais, bon on fera avec, et la, cet aprem, le mécanicien me laisse un message sur mon portable du genre gros pépin, rapele moi vite sans précisé... :cry: Bon je flippe, j'ais compris c'est un basculeur et je rapele.

Et bin non, les basculeurs sont nickel, c'est plutot du coté du fameux alternateur que ca chie, le rotor est mort(le stator n'a rien) + les roulements de vilo qui ont du jeu :cry:, ce serait d'ailleurs a cause du jeu des roulement que l'alternateur se serait désserer. J'ais eu un peu de chance dans mon malheur car d'aprés le mécano, ca doit faire a peu prés que 500 bornes que ca a chié, ca a pas trop morflé la-dedans.

Donc, je recherche un rotor d'alternateur en bon état pas trop cher si desfois quelq'un a ca en stock, car chez ducat, c'est l'alternateur complet et c'est pas donné...aïe.
Je fais cette grosse réparation et apres byby la miss ducati, a vendre a contre coeur car quand j'ais le cul dessus, j'ais pas envie de m'en séparer mais la faut que j'arrete les frais :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 29 mars 2010, 16H 08mn 35s
c'est quoi ton alternateur? un 2 ou 3fils, ou quelle est l'année de ta moto? même avec le rotor changé, y aura toujours ce pb de roulements de vilebrequin...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max la menace le 29 mars 2010, 19H 51mn 11s
Salut desmofred, c'est un 748 de 99, je saurais demain si c'est un trois fils, je passe au ds apres le taf, et bien entendu je fait changer les roulements de vilo, mais si je peux limiter les frais sur un truc, ca serait que sur l'alternateur.

J'ais lu plusieurs topics sur ce probleme de desserage d'alternateur, apparement ce serait du au pignon de renvoi de distribution qui se matte sur les modeles avant 2001. Voir si je peut le changer pour un plus récent, a voir les ref.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 01 avril 2010, 12H 56mn 26s
salut a tous,

alors voila aprés le montage des termi en Ø50 je me plaignais sur un autre poste de ratatouillage aléatoire , je pense avoir trouvé cela me le fait de temps en temps qu'en la moto a pris l'eau ... ici il a pas mal plu et je m'en sert tous les jours du coup ... et la hier il faisait beau le moto marché nikel donc je suis allé la lavé et hop juste aprés ratatouillage donc je doit avoir qq chose qui prends l'eau mais koi ? , sois la boitier elec ou une connectique d'allumage a qq part ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 avril 2010, 12H 59mn 18s
surement la prise du capteur de phase derrière la pompe à eau, la flotte a tendance à se stagner dans le soufflet....

 :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 01 avril 2010, 13H 10mn 50s
surement la prise du capteur de phase derrière la pompe à eau, la flotte a tendance à se stagner dans le soufflet....

 :cheers:

ok merci je regarde ca desuite ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 01 avril 2010, 13H 28mn 28s
bon je viens de jeter un oeil apparement pas de soufflet le fil entre direct dans la partie plastique du capteur ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 avril 2010, 21H 37mn 28s
je parle bien de la prise (plus haut), pas du capteur directement  :wink:.

A l'origine, le faisceau est "enroulé" sur lui même, puis la prise s'en va plus haut

Sur la connectique, à l'origine toujours, en tout cas sur la mienne, j'ai un espèce de soufflet qui parait -il prend pas mal la flotte .

Je prendrais une photo demain si tu veux
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ALL748 le 22 avril 2010, 23H 43mn 06s
 Saluts à tous, je voulais savoir si il n'y avait aucune modif posible sur ce moteur pour le fiabiliser, je connai d'autres moteurs qui ont eu pas mal de problèmes d'origine mais avec plusieurs modifs ils devenaient assez fiables. Par éxemple sur le thème du radiateur d'huile, le fait que se moteur soit assez fragil du coté du vilo ne pourai pas être du a un mal refroidissement de l'huile? Décomprésser légerment le moteur mêmes en perdan un peu de puissance, retouches de certeines pièces, etc.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 23 avril 2010, 07H 32mn 35s
apparement d'aprés ce que j'ai compris c'est la lubrification qui péche .... me suis pas pencher vraiment sur le probléme a savoir si ca viens su circuit ou de la pompe ...

Par exemple sur les couples coniques  le problémes est bien connue , lorsque j'ai refait mon 900 SS CC , je me suis renseigné un peu partout et il y a des petite modif a faire au niveau du circuit qui rendent le moteur bien plus fiables ;)

mais je pense qu'ici les plus anciens proprio pourrons nous éclairer a ce sujet  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 27 avril 2010, 18H 17mn 38s
Petite question, ma 748 qui à pas tourné depuis septembre ou octobre, elle a entre 1000 et 2000 km depuis la dernière révision, et je vais faire de la piste avec soit fin mai soit en juin, est ce que je dois vérifier la courrois ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 avril 2010, 20H 55mn 08s
Petites réponses :

- La dernière révision est de quand ? Si plus de 2 ans... changes les courroies (il y en a 2.....)
- L'huile c'est tous les ans...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 avril 2010, 23H 16mn 49s
si tu vas faire de la piste,
fait au minimum vidange + purge frein et embrayage + tension/graissage de chaine
après selon depuis quand date tes courroies, faut voir...
et tes pneus, son encore bon ? (faudra mettre la pression qui va bien, généralement 1.9 AR et 2.1 AV)
tes plaquettes de freins ?
si t'as le temps un petit check du réglage de l'amorto AR et gggaaazzzzzz  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 03 mai 2010, 16H 40mn 41s
Les pneus/plaquettes/kit chaine/huile ça à pas plus de 2000km, mais oui je vais faire une vidange et vérif... de la pression des pneus, pour les courroies je vais regarder sur mes factures, et donc si elles ont plus de un an je les change, ok merci.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 03 mai 2010, 18H 48mn 57s
...  pour les courroies je vais regarder sur mes factures, et donc si elles ont plus de un an je les change, ok merci....

Tu n'a pas très bien lu je crois....  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre le 03 mai 2010, 21H 17mn 53s
Voila apres 2 ans absence sur les circuits cause santé,1 sortie au JD lurcy levis mais avant revision totale de mon 748 S de 99 refaire tous les siege soupa
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dessinsdejul le 28 mai 2010, 11H 27mn 24s
Pour la lubrification moteur, c'est pas ducatmatt qui sur le 916/55 avait percé les carter centraux à divers endroits pour facilité les échanges...ca demande par contre une dépose complète...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Math le 31 mai 2010, 11H 09mn 56s
salut a tous,

alors voila aprés le montage des termi en Ø50 je me plaignais sur un autre poste de ratatouillage aléatoire , je pense avoir trouvé cela me le fait de temps en temps qu'en la moto a pris l'eau ... ici il a pas mal plu et je m'en sert tous les jours du coup ... et la hier il faisait beau le moto marché nikel donc je suis allé la lavé et hop juste aprés ratatouillage donc je doit avoir qq chose qui prends l'eau mais koi ? , sois la boitier elec ou une connectique d'allumage a qq part ...

bon juste pour info problémes enfin résolu ... ECU HS , il avait bien pris la flotte (bien 1CM AU FOND) , donc changement de ce dernier et maintenant elle marche nikel !!! , prochaine étape montage du radiateur d'huile et de la ligne compléte en 50 et de la boite a air carbone :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 07 juin 2010, 14H 43mn 27s
Salut les amis, en début d'année j'ai eu un problème avec l'alarme de ma moto elle ne fonctionné plus, impossible de démarrer .... !

J'ai tirer sur les fils et j'ai résolu mon problème en reconnectant ce qui été dévié par l'alarme, cependant pour la pompe a essence je me suis branché sur le + de l'éclairage de plaque (+ après contact). Il faut donc mettre les feux pur que la pompe débite !

Le problème c'est que là je veux la vendre et comme ça ça ne gène pas mais c'est pas au top !

J'ai regardé le schéma de cablage mais je ne comprend pas bien ou va quel fil ...

Bon en gros j'ai une broche 2 fils sous la selle côté gauche (face à l'ECU) le fil de droite de cette broche (quand on la regarde de face) est un +, c'est celui que j'alimente via l'éclairage de plaque !

Le deuxième je ne vois ni ne sais ou il va se brancher ?!?

Quand à mon + traficoté j'ai la pompe en permanence , quel est la bonne origine on branchement j suppose qu'il passe par un relais qui n'alimente la pompe qu'un ptit coup lors de la mise sous tension et en permanence lorsque le moteur tourne !?

Mais il est ou ce fichu relais ?

Si vous avez quelques réponses à mes questions et si possible une photo de cette partie et de ses branchements ça pourrait vachement m'aider !
 
Pour rappel: Ducati 748 S de 2000 (je la vends pour passer sur plus gros)

(http://free0.hiboox.com/images/2310/95c822f1a87588f39dee2bee1fe71b7d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imag0001,95c822f1a87588f39dee2bee1fe71b7d.jpg.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 08 juin 2010, 15H 02mn 27s
Elle est Zoli.... Combien ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: saturnain le 08 juin 2010, 16H 33mn 34s
le relais de la pompe à essence se trouve à côté de la batterie (près du bouchon d'huile), c'est une des 2 "boîtes" noire  :thumbsup:

par contre pour le cablage ... je suis un peu quiche en électricité ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 09 juin 2010, 23H 55mn 13s
Super MERCI saturnin ... Parcontre maintenant que je sais ou est le relais, il me manque plus qu'à savoir ou va quel fil :)  Sont c**s aussi de mettre des alarmes foireuses chez Ducati  :ranting:
M'enfin si personne ne sait ... je la vendrais comme ça !

Pour fredokeneda, je la vends 5500€ avec le moteur refait y a 4000km, les arrows avec puce pleinnnnn d options et deux pneux neufs ! En gros je la brade :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 juin 2010, 09H 46mn 15s
pour les branchements sur ma 748 c'est comme ça:
(de la pompe  --> sur le faisceau)
petit Noir --> bleu/noir
petit Blanc -->bleu clair
gros Noir -->Noir
gros Rouge -->Marron/blanc

les gros = pompe
les petits = jauge

après faut que tu retrouve les fils venant du faisceau, mais normalement ils sont les 4 regroupés dans une seule et même gaine, toi tu n'a plus cette gaine qui arrive sous le réservoire ? par le coté gauche de la moto, avec une connectique 4 fils ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 10 juin 2010, 16H 28mn 17s
Ok merci, le truc c'est que j'ai un connecteur sous la selle côté gauche en face de l' ECU ou il y a 2 fils de même couleur : marron/blanc ... Celui de droite est un + c'est celui sur lequel je me suis repiqué, le deuxieme j'en sais fichtrement rien ! Je pense que c'est un "signal" qui commande la mise en route de la pompe, mais il me faudrait l'origine du fil qui se branche dessus sinon je peut rien faire !  :cry:
Et le schéma électrique de chez ducati .....  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 juin 2010, 16H 53mn 53s
j'suis désolé, j'veux bien t'aider, mais là j'arrive pas à voir/comprendre ton branchement... :?
t'aurai pas quelques photos un peu de tout ça ?
sinon pour info le + d'alimentation de la pompe, c'est le marron/blanc qui arrive avec les autres dans la gaine sous le réservoir (-->avec ceux bleu/noir ; bleu clair ; noir), au moins celui là passe déjà par les relais etc...et donc alimentera ta pompe correctement.
j'suis pas sûr d'avoir réussi à répondre à tes interrogations  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: pierre47 le 10 juin 2010, 17H 51mn 44s
Re merci ! Bin en fait tu as répondu en partie à mes questions en donnant une réponce claire : c'est le bordel  :lol:

Bon bin l'antivol par feu de positions ça viend juste de sortir chez ducati  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 13 juin 2010, 19H 34mn 27s
Hé bien ca y est ,après un entretien sur la machine  le verdict est tombé... 6 basculeurs dans le sac  :(... 4 d'ouverture et 2 de fermetures... sur un 748 modèle 2000 et de 22000 km...

Un grand merci a Phi996smr de m'avoir pris sous son aile pour me former a la mécanique Ducati !!! j'adore !!! :thumbsup:

J'vais essayé de posté une photo... c'est po gagné http://yfrog.com/jybild0500j
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 13 juin 2010, 19H 51mn 51s
http://img101.imageshack.us/img101/6654/bild0505.jpg

 :ranting: j'arrive pas a afficher la photo...  :ranting:

Un pti coup de main pour m'expliquer ???... :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 13 juin 2010, 21H 08mn 36s
bon allé Denis respire un grand coup  :D quand tu poste il faut que tu clic sur insérer une image, ensuite tu fait copier collé de http://img101.imageshack.us/img101/6654/bild0505.jpg et tu le colle entre les deux img] [/img
je sais c'est plus facile à dire cas faire j'ais aussi galéré pendant un bon momment :siffler:

j'utilise http://www.imagilive.com/ ensuite tu copie la deuxième ligne et tu colle entre les deux img] [/img

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 14 juin 2010, 13H 21mn 59s
(http://img204.imageshack.us/img204/777/bild0505k.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 14 juin 2010, 13H 24mn 19s
 :D merci Philippe !!!!

J'ai pas finis d'en apprendre avec toi !!!! :D j'espère que tu est patient !!!!  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 14 juin 2010, 13H 31mn 22s
 :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 juin 2010, 13H 40mn 18s
on voit pas bien sur la photo, mais on dirai qu'ils sont "marqués" mais pas encore HS non ?? où alors c'est du préventif pour pas avoir à le faire à 30 000 en même temps que les coussinets de bielles  :D
bon maintenant que tu sais faire denisv462, tu nous ferais pas un petit tuto  :siffler:
 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 14 juin 2010, 15H 44mn 00s
un pti tuto... je vais essayer.... :oops:

Je vais d'abord commencer par un grand merci a Phi996spr, que j'ai rencontré sur le forum... c'est un gars comme sa !!!!! :thumbsup:

Voici une photo du 748, acheté il y a peu,équipé d'un poly piste (j'ai eu aussi le carénage complet  :thumbsup:) la machine n'a pas tourné depuis deux ans... 22 000km, acheté 3000 euros...
(je sais... les jantes rouge et blanche c'est a c...r, elle seront remise d'origine en temps et en heure...

(http://img695.imageshack.us/img695/889/748poly.jpg)

 sur le forum en parlant de lézenne et de la remise en route du 748, je rencontre Phi996spr..  :thumbsup:
qui me propose de me filer un coup de main pour remonter la machine 8O oui oui !!!! quelle chance !!!

après plusieurs mail et contact téléphonique nous voilà (un pote et moi) samedi chez Philippe !!!!

Et la ben la claque... :D si vous avez suivi sur le forum les posts de Philippe, vous comprendrez mon grand plaisir quand je suis entré dans le garage/atelier du chef !!! J'ai vu ces Ducates "en vrai" quelle plaisir pour les yeux !!! et je vous raconte pas tous... reservoir carbone...t supérieur de fourche qu'il a fais lui même avec un tour,  carénages poly d'enfer et j'en passe...

Allé hop c'est parti,on démonte le 748, philippe me montre comment changer les courroies, on vire les bougies, remplacement du filtre a essence et du joint de trappe a essence, on vire les durites etc...

(http://img228.imageshack.us/img228/1152/courroies748.jpg)

pendant cette phase de démontage, on s'apercevra qu'il manque quelques visse pas ci par là, et qu'il n'y a plus une goutte d'eau dans la moto... les durites sont "dégueulasses", pleine de calcaires, de rouille et autre cochonneries..... Le chef me donnera même ces propre ressorts de ligne d'échappement de 998 car il en manqué deux sur ma ligne  8O il a le coeur sur la main !!!! :D

(http://img231.imageshack.us/img231/2901/748durite.jpg)

Après c'est inpection des basculeurs par les trappes de visites et là... 4 basculeurs d'ouvertures et deux de fermeture sont a jour... :(

(http://img337.imageshack.us/img337/638/basculeursouverture.jpg)

on vois mieux sur la photo les traces d'usures... en revanche les arbres a cames sont nickels !!!! :D

 je recherche donc une bonne adresse pour faire retraiter mes 6 basculeurs.... :wink:

voilà pour le petit compte rendu,  a préciser que je n'avais jamais fais de mécanique de ma vie... alors pour une première... j'en ai pris plein les mirettes et pour mon plus grand plaisir !!!

Alors pour Philippe hip hip hip hourra !!!!!! :thumbsup:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 juin 2010, 16H 19mn 32s
tiens elle me dis quelque chose cette bécane..., elle était pas à quelqu'un du fofo ?
bref, sympas le CR en photo  :thumbsup:
j'essaye de grappiller quelques infos si ça te dérange pas  :P
- comment il a fait la tension des courroies, "a l'ancienne" ou avec un peson et/ou fréquencemètre ?
- qu'est ce qu'il faut comme outil pour tomber les AAC et les basculeurs (et des joints à remplacer?) ?

je demande ça parce que moi j'ai fais la tension de courroie "à l'ancienne", et dès fois je me demande si c'est fiable ou pas....et aussi pour le reste car moi mes basculeurs ont à peu près la même tête (marqué, mais pas de dégradation de la surface, pas de fissure ou autre) et je les aient pas changés car il me semble que c'est encore bon.....

pour une adresse pour tes basculeurs, je crois que dans le topic dédié, y'a des bons plans  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 14 juin 2010, 17H 06mn 58s
Alors pour la tension des courroies, c'est a l'ancienne, avec le bon tournevis qui va bien..., de mémoire pour vérifier que la tension soit bonne, une fois la courroie installée et serrée, elle ne dois pas réussir a faire un quart de tour quand tu essais de la tourner, et aussi la pousser avec le doigt, et vérifier qu'elle ne touche pas le carter... je ne sais pas si je me suis bien expliqué... :( suis le roi des novices ici !!!)

(http://img64.imageshack.us/img64/7604/tomberlesbasculeurs.jpg)

Pour "tomber" les basculeurs..., une fois la protection tombée (4 vis a enlever) tu te retrouve avec ces 4 plots noirs, sur la photo celui qu'il reste est entouré, les 3 autres on étés enlevés pour justement chopper les basculeurs...

Bref pour virer ces fameux plots noir, il te suffit d'y inserer une visse, donner quelques tours  et de tirer vers toi tous simplement... le plot sort tous seul...
Pour sortir les arbres a cames, j'ai pas trop vus comment Philippe a fait... vaut mieux lui envoyer un pti message, mais je suis sur qu'il va passer rectifier mes infos... car le language technique et moi sa fais deux :(

Par contre si il y a des traces sur tes basculeurs c'est qu'il sont fatigués.. et effectivement il faudra les faire retraités.... pour qu'il soit nikel un basculeur doit avoir sa copuche de Chrome en parfait état...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 juin 2010, 17H 21mn 12s
merci des infos  :thumbsup:
ouf c'est bon, j'ai utilisé la même technique pour la tension des courroies, ça me rassure qu'il est utilisé aussi cette technique  8)
cool pour l'info des basculeurs, je croyais que c'était + bordélique que ça à virer, qu'il fallait changer des joints etc...ça fais moins peur à démonter  :thumbsup:
mais si Philippe passe par là et donne quelques infos complémentaire je dirais pas non  :D
merci  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 14 juin 2010, 23H 43mn 22s
c'est où les stages mécanique? :siffler:

Pour tes basculeurs je t'aurais bien filé le lien sur mon post mais ca déconne avec la dernière version du forum donc on peut plus mettre les liens. Une tite recherche a partir de mon pseudo et tu devrais trouver ce qui t'interesse sous le nom Ca sent le mariage avec ma 748! et ducati? ==>Verdict: je la refais .

Pour les basculeurs d'après ce qui m'est arrivé, les remonter abimés risquent duser prématurement les AAC.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 15 juin 2010, 12H 55mn 19s
  http://www.mbpducati.ca/ (http://www.mbpducati.ca/)

Voilà le lien Nico748  :thumbsup: je vais les contacter, merci a toi !!!
tu te rappels du délai ??? et ils parlent Français ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 15 juin 2010, 16H 35mn 42s
denisv462 ta peinture est super belle !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 15 juin 2010, 16H 57mn 55s
Salut seb.and !!!

Ben la peinture est belle parce que tu la vois de loin  :D :D :D !!!!

C'est l'ancien proprio qui a fais sa lui même... sa va c'est sur un poly piste... (le carénage d'origine est lui resté intact !!!! ouf !!! :wink:)

Très franchement les jantes de couleur blanche/rouge j'aime pas du tout !!!! un jour elle reverrons leur état d'origine , sa c'est certain!!!
une peinture que je trouve par contre fabuleuse c'est la réplica Bayliss infostrada !!!  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 15 juin 2010, 17H 25mn 56s
denisv462: oui ils parlent français (ils sont au Québec); pour le délai il faut leur demander, ils en ont souvent en stock déjà resurfacés, dans ce cas c'est rapide.
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 15 juin 2010, 18H 38mn 07s
 :D merci Etienne !!!! je lui ai envoyé un mail !!! :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 15 juin 2010, 19H 03mn 16s
Personellement il étaient de retour à peine 3 semaines après.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 23 août 2010, 15H 03mn 50s
après avoir attendu le retour des basculeurs, laissé passer les vacances, c'est avec un grand plaisir (et une certaine impatience  :D ) que nous sommes retournés (mon pote Sylvain et moi) chez Philippe pour continuer a bosser sur le 748 :

étape 1 on tombe les culasses :

(http://a.imageshack.us/img825/7447/img4193g.jpg)

(http://a.imageshack.us/img819/2162/img4201w.jpg)

on tombe les basuleurs, et au passage petite photo de ceux qui ont étés retraités.. :dribble:

(http://a.imageshack.us/img840/1895/img4203.jpg)
(http://a.imageshack.us/img178/2876/img4202.jpg)


une fois les basculeurs démontés, on enlève les pastilles d'ouverture et de fermetures des soupapes,et on s'apperçois que 4 demi lunes sont cassées lors du démontage  :ranting: !!! pas bien... une fois les soupapes enlevées c'est petit nettoyage au tour... Philippe sur la photo  :thumbsup:

(http://a.imageshack.us/img835/9959/img4219c.jpg)

soupape nettoyée  :D

(http://a.imageshack.us/img707/596/img4214p.jpg)

Vient ensuite le rodage de toutes les soupapes "au rodoir" , certe sa prend un certain temps, mais le résultat est top !!! (votre narrateur sur la photo...  8)

(http://a.imageshack.us/img836/954/img4231i.jpg)

pendant ce temps Philippe et Sylvain s'occuperont de vérifier les côtes des pistons... tous est impec !!!
et Sylvain qui tombe le carter gauche...

(http://a.imageshack.us/img824/522/img4235r.jpg)
(http://a.imageshack.us/img824/433/img4243c.jpg)

et comme le temps passe vite... il est déjà l'heure pour nous de reprendre la route  :cry: mais bon rendez vous est pris  :siffler: pour le samedi !!!

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 août 2010, 16H 28mn 37s
beau boulot !  :thumbsup: :thumbsup:
j'aimerai bien avoir un atelier comme ça avec plein de matos  :dribble:
(bon, j'ai déjà un garage avec un établi, c'est déjà un bon début  :P )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 23 août 2010, 16H 51mn 40s
çà avance  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 23 août 2010, 16H 55mn 18s
paf... Samedi; fini le boulot, je trace chez Philippe  :D

programme du jour,replacement des basculeurs et jeux au soupapes !!! la grosse découverte pour moi  8O car jusqu'a là, je ne savais pas ce que c'étais... (je rappel pour ceux qui n'ont pas suivis que je suis un tanche en mécanique et que je découvre grace a Philippe, les rudiments de la mécanique Ducate, et je ne suis pas déçu  :D !!!)
 
je rappel aussi que je devais a la base effectuer un simple changements de courroies, bougies, filtres etc... et que nous en sommes arrivés aux réglages soupapes...
Si philippe n'avais pas regardé par les trappes de visites, je n'aurai jamais su que 6 basculeurs étaient dans le sac... puis sont venus se greffer:  un arbre a came hs :ranting: et 4 demi lunes cassées... je ne sais pas combien de bornes j'aurais fais avec le 748... qui n'a que 22 000 km....mais qui apparemment a étais plus que négligé niveau entretien par le précédent proprio...  :ranting:

qui a dit que les 748 sont des nids a emmerdes ???  :siffler:

petite illustration; replacement des basculeurs donc, chaud les marrons la remise en place des ressorts pour les basculeurs de fermetures, faut prendre le coup d'main..!!!

(http://a.imageshack.us/img827/7569/img4254c.jpg)
(http://a.imageshack.us/img291/2791/img4256h.jpg)

ensuite, vient le grand moment du réglage soupapes... c'est un travail de précisions, qui requiert l'utilisation d'un pied a coulisse et d'un comparateur pour trouver les bonnes mesure et tolérance des pastilles... c'est un sacré boulot!!!!!!  

mesure du jeux

(http://a.imageshack.us/img375/6429/img4279m.jpg)

mesure d'une pastille au comparateur

(http://a.imageshack.us/img828/6400/img4258m.jpg)

pastille installée...

(http://a.imageshack.us/img576/1804/img4284b.jpg)

par manque de temps je dois m'arrêter là pour aujourd'hui.. la suite bientôt, et pour Philippe hip hip hip hourra   :thumbsup:!!!! encore merci a toi pour ta patience et ton instruction !!!!!

et pour les plus calés d'entre vous, n'hésitez pas a reprendre mes explications au cas ou ce n'est pas trop clair...  :oops:



 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 23 août 2010, 17H 14mn 03s
Oui sa avance pour mon plus grand plaisir   :thumbsup: !!!

Ducati 748... y'a aussi sa chez Philippe  :  :dribble:  :dribble:  :dribble:

(http://a.imageshack.us/img825/7008/philippespr.jpg)
(http://a.imageshack.us/img843/4759/philippe749.jpg)

et un superbe 998..mais j'en dis pas plus... faudra suivre ses futur posts, mais sa promet du lourd un fois de plus !!!  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 août 2010, 19H 56mn 12s
miam miam  :dribble:
un jour peut être je pourrais faire pareil  :P :P
(PS: personne a trop de pognon sur son compte par hasard ?  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 23 août 2010, 21H 03mn 06s
d'ici une vingtaine d'annèes je l'espère pour toi  :D

pour le pognon je suis en manque aussi donc à vos bon C....... :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 23 août 2010, 21H 21mn 03s
Te suffirais de dispenser quelque stage mécanique pour remplir la cagnotte  :siffler: . En tous cas très sympa les photos de vos week end mécanique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 23 août 2010, 21H 23mn 10s
mais donne pas de mauvaises idees... bon j'ai aussi un 748 je peux venir  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 24 août 2010, 00H 52mn 01s
Je vois que tu découvres les joies du réglage de jeux au soupapes  :D
On est content de le faire avec les culasses déposées!
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 24 août 2010, 08H 28mn 54s
Te suffirais de dispenser quelque stage mécanique pour remplir la cagnotte  :siffler: . En tous cas très sympa les photos de vos week end mécanique.

faudrai que je demande un agrément comme ça sais l'ANPE ou votre Boss qui payerai votre stage  :D comme notre cher président à gelé nos salaires pour un bon moment  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 24 août 2010, 09H 15mn 09s
Salut à tous!

Je vais me taper ces 33 pages de lecture après je pose mes questions..

Mon 748 S de 2000à 60 000 km, garantie un an par la concession, ils ont fait pas mal de travail dessus, le garage l'a gardée près d'un an pour rouler un peu avec.

Il tourne comme une horloge, la révision des 60 000 km a été faite avec la fourche refaite
, pneus neufs, plaquette neuves, bequille et fixation neuve. coussinets changé plus pleins d'autre choses...

Je lui ferai une vidange au printemps pour ses 65000 km car je ne roule pas trop.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 24 août 2010, 14H 26mn 54s
moi je signe pour 5 ans direct Philippe si tu fais prof méca !!!!  :D

 :D Etienne, le réglage aux soupapes c'est du boulot !!!  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 août 2010, 17H 04mn 13s
Faut que je dépose mes culasses aussi, comme ça je mettrai la photo en avatar  :D :D
(je dis ça car j'arrête pas de vous confondre...  :D )
sinon moi aussi je veux bien préter ma bécane à la science, pour un lifting chez Philippe  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 24 août 2010, 18H 51mn 41s
et oui, on a eu la même idée d'avatar on dirait  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 24 août 2010, 20H 37mn 17s
euh... c'est moi qui t'ai copié pour l'avatar... je change... (et puis tes culasse sont plus belles  :thumbsup: suis limite Jaloux Etienne :sm19: )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 août 2010, 20H 50mn 29s
nan mais je rigole hein, pas obligé de changer  :thumbsup:
(je vais juste faire + attention  :D )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 24 août 2010, 23H 59mn 24s
tu aurais pu garder ton avatar, pas de souci !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: denisv462 le 25 août 2010, 17H 34mn 34s
 :D Je change toutes les semaines en fait  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 26 août 2010, 10H 18mn 12s
Bonjour à tous,

Petite question super facile pour les pros que vous êtes...

Je souhaite changer ma bulle qui est légèrement fendue pour une fumée. Mes vis torx sont foirées..Il faut donc les enlever avec une dremel je pense.
j'ai un jeu de clef mais elles sont trop grosse !
J'ai demandé à mon garage moto tout terrain et ils n'ont pas cette taille.

Avez vous la taille de ces vis? et l'endroit ou je peux acheter cette petite taille de clef...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gtcamilero le 31 août 2010, 00H 14mn 40s


Un 748 c'est pas un kleenex  que tu utilises et que tu jettes apres !
Un 748 c'est pas la moto d'un frileux en entretien

Le 748 c'est TA moto, t'emmerde les autres mêmes les 96 et 98  (bon je m'égare  :D)


AMEN ! :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gtcamilero le 31 août 2010, 00H 24mn 03s
Pour les vis j'ai eu le mème problem !

Chez http://carbon-trader.com/main.htm (http://carbon-trader.com/main.htm) tu pouras trouver la clée pour les mini torks d'origine et aussi les mème vis mais en BTR si tu ne veut plus avoir le mème problem plus tard !
A mon avis il doivent avoir ca les DS (c'est dans les trousse a outils il me semble)
Sinon pour les retirer si elle sont morte moi je ne voi pas d'autre solution que de bien proteger autour et d'y metre un petie coup de meuleuse avec une dremel et un disque trés fin puis d'y allé au tourne vis plat...
Ou peut ètre deviser a la pince par derriere mais tu devras surement changer les caouchouc en meme temps (vendu sur le site avec les vis)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 31 août 2010, 11H 52mn 38s
Merci ! J'ai déjà acheté les vis origine ducati. Je vais donc acheter ces clefs et attaquer le démontage...

A plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 septembre 2010, 12H 28mn 57s
comme il n'y a pas de topic officiel 748 dans la section superbike je viens poster ici.

mon V de carenage a deux trous; un pour le radiateur d'huile (que je n'ai pas) et un autre au dessus je sais pas pourquoi...
(http://img163.imageshack.us/img163/1728/75328787.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/75328787.jpg/)

cependant ceux que je trouve en carbone n'en ont qu'un...
(http://img441.imageshack.us/img441/6031/v20carenage20carbone209.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/i/v20carenage20carbone209.jpg/)

alors est compatible et a quoi sert le deuxieme?

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 01 septembre 2010, 12H 33mn 58s
Pour laisser passer la culasse  :D :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2010, 13H 45mn 27s
ouai la culasse dépasse légèrement...t'es sûr qu t'es pas entrain de taper sur du 998 là ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 septembre 2010, 13H 58mn 42s
c'est ce que je pensais aussi c'est pour ca que j'ai demandé confirmation ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/134938974.htm?ca=17_s
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2010, 14H 13mn 19s
 :lol: :lol:
je me marre parce que y'a paquet de gens qu'il doit embrouiller avec ses annonces le "stéphane", moi je cherchais un radiateur d'huile pour ma 748 et je suis tombé sur l'ensemble de ses annonces (beaucoup de pièce de 998) et à chaque fois il marque que c'est compatible avec les D4  :roll:
je lui ai d'ailleurs demandé au début pour le radiateur, où il m'a dit "no soucis" pour ta 748, et après recherche j'ai vu que c'était pas compatible....(et je lui ai dit d'ailleurs, mais il ne m'a pas cru...  :roll:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 septembre 2010, 14H 18mn 50s
je vais attendre sa reponse et lui signifer que c'est pas compatible avec un 748
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: t16team le 01 septembre 2010, 20H 55mn 10s
ça m'intéresse cette discussion...
On peut mettre quel radiateur d'huile alors?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 01 septembre 2010, 20H 57mn 49s
748R 916/996  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: t16team le 01 septembre 2010, 21H 05mn 13s
merci ;)
je vais commencer à regarder à cela!
si vous avez des adresses je suis preneur :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ALL748 le 01 septembre 2010, 21H 32mn 28s
 Attendez, on peu tres bien metre un radiateur 998, mais avec une petite modif, ya juste a instaler un racor en T!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2010, 21H 55mn 25s
nan y'a pas que ça, déjà effectivement faut percer/tarauder pour rajouter une voie d'huile, trouver un vis qui va bien pour serrer le banjo, mais en plus les pattes de fixation ne sont pas au même endroit (encore une adaptation à faire)
edit: à mince pardon j'avai pas bien lu pour le "T", c'est pas con, et plus simple que le perçage/taraudage  :D mais ça ferait un gros "T" quand même ?!...
je dis pas que c'est insurmontable, mais faut avoir le matos pour le faire (et surtout le savoir)...
après mise à part cette compatibilitée de radiateur, faut rajouter une plaque bypass avant le filtre à huile, et c'est recommander de changer (ou percer à 2,5mm) les vis des banjo des raccords sur les culasses, avec celles de 916/996, pour augementer le diamètre de passage d'huile (a priori + petit sur un 748 sans radia).
bref je suis en plein dedans justement pour acheter ce qui va bien...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ALL748 le 01 septembre 2010, 22H 04mn 33s
 Bain dis moi tous si tu trouve le truc  :thumbsup: car c'est une des choses que je ne comprend pas, pourquoi ne pas avoir monté un radiateur d'huile, surtout après tous les problèmes de fiabilité du D4 748!!!
 PS: si jtrouve avant jvou le frai savoire  :cheers:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2010, 22H 11mn 42s
ba en faite j'ai déjà trouvé  :D
j'attend la réponse d'un garage (j'ai envoyer le mail ce soir pour confirmer l'achat, j'espère juste que c'est toujours OK pour le vendeur)
ce serait un radiateur de ST4S 996 de 2002 (légèrement différent, car courbé contrairement au SBK 916 etc..) mais qui comporte les mêmes pattes de fixation et durites, et en plus le garage à également les vis des banjo de culasse + bypass.

j'aurai un plan à vous proposer d'une personne du forum qui vend également un radia de 996, mais j'aimerai attendre d'être sûr d'avoir une réponse positive du garage avant de vous filer le plan  :oops:  :oops:
(si tu te reconnais chère vendeur de planète ducati, merci  :D  :bowdown:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 septembre 2010, 23H 35mn 01s
est ce que quelqu'un à déjà essayer de monter un radiateur d'huile de ST etc.. car celui que je pense acheter de ST4S 996 n'est pas "plat", il est "incurver" et je ne suis pas sûr qu'il pourras rentrer dans le "V" de carénage ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: t16team le 03 septembre 2010, 18H 04mn 21s
Bonjour, je me posais la question, à savoir : est ce que ça vaut le coup de mettre un volant moteur allégé ou pas?
Ne m'engueulez po, car avec tout ce que je peux lire, y a du pour et du contre. Donc autant demander à ceux qui ont la même moto que moi. ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 750forever le 04 septembre 2010, 11H 32mn 09s
Sur mon 748 B de 1999 qui a aujourd'hui environ 65000 km, j'ai opéré a quelques modifications :

kit moto mania pour l'embrayage
Traitement des basculeurs ( merci l'entretien ducati !!  :ranting: Jeux a chier !! Demi lune de M.... !! )
Pose d'un radiateur d'huile
Filtre BMC

Hormis l'echelle de jeux preconisé par Ducati et les demi lunes qui se bouffe a vitesse Grand V pas de souci majeure, de l'usure et de l'entretien.

Pour le radiateur, j'ai recupere un ensemble de 916 (dans mes souvenir) : flexibles, pattes supports, et j'ai juste racheter des raccords de sortie bloc moteur et voilou :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 04 septembre 2010, 19H 53mn 27s
 j'espére que tu n'as pas oublié de rajouter le by pass élastique sous le filtre à huile  ;
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 750forever le 05 septembre 2010, 13H 57mn 57s
Honnetement la modif remonte a petit moment  :roll:, mais je ne pense pas ....

Apres montage, j'ai repris mes pressions d'huile a chaud comme a froid et il n'y a aucune difference  8O

je regarderais sur les eclatés de pièces que j'ai trouvé sur le site de ducati pour voir ce clapet by pass ....

Mais je pense qu'il est juste la pour aiguillé l'huile en fonction de la Temperature ... :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 06 septembre 2010, 19H 15mn 08s
sa t'as apporté quelques chose le BMC ? (je crois pas mais je demande quand meme  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 750forever le 06 septembre 2010, 22H 11mn 33s
Le filtre BMC ne m'a pas apporté de perfomance complementaire dans le sens ou j'ai gardé les conduits d'admission tel quels.
Seul les filtres d'origine ont ete supprimé.

Pour moi l'avantage reside sur le fait qu'il se monte directement sur les cornet d'adm, sachant que le couvercle de la boite a air est le reservoir et sur la maintenance (je ne nettoye et hop ::: :lol:)

L'élément qui a ete le impressionnant a ete le fait de mettre la puce simpson au lieu de la ducati perf !!! :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 07 septembre 2010, 09H 16mn 28s
Et tu as quoi dessus en faite (ligne ? ou simple silencieux plus libre ?)

Parce que les BMC justement sa m'avait tenté, sauf le prix qui est assez exorbitant pour un filtre...) mais je suis resté partout en 45, j'ai juste changé les silencieux pour des arrow, j'ai l'eprom d'origine (je sais c'est pas bien mais j'ai pas trop le choix à vrai dire, sauf si j'achète une autre eprom évidemment)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 07 septembre 2010, 09H 22mn 11s
Une Eprom Arrow ça vaut une 30aine d'euro  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 07 septembre 2010, 09H 25mn 39s
sur ebay par exemple? (sois je cherche mal, sois ben je cherche mal  :lol:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 07 septembre 2010, 17H 37mn 09s
en lisant tout ça , j'ai juste une tite question  ;

les vé de carénage de 998 ( ceux qui cachent la culasse et n'ont que le passage du radiateur d'huile) sont -ils compatibles avec ceux de 748/916/996  ?
 entraxe des fixations , forme , surface  ?

le montage est-il possible sur un D4 , quittes même à faire l'ouverture pour la culasse ?

motif  : c'est que j'ai rajouté un bac à huile façon 998 sur mes anciens carters d'origine 916 et autour du vé d'origine il y a un peu de jeu (en + le bac demande un vé avec le fond plat alors que le vé des 748 est rond )

je préfére demander ici avant d'acheter la piéce .
si d'autres ont fait ce montage là , n'hésitez pas  à m'informer siouplait  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 750forever le 08 septembre 2010, 23H 15mn 20s
Pour le V je ne sais pas faudrait comparer les references de pièces  :roll:

Est tu aller voir sur le site Ducati.com => maintenance => tu choisis ton modele et tu les eclatés de pièces !!

Ca devrait t'aider :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 09 septembre 2010, 00H 36mn 20s
 :D

les références des pieces ne sont pas les mêmes ...  vu que les pieces ne sont pas .... les mêmes .... !   :D
je connais visuellement les différences ..  je veux juste "du concret" car je ne veux pas acheter un vé de 998 pour rien .

à savoir par exemple si les trous d'entraxe de fixations du vé de 998 correspond aussi à celui d'un vé de 748 ( comme ce n'est pas les mêmes culasses derriere ... )

et sur photos on dirait celui de 998 à peine plus large  ( cela vient peut-être qu'il se termine par un plat .. ) si une personne avait les 2 sous la main pour comparer ...

merci  :siffler: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 10 septembre 2010, 20H 25mn 31s
J'ai refais mes réglages à 403mV du coup, et mes vis de bypass sont à 1t 1/4 pour l'arrière, 1t 3/4, pas loin de 2, pour l'avant, histoire d'avoir 5.5%, du moins c'est ce que m'a donné le contoleur que l'on m'a prété...

Elle c'est pas mal, j'ai retrouvé la gouache que j'avais perdu avant, surtout après 6500 -7000 tours mais y'a un autre soucis :

Je me retrouve avec un ralenti a 1600 tours, sa va encore, par contre j'ai plus de frein moteur...

Alors pour la piste encore sa devrait aller, mais en ville par contre c'est un peu pas terrible  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guyom27 le 20 septembre 2010, 18H 57mn 14s
Peut-on résumer que beaucoup des problèmes (pas tous quand même) énumérés dans ce topic très intéressant, concernent les modèles d'avant 2002?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 21 septembre 2010, 11H 25mn 17s
Je dirais même jusqu'à 2003.... fin de production.....  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 30 septembre 2010, 18H 40mn 18s
Bonjour a tous,
Je viens d avoir ma nouvelle monture : 748 de 99 et la belle tourne nickel jusqu'a 5000 tours puis " s'engorge ou s'étouffe" .

a savoir qu'elle n'avais pas roulé deouis 6 mois, je pense que cela viens du circuit d'essence, samedi je vide et dépose le réservoir + changement fitre à essence + bougies + nettoyant injetion pour 2 ou 3 pleins.

Quelqu'un à deja eut ce genre de probleme? Pensez vous que je suis sur la bonne piste ?

A savoir que j'ai fait un plein au sp98 et qu'elle tournait un peut mieux ( j'usqu'a 7000 trs ) , le DS me l'avait conseillé.

Merci d'avance pour vos réponses.  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 30 septembre 2010, 20H 02mn 24s
Oui car tu pars sur les bonne base...

Le fait qu'elle n'est pas tourné depuis longtemps, du dépot s'est surement déposé dans le fond du filtre.....même si la pompe possède un tamis, faut voir la saleté que tu récolte dans le filtre à essence  8O...

Donc oui, tu peux faire le grand nettoyage et changer filtre et bougies  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 30 septembre 2010, 22H 14mn 44s
+1 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 30 septembre 2010, 23H 18mn 16s
Moi par contre j'ai un petit soucis...voir 2

le premier: ma trappe a essence n'est pas étanche, l'essence passe entre le joint et la base de remplissage du reservoir, et par conséquent, sois l'essence passe par le trop plein, sois sa suinte (leger) sur le reservoir directement...

Chez les DS, impossible de commander le joint, il faut commander le bouchon de reservoir entier (nan mais sa va aller oui  :ranting:)

Personne n'a eut ce petit soucis auparavant?


2e problème: j'ai mon renifleur d'huile derrière le cylindre vertical qui fuit au niveau du gros écrou en caoutchouc, la où viens de mettre ensuite la durite qui part vers le haut (j'ai l'embase du cylindre aussi qui fuit, mais sa ce n'est pas une nouveauté).

J'ai essayé de voir pour le démonter, mais moteur dans le cadre, je vois sa mal ou alors faut déposer la ligne... Vous faites comment vous?

Merci d'avance  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 octobre 2010, 12H 28mn 32s
salut

bien que n'ayant pas encore la moto, j'attend encore les papiers, j'ai trouvé une boite à air carbone pour pas trop cher pour mon SP.
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_20100930_200130.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/20100930_200130.JPG.htm)

j'ai regardé le manuel d'atelier ça ne m'a pas l'air bien compliqué pour changer la BàA mais j'ai une question sur le demontage du reservoir.
je peux virer les durites sans problemes?
je suppose qu'il vaut mieux vider le reservoir avant (je comptais le vider le plus possible avec une seringue) pour eviter que ça ne coule partout quand on enleve la durite.

d'autres précautions à prendre?

et lors du remontage, il faut réamorcer la pompe ou autre?

merci d'avance.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 octobre 2010, 13H 04mn 33s
Je pense pas que les SP sois monté avec des raccords rapide, donc oui tu as plutot interet à vider ton reservoir complétement... (limite avec 2 durites et une poire, moi c'est comme sa que je fais), sinon t'es tranquille sa risque de pisser sur la culasse....

2. Ensuite fais gaffe en sortant le reservoir devant si sa viens pas frotter sur le neiman. (attention, lors du démontage des durite il y a : 1 durite aller, 1 durite retour, 1 durite trop plein, fais bien gaffe et trace des repère sur les durites si tu peux)

3. Tu vire la coque arrière si ce n'est pas déja fait, pour + d'accessibilité (vaut mieux prendre + de précautions, comme sa tu ne rayes rien  :thumbsup:)

4. Tu vires les espèces de cones (si tu es d'origine) montés sur l'injection, en les dévissant d'un quart de tour

5. Tu vires l'espèce de durite qui viens du reniflard d'huile, à droite à l'interieur du BAA (tu la remettras lors du montage de la nouvelle boite)

6. Tu dévisses les 6 vis de fixation de la boite

7. Tu sors la boite

8. Tu refais les opérations à l'envers

9. Tu réamorce la pompe en coupant et rallumant ton neiman plusieur fois (combien je ne sais pas, la mienne ne s'arrète jamais  :siffler:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 octobre 2010, 13H 22mn 28s
ok merci beaucoup pour les précisions, donc vraiment rien de sorcier.  :thumbsup:

pour réamorcer la pompe je pensais que juste la faire tourner était suffisant, cool
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 01 octobre 2010, 13H 34mn 01s
Elles sont pas montées en raccords rapide les SP?????  :roll:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 octobre 2010, 14H 25mn 54s
Elles sont pas montées en raccords rapide les SP?????  :roll:

J'ai un doute, c'est pour sa que j'ai mis "je pense"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 octobre 2010, 17H 01mn 00s
pour la pompe je suis même pas sûr qu'elle se désamorce....en tous cas quand j'ai fais cette manip' , j'en ai pas eu l'impression...
si t'as pas de raccords rapide, faut vraiment bien vider le résé, sinon c'est incontinence assuré  :D comme la dit kekenn, les espèces de pompe de siphonage avec 2 tubes et 1 poire en haut ça va nickel  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 01 octobre 2010, 17H 57mn 55s
Le top c'est d avoir une pompe pour les feux a petrole , ca va relativement vite a vider. Pour le réarmorcage je te dit ca demain car je fais le filtre a essence. Au pire si t'a rien a faire ( comme tu es du nord tertu  :bowdown: ) et si ca te branche tu peut passer voir comment ca se passe las dessous, je fais ca l aprem avec le parternel.

Merci à vous pour la confirmation de mes petits soucis :sm36:.

je vous tiens au jus pour la suite.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 octobre 2010, 18H 15mn 50s
Tant que t'y est, démonte aussi le régulateur de pression (une espèce de capsule sur la pompe), y'a juste un circlips à enlever, et faut voir tout ce qui peux s'enmagasiner sur le tamis ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 01 octobre 2010, 18H 27mn 15s
OK merci pour l'info, j aurais pas penser à l'ouvrir, mais en effet j imagine bien la m...e qu'il doit y avoir la dedans. J'espere juste que c'est ca et pas autre chose de plus grave.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 01 octobre 2010, 19H 17mn 02s
tu n'a pas besoin d'ouvrir la capsule, seulement la virer du socle de la pompe et nettoyer le tamis...

Puisque tu change le filtre de la pompe, la pompe complète sera donc déposer, autant en profiter pour tout bien nettoyer  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 02 octobre 2010, 00H 35mn 06s
@Nono62: merci pour la proposition mais je suis sur Paris ce WE...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 06 octobre 2010, 19H 04mn 08s
Oyé les 748tistes, alors l'opération filtre a essence décrassage c'est bien déroulée ( dingue tout ce qu il y avait dans le filtre .... ) reste à décrasser les injecteurs et rouler rouler rouler .....

A tout ceux qui pense à changer le filtre à essence, pensez à acheter le joint torique de la pompe à essence en plus  :wink: , et à la limite verifier les 2 toriques sur les 2 arrivées d'essence ( une noire et une blanche ) ils ont tendance a pas aimer le démontage  :siffler:.

Sinon opération facile bien qu'il faille être deux pour déposer reposer le reservoir pour ne pas l'abimer.

Voili a peluche et merci pour vos conseils.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: t16team le 10 octobre 2010, 17H 45mn 13s
A l'aide!!!!  Alors je roulais ce matin tranquillement avec ma 748 et d'un coup, je passe un rapport et la poignee d'embrayage devient toute molle. Plus moyen de passer les vitesses. Je reussis a m'arreter et je ne vois aucune fuite sur le circuit. D'ou cela provient-il ?, sachant Que c'est arrive d'un coup. Merci pour votre aide
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 octobre 2010, 17H 55mn 45s
A ta place je demonterai le récepteur pour voir son état, et je regarderai l'état de la tige ainsi que le roulement du plateau pression  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 10 octobre 2010, 22H 08mn 11s
Pour ma part, le 748 continue (malgré ce qui à été fait)à " ratatouiller", j'ai commandé les fils de bougies ( qui coutent le prix de la cocaine ) car elle pétarade un peut aussi donc je pense à un souci d'allumage.

Pour info : 2 fils de bougie : environ 90€ en origine biensur.

J espere juste les avoirs avant que le temps ne se gate pour pouvoir enfin profiter pleinement de ma belle.

A peluche :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 10 octobre 2010, 22H 20mn 22s
Tournes ta vis de richesse comme ça et tu vois ce que a donne:
(http://img208.imageshack.us/img208/5008/potarrichesse.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 11 octobre 2010, 11H 16mn 37s
Par pur curiosité, sa serait pas mal aussi de mesurer l'entrefer du capteur d'allumage (à coté de la pompe à eau), et de voir aussi si le connecteur n'est pas plein de flotte (sous le soufflet) comme sa arrive assez souvent ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 12 octobre 2010, 17H 35mn 45s
ok je regarderais tout ca en mettant les fils de bougies ( max 10 jours de delai )

Merci en tout cas pour votre aide.

Au fait, une puce donne t elle un gain imortant ou pas ? ( juste a titre indicatif )

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 12 octobre 2010, 19H 52mn 05s
si la ligne entière est d'origine, laisse la puce d'origine  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 octobre 2010, 21H 00mn 04s
est ce que vous savez si les convoyeurs sans fixation pour cligno sont des convoyeurs gros volume?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 15 octobre 2010, 22H 48mn 03s
 pas forcément, il sont racing, c'est à dire sans cligno;
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 19 octobre 2010, 17H 08mn 13s
ok merci pour la puce, j ai commencé la "restau" exterierieure à défaut d avoir les pieces pour le reste. voici quelques photos.

(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_P191010_1619.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/P191010_1619.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_P191010_161903.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/P191010_161903.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_P191010_1620.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/P191010_1620.JPG.htm)


Voili, par contre si quelqu'un peut me donner une photos d'une coque mono prise du dessous afin de voir comment elle est faite, serait sympa.

A peluche :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 19 octobre 2010, 19H 14mn 05s
bon j'ai encore une question.

j'ai une béquille à rappel automatique  :ranting: , d'une c'est galère a mettre et de deux j'ai toujours peur que quelqu'un bouge la bécane et la repose sans s'en rendre compte.

sur mon M900 je sais qu'il faut limer un ergot (qui sert aussi a fixer la béquille), mais sur le 748 c'est pas le même mécanisme.

vous avez aussi deux ressorts l'un dans l'autre?
si quelqu'un peut me faire un photo d'une béquille sans rappel auto.

merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 octobre 2010, 20H 31mn 06s
arf, peut pas t'aider j'ai la même béquille que toi (et moi aussi défois sa me fais peur ....c'est comme le démarrage en première mais sur béquille)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 19 octobre 2010, 20H 58mn 32s
kekenn je te fait une tof de coque mono  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 octobre 2010, 23H 14mn 58s
c'est pas pour moi Forza  :D, la mienne est deja installé mais vu que c'est du poly, pas dis que sa va l'aider vu l'installation made home que j'ai fais ....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 20 octobre 2010, 20H 54mn 20s
Pour la béquille c'est pareil que vous, par contre la photo du ply m'interresse quand même car ma coque est en fibre et j ai rien pour fixer le feux.

Merci d'avance.

( tertu j essaie de voir si j ai pas une photo de mon monster ou il y a la bequille en gros plan, je recupere le DD vendredi avec les photos dessus )


 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 20 octobre 2010, 21H 23mn 43s
pour la béquille de mon M900 elle est comme sur la photo.
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_untitled735.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/untitled735.JPG.htm)

on voit bien la plaque metallique qui tien les ressorts et qui vient se bloquer contre l'ergot.
Ergot qu'il faut couper si on veut virer le rappel automatique.
l'autre solution serait de refaire une plaque mais avec un angle plus grand pour que ça ne touche pas l'ergot.

pour le 748 je n'ai ni ergot ni plaque. par contre j'ai pas de photo sous la main.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 22 octobre 2010, 22H 14mn 20s
Oyé,
Pour la béquille  j ai pas de photos ou on la voit bien sur le monster ( 750 ).

Sinon, changement des fils de bougies cet aprem + essais = gros changement, le moto à encore un peut de mal a reprendre a mi régime et sur les dernier rapports, prochain plein avec netoyant injection et réglage de la richesse.

ps je suis toujours preneur de photos de coque arriere monoplace ( pour voir la fixation du feux )

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 22 octobre 2010, 23H 29mn 44s
faudrait reprendre tout le reglage injection à zero et repartir sur les réglages dit "de base"...histoire de pas tout dérégler non plus.

Tu verra par toi même mais rien qu'une syncro bien faite, sa change très rapidement la donne  :siffler: :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 12 novembre 2010, 13H 35mn 58s
Oyé ,

des petites nouvelles, changement de la puce et encore une petite évolution du comportement de la belle.

Je pense aller faire un diag voir un reglage injection car elle continue à avoir des soucis a mis régime et en 4 5 et6 eme ou, elle à du mal a monter dans les tours ( voir aucune acceleration ).

Sinon 1 ere 2eme 3 eme et 4eme (de tps en tps celle la) a part le mis régime qui déconne elle prends 12000 tours au lieu de 9000 avant le changement de puce.

Le diag devient nessecaire car je ne sait pas si cela viens de l allumage ou de l injection.

Je pense faire cela à la reprise, histoire de prevoir d autres frais  éventuels.

Si qqun à néanmoins d autres piste je suis preneur.

Je suis également a la rechereche d une photo d'une coque mono ( vue du dessous ) afin de fixer correctement ma coque poly route.

Merci beaucoup et a bientot  :cheers:

Voili
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 novembre 2010, 15H 19mn 52s
elle prends 12000 tours au lieu de 9000 avant le changement de puce.

Je suis un peu étonné, même avec la Puce Kaemna je ne prends que 11 500 mais j'ai un 748R  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 12 novembre 2010, 15H 28mn 49s
 ne soit pas étonné, j'ai une puce de l'époque Seurat, fournie avec les pots que j'ai sur mon 748 (marque inconnue, on m'a parlé de "F1", jamais vu cette marque) et je n'ai pas de rupteur, !!!
 donc si tu veux prendre des tours, tu essores ... et j'ai déja pris 12000 en "allongeant" un peu pour pas changer de rapport entre deux virages;
 ce qui fait que je ne m'étonne plus de mes déserrages d'alternateur ... ,  :P 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche le 12 novembre 2010, 15H 58mn 02s
Oui ben justement tu l'entend pas dans le garage il t'appel...  :lol:

Moi je remet une buche dans la cheminé et j'y retourne... Bientot le 1038rs sur l'établit  :wink:

Et j'y met le 1038R au juju  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 12 novembre 2010, 16H 13mn 44s
 et paf, sont salauds les copains  :ranting:!!
 sur l'ordi ça me gêne pas d'avoir qu'une main, !! en état...
 et puis l'âge, tout ça  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 novembre 2010, 19H 59mn 35s
pareil 11500 sur mon SP. mais je ne sais pas quelle puce est dessus.

9000 tours pour un 748 ça fait peu non?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ALL748 le 12 novembre 2010, 21H 25mn 37s
 12000 rpm sur un bicylindrique??? 8O  Mais déjà 11500 rpm je pense que c'est beaucoup trop! Même DUCATI pense qu'il ont mal fait de metre le rupteur a 11500rpm, surtout que se moteur n'est pas se qu'il y a de plus fiable  :ranting:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 13 novembre 2010, 12H 35mn 44s
En bon français je dirais déjà " tour par minute" ou tr/min (RPM j'aime pas !!)

Même DUCATI pense qu'il ont mal fait de metre le rupteur a 11500rpm,.....

Dis donc, tu sais s'ils pensent qu'ils ont mal fait de dessiner une Diavel moche ???   
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 13 novembre 2010, 13H 05mn 29s
+1 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 14 novembre 2010, 13H 22mn 15s
alors personne n'a une idée pour cette bequille auto sur mon 748?

sinon j'ai l'impression que ma pompe à essence tourne tout le temps, c'est normal?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 14 novembre 2010, 14H 10mn 23s
non c'est pas normal :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 14 novembre 2010, 16H 03mn 39s
je me disais bien. et qu'est ce qu'il fait qu'elle s'arrete? c'est la pompe qui déconne ou juste une connexion?

quand je met le contact (avant de presser sur le demarreur) la pompe se met bien en route et s'arrete. mais quand je met en route j'ai l'impression qu'elle tourne ou alors c'est autre chose.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo69 le 14 novembre 2010, 19H 08mn 26s
je me disais bien. et qu'est ce qu'il fait qu'elle s'arrete? c'est la pompe qui déconne ou juste une connexion?

quand je met le contact (avant de presser sur le demarreur) la pompe se met bien en route et s'arrete. mais quand je met en route j'ai l'impression qu'elle tourne ou alors c'est autre chose.

faud bien que la pompe tourne pour que le moteur tourne aussi!!!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 14 novembre 2010, 19H 20mn 31s
 :roll:

euh faut vous mettre d'accord là. elle doit toujours tourner ou seulement s'amorcer avant de démarrer?

j'avais lu que Kekenn avait le meme probleme lors de la refection de son 748, et il disait que c'etait pas normal.

sinon j'ai aussi mon aiguille de compte tour qui fait un peu yoyo à regime stabilisé.

je crois que je vais aller ouvrir un topic ça sera plus simple  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 novembre 2010, 19H 30mn 53s
kekenn de mémoire, sa pompe ne s'arrétait pas après la mise du contact, et ça c'est pas normal, mais si après le contact elle s'arrête, et quand tu démarre elle tourne, c'est normale, faut bien qu'elle envoi la sauce !!
(et je pense que forza pensait, comme moi quand j'ai lu ta phrase, que tu parlais uniquement lors de la mise du contact)
après peut être qu'elle est bruyante ? je crois que lorsque la pompe commence à gripper elle couine....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 14 novembre 2010, 19H 51mn 47s
ok ok non elle s'arrête après la phase d'amorçage.

en fait je pensais que c'était normale qu'elle tourne pour envoyer l'essence mais vu le bruit et ce que j'avais lu dans le post de kekenn (j'ai du mal comprendre) je me suis posé la question.

donc elle est juste bruyante. on peut faire quelque chose contre ça et avant que ça empire?

edit: j'ai un autre reservoir de dispo on verra si celle la le fait aussi.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 novembre 2010, 19H 56mn 16s
de mémoire de ce que j'ai lu sur le fofo y'a pas grand chose à faire... :?
essaye voir une recherche, je me rappel avoir lu plusieurs sujets là dessus (d'où le faite que je te parle de ça, car moi elle a jamais couiné pour le moment)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 novembre 2010, 21H 28mn 05s
En effet la mienne ne s'arrète jamais, sauf si bien sur je met la clé sur Off  :D, et sa viens pas d'un défaut dans l'ECU car j'en ai essayé un autre et c'est pareil.

On m'a confirmé à plusieur reprise que c'est un soucis de masse qui sort de la tempo dans l'ECU, et vu que j'avais refait tout le cabalge brin par brin, il se peut que j'ai fait une erreur, ou même pas soudé ce brin...

Ce qui est encore acceptable vu le nombre de fil que j'ai resoudé  :dribble:, une erreur parmis tant de fil, sa va  :siffler:

Pis bon sa n'empeche pas son bon fonctionnement visiblement, faut juste pas trop attendre pour la démarrer, un coup la position ON mis
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 14 novembre 2010, 21H 52mn 59s
 ton régulateur de pression est bon ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 novembre 2010, 22H 08mn 11s
Oui, il est propre et tout

j'ai même essayé avec un autre, et idem

enfin, si la question m'était destiné  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 14 novembre 2010, 22H 10mn 31s
 tes durites internes du réservoir ne sont pas percées ou fendues ?
 à haut régime tu ne ressent pas de "manque" d'essence ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 novembre 2010, 22H 21mn 25s
c'est vrai que j'ai pas penser à les changer

A haut régime, nan pas + que sa, c'est d'ailleurs là qu'elle marche le mieux ...

Y'a un espèce de trop plein sur la pompe, une pièce jaunatre, qui me refoule l'essence dans le reservoir par contre et je sais plus si c'est normal ou pas, mais je pense que vu que la pompe ne s'arrète pas, à un moment faut bien que l'essence sa fasse la male vu que la bécane est pas allumé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 14 novembre 2010, 22H 27mn 18s
 c'est le dégazeur, qui laisse passer l'essence en trop dans ton circuit d'alimentation; comme ta pompe ne s'arrête pas tu doit voir cracher l'essence par le trou du bouchon même quand le moteur ne tourne pas ;
 ne t'éclaire pas avec un briquet !!! on a déja vu ça !!!  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 novembre 2010, 22H 28mn 20s
oui sa je confirme (pas le coup du briquet, mais pour le dégazeur)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 15 novembre 2010, 19H 13mn 58s
pour les 12000 tours je confirme, et j'étais le 1er surpris, j ai peut etre eut une puce sans rupteur .... ( ca me ferais ch... ca par contre ).

Enfin pour maintenant je verrrais tout ca la saison prochaine, des que je peut je demonte la ligne pour lui mettre un coup de jeune en attendant de trouver mon soucis.

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jabmou le 19 décembre 2010, 19H 03mn 56s
Salut à tous,

cela fait bien longetemps que je ne participe plus au forum....cause pas de temps et divers pb pro qui me prennent bien du teps.

Bref, j'ai repenser à vous car je père noël est passé avant l'heure...un petit Agv Barros limited edition n° 2310

Je l'avais vu y a 2 mois et coup de coeur, alors j'ai attendu le rbst de l'asurance pour l'incendie et hop mon bell Indy enfin remplacer, parce que un casque pour 2 motos c'était pas gérable.

Et me voilà donc de retour tout content de mon cadeau avant l'heure... qui me fait penser à ma belle qui dort beaucoup en ce moment, vraiment bcp et qui roule peu vraiment peu, mais là c'est volontaire.

Donc vous allez me dire rien à foutre et hors sujet, bah non! j'y viens j'y viens

Ma belle je l'ai depuis 2 ans bientot acheter avec 17700kms et grosse revision des 20000 faite p
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jabmou le 19 décembre 2010, 19H 14mn 08s
J'ai mangé l message, oups:

Salut à tous,

cela fait bien longetemps que je ne participe plus au forum....cause pas de temps et divers pb pro qui me prennent bien du temps.  :bowdown:

Bref, j'ai repenser à vous car je père noël est passé avant l'heure...un petit Agv Barros limited edition n° 2310  :dribble:

Je l'avais vu y a 2 mois et coup de coeur, alors j'ai attendu le rbst de l'asurance pour l'incendie et hop mon bell Indy enfin remplacer, parce que un casque pour 2 motos c'était pas gérable.  :?

Et me voilà donc de retour tout content de mon cadeau avant l'heure... qui me fait penser à ma belle qui dort beaucoup en ce moment, vraiment bcp et qui roule peu vraiment peu, mais là c'est volontaire.  :siffler:

Donc vous allez me dire rien à foutre et hors sujet, bah non! j'y viens j'y viens

Ma belle je l'ai depuis 2 ans bientot acheter avec 17700kms et grosse revision des 20000 faite par le garage et depuis elle affiche 19600kms et une revision simple en avril 2010.

Ma question:
en avril 2011, faut-il que je refasse la grosse revision de tout les 2 ans ou pas la peine??? sachant quelle n'aura pas 20000kms sauf si une belle brune veut me voir avec pour hummmm vous savez quoi, hihihihhi  :siffler:

merci à tous
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 19 décembre 2010, 19H 28mn 10s
Il faut changer tes courroies  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jabmou le 20 décembre 2010, 17H 47mn 49s
Donc les bornes on s'en fiche, du moment où elle arrive à 2 ans il faut rechanger les courroies? bon ok merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 décembre 2010, 20H 36mn 50s
Oui c'est bien sa, et une vidange tout les ans c'est mieux aussi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 20 décembre 2010, 20H 39mn 19s
non les courroies c'est tous les 2 ans 20000km :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 décembre 2010, 21H 32mn 38s
ou 20 000, c'est bien ce que l'ont dis Forza  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 03 janvier 2011, 19H 47mn 50s
Bonsoir

je cherche la cartographie d'origine pour une 748 Biposto de 2002, afin de la comparé avec le graph que j'ai actuellement mais aucun moyen d'en trouver une.

Savez vous où il est possible de la trouver? (au DS c'est mort  :siffler:)

Merci d'avance  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 03 janvier 2011, 19H 53mn 53s
 à quoi il ressemble ton "graph" ? c'est la 3D de l'injection ou style passage au banc ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 03 janvier 2011, 19H 58mn 20s
le passage au banc  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 01 février 2011, 23H 31mn 00s
Perso la vidange je fait 1 fois par an ( meme mes caisses )

Et pour les news de la belle, j ai changé la rampe d'injection ( c'etait inutile ) et apres passage au Ds : Jeux aux soupapes au cylindre arriere + basculeur(s) ...
Je prends Rdv dans la semaine chez le DS pour faire tout ca + vidange et distrib dans le doute ( car suis pas sur de l entretien de l ancien proprio ).

J espere que j en ai pas 4 a changer sinon j ymets le feu  :ranting:

Non je deconne je l aime quand meme

A bientot pour de nouvelles aventures. :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 02 février 2011, 20H 47mn 16s
j en n ai changer 7 DES Basculeur et 1 arbre a came et j ai toujour pas mis le feu ,peut pas  :dribble: elle me coute plus chere en piece que en essence  :oops:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 14 février 2011, 22H 47mn 21s
moi je dis 3 qui dit mieux
(http://img64.imageshack.us/img64/674/20110214223032.th.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/20110214223032.jpg/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 11H 47mn 05s
j'ai changé les 16 au moins comme ça on en parle plus  :D
j'ai regardé vite fait quelques photos, t'as de la chance d'avoir pu déposer les culasses seule, parce c'est bien la merdasse de sortir et remettre cyl./piston...et faut pas qu'il y ai un coup de vent dans l'atelier, sinon tes soupapes se retrouvent mélangé par terre  :D
(moi j'ai utilisé la méthode "plantage" dans une boite en carton, avec repères + boite séparé pour les pastilles)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 17H 48mn 54s
En parlant de déculassage, c'est possible de sortir et remonter les culasse moteur dans le cadre ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 18H 04mn 52s
oui c'est ce qu'on a fait.

avec un peu de mal pour séparer culasses et cylindres mais c'est venu.

et tout ça pour quand même enlever les cylindres d'ici peu  :dribble:
le reste du moteur est toujours dans le cadre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 18H 17mn 56s
Et vous changez le joins d'embase quand vous déculassez? Je pense que la chemise dois se soulevez un peu nan, si c'est comme sur les jap' (mon kawa entre autre ...)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 18H 49mn 16s
je comprend pas ce que tu veux dire, le cylindre il est en 1 bloque, avec sa chemise  :D
le joint d'embase est en tole, donc pas forcement obligé de la changer, mais perso quand on démonte tout comme ça, je pense qu'il est préférable (et c'est ce que j'ai fait) acheter une pochette joint haut moteur, et comme ça tu change tout, embase, joints culasses, divers toriques, joints queue de soupape, pipes, echap etc...)

et tout ça pour quand même enlever les cylindres d'ici peu  :dribble:
le reste du moteur est toujours dans le cadre.

pourquoi tu veux faire ça ? c'est juste pour nettoyer ou tu veux contrôler ?
parce que c'est quand même chiant à faire, je dirai faut peser le pour et le contre quoi..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 19H 03mn 43s
oui enfin on s'est compris  :P

elle t'a couté combien la pochette de joints?

pas trop galère de remettre les pistons?


Merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 15 février 2011, 19H 15mn 11s
Oyé,

Le verdict est tombé : 5 basculeurs .... 1 aac achap arr 1 aac admission av et 1 admission ar .....  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 19H 18mn 39s
3 AAC quand même  :?, tu as pu voir l'état de tes anciens AAC et basculeurs du coup ou c'est partie direct à la benne ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 19H 25mn 00s
oui enfin on s'est compris  :P
elle t'a couté combien la pochette de joints?
pas trop galère de remettre les pistons?
Merci  :thumbsup:

152 euros (y'a vraiment tout dedans) chez SEPA,
et si, comme je l'ai dis juste avant, c'est super galère le remontage sur le moteur (mettre les pistons dans les cyl. ça va, avec un outil maison qui compresse les segments ça le fait bien) c'est surtout de remettre les axes des pistons avec  les bielles ! parce que tu te retrouve devant ton moteur, sans beaucoup de place, avec les pistons à la limite de sortir du cylindre (t'as environ 1mm de marge pour ne pas faire ressortir le 1er segment du cyl. sur fausse manip'  :x) et avec ça faut réussir à remettre l'axe avec la bielle...en gros tu tiens à une main cyl./piston, pendant qu'avec l'autre t'essaye d'aligner la bielle avec le piston, et avec t'a 3eme main tu enfonce l'axe...qui a comme par hasard une tendance à pas vouloir coulisser facilement  :x
non non ça ne m'a pas du tout pris la tête ce truc  :siffler:

@nono62 :  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 19H 37mn 07s
interressant

je dois déculasser car.........j'ai un très petit passage d'eau sur le cylindre arrière (en même temps c'est celui qui avait prix le plus chère en chaleur ...)

Alors certe c'est infime, mais sa va surement pas aller en s'arrangeant.

De +, mon moulbif est un poil trop bruyant en ce moment (il tourne pas beaucoup mais bon), surtout derrière...j'ai comme qui dirais un jeu au soupapes en bouze

Histoire de préparer 2012 (2011 pour moi c'est retour à l'école), ben je déculasse et je pourrais paufiner tout sa en étant bien plus à mon aise.

Pis changer les demi lune aussi  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 19H 44mn 58s
ouai alors comme je disai à tertulia, si tu peux éviter de démonter les cylindres/pistons c'est mieux  :wink:
mais si t'a pas de chance comme moi, avec les douilles de centrage complètement grippé, tu sera obligé de tirer tout le bordel ensemble (culasses et cylindre) et démonter la roue avant pour que ça passe...
contrôle déjà le jeu pour voir à quoi t'attendre  :thumbsup:
pour les demi-lunes c'est surtout les D2 qui sont concernés par les tassements et casses, si j'ai bien compris, en tous cas sur mon moulin y'avait strictement aucunes demi-lunes pétées ou en mauvaise état  :wink:
(PS: j'ai pas tout détailler les manip', mais tu peux regarder mon post "révision 748 / modification en pistarde" j'ai quand même mis quelques infos)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 19H 50mn 54s
T'inquiète, mes demi lunes sont  tassé à l'arrière je confirme  :siffler: :P, je le sais depuis la resto mais j'ai laissé tel quel (pas serieux je sais), alors aujourdhui, + les sessions piste de 2010, sa n'a pas du arranger la chose  :roll:

J'ai lu dans les grande ligne ton post, très passionnant d'ailleurs

Je m'y attarderais plus tard  :thumbsup:, car c'est pas encore à l'ordre du jour pour l'instant, je vais deja réunir et fabriquer tout les outils necessaire à l'atelier
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 19H 54mn 04s
bon courage alors  :thumbsup:
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 19H 57mn 48s
en parlant de joints (moto hein) ou je peux trouver ceux des collecteurs d'échappement? j'ai pas trop envie de prendre toute la panoplie et j'ai pas trouvé au détail chez sepa?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 20H 02mn 04s
Encore une autre petite question ( :siffler:): je suppose que, comme sur une voiture, qui dis démontage des courroies de distribution dis courroies à la poubelle?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 20H 05mn 40s
non je pense pas, si elles sont récentes (moins de 2ans) y a pas de raison de les changer.
en tout cas moi je les change pas elles sont neuves.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 20H 06mn 28s
elles ont 1 an et heuuuuuu, 1500 kms  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 20H 10mn 54s
nan pas changer non plus, si elles sont OK et moins de 2 ans  et moins de 20000 pas besoin  :thumbsup:
faut juste bien repérer horizontale, verticale, sens de rotation, point de repère poulies  :bowdown:
du coup je prend un peu le temps pour editer un peu mon post pour rajouter quelques tof et infos  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 20H 16mn 12s
je croyais avoir compris qu'elles etaient identiques.  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 15 février 2011, 20H 19mn 07s
Elles le sont, mais je pense que ducati748 veut dire qu'autant les remettre à la même place que là où elles étaient avant, ce qui est normal d'ailleurs
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 20H 31mn 27s
oui c'est pour les remettres exactement à l'identique avant démontage  :thumbsup:
surtout si tu fait des repères avec les poulies, ce sera pas pareil entre les 2 cyl., donc faut mettre horizontale ou verticale comme info dessus  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 15 février 2011, 20H 52mn 08s
Oyé,

Pas encore vu les pieces, suis en train de voir avec mon DS pour de l'occas, histoire de limiter les frais, le seul aac que je ne trouve pas pour le moment est celui de l'echappement arr ( 348 € au ds celui la neuf ) , les autres deja trouvés j atends de voir si le DS en a et a quel prix Idem pour les basculeurs.
Je doit l appeller demain pour savoir tout ca.

Là suis un peut degouté qd même, on ne sait pas encore si on répare ou pas car 2500€ de facture mini ca me fait un peu chier sur une meule de 11 ans ....
Enfin voila si je vends pour piece je vous tiens au jus  :cry: ( c pas encore fais non plus )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 15 février 2011, 21H 05mn 34s
les basculeurs tu ferai mieux des les retraités  :wink:
sinon c'est 150 l'unité :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 21H 16mn 52s
moi j'envoie les miens demain 60€ pièce.

apres il y a toujours le debat de retraiter sur un truc pourris mais perso je préfère retraiter que d'acheter des neufs tout aussi pourris.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 15 février 2011, 21H 27mn 39s
Non les neuf ne sont pas pourrie vue que c'est une autre ref :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 15 février 2011, 21H 29mn 38s
T'es sûr Forza?  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 15 février 2011, 21H 40mn 05s
oui il me semble bien, il y a un code avec des couleur pour les anne de fabrication je crois
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 15 février 2011, 21H 40mn 35s
si ils ont ecoulé leur stock

les miens sont marqués d'un 8 ou B.

je viens de retrouvé le schema de zimbrake
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9092.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9092.0)

la couleur ressemble aux 5A.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 15 février 2011, 21H 52mn 31s
T'es sûr Forza?  :roll:

oui sur :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 février 2011, 22H 22mn 38s
tu pense à quel rèf. Forza ? les 8A ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nolimite le 16 février 2011, 07H 26mn 39s
 :wink:

Salut a tous,

Bon,je résume ,étant le nouveau proprio de l'ancienne 748 de Mr zimbrake,Je suis allez chez mon concess,faire un petit "check up" de la moto.


 :thumbsup:

Résultat,1basculeur trés légèrement rainuré,par précaution on la changer.

Sinon Rien A Signaler.Elle tourne comme une horloge.

A plus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vince748s le 16 février 2011, 08H 43mn 16s
bon ben moi les gars je suis un fou ou plutot un dingue, j'ai acheter une 748s l'année derniere de1995, 50000Kms et pas de factures pas d'historique nada quedale walouu. bref je connaissait pas du tout et ma fois à part une roue arriere que j'ai failli perdre et un rotor explosé( ce qui ma valu un blocage de roue) tout vas bien , c'est une moto extra qui donne la banane à chaque sortie et que bizzarement par rapporte a ce que j'ai pu lire je trouve tres facile à emmener elle couche et reagi au doigt et à l'oeil. Par rappport a mon RSV 1000 c'est du billard. Bref  cette meule je l'adore aujourd hui elle a 62 000 km et ma fois pourvu que ça dure :thumbsup: Avantage, je me perfectionne en mécanique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 16 février 2011, 17H 54mn 56s
Ah ba féloches, sa fait plaisir de lire sa (et surtout super surprenant, mais temps mieux, pourvu que sa dur  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 19 février 2011, 22H 19mn 50s
allez la question du samedi soir apres avoir bossé sur la moto l'apres midi.

on a remarqué un jeu latéral au niveau des bielles. si on bouge la tête de la bielle de gauche à droite on a un jeu de 1.8mm (au bout de la tête).

j'ai fait deux petites video pour illustrer.
video 1 (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/748SP_1997/V190211_17.04.3gp)
video 2 (http://mlooten.free.fr/_Ducati/Photos/748SP_1997/V190211_17.05.3gp)

qu'est ce que vous en pensez? il faut que je change les coussinets?
ça voudrait dire dépose du moteur  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 février 2011, 11H 19mn 26s
je me suis posé la même question lors du démontage comme toi, en fait d'avoir du jeu axiale sur le maneton est normale, par contre il ne faut pas qu'il y est le moindre jeu radialement.
je dirai le bémole, c'est que tu as peut être un jeu trop important je sais pas.... de mémoire, j'arrivai à passer une cale de 0.2mm entre cale/pied de bielle, ce qui est quand même beaucoup moins que toi apparement...(j'ai pas mesuré au niveau de la tête de bielle, mais logiquement c'est la même mesure si pas de jeu radiale)
je vois pas bien sur les vidéos, mais j'ai l'impression que ça bouge en rotation ou quoi ? vérifie bien !
bref, je suis pas expers, mais perso je dirai que c'est OK  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 21 février 2011, 11H 39mn 01s
latéralement tu t'en fout, sur la R il y a plus de 2mm de jeu
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 21 février 2011, 11H 47mn 37s
ouffff  :thumbsup:

bon même si y a plus grand chose sur le moteur ça m'aurait fait chier de le tomber. bien que un coup de peinture sur les carter ne serait pas du luxe.   :ranting:
Titre: mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guigui_748 le 03 mars 2011, 17H 45mn 13s
Salut à tous,

Inscrit depuis longtemps, je n'ai jamais trop posté même si je suis souvent venu consulter vos messages.
Bref je roule toujours avec ma 748, qui m'aura tout de même coulé une bielle 3 mois après l'achat, et quelques basculeurs par la suite ;)

Mais comme on dit ta 748 tu l'aimes autant que tu la détestes.

Aujourd'hui je suis à la recherche de pièces et je n'arrive pas à trouver mon bonheur. Je m'explique. Mes 2 dzeus inférieurs se sont faits la belle en roulant, et mon flanc droit de carénage en a profiter pour s'envoler, emportant avec lui des morceaux de la tête de fourche. Bref tout à racheter.

Depuis je recherche sur le bon coin ebay et tout le toutim mais impossible de trouver ce qu'il me plait.

J'en appelle donc au forum si jamais quelqu'un vend des carénages, ou connait un vendeur, pour une 748 biposto de 2000.

Merci par avance

@+
Guillaume

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 03 mars 2011, 19H 49mn 14s
put..... tu lui as mis de la red b... la boisson qui donne des ailes pour qu elle s envole comme ca???  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: guigui_748 le 10 mars 2011, 17H 49mn 35s
lol

Si encore j'avais du red bull je ne dis pas :)
mais même pas!!!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 20 mars 2011, 06H 53mn 40s
Bonjour,

Dans le manuel d'atelier, il est indiqué que la viscosité de l'huile de fourche préconisée est de la "Showa 08".
Et vous vous mettez quoi dans votre 748?

Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: BABA le 20 mars 2011, 08H 17mn 04s
C'est vrai que j'avais cherché aussi l'info dans le manuel d'atelier et que je n'ai pas trouvé d'indice de viscosité... :roll:
Peut-être dans le manuel de l'utilisateur ??

Personnellement, j'ai mis de la 15W et çà (me) va bien... En même temps, je ne sais pas si je verrai une différence avec de la 10 ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 20 mars 2011, 10H 23mn 37s
Normalement c'est de la 7.5 qui est conseillée
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 22 mars 2011, 06H 58mn 04s
Du coup j'ai mis de la 10 en reduisant la quantité de 10mm. Je vous dis ça après remontage!  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 avril 2011, 20H 17mn 16s
youhou encore en panne!!! :ranting:
Cette fois ci c'est l'accélérateur qui reste bloqué. J'ai démonté, le câble semble bon mais les ressorts qu'il actionne pour l'ouverture et la fermeture des papillons semblaient super dégueux donc je les ais nettoyé et ça semble mieux coulisser. Je me pose quand même une question car j'ai l'impression que les papillons ne se referment pas complètement quand je relâche la poignée, genre il reste à peine un mm avant la fermeture complète du papillon. Est ce normal?
Et comme si ça ne suffisait pas, je me suis dit que j'allais démonter mes convoyeurs pour nettoyer les filtres à aire...sauf que j'ai plein de pas de vis qui ont pété. Donc je n’ai pas pu redémarrer la brelle pour voir si l'accélérateur déconnait toujours et j'ai plus qu'à trouver des convoyeurs.
Faute de test les soucis d'accélérateur peuvent ils venir d'autre chose?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 20H 35mn 23s
quand t'as remonté ta bécane, tu l'as bien fait passer correctement ? (le cheminement est important)
peut être aussi simplement le graisser convenablement  :thumbsup:
sinon pour les papillons, la fermeture est réglé par la butée de ralenti, donc si ils restent ouvert sans être sur la butée, c'est pas bon !! sinon tu peux vérifier au niveau de l'ECU si t'as 300mV (ou 403mV pour toi il me semble) au moins t'es sûr.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 11 avril 2011, 20H 46mn 10s
J'ai un problème similaire...
Mais je ne suis pas sûr de "comment ton accélérateur se bloque"
Alors pour moi, test à l'arrêt, j'ouvre en grand, et relache d'un coup la poignée de gaz.
Là, elle se coince à son point de départ !
Il faut que je r'ouvre comme un forain bodybuildé pour débloquer le bazar, ça coince quelque part, mais je n'ai jamais trouvé ou...
Les ressorts de rappel au niveau des papillons sont sévères, ils marchent (trop ?) bien ?
Me suis dis que c'était un problème de synchro, papillon qui ferme avant l'autre, d'ou le coincement ? Et pourtant, la synchro et tip top
et ils ferment complétement.
J'ai lâché l'affaire, et depuis je fais gaffe à pas relaché d'un coup quand je roule, j'accompagne en décélèration...
Ca n'arrive plus... (sauf l'autre jour...) faudra que je re-regarde... La prochaine fois, je sens que la poignée va péter..

Si quelqu'un à une solution...  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 20H 57mn 51s
et vous avez testé simplement de graisser le câble ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 avril 2011, 21H 00mn 27s
A franz j'ai aussi ce problème et comme toi j'avais pris l'habitude d'accompagner la poignée à la décélération. Aucune idée de quoi cela peut venir.
A ducati748, j'ai fais plus de 1000kms depuis le remontage et n'avait pas eu ce problème avant aujourd'hui. Je ne me suis pas occupé du remontage qui a été fait par un DS et la gaine n'a pas l'aire d'avoir un cheminement "tordu". Pour les mesures à l'écu je n'ai pas de multimètre et je ne suis pas très compétent :(. Je vais essayer de bien graisser le cable.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 21H 05mn 52s
je disais ça au cas où, si t'arrive pas à bien voir de visu si ça reviens en butée  :thumbsup:
(mais sinon c'est pas difficile du tout, si un jour tu chope un multimètre)
bref je me répète (le gros relou  8O), mais à votre place je commencerai par graisser le câble
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 avril 2011, 21H 08mn 41s
Dans ce cas en effet ça s'arrète un poil avant la buté mais pas toujours donc je vais graisser tous ça et on verra le résultat demain. merci ducati748
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 21H 13mn 23s
 de rien :thumbsup:
(PS: je sais pas si c'est la meilleur solution pour graisser un câble, mais ma technique c'est de balancer pas mal de WD40 dans la gaine, mais en même temps depuis le temps, jamais eu de soucis donc...)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 11 avril 2011, 21H 15mn 54s
Je ne suis pas du buse de haut vol à ce point...

Mon câble est graissé et re-graissé.
Les ressorts papillons sont propres et même trop...
Tout est nickel, et pourtant, ça bloque quelques fois.

J'en ai jamais parlé sur le fofo ni même ailleurs.
Je fais avec, et un jour je changerai de poigné car elle aura cédée..

C'est pourquoi, j'ai réagis devant le soucis à Nico.

Merci quand même     :D

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 21H 45mn 53s
oula je voulais pas mettre en cause tes compétences  :bowdown:

mais pour ton affaire je dirai que ça bloque dans ta poignée

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 avril 2011, 21H 55mn 22s
Pas sure, j'ai le même soucis enfin je crois. Tout à l'heure j'ai démonté la rampe d'injection donc plus de cable relié à la poignée. Et en actionnant à la main l'ouverture de gaz et en relachant d'un cout ça se bloque de la même façon.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 11 avril 2011, 21H 59mn 55s
Ouais, d'abord....

@ Ducati748 : Le WD 40 ne fait pas tout !!! 

J'avais fais ça aussi, pareil que toi Nico, et toujours le même blocage.
Je suis content, on est au moins deux à avoir ce problème de merde.

Copain ?    :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 avril 2011, 22H 09mn 23s
copain  :D
Et un problème de plus à résoudre. Enfin ça n'empêche pas de rouler c'est déjà ça et pour voir le bon coté des choses ça fait un antivol de plus. Qui voudrait d'une bécane qui a l'accélérateur bloqué  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2011, 22H 09mn 58s
a ouai mais nan les gars, si vous cacher des informations de la plus haute importance, forcement je me plante dans le sapin  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 12 avril 2011, 20H 39mn 44s
dsl ducati748 mais ça serait trop facile si y'avait pas de piège :D
Bon sinon j'ai avancé un peu sur mon remontage, le graissage est fait et ça glisse tout seul, j'espère que ça venait de là. SamC doit m'envoyer ses convoyeurs mais je les aurais pas avant la semaine prochaine donc j'ai bricolé les miens et ils sèchent.... Donc je remonte tout demain pour le verdict.
Le problème nouveau qui est apparu sinon ça serait trop simple! En remontant les cônes dans la boite à aire je me suis rendu compte qu'une des "pattes" qui maintient le cône a disparu. Pas seulement la lamelle mais c'est littéralement le morceau où la vis est vissé qui a cassé.
En photo ça sera plus clair. Ce n'est pas ma rampe mais une prise sur coincoin donc le morceau est là mais j'ai mis en évidence là où ça a cassé.
(http://img39.imageshack.us/img39/9130/injec.png) (http://img39.imageshack.us/i/injec.png/)
Jusque là rien de bien grave sauf que je ne sais pas si c'était déjà fait ou si c'est en démontant. Si c'est en démontant, je n’ai pas réussi à mettre la main dessus. J'ai regardé par le trou d'admission, je voie bien les 2 soupapes et pas de morceau donc autant vous dire que quand je vais démarrer je vais serrer les fesses.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 avril 2011, 20H 49mn 38s
L'avantage c'est que tu vois bien les soupapes dont tu peux vite savoir si le morceau est dedans ou pas
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 12 avril 2011, 20H 55mn 09s
T'ain la vieille poisse mec...  :(

Sinon, le gentil SamC, il aurait pas une info concernant notre problème commun d'accélérateur qui se coince ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 avril 2011, 21H 00mn 36s
Non moi j'ai pas de problème de ce coté là, juste un gros temps de réponse  :D

Des pistes/choses à faire:

- vérifier le passage de la gaine
- graisser la poignée de gaz
- graisser le câble
- bien vérifier que les papillons bouge librement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 12 avril 2011, 21H 02mn 53s
Merci, mais on à déjà eu ces réponses plus haut...

























et c'est pas ça.....    :frusty:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 avril 2011, 21H 13mn 59s
T'as changé la gaine et le câble?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 12 avril 2011, 21H 24mn 50s
clair que la poisse elle est bien accrochée! Mais bon en effet je vois bien les 2 soupapes et pas de morceau donc il doit pas être dans le canal de l'admission enfin j'éspère... Pour le blocage on a essayé à la main donc c'est pas un problème de gaine ou de cable. Mais de mon coté je dirais que c'est les papillons qui se bloquent quand je relache d'un coup.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 12 avril 2011, 22H 06mn 02s
T'as changé la gaine et le câble?

Si tu nous lisais un peu plus haut, tu verrais qu'on à même pas besoin de câble pour que ça ce coince...

(Mais tu as l'air sympathique, alors je te pardonne...)

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 avril 2011, 22H 21mn 55s
Vous avez sortie les corps d'injection pour voi si il n'y a pas un point dur, à vérifier séparément évidement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 12 avril 2011, 22H 32mn 39s
Affirmatif, je me suis pas plus attardé que ça sur le problème hier en démontant la rampe mais je suis sur d'une chose c'est que j'ai au moins un papillon qui bloque lequel je ne sais plus j'ai pas trop fait attention.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 12 avril 2011, 22H 48mn 36s
Papillon décentré c'est possible  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 13 avril 2011, 19H 25mn 56s
et tu les recentres en desserrant les 2 vis sur l'axe? Car maintenant que c'est bien lubrifié  ça bloque encore plus (paradoxal nan? :lol:)!
Sinon j'ai fini mon remontage. Je l'ai faite tournée dans le garage, apparement le morceau n'était pas dedans car ça na pas fait craque  :thumbup:. Par contre j'ai pas pu aller essayer car comme un con j'ai laissé la télécommande du garage au boulot avec l'autre moto.... :D <-------boulet.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 14 avril 2011, 00H 05mn 59s
et tu les recentres en desserrant les 2 vis sur l'axe?

C'est ça  :thumbsup:
Par contre tu les enlèves et tu mets du frein filet, histoire d'être sûr de pas les retrouver dans un cylindre :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: serval59 le 14 avril 2011, 14H 22mn 37s
Ouais, d'abord....

@ Ducati748 : Le WD 40 ne fait pas tout !!! 

J'avais fais ça aussi, pareil que toi Nico, et toujours le même blocage.
Je suis content, on est au moins deux à avoir ce problème de merde.

Copain ?    :D

+1

Nous sommes donc 3 ;)

Je me suis évidemment penché sur le problème
J'ai  commencé par verifier si en mode "coincé" l’actionneur de papillon était bien en buté ( sur la buté de ralenti )
Il semble que oui ,mais a peine !

Vu que ça coince pour quelques centièmes seulement ,j'ai dans un 2 eme temps agit sur la vis de butée d'un quart de tour ,puis tenté volontairement de re-coincer les papillons sans y parvenir.

Voici ma conclusion :

Il y'a 2 papillons ,1 maître et un esclave   .

La butée agit sur le maître ,qui via la tringlerie agit sur l'esclave ,et c'est le jeu de tringlerie qui pose problème

En effet ,en prenant la tringle entre 2 doigts et en la faisant "rouler" il y'a un jeu .

Pas important ,mais 1/4 de tour quand même ,ce qui a pour effet de désynchroniser l'esclave  .

Suivant que la tige tourne dans un sens ,ou dans l'autre ,le papillon esclave se ferme avant ,ou après le maître (j'imagine que le réglage de base etait au centre )

Ceci peut expliquer le "coincement" par intermittence

Lorsque l'esclave a de l'avance sur  le maître ,il y'a blocage du papillion dans le corp du dit papillon ( trompettes ) de quelques dixième avant que le maître soit en butée.

Le jeu vient des "embouts" (dont je ne connais pas le nom) qu'il y'a a l’extrémité de la tige de tringlerie , (un peu comme sur les amortisseurs de direction en bout de tige)

J'ai peut être tord ,mais je pense que c'est ça.

Je vais essayer de trouver une astuce ou de voir le prix d'une tringlerie neuve

Il me faudra ensuite vos conseils ( ou utiliser la fonction recherche) pour refaire la synchro

Bien a vous

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 14 avril 2011, 14H 30mn 57s
Les rotules si elles sont serrée sur la tige et en tournant autour de l'axe de celle-ci n'induisent pas de changement de synchro
A mon aviq c'est plutôt un mauvais centrage du papillon
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 14 avril 2011, 14H 36mn 15s
Pour faire plus simple:
Tu prends un stylo tu le tourne dans tout les sens, il a toujours la meme longueur, et bien la tige de liaison entre les corps avzc les rotules serrées dessus c'est pareil 1/4 de tour de "jeu" suivant l'axe de la tige ne change en rien la longeur :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: serval59 le 14 avril 2011, 14H 41mn 18s
Sinon oui ,effectivement ,quand ça arrive c'est tres impressionant ,puisque la poignée d’accélérateur ne bouge plus du tout ,impossible d'ouvrir les gaz .

Il faut vraiment y aller franco pour y parvenir ,et ça fait peur.

Une fois décoincée ,tout fonctionnement normalement ,tout coulisse parfaitement ,aucune dureté qui pourrait être attribuée à quelque chose de grippé que ce soit câble / ressort ou articulation.

Pour tester vos motos afin de savoir si vous avez ce problème vous aussi ,Il suffit  moteur a l’arrêt et moto sur la béquille :

D'ouvrir en grand ,puis de lacher brusquement la poignée de Gaz.

Le faire plusieurs fois ,si il n'y a aucun blocage ,c'est ok ;)

Dans le cas contraire ,si cela vous arrive ensuite sur la route ,vous ne serrez pas trop surpris ,et ouvrirez les gaz franco pour débloquer le bousin.

Car découvrir ce problème pour la première fois sur la route ,ça doit faire un peu peur ...

Pas sur que d'instinct , l'on force sur la poignée de gaz ,et l'on préférera s’arrêter.

Suivant la manoeuvre que l'on était entrain d'accomplir ,ça peut être limite de ne pas forcer et  tenter de s’arrêter.

En le sachant par avance ,vous pourrez choisir sans être pris au dépourvu d'ouvrir en grand ...ou pas ;)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: serval59 le 14 avril 2011, 14H 49mn 28s
Salut sam

Tu as parfaitement raison  ;)

C'est exactement le raisonnement que j'ai eu au debut

Je me suis alors gratté la tete ,et pris des mesures avec un comparateur en appuis sur le papillon esclave tenu tant bien que mal par une "3 eme main" (j'en avais qu'un dommage)

Et le jeu induit par les rotules (merci c'est le mot que je cherchais) usées se répercute bel et bien sur le papillon

Ce dernier ce coince dans le corp pour quelques centièmes.. c'est peu ,mais ça suffit

Je me le suis expliqué et imaginant que les rotules pouvaient être usées en oblong , qu'en penses tu ?

De plus ,il y'a une rotule que d'un seul coté ,l'autre bout de la tige est filetée ,et est bloquée avec un contre ecrou en plastique blanc (qui sert a regler la synchro   j'imagine)

Il sagit donc certainement de 2 facteurs ,mais l'effet quant a lui est certain : C'est bien le papillion qui se bloque dans le corp avant que la butée n'entre en fonction.

En augmentant  un poil le ralenti ,on peux deja diminuer les effets ,en attendant de trouver la cause.

Ensuite ,concernant le centrage des papillion ,effectivement c'est possible ,bien que dans mon cas ,les vis sont parfaitement serrées , et il n'y a aucune trace qui pourrait trahir une modification de sa position ou aucun jeu  qui pourrait l'expliquer.

En revanche l'on peux toujours tester ta solution ,bien qu'elle soit délicate à mettre en oeuvre correctement ,c'est assez facile.

Il faut utiliser de bons outils pour ne pas abîmer les vis ,bien les dégraisser au remontage ,et utiliser le bon frein filet et le bon couple si il y'en a un de prescrit pour ces petites vis.

J'ai souvenir d'avoir lu sur le forum un topic parlant d'une de ses vis qui s'est fait la belle occasionnant de sérieux dégâts.
Il me semble que le malheureux user venait d'acheter la moto pour pièce,et n'avait pas contrôlé le serrage en remontant la rampe.

Il semble être pourtant plutôt calé en mecanique ,preparant des 888 si j'ai bonne mémoire.

Prudence donc avec ces petites vis ;)

Edite :

Je viens d'aller verifier ,et j'aimerai que mes 2 autres camarades qui ont ce probleme fassent un petit test dont voici le mod-op :

Lorsque l'on fait "jouer" la poignée de gaz de quelques millimetres (on va dire 3-4 mm) on entend bien le bruit caractéristique de la butée ( les toc...toc..)

Flan de carénage gauche droit retirer ,prenez la tige entre vos doigts ,et faites la tourner dans un sens puis dans l'autre.

Pour chaque sens , après avoir lâché la tige de tringlerie pour ne pas que vos doigts modifies le son ,faites jouer la poignée de gaz et concentrez vous sur le timbre du " TOC...TOC "

Si c'est analogue a ce qu'il se passe chez moi ,vous observerez 2 choses :

1/Le son est different
2/La localisation des "toc..toc.." change

Tantôt chez moi elle est localisé du coté avant de la rampe (fonctionnement normal , c'est le son de la butée)

Tantôt le son et son timbre a changer ,et sera localisé venant de la partie ar de la rampe (papillon du corp arrière qui "touche" avant la butée ou en même temps ) .

Je vais chercher le mod-op pour regler la synchro , afin de comprendre le reglage et ne pas faire de bêtise en essayant d'agir sur la vis de tringlerie en plastique située en bout de tige sur le corp ar.

Il y'a peut etre juste un peu trop de jeu ,et plutôt que de laisser la tige libre de tourner d '1/4 de tour ,en resserrant un peu  pour diminuer ce jeu à 1/8 eme ,le problème sera résolu.

En attendant la vis de butée à été resserrée d'un petit poil ,juste assez pour ne plus entendre ce changement de son et de localisation quelque soit la position de la tige lorsque je fais jouer l’accélérateur.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 14 avril 2011, 19H 24mn 41s
c'est long à lire mais tout est dit. Mais j'enlèverais plutôt le flanc droit :lol:. Pour avoir démonté la rampe et fait quelques essais je crois me souvenir qu'effectivement ça bloque au niveau du papillon arrière et que ça bloque avant que la buté ne soit atteinte.
Après 20 kms de test mon premier problème d'accélérateur semble être résolu, rien de tel qu'un bon nettoyage et graissage en règle. Je serais quand même bon pour redémonté car après avoir fait le plein mon témoin de réserve reste allumé  :ranting:. J'ai mal du rebrancher un truc.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: serval59 le 14 avril 2011, 20H 00mn 34s
Salut ;)

Bah écoute ,je n'ai pas su faire plus court ,et j'ai simplement chercher à détailler au mieux dans le but de bien me faire comprendre  .
Mais tu as raison ,c'est long a lire .
Je tacherai à l'avenir de faire attention à ne pas trop m’étaler sur les détails.

Pour le flan droit ,merci ,j'ai corrigé ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 14 avril 2011, 20H 08mn 56s
Ce n'était absolument pas un reproche l'ami  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 avril 2011, 20H 12mn 46s
rien de tel qu'un bon nettoyage et graissage en règle

 :D

Je vais chercher le mod-op pour regler la synchro

j'avais donner quielques explications dans l'atelier / section tutoriel / "réglage TPS etc..."
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 14 avril 2011, 20H 29mn 24s
Alors moi je dis qu'il faudra que je prenne 5 minutes pour aller regarder ça.... 
Mais le coup des rotules.... J'y crois pas trop...
Même avec un jeu trop important (usure des rotules plastique) je ne pense pas que cela régisse ce coincement.
Maintenant, un jeu latéral du papillon (maître ou esclave...) peu effectivement être à l'origine du problème.
C'est ce que voulais dire SamC avec son "papillon décentré"...
Question 1 :
Si tu agis sur les petites vis, SamC, il a donc deux 2 micros trous oblong dans l'axe (en noir) ?
C'est donc le disque (papilon) qui est taraudé ?
Comment tu fais pour recentrer le truc au dixième avec un tournevis et des grosses mains ?
Question 2 :
Pourquoi n'y aurais-t-il pas tout simplement un jeu latéral dans le pivot de l'axe (tjs en noir sur la photo)?
Et est-ce que ça se règle ?

[(http://img684.imageshack.us/img684/8735/30092008154823.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/30092008154823.jpg/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 14 avril 2011, 20H 45mn 27s
Les trous ne sont pas oblong mais doivent faire 1mm de plus en diamètre que la vis  :wink:
C'est l'axe qui est taraudé  :wink:


L'idéal, tu démonte le papillon, tu vérifies si tu as du jeu en latéral sur le papillon, si il y en a il te faut mettre des rondelles de calage pour le supprimer, si il n'y en a pas il faut remonter le papillon en veillant à bien le centrer
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 14 avril 2011, 21H 23mn 58s
A là je te dis merci...  :wink:

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 18 avril 2011, 19H 59mn 37s

et en vous lisant , moi je pense juste  à une chose ( mais c'est  p' t 'être une connerie ..   :D  ) , en passant un tit coup de papier de verre trés fin ( genre 800 , 1200 ) sur les arêtes exterieures du papillon , juste pour casser l'angle abrupt .. ?
ça vaudrait peut -être le coup d'essayer .. ?  :siffler:

comme "soucis" , moi je n'ai que le moteur qui ne perd pas tout ses tours trés vite (léger temps de perte de tours avant la butée .. )  , ça vient d'un jeu dans la bague de guidage des papillons , quand on appuis en + des ressorts de rappels , ça le fait mieux ..
voila , c'est  juste un détail ..  :D , les corps d'injection ne sont pas éternels .. et souvent jamais controlés/démontés ..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 avril 2011, 20H 46mn 30s
Bonsoir à tous

J'ai l'occasion de récupéré des filtres BMC neuf (1000 kms) monté sur un 748 (qui ne resemble d'ailleurs plus à rien car c'est un cube...le pilote s'en est bien sortie m'a t'on dit  :roll:)

Voyant un peu quel est son role, je me pose la question si un réglages injection après le montage est essentiel (demi ligne arrows, le reste d'origine en 45, filtre a essence neuf, bougie neuf et avant le montage je refais au poil mon jeu au soupapes car sa cogne un peu là  :siffler: :?)

Sa crains rien ce genre de filtre pour la santé du moulin ? C'est tellement fragile ce bourier ....

Merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 mai 2011, 20H 06mn 54s
bon, je sais pas trop ou mettre le lien, mais je trouve que c'est pas bien chère pour qui veut se faire un stock de pièce  :bowdown:
(même en prenant le risque que quelques pièces haut moteur soit en peu HS)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/125402359.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/125402359.htm?ca=22_s)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 18 mai 2011, 22H 03mn 53s
En effet ou même pour un gars comme moi qui n'a jamais ouvert de moteur. Dommage que ça soit pas par chez moi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 mai 2011, 22H 12mn 44s
j'avoue que ça me titille le chéquier, je remonte à Lyon en + ce w-end  8O
mais bon, j'ai déjà le même moulin avec bielles HS à la maison, j'suis pas sûr qu'un deuxième identique à coté soit raisonnable   :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: screwball-wil le 18 mai 2011, 22H 14mn 36s
Et vas-y lâche toi !!! :lol:  avec 2 moteurs tu en refait un.... vu que le 748 est un modèle de fiabilité !!!!! :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 18 mai 2011, 22H 18mn 52s
tu passes pas par rennes au retour? :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 mai 2011, 22H 26mn 10s
si c'était indiqué "haut moteur HS" ça aurait été sans aucune hésitation à ce prix !! mais là c'est la même merdasse de vilo HS etc...donc je peux même pas refaire un moulin avec les 2... :x
puis Rennes je vais y penser 2 sec....à non finalement ça le fait pas désolé  :D
si t'es vraiment intéressé, voir peut être pour un envoi ? (je sais pas du tout combien ça coûte, mais j'imagine que ça doit couter un bras en FDP  :? )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 18 mai 2011, 22H 34mn 40s
oui je l'avais vu aussi. ça pourrait faire une belle table basse.  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 18 mai 2011, 22H 39mn 03s
ouais pas faut  :thumbsup: enfin c'est maman qui va pas être trop contente. J'y connais pas grand chose mais la culasse arrièrre à pas trop l'air de coller avec l'avant elle fait plus propre et y'a pas la pipe d'admission d'air enfin bon vu le prix faut pas trop chercher
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 23 mai 2011, 16H 45mn 57s
bon, je sais pas trop ou mettre le lien, mais je trouve que c'est pas bien chère pour qui veut se faire un stock de pièce  :bowdown:
(même en prenant le risque que quelques pièces haut moteur soit en peu HS)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/125402359.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/125402359.htm?ca=22_s)

Gaffe à l'année, TOUS les moteurs de 748 ne  sont pas pareil, il y a  eu des modifs en 1999

Alternateur et plein de petits trucs.

Dans une même année modèle, il m'est même arrivé trouver des références de segments différents, c'est dire ...

Bref, c'est Ducati, hein ...


Ceci dit, globalement il y a probablement des  choses à récupérer dans ce moteur.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 mai 2011, 17H 40mn 28s
ouaip, d'ailleur celui ci est justement un monophasé (on voit bien sur la photo)
mais je n'ai pas fais trembler le chéquier  :D
(par contre il a effectivement perdu une page verte pour l'accompte d'une BMW !!!)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 12H 01mn 25s
Bonjour

Il me faudrait un coup de main....

Bon ya un truc qui va pas... je suis en train de faire mon jeu au soupapes. Pour caler il faut mettre les repère de poulie du cylindre horizontal face au repère carter et ceux du vilo aussi. Ensuite, prise de jeu du cylindre h. Sa c'est ok. Ensuite pour le cylindre verticale on,met ce cylindre au pmh. Et quand je prend les jeu sur ce cylindre, j'ai un,jeu nul à ouverture. :grr:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 12H 23mn 34s
est ce que tu mesures un jeu nul en étant sûr de la position (librent en rotation) des AAC ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 12H 28mn 45s
J'ai encore la courroie dessus. Les soupapes sont visiblement remonter, je suis au pmh,je vois pas autre chose...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 12H 37mn 44s
tu es aligné pile poile au repère hublot d'allumage ? (en même tps que le PMH)
si tu peux, met quelques tof au cas où on vois un truc particulier ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 12H 40mn 59s
Oui, sa c'est nikel...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 13H 20mn 58s
bon si t'es sûr que les AAC sont bien positionnés, que ça appui pas sur les basculeurs, y'a pas 30 000 solutions, t'as un jeu nul alors !
t'avais combien avant, et y'a combien de bornes ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 13H 49mn 06s
0,15.  5 session piste, 2300 kms
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 14H 15mn 25s
Par contre j'ai une moyenne de 0,15 à ouverture sur l'autre cylindre, et 0,20 à la fermeture, tout en sachant que les mesure dont prise en faisant appui sur le basculer, sauf pour ech sur le verticale....pas beaucoup de place
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 14H 28mn 34s
0,15.  5 session piste, 2300 kms
bizarre ça a pas mal changé en pas longtemps....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 15H 10mn 33s
Je viens de sortir la courroie, et lorsque le aac est libre, je passe la 15.....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 15H 33mn 20s
La 0,15 j'espère  :D
bon ben c'était bien ça alors, AAC mal positionné....alros tu t'étais loupé où dans la calage ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 15H 53mn 43s
J'écris avec mon tel je précise... ce qui me surprant, pourquoi lorsque le repère vilo est les 2 aac sont face à leur repère et sa ne me met pas au pmh sur celui verticale, tandis qu'à horizontal c'est nikel?

Quand je veux diminuer l'ouverture, cela diminue aussi la fermeture?


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 16H 24mn 27s
quand tu alignes tout les repères des poulies, c'est fait exprès pour donner:
-->cyl. H en PMH
-->cyl. V au PMB
ce qui est la position de base pour le montage des AAC et courroies

Quand tu veut faire le J.A.S sur le cyl. V, faut pas aligner les repères des poulies, mais uniquement se fier au PMH (avec un tournevis dans le cyL par ex.) et avec le repère d'allumage (et pas faire attention au repère poulies)

Quand je veux diminuer l'ouverture, cela diminue aussi la fermeture?
non
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 16H 40mn 23s
Donc quand ouverture augmente, fermeture diminue? Sinon j'ai 2 basculeurs faiblard sur horizontal pour instant....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 16H 59mn 31s
non c'est indépendant, considère que l'AAC et la soupape ne bougent pas, donc si tu augmente l'épaisseur de la pastille d'ouverture, le jeu diminue (et inversement) mais la position de la soupape n'a pas changer, et le jeu en fermeture non plus.

Sinon j'ai 2 basculeurs faiblard sur horizontal pour instant....

outch tu compte déposé pour changer ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 17H 03mn 52s
Nouarf, ils sont pas creusé, seulement ils sont pas nif non plus....

Du coup pour les jeux j'ai quasi tout le monde au max et il me reste 2 session piste....je laisse ?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 17H 07mn 18s
ouai je pense que pour seulement 2 journée piste c'est bon  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 17H 57mn 16s
Dernière petite question car je repose la courroie. Faut que tout les repère sois en face de leur repère respectif cest sa ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 18H 44mn 42s
comme j'ai dis + haut  :wink:

quand tu alignes tout les repères des poulies, c'est fait exprès pour donner:
-->cyl. H en PMH
-->cyl. V au PMB
ce qui est la position de base pour le montage des AAC et courroies

j'espère que t'avais fait un repérage sur la courroie, sinon fait gaffe de bien compter le nombre de dents entre chaque poulie,
et un détail qui confirme la bonne position, l'AAC admission du cyl.V te casse les couilles à vouloir tourner  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 18H 58mn 11s
Donc sa confirme que j'ai rouler avec 2 dent décaler sur les aac du vertical........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 21H 23mn 02s
 8O
comment ça ?!  tu veux dire que quand y'avait repère vilo + repère cyl H, t'avais 2 dents d'écart avec les reperes cyl V ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 21H 41mn 48s
Tout à fais.... et je metais piquer sur le repérage d'un ds....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 21H 47mn 37s
c'est louche cette affaire, parce que pour moi c'est même pas possible que ça marche  8O
soit le moteur marche mal, et n'a pas de puissance, soit le décalage est trop grand, et le piston fait la fête avec les soupapes !
y'a un truc que je capte pas  :?
et là ça marche bien ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 21H 55mn 49s
On saura sa d'ici fin de semaine j'ai pas fini. Déjà moi quand je l'avais récupérer du ds avant de me la faire tiré, je trouvais quelle était pas vive. Ensuite que je lai déraper, idem. Dw avais essayer, il ma dis quelle tapais pas mal, un peu longue à monter. Je pense que sa viens de la.....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 22H 00mn 44s
ouai tiens au jus, ça m'intrigue, tu vois j'aurai pensé que 2 dents suffisait à péter les soupapes, mais en même temps j'ai jamais essayé  :D
en tous cas quand t'auras fini, commence par faire tourner le moteur à la main via la roue AR, on sait jamais !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 22H 03mn 26s
C'est fais, et ras. d'Ailleurs je les fais aussi au demarreur et c'est plus vivace qu'avant
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 22H 08mn 05s
tu m'étonnes ! je pense que tu vas pas la reconnaitre avec un distri bien calé  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 mai 2011, 22H 11mn 40s
Merci pour tes conseils l'ami 8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 mai 2011, 22H 14mn 04s
ba de rien  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 juin 2011, 17H 42mn 39s
tu m'étonnes ! je pense que tu vas pas la reconnaitre avec un distri bien calé  :D

je reviens donner un peu de news, la session piste c'est relativement bien passé, la couronne de 42 a aussi bien joué son role

J'ai auparavant changer les 3 basculeurs (j'en ai trouver d'occaz en parfait état) et refait au poil mes jeux

Donc voila, le moteur retrouve enfin sa forme  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 27 juin 2011, 10H 36mn 39s
Bonjour à Tous,

Quelques forumeurs me connaisent... j'ai déjà un 900 ssie

J'ai acheté une 748 s de 2000 en occasion à 4900 euros garantie un an par le DS de Montpellier(mai 2010) . elle à été révisée à 60 000 km (63 000 km now) avec un gros entretien. la moto reste en creuse (limousin)

Après deux sorties en mai où j'avais le rapport bloqué en 2 ou troisième vitesse, pas méchant, je remontait un rapport et c'était reparti, j'ai carrément la boite qui s'est bloqué 3 fois lors de descente de rapport.

Impossible de bouger la tige avec le pied, il faut descendre de la bécane et la débloquer à la main en tirant d'en bas en haut très fort.
Après lecture de sujets divers et passage  au DS scuderia 78 , l'origine serai les 2 ressorts à changer (ils en avaient en stock pou 6 euros l'unité!!).
J'ai besoin de votre avis sur ce problème bien embêtant ! je fais faire la vérification par mon garage moto du coin pour être sur de ne pas faire de connerie.
J'ai lu que ça peut être la fourchette mais le démontage n'est pas du même ordre, non?.

Merci pour votre avis et conseils pour mon problème... peut être avez vous eu ce problème?

Autre problème, mon compteur me donne 110 km/h alors que je suis à 90 km/h... j'ai acheté un escargot car ce serait l'origine du problème.. d'accord ou pas d'accord?

Merci pour vos MP.

Fredo
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lataupe69 le 05 juillet 2011, 08H 50mn 17s
Bonjour à Tous,

Quelques forumeurs me connaisent... j'ai déjà un 900 ssie

J'ai acheté une 748 s de 2000 en occasion à 4900 euros garantie un an par le DS de Montpellier(mai 2010) . elle à été révisée à 60 000 km (63 000 km now) avec un gros entretien. la moto reste en creuse (limousin)

Après deux sorties en mai où j'avais le rapport bloqué en 2 ou troisième vitesse, pas méchant, je remontait un rapport et c'était reparti, j'ai carrément la boite qui s'est bloqué 3 fois lors de descente de rapport.

Impossible de bouger la tige avec le pied, il faut descendre de la bécane et la débloquer à la main en tirant d'en bas en haut très fort.
Après lecture de sujets divers et passage  au DS scuderia 78 , l'origine serai les 2 ressorts à changer (ils en avaient en stock pou 6 euros l'unité!!).
J'ai besoin de votre avis sur ce problème bien embêtant ! je fais faire la vérification par mon garage moto du coin pour être sur de ne pas faire de connerie.
J'ai lu que ça peut être la fourchette mais le démontage n'est pas du même ordre, non?.

Merci pour votre avis et conseils pour mon problème... peut être avez vous eu ce problème?

Autre problème, mon compteur me donne 110 km/h alors que je suis à 90 km/h... j'ai acheté un escargot car ce serait l'origine du problème.. d'accord ou pas d'accord?

Merci pour vos MP.

Fredo
es tu sur que ton probléme vien de la boite ?? quand tout se bloque, as tu essayé de débrayé pour exclure le probléme de blocage de l'ensemble dut au désserage de l'écrou d'alternateur ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Micka76600 le 27 juillet 2011, 10H 57mn 38s
Salut tout le monde!!! J ai un 748 r de 2000 et je viens me renseigner sur mon problème.deux fois en peu de temps que mon Carter d alternateur casse, du je pense au desserrage de l alternateur.que faire pour éviter de balancer 480 euros de Carter a la poubelle :thumbsup:Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sangly le 27 juillet 2011, 12H 03mn 11s
Voila un petit lien qui explique une des causes possibles. http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42021.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42021.0)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 29 juillet 2011, 15H 17mn 07s
Merci pour ta réponse la taupe.

On a trouvé la cause (d'après Olivier de scuderia 78).

Un des 2 ressorts de la tige de boite cassée en 3 morceaux !

Pour faire l'opération, je voulais le faire seul mais bien que j'ai lu que c'est facile à faire le démontage ce carter, il faut galèrer pour enlever le carter et surtout une douille longue de 40 mm pour le volant magnétique.

Heureusement, un garage de ma région m'a aidé....

Merci pour la réponse et je croise les doigts pour avoir un 748 en pleine santé !!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: steph72 le 26 août 2011, 08H 32mn 41s
bonjour j'aurais voulu savoir la temperature de fonctionement en roulant car je trouve que mon 748 chauffe beaucoup en moyenne 100°C quand je m'arrete je suis obliger de laisser le contact pour que le ventillo tourne et en plus sa sens le liquide de refroidissement j'ai demonter le reservoir pour pouvoir voir le niveau car ont vois rien a traver le bocal , le niveau est bon .
donc je vient vers vous pour avoir des reponse
merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 26 août 2011, 09H 53mn 48s
Ca resoudra pas le problème de chauffe qui pour moi se situe plutôt ver les 80 degrés mais si tu sent le liquide t'as regardé si t'avais une fuite? Ca fait partie des problème rencontré sur le 748, les bocaux défectueux, à froid tu verras rien mais à chaud une fois en pression tu peux avoir un trou de la taille d'une aiguille.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 août 2011, 12H 33mn 27s
dans mon cas c'est rare que le liquide monte à 100°C, ça arrive uniquement dans les phases moto à l'arrêt au ralenti pendant un moment (genre drapeau rouge sur piste à attendre un nouveau départ  :D) et/ou en roulement doucement
ton 2eme vase d'expension (entre cyl.) à quel niveau de liquide ? il me semble que c'est surtout celui là qui à tendance à ce fissuré (et celui ci, de par son rôle, n'influence pas le niveau du LDR)
après éventuellement une piste de recherche, est ce que le calorstat s'ouvre correctement ? pour faire circuler le LDR
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 26 août 2011, 13H 42mn 51s
80°C en standard....

Après, suffit de traverser une ville avec une dizaine de feux rouges au mois d'Aout, et tu te retrouve à 100 °C comme de rien...
C'est normal, car c'est pas trop fait pour ça à la base....
A oui, j'oubliais : normalement, avant que le ventillo ne s'enclenche, tu as la cuisse droite qui s'enflamme, et les bottes qui fondent..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 26 août 2011, 17H 26mn 43s
...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 26 août 2011, 23H 30mn 27s
ton 2eme vase d'expension (entre cyl.) à quel niveau de liquide ? il me semble que c'est surtout celui là qui à tendance à ce fissuré

En efet, il peut  aussi devenir porreux.

Pour  s'en appercevoir, bonjour ...


Sinon, comme les autres, 80° est la temp normale, mais en ville, par grosses chaleurs, ça monte à 100, déclanchement du ventilo et tout le toutim.

C'est normal aussi.


Sinon, 100°, ça me l'a fait une fois en roulant, mais sur circuit et un jour de grande canicule.
Ca a été exceprionnel car en roulant, elle en dépasse jamais 80°.
Une  fois en douze ans,  c'est assez rare pour s'en souvenir !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 27 août 2011, 06H 19mn 22s
tout pareil T° vers 80°.
la seul fois ou c'est monté vers 100° c'était a la madonne des motards mais le ventillo ne s'était pas déclenché. (l'émotion sans doute...)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: steph72 le 27 août 2011, 09H 14mn 27s
ben moi c'est jamais a 80°C toujour vers 90°C 100°C
donc va falloir que je regarde sa serieusement
et hier j'ai le voyans d'huile qui c'est mis a faire des sienne il s'allume mais pas a fond sa depend de l'acceleration  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 août 2011, 09H 51mn 50s
même si y a des chances que ce soit pas grand chose (capteur pression huile HS), regarde ça de plus près quand même avant de continuer a faire de la borne  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 27 août 2011, 09H 57mn 32s
moi je suis toujours à 120°C....et elle est deja chaude quand je démarre (50°C) comme ça je peux taper dedans direct  :sm19:
.
.
.
.
.
comment ça mon bloc temperature déconne. :-)
Phil l'a confirmé avec un multimètre (qui te donne aussi la température apparemment) et effectivement le bloc température est à la ramasse

@Steph72: j'ai eu pareil avec le capteur de pression d'huile. et à bien regarder il fuit. j'en ai acheté un autre (29€)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: steph72 le 27 août 2011, 11H 06mn 10s
oui il fuit un petit peu en effet
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 août 2011, 19H 42mn 29s
...hier j'ai le voyans d'huile qui c'est mis a faire des sienne il s'allume mais pas a fond sa depend de l'acceleration  :?

Moi aussi, par moment il s'allume. Lors d'accélérations franches, souvent en montée d'ailleurs.
Ca signale qu'il faut remettre un peu d'huille. Mémére en bouffe un peu.

Y a un autre capteur qui fait niveau aussi ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 28 août 2011, 16H 00mn 19s
non
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: steph72 le 30 août 2011, 10H 15mn 16s
des nouvelles
en fait apres avoir demonter
mon vase d'expansion dans le te de fourche etait fissurer en haut au milieu au niveau du trou avec un cahoutchou dedans j'ai netoyer poncer un peu et fait fondre du plastique dessu
c'est provisoire en attendant d'aller cher le DS en commander un neuf
je vien de refaire les pleins et la faire chauffer je la laisse refroidir un peu pour voir le niveau et go au pre essaie des 24H du mans moto  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 30 août 2011, 10H 18mn 16s
franchement vu la pression à chaud je suis pas sur que ça tienne ton histoire et vu le prix du reservoir en neuf faut pas trop se prendre la tête.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: steph72 le 31 août 2011, 06H 18mn 56s
bon ben ma reparation de fortune tien et la moto de chauffe plus en attendent de recevoir le bocal neuf que j'ai ete commander :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 10 septembre 2011, 17H 09mn 36s
j'avoue ne pas avoir lu les 42 pages mais j'en ai fait une bonne partie ... donc je sais a quoi m'attendre si j'achète une 748 ...

questions aux connaisseurs ... j'ai trouvé un tres bon prix sur une 748 de 97 qui a 33000 km et a mon avis il n'y a pas grand chose d'alarmant ... enfin a confirmer...

j'ai tout l'historique de cette meule depuis le début, elle n'a visiblement pas de problème de culbuteurs vu que sur les factures il n'y a pas de pastilles mais juste des controles (entretenu  chez motori depuis 6ans et EUX factures les pastilles d'habitude)

visiblement pas de problème non plus sur l'alternateur ...

Entretien 33150km: il y 2 mois
roulements 620-750 m/02
roulements vilo G
douille RLT G vilo D 916 RG 95
cage RLT vilo PH-SS
rondelle frein 22.5
2 guarniz.cil.-carter SP0.9 748
2 joint cyl culas 748b-r/02
JT echap 851/888/916
SPI distrib
joint spi 35x47x7 900m/02
O-ring S/EMB
8 vis de cloche EMBR
joint spi EMB
4 coussinet rouge 998B/03

vidange donc crépine cartouche huile ...
total 1600€  :siffler:

Entretien 31300km:octobre 2008
huile 300v
cartouche d'huile
joint bouchon d'huile
guarniz all 23,2x30x2
4 joints cache culbuteur (en théorie controle soupapes)
2 o-ring palier act
filtro benz KL145 KNE
bougie
oring bouchon res 91
interr spia folle FMD
total 556€

Entretien 29600km:novembre 2007
tubo fiss serb/pompa
kit chaine
douille sur moyeu AR
piastrina ferma pigno
patin BO INF 916
kit fix. bulle et car
total 400€

28000km:
potentiometre 300€ et 3 heures de MO
470€

Entretien 27800km:juillet 2007
cartouche d'huile
joint vidange
huile
bougies
filtre a essence
dot 4
purge systeme hydraulique
controle embrayge
controle distrib
réparation serrure
5 h MO
total 815€

Entretien 24000km:fevrier 2002 précédent proprio
filtre ess
cartouche huile
2 courroies
huile
ass pistoncino frizione
protect S/tige emb 851-907ie
jeu disque emb 916
lique emb
bougie
tige emb
fils cosses lubrifiant
7h30 MO
total  700€

je ne suis pas calé en 4 soupapes mon rayon c'est les 2 soupapes ... d'après ce que j'ai pu lire sur ce topic si une 748 ne merde pas avant les 40000km il y a de grande chance pour qu'elle soit saine
que pensez vous de celle-ci ?

si je l'achète je sais déjà que je vais devoir faire toutes les purges (moteur frein fourche+joints spi ...) les courroies surement faut que je controle l'état ... ralenti surement a vérifier mais c'est pas un soucis...

dernière info la batterie ne charge plus donc je dois controler l'alternateur et le régulateur

ce qui m'amène a 500€ de pièces maxi pour la remettre en état, a votre avis 3500€ d'investissement pour cette meule vaut-il le coup ????

Entretien 27000km:decembre 1997 précédent proprio
2 courroies
huile
joint bouchon d'huile
joint viton
cartouche d'huile
joint echappement
plaquettes de frein
pneus
assieme tappo 1/8" gas
équilibrage
total 860€ la encore le jeux au soupapes a du etre fait mais pas d'info sur l'état ...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 10 septembre 2011, 17H 22mn 10s
tu veut acheté un 748 EFP :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 10 septembre 2011, 17H 25mn 25s
oui  :D la 996/998 ca sera pour plus tard ... pas de tune a mettre pour le moment et quand j'en aurais une, ca sera a vie !!  :wink:

la, je veux une brouette caréné pour changer et faire un peu de piste avec a l'occaz  :wink: et celle ci n'a pas l'air trop pourri ...enfin a voir quand les spécialistes de D4 m'auront répondu ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 10 septembre 2011, 17H 43mn 38s
Bah sont historique est pas mal :wink:

de toute façon avoir toute les factures de tous les proprio :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 septembre 2011, 18H 35mn 51s
je dirai en résumé, le mec à fondu les coussinets, à fait refaire le bas moteur (mais sans changement de vilo) et la revend juste après.
pour ce qui est du desmo, à priori le vrai dernier contrôle date de 27800 sans intervention, faut espérer que c'était pas limite à ce moment là....
pfff mouais je sais pas trop quoi en penser...ça paraît étonnant quand même aucune intervention sur le desmo  :o
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 10 septembre 2011, 19H 04mn 39s
la moto appartient a un ami depuis 6ans et il ne roule pas beaucoup... 1000km par an ...  :siffler:
lui n'y connais rien en méca a un tel point que je n'ai pas mis toutes les factures de bricole du style plaquettes de frein les purges  ...

a la limite je pourrais appeler motori mardi pour savoir si les jeux aux soupapes on été fait et quel était l'état de ceux-ci et des culbuteurs ... vu qu'il a très peu roulé le jeux n'a pas du bien changé ... aux pire je le referais si besoin avec les courroies...



Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: HSBDucati le 12 septembre 2011, 17H 01mn 34s
Idem, pour schématiser, le bas moteur a été refait, mais le haut moteur jamais eu de souci. pour un 97, c'est rare, les basculeurs étaient assez fragiles.
Bon,elle a peu de kilométres, et si là, depuis 6 ans,elle roule peu, c'est pas non plus très bon.
pour la charge de la batterie, oui, commencer par le gros fusible (30 ou 40amp), puis le circuit de charge.

selon ton budget, oui, ça peut être une bonne base, vu les factures fournies
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: forza27 le 12 septembre 2011, 20H 28mn 09s
Alors ta réfléchie toute la nuit EFP :lol: :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 13 septembre 2011, 11H 26mn 23s
Je vais prendre mon temps avant de me décider ... de toute façon elle n'ira pas loin  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fabio_Tamburini le 20 septembre 2011, 10H 52mn 21s
ça donne quoi les basculeurs pour les modèles après 2000 ? c'est toujours la merde ou ça s'arrange?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 20 septembre 2011, 20H 26mn 35s
...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 23 septembre 2011, 12H 20mn 18s
Même les basculeurs dernier cri pour D4 partent à la poubelle .. alors !!!  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fabio_Tamburini le 23 septembre 2011, 14H 43mn 04s
c'est dingue ça  :(

et ce qui est encore plus dingue c'est que tous les vendeurs de 748 sur LBC que je contact pour avoir des infos sur les motos me disent qu'elles sont vendus  :cry:

j'vais pas y arriver  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 25 septembre 2011, 22H 00mn 27s
ben sinon y a la mienne, elle  est pas encore vendue  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 26 septembre 2011, 10H 31mn 45s
T'as un lien, dès fois que....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Miguel le 26 septembre 2011, 14H 22mn 48s
Bonjour à tous,

Je viens d'acheter ou plutôt échanger une FZ6 contre une 748S de 1999. Pour l'instant je suis enchanté de la diva,j'adore son châssis :thumbsup: plus maniable que je ne pensais, bref elle me plait bien !
Je me posait quelques questions : l'ancien proprio a changé les courroies en 2009 la moto n'a fait que 1500 km depuis, j'ai lu qu'il fallait les changer tous les 20.000 ou 2 ans. Pensez vous que je risque la casse avec si peux de kilomètres?

Autre chose, lorsque je roule sur un filet de gaz, le moteur donne des accoups. Est ce que c'est normal ?

J'aimerais lui mettre les jantes de le 848, je pense que pour l'arrière sa doit le faire mais j'hésite pour l'avant.

Merci pour vos réponses

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lolo748 le 26 septembre 2011, 21H 14mn 50s
pour plus de securité et te permettre de partir sur une bonne base il serai preferable de faire tes courroies !!

pour tes accoups , verifie la tension de ta chaine en premier .

pour les jantes de 848 ca m'interesse de savoir aussi  :siffler:

mais prend le temps de bien la prendre en main avant de trop taper dedans , car meme si c'est une 748 ca demande de la fermeté
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Miguel le 27 septembre 2011, 11H 04mn 56s
En effet la chaine n'a plus l'air très fraiche. je vais changer ça...  :thumbsup:

Pour ce qui est du montage des roues 10 branches (848) j'attends vos infos...


Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JUDUCATI le 29 septembre 2011, 19H 16mn 46s
Salut Tartous

Je suis loin d'être dans le sujet precedent, mais j'ai besoin de vos lumières...
Voilà, j'ai demonté mon recepteur d'embayage de mon 748 de 95 (elle se fait vieille titine...)pour le changer (fuite à repetition et cela malgré le changement de joint).
et en le démontant, je m'apercois que je n'arrive pas à faire tourner la tige d'embayage, qui, si je ne me tompe pas, doit être libre...
Donc, je passe de l'autre côté (de ma meule...) pour enlever le plateau d'embayage et voir un peu ce qui s'y passe (roulement de plateau grippé ou autre). Mais apparement rien d'anormal sauf que, non seulement la tige ne tourne tjrs pas et en plus de ca, elle ne sort pas, elle bouge de quelque mm mais c tout!!!!!!!!! impossible de l'enlever même en tapotant dessus avec une cale et un marteau...
Alors que puis-je faire pour enlever cette P..... de tige?
y a t il un roulement à l'interieur qui peu etre naze?
ptit info supplementaire j'avais deja remarqué que le plateau d'embrayage tourner pas très rond et je pense que la tige et tordu...(d'ou mon envi de l'enveler pour la remplacer...)
voila merci de m'aider les amis...
JU
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 29 septembre 2011, 20H 17mn 26s
...ptit info supplementaire j'avais deja remarqué que le plateau d'embrayage tourner pas très rond
Pareil... j'ai vu ça en le soufflant, l'autre jour...
Me semblait pas qu'il tournait comme ça avant.
Tant pis, si ça pète, j'achète un 1098.

Et si j'dis pas de conneries, la tige ne sort que coté plateau d'embrayage.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lolo748 le 29 septembre 2011, 21H 42mn 46s
j'ai changer mon embrayage completement il y a quelques mois et j'ai eu le meme pb que toi !!!  impossible de sortir cette pu...... de tige !!!

au maillet ca fait rien , j'ai donc pris le marteau et la elle est sortie .....  il faut tapez coté des ressorts , bien au centre de la tige et pas de soucis ca sort !!  d'origine c'est monter en force !!!

si tu change ta tige d'embrayage verifie bien ta longueur , car c'est pas la meme pour les modeles avant et apres 2000

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 29 septembre 2011, 21H 53mn 12s
...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JUDUCATI le 29 septembre 2011, 23H 22mn 40s
Heu... Oué pour moi aussi elle n'est pas monté en force je dirai même qu'en TPS normal elle vient avec le plateau... Bon il faut que je force avec le marteau alors?!?! J'aime pas trop Ca !!! Sur pas de roulement a l'intérieur qui pourrai être mort !?!?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 30 septembre 2011, 03H 18mn 14s
sur la tige il y a un joint torique ( si c'est pas 2 ....  ) , peut-être est-ce lui qui s'est tourné de travers et qui "coince "  ..

sinon il n'y a que  2 cages à aiguilles de chaque côté , ( de souvenir il me semble  ) donc la tige est guidée mais doit coulisser ( et tourner ) sans probléme ..
si elle coince , vous ne pourrez pas utiliser toute la plage d'amplitude du piston , donc mauvais décollage des disques , voir même pas du tout ... ou le contraire ; pas de retour du plateau qui vient presser les disques ( assez rare mais ..  ) .

la tige est en acier traité , donc elle est relativement costaud ( mais elle peut se tordre là ou il y a moins de matiere . ) , néanmoins  il en faut quand même pas mal ..

il faudrait mieux la taper côté plateau car pour sûr il y a un joint  torique du côté du piston d'embrayage .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JUDUCATI le 30 septembre 2011, 09H 22mn 03s
Bon alors sur!!!! j'y vai comme un bourin!!!! ca me fait vraiment ch... mais bon on va tenter... c'est les cages a aiguilles qui m'inquiet... pas envi de les retrouver (si je les retrouves!!!!) dans le bas moteur ou en vrac et que eu même soient impossible à enlever...
je vous tien au jus... ju
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lolo748 le 30 septembre 2011, 22H 30mn 39s
d'origine c'est monter en force !!!

Absolument pas, c'est juste que la tienne devait être marquée
La mienne sort très facilement et est d'origine

ce que je voulais dire c'est que ma tige d'embrayage etait moner en force dans dans le plateau d'embrayage !!!!!  car tu retire celui ci la tige viens avec !!!!! 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JUDUCATI le 01 octobre 2011, 15H 17mn 45s
Bon Ca y est j'ai réussi a enlever la tige en y allant un peu fort!!! Par contre les roulement a aiguille son hs et ce a mon avis depuis un bout de temps car la tige et toute limé!!!!! Maintenant est il possible d'enveler les cages a aiguille seul ? Et comment doit-je mis prendre?? Merci ju
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 03 octobre 2011, 19H 02mn 10s
Bonjour

j'aurais besoin d'un petit coup de main, je cherche une photo de la patte de fixation des relais qui se situe a coté de la batterie sur le 748, vu que mes relais ont toujours été en vrac dans le chassis, je souhaiterais les fixé (jes des coupure de jus dans les tours, je me pose la question de savoir si sa viens pas de là ...) et je cherche aussi le cable de masse d'origine qui part de l'arrière du moteur à la batterie

 :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 octobre 2011, 18H 48mn 11s
Bon Ca y est j'ai réussi a enlever la tige en y allant un peu fort!!! Par contre les roulement a aiguille son hs et ce a mon avis depuis un bout de temps car la tige et toute limé!!!!! Maintenant est il possible d'enveler les cages a aiguille seul ? Et comment doit-je mis prendre?? Merci ju
tu parles du roulement à aiguille en bout d'arbre ? en même temps y'en a qu'un seul de roulement à aiguille  :D
je l'ai jamais changé, mais de ce que j'ai pu lire sur le forum, aucun outil existe pour l'enlever, donc c'est à la débrouille....fait gaffe avec toutes les petites aiguilles, faudrait pas qu'elles se balladent dans l'abre de transmission primaire de boite , ça pourrais bloquer la tige  :D :D


Bonjour
j'aurais besoin d'un petit coup de main, je cherche une photo de la patte de fixation des relais qui se situe a coté de la batterie sur le 748, vu que mes relais ont toujours été en vrac dans le chassis, je souhaiterais les fixé (jes des coupure de jus dans les tours, je me pose la question de savoir si sa viens pas de là ...) et je cherche aussi le cable de masse d'origine qui part de l'arrière du moteur à la batterie
 :thumbsup:

tu parles des relais à gauche de la batterie ? parce que c'est pas vraiment une "patte" mais un bloc en caoutchouc qui les maintient ensemble, dis moi si tu veux une tof, je dois avoir ça en stock je pense  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 05 octobre 2011, 19H 16mn 11s
oui je parle bien de ces relais là

Je ne savais pas que le support n'était pas en alu car je n'en ai jamais eut, je veux bien une photo merci  :thumbsup:

Pour le cable de masse c'est bon car j'ai trouvé un faisceau complet, le miens a tellement été rabouté, sa ne lui fera pas de mal ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 octobre 2011, 20H 29mn 28s
voilà une tof que j'ai retrouvé sur mon PC

(http://img1.imagilive.com/1011/100_6666.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/100_6666.JPG.htm)

moi j'ai entouré de scotch noir sur la photo ce fameux bloc en caoutchouc (avec des emplacements vide pour les relais) parce qu'il y a un pointe qui se bloque dans le support batterie, et à force de montage/démontage ça commencais à craquer...
bon, on vois pas très bien sur la photo, mais si tu as le pdf de la liste des pièces détachés, tu verras mieux comment c'est foutu !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 05 octobre 2011, 22H 47mn 06s
nan, cette photo est parfaite, j'ai donc bien ce support dans mon stock de pièce détaché donc c'est parfait merci ducati748  :thumbsup: :thumbsup:

En + je vois que toi aussi tu as été obligé de fabriquer une patte pour tenir la batterie, j'ai eut le même problème et je me demandais du coup si j'avais acheté le bon support à batterie (celui d'origine ayant cramé) donc c'est nikel !  :cheers:

(ps, pour ce que je t'avais parler, le gars a bien la broche pour le TPS donc nikel  :bowdown: :cheers:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 octobre 2011, 22H 54mn 22s
bon alors tout s'arrange c'est cool !  :thumbsup: :thumbsup:
la petite patte ça doit être l'ancien proprio de ma bécane qui la fabriqué, c'est vrai qu'elle est pratique  :bowdown:
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 05 octobre 2011, 23H 42mn 19s
Il y a  bien une pate d'origine, mais  bon, pourvu qu'il y en ait une qui  fonctionne, hein ...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 octobre 2011, 19H 41mn 51s
Hello,

j'ai encore ( :D) une petite question, question bète mais question quand meme ...

Pour un moteur de 748, avec basculeur en état correct, et qui est reservé exclusivement pour la piste, vous regleriez vos jeux au soupapes avec les tolérances constructeur ou vous serrez tout (ou l'inverse) ?

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 octobre 2011, 20H 12mn 50s
j'ai mis partout entre 0,05 et 0,1 sauf pour ouverture/echappement avec 0,15
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Lesstath le 19 octobre 2011, 20H 19mn 06s
Un jour, une personne m'a dit :

Le principe, c'est d'ouvrir au plus tot et de fermer au plus tard, donc pour les jeux aux soupapes, je mets limite basse à l'admission et limite haute à l'échappement. Compte tenue du fait que les gaz frais "rafraichissent" les soupapes et les gaz chauds les réchauffent, on peut estimer que les dilatations respective d'une part et d'autre font qu'on trouve une bonne moyenne.

Dans les cas des Desmo, je mettrais 0,05/0,10 aux fermetures, 0,11 à l'ouverture admission   (0,10/0,15 constructeur 916 (748 idem ?)) et 0,18 échappement (0,15/0,20 constructeur 916 (748 idem ?))

Voilà... un jour ON m'a dit... et ce ON je lui fait plus qu'amplements confiance  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 19 octobre 2011, 20H 19mn 42s
moi j'ai remonté dans les cotes du neuf, pas celles des verifs, en cherchant à me rapprocher de la valeur qui ne bouge pas entre montage et verif (comme Lesstath du coup il me semble)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 19 octobre 2011, 20H 50mn 59s
Parfais, cela répond complétement à ma question

Merci à vous  :thumbsup:  :cheers: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Micka76600 le 25 octobre 2011, 18H 22mn 34s
Salut les gars! J ai une question:j ai une puce ultimap um  241 et une ligne de 50 MM. Sur 748 r ,y a t il un réglage particulier à effectuer? Si oui ,ou?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 06 novembre 2011, 19H 40mn 48s
pour ouvrir le carter alternateur sur une 748 j'ai démonté
les 12 vis du carter
cache pignon
récepteur d'embrayage
et la trappe de visite pour l'outil qui va bien

du coup j'ai laissé la pompe a eau (viré les durites)

qui pourrait me dire si il y a d'autres trucs a faire ou a démonter ? avant que je force dessus pour le sortir au risque de péter quelque chose ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 07 novembre 2011, 15H 12mn 15s
si tu fais cela tu es assuré de tout casser ...  il y a  13 vis ..

il ne faut pas oublier celle derriere le récepteur d'embrayage ..

du coup c'est tout bon , la pompe a eau vient avec le carter ..  :thumbsup:  mais bien tirer tout droit   , et y aller tranquilement ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 07 novembre 2011, 16H 50mn 36s
c'est exact 13 vis  :wink: je m'en suis rendu compte ce matin en mettant a poil le 695  :siffler:

elle est bien caché celle la !!! heureusement que je n'ai pas commencé a tirer dessus ...

merci, je vais voir ça demain matin, en espérant qu'il vienne bien parce que visiblement beaucoup ici on eu du mal a le sortir ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 07 novembre 2011, 17H 00mn 35s
il suffit de pas être bourrin ...  :D

tu peux aussi remettre ton recepteur d'embrayage ( a condition que tu as toujours ton embrayage de monté ...  :D ) et te servir de ton outil avec lui .
toujours avec modération ..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 08 novembre 2011, 19H 21mn 35s
ca c'est un vrai conseil !!!!

j'ai mis l'outil pour sortir le carter forcé un peu mais rien a faire .... j'ai remis le récepteur et après une légère pression sur le levier d'embrayage il est sorti !!!

nickel merci  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Nono62 le 11 novembre 2011, 11H 01mn 14s
Kenken

Pour tes coupures, j en avais et c'était un soucis de pompe à essence pour ma part.
A titre informatif, une pompe à essence est vendue complete pour le 748 ( support complet etc ... ) alors que si vous prenez une pompe de 888 ( qui est la meme ) elle se vends sans le support.

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 13 novembre 2011, 11H 39mn 11s
Bonjour à tous,

Petite question dont j'avais déjà eu une réponse de votre part et de scuderia 78. Pour mon 748 S de 2000, le selecteur se bloquait à la descente des rapports de temps en temps puis tout le temps.
Un jour, impossible de remettre une vitesse avec le pied, obligé de débloquer à la main. Il se trouvait que c'était un ressort de la tige du selecteur qui était cassé dans le carter. (les 2 ont été changé cet été)

Après, y'avait du mieux mais, il y a avait quand même un problème de temps en temps de blocage quand je descendait les rapports.

Hier soir, ça a recommencé avec blocage complet du selecteur. J'en ai un peu marre et il se trouve que je vais vendre la moto (je prends un MTS 1000 ds) à une très bonne connaissance dont je lui ai indiqué ce problème. Comme je ne vais plus mettre le nez dans le moteur, (elle attends son nouveau proprio), j'aimerai avoir votre avis pour ce qu'il faudra faire et le prix des pièces (cage à aiguille à changer?)

Merci pour votre expertise et bon dimanche.

Fredo

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 16 novembre 2011, 19H 26mn 25s
Kenken

Pour tes coupures, j en avais et c'était un soucis de pompe à essence pour ma part.
A titre informatif, une pompe à essence est vendue complete pour le 748 ( support complet etc ... ) alors que si vous prenez une pompe de 888 ( qui est la meme ) elle se vends sans le support.

 :cheers:

Merci Nono !

Justement j'en viens d'en monter une neuve pour 50€ (que la pompe) et au ralenti le rythme de marche est deja complétement différent, là au moins sa tourne trèèèèèsss rond  :P, pourvu que sa dur  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 novembre 2011, 12H 46mn 42s
Bonjour

Voilà j'ai monté ma pompe neuve ainsi que le faisceau complet et cela vennais bien de là (lesquel dès 2 là je sais pas, je dirais bien la pompe)

Je n'ai plus aucun raté, plus aucun trou, mes echappement pète un peu en relachant les gaz vers 3000 tours mais sans +, et surtout j'ai retrouvé le couple que j'avais perdu depuis qu'elle avais cramé

Maintenant j'ai un autre problème, j'ai fais 10 kms a peu près et à mon retour je retrouve de l'huile provenant de mon cache embrayage !

Je ne peux pas incriminer le joint du manocontact il est neuf et de ce coté là c'est sec ...

Je sais que j'ai un peu trop d'huile (petite erreur de manip') et je compte bien virer le surplus mais d'ou viens cette huile ? (sachant que les disques sont sec et tout, aucune trace d'huile)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 novembre 2011, 13H 16mn 33s
t'as pas de bol  :?
sinon peut-être le spi HS en bout d'arbre primaire de boite ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 novembre 2011, 19H 39mn 57s
Nan ce n'est pas sa ...

J'ai déposer la cloche et la noix et c'est tout sec donc ce n'est pas sa

Après avoir fais 50 kms cette aprem, j'en avais partout de l'huile !

Et sa viens bien du manocontact c'est sa le pire (ce que je ne comprend pas d'ailleurs, c'est que j'avais à l'origine un joint cuivre, et là ils m'ont filé une espèce de rondelle alu qui s'ecrase très facilement, et qui visiblement ne fais pas l'étanchéité  :ranting:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 novembre 2011, 12H 23mn 19s
T'as pas une petite photo kekenn. J'ai eu un problème dans ce coin là et ça venait de la sonde mais tellement ça en foutait partout que ça n'a pas forcément été facile d'en trouver l'origine.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 21 novembre 2011, 15H 56mn 58s
tu as changer la sonde directement ?  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 21 novembre 2011, 16H 08mn 12s
tu as un ancien modéle avec la cosse restangulaire qui dépasse ou le nouveau modéle avec la fiche clippée ?

car ça peut fuir du corps , entre le plastique/contacts électriques et le corps , pas toujours de l'embase et du filetage ...   :siffler: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 21 novembre 2011, 17H 12mn 07s
J'ai le modéle avec clipse

Elle m'a deja pourris pas mal de session piste, je crois que je vais aller en commander une neuve demain  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 novembre 2011, 20H 03mn 39s
Nan pas la sonde complète juste le capteur électrique qui coute je sais plus trop combien, aux environs de 10 euros je crois. Débranche la sonde tu verras si y'a de l'huile dedans.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 23 novembre 2011, 16H 40mn 19s
Alors, après le conseil de DW moto, j'ai remplacé la sonde par un bouchon de prise CO que j'avais en rab, avec un joint neuf

Le résultat est exactement le même, j'ai encore de l'huile partout donc sa sens vraiment pas bon
Je vais faire un post dans l'aprem de ce que j'ai découvert par la suite car c'est très mauvais signe  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 29 novembre 2011, 10H 57mn 23s
Bonjour à tous,
depuis quelques jours j'ai remarqué des pti truc bizard  :cry: sur ma 748 (modèle 98), et j'aurai besoin d'un peu d'aide de votre part.

j'expose les faits:
des que je roule au dessus 4000 tr j'ai ma lumière code qui joue au stroboscope  :roll: des que je redescend elle éclaire normalement.
j'ai mis le plein phare, et j'ai pas ce symptôme. au final l'ampoule de code à grillé.

en début de semaine j'ai 2 ampoule du tableau de bord qui ont également grillé.
 
dernièrement, j'ai monté 4 clignots à led, j'ai mis les résistance sur deux, car rupture de stock des résistances.

je ne sais pas si c'est lié, mais mon embrayage doit être changé cette semaine.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce problème, j'aimerai le résoudre moi même.


Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 29 novembre 2011, 13H 40mn 16s
...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spy le 02 décembre 2011, 17H 59mn 32s
logiquement si tu n'as pas toutes les resistances pour les led ca clignotera juste plus vite, apres tu as peut etre un probleme sur le regulateur de tension qui ne régule plus correctement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 05 décembre 2011, 00H 52mn 13s
j'avais le doute, je vais tester le régulateur dans la semaine.  merci  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mickey le 25 décembre 2011, 21H 08mn 14s
bonjour a tous
j'ai une question sur les 748
je viens d'en acquérir un strada biposto de 2000 avec 25000 km
j'ai 2 3 question pour lesquels je ne trouve pas réponses ( même si je suis sur qu'elles doivent etre quelque part mais trop d'info tue l'info )
la premiere :  j'ai un effet de sautillement au freinage. concretement quand je saisit les freins , au debut du colage de plaquettes sur les disque sa vibre et une foi que sa a acrocher c'est bon une idée ? j'ai essayer 2 748 avant mon achat et les 2 faisait sa
la seconde : parfois la jauge de température tombe a 0 en roulant je pensse etre bon pour une sonde ?
la troisieme : la courone arriere est monté sur sillent blos quel est le jeu maxi gauche droite conseiller ?
et la derniere : on retend comment la chaine la dessus je suis perdu chef


sinon mon avis sur ce second ducat ( après un 749s ) la gueule je surkiff ( et j'ai l'impression d'avoir 10 ans quand je la regarde ) le moteur avec volant moteur allégé est un régal et très agréable contrairement au 749 qui était tres brusque
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 25 décembre 2011, 21H 19mn 26s
pour le sautillement , peut-être 1 ou 2 disques de voilés ...
pense aussi a regarder le bon serrage de ton écrou de direction central ( c'etait mon cas  )

pour la sonde , revois et suis les fils .. c'est peut-être déja ta connectique ou tes liaisons qui se font mal .. oxydations , mauvais contacts , etc ..
le faisceau électrique est trés perfectible ... et pas vraiment un modéle de perfection  :?

pour la couronne arriere ..  ben je ne peux pas te répondre ... un premier examen visuel déja pour traquer les tiges centrales des silent-bloc cassés .
sinon il faut déposer pour y voir ...

la chaine se retend avec une clef à ergots qui se place par dessous ton excentrique côté gauche ( la piece que tu vois avec des crans côté couronne ) , le cran en avant et tu tires en arriere .
cela reléve la moto et tend la chaine ..

attention , l'inverse te descend l'arriere de la moto et si tu as un léche-roue , ton pneu vient frotter dessous .. en + de la géométrie générale qui ne sera pas vraiment bonne ...

voili-voilà ..  :thumbsup:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mickey le 25 décembre 2011, 21H 24mn 37s
le coup des disque voilé c'est ce que je pense aussi pourtant ils n'ont pas de jeu  par contre si c'est le cas qu'est ce qui expliquerai qu'ils se voilent ?
l'écrou de colonne tu veut dire l'écrou qui a la forme du logo ducat ? tu resserre sa comment ?
la sonde il y a un moyen de la tester sans la démonté ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jbducat le 25 décembre 2011, 21H 38mn 49s
un disque peut se voiler suite a un gros coup de chauffe ..  une épaisseur plus conforme , un choc , etc ..

l'ecrou de direction c'est le "rond central " qui se trouve sur ton axe de direction , il est percé de quelques trous , il faut donc une clef adaptée pour pouvoir le maintenir , en déssérant  une vis BTR qui le bloque ( juste en dessous  ) et en enlevant la platine superieure avant (1 vis sur les côtés .. ) c'est mieux .
je ne crois pas qu'il ait le logo ducat  ... a moins qu'il ait été changé ...  :siffler:

pour la sonde , peut-être avec un testeur electrique en la faisant chauffer et en relevant les valeurs ..  ( a voir sur une revue technique  ... ) .
mais c'est mieux et plus pratique de la démonter et de la faire chauffer dans une gamelle d'eau  ..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mickey le 25 décembre 2011, 21H 53mn 26s
ok bon je crois que ma table basse va se faire la malle dans la salle de bain et je vais me démonter sa un de c soir devant la télé ... f
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 27 décembre 2011, 20H 09mn 16s
pour ceux qui ont déjà démonté leurs silencieux d'origine:

j'ai démonté ceux de ma 748 qui visiblement seraient d'origine (modèle 1997)

il y a une espèce de chambre au milieux

(http://img27.imageshack.us/img27/3413/poteu.jpg)

a gauche le bout du silencieux, le gros rectangle c'est le pot et ont voit bien 3 pièces a l'intérieur

les 2 rectangles identiques sont les tubes en tole perforés et au milieux c'est la chambre sans laine autour aussi en grillage perforé

 questions:
-c'est quoi cette chambre ? ça fait office de catalyseur ou un truc du genre ?
-comment sont les termi pour 748 ? c'est comme ça ou c'est juste un tube perforé qui traverse le silencieux ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 décembre 2011, 20H 11mn 08s
Bonjour!

L'effet d'une bougie qui commence a claqué c'est quoi a peu près ?

Car sous la barre des 4000 j'ai des retours dans la rampe d'injection ... sa fait comme une syncro déréglé (c'est pas le cas) sa fait des pshiit et je sens des accoups dans mes repose pied, mais léger, et de belle détonation dans un des 2 echappement au laché de gaz
Sinon, après 4000, RAS, elle tourne parfaitement bien

A votre avis ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 décembre 2011, 00H 39mn 02s
t'es sûr de pas avoir perdu une vis de pipe d'admission ou quoi ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 30 décembre 2011, 08H 17mn 45s
A votre avis ?

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ !





ok je  :arrow:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sangly le 30 décembre 2011, 09H 56mn 42s
Sur mon 900 ssie j'avais un peu les même symptômes et finalement après avoir fait régler plusieurs fois l'injection sans résultats, il s'est avéré qu'une soupape d'admission fermée mal .  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 30 décembre 2011, 20H 47mn 36s
t'es sûr de pas avoir perdu une vis de pipe d'admission ou quoi ?

Interessant je n'y avais pas penser, va falloir que j'y jette un oeil  :thumbsup:

Sur mon 900 ssie j'avais un peu les même symptômes et finalement après avoir fait régler plusieurs fois l'injection sans résultats, il s'est avéré qu'une soupape d'admission fermée mal .  :thumbsup:

Heuu j'espère pas

Mais sa me le fait que depuis que j'ai changer le faisceau  :roll:, il arrive aussi, c'est même tout le temps, que losque qu'elle est démarré, si je n'y touche pas elle va se couper au bout de 2 min  :annoyed:, en faisant d'ailleurs ce "pshiit" que l'on entend bien vers la rampe d'injection
Comprend pas trop moi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sangly le 31 décembre 2011, 09H 08mn 21s
Ah c'est peut être pas la même chose parce que la mienne faisait ça que lorsque je roulais en dessous de 4000 trs. J'ai vu que certain avait également ces symptômes et qu'il s'agissait du TPS qui était oxydé.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 31 décembre 2011, 12H 11mn 26s
C'est aussi sous 4000 sur la mienne. Je vais lui asperger quand j'aurai le temps du start pilot vers les pipes d'admission et si c'est pas une prise d'air je remonte l'écu d'origine. Si c'est toujours pas sa, je change les bougies... Et si c'est pas sa ba je reverrai mon réglage tps et syncro mais j'y crois pas. Je vous tiendrai au jus :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 31 décembre 2011, 18H 51mn 57s
 :siffler: j'ais eu aussi le cas sur mon 748 au début que je l'avais: au ralenti 2 min, pchitt, callée. un coup de démareur et c'était reparti comme de rien. :ranting:
réglage du tps (300 mlv fermé au lieux de 150 :ranting:) et synchro nickel depuis ça tourne comme une horloge suisse :dribble: :dribble:
sinon un bon coup de bombe à contact sur les prises du faisceau et dans le tps ça peut pas faire de mal aussi ... :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 31 décembre 2011, 19H 38mn 44s
Pour le tps c'est vraiment bizarre, pourquoi je lis souvent en trainant dans cette section 2 valeurs ?

Je lis + 150mV que 403 mV (ce dernier est d'ailleurs préconiser dans ma revue d'atelier) ...

 :banned:

Sachant que j'ai un ECU de 97, une rampe de 2002 ...si sa ce trouve faudrait que je la règle a 150 maintenant  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 31 décembre 2011, 20H 25mn 10s
 :D le réglage se fait en 2 étapes: papillons fermés (en dévissant la vis de ralenti et réservoir enlevé pour etre sur de la fermeture complete) il faut régler les 150 mlv.(c'est très sensible :ranting: à régler...)
ensuite tu regle l'ouverture des papillons avec la vis de ralenti pour avoir 300mlv. (ou 403 mlv sur certains modeles)
pour finir tu ouvre tes vis d'air à 2 tours environ et tu regle ton régime de ralenti avec elles (pas touche à la vis de ralenti :siffler:)
si tu fait ta synchro c'est vis d'air fermées... :siffler: mais tu peut mettre le bouton d'accelérateur à froid pour qu'elle cale pas, c'est plus facile.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 31 décembre 2011, 20H 57mn 39s
Ah oui c'est moi qui me suis tromper, je fais bien comme sa mais au lieu de 150 c'est bien 300 que je voulais dire. Pourquoi d'ailleurs 403 sur la mienne ? C'est pourtant la même rampe que les plus ancienne. Par contre pour la syncro, jamais je ne l'ai régler avec les bypass fermer, je vais essayer merci ! :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 31 décembre 2011, 21H 13mn 28s
simplement, si tes 2 vis sont pas réglées exactement pareil ça fausse la synchro des papillons :thumbsup:  c'est précisé dans le bouquin d'atelier...
 :cheers:  bricole bien. (mais non j'ais pas dis picole bien :ranting:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 31 décembre 2011, 21H 15mn 40s
Trop tard :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: coyotus le 02 janvier 2012, 15H 52mn 50s
 :sm34:

(sur conseil de ce c*nnard gentil  teutates )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tingoat le 11 janvier 2012, 15H 06mn 54s
Bonjour

je me permets de poster ici cette annonce pour avoir vos avis de spécialiste de 748
http://www.leboncoin.fr/motos/263876497.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/263876497.htm)
La personne me fait un prix plus agréable que celui de l'annonce, cette moto n'a jamais fait de piste il a donc changé comme il le dit les basculeurs et le arbres à cames, elle a l'air propre le kilométrage doit faire peur ou pas ?
Il a avec, deux carénages d'origine ducati en jaune bi-posto et mono, le rouge est en partie un poly .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 janvier 2012, 15H 28mn 10s
faut voir en vrai, avec les factures etc... et l'état en détail, mais comme ça en premier abord elle a l'air pas trop mal (avec un prix + bas comme tu le précises) , et si il raconte pas des cracks.
ça vaut le coup d'approfondir + le sujet de mon avis
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 11 janvier 2012, 16H 48mn 35s
 :D la mienne à 45000 km et n'a toujours pas explosée  :D

si y'a vraiment tout ça dedant pouquoi pas (verif factures)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 11 janvier 2012, 21H 30mn 33s
de la a dire que sa marche mieux que le zx7r heuuuu nan :siffler:, j'ai les 2 et le 7r marche mieux, ou alors c'est que le moteur de mon 748 doit être pourri  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tingoat le 12 janvier 2012, 09H 52mn 23s
difficile de tout verifier la personne est quand même le 5 eme proprio
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 25 janvier 2012, 17H 14mn 07s
Mauvaise nouvelle pour moi  :cry: appel de mon DS ce matin pour me dire que la moto n'est pas réparable ...
arbre à came HS, basculeur HS, plus quelque pti truc... au final y'en à pour plus de 3000e de pièce.
il me reste deux solutions, soit je change de moteur ou soit je me met à la mecanique   :roll:

dire que c’était une simple révision ... au final je l'aurai payé 6 fois cette moto, je suis deg !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 25 janvier 2012, 17H 38mn 41s
Maxpuissant peut tu développer un peu ???

Il y a quoi comme pièces dans les 3000e ??

Ta moto a combien de kms ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 janvier 2012, 21H 02mn 59s
faut voir dans le détail, mais ta conclusion semble bonne à première vue; "soit je change de moteur ou soit je me met à la mecanique "
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 25 janvier 2012, 22H 35mn 29s
j'aurai le détail demain, il m'a juste donné les info par téléphone  :(
mais selon lui j'ai pas d’intérêt à réparer sa va me coûter trop chère de remplacer les pièces et surtout en main d'oeuvre.
du coup je pense commander un moteur chez kaemna.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 25 janvier 2012, 22H 36mn 02s
 :cry: 3000 euros c'est avec la main d'oeuvre au moins  :cry: ou alors les "petits trucs" sont pas si p'tit que ça  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 25 janvier 2012, 23H 16mn 31s
patoche 748 : sans la main d’œuvre  :(
je vous donne plus d'info demain  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 26 janvier 2012, 11H 18mn 26s
 :cry: ok on attend la douloureuse  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 27 janvier 2012, 18H 01mn 25s
Bonjour à tous,
je suis passé chez le DS aujourd'hui,  en gros il ya 3 arbres à changer, les 16 linguets ainsi que les poulies.
au total il y'en a pour 3685e de piece et 60e/h de main d'oeuvre.

il m'a aussi expliqué qu'il a trouvé beaucoup trop de résidu au niveau des bougies, et apparament c'est pas bon signe :cry:

en gros il m'a dis que ce n'est plus de la restauration mais de la reconstruction ... :ranting:

 soit je change le moteur, mais apparemment je dois trouver uniquement un modèle de 98 comme la mienne (selon le ds les autres moteur son différent, question de connectique) je suis dégouté j'en ai trouvé un de 2000 et un de 2001  :x

ou soit je me retourne contre l'ancien proprio qui m"a tout simplement menti sur l'entretient de la moto.
il m'a confirmé que la révision des 60 000 avait été faite, montré des facture ect...
mais au final il n'a rien fait. je le soupçonne d'avoir débranché le conteur   :ranting: :ranting:
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 27 janvier 2012, 18H 30mn 42s
Un compteur, ça se change !!  :roll:

Passé un certain kilométrage, même les mieux entretenues y vont de leurs frais ...

Si c'est pour retaper le moteur, autant acheter des eletraeon, parce que mêmes les gris ne sont pas 100% fiables.

Balancer autant de frais dans une moto qui côte si peu, faut bien réflechir  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 27 janvier 2012, 19H 03mn 44s
 :cry: en gros: calamine= segmentation naze + toute la distrib+ dans la foulée, coussinets de bielles et roulements bas moteur... la totale quoi :ranting:

 les moteurs chez Kaëmna c'est de l'ocaz révisé ou des refaits à neuf ? :siffler:
en tout cas c'est une bonne adresse  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 27 janvier 2012, 19H 07mn 26s
Kaemna c'est du sérieux.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 27 janvier 2012, 19H 26mn 22s
'tain quand tu vois qu'en annonce y a un 748 avec moins de 8000km (bien moins il me semble d'ailleurs) pour 4500€ environ  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 janvier 2012, 20H 00mn 05s
Toute façon même si tu veux faire le stravaux dit toi que les pièces ne sont plus dispo  :D. Courage
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 27 janvier 2012, 20H 32mn 50s
Toute façon même si tu veux faire le stravaux dit toi que les pièces ne sont plus dispo  :D. Courage
Ah bon?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 janvier 2012, 20H 49mn 25s
c'est ce qu'avait eu le culot de me dire mon DS préféré de l'époque  :ranting:. Bien sur qu'il y a possibilité d'avoir les pièces c'était juste pour détendre l'atmosphère, je suis passé par là et je sais que ça fait chier de recevoir ce genre de nouvelle.
Le mieux est de passer en dehors du réseau ducati ou tout du moins ne pas se limiter à l'avis de son DS. Je sais je vois le mal partout  :oops:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 28 janvier 2012, 09H 56mn 03s
ptite question, mon DS me dit de que  je suis obligé de trouver un moteur de 98, mais je galère à trouver un moteur de 98. selon lui je serai obligé de bidouiller pour le monter.

ma question est la suivante, a t'il raison :siffler: ? car j'ai trouvé un  moteur de 2000 chez kaemna et je pense le prendre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 28 janvier 2012, 12H 09mn 46s
la différence se situe au niveau de l'alternateur(On parle de rotor interne ou externe), la puissance de celui ci est différente. Par Conséquent, la différence se situe sur pas mal de pièces internes qui constituent l'alternateur, les vilebrequins sont différents également
 les modèles 98 ont un alternateur 2 fils et les 2000 ont un alternateur 3 fils, ceci dit, si tu montes un 2000 en lieu et place de ton 98, il me semble de mémoire qui'il suffit juste de changer le régulateur qui va s'adapter à l'alternateur 3 fils, le reste du circuit électrique est similaire, à confirmer.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 28 janvier 2012, 12H 11mn 08s
mécaniquement, tu n'auras pas de difficultés pour monter un 2000 dans une partie cycle de 98.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 janvier 2012, 13H 00mn 06s
 :thumbsup: je confirme desmofred  :D en + l'alternateur 3 fils est plus fiable  :siffler:

le probleme des concessionaires (moto ou auto) c'est que si ça se monte pas exactement pareil, ben y te disent que c'est pas possible... et bla bla bla  :ranting:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 15H 28mn 35s
Bonjour!

L'effet d'une bougie qui commence a claqué c'est quoi a peu près ?

Car sous la barre des 4000 j'ai des retours dans la rampe d'injection ... sa fait comme une syncro déréglé (c'est pas le cas) sa fait des pshiit et je sens des accoups dans mes repose pied, mais léger, et de belle détonation dans un des 2 echappement au laché de gaz
Sinon, après 4000, RAS, elle tourne parfaitement bien

A votre avis ?

Je suis en train de voir sa depuis ce marin, changer les 2 bougies, régler le tps car dans les choux, la syncro les bypass et...quedal! C'est toujours pareil j'ai des put''' de coup de fusil dans les pots..
la je suis en train de remettre l'écu d'origine que j'avais avant ses symptôme
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: EFP le 28 janvier 2012, 16H 30mn 23s
 si tu es sure de ta synchro et de ton TPS je pencherais pour de l'humidité dans le résé (j'en ai ça fait pareil ...)

donc vu que je n'ai pas le temps de m'occuper de ça en ce moment j'évite de rouler avec un fond de cuve ... fait le plein et essaies on ne sait jamais  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 janvier 2012, 16H 41mn 10s
 :D ça sent le manque d'essence  :siffler:
ton filtre à essence est bon ?
pour l'eau au fond du réservoir ça peut le faire mais vaux mieux pas trainer pour l'enlever sinon ton réservoir va rouiller :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 16H 48mn 17s
A vrai dire heu oui j'ai le plein ...

J'ai un peu plus de 3 bars dans le circuit, j'ai même essayé d'autre injecteur c'est dire  :ranting:

Et c'est toujours pareils, ce que je ne comprend pas c'est pourquoi a froid quand je la démarre elle va vers les 1800 tours puis elle va se réguler toute seule a 1500 ...

Edit: avec mon ancien ECU sa va deja mieux mais j'ai quand meme de sacré retour par moment
Par contre mon ralenti fais yoyo (1800-1500), pas avec l'ancien ECU qui lui a une puce DP
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 janvier 2012, 17H 55mn 12s
 :cry: à oui t'as déja pas mal cherché...
le réglage de Co t'est bon ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 18H 00mn 53s
Aucune idée, et si je me fie a ma courbe au banc, oui je serais bon ...

C'est peut etre bien une soupape comme je l'avais lu je sais plus ou ...

Si c'est sa, ben elle est pas pret de rouler celle là  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 janvier 2012, 18H 45mn 27s
 :siffler: oui une soupape pas étanche: jeux pas bon, ou guide usé (comme sur les D2 )
tu peut contrôler tes compressions à chaud pour voir  :thumbsup:
sinon le faisceau elec: faux contact, prise qui déconne ? un bon coup de bombe à contact partout  :thumbsup:
mais pas évident à trouver derriere un écran  :D
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 19H 13mn 21s
arrète, le faisceau je l'ai révisé y'a meme pas 1 mois....
la compression j'étais dans la cote y'a 3 mois

guide usé oui j'y pense, j'y pense fort ... :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 janvier 2012, 19H 22mn 23s
 :siffler: c'est arrivé d'un coup ou ça déconne depuis un moment  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 19H 27mn 54s
Disons que c'est arrivé par accoups ...

Que je m'explique, y'a 1 mois, après avoir hiverné le zx7r j'avais décidé de ne sortir qu'avec le 748.
C'est là que les problèmes ont commencé, d'habitude je faisais des trajet de 20 kms avec, mais je partais jamais en balade. Et là je me faisais des trucs de 200-300 kms...
La première balade j'ai eut une seule fois le pshit dans l'injection mais bon...me suis dis c'est rien de grave.
Puis au fil des promenade avec mon tracteur, ben sa me le faisiat plusieur fois en centre ville par exemple...
Puis est venue ce rajouté les coup de fusil dans l'un de mes echappements, puis de la fumée lors d'accélération franche (huile  :roll:)

Autant dire que sa a commencé y'a 1 mois, quand j'avais enfin décider d'en profiter un peu  :siffler: :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 28 janvier 2012, 20H 40mn 59s
ça sent vraiment la soupape pas du tout étanche ! un guide usé ne te ferait pas ces symptomes. une soupape légèrement tordue, oui.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 28 janvier 2012, 20H 55mn 28s
la pauvre si c'est bien sa ...

De toute façon avec ce qu'elle a vécu, les voleurs n'ont surement pas du aller avec le dos de la cuillère et j'en paye les conséquences plus de 2 ans après  :roll:
J'aurais du déculasser quand j'ai fais mon jeu l'année dernière, mais pourquoi y'a 3 mois au compressiomètre j'étais encore dans la valeur ? (valeur mini en même temps  :oops:)

Bon ben on verra sa quand j'aurai un moment et sa va etre short, quand tu bosse du lundi au samedi (1 fois sur 2 le samedi) tu trouve vraiment les week end ultra court  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 28 janvier 2012, 21H 55mn 13s
j'avais le même problème avec la mienne, (d’ailleurs c'est pour sa que je l'ai envoyé chez le DS)
et il semblerait que sa vienne des soupapes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 29 janvier 2012, 00H 40mn 40s
sa et ça

Sa c'est posséssif.
On dit sa moto, sa femme, sa chaise.

ça, c'est démonstratif.
On parle de ça quand on parle de quelque chose, d'une chaise par exemple, on la désigne en disant "ça, c'est  fait pour s'asseoir".
Si quelque chose intéresse, on dit ça m'intéresse.


Je dis ça, c'est juste pour dire, si ça peut servir à écrire français un peu mieux sans  trop d'effort.

Prenez le comme c'est dit, c'est à dire très cordialement.

;)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 janvier 2012, 09H 28mn 40s
Il est riche en émotions ce forum, on y apprend que sa bécane est raide morte et du coup qu'on ne sait pas la réparer  :oops:

Et en plus qu'on est pas en mesure d'écrire correctement une lettre d'insultes au fabricant  :D

Bon dimanche !!  :thumbsup:

 :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 janvier 2012, 10H 22mn 49s
sa et ça

Sa c'est posséssif.
On dit sa moto, sa femme, sa chaise.

ça, c'est démonstratif.
On parle de ça quand on parle de quelque chose, d'une chaise par exemple, on la désigne en disant "ça, c'est  fait pour s'asseoir".
Si quelque chose intéresse, on dit ça m'intéresse.


Je dis ça, c'est juste pour dire, si ça peut servir à écrire français un peu mieux sans  trop d'effort.

Prenez le comme c'est dit, c'est à dire très cordialement.

;)
Désolé  :oops:

Zimbrake par contre j'ai du mal à te suivre, à moins que cela ne me soit pas destiné
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 29 janvier 2012, 12H 54mn 41s
Ne sois pas désolé, l'orthographe et la grammaire française, c'est le  bronx, très difficile. Si on te l'apprend mal, tu ne peux pas l'inventer  par miracle. Moi aussi, je  fais plein de  fautes (surtout d'orthographe, moins de grammaire) quand on m'en signale une j'essaye de m'en soivenir, c'est 
comme ça (et pas sa dans ce cas là LOL !) qu'on avance.

Mais c'est vrai que les fautre de grammaire son plus difficiles à corriger.

Un truc pour  distinguer sa de ça :
Quand l'occasion se présente d'utiliser un ou l'autre, on remplace par le "sa" pifométrique par cela qui est le clone de ça. Si cela passa, c'est que ça est OK sur ce coup là, sinon, c'est sa qui s'impose.
Exemple :

- c'est sa moto (en parlant de la mote d'un copain)
Si on essaye avec cela, ça  donne "c'est cela moto" on voit tout de suite que c'est pas bon, donc dans ce cas, c'est bien sa qui va bien (possessif)
- j'ai controlé le serrage à la dynamo, sa devrait le faire
On essaye avec cela, ça  donne " j'ai controlé le serrage à la dynamo, cela devrait le faire"
Et là c'est OK donc c'est ça  qui convient dans ce cas là (démonstratif).

Voila, si ça peut aider.






Bon, ceci dit, vous êtres drolement emmerdés avec  vos 748, la mienne, 100 000 bornes et presque  rien (sauf un moteur de rechange pour pirater quelques  pièces  :D)
Vous avez du bol d'en avoir un ou deux qui vous donnent de bons conseils ici (Ducati748 entr'autre)


La 748, c'est la SBK la plus fragile de cette génération (748, 916, 996). C'est pas de bol parce que c'est  une super moto et si on raccoursis la démultiplication finale, un moteur qui délivre 100 chevaux  sauvages.

Bref soignez les  bien et  bon courage à ceux  qui ont des problèmes.
Un conseil, si vous ne savez pas faire, faites le faire par un vrai pro qui  connait les motos de cette génération là.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 29 janvier 2012, 12H 57mn 50s
Tiens en parlant de ça, ta quoi comme démultiplication 748R ? moi aussi je veux du sauvage GRrrrrrr
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 29 janvier 2012, 13H 19mn 58s
14 X 42.

Ca  tire plus court, tu ruptes à 210  compteur, mais en sortie de virage, tu t'accroches aux 1000 de 150 bourrins sans problème !
Elle est aussi beaucoup plus réactive dès 7000 Trs

Sinon à la base, la 748 n'a pas de patate, juste un bon chassis, mais il lui manque vraiment 20 ou 30 chevaux.
Ca se compense avec une démultiplication courte.
Attention à ne pas trop tendre la chaine dans ce cas là.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 29 janvier 2012, 13H 25mn 22s
Merci pour l'info  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 29 janvier 2012, 13H 31mn 05s
 :cry: a oui quand même... :siffler: vu le passé de la mob  :ranting: ce serait sage de déculasser effectivement  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 29 janvier 2012, 13H 41mn 40s
Ouais je confirme, 14x42 c'est nettement plus velu, j'ai rallongé d'ailleurs, c'était un peu "too much"  :roll:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 janvier 2012, 14H 04mn 15s
:cry: a oui quand même... :siffler: vu le passé de la mob  :ranting: ce serait sage de déculasser effectivement  :thumbsup:

Je verrais quand j'aurais un peu de temps, c'est à dire j'en sais rien du tout  :cry: ...
je suis aussi en 14*42 (acier) et c'est bien plus sympa en effet  :thumbsup:

En effet on ne remerciera jamais assez ducati748, EFP, Patoche ...pour l'aide apporté sur ce topic !  :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 29 janvier 2012, 14H 16mn 46s
 :cry: t'en est réduit à resortir le 7R alors: quelle misere  :sm19:

 :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 29 janvier 2012, 14H 55mn 55s
Ouais je confirme, 14x42 c'est nettement plus velu, j'ai rallongé d'ailleurs, c'était un peu "too much"  :roll:

Mais toi, t'as BEAUCOUP DE  CHEVAUX  EN PLUS.
De  couple et tout le toutim

D'ailleurs  la démultiplication d'origine de la R (non trafiquée !) était plus longue que celle de la Biposto Stradale ou plus tard la S (pareil quasiment toutes les deux au passage à quelque s détails près)

Donc, du 14 X 40, pour la tienne ça devrait suffir pour la faire velue.




Je signale aux d'juenes qui ne me connaissent pas que ma 748 est une  "normale" Biposto Stradale millesime 1997 et pas une R contrairement aux apparences , mais 748R ça va plus  vite pour un pseudo que 748 Biposto Stradale ou 748 Bi ... qui fait un peu douteux ... Hum ...


;)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 janvier 2012, 14H 58mn 08s
:cry: t'en est réduit à resortir le 7R alors: quelle misere  :sm19:

 :lol: :lol: :lol:

Pfff  :D, le pauvre avec ses 70 000 kms, mais il me rend bien service quand meme  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 29 janvier 2012, 18H 43mn 16s
 :D ben une kawa à 70000 km c'est pas plus usé qu'un 748 à 20000 km  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 janvier 2012, 18H 56mn 50s
c'est sur ...

mais là on est dans le HS TOTAL  :siffler:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 29 janvier 2012, 19H 52mn 52s
Citer

Zimbrake par contre j'ai du mal à te suivre, à moins que cela ne me soit pas destiné

Mais non ça n'a rien à voir avec toi c'est juste une boutade en parallèle avec le nombre de "casses moteurs" qu'on retrouve ici  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: jejemg le 29 janvier 2012, 20H 00mn 06s
Bonjour à tous,
je suis passé chez le DS aujourd'hui,  en gros il ya 3 arbres à changer, les 16 linguets ainsi que les poulies.
au total il y'en a pour 3685e de piece et 60e/h de main d'oeuvre.


A ce prix, si ça ne concerne que les culasses, cherche directement des culasses complètes d'occasion. Tu les vérifie et tu les montes. Tu en auras pour dix fois moins cher. :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 29 janvier 2012, 20H 09mn 49s
Citer

Zimbrake par contre j'ai du mal à te suivre, à moins que cela ne me soit pas destiné

Mais non ça n'a rien à voir avec toi c'est juste une boutade en parallèle avec le nombre de "casses moteurs" qu'on retrouve ici  :cheers:

Autant pour moi  :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 janvier 2012, 14H 16mn 53s
oula j'ai pas mis le nez du w-end par ici, ça bouge  :P
je crois que Max viens de remporter le basculeur d'or  :D c'est un beau "all in"  !  :o  :?
perso je pense qu'il faut passer à l'étape suivante--> déposer culasses + cylindre/piston pour se faire une idée du bas moteur ("résidu au niveau des bougies" ?) et en fonction, changer de moulin, voir comme dit jejemg, peut être uniquement trouver des culasses complètes en bon état (pas forcement évidant...) où à finir de remettre en état  :thumbsup:
@kekenn, les "pshitt" et détonation c'est uniquement lorsque tu lâche la poignée ? exemple en décélération ?  tu avais essayé de réglé les by-pass / Co ? tu dis que ta courbe au banc est ok, mais si c'est bien uniquement lorsque tu lâche la poignée, c'est les by-pass qui jouent sur la richesse :thumbsup:
@SamC, 14x42 avec 143 bourrins tu m'étonnes  :D  nous on en a besoin avec 97cv  :( j'ai hâte de tester cette démul' sur circuit  :dribble:
merci pour les mots sympas, si je peux aider c'est avec plaisir  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 30 janvier 2012, 15H 00mn 21s
@SamC, 14x42 avec 143 bourrins tu m'étonnes  :D  nous on en a besoin avec 97cv  :( j'ai hâte de tester cette démul' sur circuit  :dribble:

Hé Hé Hé attention, 97 chevaux  (98 de 1995 à 1997) c'est les mesutre  d'avant  que Duvati ne s'aligne  sur les normes des  autres, cette année là, toutes les Ducati avaient pris entre 7 et 10 chevaux.

Donc, on peut  compter de 1O4 à 1O8 chevaux pour les versions de base.


Sur les petits circuits de la région, ducati748, cette démultiplication est parfaite car rares sont ceux ou on atteind 200 Km/h (réels, pas compteur)

Et sur route viroleuse, c'est parfait aussi
Bref, idéal jusqu'à 200 - 210 Km//h (compteur).
Après, c'est le  rupteur qui prend le relais !

Mais avant, tu grimpes aux arbres comme beaucoup de plus grosses cylindrées.

Toutes façons faut pas réver, même avec de la grosse cavalerie, si en sortie de courbe tu ne peux  solliciter que 60 ou 70 chevaux, que t'en aies 100 ou 200, c'est pareil.
C'est après si t'as un bout droit long que la puissance peut  s'exprimer. Et là, tu te fais pulvériser, bien sûr
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 30 janvier 2012, 15H 32mn 41s
@SamC, 14x42 avec 143 bourrins tu m'étonnes  :D  nous on en a besoin avec 97cv  :( j'ai hâte de tester cette démul' sur circuit  :dribble:

Hé Hé Hé attention, 97 chevaux  (98 de 1995 à 1997) c'est les mesutre  d'avant  que Duvati ne s'aligne  sur les normes des  autres, cette année là, toutes les Ducati avaient pris entre 7 et 10 chevaux.

Donc, on peut  compter de 1O4 à 1O8 chevaux pour les versions de base.

Je pense pas JP, les R (donc à partir de 2000) sont donnés pour 106cv
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 30 janvier 2012, 17H 01mn 55s
Ben moi, j'pense  car c'est justement vers cette année là que la norme a  changé  chez Ducati.
Et si c'est pas celle là, c'est l'autre.

Après des R et des 748 (et 916), z'en ont plus fait du  coup celles là n'ont jamais pu  "profiter" de l'augmentation générale.

Vieux, mais  bonne mémoire ;)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 30 janvier 2012, 17H 19mn 27s
Effectivement je détiens le trophée du "Basculeur d'or"  :lol:

mon cas ne s'arrange pas... impossible de joindre l'ancien proprio :? 
du coup je  suis  à la recherche d'un moteur d'occasion, et j'aimerai avoir votre avis  :thumbsup:

j'ai réussi à obtenir des photos d'un moteur qui m’intéresse , mais bon, je ne suis pas plus avancé  :siffler: pouvez-vous me donner votre avis ?

moteur de 2001 de 30 000km

cilindre arrière:
ACC échappement (http://nsa22.casimages.com/img/2012/01/30/mini_120130050140743770.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120130050140743770.jpg)][/img]
ACC admission (http://nsa22.casimages.com/img/2012/01/30/mini_120130051231809637.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120130051231809637.jpg)

cylindre avant
ACC échappement (http://nsa21.casimages.com/img/2012/01/30/mini_120130051424376145.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120130051424376145.jpg)
ACC admission(http://nsa22.casimages.com/img/2012/01/30/mini_12013005103097284.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=12013005103097284.jpg)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: acme le 30 janvier 2012, 17H 51mn 51s
Sans virer les AAC tu peux pas te rendre compte de l'état du basculeur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 30 janvier 2012, 18H 13mn 54s
bonjour Max,

si je peux te donner mon avis: je pense que prendre un moteur chez Kaemna est la meilleure solution, au moins tu seras sûr d'avoir un moteur en bon état, révisé et réglé, et tu ne devrais pas avoir de soucis avant un certain temps.
Si tu prends un moteur d'occasion X, tu n'auras pas moyen de savoir s'il est en bon état, à moins de le démonter complètement... vu les galères que tu as eu, ce serait quand même dommage de te retrouver dans 6 mois avec les mêmes soucis....

Etienne  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: max puissant le 30 janvier 2012, 18H 29mn 58s
Bonjour Etienne,

effectivement je souhaite prendre un moteur chez kaemna, mais malheureusement je n'arrive pas à les contacter.
je n'ai aucune réponse  :cry:  du coup j’étudie toutes les possibilités.


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 janvier 2012, 18H 42mn 03s
c'est déjà pas mal d'avoir des photos, c'est pas toujours le cas quand on cherche un moteur, mais par contre malheureusement sans enlever les AAC, pas moyen de voir vraiment l'état des basculeurs... A la limite, sur chaque AAC tourné au plus favorable (soupapes ouvertes au max., et un peu entrain de remonté), tu peux voir env. la moitié, voir 3/4 des surfaces utiles des basculeurs d'ouverture (ceux qui ramassent le + en général) ça permet de faire un "pré-contrôle" sans démonter.
encore faut il que le vendeur soit ok pour faire cette manip'....pas évidant non plus
Sur ces photos par contre on voit que les cames d’ouvertures sont très brillantes, ce qui montre une usure, car c'est couleur noir à l'origine (traitement de surface de l'AAC) et celui ci à tendance à partir au file des kms, surtout si ça "frotte" au lieu de "glisser" (donc l'état des basculeurs  hum hum si pas changé :o )
perso je trouve donc ces culasses pas terrible de première abord
un moteur d’occasion c'est toujours un risque, j'y suis passé aussi, mais en ne se précipitant pas on peut tomber sur un bon coup, sinon faut y mettre pas mal de tune et là y'a moins de risque généralement, à voir selon ton budget  :bowdown: 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 30 janvier 2012, 19H 04mn 53s
Avec un APN en mode macro j'avais réussi à prendre correctement des photos de l'état de mes basculeurs d'ouverture, inutile de tout démonter, suffit de tourner l'AAC pour dégager le basculeur.
A la fermeture par contre, impossible, mais généralement si à l'ouverture c'est ok, à la fermeture il n'y a pas de bobo.

Pour info un 748 de base fait 89ch à la roue, ce qui laisse penser qu'avec dizaine de chevaux de perte lié à la transmission, on est pas loin des 100ch  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 30 janvier 2012, 20H 26mn 33s
ce qui serait intéressant,c'est que tu prennes des photos de tes basculeurs à toi. pour qu'on te dise ce que l'on en pense. A part ton Ds, t'avais eu d'autres avis? à moins que l'usure de tes basculeurs et de tes AAc soient vraiment flagrants.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 30 janvier 2012, 22H 26mn 05s
Pour info un 748 de base fait 89ch à la roue, ce qui laisse penser qu'avec dizaine de chevaux de perte lié à la transmission, on est pas loin des 100ch  :bowdown:

10% t'es radin, faut  compter 15.

Du  coup ...

On va y arriver ! :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SamC le 30 janvier 2012, 22H 28mn 52s
Ouais mais un 748R a fait pas 115cv pour sûr.....
Un RS ne fait "que" 125cv
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 30 janvier 2012, 22H 31mn 10s
Je  sais, mais pareil pour le RS, c'était  donné avec les anciennes  normes.


Bon, on ne va pas chipoter pour 4 ou 5 chevaux, hein ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Prowler le 30 janvier 2012, 22H 33mn 04s
De toute façon, elle a pas d'patate cette brèle.  :siffler:
C'est vu, revu, prouvé et reprouvé.   :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 30 janvier 2012, 23H 46mn 36s
Ca m'aurait étonné  qu'il ne ramène pas sa  fraise, le p'tit con !

Allez  couché, Prolo  !!



 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 31 janvier 2012, 01H 01mn 12s
C'est bizarre que kaemna ne réponde pas, en général ils sont réactifs...  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 20 février 2012, 08H 20mn 40s
salut a tous ,
je viens d acquerir un 748s,
le mieux pour régler le jeux aux soupapes et controler les basculeurs et de déposer le moulin complet ou juste demonter les culasses ?? car sur la bécane ya pas beaucoup de place surtout ou il ya l amortisseur !!
j ai commencer a tous enlever pour le faire tomber ,et la je me pose la question pourquoi pas juste les culasses ? :roll:
a savoir sil faut changé les joints de culasses obligatoire? et a combien niveau tarif ?
merciii
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2012, 09H 43mn 16s
c'est sûr que le plus pratique c'est de démonter les culasses, pour faire ça facilement sur un établis, après faut voir selon ton matériel aussi, car il te faudra de quoi resserrer au couple les écrous du culasses, peut être devoir sortir cylindres/pistons si les plots de centrages sont grippés, si grippé, déposé la roue avant et le radia pour que ça passe etc...
il parait que les joints de culasses peuvent se réutiliser, mais je pense qu'il est préférable de les changer, sauf si tu compte ouvrir tes culasses tous les 4 matins  :D regarde sur le site sepamoto pour les tarifs
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 20 février 2012, 09H 51mn 06s
c'est sûr que le plus pratique c'est de démonter les culasses, pour faire ça facilement sur un établis, après faut voir selon ton matériel aussi, car il te faudra de quoi resserrer au couple les écrous du culasses, peut être devoir sortir cylindres/pistons si les plots de centrages sont grippés, si grippé, déposé la roue avant et le radia pour que ça passe etc...
il parait que les joints de culasses peuvent se réutiliser, mais je pense qu'il est préférable de les changer, sauf si tu compte ouvrir tes culasses tous les 4 matins  :D regarde sur le site sepamoto pour les tarifs

merci bien !!!
par contre je vois pas de quoi tu parle les plots de centrages ?? puis j ai pas envie de commencer a enlevé cylindre/piston  lolllll
pour l outillage je peux faire pas mal chose a mon taf ,ca c est pas un probléme pour la clé :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2012, 11H 02mn 15s
entre cylindre/culasse y'a 2 plots, ou 2 entretoises, m'enfin 2 trucs qui centre, et qui ont tendances à rouiller / gripper dans leur emplacement, ce qui fait que lorsque tu as dévissé les écrous de culasses, et bien y'a tout qui viens ! (et pas seulement la culasse) et bien évidement le coup du tournevis entre les 2 plans de joints pour les désolidarisé est fortement déconseillé  :D :D
mais bon, c'est pas forcement gripper hein, c'est juste une éventualité (qui oblige à bien se faire chi...$£)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 20 février 2012, 11H 20mn 35s
entre cylindre/culasse y'a 2 plots, ou 2 entretoises, m'enfin 2 trucs qui centre, et qui ont tendances à rouiller / gripper dans leur emplacement, ce qui fait que lorsque tu as dévissé les écrous de culasses, et bien y'a tout qui viens ! (et pas seulement la culasse) et bien évidement le coup du tournevis entre les 2 plans de joints pour les désolidarisé est fortement déconseillé  :D :D
mais bon, c'est pas forcement gripper hein, c'est juste une éventualité (qui oblige à bien se faire chi...$£)

ah ok !!
je comprends mieux , merci bien a toi !!! :cheers:
dans l avancement j aurais surement d autres questions si "recherche" n est pas mon ami ! :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2012, 11H 29mn 19s
de rien  :thumbsup:
si tu cherches quelques infos sur ces manip' j'en ai mis dans mon post (clic révision dans ma signature vers page 5)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 26 février 2012, 17H 01mn 03s
Bonjour !

Je suis à la recherche d'un manuel d'atelier de 748 ou le cas échéant d'un document avec les principaux couple de serrage.
J'ai déjà les éclatés et un document avec quelques rèf de pièces...

Merci d'avance !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 26 février 2012, 18H 38mn 32s
Bonjour !

Je suis à la recherche d'un manuel d'atelier de 748 ou le cas échéant d'un document avec les principaux couple de serrage.
J'ai déjà les éclatés et un document avec quelques rèf de pièces...

Merci d'avance !

idem :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 février 2012, 18H 39mn 30s
je vous envoi un MP d'ici peu  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 26 février 2012, 18H 56mn 31s
je vous envoi un MP d'ici peu  :wink:

merci l'ami !! :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 février 2012, 19H 01mn 42s
 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 27 février 2012, 10H 01mn 18s
Merci Mr  :thumbsup:

Y a plus qu'à trouver un 748 qui me convienne, il a sa grande soeur qui l'attend déjà  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 février 2012, 17H 45mn 37s
ici c'est le topic 748, mais bon, j'ai pas bien compris, tu débraye, enclenche la 1ere, embraye, et "paf" la vitesse saute juste avant de rouler, c'est ça ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 27 février 2012, 17H 48mn 26s
oui ici c est pas les vitesses qui saute c est les basculeur  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 27 février 2012, 19H 27mn 23s
 :lol:

Entre autre  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmo38 le 15 mars 2012, 20H 44mn 47s
http://www.mediafire.com/?c22zakjty5i (http://www.mediafire.com/?c22zakjty5i)
et hop un manuel d atelier de 748/916!

et en 3 langues en plus!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 16 mars 2012, 08H 34mn 34s
Il y a un topic RTA... de plus celle ci est déjà disponible de mémoire...  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 16 mars 2012, 18H 10mn 31s
salut a tous ,
je suis entrain de remonter une cloche ergale ducati corse ! (25000km ma meule )
j ai 2 questions
 le manuel d atelier dit de changer les vis de cloche m8 aprés demontage ? faut il vraiment le faire ? car je trouve pas de vis class 10.9 ! j ai que class 8.8 au taf
puis mes disques de garniture neufs biensur ne rentre pas a fond car la ceinture de la cloche les en empéche !! ( sur meme pas 6/10) sinon je vais les reprendre au tour de 6/10

merki  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 16 mars 2012, 21H 15mn 46s
j'ai jamais changé ma cloche, mais perso je changerai pas les vis (et j'ai pas le souvenir d'avoir lu ça non plus)
tes disques je ferai pareil, un peu de limage pour que ça passe  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 16 mars 2012, 22H 11mn 12s
 :D je viens de le faire sur la mienne: remet les vis d'origine mais il faut impérativement les coller au loctite "tubetanche" ou équivalent sinon l'huile peut sortir par les filets
pour les disque, pas mieux: coup de lime  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 17 mars 2012, 08H 33mn 18s
ok merci les gars ! :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 19 mars 2012, 15H 27mn 09s
Tu vas augmenter le rapport poids / puissance en plus...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 22 mars 2012, 08H 39mn 07s
voila petite retouche de 2/100 sur pastille ! c est plus simple que de faire 100 km pour trouver un DS pour une pastille  :D

(http://img15.hostingpics.net/pics/212578IMG0767.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=212578IMG0767.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 22 mars 2012, 11H 20mn 54s
2/100... pâte à polir et papier de verre
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 22 mars 2012, 11H 50mn 48s
2/100... pâte à polir et papier de verre

j ai le matos au taf , cela ma pris 20sec  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 22 mars 2012, 13H 30mn 55s
surtout qu'il n'y a pas d'écart de cette dimension entre 2 pastilles  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 24 mars 2012, 15H 44mn 57s
bon ..... ma belle est "encore" en panne ..... je viens de vérifier ma batterie suite à un rédémarrage laborieux et quelques soucis en roulant ... résultat moteur chaud batterie entièrement rechargée à 5/6000 tours j'ai que 12.3v au lieu des 14v qui devrait être délivré par l'alternateur.
J'ai déjà entendu parler des soucis d'écrou d'alternateur sur les 748 mais cela fait-il parti des symptômes suite à ce soucis où cela peut il être autre chose .... J'ai pas encore été fouiner dans ma notice technique, ensuite faut déjà que je vérifie tout le faisceau électrique pour voir si j'ai pas un soucis quelque part .
Merci à vous de vos lumière sur cette panne ( une de plus .. :cry:..)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 mars 2012, 18H 54mn 30s
peut être ton régulateur HS, vérifie la connectique alternateur/régulateur qui se trouve derrière le support batterie, et peut être tester l'alternateur moteur tournant voir si y'a bien du jus qui arrive, si oui et que c'est bien branché.....ba y'a des chances pour régulateur HS
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 mars 2012, 19H 02mn 38s
Pour le régulateur tout dépend de l'année de la moto les modèles de 2000 ont le shidengen qui ne grille pas.

Pour les symptômes effectivement 12.3v moteur tournant ça sent l'alternateur desserré à plein nez  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 24 mars 2012, 19H 40mn 23s
J'essaye de regarder cela demain aprés midi, merci pour les pistes !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 24 mars 2012, 19H 43mn 02s
et bien moi aussi c et après midi j ai vous faire un petit ballade et hop en panne
du coup j ai chercher ma panne et ça ne doit être seulement mon relais de démarreur qui merde
car tous et ok batterie pompes a essence (de l essence dans le réservoir )
et des que j'ai commence a le démonter miracle ça toune  :worthy:
y en na qui l on déjà changer ça vaut combien ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 24 mars 2012, 20H 55mn 01s
Un relais c'est environ 75 euros pièce.  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 16H 01mn 17s
bon aprés vérification j'ai semblerait il, pas de jus qui provienne de l'alternateur ..... j'ai trois fils jaunes qui sont partent au régulateur mais sur aucun de ceux là je n'ai d'électricité qui arrive ....
Pour virer le carter côté alternateur il faut vidanger le liquide de refroidissement ok mais faut il vidanger l'huile aussi ? Je pense que je vais essayer de démonter au maxi ce que je peux pour l'apporter au garage sachant que je n'aurais pas de quoi démonter ou même remonter l'alternateur. Si je peut payer le moins possible d'heures de main d'oeuvre pourquoi pas ..... pis c'est pas comme si j'avais fait la vidange il y a moins de 300 km ........

Bon j'avoue que là je suis un peu blasé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 mars 2012, 16H 04mn 22s
les boules je comprend...oui c'est bien ces 3 fils jaunes et t'as bien testé moteur tournant "200V alternatif" sur le testeur ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 16H 29mn 13s
ahhhhh mon amie l'électricté ... non non je ne suis pas une bille du tout (j'ai testé en V continu comme la batterie ...) ...... bon alors moteur en marche sur courant alternatif 200V en testant le passage entre les trois fils jaunes j'ai le chiffre qui oscille entre 19 et 20 ......
Alors ????? cela voudrais dire que mon alternateur fonctionne et que cela est donc mon régu qui est HS
Autrement dit comment tester le régu ? car dans la notice technique c'est pas hyper clair sur la position sur le voltmètre ..
Merci de vos lumières !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 17H 01mn 32s
a 3000tours cela indique moins de 50 alors que le tableau de la notice technique indique qu'il faudrait environ 70 à ce régime moteur .... :cry: et là je parle de l'alternateur bien évidemment car pour le test du régulateur j'ai beau chercher mais je trouve pas tous les fils de la notice !!!! j'ai pas de fils noir ou blanc ou raaaaaaaahhhhhhhhhh ca me gaveeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

============> une fichue envie de changer de moto ........  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 25 mars 2012, 17H 02mn 43s
j'ai un regul 3 fil si tu veux  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 17H 12mn 29s
Si au moins je savais si c'était le régulateur déjà ........ parce que si j'achète un régu et que c'est l'aternateur bah c'est des frais en plus pour rien ......

J'attends donc les lumières des dieux du forum Planète ducati !!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 mars 2012, 18H 44mn 35s
c'est vrai que ça semble faible vis à vis de la théorie, mais de mon avis, si tu mesures et retrouve les 3 même valeurs c'est ça ?? (car tester entre chaque paire de fils) c'est que ton alternateur est OK quand même. Puis j'ai envie de dire, même avec ces valeurs, tu devrais retrouver environ 14V (continu  :D) aux bornes de la batterie moteur tournant au ralenti, parce que 12.3V (moteur tournant) c'est clairement la capacité de la batterie seul ! (qui d’ailleurs doit avoir baissé depuis à force de test!) bref, perso je pense que c'est régulateur HS  :wink:
tu as pas moyen de tester avec un autre régulateur ? et sinon attend encore l'avis d'autre personne du forum
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 25 mars 2012, 19H 55mn 59s
Bon de ce genre de pannes je peux dire que je suis un converti puisque j'ai desseré 3 alternateurs sur ma 748 donc je connais plutôt la galère.

Pour ce qui est du régulateur :

-- de quelle année est ta moto ??

Un régulateur cramé laisse passer tout le jus de l'alternateur et donc la batterie explose ou plus de jus du tout et dans ce dernier cas tu tombes en rade de batterie. C'est un premier point.

Si tu as le shidengen des modèles 3 fils 1999 et après tu peux quasiment l'oublier il est très rare d'en cramer un.

Pour ce qui est de l'alternateur:

-- Premier symptôme un bruit de ferraille dans le carter lorsque tu débrayes alors que normalement tu devrais entendre juste le "tsing tsing" de l'embrayage.

-- Ensuite regardes par le hublot de calage moteur tu devrais voir si le volant magnétique est très près de la vitre ou s'il vibre lorsqu'il tourne genre en patate.

-- Un autre symptôme ce sont des vibrations bizarres dans les cales pied, genre à la limite du désagréable lorsque tu roules, ce que tu ne dois plus faire dès à présent (risque de serrage)

-- Un autre symptôme c'est la panne de jus en roulant, à ce niveau là le mal est fait et tu vas au devant de grosses dépenses: carter alternateur, stator, volant magnétique au minimum sans parler de l'écrou, de la rondelle belleville, des roulements de queue de vilo. Dans un DS sympa c'est minimum 1200euros de facture.

Petite précision: En fait c'est le volant magnétique qui est fixé sur le volant moteur (lui même serré sur le vilo) qui vient en butée contre le carter, il l'usine et coupe les enroulements du stator (qui est fixé sur le carter), provoquant la mort de l'alternateur et son non-fonctionnement.


Tu dois vidanger le moteur en eau au niveau de la pompe à eau mais il n'est pas nécessaire de vidanger en huile pour le moment.

Je dis bien pour le moment car s'il est avéré que l'alternateur est dessérré il va falloir vidanger et nettoyer ta crépine (+changement du filtre) car les copeaux se baladent partout dans l'huile et tu vas retrouver des bouts de rondelle de calage de l"entretoise du roulement de la roue libre qui aura été happée certainement par la pignonerie dans l'huile, certainement collée au bouchon de vidange.

Saches aussi que si tu as pris la tension aux bornes de la connexion de l'alternateur sur le faisceau (prise branchée sur le faisceau) tu dois avoir plus de 100 volts lorsque tu augmentes le régime moteur. Si tu as moins c'est certainement que tu as déjà des enroulements de coupés.

Au besoin n'hésites pas  :wink:

 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 20H 35mn 00s
========> déprime ....................

Cette moto te reprend largement le bonheur qu'elle t'apporte quand tu roules avec dès qu'elle tombe en rade .....

Merci à vous pour vos réponses, pour répondre ma moto date d'aout 2000.
Pour expliquer mon soucis, je suis parti au boulot le matin RAS et le soir en rentrant j'ai trouvé le moteur creux ..... il fallait que je rentre un ou deux rapport pour monter dans les tours pour gagner en puissance comparativement à habituellement. Près de chez moi je me suis arrété à un distributeur d'argent. J'ai redémarré la moto et le ralentis n'était pas aussi rond que d'hab alors qu'elle était chaude, elle a calé et je redémarré en devant insisté plus que de nature, j'ai roulé environ 30 mètres et là double explosion dans les pots.
Il a fallait  que je m'arrète pour mettre de l'essence et là chemin faisant j'ai constaté quelques acoups étranges au niveau de mon comptetour qui faisait essui glace, j'ai coupé mes phares pour voir si j'avais pas un soucis avec mon kit xénon. Cela allait mieux sans les phares.
Je me suis arrété donc pour mettre l'essence et là pour repartir bah batterie quasi vide qui lancait presque plus le démarreur .....
Aprés avoir insisté elle a redémarré par miracle, je me suis empressé de rentrer chez moi et juste pour essayer j'ai relancé le démarreur mais plus moyens de démarrer la moto.
Là elle démarre sans soucis mais effectivement ma tension de batterie baisse au fur et à mesure de mes différents essais. Je la recharge avec chargeur intelligent pour le moment.

Voilà voilà mon histoire toute pourrie ....et 300km avant je venais de mettre deux pneus neuf.... et 200km avant j'ai changé bougies/filtre/essence/liquides suite à des soucis de moteur à chaud ( qui avaient été résolu sans vraiment savoir le soucis puisque j'en avait profité pour tout nettoyer et changer niveau consommable basique )
Pour info j'ai un allumage Nology et l'ancien proprio avait mis des bougies racing que j'ai changé pour des Iridium ( j'aurais tendance à penser que mon ancien souci venait des bougies racing )
Je suis pas prêt d'atteindre les 50000 pour la révision à ce rythme !!!! reste 4000 km mais je sais pas si elle les aura un jour !! en même temps si c'est pour apprendre que j'ai multiple basculeurs et AAC à changer je sais même pas si j'ai envie qu'elle les atteigne ...............

BREF J'AI UNE DUCATI !!!!!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 25 mars 2012, 21H 09mn 31s
A la lecture de ton message je crois qu'effectivement c'est l'alternateur, je me souviens de ma première panne je devais garder le moteur dans les tours pour ne pas caler, ce que j'ai finalement fait à quelques centaine de mètre de chez moi suite à un virage en épingle à négocier.  :wink:

Le fait que tu doives monter les tours traduit bien qu'il existe un rapport entre le régime moteur et la tension de la batterie, chose qui n'existerait pas si le régulateur était HS.

Les modèles 2000 sont les plus touchés par ce phénomène, la mienne était de septembre 2000.

En fait, les motos devaient être resserées en 2001 en concession lorsque la valeur du serrage de l'écrou a été augmenté par l'usine (on passe de 20 à 27mkg) et bon nombre de motos n'ont jamais eut ce resserage, soit par négligence des DS, soit parce que la moto n'était pas entretenue dans le réseau.

Tu n'a plus qu'à démonter et remplacer l'alternateur (dans le meilleur des cas) et resserrer à 27mkg.

Je te conseille de remplacer impérativement le pignon de renvoi de distribution par un modèle de 748R 2002 également car il n'est pas exclu qu'il ne soit pas la cause du desserrage de l'empilement serré sur le vilo.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 mars 2012, 21H 30mn 44s
mouais ca sent bon le passage en DS avec changement des courroies et vérif de tout par la même occasion ...... plus qu'à aller investir dans des kleenex pour voir combien ils vont m'annoncer au devis .......
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 mars 2012, 22H 45mn 12s
12.3v moteur tournant ou arrêté c'est idem non ? parce que ça me paraitrai étonnant d'avoir 50V à 3000tr/min à l'alternateur (même si c'est 20V de moins qu'en théorie), et aucun effet sur les bornes de la batterie une fois tout rebranché  :roll:
sinon avant d'aller tous changer, complète peut être certaines vérification (moteur à l'arrêt, sur fils jaunes):
- test de l'isolation (position ohmmètre) entre un fil et la masse (à faire sur chaque fil) trouver "infini ohm"
(si different ça peut être un fil dénudé quelque part, ou alors un bobinage qui à surchauffé et fondu...)
- test de continuité du bobinage entre 2 fils, il faut trouver une résistance identique x3 (je connais pas la valeur à trouver)

perso je pense toujours au régul' HS, d'autant + que quand je suis tombé en rade au bord de la route à cause de ma connectique alternateur/régulateur HS (fondue) ça m'avais fait les mêmes symptôme....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 mars 2012, 06H 23mn 38s
J'avais testé également le bobinage de l'alternateur et j'avais aussi quand même du jus qui sortait au voltmètre avec un alternateur quasi raide mort  :)

J'espère tout autant que ce soit le régulateur même s'il est rare de cramer un shidengen.

Difficile de diagnostiquer quoique ce soit derrière son écran, ce que je ferais c'est que je démonterais le carter pour être sûr, ça ne coutera qu'un tube de pâte et 4 litres de liquide de refroidissement , en plus du régulateur si c'est ça.

Sinon direction DS avec la moto avec le bide ouvert, ce qui te coutera toujours un peu moins de M.O.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 26 mars 2012, 08H 04mn 36s
Je vais voir tout cela mais j'ai aussi du boulot à faire dans mes combles alors difficile d'établir une priorité poiur l'instant  :?
Enfin en tout cas merci du coup de main !!!
Par contre je vais peut être m'amuser pour démonter car l'ancien proprio a collé un protège carter en carbone dessus et si j'ai bien vu sur la notice il y a une fenêtre à démonter sous cette protection pour extraire le carter .... enfin bon je revérifierais tout cela avant de démonter à l'arrache.... remarque au chalumeau ca règlera peut être le soucis définitivement!!!  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 26 mars 2012, 14H 48mn 23s
En général, les régul d'après ceux de la 1° génération n'ont pas de problème, mais ça peut arriver  quand même.

J'en ai eu par exemple.

Là, ton problème semble venir du régulateur, le fait par exempe que la moto redémarre le lendemain, ou même 1/2 heure après qu'elle ne veuille plus le faire car la batterie se recharge toujours un peu (ne me demandes pas pourquoi, c'est comme ça).

Sinon, ta 748 m'a l'a l'air d'avoir été "tapée" un peu n'importe comment, bougies "racing" et compagnie.
Les 748 ne se portent jamais aussi bien que quand elles sont strictement d'origine et détestent les petits  "ajouts" au petit bonheur la chance.

Sachant  que même une "préparation" ne lui apporte rien ou pas grand  chose, sinon à la transformer en 748R.

Bref moins on y touche, mieux on se porte, ceci pour un usage routier quotidien et si on n'a pas envie  d'y mettre les mains dedans tous les 500 bornes.

Déjà que même "normale", elle peut être capricieuse ...



Il faudrait essayer avec un autre régulateur.
Le  fil qui va de l'alternateur au régulateur a aussi tendance à cramer, à vérifier (et il vaut mieux le faire passer par devant entre le moteur et le collecteur avec des colliers pour qu'il ne touche rien) que comme il est placé d'origine au centre posé sur le moteur.

C'est sur, c'est pas les pistes qui manquent ...
Bon courage.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 26 mars 2012, 16H 08mn 27s
Recherchant une 748 à restaurer voir une 916 suivant le prix de la bête, quelles sont les différences au niveau moteur entre la 748 et la 748R ?
L'injection (douche si je ne me trompe pas), la BàA (volume plus important ?), les AAC et la puce avec cartos qui vont bien, l'échappement (diamètre) et quoi d'autre ?

748R > une prépa avec embiellage et culasse est donc réellement a banir sur ce modèle ?

Merci d'avance pour les infos.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 mars 2012, 16H 38mn 59s
oui il y a ce que tu dis, + les bielles titanes je crois, enfin me rappel plus très bien, dommage y'a plus SamC....t'avais vu son topic sur le 854 ? je sais même pas si il existe encore d'ailleurs...sinon regarde sur le topic 748R pour avoir des détails  :thumbsup:
c'est une bonne base pour une prépa de mon avis, juste fragile comme un 748, mais une bonne base quand même  :D de mémoire une des difficultés spécifique à ce modèle, c'est d'arriver à supprimer le trou à l'accèl. vers 4000 ou 5000 tr/min de l'injection douche, avec une bonne carto spécifique il me semble (faudrait retrouver le post de SamC en fait).

edit: reste plus grand chose  :?
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38362.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38362.0)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 mars 2012, 19H 28mn 06s
Là, ton problème semble venir du régulateur, le fait par exempe que la moto redémarre le lendemain, ou même 1/2 heure après qu'elle ne veuille plus le faire car la batterie se recharge toujours un peu (ne me demandes pas pourquoi, c'est comme ça).

Il n'y a aucune différence entre une batterie qui n'est plus rechargée et un alternateur qui ne recharge plus !!!

Lors de ma panne avec l'alternateur, la moto a redémarré quelques minutes après la première coupure, ensuite j'ai pu rentrer en maintenant les gaz bien ouverts, de la même manière qu'il le raconte dans son précédent post.

Maintenant, c'est difficile de savoir d'où vient le problème derrière un pc et j'espère vraiment me tromper  :wink:
(ll y a beaucoup plus eut de problèmes d'alternateur sur les modèles 2000 que de shidengen qui pètent)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 mars 2012, 19H 37mn 25s
Recherchant une 748 à restaurer voir une 916 suivant le prix de la bête, quelles sont les différences au niveau moteur entre la 748 et la 748R ?
L'injection (douche si je ne me trompe pas), la BàA (volume plus important ?), les AAC et la puce avec cartos qui vont bien, l'échappement (diamètre) et quoi d'autre ?
Tout est différent entre la 748 et la 748R ...
Soupapes plus grosses (36/30 au lieu de 33/29), arbres à cames grosses levées (12.5/10.5mm contre 9.6/8.75mm), admission en 54 contre 50, bielles en H et vilo équilibré pour la R, injecteurs douche, ligne en 50 contre 45, rapports de boite, braquet (15x36 au lieu de 14x38), la puce évidemment, boite à air ....

Le R est un moteur très pointu contrairement au moteur de la 916 .... tout dépend de ton budget les 916 seront surement un peu moins cher car plus répandus .. ???
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 26 mars 2012, 23H 30mn 17s
Tout est différent entre la 748 et la 748R ...

Pas mieux et chercher à faire d'une 748 de base une R, est assez vain, il vaut mieux chercher une R d'entrée.

Après la 748, la R et la 916 sont des motos très  différentes, difficile de les comparer, de dire  ce qui est "mieux que", tout dépend de ce que l'on veut.

Si  tu veux une moto coupleuse par exemple, oublies les 748.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 27 mars 2012, 08H 09mn 22s
OK donc d'office un moteur de R me semble plus intéressant, effectivement...  :bowdown:
En fait j'ai le couple sur le S4R  :sm19: J'adore la lignée 748 > 998 (comme beaucoup) et j'ai simplement envie d'en restaurer une, rouler un peu et découvrir un tempérament Ducat' que je ne connais pas encore (car effectivement, sur ces Twin, on prend des tours...); au final je la vendrai probablement pour repartir sur un autre projet...

Merci pour ces précisions...  :thumbsup:

Je vais parcourir le lien sur les "R"...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 02 avril 2012, 14H 13mn 04s
bon me revoilà  !!!
Alors aprés démontage du carter gauche, perdu un peu d'huile .... (eh oui je me disais bien aussi que c'était bizarre qu'il ne faille vidanger que le liquide de refroidissement comme on m'avait indiqué ...), j'ai constaté qu'il ne semblait pas y avoir de soucis du côté de mon alternateur, bobinage intact, cloche bien centré et qui tourne rond, écrou bien serré et aucun jeu nul part. Aucun frottement interne sur le carter.

DONC !!!!! reste plus qu'à remonter la bestiolle et trouver un nouveau régulateur pas trop cher ......... Enfin j'espère bien que c'est cela !!!!!!!

Je suis pas mécano et j'ai pas envie de le devenir à force de tomber en panne !!! Je ne peut pas blâmer mes potes en japonaises qui se foutent de moi .... on est à la limite des dialogues de Joe Bar Team !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 02 avril 2012, 14H 40mn 41s
 :D pas grave tu vas te venger dans les virages...quand elle remarchera  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 avril 2012, 15H 57mn 57s
avant de démonter t'avais pas fait les test que je t'avais dis ?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 02 avril 2012, 16H 06mn 22s
Il avait envie de démonter un carter, ça part d'un bon sentiment...  :siffler:

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 02 avril 2012, 17H 01mn 57s
c est la différence avec un "japoniste" il connaisse rien a leur bécane a par la brochure du vendeur  :D
toi tu pourra dire, moi je sais comment elle est mal fait dans ces entrailles  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 02 avril 2012, 19H 09mn 04s
J'avais bien précisé que j'étais une buse en électricité et idem pour mes connaissances motardes ou caisseuses .... le multimètre n'est pas vraiment mon ami, je commence à me débrouiller avec (grâce à vos conseils !!) mais bon pour moi rien de tel que le visuel !!
Bobinage intact, fils ok entre alternateur et régulateur, fils ok entre régulateur et batterie( test effectué sur Ohm qui affiche d'abord un 1 puis quand tu relies les deux extrémités de fils ca affiche 0.00 .... je sais pas si c'est ce que vous appellez l'infini ohm)
 Pour le jus il arrive bien car j'avais mis du nettoyant contact  avant de démarrer la moto aujourd'hui pour vérifier d'éventuelle fuite et pouvoir refaire mes niveaux et là j'ai bien vu que la chaleur des fils faisait évaporer le produit. D'ailleurs ca paraissait louche ce trop plein de chaleur et le régulateur lui aussi chauffe ( plus qu'habituellement je ne sais pas ??.....)
Résultat je suis à la recherche d'un régulateur sur le net histoire de trouver dans des tarifs raisonnables !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 02 avril 2012, 19H 30mn 05s
C'est quoi un tarif raisonable pour toi  :siffler: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 avril 2012, 19H 37mn 13s
dommage un test au multi t'assure que tout est OK, dès fois qu'un truc ne se voit pas en visuel.
(je sais pas si c'est possible, mais je pense par ex. à un défaut interne au bobinage qui pourrais expliquer que tu sors 20V de moins à 3000tr/min)
de toutes manière comme je disais avant, si aux bornes de la batterie y'a rien, et que l’alternateur sors du jus, et que ton régulateur chauffe, c'est qu'il bloque tous le jus. j'ai pas regardé depuis un moment, regarde si y'a pas un régulateur sur "ital all part"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 02 avril 2012, 20H 32mn 28s
Bah le prix que tu en propose sur ton annonce en fait Kekenn !!  :thumbsup:

Ducati748 sur ital all part il n'y a plus pour l'instant mais c'est bon c'est vu ! merci quand même.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: R_Roche_1990 le 03 avril 2012, 19H 52mn 34s
Recherchant une 748 à restaurer voir une 916 suivant le prix de la bête, quelles sont les différences au niveau moteur entre la 748 et la 748R ?
L'injection (douche si je ne me trompe pas), la BàA (volume plus important ?), les AAC et la puce avec cartos qui vont bien, l'échappement (diamètre) et quoi d'autre ?
Tout est différent entre la 748 et la 748R ...
Soupapes plus grosses (36/30 au lieu de 33/29), arbres à cames grosses levées (12.5/10.5mm contre 9.6/8.75mm), admission en 54 contre 50, bielles en H et vilo équilibré pour la R, injecteurs douche, ligne en 50 contre 45, rapports de boite, braquet (15x36 au lieu de 14x38), la puce évidemment, boite à air ....

Le R est un moteur très pointu contrairement au moteur de la 916 .... tout dépend de ton budget les 916 seront surement un peu moins cher car plus répandus .. ???

Oui pas mal de choses différentes, les culasses sont complètement différentes d'un D4 normal (leurs fonderie est très proche des modèle Corsa)
Les AAC ont une plus grosse levée et aussi plus de durée
Pas de bielles en H sur le R, ce sont de Pankl titane en I "classique"
Suivant l'année le vilo n'est pas identique (en 2000 t'as un vilo light normal, 2001 aussi je crois et 2002 encore plus light avec inserts tungstène)
Ligne en 45 sur les 2000/2001, 2002 je sais pas
Admission en Ø54 certes mais étranglé à Ø44 à peine 10mm en dessous du papillon (ce qui cause le trou a mi-régime)
Et par rapport au 916 le rapport de transmission primaire est différent

Bien tapé comme il faut en 854 ça donne 143cv....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 05 avril 2012, 10H 00mn 58s
Merci pour ces précisions les gars... J'espère donc trouver un R, ce serait plus intéressant...  :sm19:

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: R_Roche_1990 le 06 avril 2012, 08H 51mn 54s
Par contre contente toi de 120/125cv, les derniers sont difficilement accessibles.
Mais faut déjà lâcher un gros billet (~1300€ le kit cylindres/piston.......)

Part plutôt sur un 916/996........
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 06 avril 2012, 09H 45mn 11s
Je regarde les 748R ou 996...

D'ailleurs, j'ai un contact qui me propose une 748R avec 65.000km à 4500 euro...
1er Prop : 60.000 et les deux autres : 2x2500 environ... A priori elle est saine (V2000)...

Niveau embiellage / cylindres, vous pensez que ça craint ? J'attends des renseignements complémentaires.

Merci d'avance.  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 avril 2012, 10H 33mn 53s
 :siffler: eu... le bas moteur est souvant fatigué vers 50000 km sur un 748 r
 sinon y'a un 996 à 5300 e sur le forum, je l'ais vu y'a quelques jours  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: R_Roche_1990 le 06 avril 2012, 10H 50mn 52s
Pas plus sur un 748R que sur un autre D4, T'as eu cette info où?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 avril 2012, 10H 59mn 45s
 :D oui les D4 sont un peut fragile il parait  :lol: :lol:
pour les infos, voir les restaurations moteur de 748...roulements, coussinets, basculeurs, principalement  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 06 avril 2012, 11H 41mn 16s
J'ai un D4 : 996 : Très fiable  :D

5300 : Trop chère  :cry:

Coussinets, roulements, joints : j'ai prévu de tout changer car je vais tout ouvrir  :sm19:
Les basculeurs, je m'y attends un peu... par contre si j'ai un vilo + bielles ça va commencer à chiffrer sévère...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dessinsdejul le 06 avril 2012, 16H 06mn 19s
5300 je ne la trouvais pas excessive en prix (vu le prix que j'ai payé la mienne  :cry:)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: R_Roche_1990 le 06 avril 2012, 18H 31mn 51s
:D oui les D4 sont un peut fragile il parait  :lol: :lol:
pour les infos, voir les restaurations moteur de 748...roulements, coussinets, basculeurs, principalement  :siffler:

Ben n'importe quel D4, pas spécifiquement les 748R.....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 06 avril 2012, 19H 22mn 27s
une petit question
j ai mon contacteur de feux stop  avant qui ne marche plus, j ai regarder vite fait ce soir il a l air définir dans l optique il faut que je démonte tous ??
ou je peut attraper la cosse dans le phare ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 avril 2012, 19H 27mn 40s
 :D ça passe... au pire enleve le claxon  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 06 avril 2012, 19H 33mn 48s
 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748sps le 10 avril 2012, 20H 45mn 57s
Moi je sais que j'ai u mal au c.. Après la grosse révision de ma 748 sps  8O d'ailleurs c'est peut être pour ça que je l'ai revendu  :D mais très bon souvenir quand même avec !!!  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: matt7tb4 le 11 avril 2012, 00H 14mn 34s
salut les gens
j'ai un pote sur paris qui me demande d'aller voir cette bécane pour lui car elle est à vendre à coté de chez moi.
seul problème, en 748 j'y connais rien
vous auriez des infos à me donner, ou peut être que c'est un gars qui fait partie du forum?

http://www.leboncoin.fr/motos/280821586.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280821586.htm?ca=22_s)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2012, 10H 39mn 01s
comme tous le temps, c'est le moteur la + grosse faiblesse d'un 748, donc tu verras pas grand chose extérieurement, mise à part l'usure générale des équipements. Faudrait que le mec te prouve que le moteur est en bon état générale (combien de Km de piste?), que ce soit l'intérieure des culasses, comme de l'embrayage (cloche etc), ce qui n'est pas forcement évident, si le mec fait lui même l'entretien (surtout sur une pistarde), à part démonter pour voir  :cry: où alors faire confiance si le gars semble droit dans ses pompes  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 avril 2012, 11H 57mn 52s
tu peux demander des factures des pièces achetées (faut encore etre sur que c'etait pour cette moto mais bon)
et révision moteur = vidange... je trouve ça léger comme entretien.

donc à voir en vrai, essayer et discuter.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748sps le 11 avril 2012, 13H 14mn 49s
le mieux ca serai d avoir une facture detaillé du DS qui a effectuer la revision !  :thumbsup: la oui je pourrai dire que la revision a été faite ! sinon  :siffler: moi quand j ai vendu la mienne et que le gars a vu ma facture de presque 980 € datant de moins d un moi  8O il a dit oui de suite  :dribble:  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 11 avril 2012, 15H 37mn 11s
Moto réparée !!!!!  :thumbsup:
Je viens de monter le régulateur que je viens de recevoir et tout refonctionne au niveau de ma charge de batterie !!! 75 euros au lieu d'un passage au DS ca me va  :siffler:
Merci à tous pour le coup de main ....
Pour les prochains messages je veux pas être celui qui donne les symptomes de sa panne hein !!!!!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 avril 2012, 17H 29mn 09s
content pour toi, et que ce soit pas l'alternateur au finale  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 11 avril 2012, 18H 19mn 10s
 :thumbsup: cool tu t'en sort bien  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 11 avril 2012, 23H 08mn 28s
Ca ressemblait  bien à un régulateur en effet !

Bah c'était pas grand chose, tant mieux.

;)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 11 avril 2012, 23H 33mn 33s
salut les gens ...

Salut matt7tb4

Ben comme les autres, le problème avec les 748 de toutes sortes et de quelque kilométrage que ce soit est ce qu'elle ont dans le sac, et pour savoir ce qu'il y a dedans, faut ouvrir !
J'espère que "a révision OK" ne s'arrète pas à la vidange ! (je plaisente, hein ...)

Tu peux faire un petit tour avec, si elle tourne bien, ou mal, ça se sent (si on a l'habitude et qu'on les  connait un peu ce qui n'est pas évident quand on ne les connait pas, certes).
Eventuellement avant de rouler, tu peux regarder le haut moteur, ça donne déjà une indication. Mais  faudrait que le vendeur soit OK pour déculasser, c'est pas gagné.
Sinon, tu achètes, tu pries, tu roules et tu vois ce qui arrive.
Enfin, ton pote fait tout ça, ou quelqu'un le fait pour lui.

Extérieurement parlant, elle a l'air soignée, belle peinture perso, coque de 1098, adaptation qui ne lui va pas trop mal et a l'air bien faite, jantes peintes, maitre cylindre de frein qui n'a pas l'air d'origine (peut-être un PR 19 ?), carrénages d'origine + polys, les  échapements d'origine ++ les cartouches piste, etc ... à première vue ça a l'air sympa pour le prix.
Le cadre n'est pas d'origine ou a été repeint  (les cadres de cette époque là sont couleur bronze, les gris foncés sont venus beaucoup plus tard).

Elle fait un peu moto de kéké type soigné et mériculeux, voire maniaque, c'est plutôt rassurant au final.
Mais bon, sans plus aussi, ce n'est que de l'extérieur, même si c'est plutôt bon signe, ça ne cause pas plus que ça.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: matt7tb4 le 12 avril 2012, 10H 22mn 47s
je te remercie  :wink:
j'avoue que mon ss en semi caréné c'est déjà un peu moins chiant à vérifier le moulin  :D

je vais essayer de la voir dans la semaine.... et mon pote qui me dit que tant que le moteur tourne même sans l'essayer ça ira......  :?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 12 avril 2012, 13H 43mn 14s
.... et mon pote qui me dit que tant que le moteur tourne même sans l'essayer ça ira......  :?

Hu hu !!!

;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: dessinsdejul le 12 avril 2012, 16H 07mn 11s
qu'il est joueur...  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 avril 2012, 20H 21mn 45s
bon allez comme le 748 n'a un topic que dans mécanique je viens l'enrichir un peu.

j'ai un problème avec mes clignotants. oui c'est grave je sais  :lol:

je n'ai plus que le cligno gauche qui fonctionne (ce n'est pas le cligno en lui meme car si j'inverse les cosses c'est le droit qui fonctionne)
à gauche j’entends bien le tic-tac-tic-tac (je le fait bien hein  :lol:) par contre à droite rien, que dalle, nada, peau de b..., enfin vous aurez compris.

une suggestion? la centrale est la même pour gauche et droite non? elle se trouve près de la batterie si je me goure pas.

et question subsidiaire: est ce que c'est la même centrale sur un 999?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 12 avril 2012, 20H 27mn 23s
JAMAIS eu de problème avec mes clignos, donc je ne saurai pas te renseigner  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: matt7tb4 le 12 avril 2012, 20H 31mn 38s
qu'il est joueur...  :D

ben lui, habitant Paris et moi Evian, ça ferait ch*** qu'il se rende compte qu'après que la bécane déconne et qu'il me foute ça sur la tronche  :siffler:
c'est pour ça que je vais insister pour l'essayer, et pis j'ai jamais roulé sur une 748  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 12 avril 2012, 20H 40mn 27s
JAMAIS eu de problème avec mes clignos, donc je ne saurai pas te renseigner  :D

Ben moi si !   :lol:

C'était des faux contact avec la connection merdique en bout de cligno...
Des cosses rondent qui s'emboitent, du coup, j'en avais marre, et j'ai serré les cosses ensemble comme un blaireau avec une pince à bec.
Ben ça n'a jamais remerdé.  :wink:
Par contre faut un peu tout démonter pour avoir accès aux cosses.
Et le fil passe dans les convoyeurs d'air, qu'il faut ouvrir aussi.

Le truc bête, c'est qu'il faut que je démonte mes cligos pour aller pister.  :cry:
Crois bien qu'il faudra que j'coupe ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 avril 2012, 20H 56mn 17s
moi j'ai pas de cligno à l'avant :oops: (enfin pas encore) et justement ça fonctionnait avant que je démonte tout pour la piste  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 12 avril 2012, 21H 19mn 55s
 8O

Ben merde alors... Avec la chance que j'ai, ca m'arrivera aussi du coup...   :lol:
Qu'est ce que t'attends pour les monter à l'avant?
Si ça s'trouve, p't'être bien que tout remarchera, ou pas..   :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 avril 2012, 21H 23mn 57s
j'ai pas de clignos pour l'avant encore, je ne les avaient pas quand j'ai acheté la moto non plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 avril 2012, 21H 37mn 34s
t'as essayé de nettoyer ton commutateur au guidon ? genre balancer du WD40 et mettre/enlever pleins de fois le cligno ? si jamais y'a plus de contact à droite... je sais pas comment c'est foutu, mais c'est par là que je commencerai à jeter un oeil  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 avril 2012, 23H 04mn 53s
alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle (enfin pour moi).

j'ai passé le commutateur au WD40... resultat je le trouve plus dur qu'avant  :cry:
j'ai passé mes connections au WD40 et testé la centrale (sur mon monster) et elle fonctionne  :thumbsup:

par contre maintenant j'ai plus rien du tout, même plus à gauche... ça pue le pb électrique  :ranting:

comment est ce que je peux tester ça? quelqu'un sait quelle tension je dois avoir au relais? et si il y a un autre endroit à tester car les câbles du relais ne sont pas ceux qui arrivent directement aux clignos.

j'ai regardé mes fusibles mais celui des clignos est avec les lumières du compteur et le stop si je me trompe pas. et là pas de soucis.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 avril 2012, 23H 12mn 03s
arff désolé :cry:
et tu penses pas que ça peut venir du commutateur ? surtout si maintenant ça marche encore moins maintenant que tu l'as touché  :?
je pensais qu'un coup de WD40 allait refaire les contacts, mais apparemment non..
je sais pas comment c'est foutu dedans...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 13 avril 2012, 09H 46mn 39s
A ben Bravo !! J'espère que t'es fière de toi !! Tu lui as flingué sa moto !!!    :lol:

Plus sérieusement, la WD 40 partout c'est pas un remède...
Passe un coup de WD 40 sur les potards de ta table de mixage, tu verras comment ils vont aimer.

Ton commutateur avait certainement un poil de graisse qui à été dissout par le pshitt de WD..
Au pire tu as fais un cours jus avec le produit dans le commutateur.

Demontes le, un coup de soufflette, et t'essayes de schunter les fils pour voir si le côté qui marchait remarche.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 13 avril 2012, 10H 18mn 33s
C'est un peu chiant à démonter  et surtout remonter si on démonte  tout.. Ca ressemble un peu à de la micromécanique de précision parce que c'est tout petit la dedans (je me souviens que j'avais démonté parce que un fil s'était dessoudé, donc oui, une fois j'ai eu un problème de cligno, mais c'était il y a si longtemps que j'avais oublié, c'est en vous entendant parler de "démonter" que je me suis souvenu !).

Bref le problème peut très  bien être dans la cocotte en effet .... ou ailleurs, mais c'est un des endroits à regarder, pour sur, d'autant plus avec de qui vient d'arriver.

Sinon, je n'ai jamais eu de problème en montant/démontant mes clignos par contre, et ça c'est sur (enfin, en principe !).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 13 avril 2012, 10H 20mn 37s
je vais essayé de faire des tests de continuité sur le commodo pour voir deja.
et shunter au niveau de la connexion pour voir ce que ça donne.

ah les joies de l’électricité  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 13 avril 2012, 11H 52mn 22s
Plus sérieusement, la WD 40 partout c'est pas un remède...

pourtant j'en met de partout, ça fonctionne d'habitude, du moins dès fois ça change rien, mais ça a jamais empiré la situation  :?
tu m'en veux Mathieu ?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 13 avril 2012, 11H 54mn 26s
t’inquiètes si elle roule plus je viens chercher ta BM en échange  :sm19:
le WD40 n'est pas conducteur normalement donc ça de devrait pas avoir fait de court-circuit

je vais regarder ça de plus près dès que j'aurai un moment
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 13 avril 2012, 19H 54mn 35s
Moi, j'aime pas l'électricité  :ranting: !

J'y  comprends rien  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 13 avril 2012, 20H 22mn 01s
moi j'ai déjà crâmé une centrale de clignotant et si mes souvenirs sont bon les symptômes étaient un début d'allumage répétitif des clignos et ensuite il restaient fixes ou ne s'allumaient plus.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 14 avril 2012, 23H 20mn 41s
Moto réparée !!!!!  :thumbsup:
Je viens de monter le régulateur que je viens de recevoir et tout refonctionne au niveau de ma charge de batterie !!! 75 euros au lieu d'un passage au DS ca me va  :siffler:
Merci à tous pour le coup de main ....
Pour les prochains messages je veux pas être celui qui donne les symptomes de sa panne hein !!!!!!

Il fonctionnais avec moi donc y'a pas de raison  :thumbsup: :bowdown:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: matt7tb4 le 15 avril 2012, 20H 22mn 57s
salut les gens
j'ai un pote sur paris qui me demande d'aller voir cette bécane pour lui car elle est à vendre à coté de chez moi.
seul problème, en 748 j'y connais rien
vous auriez des infos à me donner, ou peut être que c'est un gars qui fait partie du forum?

http://www.leboncoin.fr/motos/280821586.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280821586.htm?ca=22_s)

bon je l'ai vu cet aprem', elle parait propre, juste à faire le changement des courroies et réglage des soupapes.
j'ai cherché (mal surement) mais je n'ai pas trouvé le prix si c'est fait chez le ds
dans les 500€ je dirais?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 15 avril 2012, 20H 51mn 50s
Autrement dit, reste juste à faire l'essentiel !

et dans le  détail,
- Flitre à essence fait ?
- Filtre à huile ?
- Le moyeux de la roue arr a-t-il été graissé ?
- Toute la  visserie vérifiée (dedans dehors) ?

J'en passe et des meilleures.
Toutes façons, j'achèterais une 748 révisée "maison" ou même par un mécano (inconnu), elle partirait direct pour une révision "là où il faut" et pas spécialement dans un DS (je dirais même surtout pas si j'ai le choix entre ça et un bon bouclard hors raiseau mais sérieux - heureusement à Marseille, on est bien servi pour ça).

Bref le prix peut être extrèmement variable selon que c'est bien fait ou non, qu'on découvre des  surprises ou non, etc ...
Et selon les surprises,  bonjour l'addition.
A partir de 350 - 500€ en effet si on se borne au minimum syndical demandé, c'est à dire courroies et vérification sérieuse (pas juste visuelle, on ne voit pas tout sans ouvrir) des jeux de soupapes et de la tronche des basculeurs.
Et à environ 130€ le  basculeur, s'il y en a trois à changer, la mayonnaise peut monter trés vite  (on se  souvient qu'il y en a  16 !!!).



Acheter une 748 n'est pas obligatoirement "rentrer dans le mur".
Mais il faut penser que c'est une éventualité à ne pas négliger.
D'un autre coté, je dis ça, mais quand on aime, on ne compte pas bien sûr, moi, ça fait longtemps que je ne compte plus et la mienne a globallement été bien gentille en plus.
L'essentiel est d'être averti, je crois qu'on a fait ce qu'on a pu en ce  domaine ;)
 

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 15 avril 2012, 21H 29mn 54s
+1 D'accord avec 748R, une 748 (comme une autre moto, mais celle là un peu plus) ne s'achète pas à la légère et la révision à faire (+pièces à changer) sera à englober dans le budget d'achat  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: matt7tb4 le 15 avril 2012, 21H 43mn 57s
merci, je lui ai transmis les infos  :wink:

voila pourquoi mon ss me convient amplement  8) :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 18 avril 2012, 22H 58mn 01s
bon j'ai passé une heure sur le 748 pour mon pb de clignotants

mon tdb a l'air de fonctionner à nouveau (lumières / cligno arrières gauche et droite / éclairage arriere) après avoir vérifié les fusibles puis démonté le bloc optique.

je pense que c'etait du a un contact des fils des clignos avants qui n’étaient pas bien isolés.  :ranting: :ranting:

par contre normalement c'est un fusible de 3A mais si je met du 3A des que j'allume les feux il claque...

avant j'avais un 7,5A que j'ai donc remis...
du coup j'ai regardé les autre fusibles et là c'etait du n'importe quoi j'ai un deuxième 30A (le dernier pout 'switch de droite' ) à la place de 3A aussi...

est ce que selon les années les fusibles ne sont pas les mêmes?
ma moto tournait bien à l'achat et sur piste avec ces fusibles mais bon je me dis que c'est quand même étrange.

est ce que l'un d'entre vous sait si une modif pourrait entraîner un changement nécessaire des fusibles?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 avril 2012, 19H 18mn 10s


est ce que selon les années les fusibles ne sont pas les mêmes?


sans doute car j'ai un faisceau de 2000 et un autre de 2002, les fusibles ne sont pas dans le même ordre  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 20 avril 2012, 19H 48mn 20s
ah 8O ... j'ai pas le manuel d'atelier du SP de 97 donc comment savoir pour ma moto...

si quelqu'un qui a un 748 de 97 pouvait me dire l'ordre de ses fusbiles ça serait top.

1999 et 2000 ont les memes fusibles.
30  / 7.5 / 3 / 15  / 15 / 7.5 / 7.5 / 3
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 avril 2012, 19H 53mn 09s
je pense qu'il faut faire correspondre l'ordre des fusible, avec les indications inscrites sur le capot de fermeture, et si j'ai bien compris si tu respect ça y'en a 1 qui crame ? si oui, j'imagine que t'as un soucis électrique quelque part  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 20 avril 2012, 19H 55mn 55s
La meilleur solution à mon gout c'est de mettre tout tes fusibles, tu en retire un, tu regarde ce qui marche pas (par exemple, l'éclairage).
Comme sa tu lui met le fusible adéquat
Car si par exemple le capot n'est pas d'origine et c'était le cas sur le mien, ben tu es dans le caca  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 20 avril 2012, 20H 50mn 08s
non l'ordre est le bon et pour ce qui est du couvercle j'en ai recuperé un d'une autre moto (un autre 748) donc je peux pas trop m'y fier non plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 20 avril 2012, 23H 22mn 19s
Ben nous, mÔssieur Tertulia, on a des 748 ordinaires, alors on peut pas te dire ...

Mais là, t'as un manuel d'atelier de 748 (et en français  s'il te plait !):
http://www.mediafire.com/?c22zakjty5i (http://www.mediafire.com/?c22zakjty5i) et d'après ce que j'ai compris en le regardant en vitesse, ça cause des premiers models..

A vérifier, j'ai pas encore épluché.

Mais Il y a bien la SP dessus.

P't'être  tu y trouveras le shéma des fusibles.
Et même probablement ;)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 22 avril 2012, 10H 22mn 45s
Salut à tous.
Sur ma 749 (oui je sais ...), j'ai un souci de régulateur qui chauffe au bout de 2 minutes moteur tournant ainsi que les fils qui partent de l'alternateur à aller à ce p... de régul. D'après ce que j'ai vu les 2 pages précédentes, c'est surement ce con de régulateur qui commence à déconner. Que me conseilleriez-vous comme marque de régul ? Le Shindengen est-il vraiment au-dessus du lot ou est-ce pour des prépa courses ? Je précise que j'utilise ma motobylette "normalement" sur la route et pas sur circuit ... :thumbsup:
Merci d'avance de vos avis !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 22 avril 2012, 10H 38mn 10s
Que me conseilleriez-vous
de changer de topic  :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 22 avril 2012, 10H 43mn 09s
Un relais c'est environ 75 euros pièce.  :wink:
reception du relais 92 euros  :cry:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 22 avril 2012, 16H 31mn 48s
Que me conseilleriez-vous
de changer de topic  :lol:

sur le fond, t'as pas tord ... et ce n'est pas dans mes habitudes de poster n'importe où ... :roll:
sauf que là le sujet a été abordé il y a peu et que ce soit pour un D4 ou un Testa, c'est kif-kif ... et quand je vois des fils qui chauffent, je flippe un peu car j'ai pas envie de voir crâmer ma titine  :D
donc merci d'avance à ceux qui savent de me donner un tuyau "entre Ducatistes" ...  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 22 avril 2012, 16H 43mn 55s
bah moi j'ai pas vraiment cherché s'il y avait plusieurs marques différentes, le mien était tout simplement mort. Je l'ai changé par celui d'origine que Kekenn m'a vendu et depuis c'est nickel
Désolé de ne pouvoir t'aider plus que ça !
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 22 avril 2012, 17H 51mn 54s
Citer
reception du relais 92 euros  :cry:

Ca dépend peut être des escrocs DS  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 22 avril 2012, 18H 35mn 53s
merci quand même de vos efforts ...
d'ailleurs, à quoi reconnait-on un régulateur Shindengen ? car sur le mien y a pas grand-chose de marqué à part ça : SH579EA ... et un logo à la con à coté. Mais y a rien d'autre inscrit ... Et une tension en sortie des fils d'alternateur (3 fils jaunes) à 5/6V à 1500tr/mn et au bout d'une minute ces fils qui chauffent ainsi que le régul c'est pas normal hein ? mais est-ce c'est vraiment le régulateur qui déconne ? ou ce pu... d'alternateur ? sur une meule de 37000 bornes ? ça me fait un peu peur tout ça parce que si c'est l'alternateur, y a du boulot en perspective pour y accèder ... :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 22 avril 2012, 18H 46mn 30s
a vérifier les connections sur
 la broche 3 fils jaunes souvent ça crame et peut apporter ton échauffement   :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 22 avril 2012, 20H 26mn 08s
je viens de regarder à cette broche et elle pas l'air cramée ..  :cry:
faudra peut-être que je resserre un peu les languettes mais à part ça ...?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 22 avril 2012, 21H 38mn 10s
t'as vérifié la tension aux bornes de la batterie moteur tournant ?
(si jamais il chauffe beaucoup, c'est éventuellement qu'il bloque tout le jus venant de l’alternateur, si c'est le cas, moteur tournant ou pas, tu mesureras la même chose)

Et une tension en sortie des fils d'alternateur (3 fils jaunes) à 5/6V à 1500tr/mn
tu étais bien en position 200V alternatif ? ça donne ça sur les 3 mesures ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 23 avril 2012, 00H 20mn 36s
Alors pour ccducat et zimbrake : en effet comme le suggère ce dernier, les prix sont libres et tous les DS ne pratiquent pas les mêmes, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte 2 ou 3 fois en en consultant plusieurs au sujet de la même pièce. Jusqu'à 20% d'écart, étonnant n'est-ce pas ? Mais  c'est ainsi, il est bon de le savoir.



Pour strobel : En principe les régulateurs d'origine sont bons, les défauts sont très rares maintenant. Si tu dois le changer, prends plutôt de la pièce d'origine.
Mais faut être sur que le problème vient bien du régulateur.
L'idéal :
- s'en faire préter un pour vérifier s'il chauffe ou non.
- S'il ne chauffe pas, c'est ton régul qui a  un problème.
- S'il chauffe lui aussi, c'est que le problème est ailleurs.

Mais en principe, un régul qui commence à chauffer comme tu le décris, c'est qu'ils est en train de vivre ses derniers instants.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 23 avril 2012, 09H 47mn 36s
@748R: merci  :bowdown: ben quoi un SP c'est un 748 ordinaire  :lol:
par contre mon feu est un neuf et je sais pas pour quel modèle...

en tout cas ça fonctionne très bien (pour le moment)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 23 avril 2012, 13H 33mn 52s
suite de l'épisode du régulateur/alternateur ...:
 - test à 1500/2000tr -> tension aux bornes batterie = 14.20V env. - tension moteur coupé : 13.00V
 - test aux mêmes régimes avec multimêtre sur 200V alternatif = env 12V sur un fil, 14.5V sur un autre et 4.5V sur le dernier ...
Au bout des 2 minutes qu'a duré le "test", le régulateur était presque brulant et le faisceau qui part de l'alternateur à aller au regul commençait à chauffer aussi ... Voyant ça, j'ai arrêté le moulin car tout ça me fait flipper ... Putain, heureusement que je ne voulais faire qu'une vérif du faisceau et des connections derrière le bac à batterie ... car en fait je me suis aperçu de tout ça ... par hasard ! si ça ce trouve, ça fait un moment que c'est comme ça mais vu à la vitesse où ça chauffe, j'ai intérêt à trouver la cause vite fait sinon ça va faire un zoli barbeq sous peu ...
Tant que j'y pense, le gros fusible de 40A qui protège le régul est bon ...
Encore merci à ceux qui me donnent des pistes car ce genre de truc est pas évident à diagnostiquer et heureusement que certains ont de l'expérience à ce sujet ... ça évite à des blaireaux comme moi de se faire plomber chez le DS pour réparer la meule ... :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 23 avril 2012, 13H 44mn 50s
un régulateur peut chauffer d ailleur c est pour cela qu il est équipé de multiple ailette
mais pas une température a cuire des œufs  :D
resserre bien les 3 cosses borne 3 fils jaune il y peut une résistance a ce niveau
si les cosses ne serre pas bien  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2012, 18H 12mn 53s
- test à 1500/2000tr -> tension aux bornes batterie = 14.20V env. - tension moteur coupé : 13.00V
 - test aux mêmes régimes avec multimêtre sur 200V alternatif = env 12V sur un fil, 14.5V sur un autre et 4.5V sur le dernier ...
le première ligne me ferai dire que ton régulateur est ok, mais la deuxième je comprend pas  :? y'a un soucis c'est pas logique, que tu parles des 12V etc... c'est bien entre 2 fils jaunes ? (x3 pour chaque possibilité)
par contre je comprend pas pourquoi ça chaufferai autant que tu le dis, parce que 14.2V qui arrivent à la batterie, ba c'est normale quoi... j'ai pas l'impression que le régulateur "bloque le jus" et surchauffe :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 23 avril 2012, 18H 20mn 12s
quand je fais le test en 200V alternatif, je mets la sonde noire du - sur une masse de la bécane et ensuite je mets l'autre sonde (rouge ...) sur les bornes de la prise qu'il y a entre la sortie alternateur et le régulateur ... c'est bien comme ça ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2012, 18H 23mn 01s
non c'est entre 2 fils jaunes ! (donc fois 3 mesures si tu calcul bien  :D)
mais vu ta valeur aux bornes de la batterie, à mon avis ton alternateur est ok  :wink:
par contre je n'ai pas d'idée vis à vis de la surchauffe, peut être un court circuit j'en sais rien   :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2012, 18H 26mn 51s
au cas où, voilà ce qu'on m'avais indiqué pour voir si y'a pas un soucis élec quelque part !  :thumbsup:
si jamais ça peut aider à trouver...

pour info voilà la méthode qu'on m'avais indiqué un jour:

Problème de masse :
c'est pour vérifier que toutes les masses sont bien reliées entre elles: batterie, cadre, moteur.
Tu dois avoir 0 ohms (max 1 ohms, selon la sensibilite et l'affichage de ton multimetre) entre tous ces éléments.
Dans le cas contraire, tu as des pertes en ligne et tu peux te retrouver avec une tension faible sur des éléments, 7,5 au lieu de 12, par exemple.
Même si tu as de nouveau 12v, vérifie quand même en bougeant un peu tous tes fils, fils de masse, tu as peut-être un faux contact, et il est plus agreable de le trouver au chaud de l'atelier plutot qu'en rase campagne.
mets en position ohmetre et mesure combien tu as entre le - de ta batterie et le  moteur (carter, cylindre...).Tu dois avoir 0 ohms.


Problème de court circuit :

Pour rechercher une perte de courant, savoir si un élément est en court circuit.

1° Déconnecter la borne - de la batterie.
2° Régler le multimetre sur la position DC à un calibre assez Ht + de 1 Amp
3° Connecter le fil + du multi à la borne - de la batterie, et le fil - à la tresse de masse.

Amp = 0 : pas de perte de courant
Amp = X Amp. perte de courant ou court circuit selon l'ordre de grandeur.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 23 avril 2012, 18H 29mn 44s
non c'est entre 2 fils jaunes ! (donc fois 3 mesures si tu calcul bien  :D) -> j'suis normalement pas trop "con" avec l'électricité mais là ... ça veut dire que je mets la sonde "-" sur un des fils jaunes et que je balade la sonde "+" sur les autres ?  mais vu ta valeur aux bornes de la batterie, à mon avis ton alternateur est ok  :wink: -> ça me rassure déjà un peu plus ...
par contre je n'ai pas d'idée vis à vis de la surchauffe, peut être un court circuit j'en sais rien   :? -> je vais demander à mon DS d'Angers que je connais bien de me prêter un autre régulo et "voir" parce que là, j'suis un peu à court d'idée aussi ...

Encore merci ...  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2012, 18H 36mn 10s
-> j'suis normalement pas trop "con" avec l'électricité mais là ... ça veut dire que je mets la sonde "-" sur un des fils jaunes et que je balade la sonde "+" sur les autres ?
oui ! donc 3 mesures !
tiens regarde ici, c'est pas le forum mais ça permet de bien comprendre !
http://www.motomag.com/Verification-de-l-alternateur.html (http://www.motomag.com/Verification-de-l-alternateur.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 23 avril 2012, 19H 02mn 19s
ducati748, ton lien avec Motomag est génial ...!  avec ça, je devrais pas mal avancer et cerner le problème  :thumbsup:
Je ne sais pas comment te remercier, c'est vraiment hyper sympa  :dribble: :dribble:
Je ne veux pas te faire "rougir" mais c'est grâce à des mecs comme toi que les forums sont "intéressants" ... et qui permettent d'assouvir notre passion sans se décourager ni se ruiner (ça compte aussi ...!) et je parles en connaissance de cause car j'ai eu un problème d'alim de pompe à essence sur ma bagnole en fin d'année dernière et c'est grâce à un gars "comme toi" (sur un autre fofo bien entendu) que j'ai pû être dépanné rapidement et pour pas trop cher ...
Sans vouloir trop en faire, je rends hommage à ces passionnés qui rendent service sans rien demander en échange et de nos jours, c'est à souligner. Et je voulais que ce soit dit ...

N'ayant pas de multimêtre convenable sous la main (j'en avais emprunté un ce midi à un mécano de ma boite), je ne pourrai continuer que demain ...
Donc suite de l'épisode demain !
Mais je vais quand même demander à mon DS le prêt d'un régulo pour essayer et en avoir le coeur net ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2012, 19H 08mn 16s
:oops:  :D
pas de soucis, c'est fait pour ça le forum  :cheers:
et j'espère que tu vas trouver d'où viens le problème exactement !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 23 avril 2012, 22H 23mn 40s
Je ne sais pas comment te remercier, c'est vraiment hyper sympa  :dribble: :dribble:
Le fait est qu'en vrai, ducati748 est encore plus sympa que sur le forum, c'est  dire ;).


je vais quand même demander à mon DS le prêt d'un régulo pour essayer et en avoir le coeur net ...
Comme je te l'ai dit, à mon sens  c'est la première vérif à faire si tu peux te faire passer un régulateur en bon état.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 24 avril 2012, 10H 23mn 28s
ducati748, ton lien avec Motomag est génial ...!  avec ça, je devrais pas mal avancer et cerner le problème  :thumbsup:
Je ne sais pas comment te remercier, c'est vraiment hyper sympa  :dribble: :dribble:
Je ne veux pas te faire "rougir" mais c'est grâce à des mecs comme toi que les forums sont "intéressants" ... et qui permettent d'assouvir notre passion sans se décourager ni se ruiner (ça compte aussi ...!) et je parles en connaissance de cause car j'ai eu un problème d'alim de pompe à essence sur ma bagnole en fin d'année dernière et c'est grâce à un gars "comme toi" (sur un autre fofo bien entendu) que j'ai pû être dépanné rapidement et pour pas trop cher ...
Sans vouloir trop en faire, je rends hommage à ces passionnés qui rendent service sans rien demander en échange et de nos jours, c'est à souligner. Et je voulais que ce soit dit ...

N'ayant pas de multimêtre convenable sous la main (j'en avais emprunté un ce midi à un mécano de ma boite), je ne pourrai continuer que demain ...
Donc suite de l'épisode demain !
Mais je vais quand même demander à mon DS le prêt d'un régulo pour essayer et en avoir le coeur net ...

Moi, tout ça, je lui avait déjà dis....  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2012, 10H 52mn 00s
merci merci :oops:
je sais pas trop quoi dire, mais ça fait toujours plaisir  8)
Ceux que j'ai pu rencontré aussi du forum, comme 748R, sont bien sympas aussi !!
Dommage que la distance mette un frein au rencontre !
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 24 avril 2012, 13H 26mn 51s
comme tu dis, la distance est "freinante" ... mais grâce aux moyens modernes comme internet, on arrive quand même à quelque chose  :thumbsup:
Et de vous à moi, je trouve ça absolument génial et fabuleux ... n'en déplaise à tous les "blasés" qui trouvent que ça ne va jamais assez vite ...

Pour en revenir à nos moutons, j'ai eu une conversation très intéressante avec mon DS ce matin (pour info, DS d'Angers) où le chef mécano Franck (un mec hyper sympa et ... "calé" sur les Ducat) me dit que y a pas lieu de changer le régulo ...:
 - je lui explique donc le problème de "surchauffe" du régulo et il me dit "t'affoles pas, c'est normal (ou presque)" ... j'lui dis que le régulo chauffe comme un grille-pain au bout de quelques minutes mais il me soutient qu'un régulo ça chauffe toujours et des fois pas mal et que, au pire, y a qu'à nettoyer correctement les cosses, prises, broches, etc ... et que ça doit rentrer dans l'ordre ... et c'est tout ! ça l'a pas plus inquièté que ça et il était confiant dans ses propos ... :bowdown:
Ce soir, j'aurai peut-être pas trop le temps de voir ça mais dès que possible, je mets en pratique ce que m'a dit Franck et je vérifierai quand même les tensions et autres résistances comme prévu, histoire de me rassurer et de voir si tout est ok quand même ...
Mais je lui fais confiance sans problème ... :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2012, 13H 52mn 01s
ok  :thumbsup:
et oui, comme cela a été dit page précédente, c'est prévu pour accepter la chauffe ces bestioles (pour ça qu'il y a des ailettes de refroidissement) le tout est qu'il chauffe, mais faut pas trop quand même  :D
mais c'est pas évident de savoir la limite de T° acceptable... :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 25 avril 2012, 19H 45mn 53s
le pb sur le 748 vu l endroit ou est positionné le régulateur manque de ventilation malgré la plaque aluminium qui l aide a dissiper la chaleur  ou il est fixé donc il monte en température qui peut le faire cramé  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 25 avril 2012, 20H 04mn 03s
oui sauf que la c est pas un 748  :D
et je sais pas ou sait sur les 749&999  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 26 avril 2012, 07H 57mn 06s
à gauche a côté de la moto, vers la batterie derrière le carter plastique. Et pour l'attraper, c'est assez coton. Pas ventilé non plus sur ces motos!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 26 avril 2012, 21H 41mn 53s
tien ce soir après la débauche de mon taff  je suis partie aider un pote qui a coulé
une bielle sur son 748  :?
bon le moteur est séparé du cadre ont en a chier pour sortir l axe du monobras
reste plus qu a ouvrir le moteur pour voir la casse  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fanch748 le 26 avril 2012, 21H 56mn 00s
Bonsoir
Pour avoir vu le probleme sur le 916 d'un pote, nous avons retiré les cosses et raccordé les différents fils avec une petite soudure à l'étain et recouvert de gaine thermo, et depuis plus de problème enfin moins de chauffe du rtégulateur due à la connectique.
A+
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 26 avril 2012, 22H 10mn 21s
ok  :thumbsup:
et oui, comme cela a été dit page précédente, c'est prévu pour accepter la chauffe ces bestioles (pour ça qu'il y a des ailettes de refroidissement) le tout est qu'il chauffe, mais faut pas trop quand même  :D
mais c'est pas évident de savoir la limite de T° acceptable... :bowdown:

suite de l'épisode "chauffe du régulateur" -> en fait, tout est dans la "nuance" si je puis dire car après divers renseignements pris ici et là, il est communément admis qu'un régulo chauffe ... le tout est de savoir jusqu'à quelle température on considère qu'il "surchauffe" ou que cela est normal ... donc, la limite de T°  acceptable est quasi impossible à déterminer à moins d'avoir 3 ou 4 brêles identiques l'une à coté de l'autre et de comparer ... :cry:
mais d'après mon DS, le fait qu'il soit brûlant au bout de quelques minutes est normal ... donc j'ai tout remonté et on verra bien !
au moins on aura tous appris quelque chose  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 avril 2012, 10H 20mn 12s
 :D
bon ben roule ma poule  :D  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: coyotus le 02 mai 2012, 07H 58mn 48s
boujour,

je vais changer la démul de ma 748 mais j'hésite:
- prendre 1 dent en moins sur le PSB
- mettre 2 dents en plus sur la couronne

Je veux pas trop perdre en "pointe" pour pas trop mouliner en stabilisé sur longue distance, mais je voudrais compenser le "creux" en bas...

À vos clavier merchi  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 09H 31mn 27s
Le problème c'est  que  tu veux faire dans la demi mesure, un peu plus de peps, mais pas trop perdre en vitesse de pointe.

Or, la demi mesure, ça fait des cotes mal taillées dans les deux sens.

Ceci dit, pour ce que tu recherche, le mieux, c'est une  couronne avec 2 dents de plus, j'ai peur qu'un "petit pignon", ce soit  trop. De plus, toucher à la couronne fatigue moins le moteur, mais dans ce cas, il faut changer la chaîne aussi car elle sera  trop courte. Avec un petit pignon de 13, le  rupteur intervient vers 220 Km/h compteur.
Avec seulement 2 dents à la couronne, tu devrais sauvegarder entre 2 et 4 Km/h, mais pas plus car deux dents derrière ou une devant, c'est assez proche.

Perso, j'ai testé le pignon de 13 un certain temps, c'était déjà plus nerveux que l'origine, puis 14 x 43, là c'est vraiment  court, et enfin 14 x 42 qui me convient tout à fait. Mais c'est vrai que je privilégie le peps à la vitesse de pointe (ainsi, ça rupte en 6° vers 210 compteur, mais on y arrive très vite !)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 mai 2012, 10H 06mn 06s
PSB de 13 ça fait trop petit, pas terrible pour la chaine mécaniquement, et je rejoint JiPé, couronne en 42 ça va pas mal, même si pour ma part je connais cette démul' que sur circuit, mais comme j'arrive toujours à aller à 200Km/h je pense pas que ce soit problématique sur route  :D p'être bien un régime plus élevé en stabilisé, mais comme ça t'as de la reprise pour doubler  :sm19:
(par contre j'ai du mettre 98 maillons au lieu de 96)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 mai 2012, 10H 37mn 07s
faire gaffe ont a vu avec pignon de 13
le mono bras se faire bouffer a la limite de sectionner l axe du BO  :wink:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 14H 21mn 44s
faire gaffe ont a vu avec pignon de 13, le mono bras se faire bouffer a la limite de sectionner l'axe du BO  :wink:

Vi ... m'enfin, faut être un peu bourrin pour en arriver là, on peut très bien régler cela avec   l'excentrique et une tension de chaine adéquate. 65 000 bornes avec le petit pignon avant de passer à une couronne plus grande et pas une trace sur mon bras oscillant.

Ceci dit, il est sur que toucher à la couronne est meilleur pour la bécanne que de passer par un pignon plus petit.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: coyotus le 02 mai 2012, 14H 46mn 17s
La demul d'origine c'est bien 14x38? Donc avec un 14x40 ça devrait être jouable (pour un bon compromis).
Et pour le changement de chaine, c'est justement parceque je change mon KC que je veux faire la modif :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 mai 2012, 14H 52mn 26s
aaa j'avais pas fait gaffe que c'était toi, j'avais déjà répondu dans ton topic...me disais aussi, me semble déjà l'avoir dit quelque part  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: coyotus le 02 mai 2012, 14H 57mn 03s
aaa j'avais pas fait gaffe que c'était toi, j'avais déjà répondu dans ton topic...me disais aussi, me semble déjà l'avoir dit quelque part  :D
ah ces jeunes...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 02 mai 2012, 19H 16mn 49s
Dites, en volant ouvrir le "coffre" sous ma selle biposto, je me suis rendu compte que je n'avais plus de serrure...

Du coup, j'ai le bout du câble qui pends ( :D).

Bon, ça s'ouvre quand même, mais ça fait moins stock. Pis maintenant que je l'sais, ça m'énerve...
C'est quand même bien foutu ces bécanes.  :siffler:

Alors, question, si je retrouve une serrure d'occas., faudra t'il la clé spécifique, ou alors ça passe avec n'importe quelle clé ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 19H 27mn 43s
Ben moi, ça fait depuis 2000 que je tire sur le cable à la main, c'est pas un problème particulier, pour ce qu'on a cacher dans ce "coffre", hein ...
Moi j'y mets le U, donc je suis assis dessus quand je roule ou il est dans une  roue de la moto quand je ne roule pas.
Bon, le cable pend moins avec un petit collier bien placé

Simple.


Sinon, la  clef  n'est pas universelle, l'en faut une spécifique pour chaque serrure, d'autant que c'est celle qui permet de mettre le contact non ? me souviens plus depuis le temps !
Bref une clef spécifique pour chaque serrure  bien sur.

;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 02 mai 2012, 19H 53mn 20s
Merci pour ton retour...  :wink:

J'me doute bien que "c'est pas un problème particulier".. Et moi aussi je sais mettre des rizlans.
Pis tu t'assoies sur ce que tu veux...  :D

Donc oui, à la base, y a une clé...
Clé qui te permet de mettre le contact, ouvrir ton résé, et ton coffre.

C'est juste sur certaines becanes, les barillets de coffre sont "lisses" et peuvent être ouvert avec n'importe quelle clé assez longue.

Quelqu'un pour confirmer ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 02 mai 2012, 20H 26mn 08s
lisse??
je viens de vérifier et non ça marche pas j avais changer la clé de contact
donc deux clé "une contact une reservoir + selle"
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 mai 2012, 21H 04mn 36s
Ben moi, ça fait depuis 2000 que je tire sur le cable à la main, c'est pas un problème particulier, pour ce qu'on a cacher dans ce "coffre", hein ...
Moi j'y mets le U, donc je suis assis dessus quand je roule ou il est dans une  roue de la moto quand je ne roule pas.
Bon, le cable pend moins avec un petit collier bien placé
Comment tu fais pour rentrer un U la dedans?
T'as viré des trucs sous la selle?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 02 mai 2012, 21H 14mn 49s
ok.. merci pour le retour Ccducat
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 22H 24mn 35s
Comment tu fais pour rentrer un U la dedans?
T'as viré des trucs sous la selle?

Rien viré.
Juste fait deux trous dans le plastique qui retient en principe la  trousse à outils.
Ah oui, j'ai viré la  trousse à outils, pour ce qu'elle sert ...

Un seul U entre, je ne me rappelle plus lequel ni les références par contre et je ne sais pas s'il se fait encore.
J'avais déjà parlé de ça ici, mais il y a longtemps. Si tu as le courage de fouiller dans 3660 et quelque messages ...
J'ai fait quelques recherches  mais je ne trouve pas.
Si je retrouve, je te dis, mais c'est un antivol que j'ai acheté en 2000 ...



Quelqu'un pour confirmer ??

Jamais entendu parler de cette clef "lisse".
Désolé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 mai 2012, 22H 32mn 23s
Merci pour la réponse 748R, j'y ai cru pendant un moment.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 22H 53mn 23s
Promis, si je retrouve tout ça et s'il se fait encore, je te le dis.

:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 mai 2012, 23H 40mn 55s
+1 ccducat pour la clé  :thumbsup:
pour le U, ce serait pas un "mini U" JiPé ?
j'ai un "mini U Abus Citadel" couplé à une chaine (pour ma BM avec gros top case de stockage  :D), mais il peut s'utiliser seul au besoin, il est vraiment pas bien grand (et à priori tout aussi efficace qu'un grand), mais j'ai jamais testé voir si il passe sur la ducat'...mais ça va peut être rappeler des souvenirs à JiPé  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 02 mai 2012, 23H 59mn 38s
C'est un U normal tout ce qu'il y a de plus classique, certes c'est pas un géant mais il suffit pour passer dans une  roue et même à l'attacher à un point fixe;

Je crois que c'était du France Equipement ... avec le chiffre 1000 dans l'intitulé.
Souvenir très vague et sous réserve hélas.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 03 mai 2012, 06H 16mn 28s
La selle s'ouvre avec la clé commune au réservoir et au neiman.

Ensuite suivant les modèles et le "camouflage du câble" plus ou moins réussi, il est possible d'ouvrir la selle en attrapant le câble avec un doigt et en tirant dessus (le barillet ne fait que tirer sur le câble lui aussi). Je sais que sur les 998 c'est quasi impossible à faire, mais sur ma 854 de 2000 c'était tout à fait possible.

Tu peux donc récupérer un barrillet ou bricoler un truc avec un ressort pour tendre le câble en permanence et tirer dessus quand tu veux ouvrir.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 03 mai 2012, 11H 21mn 36s
Ben merci...  :D

Me reste donc à trouver un barillet (serrure complète du coup) sur le coin coin pour boucher
ce trou, et à bricoler un truc pour que ça fonctionne...

Dire que c'est ce que j'comptais faire avant même de poster ici...    :?


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 03 mai 2012, 16H 05mn 52s
Ben même quand on a une (bonne) idée en tête, ça ne coute rien de vérifier que c'est la bonne ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 06 mai 2012, 18H 36mn 11s
Bon bin j'ai la moto depuis une semaine et déjà le premier probleme. Voila le symptome, a bas régime entre 2000 et 3000 J'ai de temps en temps des retour d'air d'un le corps d'injection du cylindre avant. Ca ne le fait pas trés souvent mais assez régulierement. J'aurais besoin de vos lumieres afin de savoir si je dois faire annuler la vente ou si le probleme est léger et que je m'arrange avec le vendeur. Normalement tout à été fait récement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 mai 2012, 19H 18mn 06s
 :siffler: ben je dirais: synchro à faire mais bon  :cry: si "tout" à été fait...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 06 mai 2012, 19H 37mn 02s
Normalement d'aprés les factures (d'aprés ce que j'ai pu lire ca ne veut pas dire que les opérations on réelement été faite), jeu au soupapes ok, courroie ok, basculeurs?. Si c'est juste ca je suis un peu rassuré. Qu elle sont les risques je peu rouler comme ca ou pas.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 06 mai 2012, 22H 55mn 08s
dis-nous qui t'as "tout" fait ... un mécano Ducati, un mécano "standard", un particulier, etc ...?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 07 mai 2012, 07H 12mn 05s
Un mécano moto standard.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 07 mai 2012, 11H 17mn 28s
Un mécano "standard", ça peut ne pas être sale, il y a des tas de mécanos hors réseau à qui je confierais en  toute confiance ma 748 et sans hésitation encore plus en confiance qu'à un DS.
Sinon, pour généralement beaucoup plus cher, il y a des mécanos compétents dans des DS aussi.

Le tout est de savoir si le mécano hors réseau ou non est réellement compétant, et ça c'est une autre histoire.
Seul un gars qui a une pratique quotidienne et de longue date des Ducati peut être compétant, c'est ça le critère, en général ce gars là est reconnu comme tel, connu dans son quartier sa  ville sa région.
Concernant un mécano qui voit passer trois ou quatre Ducati par an on devra se tenir beaucoup plus sur ses gardes, car la volonté de  bien faire ne suffit pas pour pallier au manque de connaissance et d'expérience sur cette marque., et j'oserais dire sur le D4 en particulier
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 07 mai 2012, 17H 55mn 14s
Je suis tout a fait d'accord avec vos remarque de toute facon par la suite le courant sera fait par moi même et le reste par le garage moto team à luc sur mer, specialiste ducati. Sinon j'ai repris la bete aujourd'hui et toujours le même probleme mais un peu moin fréquent. Autre point cette accoup n'apparait qu'à régime stable sur un filet de gaz. Il n'apparait jamais en acceleration même légère et pas en decceleration non plus. Si ca peut aider pour confirmer le diag.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 mai 2012, 18H 09mn 53s
 :D ça confirme le diagnostic: synchro +reglage tps et roule ma poule  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 07 mai 2012, 18H 42mn 35s
Ouffff ca me rassure merci pour votre diag.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 07 mai 2012, 19H 36mn 42s
Bonjour,

Je vais bientôt débuter ma restauration mécanique sur mon 748 R et j'aimerai avoir votre avis :
Un collègue m'a conseillé d'ouvrir les couvercles et de débloquer certain écrous directement moteur dans le cadre avec 1ère engagée.

Pour ma part je comptais déposer le moteur à mon habitude et tout faire sur l'établis. Sachant que c'est mon 1 er Twin, je vous consulte pour avoir votre avis sur ce qui est le plus simple  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 08 mai 2012, 10H 05mn 13s
salut ego tu révise complétement ton moteur 
coussinet de bielle .roulement de vilo et les culasses
j ai eu l occasion de le faire moi même .mis a part le pignon primaire difficile a extraire j avais été voir le bouclar du coin  arrache spécifique
sur l établis ca le fait bien  :thumbsup: quelque photos de mon aventure
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42934.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42934.0)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 08 mai 2012, 10H 20mn 23s
Oui, c'est exactement ça. Elle fonctionne bien mais vu le kilométrage, je veux l'ouvrir et faire du préventif.

Je vais regarder ton post. Je pensais travailler sur l'établis, je préfère ça  :bowdown:

Toujours pas mis de photo, je vais rouler en fin de semaine et devrais débuter Lundi par l'habillage.

Merci pour ton lien  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 08 mai 2012, 10H 34mn 21s
 n hesite pas a me demander si tu a des soucis  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: kekenn le 08 mai 2012, 16H 40mn 36s
Ouffff ca me rassure merci pour votre diag.

Ou la pompe a essence qui débite mal car de mon coté c'était sa
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: SYLV114 le 08 mai 2012, 22H 37mn 58s
Ok de toute facon vu que je n'ai pas le matos ca sera fait au garage.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Toni.ducati le 07 juin 2012, 15H 11mn 42s
Salut

Je recherche une reponse ou une info a mon soucis :(.
Je possède une ducati 996 et mon soucie en faite c'est que quand j'attaque avec ma DUC et que je monte en haut dans les tours et que je veux passez 1 vitesse au dessus mon levier ne me laisse pas passez la vitesse il reste coincé a cet vitesse. Mais si je redescend en bas dans les tours y a plus de soucie. Est ce que un ducatiste a deja eu se genre de soucie et a trouvez une solution? J'appel a votre savoir et a votre amitié pour m'aidez avec mon soucie.

Merci :cry: :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 07 juin 2012, 19H 55mn 38s
c est que t ais deja en fon de six  :lol:
mais tu parle de ton levier (sélecteur ou levier d embrayage)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 10 juin 2012, 16H 34mn 01s
Bonjour, petite question : vous sortez votre carter droit comment après avoir enlevé l'embrayage, la cloche et les vis de fixation.

Le mien est collé et j'ose pas trop cogner avec un maillet  :oops:

Merci d'avance.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 juin 2012, 17H 25mn 44s
 :siffler: maillet ou cale en bois pour décoler le joint  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 10 juin 2012, 18H 18mn 45s
Bon, on va tenter demain. Je m'attends à fabriquer un outil pour débloquer le pignon primaire et à priori il faut un arrache spécifique, ça va me faire perdre du temps tout ça... je veux voir mon vilo demain moi  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 juin 2012, 20H 28mn 18s
 :siffler: t emmerde pas a en fabriquer un . je peut te dire que pour l extraire c est du costaud  :ranting:
 j avais été voir le bouclarc du coin l arrache est assez balaise un trois doigt et je peut te dire une fois serré
a donf il faut luis mettre des coups de marteau avec un jet de bronze ca rigole pas  :cry:
en cinq minute l affaire est faite  :thumbsup:
un pti pack de bière pour le service et puis voila
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 10 juin 2012, 22H 02mn 35s
il y a lui "vgoosey2304" qui vend des outils via ebay.uk , aucune idée de la qualité mais l'extracteur du pignon y est. Mais il n'est pas cher par rapport au modèle original qui vaut le double.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 11 juin 2012, 10H 17mn 17s
salut a tous ,
voila aprés 2 mois de bricole sur le moteur (changements joint pompe a eau et roulements+embrayage et roulements+3 basculeurs etc... )
mon probleme maintenant ,quand je tourne la clé de contact ,rien ne se passe ???pas de jus , j attends 30secondes toujour la clé de contact sur on ,et au bout de 30 secondes tous s allume a la normale! :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: renobuell12s le 11 juin 2012, 17H 09mn 46s
batterie faiblarde ??? ca demarre apres ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 11 juin 2012, 18H 34mn 17s
batterie faiblarde ??? ca demarre apres ?

Salut ,
Non la batterie n est pas faiblarde ! Elle demarre nikel apres !!
J ai jamais vu ca !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 11 juin 2012, 18H 55mn 05s
une mauvaise masse peu être ou le capteur de béquille qui grippe
ben non sinon tu aurais quand même du jus ?????
 :?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 11 juin 2012, 19H 01mn 43s
une mauvaise masse peu être ou le capteur de béquille qui grippe
ben non sinon tu aurais quand même du jus ?????
 :?

Salut , ce qui est bizarre , c est que le jus revient sans rien toucher !!??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 11 juin 2012, 19H 11mn 59s
et le relais de démarrage peu être si il déconne non??
car je suppose que si lui "grippe" il ne laisse pas passer le courant et il y a que lui (je pense )qui peu foutre la merde comme ça faudrait regarder sur le schéma elec  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 11 juin 2012, 19H 24mn 17s
et le relais de démarrage peu être si il déconne non??
car je suppose que si lui "grippe" il ne laisse pas passer le courant et il y a que lui (je pense )qui peu foutre la merde comme ça faudrait regarder sur le schéma elec  :siffler:

Merci bien ,
Oulaaa ,aussi bien niveau moteur je connais pas mal , mais l electricitééé jy connais que dall !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 11 juin 2012, 19H 40mn 10s
par contre avant de te faire taper sur les doigt par un modérateur du site il y a un bouton répondre ....                                                                                                ......la en dessous plutôt que de citer le message précédant  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vivisp2 le 11 juin 2012, 19H 42mn 46s
Oups, ok merci bien !! :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 10 juillet 2012, 16H 49mn 41s
voila pour ceux que sa intéressent
748S DE 2002
ma batterie a rendu l'ame apres 9 bonnes annees de loyaux services  :thumbsup:
batterie d'origine  ducati
qui a dit que le 748 etait pas fiable  :siffler:
je sais pas si c'est un record mais bon c'est pas mal quand meme
 
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 10 juillet 2012, 17H 57mn 22s
il y a lui "vgoosey2304" qui vend des outils via ebay.uk , aucune idée de la qualité mais l'extracteur du pignon y est. Mais il n'est pas cher par rapport au modèle original qui vaut le double.
j'en ai un à vendre autrement, je m'aligne sur celui d'Ebay...je vais le mettre en vente bientôt.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 10 juillet 2012, 19H 04mn 01s
voila pour ceux que sa intéressent
748S DE 2002
ma batterie a rendu l'ame apres 9 bonnes annes de loyaux services  :thumbsup:
batterie d'origine  ducati
qui a dit que le 748 etait pas fiable  :siffler:
je sais si c'est un record mais bon c'est pas mal quand meme

tu l'entretenais avec un chargeur de batterie type Optimate ou pas ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 10 juillet 2012, 19H 09mn 20s
ctek  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 juillet 2012, 19H 16mn 38s
pas mal, 5 ans pour moi la dernière, juste en faisant gaffe l'hiver d'y mettre quelques coups de charge de temps à autre (quand ça arrivait vers 12V)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 12 juillet 2012, 21H 46mn 36s
10 ans pour la mienne. D'origine et toujours en fonction !
Et jamais branché sur un chargeur.

Increvable !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 12 juillet 2012, 23H 20mn 04s
RHHOOO :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 13 juillet 2012, 09H 24mn 32s
Je vais peut être commencer à me méfier vu qu'on a la même  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 13 juillet 2012, 15H 08mn 43s
je vois que tu as aussi une senna  :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_DSCF0034-1_640x480.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/DSCF0034-1_640x480.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 16 juillet 2012, 01H 35mn 20s
Z'avez du bol avec vos batteries !!

Les miennes, 3, 4 ans c'était le record

Bon, faut  dire que pendant longtemps, j'ai négligé d'entretenir els miennes durant les périodes hivernales et elles n'appréciaient pas.
Maintenant, optimate (depuis un certain temps d'ailleurs), ça va mieux.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: alain74 le 09 septembre 2012, 16H 37mn 55s
petite rectification ma batterie en faite n'a pas rendu l'ame "amene" :thumbsup: :thumbsup:
voir post
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=29028.msg1519005#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=29028.msg1519005#new)
donc je la laisse sous chargeur on verra bien combien de temps elle tiens
en tout cas elle ma bien depanner sur ce coup
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 12 septembre 2012, 18H 01mn 47s
Votre avis vite fait, demain je vais acheter de l'huile pour me faire la vidange de ma 748, avant je tournais en 300v 10w40 et je vivais en montagne dans le froid, mais maintenant j'ai déménagé au chaud (Narbonne), et donc je me tate de passer en 300v 15w50.
Vous en pensez quoi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 septembre 2012, 18H 53mn 56s
que ça change pas grand chose alors n'importe !  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 15 septembre 2012, 14H 43mn 10s
Votre avis vite fait, demain je vais acheter de l'huile pour me faire la vidange de ma 748, avant je tournais en 300v 10w40 et je vivais en montagne dans le froid, mais maintenant j'ai déménagé au chaud (Narbonne), et donc je me tate de passer en 300v 15w50.
Vous en pensez quoi ?

si ton 748 a des bornes, 15w50 c'est mieux.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 15 septembre 2012, 18H 36mn 13s
Plus que la viscosité, c'est la qualité de l'huile qui est primordiale sur les 748.

La motul est bien et elle permet d'avoir moins mal au :siffler:  lorsque le DS déboule avec tes basculeurs dans sa main  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: seb.and le 18 septembre 2012, 17H 52mn 56s
Bon j'ai pris la 300v 10w40, en 10w40 parce que je ferais que des petit trajet avec les dimanche, en semaine j'ai la gsxr.
Et je met aussi cette huile pour la gsxr. (l'huile acheté chez martimotos)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 01 octobre 2012, 23H 33mn 09s
Bon j'aurais du fermer ma gueule la dernière fois !!
Ca y est ma batterie a rendu l'âme après 10 ans de bons et loyaux services comme on dit.
Bouhouhou quelles merdes ces 748  :D !

Petite question toute conne :
Je vire l'ancienne et je mets la nouvelle. C'est tout ?
Y a pas un risque que ça réinit des trucs le temps de la transplantation ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fifevre le 02 octobre 2012, 00H 07mn 35s
Plus que la viscosité, c'est la qualité de l'huile qui est primordiale sur les 748.

La motul est bien et elle permet d'avoir moins mal au :siffler:  lorsque le DS déboule avec tes basculeurs dans sa main  :D


Malheureusement ce n'est pas vrai à tous les coups... Je mets de la 300V en 10/40w, je vidange tous les ans(environ 5000km) et j'ai déja fait 2 basculeurs... Et pourtant ma 748 est de fin 2001, celles qui ne devraient plus avoir de pb de basculeurs!!!  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 octobre 2012, 00H 33mn 47s
Petite question toute conne :
Je vire l'ancienne et je mets la nouvelle. C'est tout ?
Y a pas un risque que ça réinit des trucs le temps de la transplantation ?

aucun soucis !
(y'a pas de merde électronique capable de se réinitialiser sur nos meules  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 02 octobre 2012, 07H 30mn 36s
Pas encore...  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 02 octobre 2012, 08H 40mn 47s
Moi je commanderais un démarreur d'avance...

Ben oui, une batterie toute neuve avec plein d'Ampères dedans, le pauvre, il va pas comprendre....  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 02 octobre 2012, 18H 13mn 12s
bonsoir a toutes et tous,

Je viens vous faire part de mon embêtement... je suis depuis hier dessus...

Alors nouveau sur le forum, et pas mécano pour un sous... même si avec des explication rien ne me fait peur...

Je vous explique le problème... La moto refuse de démarer pourtant... je dirais que sur la motné du premier piston elle partirais pour...
j'ai comme un soucis electrique... j'ai vérifier ma batteries, et le voltage est bon a l’arrêt, je suppose qu'en marche ça devrais le faire...

j'ai un doute sur le régulateur, apparemment c est maladie des 748, et surotut je vois pas comment savoir si il est bon ou pas,

qqn pourrais peut être me donner plus d'info, savoir ou il se situe, et ce qu il devrais générer ou sortir

d'avance merci benoit
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 02 octobre 2012, 18H 17mn 28s
et elle démarre en poussant ??
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 03 octobre 2012, 08H 02mn 51s
et elle démarre en poussant ??

je n'ai même pas essayer... je vais tenter ça...

EDIT: Non elle ne démarre pas non plus en la poussant... le truc c est comme un coupe circuit qui apparait et disparait pendant toute la durée de mon appui sur le bouton de démarrage, ça fait clac clac clac... très rapidement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 03 octobre 2012, 22H 47mn 12s
 batterie hs
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 04 octobre 2012, 09H 55mn 25s
vérifies aussi les connectiques batteries, surtout la masse au niveau du moteur, c'est un classique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 04 octobre 2012, 10H 00mn 21s
Si ça peux aider je l'ai laver à al haute pression sans les carénages pour lui faire du bien... elle tournait comme une horloge "helvétique" avec ce bruit fabuleux que je n'entends plus depuis 2 jours :/

mais on m'a dit ce matin que l'humidité pouvais jouer un grand rôle dans cette panne, batterie a vérifier donc et les cosses par la même occasion.... cela sera fait aujourd’hui hui pour test...
merci de vos réponse....

C'est dans ces moment la que je me rends compte qu'un vécu ou des connaissances ne sont pas négligeable...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 04 octobre 2012, 10H 52mn 14s
 8O ERREUR...  8O

jamais de haute pression... au delas de l'électrique, c'est aussi les moyeux ou ce genre d'éléments qui n'aiment pas ça...
ça prend du temps mais rien de mieux qu'un nettoyage manuel...

Ton faisceau doit être heureux...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 04 octobre 2012, 13H 18mn 22s
Youpi, tout "re"fonctionne, batterie un peu faible et cosses pas propres... égal soucis de démarrage...


c'est un plaisir d être le proprio d'une boite a boulon... :p

merci pour vos connaissances de celles ci...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 04 octobre 2012, 17H 16mn 48s
Si ça peux aider je l'ai laver à al haute pression sans les carénages pour lui faire du bien
ah bain la c est sur tu lui a fait du bien il est fou  8O  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 04 octobre 2012, 17H 23mn 46s
Jamais de haute pression dans un moteur, quel qu'il soit !!!

Au pire tu savonnes et tu rinces, de loin, sans insister sur les parties électriques.

Et surtout juste après tu laisses tourner ta moto quelques temps pour que la chaleur sèche le tout
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 04 octobre 2012, 19H 17mn 34s
alors pour info je parle de haute pression mais bon, c étais un petit modèle m appartenant on pourrais pincer un tuyaux d arrosage et avoir le même débit... donc haute pression pas puissante^^

pour ce qui est de le faire la batterie était recouverte d un film plastique et la moto tournait avant pendant et surtout après...

Mais bon vous avez raison...j ai eu la flemme de tout faire a la main... alors j'ai sorti la micro machine...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 04 octobre 2012, 19H 49mn 56s
même le jet sans les carenage c est pas bon ca mais arriver aussi  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 23 novembre 2012, 10H 02mn 01s
bon bah on va rajouter une nouvelle panne à la "longue" liste que j'ai déjà connue ... et qui ne se finira jamais tant que j'aurais cette moto....
Rien de bien méchant cette mais bon plus de compteur de vitesse ni de trip
Démontage remontage et ca marche aléatoirement donc du coup j'en suis pour un entraineur / cable pour être certain du bon fonctionnement (au prix du cable je vais pas faire le radin ).
A pis tiens du coup vu que je commande bah autant que je fasse le piston / joint du récepteur d'embrayage qui commence à fuir !!

BREF J'AI UN 748 !!!!!!!

Par contre si quelqu'un a une photo à me mettre pour me montrer le positionnement de son entraineur au niveau de la roue et du passage du cable car j'ai l'impression que ce n'était pas monté comme il faut et que la courbure du cable a pu entrainer le décès anticipé de mon entraineur ( qui tourne mais qui bloque par moment malgré nettoyage )
J'ai bien essayé de démonter l'entraineur pour nettoyer la partie vis sans fin mais impossible de desserrer le schmilblik qui part en copeaux de métal jaune .... quelqu'un a déjà réussi sans tout démolir ? (est ce en rapport avec une mini clavette que je n'arrive pas à virer )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 23 novembre 2012, 11H 59mn 53s
Il y a des photos ici: http://www.ducati-john.co.uk/speedo-cable-routing.htm (http://www.ducati-john.co.uk/speedo-cable-routing.htm)
Elles ne sont pas très grandes mais çà te donnera peut être une idée

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 23 novembre 2012, 14H 00mn 54s
merci , finalement non c'était monté ainsi .... je suis en attente des prix de chez le DS pour comparer avec le net et  on commandera tout ça !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 24 novembre 2012, 09H 46mn 08s
tu a la sepa
http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=cable+compteur+748&x=15&y=3 (http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=cable+compteur+748&x=15&y=3)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 24 novembre 2012, 14H 08mn 44s
merci , SEPA fait déjà parti de mes favoris, je te rappelle que j'ai un 748  :P

Mais cela sera effectivement le potentiel site de commande pour le cable et mon piston joint de récepteur d'embrayage, j'ai déjà posé la question à SEPA et les entraineurs ils ne font pas.

J'ai trouvé cela sur le net mais quelqu'un connait il déjà un peu ce site et son sérieux ??? :

http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Ducati/Duc-renvoi-compteur-4V-M900Z00-%3E::3307.html (http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Ducati/Duc-renvoi-compteur-4V-M900Z00-%3E::3307.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 24 novembre 2012, 15H 48mn 10s
ça fait partie des incontournables. Enfin pour moi qui a une Guzzi, et oui c'est sérieux, mais prends uniquement ce qui est dispo.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 24 novembre 2012, 18H 02mn 37s
ok, aprés bourinage pour démontage du système intérieur de l'entraineur il semblerait que j'ai "réussi " a tout décrasser et que cela fonctionne ... test routier demain car là il pleut et il fait nuit !!!
Merci pour l'info pour le site ca peut m'être encore utile !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MicrobE! le 25 novembre 2012, 10H 22mn 48s
Lorsque j'ai changé les roulements de roue avant, j'ai sortie l'entraineur (la partie blanche) sans difficulté, nettoyage pour enlever la vieille graisse, regraissage, et j'ai remonté tout ça.

(http://pagesperso-orange.fr/bonnin.olivier/forum/Ducati/microbe21_IMGP1764.JPG)

Si le passage du câble n'est pas comme il faut, il va se casser rapidement.

Quand j'ai acheté la moto, le vendeur venait de faire changer le pneu avant, et le câble, mal remis (trop courbé), a cassé 200 kms après.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 novembre 2012, 15H 39mn 27s
Cela donnait effectivement la même chose pour moi mais là où j'ai galéré c'est pour sortir la partie interne qui tourne, pas la bague noire (blanche pour toi)
Une saleté de petite clavette à faire sortir et il faut tirer sur le tout (ou bloquer dans un étau et pousser à l'inverse comme j'ai fait ) et non pas essayer de dévisser quoi que ce soit. ( De toute manière mort pour mort fallait bien que je voit plus en détail )
Je vais tester cela tout à l'heure, pas encore eu le temps
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tueur de troll le 25 novembre 2012, 17H 19mn 52s
bon cela semble fonctionner mais je demande à voir dans le temps et après usage à haute vitesse pour valider le tout.
Par contre comme je m'en doutait le nettoyage de mon piston/joint de récepteur d'embrayage ne suffira pas, désormais la force appliquée sur la tige d'embrayage est faiblarde et je sens dès que je passe une vitesse que cela "colle" légèrement" donc on va changer ça pour être tranquille avant d'en avoir pour un embrayage

La saga continue et n'aura jamais de fin  :siffler:

On doit tous être un peu sado maso pour avoir ce genre de machine  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 17H 02mn 06s
est ce que les joints d'embase sont tous les memes entre les models 748 (hors R)?

la ref d'un 748 de 2000: 78610471A

si on regarde sur pieces-ducati.fr cela correspond a JOINT EMBASE VERT. 900 M'97...

chez SteinDinse:
  Ducati 748 `99
  Ducati 900 SS inj. `99
  Ducati Monster 900 `98
  Ducati Monster 900 i.e. `00
  Ducati ST 2 `97
  Ducati ST 4 `99

donc je pense que c'est tous les memes, memes pour un 748SP.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 19H 52mn 39s
je me rappel plus des rèf, mais je sais que tu peux avoir en 0.3mm ou 0.4mm, selon le réglage du squish que tu veux.
(voir du sur-mesure hors réseau ducati)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 20H 06mn 21s
va falloir que je mesure le miens alors avant de l'acheter.
j'ai une fuite d'huile au cylindre vertical et apparemment ça viendrait du joint d'embase.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 20H 17mn 35s
sur le verticale t'as une remontée d'huile qui ne sert à rien, qui reste bloqué sous le cylindre, c'est pas forcement ton joint d'embase qui est naze, mais éventuellement ton joint torique  :wink: enfin faut voir où ça fuit exactement, mais si c'est en bas à droite (quand tu est sur la moto) c'est l'emplacement du joint !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 20H 22mn 05s
une photo piqué sur un sujet, de rougeot44 !!

(http://img1.imagilive.com/1111/P101020370e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/P101020370e.JPG.htm)

à noter que moi j'ai un petit renfoncement/fraisage à cette endroit, pour placer le joint !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 20H 36mn 47s
je verrais au démontage mais là j'ai toutes les rainures derriere le joint qui sont 'pleines' d'huile.  :(

ok donc toi tu as un torique et il est plaqué par le joint d'embase c'est ça?

edit: tu montes le joint d'embase à la pate ou sans rien?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 20H 44mn 48s
non je joint d'embase à "un trou" à cette endroit, je joint d'embase entour cette zone, et sur mon 748 le joint rentre dans le fraisage du carter, et il dépasse un petit peu en hauteur, ce qui fait que le cylindre viens finir de l'écraser au montage.
dans le cas de la photo, je sais pas si du coup, l'espace pour l'emplacement du joint se retrouve dans le cylindre (?) je me dis qu'il faut bien un emplacement pour le caser ce fichu joint ! car il fait pas 0.3mm d'épaisseur.....faudrait demander à rougeot44

je monte le joint d'embase avec patte à joint sur chaque face inter/exter  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 21H 08mn 02s
ok merci je vais déjà changer joint d'embase + torique + pâte.
ainsi que le joint de cache culbu échappement V qui est au dessus on sait jamais que ça vienne de là.
ça n'a pas l'air d’être le joint de culasse (et j'ai pas d'eau dans l'huile ou inversement)

si c'est pas ça je sèche.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 février 2013, 21H 26mn 07s
logiquement ou tu vois le petit trou tu devrais avoir un petit fraisage pour loger un joint torique
mais bizarrement sur mon bloc rien  8O
avec les conseils de samc j ai viré les joint d embase et pâté le tout avec la pâte ducat  quitte a boucher ce petit trou .je pense que ce trou sert de graissage des culasses pour les moteurs a refroid a air
le d4 a le graissage par les cotés de culasse  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 21H 29mn 45s
t'avais mesuré le squish sans le joint?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 février 2013, 21H 58mn 48s
mon moteur est resté stock donc je n est rien apporté de nouveaux comme dit plus haut samc ma dit de virer
les cales et qu il n y aurait aucun problème j ai écouter the doctor  :D
et ca fonctionne  très bien  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 22H 05mn 28s
il semblerai qu'en usine ce soit plutôt réglé à 1.4mm le squish
(en tous cas c'est ce que j'ai pu lire à droite à gauche, si c'est pas des conneries)
donc si tu vire le joint d'embase tu retombes sur 1.1mm voir 1mm selon le type de joint (en toute théorie)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 février 2013, 22H 08mn 52s
oui mais les pistons sont tellement taillé sur le R qu il n y a aucun soucis de bisous avec la soupape
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 22H 11mn 33s
ok je vais essayer sans joint alors.
je vais gagner encore un demi poney avec ça  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 février 2013, 22H 18mn 19s
tu as des pistons hc sur ton moteur  :roll: du genre comme ca
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/383894912.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/383894912.htm?ca=18_s)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 22H 31mn 34s
oui ceux de Samuel  :D
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/20110309_214152.JPG)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 22H 35mn 36s
après avoir mesuré sur la mienne, de mon avis peu de risque, même sur D4 sans piston HC
mais le risque c'est pas seulement un question de bisous soupape/piston, mais de risquer d'avoir des détonations si tu réduits de trop (l'espace piston/culasse dans les zones de squish se réduisant encore à haut régime par exemple)
cependant c'est toujours mieux de vérifier pour être sûr de la valeur que l'on a.

si tu démonte pour changer le joint, tu vas virer les culasses de toutes façon, tu peux mesurer le deck height qui donne un résultat plutôt pas mal, c'est indirect vu qu'il te faut mesurer également le joint de culasse pour additionner les valeurs (le soucis étant qu'avec l'écrasement du joint de culasse, tu peux avoir une petite variation)

je l'ai fait sur la mienne pour essayé, c'était plutôt représentatif, tu sais à peu près où tu vas.
je te met pas ma photo, mais une où c'est bien fait nickel  :D

(http://img1.imagilive.com/0213/Quetschkante_01.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/Quetschkante_01.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 février 2013, 22H 42mn 47s
ok tu mesure la difference entre la partie plate du piston et le haut de la culasse, avec et sans joint d'embase

mais il faudrait que je fasse les cales pour serrer les cylindres correctement ...
donc si ça passe ça passe sinon ben tant pis  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 février 2013, 23H 02mn 32s
 :D :D
j'avais découpé dans un tube 4 morceaux de même longueur, ça va pas trop mal..
(mais bon, la vrai solution ça reste quand même la mesure direct du squish)

tu pourras te filmer après la modification, histoire qu'on voit le résultat en live si ça pète STP :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 février 2013, 23H 13mn 02s
 j espère qu il ne te les a pas vendu trop chère le bougre  :D
ta du neuf sur destock grenoble a 90 roros  :D
en plus avec ca tu monte au arbres  :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427081170.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427081170.htm?ca=18_s)
ou ca tu connais le gars
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/416031623.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/416031623.htm?ca=18_s)bon je vais me pieuter je bosse demain  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2013, 10H 52mn 34s
oui j'avais vu les pièces de Kevin mais bon ça reste une moto de route donc presque stock c'est très bien  :D
et puis il faudrait que je modifie le cadre pour passer l'injection .... on en fini jamais  :sm19: :sm19:

(y a 2 autres motos à équiper aussi)

pour la pâte vous mettez quoi et acheté dans quel shop (j'en ai jamais acheté encore  :oops: )

@Sylvain: t’inquiètes si ça pète vous me verrez arriver  :ranting: :ranting:  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 février 2013, 12H 31mn 36s
prend la chez ducati elle ce fait en petit tube c est de treebon  :bowdown:
ne prend pas autre chose tu risque d avoir des emmerdes  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2013, 13H 23mn 29s
ok merci j'irai chercher ça au DS.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 février 2013, 13H 44mn 51s
moi j'utilise la Loctite 5920, aucune fuite à déplorer avec sur mon moulin (celui qui roule  :D)
j'ai même mon carter d'alternateur remontée à la patte à joint bleu toute pourrit et ça tiens  :siffler: tu peux demander à Screwbal-Wil il était là sur le paddock pour le remontage en live  :D

http://www.loctite.fr/full-product-list-loctite-5842.htm?iname=Loctite+5920&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SJ#a (http://www.loctite.fr/full-product-list-loctite-5842.htm?iname=Loctite+5920&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SJ#a)

après c'est selon, c'est pas que je ne voulais pas utiliser la Treebond, mais le magasin de bricolage est bien plus proche que le DS  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 février 2013, 13H 46mn 15s
un truc comme ca  :D
http://www.zone-interdite.fr/index.php?main_page=product_info&products_id=343 (http://www.zone-interdite.fr/index.php?main_page=product_info&products_id=343)
en plus a partir de 7.48 :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 février 2013, 13H 57mn 54s
j'arrive pas à ouvrir le lien d'où je suis  :x
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2013, 14H 27mn 50s
la loctite y en a pas dans les bricomerlin pas loin de chez moi (à part de la superglue  :lol: )

à 7.48 c'est de la fluide il faut pas plutot la GRISE silicone?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2013, 16H 47mn 35s
bon mon DS en a en stock probablement de la 1215 (ref 942470014) à 15€ le tube de 50g

sur le site de Rougeot
TB 1215 - GRISE silicone - tube de 250gr 25€...  :( mais bon je sais pas en combien de temps ils livrent ni les frais de port.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phi996SPR le 05 février 2013, 18H 24mn 14s
Mat ya ce qu'il faut aà l'atelier  :wink: tu vas pas enrichir un ds pour de la pate a joint  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2013, 19H 26mn 18s
trop tard je l'ai acheté à prix d'or en plus...  :ranting:

t'as un mail  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 06 février 2013, 17H 34mn 42s
bonjour à tous,

je roule actuellement en monster 695 et je compte acheté au mois de mars,  LA moto de mes rêves, la 748...

je voudrais savoir si quelqu'un à la RTM de la 748 biposto de 2002, j'ai déjà le "Catalogue des pièces de rechange" et "Livret de l'utilisateur".
et quelles sont les choses à vérifier avant l' achat de cette moto?

bonne journée et merci d'avance.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 06 février 2013, 20H 57mn 51s
Pour les trucs à vérifier avant achat je dirais les 56 pages de ce sujet  :D

L'entretien et les factures sinon rien !  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 06 février 2013, 21H 44mn 57s
quelqu'un sait ou trouver le connecteur pour un régulateur 3 fils (jaunes)?

d'ailleurs les 916 étaient en 2 fils... si je me goure pas du coup je suis étonné que le miens soit en 3 fils...

comment mettre un régulateur 3 fils sur un faisceau normalement prévu pour un régulateur 2 fils?
il faut en relier 2?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 06 février 2013, 21H 51mn 05s
A partir de 99 c'est 3 fils.

Pour le connecteur steindinse ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 06 février 2013, 21H 57mn 10s
oui mon SP est de 97... c'est bien ça le 'problème'  :D

chez SteinDinse ils vendent le regul complet.

j'ai trouvé ça
http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/connectors.html (http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/connectors.html)

celui là devrait faire l'affaire
(http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/250_Connectors/3pf250-black_0844.jpg)


sinon ceux là peuvent surement faire l'affaire aussi
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/749802/Botier-femelle-Superseal-3-broches-Tyco-282087-01282087-1 (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/749802/Botier-femelle-Superseal-3-broches-Tyco-282087-01282087-1)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 06 février 2013, 22H 40mn 53s
si ton alternateur est monophasé, et sort 2 fils jaunes, tu en branche que 2 sur 3 sur la connectique du régulateur, y'en aura 1 du régulateur qui servira à rien.
comme c'est une connectique sensible sur ces bécanes, je relis fil à fil avec des cosses indépendantes + isolant, par contre c'est pas démontable facilement après.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 06 février 2013, 22H 44mn 07s
c'est ce qui etait fait avant mais j'ai du couper pour tout démonter donc je cherche à refaire quelque chose de propre.

pour l'alternateur je sais pas il faut que je regarde combien de fils sortent.

sinon je souderai et gaine thermo.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 07 février 2013, 10H 50mn 33s
Pour les trucs à vérifier avant achat je dirais les 56 pages de ce sujet  :D

L'entretien et les factures sinon rien !  :wink:

merci j'ai 56 pages lire alors ... :lol:

personne n'a la RTM de cette bécane à me passer par MP ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 11 février 2013, 07H 27mn 23s
c'est bizarre, Sp de 97 c'est deux fils normalement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 février 2013, 09H 59mn 19s
oui mais j'ai bien 3 fils... il a du être modifié/changé. comme d'autres choses sur la moto  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 février 2013, 10H 44mn 17s
tu parles du régulateur ou de l’alternateur ?
si c'est le régulateur en 3 fils, il avait du cramer celui d'origine et remplacer par un 3 fils....
si c'est l'alternateur, ba y'a entourloupe  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 février 2013, 10H 53mn 45s
les 2 en fait  :D

plus rien ne m’étonne sur cette moto.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 12 février 2013, 07H 49mn 03s
si l'alternateur est un trois fils, le carter d'alternateur, le rotor le stator et le vilo sont différents, les carters moteurs aussi, le by pass de pression d'huile est intégré dans la pompe à huile..donc c'est plus le même bas moteur..

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 février 2013, 09H 59mn 55s
les carters moteurs aussi, le by pass de pression d'huile est intégré dans la pompe à huile
juste vis à vis de ça, pour moi il n'y avait pas de différence pour ces 2 éléments, c'est quoi exactement la différence si ça t'embête pas ? merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 février 2013, 10H 05mn 48s
euh oui ça m'interesse parce que j'ai mis un by-pass 'normal' (la languette) quand j'ai monté mon radiateur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 février 2013, 13H 00mn 59s
je pense qu'il parle du by-pass de pression d'huile, celui qui empêche de dépasser 6 bars max.
(celui qui à priori ne serait pas forcement intégré au mécanisme de la pompe)
Celui dont tu parles Tertu c'est le by-pass si le radiateur se bouche, celui là c'est OK
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 février 2013, 13H 20mn 30s
ok merci pour la précision effectivement je parlais de celui là  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 13 février 2013, 07H 03mn 21s
le by pass que tu as monté avec ton radiateur (qui est sur la sortie du radiateur, physiquement sous le filtre à huile) sert uniquement à ce que l'huile reste dans le radiateur quand ton moteur est à l'arrêt.
et si ton radiateur se bouche, tu ne pourras pas le remarquer car le circuit du radiateur est cablé en parallèle par rapport au circuit de graissage général.

le by pass de la pompe est utile ci ton circuit de graissage principal est bouché (genre circuit de lub de vilo bouché). il était avant intégré au carter moteur, côté alternateur et depuis 99/2000 intégré à la pompe à huile.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 13 février 2013, 09H 39mn 38s
l'huile reste dans la radiateur, les durites sont connectées en partie haute.
ok faudrait que je regarde cette affaire, j'étais persuadé que la pompe à huile était tout le temps équipé du by-pass.
Par contre je comprend pas pourquoi tu dis que c'est utile si c'est bouché, vu qu'il faut bien lissé la pression à partir d'un certain régime, pour moi c'est en fonction la majorité du temps....à moins qu'on parle pas du même by-pass !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 13 février 2013, 11H 05mn 32s
l'huile reste dans la radiateur, les durites sont connectées en partie haute.

ce n'est pas le cas sur toutes les ducati, et tu va vider un peu ton radiateur quand ta moto est sur la béquille...

je me suis mal expliqué  concernant le by pass...je voulais dire "fonctionne" au lieu de utile.. et régule également en cas de surpression.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 19 février 2013, 19H 23mn 03s
Salut les gars, j'aurais une petite question
Je suis en train de regarder des joints que j'ai reçu et je voulais savoir s'il existait une base de donnée de correspondance de référence ducati.
En gros savoir ce qui est compatible entre les modèles 2000 et 2001 car les références changes tous les ans.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 février 2013, 19H 41mn 35s
je ne connais pas de base de donnée de ce type,
après le truc que je fais c'est mettre la rèf dans la recherche de pièce sur http://www.pieces-ducati.fr/?gclid=CMWeiY6Cw7UCFYbHtAod-H0A7w (http://www.pieces-ducati.fr/?gclid=CMWeiY6Cw7UCFYbHtAod-H0A7w)
si tu rentres une rèf ancienne comme par exemple 737.4.011.1B il te donne la nouvelle rèf équivalente
je suis pas persuadé qu'il y est des différences au niveau des joints entre 2000 et 2001 !...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 19 février 2013, 20H 11mn 40s
C'est ce que je me suis dit mais les références ne sont pas les mêmes. Pour un joint d'embase et un joint de culasse, je vois pas trop où pourrait se situer la différence d'une année à l'autre si le bloc reste identique.
J'ai vu le site pièces ducati, le seul hic c'est que c'est la nouvelle ref actuelle. Alors que si ça se trouve entre temps y'en a eu une autre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 février 2013, 21H 13mn 42s
je sais que pour les joints d'embase, y'en a en 0.3mm d'ép. et 0.4mm d'ép., mais je me rappel par des rèf.. ni à partir de quand ça a changé...et pour les joints de culasses, y'a ceux avec une âme acier enrobé de caoutchouc et ceux en fibre (que je n'ai jamais eu entre les mains pour voir comment ils sont foutu) mais qui d'après ce qu'on ma dit ils sont plus épais (moins bien pour le squish) et encore une fois je ne connais pas les différentes rèf. ni quand ça a changé....!
voilà pour moi les seuls différences possibles, si on réfléchie les conséquences c'est pas que ça va pas, c'est que potentiellement si tu met un joint d'embase en 0.4mm + joint de culasse en fibre, ça va te dégrader ton squish quoi...mais ça marchera quand même.

dans mon cas par exemple j'ai pris les joints de culasses sur le net, en étant sûr que c'était bien ceux avec âme acier comme je voulais, d'après photo ! et idem joint d'embase, je voulais ceux en 0.4mm indiqué sur la pochette (même si au finale j'ai mis des joints en 0.3mm  :D) d'ailleurs j'en ai en 0.4mm à refourger du coup si jamais..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 19H 18mn 47s
J'en ai en 0.4, faut que je regarde si j'ai pas une ref en 0.3 alors.
Pour les joints de culasse, les 2 modèles dont tu parles c'est ça? Et t'as opté pour le modèle de droite, j'ai bon?
(http://img11.hostingpics.net/pics/464579SDC11420.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=464579SDC11420.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 20 février 2013, 19H 25mn 28s
ceux en fibre étaient montés sur les D4 post 99/2000 et si vous montez les joints de culasse métalliques, je vous conseille fortement de prendre uniquement ceux d'origine, sous peine de fuite de flotte.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 20H 05mn 23s
Quand tu parles des joints d'origine tu parles de joints ducati? ou de joints avec les références d'époques?
Car les joints de culasses ducati en origine pour 748 en 2000 étaient référencés 78610531a et en 2001 78610532a (remplacé par du 78610535a apparement)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 21H 16mn 49s
non moi j'ai opté pour celui de gauche, âme métallique enrobé de caoutchouc
celui de droite j'avais jamais vu  :o
je sais pas si c'est ceux là en fibre (à droite), car comme j'ai dis un peu avant, j'en ai jamais eu sous la main, mais le mécano ducati avec qui j'ai discuté, ma affirmé que ceux en fibre était plus épais...(et sur la photo on a plutôt l’impression qu'il est moins épais, et pas en fibre!... :roll: il est uniquement métallique sans rien d'autre celui là ?)
le mécano m'a aussi dit que la sepa revendait maintenant que uniquement des joints fibres, et c'est pour cette raison que j'ai même pas essayé de prendre chez eux, et chercher sur le net le même type que celui de gauche...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 21H 31mn 54s
Pour avoir les 2 en main j'aurais dit l'inverse, celui à droite a une couche caoutchouc en extérieur et une feuille métalique dedans et est beaucoup moins épais.

(http://img15.hostingpics.net/pics/282503SDC11424.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=282503SDC11424.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 22H 02mn 54s
je sais pas si on a la même droite et gauche  :D
celui que j'ai mis c'est celui du haut cette fois sur ta photo !
et c'est celui du bas, que j'ai jamais vu, il est en fibre alors ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 20 février 2013, 22H 06mn 43s
 :D haut en fibre et bas en tôle pour moi  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 22H 19mn 06s
Celui du haut c'était celui de gauche et en effet j'aurais plutot dit que celui ci était en fibre avec une trame acier dedans.
Celui du bas il est pas en tole y'a comme une couche de caoutchouc sur les 2 faces et dedans une feuille de métal. Ce qui me fait halluciner c'est la différence d'épaisseur. Je mesurerais demain.
Ce qui me rassure un peu c'est que si des joints en fibre avaient été monté lors du remontage du moulin, ça pourrait peut être expliquer mon problème (et d'après ça http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45458.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45458.0) au vu de la photo du joint pourri ça ressemble à celui du haut ou de la gauche c'est comme vous voulez  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 22H 25mn 56s
c'est bizarre, alors peut être que y'a un truc qui m’échappe sur la matière de celui du haut (où gauche) car comme on peut le voir justement sur la photo de l'autre topic, il a bien une âme acier, et selon moi c'est du caoutchouc qui l'enrobe...
en vérité les mien ont une couleur bleu, mais je pensais que ça n'avais aucune importance, peut être que si ?

(http://img1.imagilive.com/0211/101_0010comp.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/101_0010comp.JPG.htm)

du coup est ce que ce serait pas encore un troisième type de joint de culasse ceux dit "en fibre" ?.... :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 20 février 2013, 22H 33mn 34s
 :D celui la est en fibre avec âme métallique et joint bleu, l'autre c'est une tôle revêtue de caoutchouc

 :ranting: bon c'est quoi le mieux ???  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 22H 50mn 50s
tu veux dire que je me goure depuis toutes ces années  :cry: au touché on dirai vraiment du caoutchouc  :cry:
et ça veut dire que quand on me parlait des joints fibres, on ne me disait pas qu'ils avaient AUSSI une âme métallique  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 22H 52mn 33s
Je dirais comme patoche le tien est de la même conception que celui de l'autre topic, fibre et trame métallique. Et mis à part la couleur celui que j'ai (à gauche) ressemble de très près au tien.
Je ne sais pas lequel est le mieu mais je vais opter pour les plus fin car l'autre j'en ai qu'un.
J'en ai peut être 2 autres si tu veux tout redémonter  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 22H 54mn 29s
non ça va, j'ai quand même réglé mon squish à 1mm avec ce type de joint....
comment vous savez vous que c'est de la fibre et pas du caoutchouc ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 février 2013, 23H 05mn 54s
Pour ma part ce n'est pas une certitude mais ayant les 2 entre les mains on sent vraiment une différence entre les 2. Il est beaucoup plus rigide et ressemble à ça
http://www.sepamoto.fr/joint-culasse-ducati-p-439.html?osCsid=fe6698ad39b1d41e52600538a00534b6 (http://www.sepamoto.fr/joint-culasse-ducati-p-439.html?osCsid=fe6698ad39b1d41e52600538a00534b6)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 février 2013, 23H 10mn 29s
bien vu  :cry:
les miens ressemble à ceux de sepa !
merde alors...moi qui croyais ne jamais avoir eu ceux en fibre, j'ai eu que ça  8O 8O
désolé j'ai dit des conneries alors!... :?  :(
je pensais pas que "la fibre" pouvait avoir un aspect ressemblant au caoutchouc (en tous cas je trouve), ça ma trompé...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 février 2013, 06H 49mn 26s
Le principal c'est de ne pas avoir de problème  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 21 février 2013, 08H 58mn 30s

le mécano m'a aussi dit que la sepa revendait maintenant que uniquement des joints fibres, et c'est pour cette raison que j'ai même pas essayé de prendre chez eux, et chercher sur le net le même type que celui de gauche...

c'est faux. Pour travailler pratiquement chaque jour avec eux, Sepa vend des joints fibres, des origines ducati métalliques ainsi que des métalliques de chez Athéna. ces derniers n'ont pas la même qualité que les origines ducati. J'ai eu souvent des pb sur 748 ou 749/999 avec les Athena qui n'étaient pas étanches. j'ai remonté l'info auprès de la Sepa qui a remonté l'info à Athena....

on trouvait les joints fibres sur 851/888/916 et premiers 748. il me semble que le joint métallique est uniquement une évolution du joint de culasse.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 21 février 2013, 09H 01mn 23s
J'en ai en 0.4, faut que je regarde si j'ai pas une ref en 0.3 alors.
Pour les joints de culasse, les 2 modèles dont tu parles c'est ça? Et t'as opté pour le modèle de droite, j'ai bon?
(http://img11.hostingpics.net/pics/464579SDC11420.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=464579SDC11420.jpg)

gauche, fibre

droite métallique: il est composé de trois feuilles, la feuille intermédiaire se modifie sous l'action de la chaleur et créé l'étanchéité du joint.
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 février 2013, 10H 13mn 17s
c'est faux. Pour travailler pratiquement chaque jour avec eux, Sepa vend des joints fibres, des origines ducati métalliques ainsi que des métalliques de chez Athéna.
ok peut être, en tous cas lui aussi travail avec la SEPA, et il n'avait pas pu me commander les joints pour cette raison.
Après si il ma pipotté j'en sais rien
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 21 février 2013, 10H 22mn 38s
J'ai pris des joints neufs pour mon 996. Mes joints de culasse sont idem à celui de droite sur la photo si dessus. Provenance: ducati.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 21 février 2013, 10H 52mn 41s
oui ce sont des ducati en photos. en général, on reconnait les athena par un petit poinçon sur le joint qui a pour effet de tenir les trois feuilles ensemble.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 21 février 2013, 13H 18mn 05s
 :D merci desmofred, donc pour ma future remise en état de l'an prochain  :lol: ce sera métallique de chez ducati  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 21 février 2013, 13H 35mn 03s
faite attention les gars j ai utilisé les joints culasse métal de chez sepa et avoir une une emmerde de fuite ext liquide refroidissement résolut par un anti fuite
 a l ar du cylindre vertical  :siffler: problème connu par d autre utilisateur
donc moi je vous conseille plutôt les joints fibre  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 21 février 2013, 13H 58mn 01s
 :D desmofred à bien dis que les metal athena de chez sepa c'est de la me.de  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 février 2013, 18H 24mn 51s
Bon après mesure, ça va du simple au double entre le fibre et le métallique environ 0.6 pour un et environ 1.27 pour le fibre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 février 2013, 18H 30mn 07s
j'avais mesuré 1.2 après écrasement au niveau du diamètre pour la chambre de combustion (sur fibre du coup  :siffler:  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 février 2013, 18H 33mn 40s
Ben j'aurais moins  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 février 2013, 18H 36mn 20s
je comprend pas, t'aura moins quoi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 février 2013, 18H 42mn 25s
Si après écrasement t'avais 1.2, si je met ceux qui font 0.6 avant écrasement j'aurais forcément moins que toi ou j'ai mal compris?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 février 2013, 19H 17mn 15s
oui 1.2 d'ép. sur mon joint culasse fibre, ceux qui font 0.6 je ne sais pas comment il réagisse à l'écrasement, peut être bien que ça descend en dessous de 0.6 effectivement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 21 février 2013, 20H 07mn 01s
si la tôle fait 0.6 je pense pas que ça change au serrage, c'est juste les bourrelets emboutis qui s'écrasent
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 21 février 2013, 20H 40mn 27s
Vous en faites un chichi avec vos joints de culasse, hi hi!!!!!!  :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 21 février 2013, 20H 46mn 36s
attend que je commence à démonter tu vas voir ça va être encore autre chose  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 22 février 2013, 13H 35mn 49s
 :ranting: t'as même pas commencé de démonter  8O 








 :D                    :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 22 février 2013, 17H 31mn 07s
Figure toi que ce week end j'étais chaud comme la breizh et pourtant ça pelle mais Miska n'étant pas là je peux pas récupérer la p#§%&£ de clé de 15 et les bons conseils par la même occasion.
Mais je ferais quand même une vidéo ce week end car en tournant la roue en 6 y'a comme un claquement à chaque tour. C'est peut être normal mais pour un néophyte comme moi ça fait peur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 22 février 2013, 18H 29mn 59s
Qu'as tu comme souci Nico748?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 22 février 2013, 19H 39mn 43s
C'est vrai que je devrais parler ici http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32915.180 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32915.180)
Mais le soucis actuelle c'est pour virer les écrous de 15 sur les goujons carter pour sortir les culasses et les cylindres.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 27 février 2013, 21H 12mn 47s
bon c'est pas une question mécanique mais une question électrique.

est ce qu'il y a une difference entre un faisceau de 748biposto et un faisceau de 748SP?

j'ai passé mon SP en biposto pour pouvoir faire des sorties à 2 depuis maintenant un an et je suis en train de lui refaire une beauté, pas aussi poussé que 996 ou d'autres sur le forum.

mon faisceau de SP allait très bien mais il est trop long et je doit 'faire des nœuds' pour pouvoir le caser sous la selle.

j'ai récupéré depuis un moment un faisceau de biposto en me disant que je ça pouvait toujours servir.
j'ai comparé les deux et mis à par le fait que celui de SP a deja été modifié/coupé/soudé... je vois que j'ai des connecteurs en plus

notamment ceux-ci (le jaune/vert et le bleu) sur le faisceau du milieu (on voit aussi l'autre raison qui fait que je voudrais changer mon faisceau, le support de fusible qui est cassé)
(http://img1.imagilive.com/0213/20130227_205452_resized.jpg)

quelqu'un a une idée de l'utilité de ces fils? je dirais le capteur de point mort (j'ai pas le moteur à coté pour verifier)
par contre je ne trouve pas les mêmes sur le faisceau de Biposto?
mais je vois que j'ai ce connecteur en plus sur le Biposto, c'est les memes fils??? (pas envie d'ouvrir pour voir  :D)
(http://img1.imagilive.com/0213/20130227_210936_resized.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 février 2013, 21H 27mn 40s
tes fils "jaune/vert et le bleu" tu te rappel pas d'où tu les a débranchés quand t'as déposé le faisceau ?
c'est chaud comme ça sur photo de voir ce que c'est...surtout si y'a pas l'environnement autour pour voir où c'est sur la moto..
pour le point mort de mémoire c'est qu'un seul fil qui sort du capteur, sur bip. en tous cas.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 27 février 2013, 21H 38mn 38s
non j'ai pas repéré les fils  :D je vais bien retrouver en voyant le moteur mais je pense que c'est ça :lol:
(http://img1.imagilive.com/0213/untitled.JPG)
par contre si c'est un seul fils sur les biposto je sais pas trop comment faire encore, mais bon je vais bien trouver et c'est que le point mort (rien de bien grave)  :siffler:

deuxième question: sur le faisceau arrière sur le SP j'ai un seul fusible de 15A (je vois la meme chose sur ma doc de 748SP attaché sur l’arrière de la boucle), sur le Biposto j'ai deux fusibles un de 5A et un de 20A (sur la doc je n'en vois qu'un attaché sur l'avant de la boucle arrière).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 27 février 2013, 22H 04mn 24s
En effet sur le biposto c'est un connecteur comme sur ta deuxième photo:
(http://img441.imageshack.us/img441/3285/connecteurpointmort.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/connecteurpointmort.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 27 février 2013, 22H 18mn 15s
Pour les fusibles je pense que c'est normal que tu en aies deux sur le faisceau de la biposto: çà doit être ceux qui protègent l'ECU:


(http://img198.imageshack.us/img198/516/fusibles.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/fusibles.jpg/)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 27 février 2013, 22H 25mn 41s
et pourquoi pas sur le SP?

tu pourrais m'envoyer ta doc, c'est pour quel modèle/année?
la seule que j'ai c'est celle pour 748/916 donc les premiers modèles (sans couleur  :lol:)

merci

edit: sur le manuel utilisateur de 2000 je vois aussi le 5A et le 20A (ils protègent les deux relais apparemment)

sur le SP (de 97) il n'y a qu'un seul fusible pour protéger ces relais (je viens de retrouver le schema)
(http://img1.imagilive.com/0213/untitledc2a.JPG)

question 3  :D: est ce que ça change quelque chose? et est ce que je peux utiliser le biposto?

edit2: en 94 le 916 n'avait même pas de fusible de protection.

pour revenir sur le temoin de point mort c'est bien ça Lb (light blue) et YG (yellow green) => donc deux fils (va falloir que je vois comment solutionner ça)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 28 février 2013, 01H 09mn 12s
Mon schéma est pour un modèle 2001; dis moi si tu a besoin d'un schéma, si je l'ai je t'envoie çà (avec tes edits je ne sais plus si tu as encore besoin de schéma ou pas  :P )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 28 février 2013, 10H 07mn 11s
effectivement j'ai trouvé les différences en Biposto et SP et aussi entre 97 et 2000.

reste à savoir si je peux faire le changement de faisceau arrière et trouver une adaptation pour le capteur de point mort (ou alors changer le capteur par un plus recent)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 28 février 2013, 23H 15mn 29s
capteur de point mort de SP (monster SS, enfin des vieilles quoi)
(http://i.ebayimg.com/t/Neutral-Switch-Ducati-748-916-Superbike-Monster-900-Supersport-900SS-SP-ST2-/00/s/OTk1WDE2MDA=/z/22kAAMXQ-9hRGHiM/$T2eC16N,!zEE9s3!Wpb9BRGHiL517g~~60_57.JPG)


capteur de point mort recent (à partir de 2000 je pense)
(http://theducatidoctor.co.za/images/100_1345.JPG)
ou
(http://i.ebayimg.com/t/Ducati-Neutral-Switch-/00/s/NjY3WDEwMDE=/$(KGrHqF,!h8E-t(eddmdBPvSI+5g!w~~60_57.JPG)

pour l'ancien un fils arrive avec du 5V et le capteur fait office d'interrupteur et sort du 5V par l'autre fils (d’après le schéma elec, merci Etienne), et la masse directement à l'ampoule.

pour le nouveau modèle je suppose que c'est l'inverse, que le fils fait masse (qui vient du filetage/moteur) et le 5V et relié directement à l'ampoule.

quelqu'un pour confirmer/infirmer?

si tel est le cas vu que je n'ai pas le faisceau avant du bispoto je pense que ça va pas fonctionner même en changeant le capteur par un nouveau modèle. puisque j'aurai deux masses qui vont arriver à l'ampoule :-(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 février 2013, 23H 49mn 48s
j'en sais rien  :?
d'ailleurs quelqu'un à une technique de filou pour démonter ces capteurs ? vu l’accès super merdique et avec le fil dans le passage...je vois pas comment faire
(et oui je profite que tu abordes le sujet, comme faudrait que je change mon capteur  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 28 février 2013, 23H 52mn 23s
avec une clé à pipe débouchée.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 mars 2013, 00H 08mn 43s
ba je dois pas avoir la bonne clé alors...
j'ai pas réessayé récemment, mais si je me souviens bien la connectique du câble passe pas dans la clé, et quand bien même j'arriverai à passer la clé, j'avais l'impression que le débattement pour dévisser est très limité par le carter qui entoure le capteur....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 01 mars 2013, 00H 10mn 28s
Je te confirme que, pour le nouveau modèle, le capteur de point mort contacte la masse pour allumer le voyant au tableau de bord.

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 mars 2013, 09H 32mn 21s
oui et sur tes schémas on voit bien aussi que la boite à fusible d'un SP de 97 et d'un Biposto de 2000 n'est pas la même.
6 contre 8 fusibles...

donc je vais lâcher l'affaire du changement de faisceau, il faudrait modifier pas mal de choses au final je pense (ou trouver un faisceau avant de 2000, et encore j'ai pas regardé au niveau de l'ecu si les branchements sont les mêmes), juste pour une question esthétique d'un truc qui se voit pas  :D

merci pour votre aide  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 mars 2013, 10H 10mn 48s
Bonjour à tous.

Heureux propriétaire d'un 748B sortant de révision : cloche et diques d'embrayage, joints d'embase cylindres + joints haut moteur ( les deux cylindres)  ainsi que les courroies et 3 basculeurs et la pompe a essence.

J'ai rencontrer un problème hier qui n'est peut être pas d'ordre purement mécanique mais je ne trouve pas de réponse satisfaisante en utilisant la fonction recherche donc je me permet de l'exposer ici.

Je démarre la moto au garage, elle tourne rond, dehors il pleut légèrement. Je pars rouler, je fait une halte pour prendre un café, je démarre la moto et le ralenti n'est pas stable, plutot lent avec régulièrement des petite monté en régime. la moto cale au moment de démarrer au feu et me gratifie d'une belle explosion dans le pot. je me mets sur le coté de la route éteint tout, rallume vérifie la température moteur (70°), je fais toujours chauffer le moteur avant de rouler, bref je redemarre, le ralenti est toujours instable, je tente quelques coups de gaz, je repars et je cale de nouveau au feu.

l'explosion dans le pot me fait penser a un mauvais reglage des soupapes, mais le jeu vient d'être fait. le ralenti qui est foireux me fait plutot penser à l'humidité car le problème est arrivé subitement. Il reste encore un éventuel problème de richesse mais je ne sais pas si cela peut arrivé subitement. J'ai également remarquer que lorsque mon ralenti déconne les feux arrière de la moto varient en intensité... ce qui peut indiqué une faiblesse de la batterie.

La moto est au garage, je pense que je vais brancher la batterie sur l'optimate voir ce que ça donne. Mais je voulais savoir si cela vous étais déjà arrivé et si oui comment avez vous solutionné le problème.  Je n'ai jamais eu de problème avant révision avec la pluie, je me demandais si par hasard ce n'étais pas du a un positionnement différent du faisceau électrique au remontage.

Merci d'avance pour vos réponses! Salutations motardes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 mars 2013, 10H 17mn 19s
 :cheers:
controle le circuit de charge avant toute chose  :cheers:
et si tu recharge ta batterie tu vas voir si elle tourne mieux apres recharge  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 mars 2013, 10H 53mn 15s
effectivement ça ressemble à un soucis électrique, vérifie tes connectiques, débranche/rebranches, vérifie dans un premier temps :thumbsup:
a savoir que la connectique entre régulateur/alternateur se trouve caché derrière le bac de la batterie, à déposé si tu veux accéder à cette connectique spécifiquement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Biloo le 10 mars 2013, 10H 55mn 28s
"Toutes les Ducati tombent en panne. C'est parce qu'elles tombent en panne que les Ducati se vendent..."   :D  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 mars 2013, 15H 40mn 59s
Merci pour vos réponses  :thumbsup:

Il y a une chose que j'ai oublier de dire, au démarrage au feu, moteur chaud, la moto cale mais si je la monte un peu dans les tours elle avance avec un gros manque de puissance pendant quelques mètres et d'un coup la puissance revient ( ce qui est dangereux sur le mouillé avec des pneus pas encore fini de roder ) j'ai pensé aussi a un papillon qui a du mal a s'ouvrir mais encore une foi ce genre de chose n'arrive pas subitement, je n'ai pas fait de cross avec ma 748.

Bon j'ai quelques jours pour trouver le problème de toutes façon dans ma belle région il neige demain et après demain.

je vous tiendrais au courant, sait-on jamais cela pourrait servir à un autre masochiste en 748 :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 mars 2013, 15H 57mn 56s
ho ben la ta panne ressemble a un souci de capteur TPS a régler ou hs  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 mars 2013, 17H 45mn 51s
Je m'en reviens du garage, et je pense que la pluie n'y est pour rien. moto froide, démarre facilement, ralenti normal je la laisse chauffer tranquillement arrivé a 60° je sollicite la poignée de gaz entre le ralenti et 2500 tours et là au bout de quelques va et viens j'entend un bruit de décompression ( genre comme quand on ouvre un bocal de conserve maison , ceux avec la languette en caoutchouc orange ) ce bruit je l'ai déjà entendu de nombreuses fois depuis que j'ai la moto, je mettais ça sur le compte d'une sollicitation pas assez franche de la poignée de gaz, de plus ça produit un temps mort avant que le moteur ne réponde. J'ai toujours pensé que le pschiiiit était bénin mais je pense qu'il ne l'est pas parce qu'immédiatement après le petit bruit le ralenti redeviens trop lent et il déconne comme décris plus haut, je re sollicite la moto descend dans les tours, cale et paf explosion dans l'échappement.

alors je pense à plusieurs choses, soit c'est un problème mécanique à l'ouverture des papillons, soit un problème de capteur comme le dit rougeot soit encore un problème de synchronisation ou de richesse bref le problème vient soit mécaniquement de la rampe d'injection soit du boitier électronique ou d'un de ses capteurs mais il y a encore une autre chose.

En changeant ma pompe a essence mon mécano à remis des joints neufs sur ma trappe de réservoir et quand je l'ouvre j'entend aussi un bruit de décompression comme si le réservoir était sous vide, je me dis que peut être que la mise a l'air n'est pas suffisante et qu'il se peut qu'au bout d'un moment la pompe a essence ne peut plus pomper normalement par manque d'air dans le réservoir. j'y crois moyen parce que la moto prend ses tours sans s'étouffer.

Je voulais savoir si vous aussi vous avez déjà eu ce genre de pschiitt à l'accélération ou si c'est anormal.

merci encore  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 mars 2013, 18H 12mn 54s
ta peut être aussi un soucis de synchro des papillons piste a explorer
par contre le pchittttt peut être un mauvais reglage des soupapes
si elle sort de révision retourne voir le mécano il faut qu il revoie son travail  :cry:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 mars 2013, 19H 34mn 32s

Bon j'ai quelques jours pour trouver le problème de toutes façon dans ma belle région il neige demain et après demain.




Tu ne serai pas de lorraine toi?  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 mars 2013, 20H 37mn 45s
 :siffler: le pchiiit sur la mienne c'était la synchro des papillons à refaire, depuis: une horloge  :sm19:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 10 mars 2013, 20H 46mn 18s
En changeant ma pompe a essence mon mécano à remis des joints neufs sur ma trappe de réservoir et quand je l'ouvre j'entend aussi un bruit de décompression comme si le réservoir était sous vide, je me dis que peut être que la mise a l'air n'est pas suffisante et qu'il se peut qu'au bout d'un moment la pompe a essence ne peut plus pomper normalement par manque d'air dans le réservoir.
commences par traiter ce problème, c'est déjà arrivé de voir des réservoirs se déformer vers l'intérieur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 mars 2013, 20H 58mn 47s
C'est bon à savoir patoche !

ça expliquerait le ralenti pourri et les gaz non brûlés dans l'échappement. le paf si caractéristique me fait marrer mais les gens dans les maisons autour ça les à pas fait marrer.

Je suis du Nord neufneufsix.

Merci Mérou, tu penses donc que m'on idée n'est pas stupide, ça me rassure, je vais me pencher là dessus, je pense que le caoutchou qui vient finir la mise a l'air est pincé et un peu pourri, il m'a l'air sec. je vais faire un essai sans. Parce que réservoir ouvert j'en mets partout dans les virages  :roll:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 mars 2013, 10H 33mn 29s
si quelqu'un est intéressé par des courroies pour un 2002  :ranting: :ranting:

car après quelque recherches ils seraient en 93 dents pour les 748 testa bessa contre 95 normalement  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 mars 2013, 10H 38mn 54s
arffff tu t'es planté dans ta commande ?  :?
non pas besoin pour moi...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 mars 2013, 10H 48mn 40s
j'avais jamais compté le nombre de dents avant ce WE lors du montage :ranting:
lors de la commande j'avais vu 748/916/S4 donc pour moi c'etait bon  :oops:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 mars 2013, 18H 43mn 44s
Je jetterais un oeil sur le nombre de dents que j'ai sur la mienne dans la semaine si t'es pa trop pressé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 mars 2013, 19H 20mn 12s
je peux te dire que t'aura 95 dents nico  :D
t'avais posté tes photos de ton moulin (où on voit les culasses), on voit que ce n'est pas des testa bassa (qui je crois sont arrivés en 2002 si je dis pas de connerie)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 mars 2013, 19H 22mn 32s
c'est quoi des testa bassa?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 mars 2013, 19H 59mn 27s
des têtes basse  :D
j'en ai vu que en photo, mais en gros l'AAC échappement est plus bas quoi

(http://img1.imagilive.com/0313/Sans_titre798.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/Sans_titre798.png.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 mars 2013, 20H 12mn 50s
Oui c'est ça sur modèle 2001 2002 apparemment.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 mars 2013, 20H 46mn 46s
et pour ma culture personnelle ça apporte quelque chose?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2013, 08H 02mn 52s
Oui, idem je ne vois pas l'interet de ce testa bassa??????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mars 2013, 11H 06mn 45s
je me demande bien aussi, parce que à ma connaissance c'est les soupapes échappement qui sont + courtes (d'après ce qu'on lis ici), je me demande si les conduits ont été modifié pour améliorer l'angle peut être ? et l'angle des soupapes n'est peut être plus de 20°? faudrait examiner une culasse pour voir...et sinon du coup les soupapes ech. doivent être plus légère...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2013, 11H 08mn 10s
Ca fait beaucoup de modifs pour pas grand chose. Les st4s et s4r996 aussi ont ce type de culasse...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 mars 2013, 11H 13mn 49s
exact ça élargie le champ des acheteurs  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 mars 2013, 12H 38mn 49s
La seule explication intéressante que j'ai pu trouver là-dessus, c'est que mi-2001 la production de 996 s'est arrêtée, et que les seules autres desmoquattro encore produites avaient ce design de culasse testabassa - Ducati aurait fait passer le 748 en tesbassa également pour n'avoir à mouler qu'un seul type de culasse pour les 748, S4 et ST4.
Explication intéressante, mais à confirmer - à mon avis en effet ce changement est sûrement plus dû à des impératifs de production que de performance (pas de différence de perf à ma connaissance entre 748 testabassa et les précédentes).
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 mars 2013, 13H 38mn 48s
supposition: comme ça ne touche que l'AAC d’échappement ça n'aurait pas un lien avec les normes anti-pollution?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2013, 14H 05mn 47s
Je ne pense pas...

Hormis le fait d'avoir des soupapes moins longues je n'arrive pas à saisir l'interêt de la chose... Mais quand tu vois le boulot pour arriver à cela (nouvelle culasse, nouvelles soupapes, courroies, plaques de graissage) industriellement ça a du couter bonbon. Donc ils ont eu une bonne raison de le faire, mais laquelle?????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mars 2013, 14H 51mn 05s
explication pour le 748 probable en effet Etienne  :thumbsup:
après si y'a pas d'autres modification que la longueur des soupapes, c'est clair que je vois pas trop non plus pourquoi  :?
tant qu'a faire ils auraient du redresser + dans la verticale les conduits d'admission  :siffler: c'est le concepteur il c'est planté de coté le con  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 12 mars 2013, 16H 06mn 15s
 :D il me semble que c'était pour les ST4 à la base, pour dégager la roue avant du radiateur et avancer le moteur dans le cadre... du coup il à été mis partout après...

 :siffler: mais bon: il me semble...  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 mars 2013, 16H 12mn 57s
on avance, on avance, on va finir par comprendre  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 mars 2013, 16H 22mn 02s
oui ben moi ça m'avance pas  :lol: :lol:
je plaisante, j'en ai commandé des autres on verra bien si ça intéresse quelqu'un
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2013, 16H 25mn 00s
Je serai curieux d'en connaitre la raison moi!  :sm19:

La version de Patoche748 est plausible. C'est bien les italiens ça modifier toute les culasses pour mieux caser un radiateur.  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 12 mars 2013, 16H 25mn 17s
les culasses des 748 (même des 2001/2002) sont bien différentes au niveau de la fonderie des culasses de S4/ST4 et S4R, au niveau des arbres à cames d'échappement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 mars 2013, 17H 39mn 18s
bon ben le mystère reste entier alors  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 mars 2013, 17H 53mn 34s
j'ai trouvé un autre site où ils indiquent que la modif vient du S4, et étendu au 748 pour des raisons de rationalisation de production:
• 2001 - Fitted with the Testa-Basa motor (not testastretta!) difference is simply the stepped heads on the exhaust cams side- allowing the same head casting to be used for S4 monster and 748 (exhaust cam is lower in the head to miss the front wheel of the monster). E chassis same as 2000 BIP model but now with grey 3 spoke wheels and grey frame.
http://www.zimbio.com/Motorcycles/articles/pWPcBJBolDQ/Ducati+748+History+Specification (http://www.zimbio.com/Motorcycles/articles/pWPcBJBolDQ/Ducati+748+History+Specification)

ensuite je ne sais pas d'où ils sortent çà, c'est le problème avec internet.... si la fonderie est différente au niveau des arbres d'échappement pour les S4, çà permettait quand même peut-être d'utiliser des parties de moules en sable identiques  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 mars 2013, 19H 07mn 36s
Peut être mais ça ne nous dit pas pourquoi les culasses ont évolué vers cette configuration basse coté échappement. Je crois qu'on est parti pour quelques page là dessus, hi hi.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mars 2013, 19H 35mn 21s
ba c'est pas ça l'explication ??

"exhaust cam is lower in the head to miss the front wheel of the monster"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Etienne748 le 12 mars 2013, 19H 44mn 31s
c'est ce que je comprends aussi  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 12 mars 2013, 19H 50mn 26s
Et en francais ?
Les AAC d'échapements sont moins sur l'avant pour ne pas entrer en contact avec la roue avant du monster ? C'est ça?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mars 2013, 21H 01mn 59s
oui
en français ça donnerai "l'AAC échappement est plus bas dans la culasse pour éviter la roue avant du monster"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 13 mars 2013, 07H 26mn 56s
oui c'est ça, D'ailleurs les queues de soupapes d'échappement sont plus courtes sur les S4/ST4/S4R que sur les 748/996.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 13 mars 2013, 11H 36mn 10s
 :D ça confirme ce que je disait: gagner de la place pour l'avant, j'avais juste pas la bonne bécane (S4 et pas ST4)  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 13 mars 2013, 14H 09mn 54s
Bien joué Patoche!  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 15 mars 2013, 18H 26mn 17s
bonjour bonjour,

des nouvelles de ma monture, en gros j'ai démonter la batterie, je l'ai rechargée, j'ai nettoyer et passer de la bombe contact sur le connecteur d'alternateur remonter le tout, fait tourner le moteur trappe a essence ouverte. Ca n'a rien changer, la moto chauffe pendant 5 minutes, touche les 40° cale et me fait une belle explosion dans le pot d'échappement et si je mets mes mains devant les sorties pour voir si ça chauffe bien, mes mains puent l'essence.  Y'a quand même du progrès dans le diagnostique car je n'ai pas besoin de mettre de gaz pour qu'elle déconne. Mon intuition me dit qu'il y a un problème au niveau des soupapes, un jeu qui va pas ou quelque chose comme ça... Bref  Dani de chez via motori vient la récupérer demain, ou début de semaine prochaine, donc elle devrait partir d'ici moins de 15 jours  :shocking: ( je suis peut être mauvaise langue )

Parfois les statistiques font mal, la moto est rentré au garage le 7 janvier, est ressorti fin février et 1600 boules plus tard elle roule pas et en plus aujourd'hui c'est mon anniversaire  :ranting:

Je sais que ce n'est pas le lieu mais si il y'a des gens du nord avec l'outillage spécifique Ducati et qui veulent bien me transmettre leurs savoir je leurs en serait reconnaissant ( je connais personnellement dodo la saumure  :lol: )

désolé tout ceci n'est pas très " atelier " on pourrait même plutot dire que c'est a mettre dans "coup de main" ou "les dégoûtés " mais j'ai commencer ici et j'ai dis que je donnerais des nouvelles.

Merci encore pour vos conseils 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 15 mars 2013, 18H 36mn 27s
ça vient peut-être du capteur de temp. qui ne reconnait pas quand elle chauffe et donc l'ecu enrichi toujours, ou l'ecu qui ne vois pas le capteur.
Le jeu aux soupapes n'a je pense rien à voir à condition que tout soit bien calé.

Bref il faut vérifier les valeurs des capteurs à chaud, et éventuellement l'entrefer du capteur moteur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 15 mars 2013, 19H 22mn 26s
Merci mérou

J'ai fait 200 bornes sans soucis avec la moto donc tout doit être bien calé.  Je vais suivre tes indications et vérifier avec le manuel d'atelier pour avoir les bonnes valeurs.

je vous tiendrais au courant. Merci encore.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 mars 2013, 16H 54mn 31s
N'ayant pas de voltmètres j'ai pas de quoi tester les capteurs par contre comme le problème est arrivé subitement, je me suis dit que c'était peut être simplement un raccords qui avait sauté. j'ai vérifié les raccords du capteur temps eau, air et pression atm j'en ai profiter pour y mettre un coup de bombe contact et le verdict est que même a froid elle déconne le ralenti est pas propre et  après avoir calé mon échappement de cylindre Ar fume pendant un bon moment.

je sais bien que l'ar chauffe plus vite que l'avant mais là c'est vraiment beaucoup d'écart entre les deux cylindres. je pense donc que c'est plutôt un problème de synchronisation des papillons.

herf.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 16 mars 2013, 17H 44mn 39s
si c'est arrivé d'un coup ce serait étonnant que ce soit la synchro..jette un oeil sur la rampe d'injection au cas où quand même, normalement t'as un coup de blanco ou autre pour repérer la position de la vis de ralenti, molette de synhcro etc voir si ça a bougé. Sur la mienne quand la synchro était dans les choux, ça faisait hoqueter le moteur accompagné de "pschiiittt" au niveau des papillons, mais c'était pas si déconnant que ce que tu sembles décrire.
Puis à ce moment là regarde tant qu'a faire que tout soit bien en place, vérifie par exemple que les vis des pipes d'admissions soient bien là etc...c'est peut probable qu'elles ce soient barrés mais bon..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 mars 2013, 18H 16mn 30s
Je vais regarder ce que tu me conseil de regarder. Pour être super précis tout en essayant de pas être barbant ça a commencer a déconner après un arret ce jour là j'ai roulé un peu vite sur des pavés et il pleuvait légèrement. j'ai penser humidité mais ça fait plusieurs jours que la moto est au garage presque au sec, donc je me suis dit vibrations du au pavés. donc j'ai vérifié la connectique. Mais le ralenti tiens mais on entend comme un défaut de rythme et par moment des blanc ou il ne se passe rien parfois ça repart , parfois ça cale, quand ça cale ça explose dans l'échappement, et j'ai les même pschiiit que toi. Mérou m'avait conseillé de regarder les capteurs, j'ai vérifié ils sont branchés, même le capteur d'allumage, il y a eu démontage des carters moteurs pour remplacement du joint mais vu les dépots de poussières sur le capteur et les vis je vois bien qu'il n'a pas été démonté et comme elle tournait très bien avant je ne vois pas pourquoi soudain il serait déréglé. A moins qu'ils aient décalé la distribution mais dans ce cas j'aurais pas pu faire 200 bornes sans problèmes. Ce que tu entends par vis des pipes d'admission, ce sont les m5 qu'on démonte pour pour le dépréssiomètre ?

Je viens d'apprendre que j'ai mon lundi de libre. Je sens que je vais essayer de vraiment régler ça moi même, j'en ai ras le bol de banquer et en plus je compte faire de la piste, si je continue comme ça je pourrais même pas me payer l'essence pour aller rouler.  :ranting:

Merci ! 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 16 mars 2013, 18H 58mn 03s
t'aurais pas de l'humidité dans le capuchon de bougie AV ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 16 mars 2013, 19H 13mn 56s
Ce que tu entends par vis des pipes d'admission, ce sont les m5 qu'on démonte pour pour le dépréssiomètre ?
oui  :wink:
(même si c'est peu probable)

si t'as de quoi vérifier ta synchro, faut pas s'en priver alors, si finalement ça fait un peu les symptômes !!  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 mars 2013, 19H 39mn 48s
j'ai un petit paplard sur lequel je notes vos conseils et trucs a vérifié je vais m'en occuper demain car il fait déjà nuit , par contre j'ai investi une quinzaine d'euros dans un multimètre avant que les magasins ne soient fermés  :)

ce soir je me bouffe tout ce que je peux sur l'éléctricité ( car je n'y connais rien à part le fait que avec une batterie ça marche et sans bah ça marche pas ) au moins je saurais à peu près me servir de mon multimètre.
par contre j'ai pas de depréssiomètre mais de ce que j'ai lu de la prose de 748 sur le réglage TPS j'en conclu que déjà avec cet outils je pourrais avoir une idée de ce qui merde ou pas, en plus je pourrais éventuellement vérifier mes capteurs de température et de pression.

Je vous tiens au courant demain et Merci encore  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 17 mars 2013, 08H 19mn 39s
va faire un tour avec ta moto tu sait des fois tu peut avoir de l humidités dans un connecteur ou le puits de bougie le fait de faire une vingtaine de km va assécher toute ta connectique aller met ton casque et tiens nous au courant
ps t éloigne pas trop de chez toi ont sait jamais  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 17 mars 2013, 10H 49mn 27s
C'est un peu chaud de trouver une piste pour mon problème dans toutes les réponses. Alors si vous avez une première idée pour m'aider à mener l'enquête :
ma 748 de 2002 à une batterie qui a 2 mois.
Le week-end dernier je veux démarrer et rien !
Les phares, le klaxon fonctionnent, j'entends la pompe à essence qui s'amorce. Tout est ok mais quand j'appuie sur le bouton du démarreur, que dalle !

J'ai rien touché depuis ma dernière sortie. Jamais de lavage au jet. J'ai vérifié faux contacts.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 17 mars 2013, 11H 03mn 09s
Coupe circuit ?  :D
T'as vérifié les relais et le démarreur
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 17 mars 2013, 12H 11mn 20s
regarde si la connectique derrière le relai de démarreur ne c'est pas déconnecté par hasard
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 17 mars 2013, 17H 17mn 23s
hargh , je suis de tout coeur avec toi chupito et je te souhaite de trouver rapidement le problème.

bon concernant ma moto, j'ai vérifier les antiparasites coup de soufflette + bombe contact, j'ai vérifié le connecteur TPS, idem soufflette bombe contact,
j'ai vérifié la tension de la batterie et c'est ok, j'ai vérifié la rampe d'injection, le ralenti et la synchro sont freiné et n'ont pas bougés, les vis de dépréssiomètre sont bien là. j'ai mis en route, elle tourne presque normalement et puis le ralenti baisse d'un coup et elle cale. le cylindre Ar et le cylindre Av chauffent donc j'ai de l'allumage. Une foi qu'elle a calé le cylindre Ar fume au niveau de l'échappement. J'ai démonter le reservoir et j'ai quelques traces d'huile dans l'airbox mais rien de méchant en revanche les deux cornets d'admission fument a priori comme le pot de l'essence non brûlée. quand la moto a tourné presque normalement, j'ai donné quelques coups de gaz et je n'ai pas eu droit au pshiittt aléatoires et les montées en régime se sont faites normalement donc. le TPS n'est pas en cause. l'allumage n'est pas en cause. la connectique n'est pas en cause. Il me reste comme suggérer plus tôt soit un capteur HS qui fait que l'ECU ne gère pas la richesse normalement, soit directement la richesse qui est mal réglé mais il me semble peu probable que la richesse se dérègle d'un coup.

si j'ai bien compris l'ecu reçoit des infos, du capteur d'allumage, de la température extérieure, de la température moteur, du capteur de pression absolue. l'allumage dit quand injecté, et les trois autres définissent combien injecté.

bref c'est pas résolu, et j'ai un voisin de garage qui m'a snobé avec sa S1000 rr  :ranting:

je vous tiens au courant.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 17 mars 2013, 17H 57mn 26s
si ca trouve les bougies sont encrassé file faire un bon tour avec histoire de décrasser tous ca
elle n aime pas trop les démarrages répétitif a froid  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 17 mars 2013, 20H 06mn 36s
le problème pour aller rouler c'est qu'il pleut, qu'il fait froid et que parfois quand elle cale elle ne redémarre que lorsqu'elle en a envie.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 17 mars 2013, 20H 49mn 13s
Coupe circuit ?  :D
T'as vérifié les relais et le démarreur

Le coupe-circuit a été mon premier réflexe :)

Je vais suivre ton conseil et celui de ducat748.
J'ai pensé aussi à ça tout de suite mais je n'ai jamais touché à cette partie et donc va falloir que je potasse la doc car je n'ai strictement aucune idée à quoi ressemble les relais, le démarreur et où ils se trouvent !
Y a moyen de voir facilement si ça a grillé ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 18 mars 2013, 14H 26mn 14s
bonne lecture, tu peux déjà virer tes carénages  :wink:

Je retourne le problème dans tout les sens dans ma tête et je trouve pas. sur la piste de rougeot44 je me dis que j'ai peut être une bougie qui fait l'étincelle de traviole. j'appréhende un peu, la dernière foi que j'ai testé une bougie sur une culasse c'était sur un bandit 1200 , le cylindre était engorgé et je me suis pris une énorme giclé d'essence en pleine poire  :dead: avec une bougie qui faisait des étincelles bizarres dans la main  :yikes:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2013, 23H 06mn 57s
Après que ma moto fut rapatriée en camion chez le spécialiste Ducati celui ci a identifiée la panne. passé a la valise apparemment tout les capteurs fonctionnent. le cylindre avant n'avais pas d'allumage, après démontage de la bougie et secouage du cable d'allumage tout est allé nickel parrait-il...
ils ont retouché le tps car j'avais un peu de perte et d'a coup dans les bas régime.

j'ai récupérer la moto ce soir, je la démarre, avec le starter , entre 1800 et 2000 t.min je me dis c'est un peu rapide pour un ralenti surtout qu'après avoir ramener la poignée de gaz en position normal le régime ne change pas, je me dis c'est sûrment du au réglage tps effectué. en roulant le moteur pas très chaud au alentours des 40 la moto n'est pas stable sur les gaz ça fait des vagues genre ta ta ta ta tatatata ta ta ta ta je me dis que c'est parce qu'elle est pas assez chaude ( je me suis trouvé beaucoup d'excuses ce soir ) je prend l'autoroute après un peu de route de campagne là aucun problèmes. seulement arrivé à quelques mètres de chez moi, il y a un feu rouge et la à l'arrêt elle cale, je re démarre et sur la béquille le temps que j'ouvre la porte du garage re belote.

si quelqu'un à une idée je suis preneur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 29 mars 2013, 13H 08mn 40s
 :siffler: ramène tout ça au mécano, qu'il face sont boulot correctement ...
à froid mon 748 tourne comme une horloge (à chaud aussi) avec la tirette à froid: 1800 t/min et sans: 800 à 1000 t/min (normal le moteur est froid)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 31 mars 2013, 23H 55mn 08s
j'ai suivi ton conseil patoche au final mon mécano n'a pas trouvé le problème, j'ai un cylindre qui chauffe et l'autre non pourtant il y'a de l'allumage. donc j'attend.  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 01 avril 2013, 09H 58mn 02s
Une bougie de claqué  :roll
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 avril 2013, 12H 35mn 55s
 :siffler: ouai: bougie...
une étincelle à l'air libre ne veux pas dire une bonne étincelle ...

 :ranting: changer les bougies c'est un truc de base quand t'est en panne, ...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 01 avril 2013, 23H 03mn 44s
Une bougie de claqué  :roll
et je dirais une NGK :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 02 avril 2013, 08H 11mn 35s
C'est possible!  :D

J'ai déjà eu sur je ne sais plus quel moulin une bougie qui faisait de l'étincelle à l'air mais qui une fois en place ne faisait pas exploser l'essence! Remplacé par une neuve et roule ma poule. Vas comprendre Charles...  :siffler: :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2013, 18H 40mn 18s
ohlala les gars j'ai changer les bougies déjà hehe. Mais rien, on a trouvé une perte le bouchon antiparasite était perforé sur les cotés mais ça n'a rien changer, le cylindre avant chauffe a 240° et l'ar est a peine a 40, donc le problème est ailleurs. La le mécano est en train de vérifier le faisceau éléctrique. j'en saurais plus bientôt. En tout cas merci de votre aide :D ou plutôt devrais-je dire compassion.  Je vous tiens au courant.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 03 avril 2013, 21H 39mn 29s
 :roll: tien je me souviens d un soucis identique d un gars du forum avec son 748 qui tournais sur une patte et mérou Luis a prêté un boîtier  d injection et pb résolu  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 03 avril 2013, 22H 19mn 56s
ah oui c'est vrai ça, faut essayer avec un autre boitier, c'est pas souvent que ça merde sur les 1.6m donc le mécano n'y pense peut-être pas.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 04 avril 2013, 21H 57mn 45s
Dites les gars j'ai bien trouvé la quantité d'huile dans le circuit 3,5L mais je n'ai pas trouvé dans le manuel la quantité de l'iquide de refroidissement, ni la façon de purger mais ça je devrais trouver sur le forum.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 avril 2013, 21H 25mn 25s
pour la purge pas de soucis particulier tu remplis par le vase expansion et tu laisse tranquillement l air remonter en surface ( glou glou dans le vase ) et après tu écrase a pleine poignée la durite supérieur pour finaliser la purge. tu referme avec le bouchon et tu démarre le moteur jusqu’àu déclenchement du ventilateur
et le lendemain tu réajuste ton niveaux  :cheers:
grosso modo 3 l de liquide de refroid   :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 06 avril 2013, 10H 15mn 50s
Merci rougeot  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 06 avril 2013, 22H 58mn 11s
Bon désolé de faire mon boulet mais j'en mène pas large avec ma première "grosse" expérience mécanique.
J'ai refermé mon moteur cet aprem, j'ai voulu remonter mes courroies sauf que j'ai pas réussi à comprende la doc technique concernant les couples de serrage pour le galet fixe et l'axe de galet tendeur de courroie.
(http://img15.hostingpics.net/pics/335510Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=335510Sanstitre.png)
Pour le galet fixe d'après ce que j'ai compris ça serait Tourillon fixe? et l'axe du tendeur tourillon mobile? Frein filet bleu ça irait pour du 222?
Ensuite l'écrou de serrage de 12 pour bloquer le réglage du tendeur c'est lequel? j'avoue que là c'est très flout, dans le tabeau il y'a 2 coliers poulies distribution l'un sur tête et l'autre renvoi. Je me demandais si ça ne serait pas un des 2?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 avril 2013, 23H 18mn 38s
 :thumbsup: tourillon tendeur fixe et mobile  :bowdown:

 :siffler: collier poulie, c'est l'écrou à encoches qui serre les poulies sur les arbres à cames  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 06 avril 2013, 23H 29mn 20s
oui c'est "tourillon" machin...28Nm
ce qui est d'ailleurs impossible moteur dans le cadre pour le galet tendeur du verticale, du moins j'ai jamais réussi à passer la clé dynamo...
(maintenant je fais à la main pour les 4 galets et ça marche aussi bien)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 07 avril 2013, 09H 00mn 06s
Merci les gars  :thumbsup:
Au fait loctite ou pas?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: chupito le 07 avril 2013, 21H 42mn 13s
Salut tous,
bon j'ai continué de tout trifouiller sur ma 748 et à force de vérifier les fusibles, recharger la batterie, démonter une partie du circuit électrique, ... J'ai trouvé !!
Je ne testais pas à chaque trifouillage mais je pense qu'au final c'était les connecteurs du relais de démarreur à coté du fusible 40A. Celui qui est à droite de la batterie et dans la coque en métal façon kinder surprise.

Ouff soulagé ! Ce n'était rien.
Au moins j'en ai profité pour nettoyer toute la connectique.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 22 avril 2013, 15H 01mn 47s
quelqu'un aurait la ref pour l'autocollant de la boite à fusible pour un 748SP de 97 (avec les fusibles suivants 30 - 7.5 - 15 - 7.5 - 7.5 - 3 - 30 - 7.5)

j'ai la ref pour les modèles d'apres (1999) mais c'est plus les mêmes fusibles 43312051A

au passage si quelqu'un a le spare part pour 97 ça serait top  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 22 avril 2013, 21H 34mn 32s
Hello les pros

J'avais posté en 2011 ce problème (63000 km) : ce week end , on va au bol et dimanche le selecteur se rebloque en bas(65000 km) !! ça recommence, impossible de remonter le sélecteur, faut le faire à la main à nouveau... alors, faut il que je refasse l'opération des ressorts ou c'est autre chose? je suis enervé sachant que je vais rouler à magny cours cet été !!
Autre indice, quand je roule et que je souhaite passer une vitesse, le selecteur à l'air de se balader, c'est à dire qui est un peu mobile... comme je suis près de Sancerre, j'ai plus mon mécano d'avant... je suis seul au monde ds la région .. sniff ! quand il se bloque c'est en bas, vers la première vitesse je pense...

Merci pour vos réponses!

historique de 2011:

Petite question dont j'avais déjà eu une réponse de votre part et de scuderia 78. Pour mon 748 S de 2000, le selecteur se bloquait à la descente des rapports de temps en temps puis tout le temps.
Un jour, impossible de remettre une vitesse avec le pied, obligé de débloquer à la main. Il se trouvait que c'était un ressort de la tige du selecteur qui était cassé dans le carter. (les 2 ont été changé cet été)

Après, y'avait du mieux mais, il y a avait quand même un problème de temps en temps de blocage quand je descendait les rapports.

Hier soir, ça a recommencé avec blocage complet du selecteur. J'en ai un peu marre et il se trouve que je vais vendre la moto (je prends un MTS 1000 ds) à une très bonne connaissance dont je lui ai indiqué ce problème. Comme je ne vais plus mettre le nez dans le moteur, (elle attends son nouveau proprio), j'aimerai avoir votre avis pour ce qu'il faudra faire et le prix des pièces (cage à aiguille à changer?)

Merci pour votre expertise et bon dimanche.

Fredo
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 22 avril 2013, 22H 09mn 48s
Oui je pense au ressort du sélecteur j'ai eu le même problème avec mon 999
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 22 avril 2013, 23H 07mn 26s
peut être que ta fourchette de sélection (qui agit sur la barillet) c'est dérégler simplement, j'ai déjà eu le coup sur piste, sélecteur complètement bloqué, j'ai ouvert le carter d'alternateur pour accéder au vis de réglage, ça c'était déréglé...regarde le topic de neufneufsix sur son 996, il a mis des infos sur le sujet + regarde le manuel atelier
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.msg1610656#msg1610656 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.msg1610656#msg1610656)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 23 avril 2013, 08H 54mn 52s
Je pense également au ressort cassé.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: fredokeneda le 27 avril 2013, 14H 14mn 52s
merci pour les réponses ! je vais contacter motoficcina à nevers, on me l'a recommandé... donc, je vais acheter mes ressorts d'office et voir pour cette histoire de barrillet....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 19 mai 2013, 20H 57mn 13s
Salut Tout le monde, j'ai procédé au remplacement du régulateur sur ma 748 aujourd'hui (après avoir passé 4h devant mon eurosportplayer)

A part un remplacement par un régulateur TRIUMPH, je n'ai rien vu de la sorte sur le forum, en tout cas pas sur des pages très récentes.

Je mets donc quelques photos et comment j'ai procédé, ça pourra peut-être servir à certains.

Pour commencer, qu'est-ce qui a fait que j'ai remplacé le régulateur, symptôme classique, le compte-tour qui commence à déconner, les voyants s'affaiblisses, la moto perd de la puissance et arrêté à un "cédez le passage", je cale. Je pousse, ça redémarre pour 500m et je recale. Pas moyen de démarrer au démarreur. Heureusement j'étais à moins d'un kilomètre de chez moi et j'ai ralié ma maison à la poussette, ça ma fait l'équivalent de ma séance de sport que j'avais zappé pour roulé en moto. De retour chez moi, je réessaye de démarrer et là je comprend qu'il n'y a plus assez de jus. Après un petit diag à distance par mon doc ducatiste, je met en charge la batterie, environ 4h. Quand je reviens, je tente de redémarrer la moto et là miracle, ça repart. Test de tension sur la batterie à ce moment, 11,9V. Je repars faire un tour et là, la moto est pataude, la puissance n'arrive pas comme d'habitude mais elle roule. De retour, parce que j'ai réussi à rentrer sans pousser cette fois, je mesure la tension de la batterie, 11V.....elle ne se charge donc plus. re petit coup de fil à mon doc qui me conseil de changer le régulateur, c'est même lui qui me fait parvenir la nouvelle pièce. Et donc nous y voilà!

Rentrons dans le vif du sujet.

Voici tout d'abord ce qu'on trouve après avoir décaréné mais là je ne vous apprends rien

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130518_094246.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130518_094246.jpg.htm)

J'ai tout d'abord démonté les cosses allant sur la batterie et tous les éléments fixés sur le support de batterie

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_151252.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_151252.jpg.htm)

J'ai ensuite démonté l'ancien régulateur de son support

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130518_111742.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130518_111742.jpg.htm)

Et voici le nouveau

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130518_111708.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130518_111708.jpg.htm)

La fiche noire est la même mais pas la fiche blanche. Avant il y avait 2 cosses à emboîter. Autre particularité, le nouveau régulateur est plus épais.
Qu'à cela ne tienne, de toute façon les cosses du câble venant du carter d'alternateur étant en très mauvais état, j'ai décidé d'enlever la fiche proprement et de garder les cosses plates

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_152002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_152002.jpg.htm)

De l'autre côté, j'ai sertis les cosses plates femelles en ayant supprimé les bouts de câble pourris et cramés. J'ai aussi repéré les fils avec du chaterton pour être sur d'avoir du démarreur

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_153341.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_153341.jpg.htm)

On reconnecte le tout

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_154517.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_154517.jpg.htm)

Et on remonte le régulateur sur le support alu. Comme il est plus épais, les vis en place avant n'étaient plus assez longues, j'ai trouvé dans ma boîte de vis de récup de belles vis emprunté à un meuble avec une tête bien large et un pas strictement identique, que du bonheur, je savais que de garder la visserie d'un meuble qui a fini à la déchetterie prendra un jour tout son sens.

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_154525.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_154525.jpg.htm)

Après avoir pris soin de bien tout isoler, j'ai remonté le support de batterie et reconnecté tout ce qui doit l'être avec en plus le câble du chargeur automatique. Par mesure préventive, je laisserai la batterie sur le chargeur auto en permanence. En même temps, c'est fait pour ça un chargeur auto.

Voici donc le tout remonté

(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_20130519_164428.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/20130519_164428.jpg.htm)

Je démarre la moto, je mesure la tension de la batterie, 12V pile poil, je pars pour un petit essai routier et là le comportement s'est déjà bien amélioré. de retour après avoir 10 bornes, je re mesure la tension à la batterie et j'ai 13,9V.

J'en ai conclu que mon doc avait fait le bon diagnostique et que la panne est résolue

J'ai donc remis les carénages mais j'ai par contre due un peu bidouiller l'inclinaison du support car le régulateur empêchait la bonne mise en place du carénage.

En espérant que mon petit sujet puisse aider.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 06 juin 2013, 18H 11mn 53s
tiens j'ai meme soucis avec le miens... les fils sont durs et marron au lieu d’être jaune et ils avaient étaient soudés.

comme j'ai tombé le moteur est autre j'ai coupé au niveau de la soudure (pour faire ça plus propre)

seul problème j'ai oublié de marquer les fils...  :cry:  :ranting:
alors est ce que un jaune vaut un autre ou il faut que je retrouve le bon ordre?
apparement non http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19178.msg1323447#msg1323447 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19178.msg1323447#msg1323447)

mais comme tu les as répéré je me posais la question.

sinon je pensais mettre ce type de connexion en remplacement
(http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/250_Connectors/NL3P250K-b.jpg)
http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/250_Connectors/250_connectors.html (http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/250_Connectors/250_connectors.html)

ou alors vous savez ou trouver les memes que d'origine?

ça sera plus pratique en cas de démontage que de souder/couper  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 06 juin 2013, 20H 05mn 56s
En effet, les fils étaient plus marrons que jaunes car cramés par le moteur. Moi j'ai serti puis étanchéifié avec de la gaine thermo-rétractable.

Après, un fil jaune ne vaut pas un autre fil jaune. Je pensais pareil que toi et en fait j'avais inversé et je n'avais plus de démarreur.

Donc c'est pour ça que j'ai repéré avec du chaterton.

Ta solution avec des connecteurs est bonne aussi et même plus propre encore que la mienne, j'avais rien de sous la main de ce style et comme j'ai fait ça un dimanche...bien entendu, pas de magasins d'ouvert.



Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 juin 2013, 22H 52mn 13s
pour ceux qui m'on suivit aux environs de la page 60... je suis désolé de ne pas avoir continuer la narration de mes péripéties mon pc étant surement un peu italien.

Ma 748 ne roule toujours pas, je me suis pris la gueule avec le garagiste ( via motori ) qui m'a en plus gratifié d'une belle rayure sur le réservoir. Bon la moto selon lui n'a rien a part qu'elle engorge au ralenti et aux alentours de 3000t/min ce qui pourrait expliquer qu'elle cale et à du mal a re-démarrer. Il m'ont promis de corriger la rayure, je sens venir le raccord noyé bien pourris ( mais je suis peut être médisant) ou bien il peuvent aussi avoir fait une peinture en me vernissant le protège réservoir avec. Bref. Il m'ont prêter une moto enfin une hornet 600 bon ça roule mais honnêtement je comprend pas qu'on puisse assurer ça en jeune permis c'est bien plus dangereux qu'un 748 ( roulant ). Normalement je récupère la moto demain ou dans un mois mais j'espère quand même plutôt demain. Je soupçonne que le problème ne sera pas régler et qu'ils savent ce que c'est mais qu'il ne veulent pas payer les éventuelles pièces a changer ( encore une foi je suis peut être médisant )

Désolé pour cet exposé laborieux mais je vous avez dit que je vous tiendrais au courant et je n'aime pas ne pas tenir parole.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 08 juin 2013, 00H 25mn 37s
Via motoria dans le nord?
Pourtant jusque la on en entendais que du bien.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 08 juin 2013, 12H 33mn 53s
Via motori à bauvin dans le nord effectivement. A vrai dire je n'en entendais que du bien, c'est même un de mes amis ducatiste collectionneur et accessoirement casseur qui m'a conseillé d'aller chez eux. La moto est là bas depuis le 7 janvier 2013... Et là je viens de les avoir au téléphone ils ont toujours pas récupérer mon réservoir donc j'aurais pas ma moto avant la semaine prochaine. Je suis furax, je reste cool quand même. Mais une foi le problème solutionné il ne me reverrons pas. Ma moto me plait trop pour que j'en change, je compte investir,  me faire mes outils et me démerder tout seul, éventuellement avec l'aide de quelques amis mécanos et du manuel d'atelier et du forum. C'est pas une question d'argent c'est une question de confiance. J'ai claqué 1600 boules chez eux alors que pour ce tarif là, j'aurais pu m'acheter une très bonne clé dynamométrique, et peut être même une jauge pour la tension des courroies plus quelques outils maison.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 08 juin 2013, 13H 22mn 01s
Depuis le 7 janvier.......ils ont fait quoi dessus à part la regarder?

Dommage que tu sois loin des Vosges, chez nous on a un spécialiste des italiennes qui tient vraiment la route et au niveau tarif qui est bien placé.

Je te souhaite bon courage et surtout qu'elle fonctionne au final
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 08 juin 2013, 17H 56mn 49s
C'est gentil =) Je viendrais peut être un jour dans les Vosges, je commence a en avoir ma claque des routes du plat pays qui est le mien.

Il ont fait dessus : joint d'embase des deux cylindre, joint du culasse + tout le haut moteur. Trois basculeurs et jeu au soupapes, embrayage complet et les courroies et un train de pneu ( dunlop sportsmart ) j'ai pris ça sur leurs conseils en espérant faire plus de bornes qu'avec les pirelli dragon supercorsa sc2 ( que j'ai beaucoup aimé).Je pense qu'en remontant ils ont dut faire les cakes avec le faisceau mais bon qu'importe la moto roulait parfaitement bien avant tout ça. Elle n'a que 40 000 bornes mémère. Et plus je roule avec le hornet de prêt plus j'ai envie de retrouver mon petit bicylindre avec un tableau de bord qui ne me fait pas penser à un smartphone et qui ne clignote pas dans tout les sens quand on met la moto en marche. 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 08 juin 2013, 18H 07mn 20s
Même si ça manque parfois de fiabilité,  on ne s' en séparerait pas de nos 748.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 14 juin 2013, 21H 04mn 03s
J'ai toujours pas récupérer ma moto, en revanche le gars de chez via motori à enfin pu expérimenter la chute de ralenti avec calage moteur plus retour dans l'échappement + moteur qui tourne comme une patate au re-démarrage !  Donc je ne suis plus le seul à avoir du pousser.
J'aurais peut être des nouvelles demain ou dans quelques semaines :(  Lui pense à la richesse ( vis d'air ) mais franchement si c'était ça je pense que ça merderais tout le temps, moi perso je pense que c'est l'ecu qui chauffe ou un capteur qui déconne à chaud.  Bref les amis dès que c'est fini il faut que je me trouve d'autres gars en ducat avec des compétence mécaniques pratiques ( les miennes sont théoriques ) en même temps je suis philosophe fallait pas s'attendre à autre chose hehe.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 14 juin 2013, 21H 35mn 21s
Bonjour à tous !!

tout fraichement arrivé sur la planète ducati (permis en avril 2013 avec un 748 en première moto), ma parano fait surface ... je m'explique :

en pleine promenade, je me suis rendu compte que la moto vibrait vers 5000 tours (en 6°, environ 100-110km/h).
Je me suis d'abord dit que c'était peut être un problème d'équilibrage car je viens de faire changer les pneus mais ce n'est pas ça car la vibration disparait quand je débraye en roulant.
J'en déduis donc que c'est le moteur qui m'amène cette légère vibration.
Je suis peut être parano et ce n'est peut être pas grave mais je préfère demandé si vous avez une idée.
Pour info, j'ai une conduite plus que cool (je suis novice), je respecte bien les temps de chauffe.
La moto est de 2000, 50 000km, courroies de distrib faite en 04/2012 avec 43000km. Les vidanges ont été faites régulièrement.
j'ai démonté les carénages et vous allez me dire que c'est une question bête mais est-ce normal que la petite lucarne sur la partie gauche du moulin (vers le pignon de boîte) soit "vide" (je veux dire par là qu'on ne voit pas de fluide à l'intérieur) ??

merci d'avance de vos conseils
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Biloo le 14 juin 2013, 21H 40mn 39s
Bon, au moins, on sait pourquoi t'es là.  :D Complète ta prez, qu'on ait pas l'impression que tu n'es pas là QUE pour ça.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 14 juin 2013, 22H 01mn 16s
 :D un parano sur un 748, t'as pas fini de stresser alors  :lol:

 :siffler: plus sérieusement, petite vibrations c'est normal sur un bicylindre, grosses c'est pas normal (alternateur qui se barre ou roulements de vilo HS)
ça vibrait déjà avant ou c'est nouveau ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 14 juin 2013, 22H 05mn 42s
110 en 6eme le couple est trop bas cela peut t amener les vibrations
ou alors ton kit chaine qui peut arriver en fin de vie  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 14 juin 2013, 23H 02mn 16s
Merci pour les réponses !!

@Biloo : je me suis présenté avant de venir ici  :siffler: à moins qu'il ne faille un échantillon ADN et analyse d'urine ...  :lol:
Je ne viens pas que pour ça, mais faut bien commencer par un post  :cheers:

Sinon, ça reste de la légère vibration et je n'ai pas souvenir que ça le faisait avant ... en tout cas, ça ne le fait pas forcément sur une autre plage de régime
Sinon, la moto tourne toujours aussi bien qu'avant. Je n'ai senti aucune modification à ce niveau. Elle démarre bien, pas de creux ou quoi que ce soit à l'accélération ...
Par exemple, après avoir tappé légèrement dedans (pas jusqu'en zone rouge non plus) j'ai remarqué que ça le faisait moins ... et ça revient ...

Je vais inspecter le kit chaine aussi au cas où.
Sinon, personne pour éclairer ma lanterne vis à vis de la petite lucarne côté gauche (vers le pignon de sortie de boite) ?? je vais peut être dire une connerie mais il me semble voir un truc qui ressemble à un bobinage cuivre donc j'en conclus que ça peut être l'alternateur (donc ça serait normal qu'il n'y ait pas de liquide visible par cette lucarne ...  :siffler: )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 14 juin 2013, 23H 29mn 31s
Cette petite lucarne est vide et c'est normal. Elle sert à régler l'allumage avec une lampe. Donc pour ça,  faut pas t'inquiéter.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 15 juin 2013, 11H 15mn 05s
Une lampe stroboscopique ( faut préciser qu'on cale pas un allumage avec une varta ) hehe.

Pour les vibrations si tu les constates à 5000 t mets ta moto sur la béquille pousse à 5000 et voit si elle vibre, si elle vibre pas en statique, tu pourras en déduire que le problème vient de la transmission, soit la boite ( très peu probable ) soit le kit chaîne, soit l'équilibrage des pneus ( comme tu l'as déjà remarquer ) mais ce n'est pas tout, il faudrait également que tu vérifie tes roulements de colonne de direction. Comme tu es novice je n'exclue pas que tes vibrations soient liée à ça. Il y'a aussi une chose que tu peux faire, un truc simple. Quand tu es en 6ème a 5000t fait le test des coudes,
cale bien tes genoux contre le réservoir, relâche le haut du corps et fait en sorte que tes coudes puissent monter et descendre sans problèmes, tu saura alors que tu n'es pas trop tendu sur le guidon et que la moto peut bouger librement pour récupérer son équilibre. Il est possible qu'en faisant ça  les vibrations disparaissent. Il est fréquent que les jeune permis soient trop tendu sur la machine, surtout sur un 748. Bref Relax.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Biloo le 15 juin 2013, 13H 00mn 00s
@Biloo : je me suis présenté avant de venir ici  :siffler: à moins qu'il ne faille un échantillon ADN et analyse d'urine ...  :lol:

On me signale que tu as un peu d'albumine...  :?     :D :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 15 juin 2013, 21H 49mn 39s
Merci pour toutes ces indications !!  :thumbsup:
je vais vérifier tout ça !! j'ai pu lire que la colonne de direction avait déjà été reserrée sur une facture de l'ancien proprio.
Pour voir si ce sont les roulements qui sont défectueux, je devrais avoir du jeu non ?
Sinon, c'est vrai que je suis assez "crispé" pour le moment  :oops:  je vais faire ce test pour voir si je suis pas trop raide au guidon.
Sinon, le test sur la béquille d'atelier, c'est pas un peu risqué ? (pas trop envie que la moto touche le sol au moment ou la roue tourne dans le vide.

Encore merci pour ces pistes !! vivement que j'en sache plus sur cette bécane pour que je puisse rendre service à mon tour !!  :cheers:

@Biloo : tant que les gamma gt sont ok  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 16 juin 2013, 10H 22mn 18s
@Arn : même avec ma gueule enfarinée du dimanche matin, je crois que j'ai mieux compris ton post ...  :siffler:
qd tu dis de mettre la moto sur béquille, c'est sur la latérale (et non pas la béquille d'atelier comme j'avais compris :P) et de faire tourner le moulin à 5000t au point mort ?
(c'est le voisin qui va être content  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 juin 2013, 10H 47mn 00s
@ gabuz c'est exactement ça, sur la béquille latérale! et puis tu peux aussi vérifier ta colonne de direction par la même occasion.

Achète toi une béquille d'atelier si ce n'est pas déjà fait , et un cric bon marché chez norauto ou carter cash... et des cales en bois.

la technique est simple tu mets la moto sur la béquille d'atelier, tu démonte le carénage et tu glisse le cric sous la ligne d'échappement, tu mets une cale en bois entre le cric et la ligne et tu soulève légèrement la roue av.  Et tu tourne le guidon doucement de gauche a droite et vice versa, tu ne dois pas avoir de points dur ni de claquement ( sauf butée de direction ) sinon y'a plus économique, moins précis et avec plus de muscles:
tu mets la moto sur la latérale, tu te mets du coté de la béquille, tu place ton pied sur la béquille, tu prend le guidon et tu fais contre poids avec ton corps pour lever l'avant de la moto. Cette méthode peut également te permettre de faire demi tour avec la moto comme un kéké.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 16 juin 2013, 11H 39mn 15s
ok, j'ai déjà le cric et les deux béquilles d'atelier.
Je vais regarder tout ça dès que j'ai le temps.
Sinon, pas trop de risques à soulever la machine en prenant appui sur la ligne ? si je me prends sur le carter d'huile, c'est peut être mieux non ?
merci pour les conseils, je reviens vers vous pour plus d'infos :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 juin 2013, 12H 13mn 28s
généralement on prend la ligne pour laisser libre la visse de vidange quand on fait la vidange en mm temps que les plaquettes par exemple, mais tu peux le prendre, cependant la ligne résiste sans problème, il n'y aura pas tant de poids que ça dessus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 19 juin 2013, 19H 43mn 02s
Un peu de nouveau :
je ne sais pas si c'est le fait d'en avoir parler sur ce forum ou alors le sort que je lui ai lancé mais le tremblement ne s'est pas fait ressentir lors de la dernière sortie de la moto  :siffler:
ou alors je suis parano  :lol: :lol:
je discutais avec mon beau frère et il me disait que lui aussi entendait des bruits tout le temps sur sa première moto (un 600 fazer) mais ça, c'était avant  8) 8)
Je surveille quand même au cas où ...
Merci pour vos pistes en tout cas  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 19 juin 2013, 20H 59mn 13s
Cool, tu t'es peut être simplement détendu... Une moto ça fait plein de bruits différents surtout une ducati ! Mais tu as raison il faut être parano avec sa moto.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gabuz le 19 juin 2013, 23H 08mn 01s
et je sais pas si ça peut venir de là mais le type qui m'a changé mes pneus m'a remis un plomb de 5g car apparemment, j'en avais perdu un.
Ca pourrait venir de là aussi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 20 juin 2013, 11H 14mn 31s
les plombs servent à équilibrer les roues de la moto. Il faut savoir que la roue avant est très sensible à l'équilibrage et que l'arrière l'est beaucoup moins. l'équilibrage tend à faire deux chose, premièrement récupérer un léger défaut de la jante si elle est plus lourde à un endroit qu'a un autre et deuxièmement à équilibrer le balaste du pneu, car un pneu n'a pas un poids uniforme. Donc l'équilibrage doit être fait soit à chaque changement de pneu soit en cas de doute. Mais dans tout les cas on remet pas un plomb sans passer la roue à l'équilibreuse. En gros maintenant tu sais à quoi servent les plombs. Donc si ta roue est équilibrée c'est justement pour ne pas vibrer.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 juin 2013, 11H 33mn 48s
C'est pour aujourd'hui,je me lance. :(
hier soir,j ai tout déposé pour atteindre les trappes de réglage de souppapes.Bien que j'ai des factures de l'ancien proprio conçernant le réglage du jeu et le changement de plusieurs basculeurs,l'etancheité des trappes me parait d'origine. 8O
Pate à joint grise,étalée de façon très homogène.
J en saurais plus dans quelques heures,quand j'aurai pris les jeux et verifié les basculeurs
Je donnerais des nouvelles.
A plus dans le bus :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 juin 2013, 12H 07mn 36s
c'est généralement lorsqu'on à ouvert une fois, qu'on réutilise le joint + pâte pour parfaire l'étanchéité de celui ci (la couleur grise indique que c'est certainement de la Treebonde utilisé par Ducati, mais bon elle s'achète également par n'importe qui)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 juin 2013, 19H 10mn 15s
Ben voilà, c'est fait.
L'apprenti ducatiste vient de refermer ses couvres culasses.
Résultat des courses :
CYLINDRE AV
AD ouverture:0.10 sur les deux . pas de marquages sur les basculeurs :)
AD fermeture:015 et 0.20 . pas de marquages. :)
ECHAPP ouverture:0.2 sur les deux avec un très leger marquage :)
ECHAPP fermeture 0.2 sur les deux,marquage plus prononcé :(
Arbres à cames ok je pense,pas de grosses traces sur les parties traitées :)
CYLINDRE ARR
A quelque chose près les même valeurs :)
Arbres à cames ok aussi :)
Si j 'en crois mes infos relevées sur le forum,je suis dans les clous :thumbsup:
Mais courroie légèrement détériorée sur la face extérieure. :ranting:
Donc arrêt da la 748 jusqu'au remplacement des 2 courroies :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Maintenant,je vais fouiller dans les topics pour en trouver des bonnes
Bye
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 juin 2013, 22H 35mn 44s
ça va c'est cool ! c'est rien du tout les courroies ! une 50ène d'euros et c'est plié  :thumbsup: tu t'en sort bien  :D
(prend des gates chez sepamoto ça va très bien)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 01 juillet 2013, 07H 45mn 45s
Les joints d'origine des trappes de visite sur les culasses, ils sont réutilisables sans y ajouter de la pâte ou ils sont à usage unique ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofred le 01 juillet 2013, 09H 40mn 03s
tu peux les remonter une fois encore sans pâte. Moi j'évite la pâte à cet endroit, tu as toujours un risque que ça vienne polluer tes redescentes d'huile dans les culasses.
Vu le prix des joints, autant en racheter 4 d'avances.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 juillet 2013, 09H 46mn 56s
je les réutilises pleins de fois, en mettant de la pâte, mais effectivement faut être attentif à la mise en place comme le précise desmofred
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 01 juillet 2013, 10H 35mn 39s
Moi la pâte ça ne me plait pas, surtout sur ce genre de pièce que tu démontes "régulièrement". Trop de boulot à tout nettoyer après, enlever les résidus et comme le dit Desmofred il y a risque qu'un petit bout parte se balader quelque part...

Je remettrai donc ces joints, ou j'en recommanderai, on verra, effectivement ce n'est pas pour ce que ça coute...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 01 juillet 2013, 20H 49mn 47s
Vu qu'il y a quatre trappes, si on les intervertit et on les retourne aussi, ça nous fait 8 démontages possibles !!  :thumbsup:

Blague à part, à part si on plie le joint, on peut les remettre, c'est très rare que ça fuit  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: thibal750 le 04 juillet 2013, 21H 30mn 59s
bonsoir, ...

je m'excuse de venir "déranger" sur le topic du 748 (moi qui train plutot sur le topic des antédiluviens SS a carbus) mais je suis en train de tenter de dépanner la moto d'un pote, un 748.
La pompe a essence ne fait plus de bruit (et aprés demontage, elle est grippée) mais je suppose qu'elle a du faire peter le fusible le plus proche du relais .
Sur le schema electrique, il y a deux fusibles qui sont hors de la boite à fusible. (entourés en noir)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_748_916_wiring2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/748_916_wiring2.jpg.htm)
j'en ai trouvé un qui est caché sous une barre de liaison transversale sous la selle (sous le multi sur la photo)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_1008940fbe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/1008940fbe.jpg.htm)
mais pas moyen de mettre la main sur le second.
bref: Al 'aide ou est ce p$t*$n de fusible ?
merci de vos lumiéres !!!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 juillet 2013, 22H 39mn 19s
ça depend de l'année.
sur les 99-2000-2001 il y a 2 fusibles par contre les 97 en ont qu'un (j'en ai qu'un sur mon SP)

99-01
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Schema-electrique-748-1999-2001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Schema-electrique-748-1999-2001.jpg.htm)

95 à 97
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_Schema-electrique-748-Biposto-et-SP-1995-97-002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/Schema-electrique-748-Biposto-et-SP-1995-97-002.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 juillet 2013, 23H 08mn 11s
ça fait longtemps que je suis pas aller trifouiller dans cette zone, mais dans mon cas de mémoire j'en ai deux, et ils sont cote à cote, voir rond rouge sur la photo, sous des capuchons caoutchouc
(si ma mémoire ne me joue pas des tours....)

(http://img1.imagilive.com/0713/fusible.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/fusible.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: thibal750 le 05 juillet 2013, 07H 49mn 32s
merci à tous pour vos reponses.
je vais aller voir ça sur sa becane..
en effet, la pompe ne marche plus (elle a l'air grippée) et le relais ne donne plus non plus.
si j'en crois le schema electrique, maintenant, la seule possiblité c'est fusible ou ECU...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 12 juillet 2013, 20H 47mn 38s
salut à tous, je reviens pour poursuivre le récit de mes aventures pitoyables avec Via motori à bauvin. J'ai au bout de 7 mois récupérer ma moto.
ils m'avaient griffé le réservoir, il ont fait un raccord au dissolvant peinture bien moche, il ont tenté de recoller mon pad de protection après l'avoir décollé ce qui à eu pour effet de ne pas fonctionner, j'ai donc virer complètement le pad et j'ai compris pourquoi ils l'avaient reposer... la peinture à coulée et il y'a plusieurs couches de verni mal faites. Bref du travail de merde. Cela me laisse songeur sur le reste de ce qu'ils ont fait. la charnière de selle était mal mise ( pourtant c'est difficile de se planter ) les clignos avant étaient en train de se desserrer. Et la cerise sur le tas de merde fut le moment ou il m'ont dit qu'ils avaient perdu ma plaque d'immatriculation ( ça pue le mensonge ) Bref j'ai refait mon immat moi même grâce à l'aide de mes potes de chez motoclinic fâches thumesnil, je suis aller au commissariat et ils m'ont dit que je ne pourrait porter plainte que si je reçevait une contravention. Youpi !  Mécaniquement la moto tourne mais le starter ne tiens plus ducoup il faut que je la chauffe à la main et elle ne tiens le ralentit qu'a partir de 60° en dessous elle cale au bout de quelques secondes, et j'ai l'impression que ma consommation d'essence à fortement augmentée. A part ça il ne m'ont pas graisser la chaîne et m'on mis encore une foi des pressions de pneu adéquat pour la piste mais pas pour la route.

Pour le problème de starter je vais chercher une poignée gaz d'occasion, pour la peinture ça attendra un peu.

Avant je me posait la question de faire ma mécanique moi même... grâce à eux la question ne se pose plus !

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 12 juillet 2013, 20H 55mn 46s
 :thumbsup: le "starter" en fait c'est juste un bouton qui tend un peut le câble de gaz: retend donc un peut ton câble avec le tendeur sur la rampe d'injection ça devrai aller

 :siffler: pour le reste: la mécanique perso y'a pas mieux  :dribble: :dribble: :dribble: ... et au moins tu sait ce qui est vraiment fait  :sm19:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 12 juillet 2013, 21H 13mn 00s
j'y ai penser au tendeur sur la rampe, le problème c'est que le bouton ne tiens plus, je l'enfonce et il ressort aussi tôt pourtant le jeu à la poignée est bon donc le cable est pas hyper tendu.  :ranting:

pour la mécanique perso, je suis entièrement d'accord avec toi, mais c'est le tarif de l'équipement qui me faisait douter.  Je vais mettre des sous de côté pour ma payer plus de matos, à commencer par une clé dynamométrique :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 juillet 2013, 22H 05mn 18s
t'ain c'est abusé !  :ranting:
comme tu dis, fait la mécanique toi même, ça coûte bien moins chère et tu te fera plaisir tu verras !  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 13 juillet 2013, 18H 29mn 47s
J'aurai une petite question à poser s'il vous plait :(
Ma 748 a 23000 KMS,j'ai fait le jeux aux soupapes il y a trois semaines environ,c'était ok. :)
Depuis quelques jours, si je tire dans mes rapports, vers environ 8000 tours, j'entends un espèce de claquement apparemment dans le haut moteur mais qui disparaît dès que je redescend en tours. Quelqu'un connaît-il ce problème ?
Cela m'inquiète un peu ! :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 13 juillet 2013, 19H 29mn 15s
Trop de jeu aux soupapes ? Coussinet ? Bague du pied de bielle ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 14 juillet 2013, 20H 42mn 02s
Bonsoir à tous. :cheers:
Apres une aprem à controler autant de roulements que possible,ce foutu bruit a disparu après avoir remis la puce d'allumage d'origine.
Puis réapparu quelques instants plus tard. :ranting:
En fait,c'est plus un bruit de détonnation sous le reservoir qu'autre chose.
Soupapes d'admission ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 juillet 2013, 21H 16mn 56s
Yop!

Bon je suis bon pour refaire les réglages de ma moto, ça tourne pas bien, je vous décris les symptômes :

la moto tiens le ralenti difficilement, il devient a peu près fiable passé les 65°

à 4000t çà hoquette enfin c'est pas régulier quoi.

Et surtout j'ai fait 130 bornes avec un plein  :ranting:

après coup de fil le mécano de chez (biiiiiiiiiip) me dit de vérifier si le capteur d'allumage n'est pas sale et il m'assure que la richesse et la synchro et le tps on été réglé correctement. Les bougies sont bien entendu neuve, les bobines fonctionnent et les antiparasites ne sont pas fissurés.

précision je n'ai pas de fuite d'essence.

alors oui il semble que tout pointe vers l'allumage mais sait-on jamais si vous avez d'autres idées... En attendant je m'en vais démonter le capteur et le nettoyer demain.

Merci à tous.  :cheers: 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 16 juillet 2013, 23H 59mn 13s
 :roll: vu le super boulôt qu'ils ont fait sur ta bécane, je regarderais les bougies (surrement toute noirs) l'injection est surrement mal réglée (trop riche... :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 17 juillet 2013, 21H 31mn 14s
bilan de la journée : après démontage le capteur d'allumage est propre mais la gaine du fil est fendue , j'isole au charterton, je lui ai quand même donné un coup de chiffon. - aucun changement -
je démonte la bougie du cylindre verticale : noir de chez noir - je téléphone chez ( biiiip ) il me dit d'ouvrir d'un quart voir un demi tour les visses de richesse après réflexion les visses dont il parle vu qu'elle sont sur la rampe ne sont ni les vis de ralenti, ni les obturateur pour la synchronisation donc il ne me reste que les by pass a coté des injecteur: j'ouvre d'un quart - c'est mieux mais pas top- je rajoute un peu - le ralenti tiens mais il est plus vers 1500 que vers 1100 =( au moins elle cale plus au ralenti même à froid.

J'ai lu le post sur le reglage tps de julien998 et si j'ai bien compris le by pass ne sont utiles qu'au ralenti car dans les tours c'est les papillons qui sont utiles. donc regler le by pass n'a aucune influence sur la richesse, j'ai augmenter l'arrivée d'air mais pas diminué l'arrivé d'essence, c'est une compensation mais pas une solution.

primo le by pass n'est pas une visse de richesse et je ne vois aucune autre visse sur la rampe suceptible de réglage si l'on omet la tringlerie et les colliers de serrage.

j'ai eu l'information selon laquelles ils n'ont pas touché au trimmer de l'ecu...

la seule chose qui me reste à faire c'est le calage TPS, mais je ne suis pas sur que cela règle mon problème de richesse.

Au final la moto pue l'essence et elle ratatouille.

j'ai deux options; je tente un calage TPS et je vois ce que ça donne, et si ça marche pas , retour au garage et demande immédiate d'une moto de prêt.  Où alors j'arrête immédiatement et je la rammène au garage tout de suite dans les mêmes conditions.

Au passage j'ai pu remarquer au démontage du réservoir qu'il m'on repeint toute la connectique de la pompe à essence. Du travail de merde.

Je sais que c'est pennible à force de me lire mais si vous avez des avis des idées je suis preneur.

merci à tous.   
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 17 juillet 2013, 21H 53mn 55s
les vis de by-pass joue sur la richesse, mais uniquement pour la plage de ralenti moteur et les très légères ouvertures papillon, ensuite c'est la cartographie moteur (dans l'eprom) qui prend le relai pour la richesse lorsque tu accélères et roule.
Après y'a le trimmer dans l'ECU qui viens en complément de la cartographie de l'eprom, pour enrichir ou appauvrir sur toute la cartographie.
Là avec ta manip', tu as appauvris le mélange au régime de ralenti (pour peut être arriver à un bon mélange)
Si tu estime qu'elle est régler trop riche en roulant, tu peux essayer de jouer sur le trimmer dans l'ECU, mais c'est pas forcement terrible de faire ça à l'aveugle, au risque de trop appauvrir, cependant ça empêche pas d'essayer pour voir ce que ça donne, en y allant à taton, et vérifier le comportement de ta moto et la couleur de tes bougies après un roulage.
C'est à toi de voir si tu as envie de te lancer dedans où la rapporter au garage, moi je peux pas te dire.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 17 juillet 2013, 22H 23mn 31s
est-ce qu'il me suffit d'un gaz tester ? ou bien il me faut un banc ? hehe parce que le premier je peux avoir, le second c'est déjà plus chaud.

seconde question est-ce qu'un mauvais réglage TPS peut mener à une sur consomation ou donné un mélange trop riche ?

En roulant ça tourne pas bien ça pétarade pas régulièrement aux alentours des 4000t donc je pense qu'a ce régime les vis de by pass ne servent plus  à rien. et si la moto tiens le ralenti en appauvrissant (augmentant le volume d'air) c'est bien qu'il y avait trop d'essence.  les by pass étaient ouvert à 1/4 de tour je les ai porté à un peu plus d'un demi tour.

Pour le reste : au fond j'ai pas envie de retourner chez eux, mais pour l'instant ils reprennent la moto hors après coup de fil à mon assurance tant qu'ils ne me disent pas qu'il n'en veulent plus, j'ai pas de conflit donc pas de raison de faire mandater un expert donc pas de moyen de les attaquer en justice. Enfait je suis un peu de la baise car l'autre solution c'est le DS de seclin qui ne prend plus de véhicule de plus de 7 ans. Donc même si il sont condamnés je n'ai matériellement personne dans la région pour me faire les réparations ( bruay la bussière va probablement fermer ) de manière légale. Si encore je pouvais trouver quelqu'un au black... Mais je me dis que tant qu'a faire ça autant le faire moi même étant donné que j'ai quand même pas mal de potes mécanos et quelques outils à disposition =)  ¨Peut être que je me fait tout un monde d'un truc pas si compliqué que ça au final c'est trop riche c'est certain, sur consomation plus bougies noires, plus fumée à l'échappement, plus ça pue l'essence. je rappel que le jeu au soupape à été fait et les basculeurs re chromés ( j'ai un tuyau ).

En tout cas merci de ta réponse ducati748
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 17 juillet 2013, 23H 28mn 57s
de rien !
j'utilise le "gastester" ça suffit pour avoir un ordre de grandeur de la richesse au ralenti, malheureusement c'est pas suffisamment costaud pour donner la richesse en accélérant... le top c'est un "vrai" appareil avec lambda etc, ou un passage au banc.
ce que je ferait à ta place, c'est un check du réglage injection, y'a rien de bien compliqué, faut juste un minimum de matos -->un tester de Co comme tu peux avoir, un appareil pour la synchro avec embouts d'adaptation sur les pipes et un multimètre, c'est tout ! demande à tes potes mécano un coup de main à la limite.
Avec ça t'arrive à obtenir un réglage pas dégueu déjà, tu auras au moins reposé correctement les bases du réglage de l'injection.
par exemple au départ du réglage, j'ouvre les 2 by-pass d'1 tour et 1/4, fait la synchro, règle mon ralenti (TPS), et après j'ajuste la richesse avec le trimmer en fonction de ce que me dit le gastester pour "tout" appauvrir ou enrichir (agit sur les 2 cylindres), puis j'ajuste le décalage de Co entre les 2 cylindres avec les by-pass, sans trop insister pour pas dérégler la synchro au ralenti.

bon, après, si tu dis qu'il peuvent te reprendre la bécane sans frais supp., pourquoi pas, ça évite de faire ça toi, puis au pire si ça marche toujours pas tu peux essayé après, mais faut pas que tu risques qu'ils foutent encore plus de salop£ù% sur ta bécane...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 juillet 2013, 13H 55mn 28s
 :thumbsup: refait ton calage tps (papillon complètement  fermé 150 mv) puis en vissant la vis de ralenti tu règle à 300 mv.

 :siffler: si le tps est mal calé par exemple, ton papillon est au ralenti mais l'injection crois qu'il est ouvert, donc elle envoi plus d'essence que besoin.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 18 juillet 2013, 20H 01mn 09s
merci patoche

bon bilan de la journée :

primo relevé du tps au bornier de l'ecu : 1 volt 0,25 whouhouuuuuuuuuuu. pour l'instant j'ai rien touché.

je dévisse complétement la vis de ralentie je cale , je serre 151 mv ( bien  :thumbsup: )
Je revisse la vis de ralenti , 300 mv ( re bien )

je remet les by pass a 1 tour 1/4 

je démarre ça cale pas mais le ralenti est quand même elevé plus de 1500 t

je fais un essai routier : dans les tour c'est vachement mieux la moto ne ratatouille plus, par contre le démarrage au feu rouge est compliqué
la moto fait un bon a 3000t et avant elle n'a aucune patate et si je la monte pas au dessus de 3000t avant de lacher l'embrayage elle cale. Fuck

je me dis on y est autant faire la synchro: by pass fermés, depréssiomètre en place, ouhlalala y'a plusieurs points de différence, je synchronise les deux se calent au environs des 2 bars bien stable.

je débranche le dépressiométre, je remet les vis pour bouché.

je suis le manuel qui dit "essayer d'attendre le ralenti de 1100 t a l'aide des by pass. je repars d'un tour et un quart et là ça merde dans tout les sens, ça cogne en bas, le moteur prend pas ses tours, et il cale en 3 minutes, donne l'impression de tourner sur un cylindre mais que au ralenti, encore une foi dans les tours tout vas bien...

Je ne sais plus vraiment quoi faire là...

Un truc est foireux, mon capteur d'allumage le fil est partiellement effiloché ( on voit le métal ) j'ai chatertonné mais....

Si vous avez une idée. là je ne sais plus ou j'habite.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 juillet 2013, 21H 20mn 00s
 :bowdown: dans le doute, change le capteur d'allumage .

vérifie aussi que la tension du tps  monte bien progressivement quand t'accélère (dés fois que la piste soit hs en début de course)

 :siffler: 150 mv c'est papillon cylindre av complètement fermé et en dévissant un peut la tige de synchro pour que l'ar soit ouvert (pour qu'il bute pas en premier) réservoir déposé pour bien voir. si besoin d'un réglage tu dévisse les 2 vis qui tiennent le tps et tu le tourne légèrement.

aprés tu revisse la vis de ralenti pour caler le papillon à 300 mv

ensuite: ouvrir les 2 vis d'air de 1t 1/4 puis synchro en réglant avec la tige entre les 2 papillons.

c'est bien exactement ce que tu à fait ?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 18 juillet 2013, 21H 21mn 39s
bonsoir à tous

je suis l' heureux propriétaire d' une 748 de 2002 depuis 3 mois .
ce soir, en allant faire un tour avec ma belle j ai eu un petit souci ou plutôt un gros...

en effet j'étais en 6ieme sur l autoroute, en arrivant sur la bretelle je vais pour tomber la 5 et impossible le sélecteur ultra-dur.
obligé de faire un micmac avec l accélérateur l'embrayage et le sélecteur de vitesse pour pouvoir la tomber ainsi que toutes les autres.

à l 'arrêt j ai mis un temps fou pour trouver le Neutre, j'ai dû mettre le coupe circuit, descendre de la moto, et appuyer assez fortement...


est ce que quelqu'un à une idée ? me dites pas que c'est la boite de vitesse qui est HS ( elle a 26 000 km la titine ).

en attendant de vous lire, je vous souhaite une bonne soirée.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 juillet 2013, 21H 26mn 43s
 :siffler: souvent c'est le ressort de rappel du sélecteur cassé (faut démonter le carter d'alternateur, la tringlerie est dedans)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 18 juillet 2013, 21H 34mn 08s
ok merci  de la réponse :thumbsup: et un autre pour la rapidité  :thumbsup:


est ce que tu peux me donner la référence car sur le catalogue des pièces je ne vois pas du tout ce que cela peut être...

c'est un problème connu chez nos italiennes, c'est fréquent ( je veux dire ce n'est pas rare de voir cette panne )  ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 18 juillet 2013, 21H 34mn 55s
Peut être juste la fourchette de sélection qui a bouge.
Voir le ressort de rappel cassé
Edit: trop lent sur le téléphone mdr
Oui ça arrive j'ai eu le coup sûr mon 999
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 18 juillet 2013, 21H 41mn 26s
Patoche, j'ai fait ce que tu as décris  à peu de chose près, j'ai juste oublier de désynchronisé pour que le papillon av viennent toucher en premier, mais j'ai appuyer dessus et il n'a pas bougé d'un poil, donc j'en ai déduit qu'il était bien en buttée. Concernant tout le reste j'ai fait exactement comme tu as dit, j'ai virer le réservoir et l'air box pour voir clairement ce que je faisait. Par contre j'ai fermé les vis d'air pour faire la synchro ( comme indiqué dans le manuel d'atelier ) , tu pense que re fesant la synchro avec les vis d'air ouverte ça changera qqch ?

Donc enfait j'ai pas tout fait comme tu as décris :D

quant au capteur d'allumage, il faut que j'en trouve un...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 juillet 2013, 21H 54mn 34s
 :D non non, les vis d'air le mieux c'est de les fermer pour la synchro, c'est moi qui suis aller un peut vite en écriture  :bowdown:

 :cry: bon donc reste tps à vérifier et capteur à changer

pour les pièces, sur internet: stein dinse   :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 juillet 2013, 21H 55mn 21s
Là,les gars,j'ai  besoin de vous :oops:
Qui habites dans le 45 ou le 28 et serai  volontaire pour essayer  ma moto pour m 'aider à localiser ce bruit de m :pooh:
Merci à qui répondra :cheers:
J'ai mis tous mes sous dans ma belle,j 'ai vraiment pas envie qu'elle me pète à la tête. :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 18 juillet 2013, 22H 15mn 06s
un  :thumbsup: pour tertulia aussi qui la bien mérité... lol

après qlq vagues recherche sur mon ami GOGOLE, ça a l'air d’être une maladie chez nos italiennes ...

est ce qu on peut me donner la référence car je ne la trouve pas sur le catalogue des pièces SVP.
combien d heure de main d œuvre, ça prendrais chez ducati ?


laducatalilive: tu habites ou ? moi je suis de versailles peut etre que ca fais pas trop loin ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 18 juillet 2013, 22H 22mn 17s
voila
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=79910251A (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=79910251A)

c'est pas compliqué à faire faut juste un peu d'outillage (clef à choc par exemple)

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 juillet 2013, 22H 33mn 37s
@arn, c'est la bonne démarche que tu as eu, j'aurais juste perso essayer de jouer avec le trimmer pour voir ce que ca dit, mais t'es sur le bonne voix je pense  :thumbsup: en parallèle essaye aussi de dédouaner ton capteur dallumage ça sera toujours ça.

@billyboy5183, une fois j'ai eu le coup, fourchette de sélection déréglé, mais bon faut ouvrir quand même pour aller voir derrière le Carter de toute manière, donc après aviser selon ce que tu vois.
(aucune idée du prix en DS)

@laducatalilive, désolé je suis pas de ton coin..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 18 juillet 2013, 22H 38mn 09s
merci tertulia  :thumbsup:

j adore m amuser à démonter mon 695 dans tous les sens, mais celle ci ... pas trop envie, j'y tiens trop, je pense aller chez mon DS
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_P5130228_Copier.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/P5130228_Copier.JPG.htm)

j ai pas de clés a chocs... pourtant j'en ai de l outillage mais pas ça...

il y en aurais pour combien, 1 à 2 heures de main d œuvre ? plus vidange filtre a huile ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 juillet 2013, 22H 49mn 19s
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php)
Les éclatés moteur et partie cycle du 748  biposto
Dispo aussi ceux du sp,avec les bielles titane à 1500 roros
Mais vous les aviez sûrement déjà :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: billyboy5183 le 18 juillet 2013, 22H 52mn 44s
 :thumbsup: merci
j' ai tout de la 748 RTM, éclaté des pièces ... ( si ça intéresse du monde demandé par MP )


@laducatalilive: tu habites ou ? moi je suis de versailles peut etre que ca fais pas trop loin ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gizmostro le 19 juillet 2013, 08H 03mn 24s
Pour remplacer le ressort, une fois que tu as déposé le carter il te faut bloquer le "volant" à défaut de clef à choc tu peux utiliser soit une tole d'alu (pas d'acier) de 4 - 5 mm d'épaisseur soit une pièces de 5 cents (les rouge cuivre) pliée en deux que tu coinces dans les dents des pignons. cela bloque le moteur sans abimer les dents des pignons. Ensuite sortir le reste et remplacer le ressort est facile, bien vérifier que tous les morceaux du ressort sortent car l'acier des ressorts et le plus dur.... Ne pas oublier de serrer au bon couple à la clef dynamométrique au remontage; surtout l'alternateur.
Bon courage. Ca n'est pas insurmontable il ne faut que la clé dyna pour pas être emmerdé par un desserrage de l'écrou d'alternateur (faiblesse de tous les moteurs ducati D2 ou D4. :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 21 juillet 2013, 00H 04mn 18s
Bonsoir à tous,

suite et fin de mes péripéties.

Après un réglage du TPS, des by pass et de la synchro et des suspicions sur mon capteur d'allumage, je me suis dit que les bougies étaient peut être rinçée à force de donner leurs petites étincelles à des litres d'essences sans le débit d'air approprié. Dans l'urgence et la rareté du modèle de bougie je suis allé au DS de seclin chercher deux bougies ( type origine : Champion ) : 45e Aïe !  Je monte tout ça et au miracle ça tourne, ça cale pas, ça tiens le ralenti et ça prend ses tours tranquillement.  :dribble:

j'en ai profité pour poser quelques question au responsable d'atelier du DS qui m'a expliquer que les pfffft étrange suivit de la sensation de ne plus rien avoir sous la poignée de gaz étaient des indicateur que le mélange est trop pauvre. Il s'agit de remonté d'air dans la boite à air ( pffft ) qui font bouger les papillons d'admission ( plus rien sous la poignée de gaz ). Je suis content d'avoir enfin trouver l'explication de ce phénomène.

La solution sans gaz tester , monter le ralenti à 2000t avec la vis de ralenti, et jouer avec le trimmer ( on tourne à gauche pour enrichir à droite pour appauvrir ) ATTENTION LE TRIMMER EST DELICAT ET FRAGILE  et on joue avec la poignée de gaz pour entendre si ça pétarrade à la décélération ou si ça continue à faire des pfffft.

J'ai quasiment fini mes réglages j'ai encore un petit pfft vers 2000 t parce que j'ai fait ma fiotte avec le trimmer ( j'ai déssérer d'un quart, j'aurais du y aller un peu plus franchement, je vais corriger ça )

Au final ma moto tourne parfaitement, elle cogne plus en bas et ne sent plus l'essence.

Bilan global : j'ai fait en deux jours ce que Via motori Bauvin n'a pas été foutu de faire en 6 mois, et j'ai le sentiment que ma moto n'a pas envie que quelqu'un d'autre que moi y mette les pattes, hehe. ( elles sont possessives ces italiennes)

Merci à tous pour vos conseils, j'ai beaucoup appris et pris confiance en moi grâce à cette histoire.  :cheers:

Si jamais quelqu'un dans la région (59) à besoin d'un coup de main pour faire le réglage et la synchro d'injéction je peux aider  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 juillet 2013, 00H 22mn 33s
et ben voilà  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 21 juillet 2013, 12H 06mn 32s
 :D cool  :thumbsup:

 :siffler: pour le trimer j'ais vu aussi une méthode: vers la gauche jusqu’à ce que le ralenti baisse (trop riche) puis sur la droite jusqu’à ce que le ralenti baisse aussi (trop pauvre) le réglage correct est à 1/3 en partant de la gauche.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 27 juillet 2013, 19H 01mn 22s
Bonjour à tous,

Concernant ma moto y'a du mieux mais c'est pas encore ça...

j'avais encore des pshitt alors j'ai ouvert encore un peu le trimmer et je suis aller faire un tour - pas de problèmes

aujourd'hui le ralenti est bizzare, parfois il est bien sur les 2 cylindre à 1500 t et parfois il tombe à 1000 sur un seul cylindre et puis soit le moteur cale soit le ralenti remonte et repasse sur les deux. Quand le ralenti baisse j'ai pas de pêche si je lâche l'embrayage pour démarrer je cale direct.
et quand je donne des coups de gaz rapide à partir du ralenti, j'ai un temps de latence avant que le moteur ne prenne ses tours.

Quoi faire? Trop riche ? Pas assez? Problème d'allumage? 

Help!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 27 juillet 2013, 21H 00mn 31s
 :siffler: change ton capteur de point mort haut et son fil abimé dans le doute
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 27 juillet 2013, 21H 56mn 20s
j'y pense aussi mais ça fait 75e minimum le doute  :ranting:

En plus y'a un truc qui est déconnant c'est le rythme auquel se produit les ralentissement et les accélérations.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 juillet 2013, 17H 43mn 48s
C'est pas le capteur de point mort haut. J'ai corrigé un peu en refermant légèrement le trimmer et y'a du mieux mais la moto étouffe quand même sur les petits coups de gaz rapides à partir du ralenti et l'échappement fume. Je Pense que je suis trop riche au ralenti. Je vais recaler le trimmer dans sa position initiale et re régler mon ralenti à 300 mv ( j'ai du bouger la vis de ralenti pour obtenir les 2000t minutes pour régler la richesse seulement cette foi ci je pense que plutôt que d'ajouter de l'essence avec le trimmer, je vais retirer de l'air avec les by - pass.  Le manuel d'atelier préconise d'obtenir le ralenti a 1100 t minutes avec les by pass sans toucher à la vis de ralenti, si j'y arrive je remonterais le ralenti avec la vis de ralenti et non avec les by pass cette foi. Faut que je me cale ça cette semaine. Le point positif c'est que j'ai passer les 130 km et que mon témoin de réserve est toujours éteint  8) Bref. Je vous tiens au courant. FAUT QUE JE TROUVE PUTAIN ! :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 29 juillet 2013, 19H 25mn 44s
Bon courage,t'es sûrement plus très loin  :thumbsup:
Je tiens 200 bornes avec le plein,c'est vrai que je tire moins dedans maintenant :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 29 juillet 2013, 20H 07mn 05s
Merci personne avec une cagoule de soudeur  :D

Je faisait moi aussi 200 / 220 bornes avec un plein mais le garage avait mis le TPS a 1,25 volts au ralenti au lieu de 300 mV donc l'ecu envoyait beaucoup trop de carburant et la moto puait l'essence. Ce qui me fait encore plus mal c'est le mécano qui m'a dit d'ouvrir d'un quart de tour les by pass sur la rampe d'injéction et que ça pourrait résoudre le problème. Des Fois je me demande, je suis actuellement en train de chercher un travail, j'ai  un licence de philosophie et je rentre en master l'année prochaine mais je me suis toujours débrouillé avec mes mains... J'aurais bien bosser dans le monde de la moto, en mécanique pourquoi pas, si le taff c'est de changer des plaquettes et faire des purges et des vidanges de fourche je suis au point bref, je me demande pourquoi ils exigent un CAP ou un BEP voir un bac pro mécanique automobile option cycle et motocycle si c'est pour formé des incompétents dans le genre. Elle était bien l'époque ou l'on rentrai en tant qu'apprentis et on apprenait avec les vieux enfin c'est ce que je me dis.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 29 juillet 2013, 20H 10mn 40s
Tu ne doit pas être loin de la vérité, mais je ne doute pas qu'on y revienne ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 29 juillet 2013, 20H 40mn 46s
J'ai bossé 10 ans pour moi dans le deux roues,en petites cylindrées et surtout en deux temps,avant de fermer boutique avec les lois de plus en plus dures
J 'ai eu mon cap cycles motocycles en 1987, j'ai apris a rayonner ,corriger un voile,un saut,régler une carburation à l'oreille,le marron chocolat d'une bougie.
Tout ça pour quasiment rien aujourd'hui. :cry:
Sur les  moteurs ,de voitures et aussi de motos,maintenant tu as un gros autocollant dessus!
Tu peut pas le rater ,c'est celui marqué "touches pas à ça petit con "  :ranting:
Je change de topic,soit les énervés,soit le coup de blues  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 juillet 2013, 23H 34mn 17s
Concernant mon injection : Mes by pass sont ouvert d'un quart de tour et ça à l'air de bien tourner, ça corrige quasiment complètement le retour dans la boîte à air a 2000 t mais c'est pas encore parfait. Le trimmer est en position longitudinale par rapport à l'écu, soit la position dans lequel je l'ai trouvé là première foi que j'ai arraché l'étiquette "touche pas à ça p'ti con" que j'ai remplacé avec un simple scotch US bien moins intimidant  :D

laducatalilive : c'est amusant moi j'ai appris à rayonné parce que je faisait du BMX, croisé double triple quadruple et même radial , les voils à l'oeil etc... Et j'ai choisi cette moto car on peut encore y mettre les mains. Je pense que les plus intelligent d'entre nous ne veulent pas acheter une voiture ou une moto qui tiens plus du rasoir électrique que d'une belle mécanique. Je compatis grandement à ton coup de blues.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 31 juillet 2013, 21H 23mn 56s
 :D pareil: une moto ça sert à rien si tu peut pas la démonter et la remonter entièrement l'hiver  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 01 août 2013, 08H 45mn 09s
Ouais bah pas tout les hivers non plus hein...  :lol: :lol:   :sm19: :sm19:   :P :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 01 août 2013, 09H 36mn 41s
Salut les pros du 748,

Question du jour: J'ai retrouvé du liquide de refroidissement sur mon carde au niveau de la colonne de direction et un peu plus bas entre les 2 cylindres, j'ai aussi vu que sur mon réservoir supérieur de liquide, il y avait un petit flexible qui partait et était relié nul part, est-ce que le liquide peut être craché suite à une montée en température trop importante du moteur?  Ou est-ce une fuite du réservoir en lui-même?

Pour la petite histoire, j'étais coincé dans un bouchon, j'ai fait une remontée de file quand je suis arrivée derrière les bleus, je me suis donc bien sagement rangé derrière eux et ma bécane a suffoqué, il faisait 32°C et en plein milieu de voitures, camions etc....j'ai vu mon aiguille de T° monter comme une flèche, entre temps, j'y ai laissé les fesses et une jambe...

Merci pour votre aide
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 août 2013, 09H 51mn 52s
ton vase d'expansion au niveau de la colonne de direction est pressurisé par le bouchon qui fait clapet de surpression, si t'as surchauffé il laisse passer le LDR pour aller dans le vase secondaire qui ce trouve entre les deux cylindre. La durite qui par juste du bouchon du vase d'expansion va se connecté au bas du vase secondaire, c'est peut être parce que c'était pas bien connecté que tu as retrouver du LDR en dehors, vérifie ça ! mais c'est pas bien méchant, si t'avais un niveau de LDR un peu haut, ça peut arriver assez vite que le surplus passe dans le vase secondaire à la première grosse chauffe, faut juste vérifier qu'après ça continue pas en fonctionnement normale par la suite.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 01 août 2013, 12H 01mn 48s
Sauf fuite, durite débranchée ou vase secondaire qui déborde tu ne dois avoir aucune trace de flotte nulle part.

Vue ce que tu décries je dirai comme ducati748 : ton vase secondaire n'est pas raccordé.   ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 01 août 2013, 12H 38mn 02s
Ducati748: Mon LDR est justement un peu bas, je vais regarder ça et vous mettre des photos.

Par contre, mon LDR est plutôt bas dans le réservoir supérieur, j'en ai racheté pour refaire l'appoint.

Je vais vérifier ça rapidement. Je vous remercie déjà pour vos pistes.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MicrobE! le 01 août 2013, 22H 39mn 45s
A voire aussi si le bocal n'est pas fissuré. J'ai changé le miens il n'y a pas longtemps parce qu'il avait une fissure vers la petite durite (à gauche). Pour trouver la fuite, j'ai mis le bocal sous pression avec une pompe à pied pour gonfler les roues de vélo, c'est plus facile que laisser tourner le moteur pour qu'il chauffe, et les voisins sont content :D

Dans mon cas, malgré le suintement, le niveau restait au dessus du mini.

A droite, fixé sur le bocal, il y a le capteur de pression atmosphérique, avec une petite durite qui n'est reliée à rien. C'est normal.

Tu ne parles pas de cette durite à droite?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 02 août 2013, 00H 16mn 42s
Si, justement, je parle de cette durite à droite.

Je me demande si le bocal n'est en effet pas fissuré parce que lorsque que je presses sur la grosse durite qui va sur le radiateur, j'entends de l'air quelque part mais je n'arrive pas à voir d'où.

Si c'est une fissure, est-ce que ça empêche de rouler?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MicrobE! le 02 août 2013, 09H 16mn 46s
Ok, c'est normale pour la petite durite à droite, elle est dirigé vers le bas pour éviter que le capteur ne ramasse des merdes.

Si il y a une fissure, et que le niveau du liquide de refroidissement reste au dessus du mini (comme dans mon cas), tu peux rouler, mais évites les bouchons qui font monter la température, puisque le circuit d'eau ne sera plus (ou pas assez) sous pression. Je ne sais pas comment se comporte le liquide de refroidissement au dessus de 100°C...

Je crois qu'il y avait, à l'époque, un défaut connu sur les bocaux de ldr qui se fissuraient au niveau de la soudure thermique, le trait qu'on voit tout autour. Regardes par là peut-être...

Une photo de mon bocal ; fissuré juste en dessous du raccord, pas facile a voir quand la durite est branché.
(http://bonnin.olivier.pagesperso-orange.fr/forum/Ducati/microbe21_IMGP1768.JPG)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 03 août 2013, 01H 25mn 28s
Mon bocal est fissuré, en effet mais au niveau d'une des 3 vis qui servent à fixer le "truc qui ressemble à une EV"...

La poisse.... Va falloir changer le bocal.....

Quelqu'un aurait-il la marche à suivre pour ça? J'ai l'impression qu'il va falloir démonter pas mal de choses dont le neiman.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 03 août 2013, 08H 19mn 43s
Tu déposes le réservoir puis amortisseur de direction et neiman. Ensuite tu débranches les durites et la prise électrique du vase et tu le sors.
Regardes dans le topic de ma mob tu y trouveras toutes les photos.  ;)



Édit : regardes tout en bas de la page.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1650 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1650)

Par contre j'ai un doute savoir s'il faut pas aussi virer la boîte à air...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 03 août 2013, 09H 58mn 13s
merci neufneufsix, je vais jeter un oeil sur le topic de ta meule.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 03 août 2013, 13H 35mn 25s
No souci.   ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MicrobE! le 03 août 2013, 19H 28mn 58s
Oui, il faut aussi enlever la boite à air. Pour ça, il faut enlever les cornets en les tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Défaire les attaches des manchons à air à droite et à gauche. Et les 6 vis biensur. Il y a une durite qui va au reniflard, elle se déboite facilement. Moi je n'ai pas enlever l'amortisseur de direction. Juste le neiman. Le bocal est juste poser dans son emplacement.

La ref du bocal neuf est 58510111A (37,70TTC).

Il faut remettre sur le bocal neuf la partie en alu qui reçoit le bouchon. J'ai galéré pour dévisser un boulon, car l'écrou moulé dans le plastique du bocal tournait. Obligé de découper le plastique avec une scie à métaux pour libérer l'écrou et dévisser le tout. De plus, il y a un petit joint torique à ce niveau. Si il est abimé (mon cas), ne pas hésiter à le changer (88641121A). Pas la peine d'y serrer trop fort au remontage. Côté droit, le capteur peut s'enlever en tirant vers le haut sans toucher les 3 visses spéciales. C'est plus facile de les enlever après avec une bonne pince, surtout si c'est oxydé.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 04 août 2013, 23H 12mn 25s
john rassure toi, y'a vraiment rien de vraiment compliqué, et puis le réservoir et l'air box ça se retire toute les semaines sur un 748 :D tu finira par le faire en moins de 10 minutes !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 05 août 2013, 20H 13mn 02s
Je ne suis pas inquiet du tout  :D

Merci pour les infos, parce que ça va m'aider à perdre moins de temps. Je vais commander le bocal et le joint (merci MicroBe pour les réfs, ça aussi ça va me faire gagner du temps).

Faudra juste trouver le temps de faire le boulot et même si je suis en congés, j'ai plus envie de rouler que de bricoler, me demande si je ne vais pas faire ça cet automne, en attendant, je vais refaire le niveau de LDR et voir si ça peut le faire. De toute façon, je ne ferais que des petits trajets.

J'ai aussi ma fuite au niveau de l'embrayage à trouver......Enfin, j'ai acheté une brêle "refaite à neuf".......mais j'ai qu'en même pas mal de merdes (petites cela dit qui n'empêche pas de rouler)

Je vous tiens au jus et merci à tous
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 06 août 2013, 08H 28mn 53s
Répares tout tout de suite avant que ça n'empire...  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 06 août 2013, 18H 58mn 32s
 :? D'accord neufneufsix je ne voudrais pas que ça devienne pire....Mais vu le temps qui fait, j'ai pas envie de démonter ma meule mais plutôt de rouler avec  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 08 août 2013, 17H 55mn 35s
T'en as au max pour une demie journée. Et encore en prenant une bière après chaque étapes cruciale...

Pour ce qui est de la brêle refaite à neuf, il est possible que l'ancien proprio ne mentait pas. Moi ma 748 je l'ai acheter à un gars qui faisait des protos dans son garage avec des moteurs de 848 monté dans des cadres de 748 pour la piste et qui faisait ça mécanique lui même ( son métier était proche de celui de mécano moto ) bref quand je lui ai demandé : d'après toi je peux faire combien de bornes peinard ? ( je faisait directe dijon - lille avec la moto ) il m'a répondu : Tu devrais arriver jusque chez toi mais après avec ces moteurs là tout peut arriver quasiment n'importe quand! Et fait pas comme si personne t'avais dit que c'était pas fiable un 748 :D même un gars de chez dafy sait ça.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 10 août 2013, 13H 29mn 57s
Tu crois pas si bien dire Arn, le mec qui ma la vendue m'a dit....."t'es tranquille pour au moins 10 000 bornes...."

J'en ai fait 50 avant d'avoir la première merde..... :lol:  mais je savais ce que j'achetais mais j'espérais être tranquille au moins 5000km

Et je l'ai ramené sur la remorque et heureusement,  je n'aurais pas réussi à faire les 300km tranquille  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 12 août 2013, 15H 04mn 22s
Fissure identifiée....dans l'attente de la réception de nouveau bocal de LDR...

(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_LDR1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/LDR1.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 août 2013, 10H 06mn 38s
au cas où y'en a qui décide de bricoler cette hiver :D

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/516063033.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/516063033.htm?ca=13_s)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 15 août 2013, 10H 54mn 45s
 :wink: OUAIP je l ai vue cette annonce en plus c est a deux pas de chez moi  :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 août 2013, 10H 59mn 47s
faut aller voir ça dans le détail à ce prix ça peut valoir le coup  :P :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 15 août 2013, 11H 34mn 25s
 :D j'en veux pas ... c'est des cheveaux trop facilement gagnés ...  :lol: :lol: :lol: moi je gonfle en 748  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 15 août 2013, 11H 52mn 24s
Aller Patoche748 c'est pour toi ce kit !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 15 août 2013, 12H 34mn 07s
 :sm19: ne me tentez pas ............... ne pas craquer, ne pas craquer...............  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 15 août 2013, 12H 40mn 06s
OUhhhhhhhhh comme c'est tentant mais bon je dois acheter une voiture car partir en vacances et aller acheter un pack de Perrier en 748 c'est pas gérable au quotidien... Quelque part j'ai peur de posséder le moyen de transport du diable, un chariot à 4 roues, un caddie avec air bag et direction assisté. Ha ça y'est je commence à trouver le kit 854 beaucoup plus sain, plus moral. hehe.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 août 2013, 12H 49mn 17s
ça envoi le 854  :dribble:
ce serait dommage de laisser passer un kit à ce prix  :sm19:
(bon faut quand même vérifier qu'il est réellement en bon état)
y'en a pas souvent qui passe en occasion  :siffler:
 :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 15 août 2013, 13H 09mn 20s
Et je suis certain que Rougeot44 pourrait se déplacer pour se rendre compte de l'état du kit.  :siffler: :siffler: :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 15 août 2013, 13H 53mn 15s
 :D si je me déplace je le garde pour moi non mais  :lol:
blague a part. 8000 kms si les segments sont en état c est une bonne affaire  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 15 août 2013, 14H 55mn 35s
 :bowdown: j'ais déja un jeux de cylindres/piston de 748 R

 :thumbsup: mais le prix est canon effectivement, faites vous plaisir  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 août 2013, 15H 26mn 09s
bon aller à toi rougeot44, pourquoi t'es toujours pas aller le prendre d'ailleurs ?!  :sm19:
le mec qui met la pression à tout le monde  :lol:  :D
non je blague, faut avoir le projet et puis c'est tout  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 15 août 2013, 15H 42mn 07s
Sinon tu peux le prendre toi le kit Ducati748. Ca te fera de la pièce d'avance.  :sm19: :siffler: :D :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 août 2013, 17H 51mn 35s
 :D
j'ai bien un moteur en rab de 748 qui pourrait....  non je déconne !  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 15 août 2013, 20H 37mn 26s
Bon on va bien trouver quelqu'un pour ce kit 854 bon sang !  :lol: :lol: :lol:


Ego ?????????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 16 août 2013, 09H 55mn 00s
négatif, j'ai monté des cyl / piston neuf de R, ils sont juste rodés, je vais pas redémonter !

par contre un kit 1036 pour le S4R  :sm19:

en tout cas ça a l'air intéressant, il faut demander les côtes avant l'achat quand même... normalement avec 8000 et une utilisation route c'est neuf, en dehors des segment à checker...

Je retourne un peu sur planète, ça fait plaisir  :bowdown: :P ma femme a trouvé que j'avais sevré naturellement avec les occupations estivales... il faut reprendre les fils des topics maintenant  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 16 août 2013, 12H 09mn 13s
Ca m'a l'air d'être une bonne affaire ce kit...... :dribble:

Le vendeur est parmi nous sur le fofo peut-être? Qu'il se dénonce.... On pourrait alors avoir les infos sur l'état de ce kit
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gaut11 le 19 août 2013, 16H 08mn 29s
pas cher les haut moteurs! par contre quand on passe des cylindres/pistons de 916 faut pas y poser les culasses aussi? je me doute qu il faut quand meme regarder le rv et jouer avec les joints d embase ou gratter la culasse, mais apres ya le soucis de gestion moteur.... comment ca se passe là? y a des eprom déja prets pour les kit 854?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 août 2013, 16H 47mn 03s
c'est pas juste des pistons/cylindres de 916, et on peut garder les culasses de 748 mais effectivement il est préférable de tout revoir (squish/Rv/...) et oui y'a un eprom 854 qui existe :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 19 août 2013, 18H 51mn 55s
Et rajouter le radiateur d'huile aussi si tu as un 748 de base, enfin pas mal de choses à faire (vu ce que j'ai mis une matinée à lire sur le topic de notre ami ducati748 qui est hyper intéressant par ailleurs!)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 août 2013, 19H 35mn 49s
merci  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Ego le 20 août 2013, 23H 31mn 44s
je me suis déjà rencardé avec Kaemna à cause de ce foutu topic de Ducati748  :D (bien oui, il donne des idées ce topic et après il faut budgeter et vendre les plus à Madame, même si c'est tes fonds : "tu t'achète un kit et moi rien ???"  :siffler: ...)

Le 1036 est dispo mais pas d'eprom comparé au 854... obligé de faire la MAP soi même et donc d'investir dans un power commander...

 :cry:

ça fait chère le kit...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 21 août 2013, 11H 48mn 40s
Pareil que moi Ego, j'ai montré l'annonce à manman et la réaction:

 Encore et toujours tout pour ta bécane.....et tu te souviens que j'accouche de ton troisieme enfant en decembre.....

 :? :? :? :? :? :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 21 août 2013, 17H 23mn 33s
 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 27 août 2013, 00H 14mn 02s
Bonjour a tous,

j'ai besoin de bougie, mais d un paquet pour eclairé une lanterne qui ne comprend plus rien...

j'ai un soucis électrique ,ca c est certain, vu que ma pompe ne s'amorce pas au démarrage, le bouton demarrreur lui non plus ne fonctionne pas... par contre mes fusibles, relais, et fil sont bon, j'ai tout tester au testeur, tout fonctionne....

klaxon feux, clignotants, tableau de bord, boitier electronique, ca c'est good...

avez vous une idée, parce que la je sature... je me vois mal me taper 100 bornes pour aller au DS avec ma meule sur une remorque.... :/
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gaut11 le 27 août 2013, 13H 21mn 14s
salut, si tout marche sauf ta pompe et ton démarreur ça peut être simplement ton coupe circuit... a moins que tu aies déjà regardé ça, c est ce que je vérifierai en premier.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 27 août 2013, 13H 28mn 22s
Ou le contacteur de la béquille.   ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 27 août 2013, 21H 24mn 48s
Tout fonctionne selon toi, mais as-tu vérifier la tension exacte que délivre ta batterie?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 septembre 2013, 19H 45mn 06s
Cet aprem,beau temps alors je me dis "Tiens,je me je fais mon filtre à essence vite fait avant de faire une ballade avec Kaliméro 8)
Hop,bidon tombé,pompe démontée,je change le filtre,y a plus qu'à remonter,nickel,dans 5 mintutes c'est fini que je gueule à madame pour qu'elle se prépare :thumbsup:
ET LA! HORREUR ! :yikes:
Le joint est au molns 15 mm trop long  8O
J'ai mis deux heures pour trouver comment le remetrre en place sans l'abîmer et sans que ça fuit  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 08 septembre 2013, 20H 50mn 18s
Hi hi !!!!!!!!!!!  :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 septembre 2013, 21H 45mn 20s
Apres ce petit montage, ça a éte comme papa dans maman :bowdown:(http://img46.imageshack.us/img46/5863/pdes.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/pdes.jpg/)
Et je n'ai plus de trous à le remise franche des gaz après ce changement de filtre 8)
Un lien de cause à effet?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 09 septembre 2013, 11H 25mn 47s
tu avais mis de la graisse, au moins ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DESMODRO91 le 09 septembre 2013, 11H 48mn 59s
Sur sa femme ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 09 septembre 2013, 11H 50mn 26s
 ...  :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 10 septembre 2013, 21H 14mn 50s
Non, pour quoi faire,je suis habitué à ce ça glisse tout seul,pas vous? :oops:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 25 septembre 2013, 16H 59mn 53s
Bonjour, tout d abord dsl du temps de réponse mais soucis d internet en plus de soucis moto... le top :ranting:
Tout fonctionne selon toi, mais as-tu vérifier la tension exacte que délivre ta batterie?
salut, si tout marche sauf ta pompe et ton démarreur ça peut être simplement ton coupe circuit... a moins que tu aies déjà regardé ça, c est ce que je vérifierai en premier.

Alors je vais expliquer très clairement ce que j'ai vérifier ou pas,
Bonjour a tous,

j'ai besoin de bougie, mais d un paquet pour eclairé une lanterne qui ne comprend plus rien...

j'ai un soucis électrique ,ca c est certain, vu que ma pompe ne s'amorce pas au démarrage, le bouton demarrreur lui non plus ne fonctionne pas... par contre mes fusibles, relais, et fil sont bon, j'ai tout tester au testeur, tout fonctionne....

klaxon feux, clignotants, tableau de bord, boitier electronique, ca c'est good...

avez vous une idée, parce que la je sature... je me vois mal me taper 100 bornes pour aller au DS avec ma meule sur une remorque.... :/

j'ai ne premier tester ma batterie 12,6v au voltmètre, donc pas de soucis
j'ai ensuite vérifier mes fusibles, la aussi tout est niquel...
ensuite je parle vite fait du coupe circuit béquille... qui a été schinté par l'ancien proprio, donc la aussi plus de soucis à se faire... vu qu'elle a pu arriver dans mon garage par la route...
j'ai ensuite décider de vérifier mon boitier qui retransmet bien mes commandes clignotants, klaxon, appel phares, codes... etc
j'ai ensuite décider de me lancer dans une vérification de tension dans les prises, la aussi c est bon
pour terminer, j'ai décider de vérifier mes pièces, démarreur et pompe... démontage et branchement en direct, la pompe crache de l essence et le démarreur claque bien,
je continue mon inspection pendant que j'y suis maintenant que le carénage est démonté pour vérifier les relais... et la quand je supprime le relais qui se trouve vers les fusibles... j'ai une indication moteur qui disparais du compteur... je continue ma recherche sur les relais et j'en aperçois deux cotes a cotes un peu rouillé mais qui fonctionne....

du coup commande de 3 relais chez Ducati.... ca fait pas loin de deux semaines et tjs rien reçu.... a croire que les DS ne sont plus aussi sérieux de nos jours...

Enfin j en profite pour savoir si une âme charitable n'aurais pas un schémas électrique de cette meule nommé 748.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Gaut11 le 25 septembre 2013, 23H 50mn 00s
Salut, tu n a que 12,4v moteur allumé ??? tu devrais avoir entre 13 et 14v....

regarde en branchant ton relais de démarreur en direct (avec un tourne vis tu fais contact entre les 2 cosses vissées) si ton commodo est bon, que ton démarreur tourne et que le courant d excitation du relais arrive ca doit marcher sinon c est ton relais (il est rond avec 2 cosses vissées par des ecrous de 10mm et entre les 2 cosses vissées tu a une cosse plastique avec 2 fils d excitation ou ton 12v doit arriver quand tu appuies sur le démarreur)

ca m est arrivé cette semaine sur un 900 monster, commodo ok, démarreur ok, 12v a l entrée du relais, mais rien en sortie alors qu en calant un tourne vis pour faire contact la moto demarre... tout con mais pas forcément évident.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: shourine le 26 septembre 2013, 10H 24mn 27s
Salut, tu n a que 12,4v moteur allumé ??? tu devrais avoir entre 13 et 14v....

regarde en branchant ton relais de démarreur en direct (avec un tourne vis tu fais contact entre les 2 cosses vissées) si ton commodo est bon, que ton démarreur tourne et que le courant d excitation du relais arrive ca doit marcher sinon c est ton relais (il est rond avec 2 cosses vissées par des ecrous de 10mm et entre les 2 cosses vissées tu a une cosse plastique avec 2 fils d excitation ou ton 12v doit arriver quand tu appuies sur le démarreur)

ca m est arrivé cette semaine sur un 900 monster, commodo ok, démarreur ok, 12v a l entrée du relais, mais rien en sortie alors qu en calant un tourne vis pour faire contact la moto demarre... tout con mais pas forcément évident.

Elle ne démarre pas donc, les 12,4 c est moteur éteint.... :/
pour ce qui est des relais... en ce qui concerne le rond avec les deux vis qui gere le jus au demarreur, je l'ai déjà schinté et fait un branchement en direct.... et tjs rien, quand je parlais de relais, je pensais au carré 5 broches surtout... que je vais recuperer sur la 748d'un copain ce soir pour voir si c est pas ca....

PS JE REITERE MA DEMANDE DE SCHEMA ELECTRIQUE 748...

a votre bon coeur

Merci, je vous tient au jus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 septembre 2013, 11H 47mn 57s
le schéma électrique se trouve à la toute dernière page du manuel utilisateur que tu peux télécharger gratos sur le site ducati.fr (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do) si tu ne l'a pas, ou alors télécharger le manuel atelier (http://www.carlsalter.com/download.asp?p=515) ce qui est encore mieux.
Pour ton soucis, si tu n'as même plus la pompe qui s'enclenche à la mise du contact, à mon avis ça va pas être juste un souci de relai de démarreur, re-vérifie bien tes contacts électrique, fusibles, ça coûte rien et dès fois on passe à coté la première fois, et si t'as un collègue qui a une autre 748, profite en pour inter-changer les relais avec lui, le relai principale est à coté du bac à batterie (je sais plus lequel exactement) faut pas oublier aussi de jeter un oeil sous la selle, de mémoire y'en à 1 qui gère l'injection, ainsi que des fusibles sous capuchons à vérifier

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 septembre 2013, 20H 50mn 31s
Dites voir les spécialistes 748,une puce AJ Racing ça vous parle ? 8O
Dessus c'est marqué
"A.J.RACING
748BP 50mm
01453845544" on dirait un numéro de téléphonne ? :(
Parait que +10 ch ?
Merci de me renseigner si vous le voulez bien :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 septembre 2013, 21H 02mn 41s
 :D eu ... +2 ou 3 ch ce sera plus réaliste  :siffler: et pi une ligne en 50 c'est trop gros sur un 748 biposto: le peut que tu gagne à haut régime te fait perdre le peut de couple qu'il y a déjà à mi régime 

(http://img1.imagilive.com/0913/thumbs_g7484.gif) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/g7484.gif.htm)

en vert le couple avec ligne 50
en bleu avec ligne 45
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 septembre 2013, 21H 07mn 09s
perso ça me dit rien
(en même temps c'est facile de faire une puce donc doit y'avoir un paquet de puce "inconnu" qui circulent)
et effectivement +10cv j'y crois pas trop non plus...
(et +1 pour la ligne en 50, même en 854cc ça le fait pas)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 septembre 2013, 22H 59mn 48s
La moto est anglaise.
Pour avoir la carte grise et l' homolguation en France,le précédent proprio a du changer les optiques et le compteur.
Le diamètre des tubes d'échappement juste avant les silencieux est en 50
C'est pas 46 normalement?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 octobre 2013, 04H 19mn 29s
si c'est juste les silencieux en 50 c'est pas important, ce qui compte c'est le collecteur en amont qui doit être en 45  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 octobre 2013, 21H 10mn 53s
Yes sir,collecteur en 45 :(
J'ai monté la puce,le ralenti est passé à 2000 tours .
J'ai ajusté avec le petit timmer pour être à 1200/1300  tours .
Et essai,bavant à l'idée de gagner 10 ch :dribble:
Et ben nénètte,des clous!
Plus vive peut être à grimper dans les tours,mais rien de trop brutal non plus.
L'ancien proprio m'avait dit que c'était une balle avec ça(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_32.gif)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 02 octobre 2013, 08H 12mn 53s
Collecteur en 45 c'est bon ça.   :thumbsup:   
Hormis faire du bruit passer à plus gros diamètre n'apportera rien, surtout sur un 748 !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 04 octobre 2013, 23H 13mn 50s
+1, 45 ça suffit largement sur un 748
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 octobre 2013, 21H 44mn 25s
J 'ai réussi(discrètement :oops:) à l'emmener à fond de 6, résultat 15 kms /h plus vite qu'avant(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Pensif/pensif_9.GIF) 
Par contre , à bas regime j'ai des retours dans l'admission 8O
Et elle chauffe beacoup plus vite :(
Patoche748,Neufneufsix,Ducati748 ou un autre, auriez vous une idée  pourquoi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 08 octobre 2013, 22H 55mn 24s
 :siffler: ben faut peut être  un bon réglage d'injection  (ralenti, co, etc )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 octobre 2013, 23H 08mn 40s
Par un ds?
Ou je fouille et je tu crois que je peux faire ça tout seul ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 octobre 2013, 00H 38mn 24s
pas mieux, ta carburation peut être mieux adapté à haut régime, et moins à bas régime, peut être ?
après perso je suis pas persuadé qu'un réglage injection fera une vraie différence (même si ça fait toujours du bien généralement) car si la puce n'est pas bien adapté à ta configuration, ça viens de la cartographie
(enfin c'est bien ça, après changement de puce tu nous parle ? avec l'ancienne puce ça allait bien ? je fatigue  :D)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 octobre 2013, 09H 55mn 38s
 :thumbsup: remet le potard de richesse comme avant et baisse ton ralenti (qui doit remonter à 2000 t/min) en serrant de la même valeur les 2 vis d'air sur les 2 corps d'injection (touche surtout pas à la vis de butée du ralenti comme sur une rampe de carbu sinon tu vas dérégler ton TPS 

 :sm19: et gaaaazzz pour voir si c'est mieux  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 octobre 2013, 21H 05mn 25s
La vis de 8,celle en butée sur le bidule sur lequel tire le cable? :siffler:
Faut pas toucher à celle la? :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 octobre 2013, 21H 22mn 44s
Si tu peux, mais si tu contrôle pas les mV en même temps que tu fais d'autre réglages ça deviens vite le bordel vu que tu dérègle le TPS en faisant ça ! Faut pouvoir au besoin remettre le réglage de base.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 octobre 2013, 21H 23mn 50s
 :D oui celle là
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 octobre 2013, 21H 48mn 30s
On peut toujours télécharger le logiciel jpl ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 octobre 2013, 21H 55mn 45s
pas sûr qu'il est encore mis à dispo la version pour ECU 16M etc ("old ecu")
faut fouiller, ou lui demander
(au pire j'ai une version .exe sur mon PC si tu retrouve pas)
mais ça va bien avec multimètre dans les broches de l'ecu (si tu demande ça pour le TPS, car ducatidiag transforme les mV en deg°, donc tu comprend le soucis vis à vis du réglage de base donné dans le manuel atelier)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 octobre 2013, 06H 56mn 51s
 :D c'est l'avantage des vieux ecu: y'a pas besoin d'un logiciel pour tout régler, juste un voltmetre  une colonne pour la synchro et une sonde CO
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 10 octobre 2013, 12H 38mn 23s
Merci les gars :thumbsup:
je suis déja allé sur le tuto dédié,y'a plus qu'a se lancer.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 11 octobre 2013, 10H 41mn 42s
 :D Parfois quand tu touches à rien, ça marche aussi  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 11 octobre 2013, 21H 47mn 56s
J'ai repositionné la vis de 8,et le petit potar pour remettre le ralenti à 2000,comme juste après le changement de puce.
J'ai du ouvrir les vis de un demi tour facile,le ralenti est encore un peu haut ,mais plus de détonnation dans l'admission.
En plus,beaucoup moins d'a-coup sur un filet de gaz 8)
Je contrôle les mV dès que j'ai racheté un voltmètre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 11 octobre 2013, 21H 56mn 51s
 :thumbsup: 1/2 tour en plus c'est pas grave du tout
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 octobre 2013, 23H 47mn 29s
2000tr/min c'est un peu haut encore quand meme.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 12 octobre 2013, 12H 23mn 39s
1200/1300 t/min c'est bien
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducatibo le 27 octobre 2013, 19H 01mn 09s
Coucou les copains!!
Après une erreur d'emplacement,je crois que je suis au meilleur endroit pour trouver les quelques infos dont j'ai
besoin pour mon 748 de 1997.
Actuellement en cours de grosse révision complète de mon bébé 748,
Première question je cherche le réf du roulement de l'arbre de distrib interne au moteur côté droit,donc côté courroie,
car disparu au démontage,et comme d'hab Ducati store eh bien il donne pas la réf!!!
deux: Je cherche un bielle entraxe 124 mm,propre et qui tourne!!!merci d'avance
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_20131027_1810376b3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/20131027_1810376b3.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_20131024_181521.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/20131024_181521.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 28 octobre 2013, 07H 54mn 27s
Vas sur www.pieces-ducati.fr (http://www.pieces-ducati.fr), tu pourras télécharger en pdf tout le catalogue avec les éclatés qui te donne les refs des pièces que tu recherche et tu pourras même les commander le cas échéant.  :thumbsup:
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 28 octobre 2013, 21H 09mn 24s
L'hiver arrive et c'est la saison que je préfère pour rouler, alors je vais m'y remettre.
Le moral n'y était plus, la moto n'a plus roulé depuis 5 mois, la garce continue en effet à me bouffer de l'huile, une culasse doit surement être en cause...
Mon problème principal étant résolu dans 2 semaines, je vais me pencher sur le second : La 748!

Je vais pas gâcher ma saison hivernal pour rouler donc je vais faire le stock d'huile pour le moment, cependant une question me taraude. Après réfection des joints de culasse, je me pose la question de savoir si j'ai pas trop forcé sur la pate pour le remontage. N'ayant pas envie de lui faire encore plus de mal. Je voulais savoir s'il y'avait une possibilité de savoir si un canal aurait pu être obstrué par la patte, sans tout redémonter  :D?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 21H 16mn 33s
 :siffler: ben démonte une trappe de visite des basculeurs et fait couler de l'huile dans la culasse si ça déborde c'est bouché (mais j'y crois pas trop: ça pisserait l'huile par un joint)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 28 octobre 2013, 21H 24mn 09s
 :oops: c'est pas con  :D, merci patoche
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 21H 29mn 54s
 :siffler: tu consomme combien d'huile ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 28 octobre 2013, 21H 56mn 26s
Je peux pas vraiment te dire, après avoir refait les joint de culasses j'ai du faire 800kms et le niveau a déjà bien baissé, et je sais même plus si j'en ai remis.
Qu'elle serait une consommation "normale" pour toi?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 octobre 2013, 22H 21mn 52s
 les constructeurs se mouille pas trop: c'est souvent 1 litre au 1000 km le maxi

si t'est passe de niveau "maxi" à "mini" en 800 km ça reste acceptable (ça doit faire 0,5 litre je crois)

tu met quoi comme huile 10x40  10x50  15x50 ?  ça compte aussi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 octobre 2013, 22H 29mn 03s
je me rappel plus, tu consomme uniquement de l'huile c'est ça ? plus d’histoire de mélange avec l'eau ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducatibo le 29 octobre 2013, 11H 45mn 49s
merci encore John 88100 pour le lien,très bien mais je cherche la réf du roulement chez SKF car chez ducati le prix du bestiau tourne
au alentours de 80 Euros.

  Merci d'avance si quelqu'un connait la réf.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 29 octobre 2013, 20H 50mn 10s
Je suis plus trop sur pour l'huile il me semble que c'est de la yacco en 10x50.

La elle en consomme mais J'ai pas été revoir le vase secondaire s'il y'avait à nouveau eu du liquide à arriver dedans. Je vais m'en occuper ce weekend.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 31 octobre 2013, 13H 23mn 31s
Bonjour à tous, désolé pour mon absence qui je suis sur à créer un vide, un manque, bref de la tristesse  :lol:

Je ne suis pas sorti de mes emmerde avec ma 748, elle me refait le coup de je me mets à tourner sur un cylindre au ralenti et puis je me remet sur deux, je repasse sur un, je cale, je fais un retour dans le pot au redémarrage... étant donné que le TPS est bien réglé que les bougies sont neuves et que la plupart du temps elle tourne sur les deux, je me dit qu'il faut que je change mon capteur d'allumage dont l'un des fil est légèrement dénudé mais pas coupé, MAIS une question subsiste, cela peut-il être une bobine, je ne sais pas comment meurt une bobine, si elle claque et puis plus rien ou qu'elle donne quand elle en a envie...

Merci pour vos réponses.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 31 octobre 2013, 18H 50mn 49s
si tu as une lampe strobo tu pourrais déterminer si ça vient de l'allumage ou d'un injecteur, et aussi de quelle bobine.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 01 novembre 2013, 23H 32mn 29s
merci mérou, je vais essayer d'en emprunter une ( lampe strobo ). Je veux qu'elle tourne comme une horloge et ça fait bien longtemps que ce n'est pas arrivé. J'espère simplement que ce n'est pas l'ecu. Je pense aussi que je vais finir par démonter ma rampe d'injection et faire un grand nettoyage après tout ça ne peut pas lui faire de mal. Je pense pouvoir mettre la main sur un bac US. C'est pas effrayant, je commence à bien gérer le réglage TPS et la synchro après toutes mes emmerdes :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 02 novembre 2013, 10H 26mn 33s
si tu as une lampe strobo tu pourrais déterminer si ça vient de l'allumage ou d'un injecteur, et aussi de quelle bobine.

 c'est pas con, j'avais pas pensé à ça;  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 12 novembre 2013, 09H 54mn 56s
bon c'est décidé cette hiver il faut que je change mes courroies, elles ont 3 ans ...
J'ai regarder sur le forum (la fonction recherche est mon amie) et j'ai trouvé ce magnifique tuto fait par Stef il me semble.
http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm (ftp://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm)

Par contre l'arbre d'admission qui tourne a l'air d’être un grand classic, n'y a t'il pas un outil pour l'empêcher, ou cela se remette -il en tournant la roue (vitesse 6 enclenché) ou l'arbre directement ?

De plus je reste incertain sur la tension de la courroie. Oui je sais ça a été longuement débattue, mais bon sur ce tuto la tension ce fait un au feeling et c'est la première fois que je le fait :
 - "Il faut appuyer suffisamment mais pas trop, je dirais avec l’effort qui va bien :o)"
 - "De même que précédemment, l’effort à appliquer doit être raisonnable et suffisant (méthode classique en auto)."
 dans d'autre sujet on parle d'un soft pour vérifier la fréquence de résonance de la courroie, mais je n'ai ni ordinateur portable, ni téléphone dernière génération (mon téléphone est plus vieux que ma moto :-))
Reste alors la méthode du peson me direz vous.
Oui MAIS, les liens que j'ai trouvé sur le forum sont mort ...
Quelqu'un saurait-il m'expliquer cette méthode ou m'orienté vers un liens qui marche.

Et tant qu'on y est, y a t'il autre chose  (de simple ) à faire lors de ce changement de courroie ?

Merci d'avance
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 novembre 2013, 11H 05mn 06s
Tant que tu y es tu pourras contrôler et tes jeux aux soupapes et tes basculeurs. Tensiomètre à fréquence pour les courroies, tu règles à 110hz.       ;)

Tu t'en fout si tu as un aac qui tourne, il te suffira de le mettre conformément aux repères. Attention, tension courroies à faire au pmh quand toutes les soupapes sont fermées.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Kikekoka le 12 novembre 2013, 11H 45mn 10s
En forcant, la courroie doit arriver à fleur du cache, comme sur la photo.

(http://i57.servimg.com/u/f57/13/02/04/14/tensio10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1997&u=13020414)


Quand tu démontes tes caches, fait tourner le vilo jusqu'à ce que tes repères soient alignés. Attention, les repères ne sont pas les mêmes sur la culasse Verticale et la culasse Horizontale  (je m'étais fait avoir lorsque j'avais démonté la première fois... :oops:)

Sur la culasse V, ce sont les repères qui sont dirigés vers le réservoir, sur la culasse H, ce sont les repères "vers le réservoir", et "vers le sol".
Dur à expliquer, mais facile à comprendre une fois que tu es devant le moteur.
N'hésite pas à mettre un point de peinture sur les repères une fois que tu les as bien repéré (5 points: 1 sur la poulie d'entrainement et deux sur chaque culasse).

Et serre les galets de tension dans le sens anti-horaire.

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 novembre 2013, 12H 10mn 50s

Voilà pour les repères.    ;)


http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.150 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.150)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 novembre 2013, 12H 13mn 29s
le plus simple étant de faire la tension comme le dit KIKE, au raz du rebord, tu verras sur le moment pour "Il faut appuyer suffisamment mais pas trop, je dirais avec l’effort qui va bien" devient plus évidant sur le coup.
-->trop détendu et tu y arrivera très facilement,
-->trop tendu t'y arrivera pas,
-->quand tu force "normalement" et que t'arrive tout juste à effleurer le rebord, c'est bon !

si cette méthode te fait trop peur --> trouver un PC et un micro pour faire avec la fréquence

pour l'AAC qui tourne il y a un petit outil qui existe pour bloquer, mais bon ça peut se faire sans, en tenant l'AAC devant son repère le temps de placer la courroie

comme le précise les autres, bien faire attention aux repères, et nombre de dents si tu as un doute
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 12 novembre 2013, 21H 46mn 15s
Merci à tous pour ces conseils.
Je n'ai plus qu'a faire mes achats : la courroie, une clé  à œillet de 22 et une béquille d'atelier.
Puis je me lance ...

to be continued ...

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 novembre 2013, 22H 34mn 00s
Il y a deux courroies.   ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 13 novembre 2013, 07H 58mn 05s
oui c'est vrais les courroies  :oops:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 17 novembre 2013, 19H 23mn 42s
Hello les gars,bonjour à vous tous :cheers:
J'ai ce câble non branché depuis toujours sur le 748  8O
z'auriez pas une idée de ce que c'est ?(http://img20.imageshack.us/img20/6554/vin8.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/vin8.jpg/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 17 novembre 2013, 20H 11mn 32s
 8O sonde de température d'air (sous la tête de fourche il me semble)
ou sonde de pression atmosphérique  (à coté du bocal de liquide de refroidissement)

 :D étonnant qu'elle marche comme ça ta brelle ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 17 novembre 2013, 21H 18mn 14s
branche le pas elle pourrait tomber en panne  :lol:
sinon je sais pas regarde effectivement les trucs à porté comme dit patoche! vu la longueur ça va pas être dans la coque arrière  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 18 novembre 2013, 17H 47mn 47s
Capteur de température d'air. il est situé sous le support métallique solidarisant le support optique au cadre ( juste au dessus tu té inférieur ).    ;)


 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 novembre 2013, 18H 52mn 04s
Je l'ai toujours vu débranché ce truc 8O
Apparemment,c'est pas primordial pour le fonctionnement du moteur? .
fil rouge /blanc et bleu/blanc
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 18 novembre 2013, 18H 52mn 58s
Le calculateur se sert de l'information délivré par ce capteur ( entre autre ) pour définir l'injection...  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 novembre 2013, 20H 05mn 34s
 :D là, t'as gagné 20 cv d'un coup  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 18 novembre 2013, 20H 37mn 56s
.......C'était le bridage à 34ch.... :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 19 novembre 2013, 20H 56mn 47s
Arrêtez de vous foutre de ma gueule,bande de cons ducatistes :ranting:
Avec vos conneries,j'ai la trouille qu'elle ne plus démarre plus dimanche quand je vais rebrancher,si je trouve ou ça va (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_30.gif)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 19 novembre 2013, 21H 05mn 38s
 :D ça va au bout de "ça":

(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_capteur-temperature-air-ducati-1198-1098-streetfighter-multistrada-etc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/capteur-temperature-air-ducati-1198-1098-streetfighter-multistrada-etc.jpg.htm)

et "ça" se trouve ou à dis neufneuf  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 20 novembre 2013, 12H 07mn 48s
Fait gaffe, va pas te faire peur, 98 ch ça peut sembler effrayant quand on a pas l'habitude  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 23 novembre 2013, 12H 04mn 57s
Je pense que j'aurais dû trouver ça là 8O
Mais rien pourtant l'emplacement a l'air fait pour accueillir la sonde :cry:(http://img819.imageshack.us/img819/1300/rd2s.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/rd2s.jpg/)

La moto vient d'Angleterre,réhomologuée en France en 2010,ça peut avoir un rapport?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 23 novembre 2013, 12H 11mn 53s
 8O ben t'as plu qu'a acheter une sonde
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 novembre 2013, 12H 14mn 20s
comme il pleut et il fait toujours froid en Angleterre, la température c'est une valeur intégrer par défaut dans l'ECU  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Biloo le 23 novembre 2013, 12H 20mn 42s
Un petit tour chez un DS ou un bouclard spécialisé Ducati ?  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 23 novembre 2013, 12H 29mn 03s
Je vais au Mans cet aprèm,j'irais y faire un tour
Merci les loulous :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 23 novembre 2013, 13H 30mn 29s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/469955674.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/469955674.htm?ca=18_s)
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 23 novembre 2013, 15H 36mn 31s
 :siffler: 26 euros HT neuf chez STAR TWIN
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: brasletti le 23 novembre 2013, 21H 20mn 17s
C'est le prix chez un DS, 31.06 € TTC chez Patrick Salles.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 décembre 2013, 20H 10mn 37s
Très bon anniversaire à toi Ducati748  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 décembre 2013, 20H 43mn 50s
Merci mister  :bowdown:
 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 01 décembre 2013, 21H 16mn 32s
Bon Anniv Sylvain
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 décembre 2013, 21H 24mn 49s
Merci math"  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 12 décembre 2013, 16H 20mn 42s
Parlons un peu huile moteur.....

Qui met quoi????
Un mec m'a dit la semaine dernière qu'il mettait de la 15/40 diesel semi- synthèse dans son 916.....il prétend qu'il vaut mieux une huile moins fluide pour que cette dernière ne redescende pas trop vite du haut moteur????? Vrai ou Faux????
Moi j'utilise de la 10/50 100% synthèse.
Du coup j'ai un doute et je veux bein vos avis
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 décembre 2013, 19H 24mn 38s
c'est la question qui ne meurt jamais  :D
dans mon cas ça dépend, 10w40 ou 15w50 Motul 300V je change un peu selon mes envie du moment  :D
j'ai même mis un additif la dernière fois  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MicrobE! le 12 décembre 2013, 19H 53mn 58s
Moi j'y mets celle préconisé par Ducati dans le manuel (pis c'est celle que mon mécano utilise surtout), de la Motorex 10w40.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 12 décembre 2013, 20H 53mn 19s
 :D ha l huile vaste sujet  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: brasletti le 12 décembre 2013, 20H 55mn 33s
Bonne lecture.  :siffler: :lol: :lol:

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 12 décembre 2013, 20H 58mn 07s
Et pour les frites quelle huile ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 12 décembre 2013, 21H 14mn 46s
 :D jadore relancer des polémiques  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

J'ai lu la plupart des sujets sur l'huile mais rien spécifié sur les 748 d'où mon post ici!

Mais finalement,  je crois que pour faire mon choix, je vais tirer au sort
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 décembre 2013, 11H 41mn 52s
Moi,j'en mets pas,comme ça j'évite les choix cornéliens :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 16 décembre 2013, 01H 00mn 10s
Tu as une Actifry alors à la place du moulbif!  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 janvier 2014, 13H 30mn 52s
Edit trouvé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 02 janvier 2014, 13H 33mn 08s
tu t'y ais pris 2 jours trop tard...
ils ont du virer une année en plus  :lol:
regardes tes MP
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 janvier 2014, 13H 53mn 13s
 :lol: :lol: Sérieux ils ont virés ça depuis le début d'année?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 02 janvier 2014, 13H 58mn 38s
je sais pas mais je suppose que tous les ans ils enlèvent une année.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 janvier 2014, 18H 44mn 03s
J'ai récupérer 2 culasses de testabessa (2002) après vérif les références des AAC sont identiques à celles des modèles d'avant 2001 (année d'arrivée de ces culasses sur le 748 au vu des éclatés de 2001).

Pourtant Ducati748, tu disais ici http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19178.msg1656892#msg1656892 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19178.msg1656892#msg1656892) à Moult que son 748 passé en 854 n'aurait pas les mêmes temps d'ouverture du fait de ses culasses testabessa.

J'ai jeté un œil sur les éclatés de S4/ST4S/S4r testabessa et effectivement les AAC n'ont pas les mêmes rèf mais ceux des 748 restent les mêmes sur les 2 type de culasses.

Niveau basculeurs la rèf change à partir de 2001 mais finalement niveau forme ce sont les mêmes qu'avant? il n'y a que le traitement qui est différent?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 janvier 2014, 20H 15mn 52s
oui j'avais effectivement trouver l'info comme quoi les S4/ST4S/S4R n'avaient pas les mêmes AAC pour l'admission, j'ai peut être fait un raccourci trop vite sur le fait que TOUT les testabassa n'avaient pas les mêmes AAC....si tu dis que la rèf est identique aux anciennes culasses..
pour les basculeurs je pense également que c'est juste une différence de référence, j'ai quelques un couleur "gris" qui sont les 8A si j'me gourre pas (les derniers modèles de référence), et qui sont identiques (niveau géométrie extérieure) à mes autres basculeurs + anciens
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 janvier 2014, 21H 10mn 28s
Je préférais avoir confirmation auprès de vous, parce qu'on sait jamais avec les éclatés et les rèf... Y'a un code de gravé aussi sur les AAC nan?
Pour le coup je vais peut être en garder des morceaux de mes culasses pas bonne. Avec un peu de bol je vais avoir une tournée de basculeurs et des AAC d'avances :dribble:.Je vais également pouvoir apprendre à faire le jeu aux soupapes et dépoiler une culasse sans risquer d'abimer les miennes. C'était peut être pas une si mauvaise affaire finalement.
Si vous volez que je regarde certains trucs pour voir ce qui diffère de nos culasse (longueur de soupape, diamètres...) Je sais pas quand je me pencherais dessus mais c'est faisable.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 02 janvier 2014, 23H 39mn 21s
Salut les pros de la mécanique du 748, tout d'abord très bonne année à tous.
J'ai besoin de vos lumières concernant la tige de poussée de l'embrayage.
Je viens d'en acheter une neuve car la mienne n'est plus tout à fait droite, par contre la nouvelle tige est plus courte que celle qui était en place.....bien entendu,  j'ai utilisé la fonction RECHERCHE et les résultats ne vont pas tous dans le même sens d'où mon post.
Questions:
- Sur un 748 de 1995, devrais je avoir une tige de 325 ou 332?
- Qu'est ce que je risque en montant la tige courte?
- Trouves-t-on encore des tiges longues en neuf?
- sinon, quelqu'un souhaiterait il faire un échange entre ma tige courte neuve et une tige longue neuve ou en très bon état?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 03 janvier 2014, 08H 23mn 58s
ben tu retournes là où tu l'a acheté et tu fais un échange. La tige courte c'est pour les anciens récepteur, la longue pour les récents.

Sinon tu mets un bout de 8mm (de mémoire) de ton ancienne tige au fond du récepteur, on est beaucoup à faire ainsi sans problème.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 03 janvier 2014, 09H 20mn 59s
oui fait un échange
sinon effectivement dans mon cas j'ai mis une cale Ø8 et L=10mm (dans le nouveau récepteur) pour rattraper la différence

@nico, oui moi ça m'intéresse si tu peux, à l'occasion, faire quelques comparaison avec 2 ou 3 photos :bowdown:
(coté échappement, soupapes échappement + courte normalement, etc..)
Pour les gravages sur mes culasses que j'ai (non testabassa) les AAC ont le repère "A1" sauf le OA qui a le repère "A1R" (me rappel plus pourquoi)
j'avais lu que pour les testabassa S4/ST4S/S4R celui ci (OA) aurait le repère "L1", si tu peux voir au cas où ?! (même si à priori non, dans ton cas, d'après ta recherche de référence sur les 748)  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Biloo le 03 janvier 2014, 10H 21mn 56s
quelqu'un souhaiterait il faire un échange entre ma tige courte neuve et une tige longue neuve ou en très bon état?

Je suis intéressé aussi...  :oops:       :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 03 janvier 2014, 11H 11mn 36s
Ca roule, je tacherais de regarder ça, je vais aller me plonger dans ton topic et celui de neufneuf  pour voir déjà ce qu'il va me manquer comme outil.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wowie le 31 janvier 2014, 20H 41mn 13s
Salut,
étant tout neuf dans le domaine,
je cherche ou est ce que je peut trouver un protège bras oscillant (carbone ou autre), et un contour de compteur autre que notre mousse  :D!!!

merci d'avance pour vos réponses les amis ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 31 janvier 2014, 21H 20mn 53s
Salut

tu peux aller sur le site daro moto, produkts, puis la serie 748/9xx.

le modele que tu cherches est le do270 et do277.

tu contactes daro sur la dispo et le prix par mail.

il y a plein d'autres pièces disponibles !

Bonne recherche !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wowie le 31 janvier 2014, 23H 52mn 35s
Salut

tu peux aller sur le site daro moto, produkts, puis la serie 748/9xx.

le modele que tu cherches est le do270 et do277.

tu contactes daro sur la dispo et le prix par mail.

il y a plein d'autres pièces disponibles !

Bonne recherche !


c'est bon j'ai trouvé exactement ce que je cherché!
merci beaucoup ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 02 février 2014, 18H 32mn 13s
Salut à tous, je vous en ai déjà fait baver aux alentours de la page 63 de ce topic. J'ai économiser, et je peux enfin me payer mon capteur d'allumage pour ducati 748 soit un magneti marelli SEN8I3 . Après avoir fait quelques recherche, chez ducati il faut compter environ 150e sa race. J'ai fait quelques recherche et il s'avère que ce capteur était implanté sur des guzzi, mais aussi sur des caisses a roues tel que alfa romeo 145, 146, mais aussi Fiat tipo, tempra etc... Voila une page intéressante : http://www.autopartoo.com/oem/magneti-marelli/sen8i3.html (http://www.autopartoo.com/oem/magneti-marelli/sen8i3.html) qui donne aussi la liste des équivalences.  Après quelques recherches sur internet on peut trouver des équivalent a partir de 40e  :cheers: Je vais tout de même chercher à me procurer du magneti marelli mais via un distributeur de pièces auto, je vais checker ça demain et je vous donnerais le tarif.  En plus la cosse semble être identique également.

C'est quand même terrible le prix que coûte une boite en carton avec écrit Ducati Parts dessus ! Surtout que la boîte, elle file direct à la benne.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 02 février 2014, 18H 47mn 21s
 bonne info, tiens nous au courant;  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 février 2014, 17H 06mn 49s
Suite de ma quête d'un capteur de phase \ capteur d'allumage \ palpeur de régime moteur \ pick up\  electro-aimant à impulsion ( vive la terminologie ) facturé 147e et des bananes chez DUCATI "on s'occupe de ta rondelle" STORE.  Après avoir chercher un point de vente Magneti-Marelli dans mon coin je suis tombé chez Motor-Parts. Malheureusement il ne vendent pas aux particulier mais il m'ont conseiller de passer par http://www.danjou-lille.com/ (http://www.danjou-lille.com/) et je dois dire que l'accueil fut excellent. J'ai pu commander la pièce d'origine qui sera livrée en 24/48 heures pour la modique somme de " roulement de tambour" : 46,37 euros TTC.  8)

Donc on résume

- DS : 147e et 3 semaine de délais

- Danjou : 46,37e et 48 h max de délais de livraison

Avis à tout les possesseur de Ducati Sbk 916/748/996/998 sachez que magneti-marelli c'est aussi les injecteurs, les bobines d'allumage, et beaucoup d'autres capteurs. Bref si vous avez des pièces Magneti-Marelli à changer essayer de regarder directement chez eux plutôt que de passer par Ducati. Sachez que vous pouvez vous arranger avec un revendeur détaillant local, je pense que de toutes façons vous serez gagnant.

Je reviendrais vous confirmer la conformité de la pièce après réception, mais j'ai vérifier les numéros de produit et ils sont concordants donc a priori aucun problème.

 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 05 février 2014, 19H 11mn 00s
YOUPI ! j'ai reçu la pièce aujourd'hui, comme convenu. Elle est strictement identique à l'origine à ceci près que le cylindre est bien droit et non enceinte comme l'était mon ancien capteur. Total réussite quoi !  Bon j'ai péter mon joint d'embase de pompe a essence ( tellement imprévisible ) je vais en chercher un neuf demain, donc je remonte tout demain.

Peut être que mon problème sera définitivement résolu, qui sait ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 05 février 2014, 19H 29mn 39s
c'est cool pour toi!  :thumbsup: en espérant que tous tes soucis disparaissent avec cette réparation
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2014, 20H 13mn 44s
il existe aussi des alternatives pour le joint de pompe à essence parce qu'en DS ça pique  ? :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 05 février 2014, 20H 15mn 52s
 lesquelles ?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 05 février 2014, 20H 41mn 14s
oups j'ai oublié le ?

faut voir dans les boites qui font les joints industriels.

et encore celui des 748 and Co c'est un des moins chers 10€

999: 17€
Monster: 20€
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 février 2014, 21H 01mn 18s
J'ai le souvenir de quelqu'un sur le forum (acme? Je sais plus..) qui avait donner les dimenssions et un site internet où le trouver moins chere...faut fouiller..
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 05 février 2014, 21H 57mn 15s
Faudrait faire un topic pour les pièces alternatives et les tuyau comme pour mon capteur d'allumage, je suis sur que c'est parreil pour les injecteurs et les bobines d'allumage... J'ai posté ailleurs un sujet pour les différents ressorts de trappe a essence qui ont tendance à faiblir, cassé et se faire la malle , je vais relever les côtes grâce à desmoniak59 qui m'a gracieusement proposé de laisser dépouillé une vieille trappe de ses tiroirs, j'ai trouvé un site http://www.vanel.com/ (http://www.vanel.com/) qui est dans la région lyonnaise qui à mon humble avis avec les côtes peut faire des miracles... Bref il faut faire quelque chose !  Demain j'irais au DS pour mon joint, mais si on peut trouver ça ailleurs et forçément moins chère j'en commanderais, il sont si fragiles, et ne parlons pas des joints de raccords rapides...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 06 février 2014, 18H 07mn 59s
Salut
Sa me botte bien cette idée car je viens d acquérir un
748 de 96 il sort de révision car le proprio d avant roulé pas donc tout les joins
De moteur hs la courroie à 1ans et quand je vois tout les défauts qu'il y a je crois que si je veux pas pété mon pel sa fera pas de mal tout sa
Le moteur à 24 000 km faut que je prévois de faire quoi dans peut de temps
Merci

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 février 2014, 18H 28mn 10s
 :ranting: :ranting: :ranting: Ce n'était pas le capteur d'allumage. ça merde toujours autant. Je sais plus par quel bout le prendre ce putain de problème.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mérou le 06 février 2014, 20H 32mn 16s
y'a personne pour te prêter un ecu ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 06 février 2014, 20H 49mn 52s
Et essayer un autre eprom aussi eventuellement ? Je me rappel plus t'avais changer les bougies ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 février 2014, 21H 16mn 22s
Merci les gars, mais je pense avoir une piste, je m'explique

j'ai mis la batterie en charge pendant quelques jours, et quand j'ai monté le capteur neuf tout à l'heure, la moto à tournée et calée très rapidement, mais j'avais bouger mes réglages, by pass de rampe d'injection à 2 t 1/2 et trimmer enrichit de 10°. Je me suis dit que les réglages compensait le pbm du capteur donc j'ai remis le trimmer au milieu et les by pass à 1t 1/4. je redemarre et la moto tourne sur son ralenti entre 1200t et 1300t ça tient 5 minutes puis le ralenti descend progressivement puis le moteur cale et me fait un retour dans l'echappement. étrangement si j'essaye de relancer tout de suite ça repart pas, mais si j'attend quelques minutes ça repart et puis ça cale de nouveau dans un laps de temps de plus en plus court. De plus ce soir la batterie avait du mal à lancer la moto alors que j'ai du faire une dizaine de démarrages. Je pense que c'est peut être le régulateur de tension. Parce qu'une fois dans les tours je n'ai aucun problèmes. Il n'y a que le ralenti qui merde et le retour dans l'air box aux alentours des 2000t.  J'ai crus lire que l'alternateur engage a 3000t ... plausible ???  Je le teste demain.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 06 février 2014, 21H 27mn 05s
L'alternateur envoi des que ca tourne! Et augmente en fonction du regime. Regarde deja aux bornes de la batterie deja pour voir alors si t'es vers 14v
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 06 février 2014, 21H 28mn 35s
 :thumbsup: voltmètre aux bornes de la batterie, moteur en marche 13,5v au ralenti 14,5/15v vers 5000t/min si moins ou plus regul HS
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 février 2014, 22H 45mn 25s
Info en plus, ma batterie qui galérais pour lancer le démarreur, après vérification ce soir était , sorti de la moto, à 12,6...( ce qui me paraît être correcte)  Ce qui m'oriente encore un peu plus sur l'hypothèse du régulateur. Je me trompe ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 février 2014, 13H 35mn 41s
 :D ben faut mesurer
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 février 2014, 16H 03mn 29s
Ce n'est pas le regulateur, je dépasse pas les 14,5 volt aux bornes . j'ai démarrer avec difficulté ce matin et ça ratatouillait puis j'ai soulevé le réservoir qui n'était pas fixé, sans raison et là bingo la moto tient le ralentit sans problèmes ça tourne nickel, je remet le réservoir en place et ça tiens sans problèmes. j'accélère ça tiens toujours. bref la zone d'investigation se réduit. Soit c'est la prise de la pompe à essence qui merde ( je l'ai passer a la bombe contact ) soit c'est un tuyaux d'essence qui est pincé. Le seul truc qui me gave c'est après un grand coup de gaz, le ralenti descend très bas  quelques instants puis remonte normal. Et j'ai encore des retours dans l'air box à 2000t minute pschiiiit pschitt. Pour les retour je pense que c'est simplement le reglage plus fin des vis d'air à effectuer. mais pour le ralenti qui descend trop, c'est peut être encore un problème d'alimentation pincée quelques part, ça ferait un petit reservoir qui engorgerait le moteur au ralenti. Bref, je démonte l'air box demain et je replace tout les tuyaux au plus propre. On verra bien.  Merci en tout cas pour vos idées et votre soutiens.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 février 2014, 16H 18mn 03s
les pschittt pschittt sont souvent signe d'une mauvaise synchro
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 février 2014, 18H 36mn 29s
Je la referais quand je pourrais rouler avec pour aller jusque chez mes potes de chez motoclinic, j'ai pas de depressiomètre perso. Mais j'ai fermer mes vis d'air à 1/2 t et ça tiens le ralenti en diminuant les pshiiit , le gars du DS m'avait dit que les pshiit voulait dire que le mélange était trop pauvre, ce qui provoque des remontée d'air dans l'air box, ça soulève les papillons et on a la sensation qu'on a plus rien à la poignée de gaz.  Mais je referais quand même ma synchro. La liste est longue.

remettre en place les caoutchoucs de l'air box, dégager les durites d'essence, remonter le carénage, remplacer les ressort de la trappe à essence, et après je me lance dans la vidange d'huile de fourche, à oui, j'oubliais faut que je refasse mes liquides de frein et d'embrayage, j'aime pas quand ça teinte. Je pourrais enfin rouler pour me détendre et arrêter de rouler pour diagnostiquer les merdes.

Et je pourrais sereinement dire   : partir, c'est pourrir un pneu
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 février 2014, 21H 04mn 50s
 :siffler: pchiit = synchro à faire et le ralenti est très sensible à ça
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 février 2014, 22H 15mn 17s
le problème c'est que la synchro a été faite y'a 300 bornes, par mes soins, en suivant la procédure du manuel d'atelier arrangé avec vos conseils, soit vis d'air fermées, papillon Ar fermé totalement avec le doigt etc etc. plus un réglage TPS au poil de cul. 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 08 février 2014, 09H 02mn 56s
Synchro c'est vis d'air fermées et réglage par la molete c'est tout.
Le reste c'est pour le tps    :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 février 2014, 18H 25mn 22s
C'est ça que vous appellez un pschitt? 8O
vers 40 secondes et 1minute 20

pschitt dans la boite à air (http://www.dailymotion.com/video/x1bj4uy)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 février 2014, 19H 37mn 56s
oui ça y ressemble, pas forcement clair avec le son de la vidéo...mais c'est ça, des pschittt "bref" qui surviennent
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 février 2014, 19H 43mn 42s
Il peut y avoir un rapport avec le manque de la sonde de température extérieur?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 février 2014, 19H 48mn 02s
je sais pas si c'est directement lié, mais ça doit pas aider on va dire ! vu que l'ECU prend en compte la température pour ajuster le mélange
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 février 2014, 20H 01mn 40s
De toutes façons,faut que je l'ouvre,j'attends les outils avec l'arrache et tout le toutime :siffler:
Elle ne redescend plus très bien en régime :(,l'embrayage fait de plus en plus de bruit,pourtant les DL et DG sont neufs,je crois bien m'être planté quand j'ai mesuré les jeux aus soupappes après l'acquisition :oops: et je vais avoir 25 000 kilomètres et j'ai crû comprendre qu'il allait falloir réviser sérieusement le bas moteur vers ce kilométrage :cry:
J'ai prévu coussinets et roulements de vilo,on verra si j'ai droit a quelques basculeurs,je refais les courroies par sécurité et le pastillage.
Je me plongerai dans les tutos,y'en a plein pour m'aider :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 08 février 2014, 21H 24mn 06s
@ laducatalilive : Je confirme c'est bien des remonté dans la boite à air.

@ patoche748 : j'étais fatigué, effectivement la synchro c'est bien molette et vis d'air fermer plus dépressiomètre. Et bah justement j'avais tout bien fait comme il faut.  :siffler:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 février 2014, 11H 46mn 44s
Je commence à regarder pour les pièces moteur.
On commence fort!
Comparatif sur deux sites connus ici
Demi coussinet à 4,38 euros sur le premier site et à 23,24 sur l'autre 8O
Les roulements d'embiellege sont identiques sur quasiment tous les modèles? 8O
Pochette de joints du simple au double 8O
Bien parti pour se prendre la tête tout ça :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 février 2014, 11H 57mn 08s
Oublie pas de nous faire la liste après, ça nous évitera de refaire les recherches que tu vas faire  :D.

Bon  courage et vivement les détails.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 09 février 2014, 16H 15mn 22s
+1 , que ça serve à tous  :D :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 février 2014, 21H 13mn 08s
Comparatif sur 3 sites,des différences de prix sensibles,mais c'est pas le plus important :P
Les roulements de vilo ont changés plusieurs fois de ref,va savoir laquelle est la bonne :cry:
Pochette de joints moteur complète qui n'existe pas,et au moins 3 ref de haut moteur :(
Je me suis tapé les 5 premières pages du topic,ben on va continuer..... :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 09 février 2014, 22H 28mn 35s
surtout pas de sous marques pour les joints embase et culasse, il parait que c'est mieux de prendre de l'origine.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 février 2014, 10H 24mn 34s
 :thumbsup: le joint d'embase du cylindre tu peut le remettre bien nettoyé et remonté à la pâte à joint ducati
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 février 2014, 18H 26mn 22s
Bon, la salope, a décider de tournée normalement au bout de presque un an de lutte. Au final, il y avait deux problèmes. Le capteur d'allumage et le remontage merdique de via motori, c'est à dire qu'ils ont pincés les durites d'alimentation des injecteurs. Il me reste juste à refaire ma synchro, et surement un test CO dès que j'arrive a foutre la main sur un testeur. Putain quel bonheur les gars de pouvoir s’arrêter au feu sans avoir peut qu'elle ne cale ou qu'elle ratatouille au démarrage ou mieux encore qu'elle cale au démarrage. Mon ralentit doit être autour de 1500 t, je suis pas sur qu'il faille le baisser , avis aux connaisseurs...  Enfin bref, j'ai venu, j'ai vu, j'ai vaincu et je n'y serai pas arriver sans vous. MERCI, c'est de circonstance.  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 février 2014, 18H 44mn 37s
cooool !  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 10 février 2014, 21H 50mn 34s
Bonnes ballades Arn :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cromag le 10 février 2014, 21H 53mn 15s
Super  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 février 2014, 22H 11mn 48s
 :thumbsup: cool, 1200 serait mieux
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 février 2014, 19H 46mn 47s
Vidange,remplissage et purge du circuit hydraulique d'embrayoire en temps réel

vidange remplissage purge mc embrayage en temps réel (http://www.dailymotion.com/video/x1clsyy)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 février 2014, 19H 59mn 37s
 :thumbsup:
et t'as pas eu de soucis d'étanchéité du filetage au niveau du récepteur ?! j'ai un pompe à dépression manuel et ça fuit, peut être que toi du coup t'aspire tellement avec ton machin que ça marche !  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 18 février 2014, 21H 28mn 10s
Je le connait ce vidangeur, il marche effectivement très bien !

Dites, je suis aller faire un balade pour dégourdir les bielles à la petite. J'ai remarquer que j'avais toujours des retours dans l'air box, mais bon j'ai pas refait ma synchro encore , parcontre j'ai un nouveau problème, après 10 minutes d'autoroute, le ralentit descend sur un cylindre, puis paf reprend sur deux au bout de quelques secondes et parfois juste après j'ai des retours dans l'échappement,

_ mes vis d'air sonts à 1t 1/4
_trimmer en bande centrale

Je me pose des questions sur le jeu aux soupapes... c'est une bonne hypothèse ? ( je leurs fais pas confiance à via biiiiiiiiiip ) 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 19 février 2014, 09H 23mn 56s
Non ducati 748,pas de soucis d'étanchéité.
Ca ne pompe pas fort fort,mais en continu,le flux ne s'arrêtant pas,l'air ne rentre pas :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 19 février 2014, 10H 41mn 38s
Ca ne pompe pas fort fort,mais en continu,le flux ne s'arrêtant pas,l'air ne rentre pas :bowdown:

donc pomper en continu peut être dangereux pour la santé ! ( ça pourrait devenir une devise de blonde )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 19 février 2014, 11H 44mn 26s
Le bestiau prêt pour les étriers avants
(http://img547.imageshack.us/img547/9748/6sin.jpg) (http://img547.imageshack.us/i/6sin.jpg/)
Désolé pour l'établi,je n'ai que ça pour l'instant,pis ça reste dans la couleur :P
Pour Arn,pompage des deux en continu! :lol:
Si quelqu'un du coin a besoin de l'appareil,je peux bien sur le préter :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 19 février 2014, 11H 46mn 13s
ça coute combien un truc comme ça?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vince91 le 19 février 2014, 11H 54mn 48s
Je le connait ce vidangeur, il marche effectivement très bien !

Dites, je suis aller faire un balade pour dégourdir les bielles à la petite. J'ai remarquer que j'avais toujours des retours dans l'air box, mais bon j'ai pas refait ma synchro encore , parcontre j'ai un nouveau problème, après 10 minutes d'autoroute, le ralentit descend sur un cylindre, puis paf reprend sur deux au bout de quelques secondes et parfois juste après j'ai des retours dans l'échappement,

_ mes vis d'air sonts à 1t 1/4
_trimmer en bande centrale

Je me pose des questions sur le jeu aux soupapes... c'est une bonne hypothèse ? ( je leurs fais pas confiance à via biiiiiiiiiip )

Tes bougies ont combien de borne?

J'ai eu un problème similaire sur ma 916 de temps en temps. J'ai remplacé les bougies et hop fini.
Ce n'est qu'une piste...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 19 février 2014, 11H 57mn 54s
J'avais acheté le purgeur du temps où j'avais mon bouclard,une centaine d'euros de mémoire,chez Wurth je crois .
En fait,c'est une pompe à vide,reliée au compresseur.
Avant ce truc,je me servais de ma pompe à vidanger les autoportées,mais la dépression était trop importante au début et pas régulière de plus,et l'air arrivait a entrer par les purges :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 19 février 2014, 22H 50mn 28s
 ( c'est pas exactement le même )

acheter-purgeur+de+freins+pneumatique+avec+aspiration+clas+op0053-234.html (http://acheter-purgeur+de+freins+pneumatique+avec+aspiration+clas+op0053-234.html)

@ vince91 Merci pour la piste, mais les bougies sont neuves.

J'ai refait ma synchro aujourd'hui, elle était toute pourrie , car je l'avais fait précedemment avec un capteur d'allumage HS, ducoup ça m'a tout décalé, mes vis d'air sont complètement fermée et le ralenti est stable a 1500 t, tps a 300mv, au final, je pense que si je baisse la visse de ralenti, je vais devoir ouvrir les vis d'air... La moto tourne de mieux en mieux, mais j'ai encore eu un ou deux mini pshitt dans l'air box, je pense être encore un poil trop pauvre. Et que le ralenti est un poil trop élevé. Mais au moins je n'ai plus d'arrière pensée quand je vais rouler avec.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 20 février 2014, 08H 11mn 09s
j'espère pour toi que c'est le bout du tunnel Arn , parce que toi t'es en galère avec ta belle depuis un moment
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 20 février 2014, 12H 07mn 05s
Je pense bien que c'est le bout du tunnel  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 février 2014, 21H 12mn 32s
J'ai du parler trop tôt...

Je résume, Le capteur d'allumage est neuf - le TPS est calé à 150mv fermé, le ralentit est à 300 mv- la synchro est faite nickelle.

Si j'ouvre les by pass d'un tour 1/4 la moto peine à démarrer, en revanche by pass complètement fermés, elle tient a peu près son ralentit à 1800 t minutes.

en ré ouvrant les by pass c'est déconnant, la moto passe sur un cylindre, reprend sur les deux puis repasse sur un de manière aléatoire.

Le manuel d'atelier dit  qu'il faut rammener le ralenti à 1100t minutes avec les by pass et non la vis de ralenti. Okay 1100 c'est un peu bas, mais là 1800 c'est trop.

J'ai essayer d'enrichir un peu au trimmer, avec les by pass fermés, le ralenti tiens encore. Mais dans tous les cas j'ai un pshiit a 2000t

Le jeu au soupapes n'a même pas 1000 km.

Je me disais que c'est peut être mes vis ou mes joints de by pass qui sonts mort.

Je dois vous avouez que je ne sais plus trop quoi faire à part tout démonter nettoyer et refaire les réglages pour la troisième fois.

Si vous avez des idées... 

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 février 2014, 21H 20mn 41s
pas cool..
t'as essayé de voir si t'as pas une prise d'air quelque part ? joint et caoutchouc des pipes en bon état ?
t'as essayé un autre eprom pour voir ?
c'est uniquement au ralenti que ça déconne si j'ai bien compris ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 28 février 2014, 21H 21mn 22s
C'est curieux,mais il y a des similitudes entre tes pannes et mes réglages imparfaits 8O
Je n'ai pas de sonde de température extérieur,et selon le froid ou l'humidité,le ralenti et la richesse se dérègle :(
Peut être un piste pour toi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 février 2014, 21H 42mn 29s
@ducati748 : oui j'ai que le ralenti qui merde, et pas seulement a froid, parfois après quelques minutes d'autoroute, si je stop à un feu, le ralenti passe sur un cylindre, et puis reprend sur les deux. ça me fait chier de penser que mes deux cylindre ne doivent pas avoir le même rendement, mon moteur vient de passer les 40 000 et j'aimerais bien attendre les 50 55 000 avant de me taper la réfection complète du bas moteur.  :cry: , j'ai pas tester d'autre éprom, pour les pipe, les cornet on biens leurs joints toriques, quand aux joints de l'air box, je vois pas trop pourquoi il m'emmerderais au ralenti ensuite les joints qui sont entre la rampe et les cylindre, m'ont l'air okay, comme j'ai déjà démonter la rampe une foi, j'ai bien resserrer les colliers au remontage.  A vrai dire je fini pas douter de mon calage de tps ( est-ce que le papillon était assez fermer, j'ai bien dé synchroniser, et dévisser la vis de ralenti, et appuyé légèrement avant de le caler ce foutu TPS ) je m'en souvient mais...
Et puis cette histoire de vis de by pass fermées. Je vais vérifié les prises d'air a nouveau. refaire le tour à la loupe.

@laducatalilive: merci pour la piste.


Infos complémentaire, à la con, j'ai refais mes réglages cet aprem feux éteint et le ralentit était affiché à 1500 et avant de partir j'ai allumé les feux et il était affiché à 1800 voir 1900. Il me semblait que normalement c'était l'inverse qui se produisait.  :sm37:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 février 2014, 22H 14mn 18s
pour les prises d'air, si il y a, c'est forcement en aval de la rampe, C.A.D partie caoutchouc des pipes craquelé par exemple ou joints entre pipes/culasse merdique.
(les joints des cornets ou joint de BAA/réservoir c'est en amont des papillons donc pas de soucis niveau réglage injection moteur)
a te lire je me demande si ça peut pas être un problème électrique ? vu le nombre de fois que t'as refait tes réglages..
je suis pas un as en élec' mais essaye ça on sais jamais:

problème de masse :
en position ohmmètre / mesure combien tu as entre le - de ta batterie et le  moteur (carter, cylindre...).Tu dois avoir 0 ohms.

une perte de courant / élément est en court circuit :
1° Déconnecter la borne - de la batterie.
2° Régler le multimetre sur la position DC à un calibre assez Ht + de 1 Amp
3° Connecter le fil + du multi à la borne - de la batterie, et le fil - à la tresse de masse.
Amp = 0 : pas de perte de courant
Amp = X Amp. perte de courant ou court circuit selon l'ordre de grandeur.

si jamais tu t'en sors pas, je pourrais éventuellement t'envoyer un eprom pour dédouaner cette piste quand même au cas où
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 février 2014, 22H 17mn 17s
Merci Ducati748, je pense que je m'y recolle demain , je vous tiens au jus !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 février 2014, 22H 58mn 53s
 :siffler: sur la mienne bypass fermé je suis à 900/1000 t/min et en ouvrant à 1t 1/4 je suis à 1200 t/min. t'est sur de tes 150 mv fermé (car sinon ça décale les 300mv et le ralenti aussi)
+1  vérifie bien si t'as pas une prise d'air  :thumbsup:
pour le compte tour j'ais aussi 100 tours d'écart en plus si j'allume les phares et encore 100 tours de plus si je freine  :D (surement une mauvaise masse au tableau de bord c'est pas grave)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 01 mars 2014, 13H 20mn 35s
J'ai les mêmes intuitions que toi patoche Le truc c'est que j'ai un multimètre mais le dépressiomètre que j'utilise est chez motoclinic, donc ça me fait chier de dé-synchroniser pour vérifier le 0° du tps, et j'ai pas trouver le moyen de désolidariser la tringle sans toucher à la synchro. Bon A force je pense que je suis capable de faire une synchro approximative à l'oreille, histoire que le moulin tourne suffisamment pour aller jusqu'au garage... mais bon ça fait chier quand même!!! :pinch:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 mars 2014, 21H 47mn 01s
 :thumbsup: dévisse l'écrou de la tige d'un tour en faisant une marque, réglage tps, puis revisse du même tour. tu serra pas trop faux .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 01 mars 2014, 22H 39mn 31s
Pas bête du tout, je vais faire ça demain ! je vous tiens au jus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 02 mars 2014, 15H 59mn 11s
Mon 0° était à 176mv  :ranting: ducoup je l'ai remis à 150mv , j'ai du dé synchroniser... après vérification de mes vis de by pass, celle du cylindre horizontal était couverte de mayonnaise  :cry:, j'avais pas mon jeu de torx ducoup j'ai pas démonter les injecteurs en même temps je me dis que coté admission c'est pas forcément grave ou alors c'est catastrophique hehe. Après remontage la moto avait un ralenti aux alentours des 1800 ( by pass 1t/ 1/4 ) en les fermants un peu je suis descendu a 1500. elle m'a fait quelques raté du type je cale alors que je suis chaude, puis je prend sur un cylindre et hop les deux. j'ai toujours des pshiit a 2000t comme la synchro est pas tip top, j'attend demain de la régler pour voir si y'a du mieux. Mais après un essai routier , je dois dire que le comportement moteur à changé en mieux, réponse plus vive, moins de frein moteur, moins de vibrations. j'ai l'impression que le moteur a moins d'inertie. Donc je pense que dans l'ensemble ça n'a pu que faire du bien. 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 02 mars 2014, 21H 47mn 46s
 :thumbsup: cool ça avance petit à petit  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 04 mars 2014, 22H 31mn 46s
Sonde de température extérieur commandée 8)
Hâte de la recevoir pour enfin passer à 97 ch :siffler: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 04 mars 2014, 23H 49mn 41s
@ laducatalilive : c'est pas tant la puissance qui va changer je pense, mais bien plutôt le comportement du moteur.  En tout cas je te souhaite de la recevoir rapidement cette foutue pièce.  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 mars 2014, 12H 06mn 10s
Bon, tps calé, synchro faite, trimmer centre bande, et vis de by pass fermées ralenti en dessous de 1500 t mais encore des pshiits en dessous de 3000 t et deux ou trois calage à froid, plus quelques moments sur un cylindre, et hop ça repasse sur deux. Je pense que je vais finir par m'acheté un carbtune et démonter complétement la rampe d'injection, tranquillement au chaud pour faire un vrai gros nettoyage.

Il reste la possibilité d'une piste de TPS un peu usée,  pour le calage j'ai jouer avec la poignée de gaz et au retour à 0° la valeur varie de +/- 3mv ( ça me paraît négligeable )

Il reste aussi la possibilité d'un mauvais jeu aux soupapes ( ça me blase d'avance sachant que j'ai payé pour qu'il soit fait )

Il reste encore la possibilité d'une eprom dans le sac

Sans oublier la possibilité d'un capteur hs, pression d'air ou température d'air.

Ca me saoule. :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wowie le 09 mars 2014, 17H 40mn 13s
salut à tous !
Le temps venu de la vérification et nettoyage de l'embrayage sur mon 748R je m'installe tranquille dans mon garage commence à démonter et surprise, le ressort anti-rebondissement en morceau dans la cloche d'embrayage...

Est ce que c'est déjà arrivé à une personne sur le fofo?
Si oui, une solution pour que ça n'arrive plus?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: wowie le 13 mars 2014, 19H 39mn 34s
c'est arrivé à personne?!
bref du coup j'ai trouvé le ressort antidrible (69 euros quand même), et j'en ai profité pour changer les ressort coupelle et vis qui était des gros tas de rouille^^.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 13 mars 2014, 19H 44mn 56s
graisse bien les pattes du ressort
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 13 mars 2014, 19H 50mn 31s
J'ai reçu la sonde 8O
Pas gros le bazar,et sûrement très fragile  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 13 mars 2014, 22H 07mn 42s
@ laducatatlilive : t'as déjà vu un truc solide sur un 748 !?  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 13 mars 2014, 22H 18mn 04s
Euh,je sais pas moi  :oops:
Si,les plaquettes arrières,c'est le seul truc qui s'use pas  :lol:
Je vous dirais ce week end si cette pièce toute rikiki change quelque chose  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 14 mars 2014, 12H 34mn 30s
Je te souhaite d'avoir trouver la solution a tes problèmes !  Quant aux plaquettes arrières je n'étais même pas certains de leurs existence.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 15 mars 2014, 09H 56mn 45s
J ai pas encore jeté un oeil mais si quelqu'un a la solution pour enlever la béquille automatique avant que
Je démonte
Je sais que sa a déjà était abordé mais je trouve pas ou
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 mars 2014, 15H 15mn 35s
Je pense avoir trouvé un cause probable à mes pschitt! 8O
Pipe admission cylindre vertical

(http://img42.imageshack.us/img42/9227/9i1h.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/9i1h.jpg/)

pipe amission cylindre horizontal

(http://img404.imageshack.us/img404/411/jbt1.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/jbt1.jpg/)

Je sais même pas comment elle faisait pour fonctionner 8O

Et bon anniversaire à toi Arn :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 mars 2014, 15H 32mn 56s
Je vous laisse deviner laquelle est l'horizontale  :siffler:

(http://img33.imageshack.us/img33/3053/gxdl.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/gxdl.jpg/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 15 mars 2014, 15H 36mn 39s
 :lol: a ben oui ça va aller beaucoup mieux maintenant (gaffe y'en a des 2 coté de la pipe )

 :D bougie de gauche, j'ais gagné quoi ?

 :siffler: t'est bon pour une synchro aussi du coup ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 mars 2014, 16H 17mn 11s
Ah! 8O
C'est que je sais pas bien si ja vais maitriser là :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 mars 2014, 17H 01mn 32s
Si quelqu'un peut me refiler le lien du toplc pour tendre les courroies du D4 si on n'a pas de fréquencemètre je suis preneur  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 15 mars 2014, 17H 58mn 06s
a ouai là ça fait un beau trou  :D
synchro pas forcement pourquoi ?, j'imagine que la dernière synchro de faite y'avais encore la vis ?!
http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm (http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 15 mars 2014, 17H 58mn 59s
Merci Laducatalilive  :cheers: ! Tu m'as bien fait marrer avec tes vis de prise de dépression sur ta rampe ! C'est sur que l'horizontal il doit être bien bien pauvre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 15 mars 2014, 18H 12mn 32s
Merci Ducati 748 :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 15 mars 2014, 20H 03mn 03s
Hé hé on ne s'ennuie pas avec un 748 !  :D :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 16 mars 2014, 13H 36mn 11s
Tout est remonté,ça marche,ça marche même bien! :dribble:
Même s'il faut passer du temps sur ce type de moto,elle vous le rend au centuple ! :P
Désolé pour toi Arn,mais il semblerait que mes problèmes de carburation fassent parti du passé :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 16 mars 2014, 13H 36mn 52s
C'est vrai qu'émotionnellement le 748 y'a des jours tu as envie d'y foutre le feu, et puis d'autre ou tu ne t'en séparerais pour rien au monde.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 16 mars 2014, 13H 57mn 35s
 :D cool, une de réparée  :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 16 mars 2014, 15H 20mn 45s
C'est vrai qu'émotionnellement le 748 y'a des jours tu as envie d'y foutre le feu, et puis d'autre ou tu ne t'en séparerais pour rien au monde.
+1  :love:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 16 mars 2014, 17H 23mn 21s
 :dribble: en quand tu refait le moteur comme moi t'as envie de la garder à vie  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 16 mars 2014, 21H 11mn 10s
Roulé toute la journée ou presque,aucun problème :dribble:
Pas un pschitt,pas un calage,un ralenti à 1100 tours nickel,le moteur chauffe moins,et semble moins consommer j'en suis à 180 bornes et toujours pas en réserve :dribble:
Bien plus souple,et ça envoie comme j'aime,que tu bonheur quoi :thumbsup:
Merci aux pros du 748 ici,leurs conseils sont à exploiter sans modération :bowdown:
J'ai même changé mes courroies tout seul hier :P
En trois mots
LE GROS PANNARD :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 16 mars 2014, 22H 50mn 10s
C'est bon ca !!  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 mars 2014, 20H 31mn 16s
Ouais,t'ain vivement ce week end pour refoutre mon cul dessus(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_27.gif)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 19 mars 2014, 18H 30mn 34s
Bon ça y est j'ai changé mes courroies  et fait ma vidange.
Grosse angoisse au moment de mettre le contact et ... 8O
Rien, pas de pompe a essence... juste le voyant de réserve qui reste allumé.  :x
Vérifications des divers branchements et oups la batterie est brancher à l'envers. :oops:
Apres re vérification des fusibles et rebranchement de la batterie (dans le bon sens) c'est un peu mieux: :siffler:
Voyant d'huile allumé et voyant de réserve éteint, mais toujours pas de pompe a essence.
La moto étant sur la béquille d atelier  je repli la béquille lateral et la pzzzzzzzzziiiiiiit enfin le bruit magique. :)
Pression sur le démarreur et elle demarre du premier coup !!! :Jumpy:
Chouette les pistons et les soupapes ne se sont pas dit bonjour et elle tien le ralenti .
Mon pneu arrière etant plus que mort je ne suis pas allé rouler donc on verra plus tard si j'ai bien fait la tension.

Merci a vous tous car sans les différents topic et tutoriel du forum je ne me serais jamais lancer la dedans  :cheers:  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 19 mars 2014, 18H 34mn 16s
Cool, un pneu neuf et gaz alors !  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 19 mars 2014, 21H 49mn 57s
J'en suis a 42 000 et je pense bien qu'a 45 000 je vais me faire le jeux aux soupapes, ce sera un première plongée dans les entrailles de la bête et puis a 50 000 je me fais le bas moteur parce que bon faut pas déconner non plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 20 mars 2014, 20H 44mn 38s
C'est peut être con de faire en deux fois à 5000 bornes d'intervalle :cry:
Tant qu'a ouvrir,fais tout en même temps,les pros du fofo disent que c'est plus simple culasses déposées .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 21 mars 2014, 23H 52mn 30s
pas mal de gens m'ont dit que le jas sur un 748 c'est plus autour des 5000 que des 10 000 si tu veux pas te prendre tes aac dans la gueule quant aux basculeurs... J'y pense je fais appel a vos dons, si vous avez des basculeurs HS ça m’intéresse...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 24 mars 2014, 09H 57mn 36s
Bon j ai un vieux doute sur la forme de ma nouvelle 748
Après avoir acheté ce petit bijoux à un pot qui a fais une facture énorme à ducati Orlean il y a 2 ans et 2000km
Je m aperçoit que il y a plus d huile dans le moteur il manquait un bon litre pour être au max a froid mais où et donc cette huile Et en plus il y a une fuite au piston embrayage sa commence bien
Combien contient le carter huile svp savoir si il a roulé sans huile
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 24 mars 2014, 13H 54mn 24s
 :siffler: 3,5 l environ

 8O 1 l de plus tu devait être bien en dessous du mini ... :cry:

vérifie bien à chaud que t'est pas au dessus du maxi non plu .

 :ranting: pour le récepteur c'est classique, malheureusement .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 24 mars 2014, 15H 29mn 21s
Merci pour l info sa me paré énorme pour 2000km
Un peut moins de un litre, vous en remettez tout les combien et quel quantité ,plus top quel est la norme environ pour ce modèle
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 24 mars 2014, 22H 46mn 57s
La mienne ne bouffe presque rien!  8O
Elle est de quelle année ta 748?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 25 mars 2014, 01H 25mn 49s
pas de grosse conso d'huile non plus pour moi
1200 kms de circuit en gros par an

bas moteur cylindres pistons de 1997, culasses de 2000

ça dépend aussi du type d'huile

il est vraiment important de garder le niveau au maxi (et pas plus)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 25 mars 2014, 07H 49mn 06s
Bon j ai un vieux doute sur la forme de ma nouvelle 748
Après avoir acheté ce petit bijoux à un pot qui a fais une facture énorme à ducati Orlean il y a 2 ans et 2000km
Je m aperçoit que il y a plus d huile dans le moteur il manquait un bon litre pour être au max a froid mais où et donc cette huile Et en plus il y a une fuite au piston embrayage sa commence bien
Combien contient le carter huile svp savoir si il a roulé sans huile
Merci



Bienvenue chez ducati.    :D :D :D :D :D :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 25 mars 2014, 08H 05mn 09s
Elle est de 96 et tout les joins moteur on était changé car il avait séché à pas roulé il y a 2000km
La révision des 25000 a était fait en même temps et depuis mon pot à jamais vérifié un niveau
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 19H 53mn 55s
j'ai une chance extraordinaire !!! ça faisait un moment que j'avais un peu de mal a bouger la moto à l'arrêt lorsqu'elle était froide, je pensai à un étrier de frein grippé... Et Hier comme un con je me retrouve dans l'incapacité totale de la bouger. Je met la chose sur la béquille d'atelier, je démonte l'étrier, il tombe tout seul. Bon c'est pas l'étrier. J'essaye de faire tourner la roue, quasiment impossible à la main. je me dit putain ça peut être les roulement de boîte de vitesse. Je déraille la chaîne, ça tourne toujours pas, je me dis OUf! je desserre l'excentrique, putain il était serrer à mort le bazar j'ai du faire des bras de levier improbables avec mes clé mixtes pour y arriver, et là je remarque que la roue tourne difficilement et que l'excentrique semble solidaire de la roue dans son mouvement rotatif. Je me dis roulement de roue, espérons que rien n'est usiné , je regarde l'oem ducati, je ne vois pas de roulements, mais seulement le moyeux complet à 821e  :ranting: Je suis vert et rouge avec un touche de blanc aux niveau des yeux. 

Le serrage ce n'est pas moi qui l'ai fait.  Enfin bref, j'ai pas encore tout démonter. Mais si vous avez des conseils, si ça vous est déjà arrivé, ça m'intêresse grandement !!!

Merci d'avance les gars !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 mars 2014, 20H 18mn 36s
 :? t'as pas de bol
regarde sur le topic de neufneufsix il avait mis des photos quand il a changé les roulements...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 28 mars 2014, 20H 24mn 17s
Regarde dans le topic du 916 de Seb. J'avais bien démonté le moyeu arrière pour contrôler les roulements. Après même si ton excentrique est bloqué à mort ça ne va pas te brider les roulements, donc sors le moyeu du monobras et inspecte les roulements et la cage à aiguille.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 20H 26mn 52s
Merci les gars !

Je crois que j'ai pas été clair, enfait quand je tourne la roue c'est l'exentrique qui tourne et pas l'axe de roue.  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 28 mars 2014, 20H 27mn 44s
Je viens de regarder le manuel d'atelier pour ton soucis Arn,tout l'excentrique est démontable et les roulements remplaçables :wink:
Et pour toi Doulas,pas de bol  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 28 mars 2014, 20H 28mn 13s
Roulements grippés alors.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 20H 30mn 50s
C'est bien ce qui me semblait, Merci Laducatalilive, j'ai juste regarder l'oem et j'ai pas mis le nez dans le manuel. je vais faire ça ce soir.

Putain dimanche c'est démontage de brêle, Again !

Un grand merci a tous pour votre réactivité, ma soirée vient de passé de "pourrie" à " oarf, ça pourrait être pire " :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 28 mars 2014, 20H 35mn 11s
Tu vas comprendre ta douleur si tu as les roulements à changer. Bon courage pour les trouver... Il s'agit d'un jeu de deux roulements à contact oblique. Roulements spécifique à ducati bien entendu donc référence introuvable chez les constructeurs de roulement...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 20H 40mn 46s
C'est bien ce qu'il me semblait, et je ne suis pas sur de pouvoir les avoir chez Ducati... Mais bon vu les symptômes je vois pas ce que ça peut être a part les roulements et je ne vois même pas en y refléchissant comment un sur-serrage de l'excentrique aurait pu entraîner une sur-chauffe des roulements. Enfin pour le moment c'est bloqué et pour un certain temps à mon avis.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 28 mars 2014, 20H 44mn 27s
Je vois deux roulements à rangée simple bille et un roulement à rouleau,on cause de la même chose ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 mars 2014, 20H 51mn 44s
 8O elle t'aime bien ta 748 toi ...

les roulement "simple bille" peuvent être à contact oblique aussi  :cry:

 :siffler: pour la cause du blocage je pense plus à du karcher intensif d'un ancien proprio ...

tu sait quoi faire ce we  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 20H 59mn 10s
Sur le dessin du manuel d'atelier, je vois la même chose que toi ( et j'appréhende la dépose des roulements sur ce bel excentrique qu'il ne faut pas marquer à l'étau ) Mais le dessin n'est peut être pas précis, et puis Mr Ducati il dit c'est pas bien de changer les roulements du moyeux, c'est dangereux pour ta santé, tout ça tout ça.  Mais bon je vais pas lâcher 800 boules pour un moyeux à la con surtout s'il n'y a que deux roulements de grippé. Putain, si c'est faisable, je fais un tuto ! Ce sera mon premier.

Ca c'est sur que c'est pas moi qui l'ai karcherisé la petite, je la nettoie à sec.  Effectivement Mon weekend vient de s'assombrir rapidement. C'est décidé cet été je prend un second taf et l'hiver prochain je revend la 748 et je passe sur un 848 ou un 1098 si j'ai réussi à gagner au loto ça à l'air vachement plus fiable.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 mars 2014, 21H 00mn 52s
 :lol: on va dire que les pannes sont différentes  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 28 mars 2014, 21H 23mn 14s
http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/angular-contact-ball-bearings/index.html (http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/angular-contact-ball-bearings/index.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 29 mars 2014, 13H 29mn 17s
Petite question.
C'est quoi la fourche d'origine sur les 748?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 29 mars 2014, 19H 38mn 45s
pour les modèles de base, c'est une showa et pour les version R c'est du ohlins. me semble-t-il.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 29 mars 2014, 19H 42mn 28s
J'ai une öhlins,je comprends pas pourquoi 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 29 mars 2014, 19H 44mn 56s
 :D ta une r alors  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cromag le 29 mars 2014, 19H 50mn 51s
Je t'en débarasse avec plaisir  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 29 mars 2014, 20H 00mn 00s
Ben non,j'ai changé les courroies il y a 15 jours,et pour pas me tromper ,j'ai enlever les caches il y au moins 6 mois pour commander.
J'ai vu que celle du R sont plus larges,j'ai des plus fines en 93 dents,SEPA les avait pas en adaptable,j'ai du prendre en origine.
Les freins avants,disques et étriers,ont été changés,ça je le sais j'ai la facture anglaise(3000 livres presque),mais rien sur la fourche  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 mars 2014, 12H 29mn 22s
bah peut être un proprio qui avait du gout et qui à fait la manip lui même, qui a mis la ohlins, revendu la showa, a contempler son travail et s'est dit : " bien gamin ! " :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 14H 00mn 17s
 :D ou un kéké qui à mis un autocollant ohlins sur la fourche d'origine  :lol: ... les foureaux sont bien couleur or ?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 mars 2014, 16H 27mn 10s
L'hypothèse du kéké, appellée la keke hypothesis par les plus grand expert de la kékétitude est séduisante.  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 19H 49mn 22s
Oui,patoche748,les foureaux sont bien de couleur or,et j'ai vérifié avec les tofs d'autres 748 sur le fofo et pas de doute,y'a pas que l'autocollant !
Et j'ai pas trouvé que ça d'ailleurs de différent ! 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 30 mars 2014, 20H 17mn 14s
T'as des pièces en magnésium et des jantes carbones aussi  , franchement ça serait dommage de pas la remettre d'origine.

Allez les gars dépouillons aidons le en MP  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 20H 21mn 49s
 :dribble: t'as une photo ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 20H 29mn 32s
Le temps d'en faire et de les poster
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 20H 44mn 23s
(http://img829.imageshack.us/img829/4484/tejx.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/tejx.jpg/)
(http://img703.imageshack.us/img703/8671/0gyr.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/0gyr.jpg/)
(http://img849.imageshack.us/img849/3875/df91.jpg) (http://img849.imageshack.us/i/df91.jpg/)

Je me fie donc à vos humbles avis  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 20H 57mn 33s
Mon bas de carénage
(http://img853.imageshack.us/img853/9581/9iy8.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/9iy8.jpg/)
(http://img19.imageshack.us/img19/4792/c5x1.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/c5x1.jpg/)

Queiqu'un a ce type ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 mars 2014, 22H 08mn 26s
durites tressées, bac de récupération d'huile, fourche ohlins, tes jantes sont noire, d'origine elle sont bronze, ça fait déjà pas mal de pièces étranges pour une moto standard.  Bon si c'est toi qui a monté les michelins  8O , cette faute de gout en matière de pneumatiques moto, n'est pas imputable à l'ancien propriétaire.  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 22H 51mn 38s
 :thumbsup: le sabot j'ais presque le même ................................


........................ par contre ..............................


............... ta fourche ...................... c'est celle d'origine avec un autocollant ohlins et des fourreaux anodisés or   :roll:

 :siffler: sur une ohlins les pieds de fourche sont différent, les bouchons du haut aussi  :bowdown:

 :D désolé  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 22H 55mn 15s
 :D ça c'est une vrai ohlins:

(http://img1.imagilive.com/0314/IMGP18409b0.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMGP18409b0.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 22H 59mn 29s
Tant pis pour moi ! :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 23H 02mn 02s
 8O autre bizarrerie: t'as un cadre couleur gris post 2001 mais les carénages sont de 97 au niveau déco 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 mars 2014, 23H 05mn 54s
Une moto remontée? 8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 mars 2014, 23H 11mn 39s
93 dents c'est testabassa il me semble, donc effectivement la deco c'est pas l'origine, comme apparement d'autre elements  :? Bon apres tant que ca roule  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 23H 13mn 37s
 :siffler: si ta carte grise est bien de 2001 /2002 y'a peut être que le carénage de changé
une 2001/2002 à un moteur "testabassa" (l'arbre à came d'échappement est plus bas) avec des courroie de distrib 93 dents (95 sur les anciennes)  ça correspond ?

 :D merde  sylvain tu vient de répondre pareil, tan pi  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 30 mars 2014, 23H 15mn 39s
 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 30 mars 2014, 23H 19mn 41s
 :D t'est ben partout toi aussi ...  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 31 mars 2014, 00H 45mn 19s
t'ain j'dis des conneries quand je suis bourré, je regarde pas bien les photos  :sm21:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 avril 2014, 10H 29mn 24s
 :siffler: Arn sur le coincoin y'a un monobras complet avec roue et moyeu pour 200 euros !!!

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 01 avril 2014, 11H 26mn 43s
Sympa le bac à huile !!  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 01 avril 2014, 19H 28mn 58s
J'ai vu ça , Merci patoche... j'attend d'avoir trouver une douille de 41 pour démonter tout et pouvoir enfin savoir si je peux changer les roulements ou non.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 avril 2014, 21H 44mn 14s
 :thumbsup: je viens de démonter mon moyeu: tout est nickel à 47000 km un bon coup de graisse neuve et c'est reparti  :dribble:

 :cry: par contre la cage à aiguille tourne directement sur l'axe de roue j'espère pour toi qu'elle est pas hs
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2014, 06H 43mn 08s
hier, j'en ai eu plein le cul d'aller chercher des outils à gauche , à droite... j'ai sauté le pas, j'ai trouvé un kit de douilles camion à 50 balles, c'est pas mon genre le matos en cochonium, mais bon comme j'arrive à péter aussi du facom, je me suis dit pour 3 ou 4 desserrage, resserrage par ans ça vaut le coup de prendre le risque.

l'écrou coté roue était serré comme il faut et ça c'est bien, par contre l'écrou coté porte couronne il à sauté vraiment très très facilement et ça c'est vraiment pas bien. J'ai suspendu la moto et virer le porte couronne, et ayant oublier de prendre ma masse j'ai cogné avec une grosse clé anglaise emballée dans un bout de jean et l'axe n'a pas bougé d'un pouillième de milimètre. J'y retourne aujourd'hui avec la masse et un marteau + planche de bois. Mais à mon humble avis c'est bagdad dans le moyeux, axe et roulements.  Le pire ce que ce n'est pas moi qui ai effectué ce serrage. :ranting:

Je vais donc tenir ma promesse, si j'arrive a extraire l'axe, je fais des photos et un tuto ( salut bandes de salopes! )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2014, 12H 21mn 05s
J'ai enfin pu extraire l'axe, et le moyeux. la partie centrale de l'axe ressemble à une coquille d'huître radioactive, quant au moyeux, la cage a aiguille est baisée et les roulements grognent. Il va me falloir nettoyer tout ça sérieusement pour voir si l'axe est usiné ou non. D'ailleurs si quelqu'un à les cotes ( ça m'intérêsse ! )

Comme promis je vais faire des photos de tout ça et puis en faire un tuto.

Je voudrais aussi demander à tout les mecs et les meufs qui lavent leurs motos au karcher s'il se lavent également les parties génitales avec du scotch britt ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 03 avril 2014, 12H 28mn 45s
t'as l'air énervé toi  :D m'enfin ça se comprend !! bon courage..
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 03 avril 2014, 12H 44mn 08s

Je voudrais aussi demander à tout les mecs et les meufs qui lavent leurs motos au karcher s'il se lavent également les parties génitales avec du scotch britt ?

Non,pourquoi c'est mieux ? :siffler: :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 03 avril 2014, 13H 20mn 20s
Je voudrais aussi demander à tout les mecs et les meufs qui lavent leurs motos au karcher

tu fais un raccourci facile là...
tu le dis toi meme que tu as peut etre trop sérré l'axe, ça plus un manque de graisse....
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 03 avril 2014, 13H 22mn 38s
.  Le pire ce que ce n'est pas moi qui ai effectué ce serrage. :ranting:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 03 avril 2014, 13H 31mn 41s
 :siffler: le serrage j'y crois pas une seconde le moyeu est trop massif

 :bowdown: c'est une maladie sur les MV agusta  aussi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2014, 19H 18mn 07s
effectivement ça peut pas venir du serrage, l'application de la force pour brider l'excentrique ne peut pas brider le roulement à mon humble avis les pattes du bras oscillant casseraient avant.  Quant au serrage de l'écrou coté porte couronne, ce n'est pas de mon fait. 

J'ai ramener tout ça chez moi, je prend des photos avant nettoyage, ça peut être pédagogique : Utiliser un Karcher comme un débile nuit gravement à la santé de la moto.

Pour ce qui est du manque de graisse, disons que la mayonnaise  joue mal le rôle de lubrifiant.  Mayonnaise : Dans un grand bol, verser 2 cuillières à soupe de vinaigre de vin, une grosse pincée de sel, mélanger. Ajouter un jaune d’œuf ( à température ambiante ) et un cuillère à café de moutarde ( même température ), émulsionner à la main à l'aide d'un petit fouet. Continuer d'émulsionner en ajoutant en filet mince de l'huile d'arachide, jusqu'a la consistance et la quantité souhaitée, vous pouvez ajouter du poivre à la fin. Goûter  pour corriger l'assaisonnement.

Bon appétit !

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 03 avril 2014, 19H 25mn 54s
Et bah c'est pas triste par ici.  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2014, 21H 19mn 19s
Voilà les méfaits du nettoyeur haute pression :

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/513/7csx.jpg)

Après un nettoyage sommaire :

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/571/f38o.jpg)

l'aspect visuel n'est pas brillant, en passant le doigt on sent une côte... la grande question est : Je m'emmerde à trouver les roulements ou j'achète un moyeux complet d'occasion. Je serai friand d'avoir l'avis des experts.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 03 avril 2014, 21H 49mn 41s
Ton axe est mort de toute façon...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 03 avril 2014, 21H 55mn 14s
J'avais le voile d'un doute, mais j'avais tendance à penser la même chose que toi 996 , Merci pour ton avis.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Borgward le 04 avril 2014, 09H 47mn 07s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/407991638.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/407991638.htm?ca=17_s)
Pour la valeur annoncée, c'est du pipeau. C'est le moyeux complet qui est tarifé un peu au-dessus du millier d'euro.


Sur divers Ebay européens:

UK:

http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-rear-spindle-748-916-996-998-wheel-shaft-stubb-axle-drive-single-sided-/151231708064?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item23361cbba0 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-rear-spindle-748-916-996-998-wheel-shaft-stubb-axle-drive-single-sided-/151231708064?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item23361cbba0)

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-REAR-SPINDLE-748-916-996-998-HUB-DRIVE-STUB-AXLE-DISC-/111313313978?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19eaca60ba (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-REAR-SPINDLE-748-916-996-998-HUB-DRIVE-STUB-AXLE-DISC-/111313313978?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19eaca60ba)

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-REAR-SPINDLE-748-996-998-HUB-DRIVE-STUB-AXLE-/121293998460?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3daf897c (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-REAR-SPINDLE-748-996-998-HUB-DRIVE-STUB-AXLE-/121293998460?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3daf897c)

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-REAR-STUB-AXLE-REPLATED-RESTORATION-MINT-/330952469129?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d0e4dea89 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-REAR-STUB-AXLE-REPLATED-RESTORATION-MINT-/330952469129?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d0e4dea89)

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-REAR-STUB-AXLE-SPROCKET-CARRIER-/331169070363?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d1b36fd1b (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-REAR-STUB-AXLE-SPROCKET-CARRIER-/331169070363?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d1b36fd1b)


Allemagne-Autriche

http://www.ebay.de/itm/Ducati-748-916-996-998-Radachse-Achse-Hinten-/261424023126?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cde160656 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-748-916-996-998-Radachse-Achse-Hinten-/261424023126?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cde160656)

http://www.ebay.de/itm/DUCATI-748-916-996-998-848-Hypermotard-Hinterradachse-Hinterrad-Achse-rear-axis-/251458021065?pt=DE_Motorradteile&hash=item3a8c10e6c9 (http://www.ebay.de/itm/DUCATI-748-916-996-998-848-Hypermotard-Hinterradachse-Hinterrad-Achse-rear-axis-/251458021065?pt=DE_Motorradteile&hash=item3a8c10e6c9)

http://www.ebay.de/itm/Ducati-748-916-996-998-Radachse-Achse-Hinten-mit-Bremsscheibe-/231182763710?pt=DE_Motorradteile&hash=item35d39106be (http://www.ebay.de/itm/Ducati-748-916-996-998-Radachse-Achse-Hinten-mit-Bremsscheibe-/231182763710?pt=DE_Motorradteile&hash=item35d39106be)

http://www.ebay.de/itm/Hintere-Achse-fur-Ducati-748-916-996-998-/300639565857?pt=DE_Motorradteile&hash=item45ff83b821 (http://www.ebay.de/itm/Hintere-Achse-fur-Ducati-748-916-996-998-/300639565857?pt=DE_Motorradteile&hash=item45ff83b821)


Finalement, le coût peut rester "raisonnable".
Compte tenu du prix officiel neuf, bien entendu...  :cry:

Suivant l'état actuel de ton propre disque, les troisièmes options (UK et D/A) avec le disque peuvent représenter un choix plus "amortissable".

.

   
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 avril 2014, 10H 07mn 31s
oui 1109,69 € (on est loin des 1500€ déjà) mais c'est avec l’excentrique (ref 81920391a)
la fusée seule n'est pas détaillée dans le spare-parts

(http://www.ducatimcparts.com/images/parts/ducati/fullsize/SBK996BIPOSTO_USA_2001067.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 04 avril 2014, 10H 12mn 25s
Merci pour vos recherches !  :cheers: Le truc c'est que j'ai aussi besoin des roulements, et que finalement un moyeux complet me reviendra certainement moins cher que les roulements à champ oblique plus la cage a aiguilles. Je vais quand même faire l'effort de les déposer et demander à un spécialiste de me chiffrer ça pour voir ce qui est le plus avantageux en terme de prix et de longévité.
Merci encore !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 avril 2014, 10H 13mn 00s
tiens pour les roulements
http://www.befr.ebay.be/itm/Ducati-Eccentric-rear-hub-bearing-748-916-996-998-/150474806979?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2308ff56c3 (http://www.befr.ebay.be/itm/Ducati-Eccentric-rear-hub-bearing-748-916-996-998-/150474806979?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2308ff56c3)

à verifier quand meme avant d'acheter ;-)

y en a une autre neuve sur LBC
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/631626527.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/631626527.htm?ca=17_s)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Borgward le 04 avril 2014, 10H 37mn 01s
Moyeux d'occasions:

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-2002-ECCENTRIC-SWINGARM-HUB-/111309542451?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19ea90d433 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-2002-ECCENTRIC-SWINGARM-HUB-/111309542451?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19ea90d433)

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-ECCENTRIC-REAR-WHEEL-HUB-BEARING-HOLDER-/231137018108?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item35d0d700fc (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-ECCENTRIC-REAR-WHEEL-HUB-BEARING-HOLDER-/231137018108?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item35d0d700fc)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/556957706.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/556957706.htm?ca=17_s)


Bras complets (à ce prix-là, je ne m'emmerderais pas...  :wink:  ). Y compris un bidule en carbone :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/640914815.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/640914815.htm?ca=17_s)


Et même une fantaisie (sans les roulements...):

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-CORSE-FACTORY-F02-MAGNESIUM-REAR-HUB-NEW-/331165643946?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d1b02b4aa (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-CORSE-FACTORY-F02-MAGNESIUM-REAR-HUB-NEW-/331165643946?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d1b02b4aa)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 avril 2014, 10H 58mn 42s
pareil perso je prend le bras complet (et je revend ce qui ne sert pas)  :siffler:

sinon petite question batterie pour 748
sur http://www.motobuykers.fr/ (http://www.motobuykers.fr/) ils proposent deux modèles (à 50%)

YT12B-BS (fermée 10AH) et YB16AL-A2 (à remplir 16AH)
en ce moment j'ai une 16AH.
quelqu'un a déjà testé l'autre? c'est pas trop faible pour nos moteurs (le miens 748SP de 97)

edit: je viens de voir un truc, les bornes ne sont pas dans le bon sens sur la  YT12B-BS et le rebord pour la fixer dans le logement d'origine est trop large pour l'attacher...
il existe différents support batterie pour les 748?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 avril 2014, 11H 46mn 05s
A priori oui d'après le catalogue page 25
http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/fr/downloads/other/Guide_2012_-_les_batteries_motos.pdf (http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/fr/downloads/other/Guide_2012_-_les_batteries_motos.pdf)

de toute manière la YB16AL-A2 est mieux donc si c'est les mêmes type de bornes que t'as actuellement  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 avril 2014, 11H 56mn 45s
oui la YB16AL-A2 est la monte d'origine il me semble (en tout cas sur les vieilles jusque 2000)

(http://img1.imagilive.com/0414/Untitled.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/Untitled.jpg.htm)

(quelle belle moto sur la 1ere page yuasa :lol:)

je serais curieux de vois le bac des modèles 2001 (je suppose que c'est celui des 998)

par contre ils se sont arrêtés a 2007... du coup pour mon 1098 de 2008 je sais pas si c'est

1098 1098                                     07 YTX14-BS
1098 Superbike 1098, S, Tricolore 07 YT12B-BS

je suppose que le premier 1098 est pour le StreetFighter.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 04 avril 2014, 12H 25mn 32s
 :siffler: pour 200 euros sur lbc t'as le bras complet avec la jante (que tu peut revendre 100 euros)  :roll: je comprend même pas que tu t'emmerde ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Borgward le 04 avril 2014, 13H 13mn 50s
C'est aussi mon avis...

D'autant que ce n'est pas le seul.
Le voilà, avec sa jante et son disque:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643032393.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643032393.htm?ca=17_s)

 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 avril 2014, 13H 32mn 04s
@math', regarde sur ta moto directement au moins tu sera sûr  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 04 avril 2014, 13H 42mn 44s
oui faut que je démonte  (y a pas de dzeus sur celle là)  :lol:  :lol:

je regarde ça ce soir.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 04 avril 2014, 18H 38mn 39s
J'ai pris contact avec le gars de l'annonce http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643032393.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643032393.htm?ca=17_s) , et bah il a un 900 ss à carbu.  Je fais affaire demain.

Et je revendrais ce dont je n'ai pas besoin.

Merci encore a tous pour vos avis, vos recherches, le temps passé, tout ça tout ça.  :cheers: ( Je ferais quand même un tuto pour le changement d'excentrique )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 04 avril 2014, 19H 22mn 35s
 :thumbsup: cool
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 05 avril 2014, 17H 13mn 57s
Mon axe avait la même gueule...

J'en ai eu pour ça:

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16457.msg1004338#msg1004338 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16457.msg1004338#msg1004338)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 05 avril 2014, 20H 34mn 00s
Merci pour ton lien Franz, mais en démontant les roulements j'ai eu un problème à cause de ma force herculéenne et de la rouille accumulée dans l'excentrique, les deux roulements sonts venus, mais la cage à aiguille n'est pas venue elle, et l'excentrique s'est fissuré.  Bref je suis obliger de tout changer , par contre, une fois les pièces reçues si les roulements me semblent douteux, je les changerai volontier et tes indications me sont précieuses.  Bon l'avantage, dans le lot que j'achète est que j'ai une jante presque neuve, et celle que j'ai actuellement à subit les outrages du temps, j'ai des endroit ou il y a de vilains pètes, Donc je fais d'une pierre deux coups, et si le BO est en meilleur état que celui que j'ai déjà , je le changerais probablement aussi. Bref je revendrais les pièces les moins belles à prix réduit, d'ailleurs faut que je pense aussi à mettre en vente ma jante de VFR 800 refaite à neuf qui dort dans mon garage depuis... longtemps.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 05 avril 2014, 21H 11mn 45s
Petites précisions, car à l'époque, certains étaient septiques...:

....
Nota: Je ne dis pas que ce sont les bons roulements fabriqués sous "license Ducati", pour un 748 rouge... (Hein, Desmofr16).
Je dis juste que c'est ceux que je vais monter quand le DS aurra reçu mes 2 joints...., et que j'assume ce choix uniquement
pour ma petite personne !!! L'essentiel pour moi étant le soin apporté au montage, et la mise à mort du Karcher !!!
Surtout, je n'oblige personne, alors ne venez pas vous plaindre si votre roue se barre... :crutch:.

... ça me fais mal de donner 198€ à mon DS pour 3 roulements et 2 joints (même pas Italiens)
qui ne travailleront pas dans des conditions optimales!! Alors que 12€..., et au moins, je sais qu'ils seront montés soigneusement !

De toute façon, ils ne peuvent pas être pire qu'au démontage (pour sûr, ils n'étaient plus certifiés ISO 1400052214125...)
Et puis, pourquoi le roulement à aiguille serait standard, et les roulements à billes seraient Irelandais, et sur mesures;
alors que l'ensemble tourne à la même vitesse, sur le même arbre, et qui plus outre, dans des dimensions très courantes ??!

...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 05 avril 2014, 22H 54mn 01s
Ta roue s'est faite la malle ? Si non, alors il n'y a aucune raison d'être sceptique en ce qui me concerne  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Desmolumi le 08 avril 2014, 12H 27mn 33s
Salut les 748ards  8)
Voilà un ami à des vues sur celle ci :

(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_0494.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_0494.jpg.htm)

Elle est encore en carte grise italienne, 22 000 km, n'a pas roulé depuis un moment mais démarre, elle parait avoir été bien entretenue, pas de corrosion.
Le garagiste n'en sait pas grand chose...  Il lui dit en vouloir 3000 - 3500 euros.
Quels conseils lui donneriez vous svp ? Sachant qu'il est lui même mécano voitures et moto, il ne connait pas encore bien Ducati mais il est prêt à s'y mettre  :wink:
Bref à vue de nez cela vous parait il une bonne affaire? Merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 08 avril 2014, 13H 01mn 17s
Ben, elle est rouge  :cry: donc non :P
Plus sérieusement, de quelle année ?
Connaissance du suivi entretien ?
Faut l'ouvrir pour savoir  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 08 avril 2014, 13H 19mn 07s
 :D je dirais année 2000

 :siffler: le prix est correct, après un 748 t'est jamais sur de ce que tu vas trouver dedans  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Desmolumi le 08 avril 2014, 14H 56mn 43s
Bien vu 1999 :D
Le garagiste ne sait pas grand chose dessus non  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 08 avril 2014, 16H 52mn 19s
+1 avec patoche  ceci dit compte tenu du kilométrage le prix est très correcte, mais il ne faut pas qu'il se fasse d'illusion il devra mettre les mains dedans! Enfait le mieux serai de  ne pas rouler avec tant qu'il n'a pas fait de vérification approfondies. primo du moteur. En l'absence d'historique , changer les courroies, les galets tendeur et les roulements, faire le jeux aux soupapes, changer le filtre a essence, en profiter pour voir s'il n y a pas de rouille dans le bidon, le filtre a huile, vérifier les filtres à air, et faire la vidange. Ouvrir le carter d'embrayage, vérifié l'état de la cloche, donner un coup de soufflette pour virer la poussière de garniture, Bien entendu purger les liquides. Et puis s'occuper de la partie cycle, vidange de fourche, et puis ouvrir le moyeu ar et si tout va bien, le regraisser et refermer, et surtout serrer au couple  :siffler:

En faisant tout ça il pourra déjà rouler de manière rassurée.  Sinon c'est une moto très agréable à rouler.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 08 avril 2014, 16H 57mn 31s
oui plus 1999 car les 2000 le cadre  et les roues sont grise et vue les faible km pas sur que les basculeur on été regarder va faire un tour du coter du topic basculeur
la http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=3569.msg65349#msg65349 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=3569.msg65349#msg65349)
car sa peut vite te couter chere et je parle que des pièces
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 08 avril 2014, 17H 19mn 59s
Plutôt prendre un 916 ou 996.    :P :P :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 08 avril 2014, 17H 28mn 11s
 :D c'est 2001 cadre gris
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 08 avril 2014, 18H 01mn 42s
ou un Testastretta ... :thumbsup:  :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 08 avril 2014, 18H 07mn 18s
bon ben voila ma 748 ma laissé sur le bord de la route cette aprem  :(
j'avais pris rendez vous pour changer mon pneu et a même pas deux kilomètres du garages (après 25 bornes sans problèmes) le moteur a des ratés, pschit dans la boite a air, détonations a l'échappement et perte de puissance je m'arrête sur le bord de la route et je cale. et plus possible de démarrer.  :cry: :cry: :cry:
Bon plus qu'a appeler le garagiste....
à l'arrivée du fourgon, je raconte l'histoire au mécano, il tripote le bouton du démarreur et elle démarre....
 :oops:
Je le précède donc jusqu'au garage au ralenti, et après quelques testes il me dit que la batterie est faible et ne se charge plus.
Après une recherche plus approfondi il m'annonce que ce serait le régulateur.
Bien sur il n'a pas la pièce on stock.
j'ai donc laissé la moto au garage et suis rentré en taxis

a suivre.



Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 08 avril 2014, 18H 20mn 56s
bienvenue au club mais moi mon régulateur a l'air d’être bon d’après mes tests de continuité.

Citer
fils rouge du multi sur le  jaune 1 et le noir sur le rouge de l'autre connecteur si le jus passe ,
tu mets sur l'autre rouge ça doit passer aussi
par contre ça ne doit pas passer sur les verts si tu es passant avec les rouges ! ou inversement

le jus dois toujours passer du jaune a 2 fils de la meme couleurs

 :ranting:

quelque soit le régime moteur la tension reste à 12.6V
(http://s28.postimg.org/lmrqqxv31/20140402_210130_1.jpg) (http://postimg.org/image/ewb9hi7x5/)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Desmolumi le 08 avril 2014, 18H 30mn 45s
Merci pour vos conseils  :thumbsup: Je transmet  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 avril 2014, 18H 53mn 10s
Je le précède donc jusqu'au garage au ralenti, et après quelques testes il me dit que la batterie est faible et ne se charge plus.
Après une recherche plus approfondi il m'annonce que ce serait le régulateur.

où la connectique regul/alter qui à tendance à cramer facilement !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 09 avril 2014, 22H 06mn 08s
Classic le régulateur,  dans le topic de ma brêle,  je detaille son remplacement si ça peut aider certains
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 avril 2014, 22H 09mn 59s
Elle démarre niquel,pête le feu,c'est que du bonheur! 8)
ça énerve ,hein ? :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 09 avril 2014, 22H 35mn 30s
ça ne durera pas  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 09 avril 2014, 22H 58mn 24s
'tain je plains les futurs acheteurs de 748 quant ils lisent ce topic ... ils doivent se les bouffer  :lol: :lol: :lol: :lol:
'fin, au moins on se marre  :bowdown: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 avril 2014, 09H 00mn 10s
rouler en 748 c'est comme draguer tout les jours la plus belle fille du lycée et ne jamais parvenir à ce que la réponse soit toujours la même.  Y'a toujours des gens pour te dire, prend en une autre qui sera plus fiable et sûrement moins cher. Il y a aussi ceux qui ne comprennent pas qu'on s'acharne dessus par ce que ce n'est pas raisonnable. Et puis y'a les autres cons comme nous qui sont amoureux et ensemble on se comprend, on se file des tuyaux. Acheter un 748 c'est aimer un truc déraisonnable et se payer l'obligation de partager avec d'autres motardus-mécannicus. Alors non ce n'est pas pratique, non ce n'est pas économique non plus, mais ça donne au cœur une raison simple de battre suffisamment fort pour décapsuler au moins deux bières pour célébrer , jamais totalement seul, le travail accompli. Et puis " au moins, on se marre ".
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 10 avril 2014, 10H 32mn 02s
chapeau ! :cheers:
belle "définition" des cinglés que vous êtes mais tous les possesseurs de Ducat' ne sont-ils pas un peu (beaucoup même ...) cinglés ?
t'as raison, faut pas se laisser emmerder par des considérations pratiques ... la passion et l'amour ne s'explique pas plus que ça et on ne vit qu'une fois ... :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 10 avril 2014, 17H 37mn 34s
Arn j'aurais pas dit mieux  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 10 avril 2014, 21H 32mn 47s
Arn,je t'aime  :D :wink:
Chaque fois que je la prends,enfin que je monte dessus,bon qu'on va faire un tour quoi,je me dis;
"C'est quoi qui va péter?"
On fait 100 ou 150 bornes avec la Kaliméro,et on rentre,les derniers kilomètres un peu plus chauds souvent :oops:
Je le rentre,et je lui parle,je lui fait bisous,mais y'a un topic pour ça,alors j'abrège là maintenant
J'adore cette moto,elle me rend heureux,rend heureuse ma compagne qui sait ou sont ses douleurs au dos ,je sais que tôt ou tard elle me fera un coup de pute,mais le plaisir pris à chaque fois vaut ce prix :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 10 avril 2014, 21H 50mn 29s
Je suis content que vous appreciez ces quelques phrases, qui je dois l'avouer, me semblaient un peu lacrymales avant que je ne les publies. Mais Laducatalilve (  :cheers: ) à raison ce n'est pas le lieu, mais sait-on jamais, il se pourrait qu'un nouveau venu dans la familles des roméo en 748 vienne ici, il pourrait comprendre un peu mieux ce qui l'attend!

Merci a tous.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sebb916 le 14 avril 2014, 16H 37mn 45s
Arn j'aurais pas dit mieux  :bowdown:

Ho putain c'est beau j'en pleurerais....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 14 avril 2014, 16H 56mn 46s
J'ai bricolé un peu les réglages suspensions cet aprèm(ben ouais ,le moteur marche moi :siffler:)
Semblerait que moins on a de crans sur la fourche en haut,plus ça durcit
Si on serre les crans du bas,elle revient moins bien,et là on a un bout de bois
Fait en statique sans essai routier :cry:
Les pros confirment?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 18 avril 2014, 14H 51mn 07s
Slt
Qu'elle sont les risque si sur mon 748 de 96  le joint de culasse à était changé avec tout ce qui vas bien mais qu il on oubliée le joint embase . C est obligatoire pour compenser la auteur ou c pas trop grave
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 18 avril 2014, 17H 15mn 25s
 :siffler: déjà ils ont mis quoi comme joint de culasse: métallique (feuille de 0,6 mm) ou en fibre (qui fait 1,2 mm)  regarde bien, t'arrive à voir sur le bord de la culasse.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 18 avril 2014, 17H 46mn 12s
elle tourne bien ? ça fuit pas ? alors ça va, t'as eu le droit à une optimisation gratos  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 19 avril 2014, 07H 14mn 40s
ça y est j'ai récupéré ma belle.

le mécano m'avait conseillé de purger mon frein arrière, et c'est vrai qu'elle en avait besoin...
quelle plaisir de rouler, hier soir j'ai pris le chemin des écoliers pour rentrer, et c'était que du bonheur.
je retrouve ma belle.  :D :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 avril 2014, 08H 55mn 27s
:siffler: déjà ils ont mis quoi comme joint de culasse: métallique (feuille de 0,6 mm) ou en fibre (qui fait 1,2 mm)  regarde bien, t'arrive à voir sur le bord de la culasse.
Ca existe encore les joints de culasse en fibre ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 19 avril 2014, 09H 14mn 45s
On en connaît un qui a essayé y'a pas si longtemps, et il a eu des problèmes  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 19 avril 2014, 11H 08mn 52s
Feuilles methalique et dépuit 2000  km fait et rien de bisare mais Ducati dise qu'il faut tout démonté pour vérifié car il y a trop de risque c bizarre de faire 2000  Km et que la quel que mm ou disieme puisse faire des problème
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 avril 2014, 11H 58mn 22s
Kesse tu di ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 19 avril 2014, 13H 46mn 57s
J'ai cru comprendre qu'il a fait 2000km comme ça sans soucis,  mais que maintenant Ducati lui dit que c'est dangereux de rouler et qu'il faut démonter!

Par contre, faut faire un petit effort sur l'écriture mr Doulas SVP
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 19 avril 2014, 13H 49mn 35s
 :siffler: il parle du squich à 1mm mini . il est vrai que c'est très hasardeux de remonter sans mesurer ça mais bon si t'as déjà pris 11000 t/min moteur chaud sans planter le piston dans la culasse c'est que ça doit passer  :D
du coup t'as gagné un peut de compression au passage  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 19 avril 2014, 14H 13mn 28s
J'ai cru comprendre qu'il a fait 2000km comme ça sans soucis,  mais que maintenant Ducati lui dit que c'est dangereux de rouler et qu'il faut démonter!

Par contre, faut faire un petit effort sur l'écriture mr Doulas SVP

Merci pour la traduction et pardon pour l orthographe
Si le piston ou autre avais a être HS c pas  2000km plus tard que sa doit le faire non
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 avril 2014, 14H 23mn 40s
Ca depend si t'as fait que rouler peinard ou comme dit patoche si t'as deja fait des hauts regimes et rupteur a chaud (situations les plus critiques pour le jeu piston/culasse)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 19 avril 2014, 16H 16mn 12s
Si le moteur a déjà pris sa température maximale de fonctionnement genre en ville dans les bouchons et que rien ne s'est passé alors pour moi il n'y a pas de risque.
Pour moi c'est plus une histoire de dilatation donc tout baigne.
De toute façon le squish d'origine tourne aux alentours de 1.4 alors en remettant un joint acier en lieu et place du papier on ne doit pas être loin de la valeur critique mais sans aller en dessous.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 19 avril 2014, 16H 28mn 08s
Dite les gars y'a une tolérance maxi pour le jeu des œillets de disques de freins? Ou alors s'il y'a du jeu c'est déjà trop tard? Visiblement ils ne doivent pas pouvoir se changer car je n'en trouve pas sur le net.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 19 avril 2014, 18H 47mn 18s
Petite question aux pros du haut moteur

J'ai un bruit suspect de clic clic clic sur le cylindre horizontal et surtout, j'ai l'explosion qui se fait dans l'échappement lorsque je suis en phase de décélération lorsque j'atteins 4000trs/mn.

Du coup, serait-ce un mauvais jeu aux soupapes (qui a été fait il y a 2000km avec vérif des basculeurs qui etaient OK)
Est-ce que tout peut basculer (hoooo le jeu de mot) aussi rapidement?

Merci pour vos réponses

Joyeuses Pâques à tous
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cromag le 19 avril 2014, 18H 54mn 50s
Une demi lune qui s' est fait la malle ?  :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 19 avril 2014, 19H 27mn 50s
j'ai l'explosion

oui c est sur tu as un problème si ça explose  :lol:
tu veut dire au moment de la combustion
et oui si c est pas bien remonter ça peut
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 19 avril 2014, 20H 08mn 06s
 :D bon, déjà vaux mieux un clicliclic en haut qu'un claclaclac en bas  :lol:

c'est apparu d'un coup ? en même temps?
 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 19 avril 2014, 22H 43mn 12s
C'est apparu en même temps, à la remise en route cette année,  mais je n'avais pas trop relevé et c'est en faisant ma balade de la semaine que je me suis rendu compte que c'était systématique le retard d'explosion dans les silencieux quand je retombe vers 4000trs. Du coup en rentrant j'ai démonté les carénages et ai écouté la provenance du bruit qui provient bien du haut moteur du cylindre horizontal.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 20 avril 2014, 10H 37mn 57s
une mauvaise syncro des papillons ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 20 avril 2014, 21H 04mn 12s
+1 avec ccducat.

J'ai reçus mon bras oscillant complet, et bah putain heureusement qu'il était complet.  Les disques de freins, vis de fixation de disque et axe ne sonts pas les mêmes entre les modèle de 93 et ceux de 98. Ma moto est de 98 et la pièces d'occase de 93.  J'ai été surpris que les finitions soient meilleures en 93. Je m'attarde pas je ferais bientôt un tuto.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 21 avril 2014, 10H 14mn 01s
Il se serait vérifié à plusieurs reprises que les modèles avant 97 étaient plus fiables que les modèles suivants.
Moi j'ai à une exception prêt tous mes basculeurs d'origine........(peut être bientôt plus vrai  :cry: )
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: doulas le 22 avril 2014, 11H 01mn 56s
Si le moteur a déjà pris sa température maximale de fonctionnement genre en ville dans les bouchons et que rien ne s'est passé alors pour moi il n'y a pas de risque.
Pour moi c'est plus une histoire de dilatation donc tout baigne.
De toute façon le squish d'origine tourne aux alentours de 1.4 alors en remettant un joint acier en lieu et place du papier on ne doit pas être loin de la valeur critique mais sans aller en dessous.

OK merci pour l info  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mickey le 22 avril 2014, 13H 08mn 19s
Bonjour à tous,

J'ai une question sur les culasses ducati. J'ai en éffet trouvé deux culasses complete en bon état à monter sur ma moto (un 748 biposto de 2000) cependant il semblerai qu'elles proviennent d'un model de 2005 c'est compatible avec ma belle ??? beaucoup de modification à prévoir ?  sinon quel culasses je peux monter sur un D4 de 2000 ???
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 22 avril 2014, 13H 19mn 19s
Aucun autre soucis depuis 2 ans ?  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 22 avril 2014, 14H 02mn 17s
748 de 2005 ???
je dirai que c'est compatible à première vue (culasse testabassa à la place des anciennes si j'ai bien compris ?), fait quelques recherches sur le forum et le net y'en a déjà qui ont du faire ça.
après selon moi mise à part les courroies différentes à prendre en conséquence je vois pas trop
(eprom peut être ?? vu la petite différence de diagramme)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 22 avril 2014, 14H 06mn 44s
 :D y z'on pas arrêté le 748 en 2002 ?

2005 c'est du 749: incompatible. ou alors c'est du 2002 ok sauf courroies à changer (+ courtes)  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: mickey le 22 avril 2014, 16H 25mn 36s
Oui c'est surement un model 2002 du coup (surtout que c'est une culasse de D4 et non pas de T4) ..... donc au pire si elles ne sont pas identiques j'ai juste a prendre les couroies d'une 748 dernier model et gaz ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 22 avril 2014, 17H 42mn 19s
Je crois qu'il y a un pion de centrage qu'il n'y a pas sur ceux d'avant 2002
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 22 avril 2014, 20H 00mn 03s
Je vais commencer par rigoler.  J'ai moi aussi un 996 qui sommeil en moi... J'ai démonté les pièces d'occases que j'ai reçus, dégraissé l'axe, et puis il y avait les visses de plots de roue Ar qui me génaient dans mon nettoyage alors je les ai démontées et un plot m'est resté dans la main, mais il n'est pas parti en entier. Du coup, je me demandait si quelqu'un avait déjà fait ce type de remplacement, j'ai l'impression qu'il y a un genre de frein filet... bref, ça fait chier.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 22 avril 2014, 21H 24mn 02s
Je crois qu'il y a un pion de centrage qu'il n'y a pas sur ceux d'avant 2002

tu parles des cylindres / carters peut être ?! y'a pas de pions entre culasses et cylindres (mais des entretoises de centrages si c'est ça dont tu veux parler ?)

@arn, désolé peut pas te dire
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 22 avril 2014, 21H 37mn 08s
Tu me mets le doute, il me semble que j'avais vu un truc qui collait pas pour poser les culasses Testabessas que j'avais trouvées sur mes cylindres. Je vais aller jeter un œil demain.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 22 avril 2014, 22H 51mn 58s
hahaha, c'est exactement la réaction que j'ai eu devant le problème, je me le suis dit : " Arnaud, je suis désolé je ne sais pas quoi te dire ". Bon après avoir cogner dessus comme un babouin et avoir observer que ça bougeait pas d'un pet, j'ai sorti la perceuse et les tivoly. J'ai vu sur l'oem que c'est une pièce détaillée, j'imagine que ça se remonte donc...  Je pense que quand t'achète une ducat, il faut aussi acheter un fauteuil dans le genre confortable, pour pouvoir t'y asseoir une première foi en accusant le coup d'une casse sur la moto, une seconde foi pour lire le manuel d'atelier, une troisième pour chercher les prix des pièces, une troisième foi et demi quand tu prend information du prix des pièces, une quatrième quand t'as tout reçus et qu'un truc en plus te lâche dans les mains et que tu recommences en case 1. HEHEHE  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 23 avril 2014, 07H 50mn 04s
Culasses testabassa = soupapes d'échappement plus courtes, courroies moins longues, plaques de graissage différentes.  ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 23 avril 2014, 17H 37mn 32s
En effet je me suis bien planté  :oops:, c'est pareil ça se monte sans problème.

(http://img4.hostingpics.net/pics/391487SDC10196.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=391487SDC10196.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 23 avril 2014, 22H 07mn 20s
dis moi pour retirer la veilleuse une fois tous démonter
il faut juste tirer dessus ou il faut faire tourner  ce putain le support en plastique
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 23 avril 2014, 22H 42mn 37s
Fiou,j'ai du mal a vous suivre là 8O
Bon,sinon,ce week end deux soudures pétées sur le collecteur d'échappement,donc démontage et au boulot pour ressouder :ranting:
Donc je me dis qu'un petit nettoyage de la ligne ne pouvant pas être néfaste,je m'y colle avec la microbilleuse du boulot.
Le résultat est surprenant,mais vous devrez attendre vendredi pour les tofs vu mon pé.. de micro de mer.. ne veux pas transférer les tofs du tel :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 avril 2014, 23H 25mn 33s
ça m'énerve ça les gens qui ont du matos au boulot  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 24 avril 2014, 09H 17mn 17s
Ca m'énerve ceux qui ont l'internet au boulot.  :D :D :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 09H 41mn 52s
 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 24 avril 2014, 10H 18mn 41s
perso des fois je préférerais avoir du matos qu'internet  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 10H 26mn 34s
ouaip pareil  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 avril 2014, 10H 42mn 16s
Le mieux serait encore d'avoir internet dans l'atelier rempli de matos, de la thune, et pas de boulot. Mais bon on peut rêver.

Concernant mon plot de centrage, c'est du 10mm de diamètre a l'extérieur comme à l'intérieur de son support sur l'axe de roue AR. Donc si d'aventure vous devez en changer un et qu'il est gwippé sa race, que le four n'y change rien, que le dégrippant n'y change rien. On peut tout de même réussir à l'avoir sans trop de dommages en perçant progressivement jusqu'au 9.5mm, et normalement ça dégage tout seul. La pièce de remplacement coûte une dizaine d'euros au DS. Le serrage du boulon se fait au frein filet (moyen) et sans excès.

Selon Denis du DS de Seclin, les plot n'ont qu'un rôle de centrage l'entrainement de la roue est produite par son serrage sur l'axe, donc c'est pas non plus une pièce qui empêche absolument de rouler.

Je voulais aussi savoir si quelqu'un avait le couple de serrage pour l'écrou coté porte couronne ?  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vince91 le 24 avril 2014, 14H 47mn 11s
Le gros? 147 Nm  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 avril 2014, 14H 56mn 40s
il me semble que 147 Nm c'est coté roue, mais  l'autre coté je ne sais pas...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: vince91 le 24 avril 2014, 15H 56mn 24s
Petites précisions :
- écrou coté roue (46 ?) : M38x1.5            176 Nm
- écrou coté couronne (41 ?) : M33x1.5     156 Nm
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 16H 26mn 38s
ça dépend où tu pioche l'info....(c'est différent dans le manuel atelier)
chez ducati ils aiment bien brouiller les pistes  :roll:
j'utilise une affiche "ducati service" qui récapitule les principaux couples de serrages, c'est indiqué comme le précise vince91:

Roue AR. (748-996)
• Ecrou de droite (roue) 176 Nm ±5% Graisse RETINAX - HDX 2
• Ecrou de gauche. (couronne) 157 Nm ±5% Graisse RETINAX - HDX 2
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 24 avril 2014, 17H 21mn 15s
dis moi pour retirer la veilleuse une fois tous démonter
il faut juste tirer dessus ou il faut faire tourner  ce putain le support en plastique
Les veilleuses de phares? Faut juste tirer, t'as une chance sur deux de péter le téton qui dépasse mais pas besoin de tourner.

j'utilise une affiche "ducati service" qui récapitule les principaux couples de serrages, c'est indiqué comme le précise vince91:
Toi aussi! mais vous les trouvez ou ces affiches? J'ai jamais réussi à mettre la main dessus  :ranting:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 18H 29mn 23s
je te file le PDF pour 20 euros  :D  :D
je déconne, je mettrai ici un lien de téléchargement du PDF de la fiche ce soir quand je serais chez moi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 19H 15mn 12s
http://www.mediafire.com/view/v4vblbdd9bm4hib/Donn (http://www.mediafire.com/view/v4vblbdd9bm4hib/Donn)ées_techniques_affiche_748_996_ST.pdf
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 24 avril 2014, 19H 26mn 21s
Super! pour les 20 euros on fait comment  :D. Ca va faire une belle affiche dans le garage.

Ca sort tous les ans ce genre de doc ?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 avril 2014, 19H 28mn 34s
aller c'est offert c'est bon :D
aucune idée si ça sort tous les ans !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 24 avril 2014, 19H 35mn 50s
Quel seigneur.
Merci beaucoup :thumbsup:

En voyant 2000 je me suis posé la question car j'en avais vu avec d'autres modèles genre 620, 749 etc.


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 24 avril 2014, 20H 06mn 32s
J'ai fait une boulette :oops:
J'avais les rivets des silencieux qui branlaient un peu dans la manche,donc on perce et on va changer tout ça (oui,au boulot)
Sauf que ces rivets percés,là maintenant,ils se trimballent dans mes silencieux :ranting:
On peut enlever l'enveloppe alu des silencieux?j'ai essayé et arrêté avant de tout massacrer :(
En plus ,j'ai billé une enveloppe,ça te fait un dégueulasse,je vous dis pas,je sais même pas comment je vais récupérer ça :ranting:
Peut être avec la polisseuse miroir du taf? :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 24 avril 2014, 21H 10mn 08s
Sinon,on l'enlever ou pas l'enveloppe alu?
Je peux polir des pièces au cas où :siffler:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 24 avril 2014, 22H 09mn 39s

dis moi pour retirer la veilleuse une fois tous démonter
il faut juste tirer dessus ou il faut faire tourner  ce putain le support en plastique
Les veilleuses de phares? Faut juste tirer, t'as une chance sur deux de péter le téton qui dépasse mais pas besoin de tourner.

oui ces fait, enfin le teton est venu et toujours pas démonter j ai un fil qui est venu avec il me reste plus qua démonter le phare pour la changer
enfin après le bol :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 avril 2014, 22H 45mn 59s
@ laducatalilive, si tu as les silencieux d'origine je ne sais pas si c'est démontable facilement, je sais que les termi carbonne se démontent bien, les arrow aussi.  Généralement ce qui fait chier c'est la colle qu'il y a en plus des rivets, faut chauffer, tapoter...

Bon, comme je vais faire re-chromer un partie de mon nouvel axe de roue Ar, je me suis dit vas y, démonte et nettoie si t'es un homme, alors j'ai déposé presque sans faire de dégats la ligne d'échappement ( un coup de massette parti un peu vite sur un tube qui n'avait pas été graissé  :ranting: ) Bref, belgom alu et vieux t-shirt, et bah j'en chie grave même si mon but n'est pas de polir mais simplement revoir le métal derrière cette couche de rouille et de brûler. Bon j'ai commencé alors faudra finir.  Con comme je suis et parti comme je suis parti dans trois semaine si j'ai pas fini avec mon pb de roue Ar, je vous annoncerai que j'ai déposer le moteur et que je me lance dans un microbillage et une peinture cadre. Et pourquoi pas la fameuse réfection du bas moteur qui me pend au nez.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 26 avril 2014, 11H 19mn 47s
Comme promis
(http://img842.imageshack.us/img842/3197/xc2x.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/xc2x.jpg/)
(http://img845.imageshack.us/img845/8585/hffg.jpg) (http://img845.imageshack.us/i/hffg.jpg/)

Sympa,non ? 8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cromag le 26 avril 2014, 11H 31mn 31s
Sa en jette  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 26 avril 2014, 13H 27mn 04s
tu la polis,,,,,,,
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 26 avril 2014, 15H 17mn 52s
En fait,un coup de cif avec un scotchbritt en premier,bien rincé à l'eau claire
Ensuite un acide spécial destlné à nettoyer les soudures inox,badigeonné au pinceau.
On laisse agir trente minutes,rinçage à grande eau.
Séchage et microbillage.
C'est tout :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: strobel le 26 avril 2014, 17H 29mn 13s
Coyote va être vert de rage !!  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 26 avril 2014, 17H 31mn 56s
C'est beau ce que tu as fait laducatalilive ! Mais ça me dégoute. Comme je suis dans l'attente d'une pièce pour ma moto, et que la roue arrière est démontée, j'ai commencer à nettoyer moi aussi ma ligne d'échappement, mais l'enfant de marie madeleine qui a remonter ma ligne en dernier n'a graisser aucun raccord, du coup je me suis retrouvé avec un tube grippé a mort, j'ai réussi a l'avoir au chalumeau pendant 25 minutes en prenant le collecteur dans un étau avec des mords en plomb, ce qui n'a pas suffit car le collecteur est maintenant bossé de partout !

Je vais le faire, je vais démonter toute ma meule et la remontée dans les règles de l'art. PERSONNE N'Y TOUCHERA a part moi.

C'est bon j'ai fini de me plaindre. Félicitation, elle est belle ta ligne  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 26 avril 2014, 21H 32mn 30s
Je vais profiter de ton post pour graisser les raccords à la belleville  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 26 avril 2014, 23H 02mn 56s
la belleville ou un bonne graisse graphitée haute température. En tout cas je suis content d'avoir servi a quelque chose dans mon malheur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 27 avril 2014, 11H 55mn 13s
 8O c'est bizarre, ma ligne était pas graissée non plu et c'est venu tout seul. au remontage j'ais mis un peut de graisse au raccordement juste pour que ça se mette en place + facilement   
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 27 avril 2014, 13H 43mn 25s
rectification une graisse au cuivre serait encore mieux !

Patoche t'as de la chance ! et t'as bien fait de graisser au remontage !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 avril 2014, 15H 05mn 39s
J'ai jamais eu de mal à démonter la mienne et j'ai jamais mis de graisse pour autant.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 27 avril 2014, 15H 22mn 49s
j'vais finir par croire que j'ai la poisse  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 27 avril 2014, 19H 49mn 43s
Arn, tu es particulièrement bien vernis avec les probs, en effet  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 29 avril 2014, 00H 24mn 49s
Bon les gars, l'heure est grave !

J'ai pas mal polluer ce topic avec mes soucis et je me suis rendu comptes que les problèmes apparaissait au fur et à mesure sur ma moto et qu'a chaque fois le problème vient d'un montage négligeant, d'une absence de graissage, de vis pas serrées au bon couple etc.  J'ai donc pris une décision inspirée par la démarche de 996 et d'autres ( qui devraient selon moi rentré dans les livres d'histoire concernant Ducati ),  Je vais démonter ma moto ( pour l'instant j'exclu partiellement le démontage du moteur ) afin de premièrement tout nettoyer, de remplacer l'accastillage qui nécessite un remplacement et enfin de tout remonter correctement.

Alors plutôt que de ponctuellement venir me plaindre ici et glané des infos je continuerai à le faire dans un topic dédié que j'ouvrirais dès que possible.

Merci encore a tous pour votre patience et vos conseils ! Je serais pas loin, juste la porte à coté dans même couloir. On se verra à la machine à café... on pourra continuer à jouer au golf ensemble et parler du cul de la secrétaire du boss qui se trouve être sous ma direction  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 29 avril 2014, 07H 28mn 04s
Et oui ne jamais commencer à demonter un 748, tu decouvres tellement de problèmes qu'elle finit en pièces  :D
T'inquiète le moteur tu vas y venir  :lol:  :?
Bonne idée le topic dedié  :thumbsup:
Sinon apres ça gonfle les stats du topic atelier on pourrait croire à des problèmes de fiabilitée  :siffler:
 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 29 avril 2014, 11H 07mn 07s
Ce qu'il faut retenir c'est qu'il y a tellement de personnes de bons conseils ici que ça conforte les moins expérimentés à se lancer  :thumbsup.
D'ailleur je vais surement retourner un de ces quatre vers mon topic pour la révision des culasses Testabessa que j'ai acheté  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 11H 31mn 51s
En fait,un coup de cif avec un scotchbritt en premier,bien rincé à l'eau claire
Ensuite un acide spécial destlné à nettoyer les soudures inox,badigeonné au pinceau.
On laisse agir trente minutes,rinçage à grande eau.
Séchage et microbillage.
C'est tout :)
bravo çà claque !!

en lisant les dernières lignes du topic je viens d'apprendre qu'il u a des culasses "Testabassa" et celà m'inquette bigrement !
en fait pour faire court et préscis
j'ai acheté le 748 en 2001 à 3600 kms
casse vilos et réparration sous garantie à 12000 et 20000 kms
nouvelle casse vilo à 26000 kms (mais entretemps le magasin avait fermé..)
j'ai donc acheté un moteur complet avec  30000 et sans historique (année 97 je pense)
une paire de courroies neuves huile ...le minimum quoi
et gaz en course de côte et par la suite sur circuit
soit 4 saisons avec en gros 12000 kms par saison
en 2012 la bougie du cylindre avant c'est fait la malle avec le filletage !!
j'ai donc remonté la culasse de mon moteur cassé année 2000 mais surprise épaissseur de joint différent !!!
2 mois d'attente chez DUCATI Rennes pour me dire que le joint ne se faisait plus, j'ai pris des courroies mais jamais on ma dit qu'il y avait 2 longueurs !!
un pote qui travail dans un magasin pour Jap' m'a commandé les joint de culasse et reçu 4 jours après !!
en 2013 j'ai monté la culasse arrière et oui le moteur marchait comme ça!!
mais elle peine à prendre plus de 11000
à vérifier et à suivre ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 mai 2014, 12H 00mn 44s
tes 2 moulins sont anciennes génération (pas testabassa quoi) sinon tu l'aurais vu tout de suite !
en gros sur les culasses y'a juste une évolution des joints de culasse entre 1997 et 2001
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 12H 48mn 53s
OK merci !!
je viens de mesurer les soupapes de mon moteur 97
admission Ø32 ht de levée 11
échapement Ø29 ht de levée 9

sur un autre topic j'ai lu que les SP avaient 11 mm de levé ??

mais j'ai monté des culasses de strada 2000 sur ce moteur de 97 (avec radiateur d'huile que j'ai supprimé)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 mai 2014, 12H 59mn 50s
 :o sympa tes AAC !! C'est pas standard, peut être 748SPS ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 13H 22mn 15s
 :oops:
c'est quoi les AAC standards du coup ?
j'ai monté les culasses de strada sans regarder

celà explique peut être pourquoi je la trouve plus mole maintenant ! :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 08 mai 2014, 13H 40mn 36s
 :roll: quand au radiateur il est fortement conseillé de le remettre

 :ranting: et 11000 t/min c'est pas fait pour ça, pas étonant que tu casse du moteur tous les 4 matins
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 mai 2014, 13H 48mn 05s
Les AAC standard c'est 9,6mm et 8,75 et si c'est 748SPS les durée d'ouverture sont bien plus longue ! ca fait une belle différence normale que tu trouves ça plus mollasse !!!

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html (http://www.bikeboy.org/duccamspec.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 08 mai 2014, 14H 04mn 57s
Et oui les arbres sps ça change tout !  :dribble: :dribble: :dribble:


J'espère m'en trouver un jour à prix raisonnable.  :dribble: :dribble: :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 14H 33mn 35s
bin le régime maxi c'est 11500 trs  :roll:
et entre 2 courbes elle prends souvent 12000...

ceci dit les casses moteurs c'était avec une utilisation route et entretien chez DUCATI (entre 2001 et 2007)
depuis c'est piste et entretiens imself....

et en ce qui concerne le radiateur d'huile, c'est effectivement mieux
mais quand je roule à paques à Crois en Ternois avec 5°C le moteur ne chauffe déjà pas beaucoup....

c'est vrai qu'a Nogaro en Aout ca demande à refroidir ! :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 14H 49mn 22s
Les AAC standard c'est 9,6mm et 8,75 et si c'est 748SPS les durée d'ouverture sont bien plus longue ! ca fait une belle différence normale que tu trouves ça plus mollasse !!!

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html (http://www.bikeboy.org/duccamspec.html)

les Ø standards c'est 32 et 29 ??
je peux mettre les AAC de SPS dans ma culasse de strada ???  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 mai 2014, 15H 00mn 50s
nan tu vas devoir me les données ils te servent à rien  :D :D

je déconne, j'imagine que oui ! je peux pas te le confirmer, mais bon j'imagine que en faisant attention aux diagramme de distrib', squish etc etc, à mon avis ça demande ajustement et roule !
d'autres pourront peut être te confirmer

soupapes je crois 33 et 29
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 19H 04mn 12s
 :D c'est bien tenté !!!
en même temps depuis le 11 novembre 2007 ou j'ai acheté ce moteur
à Caen sans même rencontrer le vendeur (Marseillais)
je l'ai pris la boulle au ventre, avec juste comme certitude embrayage neuf !
parce que le reste du moteur ne donnait pas envis (bien crade et plutôt rouillé)
mais une fois monté j'étais content  :D


 6 ans après je découvre que c'est un SP  :lol:
par contre j'avais remarqué que ça tenait l'accel à des 1000RSV et 996  :cheers:

je vais contacté un gars du 56 qui à passer beaucoup de temps à préparer des 748 pour courrir

d'ailleurs dimanche dernier il m'a dit vendre un moteur de 748 avec 117 ch et un autre "plus" normal
>>> si ça interresse certains  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 08 mai 2014, 19H 08mn 42s
si on m'avait dit que c'était un 748 SP !!
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_28816db.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_28816db.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 mai 2014, 20H 56mn 36s
Tiens au courant ce qu'il en dit ton contact  :thumbsup:
En tous cas t'as bien eu de la chance sans le savoir !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 00H 44mn 37s
j'ai ressortis les photos du changement de culasse 2013

mon moteur est un 1995 !
5 ans que je roule avec et je l'ignorais !!

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSCN9217_-_Copie658.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSCN9217_-_Copie658.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 mai 2014, 07H 57mn 54s
 :o
j'suis peut être pas encore bien réveillé mais on dirait des pistons HC Pistal Racing ! les SPS avaient ces pistons avec cette forme spécifique là ??

on dirait presque que t'as un kit 854cc limite :o  :D t'as déjà mesuré le diamètre des pistons ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 09 mai 2014, 09H 31mn 32s
Non ce sont des pistons hc pour 748, genre sp, sps.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 10H 14mn 47s
 :D ça correspond donc bien avec les valeurs de levée de soupapes  :thumbsup:

voici le piston de mon moteur (cassé, re-cassé et re-re-cassé) strada griméca 11/2000
ce n'est effectivement pas la même chose !

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSCN9565_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSCN9565_-_Copie.JPG.htm)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 10H 31mn 05s
pour le kit 854  8O
je ne pense pas, comment la moto pourrait marcher avec les culasse standard de strada 2000 ???

début 2013, j'ai envoyé la moto chez un gars à Guingamp spécialiste Ducati
il à passé plus de 8 heures pour la faire marcher aux petits ognon.....en vain
changé tous les capteurs, corps injecteurs, pompes essences ....ect en prenant les pièces sur çà propre moto
compressions OK etc...
çà l'a vraiment fait chier de me la rendre sans vraiment bien la régler
en même temps avec une culasse H de strada et une culasse V SP ou SPS (avec demi lune cassées)....
par contre il était impressionné par la vivassité à prendre des tours  :dribble:
par contre quand çà marche  :D

depuis j'ai monté la culasse V en starda, bin c'est plus rond, mais c'est pas ça  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 10H 43mn 35s
voilà la fameuse culasse vertical du moteur (SP)  1995

je l'avais ramener chez mon mécanno pour vérif
rien ne l'avais choqué !! pas vu la prépa AAC !

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_2013-08-09_165958725.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/2013-08-09_165958725.jpg.htm)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 mai 2014, 11H 23mn 13s
pour le kit 854  8O
je ne pense pas, comment la moto pourrait marcher avec les culasse standard de strada 2000 ???

si si ça peut marcher, c'est ce que j'ai  :D

Non ce sont des pistons hc pour 748, genre sp, sps.

ok, c'est qu'il ressemble beaucoup au Pistal ! mais bon effectivement ça à pas l'air exactement pareil
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 mai 2014, 11H 49mn 27s
 :thumbsup: pistons de sp

 :D t'as plu qu'a réparer le filetage de bougie de la culasse sp (avec un helicoïl )

 :siffler: par contre les ps ont des bielles titanes réputées très fragiles. perso je mettrais le haut moteur sp sur le bas moteur biposto
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 13H 19mn 07s
 :thumbsup: 'est une bonne nouvelle çà Patoche748  :D

je me rends compte aujourd'hui de ma bétise d'il y a 2 ans !!
effectivement réparrer  le filletage de bougie :ranting:

j'ai pris la facilité en montant la culasse de biposto qui venait d'être refait sous garantie (linguets, jeux au soupape...) avant que le bas ne casse.... :?

dans mon cas le SP (sur piste) est plus solide que le biposto (sur route) ou alors le mécano DUCATI de l'époque n'était pas bon  :siffler:

j'ai un autre moteur Biposto complet de 12000 kms au cas ou  :D

Je peux monter les AAC SP dans  les culasses de Biposto ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 mai 2014, 13H 47mn 02s
 :bowdown: les chambres de combustion sont les même vérifie quand même le diamètre des soupapes (mais il me semble que se sont les mêmes, y'a que la 916 sp qui à des soupapes + grosses)

 :sm19: si t'as le temps une belle prépa culasses au passage
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 14H 09mn 49s
c'est bien le même diamètre de soupape  :)

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_img103415.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/img103415.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 mai 2014, 14H 23mn 20s
 :thumbsup: cool tu peut mettre des arbres à cames sp dans les culasses biposto (voir jeux aux soupapes quand même)

 :D cherche aussi la puce d'injection sp ça marchera encore mieux
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 09 mai 2014, 14H 38mn 53s
oui je viens à l'instant d'avoir confirmation au tel
avec un gourou du 748 (117 ch !!)

les AAC passe dans les culasses de formes exter identique (95/2000)

pour la puce SP c'est bon j'ai fait échange il y a 2 mois  contre un cale pieds d'origine  :lol:

y'a plus qu'a... :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 10 mai 2014, 14H 59mn 11s
aprés la pose des manchons carbone gros débits et de la boite à air petit volume
je me suis demandé comment j'allais faire pour mettre des filtres...
et les prévu pour c'est mini 100 euros et encore faut les trouver (desmo-racing)

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_1374786387140.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1374786387140.jpg.htm)

ou les pipercross de chez Desmo Racing
j'ai un peu de mal à voir comment ça se monte  :roll:

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_MPX065_1383322249.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/MPX065_1383322249.jpg.htm)

alors j'ai fait comme çà avec 2 filtres de bécane de cross
YZ80 pour le petit et YZ 125 pour l'autre soit moins de 30 euros  :D
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_2013-08-11_190050.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/2013-08-11_190050.jpg.htm)


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 10 mai 2014, 15H 37mn 17s
 :cry: par contre niveau perf c'est le pire de tout: tu perd tout l'avantage du volume de la boite à air


 :D pour un usage piste le plus simple c'est les bas de madame en entrée de boite à air
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 10 mai 2014, 18H 25mn 35s
je fairai un test sans les filtres à mon prochain roulage

ce n'est que de la mousse et "plein" de vide
par contre les manchons sont vraiment beaucoup plus gros que l'origine  :)
et participe aussi au volume de la BAA

j'ai pas de grosse BAA racing moi  :ranting:

j'avais aussi pensé les coincer dans les manchons d'air
mais j'ai peur que celà freine l'air forcé

mon regret c'est de ne pas avoir essayé cette BAA et l'éprom SP
du temps ou mon moteur marchais déjà fort !! :cry:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 10 mai 2014, 18H 26mn 55s
j'ai fait comme ça:

(http://img1.imagilive.com/0214/CAM00040.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/CAM00040.jpg.htm)

mousse d'aquarium pas trop dense pour filtrer, mais pas trop bloquer l'air niveau perte de charge :sm19:

je sais pas si les bas de madame tiendrais dans le temps  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 12 mai 2014, 16H 48mn 26s
les bas de madame, celà me fait aussi un peu peur ! et pas seulement à cause de la couleur  :siffler:

sur un 848 le filtre est dans la BAA j'ai été vraiment surpris en le démontant (même pas besoin de démonter le réservoir !)
, çà semble être le montage avec le meilleure compromis
> grosse surface de filtration
> les manchons sont vides
>effet venturi garantie


perte de volume dans la BAA ?
même dans l'automobile c'est ce type de montage
mais la généralité n'en fait pas le plus performant
je serais interressé d'éclairsir ce point  :wink:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 12 mai 2014, 16H 50mn 33s
le filtre du 848  :)

 (http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSCN0557.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSCN0557.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 mai 2014, 16H 57mn 38s
selon les dires de certains le meilleur rendement est avec les filtres d'origine (si convoyeurs d'origine) ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 12 mai 2014, 17H 30mn 57s
 :siffler: sinon y'a aussi les filtres de 749 r à adapter
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 12 mai 2014, 22H 55mn 53s
la façon de voir de MWR (fabriquant Italien)
http://ram-italia.net/mwr/mwr-fr.html (http://ram-italia.net/mwr/mwr-fr.html)

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_1374786387140air-splitter_fr.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1374786387140air-splitter_fr.jpg.htm)
systhème qu'ils utilisent sur la plus part des bonnes sportives

mais pas pour nos 748/916...
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_1374786387140aMWR.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1374786387140aMWR.jpg.htm)

reste effectivement à adapter ce genre de filtre (ici 848)
ce qui revient à la solution réalisé par DUCATI748

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_1374786387140c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/1374786387140c.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 12 mai 2014, 23H 08mn 34s
inspiration BMC plus exactement pour moi !
(ne pas remonter sur ma photo risque d'être choqué visuellement et de perdre un œil comparé à celle ci dessous :lol: :lol:)

(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16FHJI!E9qSO8Io,BQfukps,Sw~~60_57.JPG)

mais ça coûte un bras  :? pas loin de 200 boules...

j'ai un filtre MWR comme sur la photo quasi neuf pour qui veut, j'avais acheté ça avant de faire mon montage..(car j'avais les gros convoyeur sans filtre aussi)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Borgward le 13 mai 2014, 09H 28mn 06s
J'ai un "bonnet" MWR sur la 998.

Autant ce doit être pratique sur les desmoquattri, autant c'est chiant avec les testastretti. Avec les amenées de courant et d'essence aux injecteurs-douches, c'est une plaie à installer et à enlever.  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 13 mai 2014, 09H 30mn 07s
 8O effectivement les BMC ne sont pas donné !!!

ducati748  t'as BAA est un prix défiant toute concurence pour un rendement au top :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 13 mai 2014, 21H 02mn 32s
J'ai un "bonnet" MWR sur la 998.

Autant ce doit être pratique sur les desmoquattri, autant c'est chiant avec les testastretti. Avec les amenées de courant et d'essence aux injecteurs-douches, c'est une plaie à installer et à enlever.  :(
Il parait qu'il y a un risque d'incendie avec la chaussette,  j'en avais une aussi et aucun problème.
Le filtre pour aquarium pour les entrées d'air ça marche aussi.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 13 mai 2014, 23H 10mn 18s
la MWR est ignifugée justement pour ne pas que celà ne prenne feu par retour de combustion
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 mai 2014, 18H 06mn 34s
Contrairement à la légende... Les roulements de roue ar sur la 748 / 916 /996 / 998 ne sont PAS à champs oblique, j'en ai dépouillé un pour vérifier, ce sont des roulements simple et droit à gorge profonde ( rien à voir avec deep throat, c'est plutôt deep groove ) Leurs référence chez SKF : 6007 - 2RS1 / C3 . Et ça coute une dizaine d'euros l'unité. Contre sûrement bien plus cher chez Ducati... Quant à la cage à aiguilles, je pense que c'est assez facilement trouvable. Mais son démontage semble impérativement destructif. Je redonnerais toutes ces informations dans un topic que j'ouvrirai prochainement sur la réfection de ma moto. Mais comme il y en a qui utilisent le moteur de recherche il m'a semblé utile d'écrire quelque part cette information. Voilà gros bisous  :thumbsup:

(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_WIN_20140524_185111.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/WIN_20140524_185111.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 24 mai 2014, 20H 08mn 05s
 8O ayant démonté mon moyeux aussi pour graissage, les roulements sont à contact oblique c'est sur . (2 contact oblique montés en X reconnaissables au jeux important qu'ils ont quand ils ne sont pas plaqués l'un contre l'autre)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 mai 2014, 22H 51mn 23s
Le roulement en photo était monté sur ma moto produite en 1998, ils n'avaient aucun jeu latéral.  Maintenant l'ancien proprio avait peut être fait un changement de roulements. Mais les roulements présents sur la pièce d'occase que j'ai acheter et qui provient d'une 916 semble avoir les mêmes roulements. Soit tout le monde change ses roulements et j'ai pas de bol. Soit tes roulements ont un jeu anormal.  :D  Je vérifie je vérifie , si j'ai du nouveau...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 24 mai 2014, 23H 05mn 38s
Les roulements d'origine sont à contacts obliques et non radial.  :bowdown:

Mettre des roulements radiaux faut être culotté quand même, les charges axiales doivent quand mêmes être importantes !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 24 mai 2014, 23H 15mn 56s
Je suis en train de me taper le catalogue SKF en français c'est fun... Bon si les roulements vont pas je suis quasiment sur qu'on peut le trouver, du moins le roulement que j'ai dans les mains la dimension est bonne en intérieur comme en extérieur.  Suivant le catalogue je suppose que ce sont des champs obliques montés en O , mais j'ai vu qu'il existait également des champs obliques à 4 points de contacts qui ressemble fort à des roulements simples "physiquement". Je crois pas que Ducati se paye le luxe de monté deux roulements à double champs obliques.  J'ai pas encore démonté les roulements de ma pièces d'occase mais si c'est effectivement des champs obliques faudra que j'en commande d'autres. D'autant plus que je viens de faire rectifier et re chromé mon axe. Pas Question de bousiller ma pièce refaite.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 25 mai 2014, 16H 05mn 47s
 :bowdown: si contact oblique et bonne dimensions ça va le faire  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 29 mai 2014, 10H 42mn 30s
en ce long WE je vais pouvoir tester mes AAC de SP  qui viennent d'être remontés :thumbsup:

en tout cas çà à l'air de respirer à nouveau  :D

vivement  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 31 mai 2014, 09H 52mn 41s
Vidange,filtre à huile et nettoyage crépine prévu cet aprèm.C'est toujours un moment particulier,où j'angoisse un peu :(
Y aura t'il des limailles,des couleurs un peu bronze? :cry:
Pis petite alerte hier aprèm,en pleine ville au ralenti dans le merdier,à 100 dégrés (210 sur mon cadran  8O) un bruit caractéristique de roulement qui grippe juste quelques secondes,sur le cylindre vertical côté droit :cry:
Un galet tendeur,j'en suis presque sûr,je vais confirmer cet aprèm et si c'est le cas on change !
Des nouvelles demain  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 31 mai 2014, 11H 16mn 10s
(http://1.bp.blogspot.com/_gJwmbU7qeOw/S7zhFpfo-JI/AAAAAAAABYc/lkHkELh2ww4/s1600/on+croise+les+doigts.JPG)

 :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gehenne le 01 juin 2014, 12H 39mn 47s

Un galet tendeur,j'en suis presque sûr,je vais confirmer cet aprèm et si c'est le cas on change !
Des nouvelles demain  :cheers:

Si c'est la cas pourrais-tu  faire de photos et détailler la façon de faire ?
J'aurai voulu le faire lors du changement de courroies mais j'ai séché sur la façon d’extraire les roulements.
j'ai lu des postes qui parlaient d'une méthode avec un étau mais n'ayant pas tous compris j'ai préféré m'abstenir de faire des bêtises ...

ça serai vraiment sympas  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 juin 2014, 15H 54mn 22s
Pour la vidange,tout est ok  :dribble:
Trois ou quatre débris dans la crépine,qui s'avère être des restes de pate à joints grise :wink:
Confirmation pour au moins 1 roulement des galets :cry:
Je pensais démonter cet aprem,mais la météo ne semble pas être de la partie  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 juin 2014, 20H 33mn 08s
J'ai quand même démonté,tous les roulements de galets sont prêt à remplacés :)
Et dans la foulée,avec Kaliméro,on s'est attaqué à un contrôle sérieux des basculeurs,démontage des 4 arbres à cames,même pas peur! :D
Ben mon vieux,j'aurai su j'aurai pas fait 8O
2 d'ouverture HS,1 de fermeture  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 01 juin 2014, 21H 03mn 28s
De diou t'as attaqué les gros travaux oliv
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 juin 2014, 21H 14mn 30s
C'était pas prévu,mais pendant que les courroies étaient déposées ..... :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 03 juin 2014, 21H 59mn 29s
Les basculeurs de culasses"classiques" montent sur les miennes?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 03 juin 2014, 23H 03mn 52s
oui
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 04 juin 2014, 10H 36mn 32s
Oliv j'ai un plan pour re-chromer si ça t'intéresse MP  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 16 juin 2014, 21H 30mn 15s
Problême résolu Arn :thumbsup:
mais je te garde sous le coude,enfin si je puis dire! :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: spiral le 11 juillet 2014, 16H 31mn 18s
salut TLM

contrairement à toi laducatalilive ...j'ai bien flingué mes coussinets (limaille dans la crépine et huile...)

c'est juste la 4 ème fois en 13 ans  :roll:
en même temps la première fois depuis que je me charge perso de l'entretien, soit depuis 5 ans  :siffler:

donc montage du moteur (strada) de secours et cet hivers réparation de mon moteur SP

(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_2014-07-09_192757.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/2014-07-09_192757.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: cromag le 11 juillet 2014, 18H 57mn 39s
4 fois en 13ans ??!!!!!!! Tain sa fait peur quand même...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 11 juillet 2014, 22H 34mn 13s
... Les roulements de roue ar sur la 748 / 916 /996 / 998 ne sont PAS à champs oblique....
Quant à la cage à aiguilles... il m'a semblé utile d'écrire quelque part cette information...

Salut,

Perso, quand j'ai entrepris le remplacement de ces pièces pour mon moyeux, je n'ai eu que des réponses négatives ("roulements fabriqués sous license ducati...", "touche pas à ça p'tit con etc"...
Tu retrouvera ces échanges à gauche ou à droite sur ce même site, dommage que la fonction rechercher ne soit pas efficace sur ce sujet.
Puis je me suis lancé.
Je peux te dire que j'ai les même roulements que toi pour mon 748 de 98, et pas de contacts obliques.

(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_143861IMG5701.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=143861IMG5701.jpg)

Sinon page 75 de ce même topic je t'avais retrouver les ref. et tarifs que j'avais touché pour les pièces que j'avais monté.
J'avais hésité, mais je n'avais pas prix de C3.

Ta piste roulements à double champs obliques est interessante, car ça expliquerait pourquoi les roulements d'origine ont la bague intérieure un peu plus épaisse.
Mais alors pourquoi la bague extérieur est t'elle plus fine, ça ne tient pas..

(http://img11.hostingpics.net/pics/420428DSC00548.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=420428DSC00548.jpg)

(A gauche le roulement neuf, à droite l'origine)

Bref, tout ça pour dire que j'avais galéré. Et j'ai malgrès tout, j'ai toujours un peu le doute.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 22 juillet 2014, 15H 39mn 07s
Je continue avec mon moyeu...

Après 5 années de montage, je m'aperçois que la roue à un léger jeu.
Forcément, l'écrou côté couronne est un peu déserré. Je le ressert au couple... C'est bon.

Sur une photo du remontage d'un 916 par neufneufsix, on vois que les vis du disque AR ont bien usiné le support d'étrier:


(http://img1.imagilive.com/1113/SAM_2806.JPG)


Je me suis rendu compte que j'allais finir avec le même support, hier à Magny cours :

(http://img11.hostingpics.net/pics/799199IMG5743.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=799199IMG5743.jpg)

(http://img11.hostingpics.net/pics/928467IMG5744.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928467IMG5744.jpg)

Après avoir sorti l'axe, je constate que celui-ci et légèrement maté (tassage env. 8 à 9 dixième) sur l'épaulement en appuis sur le roulement intérieur.
Ce matage et du, selon moi, au dé-serrage de l'axe qui, avec le temps à fini par écrasé le bord de l'épaulement.

Les roulements standard que j'avais monté ne présente quand à eux pas le moindre jeu...

Bref, pour l'instant, ça n'ira pas plus loin dans l'usinage du support d'étrier, je vais contrôler mon serrage côté couronne plus régulièrement.
Et en attendant, je vais essayer de trouver un axe, tranquillement.

Questions :

- Est -ce que les axes 748 916 996 998 S2R1000 916S4R sont identiques ?
  Car j'en trouve 2 ou 3 sur la bay, mais il a une espèce de grosse rondelle conique en caoutchouc d'un côté ?
  Il me semble qu'ils en ont fait des plus gros par la suite...

- Combien avez vous de jeu entre une vis du disque de frein, et le bord (pourtour nervuré) du support d'étrier (Avec un écrou côté couronne serré à toc, forcément)? (A mon avis, un petit mm)

- Quel est votre avis sur la question ?

Cimer

@Arn : T'en es ou ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 24 juillet 2014, 19H 33mn 49s
up up !!  :D

Un avis? Arn ?

Personne pour glisser une cale et me donner cette cote SVP ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 juillet 2014, 19H 45mn 40s
je viens d'aller voir pas facile à voir avec la roue en place
pas loin de 2mm je dirai

(http://img1.imagilive.com/0714/CAM00456.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/CAM00456.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 24 juillet 2014, 20H 35mn 14s
C'est toujours les mêmes qui se dévouent...  :thumbsup:

Merci vieux..  :wink:

Sinon, t'as pas un jeu de cale plus précis à glisser entre, parce que là, avec ton reglet de charpentier...
Je parle plus de dixièmes, pour refaire ma chaîne de cotes.

Si tu pouvais être plus précis, tu serais un ange. Le jeu de cales passe bien, même avec la roue.   :bowdown:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 24 juillet 2014, 23H 07mn 23s
 :thumbsup:
demain fin d'aprèm je devrais avoir le temps d'aller retrouver (perdu dans mon bordel) mon jeu de jauges pour voir alors  :wink:
je pensais pas que tu voulais de la précision à ce point !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 juillet 2014, 18H 29mn 01s
effectivement le réglet pas top la mesure  :oops:

(http://img1.imagilive.com/0714/CAM00457.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/CAM00457.jpg.htm)

soit une jauge de 0.5 qui passe, 0.55 (cumul 2 jauges) passe pas, et pour la 0.5 elle passe + ou - gras aussi sur les autres vis quand je tourne la roue
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 25 juillet 2014, 19H 54mn 47s
Donc de 2 mm on passe à un bon 0.5 mm...  :lol:

Merci d'avoir pris le temps de faire ça bien.   :cheers:

C'est bien mon axe qui est tassé de quasiment 0.8 mm

(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_420781IMG5849.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=420781IMG5849.jpg)

Y en a marre de cette meule !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 juillet 2014, 20H 09mn 27s
ça devait être la fumée de ma cigarette qui me faisait fermer un oeil au moment fatidique de la lecture sur le réglet  :oops:
 :D
pour ma défense je pouvais pas passer ma tête pour m'approcher du réglet !...

fous-y le feu ce sera réglé tiens  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 26 juillet 2014, 14H 13mn 16s
Je viens de regarder.
1,55 sur mon 748 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 juillet 2014, 13H 54mn 32s
Merciaussi  :D

Mais à 1,55 ça voudrais dire que l'épaulement de l'axe de notre ami Ducati748 commence aussi à se tasser aussi... déjà 1 mm...

C'est fou cette mécanique en mousse..  :?

T'es sur que ton écrou côté couronne est bien serré laducatalilive ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 27 juillet 2014, 14H 04mn 24s
 :D j'ais 0,6 mm  (moyeu démonté, contrôlé, graissé y'a 400 km )

 :siffler: c'est probablement pas au 1/10 non plu d'origine .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 juillet 2014, 14H 10mn 58s
Rho, l'autre, la mauvaise foi d'ce type !!  :D

C'est p'être pas au 1/10 d'origine mais entre 0.55 et 1,55 y a quand même 10 x 1/10, 100 x 1/100 etc... 

Moi j'te dis que grace à nous laducatalilive va resserré son écrou et gagné 1 mm pour retombé entre 0.5/0.6 comme tout le monde  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 27 juillet 2014, 14H 30mn 05s
 :roll: tu cherche une côte précise en appuis sur une pièce brute moulée ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 juillet 2014, 15H 11mn 39s
Je cherche surtout à connaître le jeu fonctionnel présent entre cette pièce moulé et une tête de vis. Pour avoir une idée.

Et ne pense pas que les supports d'étrier même moulé présente des écarts de 1 mm d'épaisseur entre eux.

Merci d'avoir participé...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 juillet 2014, 15H 27mn 03s
ouf ça me rassure qu'il mesure 0.6mm !!! comme ça j'ai rien a faire  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 27 juillet 2014, 16H 49mn 01s
Si, arrêter de fumer !!   :D

 :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 01 août 2014, 11H 56mn 29s
Franz désolé, j'était un peu dans la lune...  Je vais lire en détail ce que tu as dit plus haut, je reviens.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 04 août 2014, 18H 47mn 25s
Rho, l'autre, la mauvaise foi d'ce type !!  :D

C'est p'être pas au 1/10 d'origine mais entre 0.55 et 1,55 y a quand même 10 x 1/10, 100 x 1/100 etc... 

Moi j'te dis que grace à nous laducatalilive va resserré son écrou et gagné 1 mm pour retombé entre 0.5/0.6 comme tout le monde  :siffler:

J'ai repris les mesures,et à deux endroits cette fois,l'écrou n'est pas déserré,et pareil!

(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0069.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0069.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0066.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0066.JPG.htm)

(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0068.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0068.JPG.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 04 août 2014, 18H 53mn 24s
Merci d'avoir regardé à nouveau...  :thumbsup:

Ton disque n'est pas d'origine non ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 04 août 2014, 18H 58mn 00s
Ah oui,c'est vrai ça ! :oops:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 04 août 2014, 19H 00mn 30s
Le lamage à l'air plus profond...
Les vis différentes...

Bref, tu sors !!

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 04 août 2014, 19H 07mn 35s
Bon d'accord  :sm19: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 août 2014, 13H 03mn 42s
Alors maintenant que j'ai eu le temps de bien tout lire.

Un grand merci franz pour tes infos, je suis un peu plus rassuré quant au bien fondé de monter des roulement standard.

J'ai eu la chance qu'un ami qui fait du chrome dur reprenne mon axe qui avait tendance a faire diabolo sur les pistes des roulements scellés. bref tout est nickel, y'a mème 1/100 de gras en trop sur l'axe pour que ça bouge pas.

j'ai regarder les photos de ton axe, il est non seulement tassé mais les pistes sont HS.

les axes de 916 sont quasiment identique à ceux des 748, l'anodisation change un peu les découpe sont plus chiadées et le point essentiel c'est les vis de fixation de disque de frein qui ne sont pas les mème, c'est pas du btr, c'est du 6 pans externes et le diamètre est différent, de même que les disques sont différents au niveau de la partie qui vient en contact avec l'axe ( les butée sont d'épaisseur différente sur les 916 ). Mais selon moi l'adaptation est possible mais pas évidente car il faut rectifier le disque.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 06 août 2014, 14H 12mn 59s
Salut Arn,

Désolé de te rassuré quand à nos roulements "standards".    :x

J'en ai tellement marre de douter que j'ai commander le modèle "skf bah 0062" que certain recherchait sur ce même fofo.
Bref, je vire les roulements standard et je monte celui là.

Je ne te parle pas du prix.... Il doit avoir des billes en or...

Sinon, j'ai aussi touché un axe neuf pour 50 euros, le gars m'a dis que c'était tous les mêmes, et je l'ai cru.
Faut que je prenne différentes cotes pour comparaison, mais jusque là (sans parlé de la porté du disque) cela semble identique.
Il n'a juste pas ce traitement jaune qu' à le miens.

Bref, je vais remonter tout ça tranquille, et si ça reviens à merdé dans 5 ou 10 ans, j'y fou le feu....

Sinon, pourquoi parles tu de roulements scellés ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 06 août 2014, 23H 29mn 03s
c'est pas scellé, le mot m'échappait et je voulait les différencier de la cage a aiguille.

t'en as eu pour combien pour les SKF ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 08H 08mn 10s
En fait c'est un seul roulement "double" à contacts obliques.

http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Roulements/Duc-Bearing-eccentric-748-996::11457.html (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Roulements/Duc-Bearing-eccentric-748-996::11457.html)

J'avais un autre doute (Décidement) concernant le montage de deux contact obliques cote à cote :

Lu sur le site SKF:

"Les roulements à billes à contact oblique à une rangée de base sont prévus pour les montages dans lesquels un seul
roulement est prévu à chaque emplacement.
La largeur du roulement et la saillie des bagues se trouvent dans la classe de tolérances normales.
Ces roulements ne peuvent donc pas être montés côte à côte."


Quoi pensé alors??   :roll: avec ce qui s'est dit avant par nos forumeurs.

Maintenant pour facilité le montage est ce que l'on peut chauffer (décapeur thermique) le moyeux sans affecter les spy. déjà à l'intérieur ?
J'imagine que oui ?

J'ai l'impression qu'on est que deux à se posé des questions...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 07 août 2014, 08H 43mn 24s
evite de chauffer le moyeu. le spi va pas apprécier
par contre, les roulements tu les mets au congélo 24 h .. ça va les retracter suffisament

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 août 2014, 10H 12mn 59s
parce que y'a des roulements à une rangée de billes à contact oblique "de base" qui demandent un montage avec un écartement entre les 2, et y'a des roulements pour "appariement universel" qui sont conçu pour être côte à côte  :thumbsup:
http://www.skf.com/ch/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/angular-contact-ball-bearings/single-row-angular-contact-ball-bearings/bearings-for-universal-matching/index.html (http://www.skf.com/ch/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/angular-contact-ball-bearings/single-row-angular-contact-ball-bearings/bearings-for-universal-matching/index.html)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 août 2014, 10H 18mn 55s
Pour le montage, perso je mettrai le moyeux au four à 80° et les roulements au congel.  Je préfère la chaleur du four à celle du décapeur thermique parce que ça chauffe toute la pièce uniformément.

En effet on ne semble que deux à se poser la question. Si on regarde on voit bien qu'un roulement à champ oblique prend des contrainte selon deux vecteur et sur le moyeux des contraintes il y'en à selon trois vecteurs. Du bas vers le haut, de gauche vers la droite, de la droite vers la gauche. bien Sur l'angle d'inclinaison d'une moto étant variable ces vecteurs d'application des forces bougent un peu. Donc avec des roulements standard on est pas censé pouvoir les mettre en contrainte latérale. Pourtant y'a de la contrainte latérale sur un vélo ou même sur un skateboard ou des rollers et parfois même des grosses contraintes et ça ne pose pas de problèmes.

Je vais chercher quel type de roulement est monté sur une VFR RC36, par ce qu'après tout l'architecture est similaire. Peut être que cela pourrait nous rassurer.

+1 avec ducati748

Sur les VFR c'est du c3. Donc pas de champ oblique en revanche il ne sont pas positionné l'un à coté de l'autre mais bien un à chaque extrémité du moyeux.

Je pense que je vais monter ceux que j'ai déjà et si je me les prend dans la gueule je changerais pour le même que celui que tu viens de commander Franz.

 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 07 août 2014, 10H 36mn 35s
Les roulements à contact oblique sont prévus pour être montés précontraints. il faut toujours (lorsque cela est possible par les impératifs de montage), les monter en "O". Sinon, on les monte en "X. Ce montage est généralement déconseillé et il faut qu'il y ait un peu d'espace entre les deux pour pouvoir se le permettre.
"O" et "X" correspond à la forme que représentent les lignes de contact des billes (bien compréhensible dans le lien SKF donné par ducati748).
En fait, je pense que les roulements appariés sont simplement des contacts obliques normaux mais avec une bague intérieure plus longue du côté où il sera en contact avec l'autre. Cela reviendrait au même que de mettre des roulements normaux avec une rondelle de calage/précontrainte intercalée entre les deux bagues internes.

Cela revient en fait au même que les roulements à double rangée de billes à contacts obliques, qui eux, d'un seul tenant, ont déjà la bonne pré-contrainte appliquée. En schématisant, un double rangée de bille sera un montage en "O" d'un seul tenant.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 10H 40mn 25s
Pour le montage, perso je mettrai le moyeux au four à 80° et les roulements au congel.

Au four? Même avec les 2 spi et la cage déjà montée ??   :?
Ils ne risque pas de cuire selon vous. Flyben disait l'inverse...

Le décapeur, c'était pour passé le moyeu gentillement de 14°C à 40/50 °C même non uniformément pour éviter de cuire les 2 spy au four...
C'est toujours ça. Le roulement au congel, c'était prévu..

PS : Ca me saoul ! 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 10H 49mn 28s
Histoire de rajouter une pièce dans le bouzin :

Sur le manuel d'atelier :

Les traits "A" schématiseraient t'il un montage en tandem ?

(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_937631Moyeu.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=937631Moyeu.jpg)

Montage en tandem :

(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_5442940401f04atcm123870.gif) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5442940401f04atcm123870.gif)

Donc ni en O ni en X ?
Ou leurs traits du manuel c'est juste pour qu'on se pose des questions futiles? 

Vive la signature de Duc748 « L’ennui dans ce monde, c’est que les idiots sont sûrs d’eux et les gens sensés pleins de doutes. »  :D
A force, je passe pour un idiot plein de doutes...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 07 août 2014, 11H 01mn 38s
à 80° ton spi supportera (heureusement vu les témperatures moteurs)
le probleme c'est l'uniformité de chauffe avec le décapeur et surtout si tu chauffes trop (un bougé est si vite arrivé)

le coup du four est pas mal, mais faut déjà un beau four pour y coller un monobras
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 07 août 2014, 11H 12mn 21s
Elle dit quoi ta légende, pour "A" ?
C'est pas vraiment normalisé comme dessin, ça...
Comme quoi, il n'y a pas que Luigi, au montage, qui fait n'importe quoi : Mario, au bureau d'études, lui rend la pareille !  :D

"2", c'est une cage à aiguille ?
Mécaniquement, je ne vois pas pourquoi ils feraient un montage en tandem : le montage ne permettrait de reprendre des efforts axiaux que dans un seul sens. Ce qui est un non sens.

A moins que ce ne soient des roulements à quatre points de contact.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 12H 13mn 28s
Ben pour "A" j'ai rien trouver !!  :D :cry: :ranting:
Mario du BE n'a pas repris la lettre dans les explications  :roll:
Mais il à quand même pris le temps de faire une double flèche...
C'est ça qu'est beau ! :lol:


"2" c'est bien la cage à aiguille
"5" : Ce sont mes joint Spy que je n'ai pas envie de cuire..

@Flyben : le moyeu est retiré du monobras.  C'est quoi "un bougé" ?

C'est cool, à part les contacts obliques à "appariement universel", on est au moins 3 à douter maintenant  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 août 2014, 13H 52mn 23s
 :siffler: 2 roulements à contact oblique montés en  O  ça c'est sur  (les cages intérieures s'écartent légèrement vers l'extérieur .voir fig 2)   . donc forcement "à appariement" vu que SKF précise que les standards ne  se collent pas l'un contre l'autre

 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bougri le 07 août 2014, 14H 05mn 29s
Je ne sais pas comment est l'axe.

Quelque chose vient appuyer contre la bague intérieure du roulement "1" de droite ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 août 2014, 14H 13mn 25s
 :thumbsup: l'axe est épaulé et les cages sont serrées par le gros écrou du porte couronne 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 14H 17mn 36s
C'est ça. (Epaulement de l'axe en photo sur la page précédente bougri)

Maintenant pour la cuisson de mes spy ? Qq'un pour confirmer Flyben ?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 07 août 2014, 14H 20mn 49s
 :thumbsup: 80 ça passe, un moteur prend  plus de 100 et les spy tiennent bien
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: franz le 07 août 2014, 14H 31mn 32s
Merci  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 07 août 2014, 17H 54mn 52s
le mieux c'est de contrôler au thermomètre. Perso je fais ça avec mon thermomètre à sucre  :lol: en écoutant du mariah Carey pour resté détendu hehe.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 13 août 2014, 17H 48mn 43s
@Flyben : le moyeu est retiré du monobras.  C'est quoi "un bougé" ?

tu bouges avec le décapeur dans la main et le pauvre spy se prend un gros coup de chaud en direct
bourf spy mort

au four ça craint moins

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Desmotom38 le 18 octobre 2014, 13H 07mn 13s
Bonjour à tous,

J'ai l'impression que c'est ici que l'on expose les petits soucis rencontrés avec nos belles (c'est jamais facile la vie à deux  :wink:).

Alors voici le mien : j'ai récemment craqué pour une 748 (il faut dire qu'elle me fait de l’œil depuis un moment) mais elle broute à bas régimes. Tant que je reste à plus de 3000tr/min tout va bien mais dès que je m’arrête à un feu ou un stop elle ratatouille (quand je ne cale pas) et tout d'un coup elle repart parfaitement jusqu'au prochain ralentissement.

La dernière révision date de janvier et les filtres à aire ont été changés, les bougies sont de 2011 et ont 5000km.

Si quelqu'un peut m'aiguiller sur un point à vérifier je suis preneur.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 18 octobre 2014, 13H 57mn 11s
Un dénommé neuf neuf six va te dire de tout démonter  s 'il s'ennuie   :D :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 18 octobre 2014, 16H 00mn 57s
reglage tps et synchros de l injection  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Desmotom38 le 18 octobre 2014, 17H 21mn 19s
Merci beaucoup, je vais essayer ça. Par contre je n'arrive pas à voir les photos du tuto sur le calage du TPS et synchronisation, il y a une manip à faire?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lerude le 08 novembre 2014, 10H 55mn 48s
Pour les photos ,au bout d'un certain temps (1 an je crois ) elles sont supprimées de hébergeur si elles n'ont pas été consultées
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 novembre 2014, 15H 06mn 50s
J'ai pris la décision il y a un moment de refaire ma 748, et par conséquent de tout démonter. L'hiver étant là, ma femme travaillant dans le commerce, Noël approchant, j'ai du temps... Et bah plus je la démonte plus je me dis que c'est vraiment pas du luxe.

Aujourd'hui j'ai pu constater qu'il manquait une vis de fixation du radiateur, que j'avais des tas de vis qui devraient être identiques et qui ne le sont pas. Et puis des fils baladeurs a peu près partout. Bref j'suis pas mécontent de ma décision !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: John88100 le 30 novembre 2014, 15H 31mn 44s
Cooool du démontage.....

Des photos!  Des photos!   :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 novembre 2014, 16H 36mn 03s
j'ai pas pris de photos pour l'instant.

La roue ar ainsi que le moyeux sont démonté, les repose pieds, le réservoir, tout le carénage, la boite à air, la rampe d'injection... Je pense que le moteur tombera la semaine prochaine...  les trucs chiant a faire ça va être vidange des liquides, et reperage sur le faisceau electrique par ce qu'apparemment les couleurs des fils ne veulent rien dire  8O

je ferai des photos!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 novembre 2014, 20H 34mn 31s
Tiens, ça c'est du démontage !

(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141115_193320.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141115_193320.jpg.htm)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 novembre 2014, 20H 54mn 43s
Effectivement, mais tu travail dans le luxe et l'opulence d'une pièces avec l'electricité, peut être même l'eau courante, voire même du chauffage...
Attend que je prenne des photos, tu verra ce que c'est qu'un gars du Nord  :lol:

Je parie même que t'as un établi avec un étau et que tes outils sont rangés au mur.... RICHE ! hehe.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 novembre 2014, 20H 58mn 03s
J'ai un bar dans l'atelier aussi dans l'ateliersalledesfêtes  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 30 novembre 2014, 21H 12mn 18s
bordel je t'imagine bien, un après midi frisquet : " ou j'ai bien bosser je vais me faire un p'ti café bistouille " ENFOIRé !

Mais bon ta ducat est jaune donc elle ira toujours moins vite que la mienne.  :bowdown:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 30 novembre 2014, 21H 14mn 02s
Ah ben là c'est sur, elle va moins vite ! :P :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 14 mai 2015, 19H 10mn 03s
Voici un recueil des défauts constatés sur la mienne et le remède apporté:


Fuite d'huile au reniflard
Cette pièce d'origine est médiocre.Ce sont deux pièces en plastique reliées par un sertissage en alu qui emprisonne deux joints o'ring.Remplacer par un reniflard an alliage d'aluminium taillé dans la masse.

Axe de bras / moteur oxydé et impossible à déposer
Il est du a la condensation et l'humidité qui stagne dans le logement du carter moteur.La mauvaise qualité du matériau est aussi une cause du vieillissement prématuré.
Remède: Remplacer par un axe en inox ou en titane.Ou bien graisser au remontage avec une graisse qui durera.

Basculeur de suspension arrière,roulements HS.
Encore du vécu.Les projections d'eau en provenance de la roue s'infiltrent dans le basculeur et oxydent l'axe qui fini par gripper et détruire les cages à rouleaux.
Remède: monter un garde boue, installer un micro graisseur Alemit sur le basculeur et graisser périodiquement.

Récepteur d'embrayage fuyard,perte de l'embrayage et liquide répandu sur le moteur:
Encore une belle daube.Peu fiable et sous dimensionné.
Remède:remplacer par un récepteur taillé dans un alliage d'aluminium de qualité et si possible d'un diamètre un peu plus important pour réduire l'effort.J'ai opté pour le 28.5 de Evoluzione car il a un roulement logé au fond ce qui empêche la tige d'entrainer le piston en rotation et il est équipé de deux joints en X. INDESTRUCTIBLE.

Emetteur d'embrayage défectueux

Mauvais retour du liquide au réservoir ce qui génère un patinage progressif de l'embrayage.
Remède: remplacer par un émetteur sérieux mais attention à la compatibilité avec le récepteur. Pour ma part 16 en haut 28.5 en bas. C'est nickel.

Régulateur de tension cramé encore un grand classique...
Remplacer par le gros régulateur Shindengen.

Câbles de régulo fondus et connecteur soudé.
Les câbles sont sous dimensionnés et les connecteurs de mauvaise qualité.Résultat: des résistances de contact font grimper la T° jusqu'à fondre les isolants.
Remède: remplacer tout par du gros câble de bonne qualité et des connecteurs corrects.
J'ai utilisé du gros câble aéronautique AWG 10 à isolant mince et fabriqué des connecteurs tournés en laiton.

Axe de roue avant ovalisé et oxydé.
Tout d'abord l'axe est de piètre qualité mais il faut aussi respecter le couple de serrage des pontets sous peine d'ovaliser l'axe qui ne voudra plus sortir au démontage suivant.Bilan souvent les roulement morflent car le mécano qui démonte la roue attrape le maillet et sort l'axe à grand coup de stradivarius.

Embrayage peu fiable et bruyant:
Beaucoup à dire sur cet embrayage...tout d'abord pourquoi ce choix d'un embrayage à sec ???
C'est un choix réservé à la course,pourquoi faire ce choix sur une moto homologuée ? Peut être était ce un choix dicté par son engagement en superbike et supersport ?
Rappelons que l'avantage de l'embrayage à sec est le gain substantiel de puissance puisque l'élément tourne dans l'air et non dans le liquide.
Désormais j'ai opté pour un 48 dents car l'effort est mieux réparti sur un nombre plus important de points de contact que sur un 12 dents.C'est donc plus fiable et beaucoup moins bruyant.

Béquille latérale fragile
La béquille d'origine va trop en avant et est un peu courte surtout si vous retouchez l'assiette de la moto.
Résultat elle cède parfois compte tenu que c'est une pièce moulée de piètre qualité.
Remède: remplacer par une bonne béquille rallongée d'un pouce. (Slingshot Racing) 

Arbre de noël électrique
Il est souvent du à un mauvais retour de masse dans la prise à baïonnette à droite du cadre.
En effet la masse de beaucoup d'éléments passe par un seul contact sous dimensionné et de mauvaise qualité.
Remède: sortir un fil et doubler la connexion ou bien étamer le connecteur et passer un coup d'aérosol désoxydant de temps en temps.   

A suivre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 18 mai 2015, 20H 42mn 15s
 C'est vrai qu'il y en a des soucis ...  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 18 mai 2015, 21H 46mn 35s
en meme temps c est un 748  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 19 mai 2015, 20H 23mn 22s
les grandes sœurs ont le même soucis aussi  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 19 mai 2015, 23H 17mn 43s
@ Nono748 : le reniflard alu il faut le prendre avec ou sans lamelles ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 21 mai 2015, 17H 06mn 55s
Celui que j'ai était livré complet avec les clapets.
Les modèles sans clapet sont pour un usage piste en conjonction avec le réservoir de récupération sous la selle.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Arn le 11 juin 2015, 15H 26mn 33s
Quand j'suis pas la pour raconter mes misère ça avance pas beaucoup cette section de l'atelier.... ;)

Bien Nono748!
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 28 septembre 2015, 12H 17mn 10s
A suivre

Voici la suite de nos aventures... et espérons, la fin.

Fragilité boîte à air:
Certains l'ont peut être constaté, les boîtes à air de 748 - 916 - 996 sont fréquemment cassées au niveau des fixations avants et milieu. Il y a trop peu de matière entre la bague et le bord de la pièce pour espérer une fiabilité convenable.
Ducati a rectifié le tir en modifiant les BAA de dernière génération. Elles comportent des nervures à la face interne pour rigidifier l'ensemble. En revanche je n'ai pas d'info concernant l'année d'entrée en vigueur de cette modif. Il y a aussi la solution d'installer une BAA en carbone beaucoup plus rigide.

Basculeurs d'ouverture et fermeture soupapes::
Vaste sujet qui a fait couler beaucoup d'encre...
Tout d'abord, afin de remédier au défaut il est essentiel d'en identifier la ou les causes.
Les avis sont nombreux à propos des jeux, de la lubrification, de la pression d'huile, du temps de chauffe etc...etc...
Même si tous ces paramètres sont importants, pourquoi certains millésimes sont impactés alors que d'autre moins et certains pas du tout ?
C'est selon moi une question de qualité des pièces et de leur traitement de surface.
Le remède est de les faire retraiter et là, se pose la question suivante : quelle entreprise sera en mesure de faire correctement le travail.
Pour en avoir fait retraiter sur mon lieu de travail par des professionnels (et ducatistes) en qui j’ai pleine confiance, il s’avère que le travail est très délicat.
Le traitement n’est pas un problème mais la rectif pose le problème d’être effectuée parfaitement parallèle à l’axe de basculeur ce qui impose un montage spécifique sous peine de se retrouver avec la came qui contacte le basculeur de travers… j’ai un exemple en ma possession, le remède est pire que le mal.
Il y a la solution séduisante des super rockers Electraeon (http://www.electraeon.com/superrockers.html) mais ça coute tout de même un bras…
Je me suis tourné vers la solution MBP (http://emsduc.com/product/desmoquattro-rechromed-rocker-arms/) avec des joncs dédiés (http://emsduc.com/product/mbpdvrs-7-mm-1-set-16-ea/) (c’est une option non obligatoire)   
Plus de détails ici (https://emsduc.com/wp-content/uploads/2015/06/General_Shim_and_Shim_Kit_Information-052915.pdf)
Je vous ferai un sujet sur cette modif avec photos et explications mais vous devrez encore patienter.

A suivre

Au centre la pastille modifiée qui me servira de référence pour la prise de mesures.

(http://i358.photobucket.com/albums/oo26/nono748/_BRU0032_zps0yc9iyev.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 28 septembre 2015, 18H 54mn 41s
Pour la modique somme de ? :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 septembre 2015, 20H 25mn 24s
à en croire le site, ça ferait environ 450 euros de retraitement, et 250 de demi-lunes spéciales ?
mais du coup faut acheter des pastilles d'ouvertures spéciales aussi....pour combien je ne sais pas ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 septembre 2015, 20H 56mn 12s
 :siffler: le retraitement pourquoi pas si ça tient, par contre les demies lunes quel intérêt : celles d'origine tu les change de temps en temps et pas de soucis
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 28 septembre 2015, 21H 25mn 03s
à en croire le site, ça ferait environ 450 euros de retraitement, et 250 de demi-lunes spéciales ?
mais du coup faut acheter des pastilles d'ouvertures spéciales aussi....pour combien je ne sais pas ?

8.50 USD (http://emsduc.com/product/4v-modified-opener-shims-7mm/)

:siffler: le retraitement pourquoi pas si ça tient, par contre les demies lunes quel intérêt : celles d'origine tu les change de temps en temps et pas de soucis

Oui, je le répète c'est une option qui apporte la tranquillité d'esprit et plus besoin de remplacer ces merdouilles qui de plus doivent être ébavurées car elles sont déformées lors de la coupe.Vu le temps que ça prend il est préférable de le faire le moins souvent possible...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 28 septembre 2015, 22H 21mn 22s
oui mais il me semble avoir lu ici que le traitement n était pas le "vrai" problème mais plutôt la matière utilisée pour les basculeur et les ac qui meme après retraitement ne tenais pas forcement
 :siffler:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 28 septembre 2015, 23H 06mn 50s
oui mais il me semble avoir lu ici que le traitement n était pas le "vrai" problème mais plutôt la matière utilisée pour les basculeur et les ac qui meme après retraitement ne tenais pas forcement
 :siffler:

Jamais entendu parler de ça. En revanche la préparation de la matière avant traitement est de la plus haute importance.
Autre détail que je n'ai pas cité, MBP traite la surface supérieure du basculeur mais aussi l'alésage de l'axe.
J'ai constaté que tous les miens avaient été retraités et réalésés.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 20 janvier 2016, 22H 24mn 19s
et bien il est temps pour moi de passer a autre chose donc je vend mon 748 si il y en a d intéresse  :siffler:
 le coin coin dans le Loiret ou mp
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 21 janvier 2016, 12H 46mn 30s
Fragilité boîte à air:
Certains l'ont peut être constaté, les boîtes à air de 748 - 916 - 996 sont fréquemment cassées au niveau des fixations avants et milieu

Ouaip ... c'est surtout qu'il n'est pas besoin de serrer de trop les fixations !

;)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 21 janvier 2016, 20H 09mn 52s
et bien il est temps pour moi de passer a autre chose donc je vend mon 748 si il y en a d intéresse  :siffler:
 le coin coin dans le Loiret ou mp
pas trop fan du jaune  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: NONO748 le 17 février 2016, 12H 53mn 54s
Fragilité boîte à air:
Certains l'ont peut être constaté, les boîtes à air de 748 - 916 - 996 sont fréquemment cassées au niveau des fixations avants et milieu

Ouaip ... c'est surtout qu'il n'est pas besoin de serrer de trop les fixations !

;)

Non, pas d'accord.
Les vis de fixation sont plus longues que l'épaisseur de la pièce elle même,donc serrées ou pas ,l'épaulement de la vis vient en butée sur le cadre, donc la boîte à air ne sera jamais pincée pas les vis.
Il y a réellement une fragilité car peu de largeur de plastique à ce niveau,d'ailleurs il suffit de comparer les boîtes première génération et les modèles suivants pour constater que Ducati a appliqué une modif. Les plus récentes sont nervurées sur la face interne.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 01 mars 2016, 00H 16mn 10s
Salut comme dit dans ma présentation j'ai en cours de reparation mon 748 biposto de 2000, vilo/ bielle a 52000kms ce ki est relativement raisonnable pour un 748 ... Je m'y attendais etant mecano et bossant pas mal sur ducat . Bref comme tous j'ais chercher un vilo... Introuvable ou alors a des prix pas raisonnable 400€ ... Bref j'ais fouinner dans mes piece et un vilo de 620 avec ses bielles me sont apparus !! Apres quelques mesures il s'avère que ca tente moyennant l'alesage au bon diametre des tete de bielle coussinets et bagues neuve et c'est parti pour un remontage!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 01 mars 2016, 13H 19mn 48s
T'as combien de différence ? Tu vas passer à combien en cylindrée ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 mars 2016, 13H 56mn 00s
si j'ai bien compris toujours 748cm3, c'est juste que l'équipage mobile va devoir encaisser des pistons de diamètre 88m au lieu de 80mm (et régime de rotation + élevé)
c'est quoi que tu usines exactement ? tu veux pas plutôt parler des pied de bielles ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 01 mars 2016, 21H 42mn 05s
Si pardon les pieds de bielle
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 mars 2016, 22H 47mn 20s
je me demandais, le diamètre du maneton (ou tête de bielle) est le même ou pas ? et niveau pied de bielle tu usines de combien pour passer l'axe de piston du 748 ?
merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Choumac le 10 mars 2016, 16H 49mn 25s
Bon, ceux qui savent, peut-on monté alors ces fameux ressorts d'embrayage sur un s2r 800, a savoir à bain d'huile avec système aptc ??  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 16 mars 2016, 19H 25mn 00s
Ca y est moteur remonté et en place dans le cadre!! Remise en route un peut inquiet mais pas de bruits suspects . Dimanche si il pleut pas : essais routier !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 16 mars 2016, 19H 33mn 43s
 :D ben dit donc!!! tu chaume pas toi  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 16 mars 2016, 19H 36mn 03s
ben les tofs elles sont ou ??? ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 17 mars 2016, 00H 20mn 43s
A merde... Desolé j'ai pas fait de photos trop presser de remonter...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 23 mars 2016, 00H 22mn 58s
Bon ben ca y est 80kms parcourus !! Tout fonctionne correctement, la greffe a prise, le coeur de la bete bat de nouveau.merci a ce 620 monster pour son don d'organe
Encor quelques kms de rodage et un petit passage au banc histoire de savoir si niveau couple il y aurait du changement vu qu'il me semble que le vilo est plus léger que l'origine...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 23 mars 2016, 12H 45mn 33s
 :wink: oui a suivre tiens nous au courant de ta modif moteur  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 mars 2016, 13H 51mn 32s
cool  :thumbsup:
oui tiens au jus, surtout après des montées de régime au rupteur savoir si ça passe !  :?
au fait alors tu n'avais pas répondu à ma question ?
thx
 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 23 mars 2016, 23H 18mn 55s
A oui pardon ben le maneton et plus petit que celui d'origine c'est pourquoi jai du garder les bielle de 620 par contre j'ai pas noter les mesures ni pour le maneton ni pour la modif des tetes e bielles on a regarder ca vite fait avec le tourneur qui m'a fait le boulot ... Et puis aujourd'hui j'ai tirer un peut plus dessus e elle marche au moi aussi bien qu'avant en tout cas au ressenti ya pas de changement donc si le montage et fiable c'est a mon avis une solution economique pour sauver ces moteurs
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 23 mars 2016, 23H 37mn 21s
Ok merci bon tant pis pour les mesures!
En espérant que ça tienne dans le temps  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 10 avril 2016, 23H 44mn 05s
500kms parcourus ! Quelques montées en régime mais une conduite souple et cool dans l'ensemble.
Je reste sur mes garde et traque un moindre bruit ou vibrations anormal. J'ai meme fait taire l'embrayage pour cela. Bientot un passage au banc je suis trop curieus de voor ce ke ca donne mais pas tranquille a l'idée de la faire gueuler sur le banc
A bientot
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 11 avril 2016, 19H 05mn 59s
maneton plus petit donc coussinet avec moins de surface, donc pression sur le coussinet plus importante ... donc pas top vu que ceux d'origine sont déjà sous dimensionnés ...

pour un usage route tranquille ça peut aller sinon ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 12 avril 2016, 21H 50mn 46s
Ben oui je sais mais c'est du sauvetage a 50€ Et avec le vilo qui traînait dans mon stock . Ça tiendra ce que ca tiendra ce ci dit ce matin g tirer dedans sur 30kms je commence a m'en servir normalement et puis il me fait une moto pour ne pas rester coincé matin et soir dans les bouchons . Elle ne fera pas de piste.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 01 juin 2016, 21H 35mn 33s
Ca y est !! 1100kms parcourus !! Tout baigne ça marche nikel je roule sans me soucier de la faiblesse de mon montage ! ✌????️
Titre: ma première ducat'
Posté par: hicks le 04 juin 2016, 14H 01mn 22s
xxx J'ai déplacé ton sujet donc pas la peine de faire un doublon :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 25 juin 2016, 22H 04mn 51s
Bonjour messieur
J'ai une un petit problème lors d'une sortie tout à l'heure. Après une quarantaine de Kilomètres et un peu de ville le 748 ( année 2000) à perdu du liquide de refroidissement. Pas de voyant d'allumé pas de chauffe excessive. Je suis rentré chez moi sans problème et plus de fuite.  :cry:
C'est ma première ducat' j'ai peur... Il paraît que l'on s'habitue...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 26 juin 2016, 00H 16mn 51s
non c est peut être normal
si ton niveaux étais au max ça peut arriver
mais vérifie d ou viens la fuite
si tu la pris dans le casque regarde si ton bocal n ai pas percer
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 26 juin 2016, 10H 16mn 09s
non rien dans le casque juste une fuite qui coulait en bas des carénages. J'ai pas pu regarder d'où ça venais j'étais sur un parking. Je vais la faire tourner aujourd'hui voir si ça fuit.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 26 juin 2016, 10H 36mn 48s
mes un coup de soufflette sur le radiateur pour voir si ces pas lui
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 26 juin 2016, 12H 03mn 02s
Si je ne suis pas au mini dans le vase, c'est systématique ! le bouchon ouvre pour décomprimer et laisse échapper le liquide en trop !
Apparemment, c'est une maladie sur le 748  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 26 juin 2016, 13H 09mn 42s
Bon j'ai fais chauffer. Pas de montée en température, pas de voyant pas une goutte par terre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 26 juin 2016, 18H 29mn 10s
Vase d'expansion fissuré c'est une maladie sur les 748/916. A controler
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 27 juin 2016, 09H 46mn 09s
S'il était fissuré il fuirait tout le temps non ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 juin 2016, 15H 05mn 40s
refait le niveau au max, soit c'est fissuré et ça pisse dans la zone de la colonne de direction, soit c'est un pipi de chaleur et elle fait son niveau d'eau qu'elle veux bien  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 juin 2016, 20H 20mn 31s
Nan quand c'est fissuré ça pisse uniquement quand c'est chaud et donc en pression
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 27 juin 2016, 20H 26mn 09s
S'il était fissuré il fuirait tout le temps non ?
Non c'est une fissure, pas un trou. Avec la chaleur et la pression en charge, la fissure s'écarte et ça coule.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 27 juin 2016, 22H 01mn 05s
 .. me rappelle quéque chose , ça !!! ...  :D
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 27 juin 2016, 23H 35mn 25s
Citer
Non c'est une fissure, pas un trou. Avec la chaleur et la pression en charge, la fissure s'écarte et ça coule.
Qu'est ce que tu entends par la pression en charge. J'ai fais tourner et chauffer la 748 et rien pas une goutte.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 28 juin 2016, 07H 21mn 35s
C'est pas sur la béquille qu'on fait chauffer correctement un moteur.
Ta pompe ne débite pas à 1200trs ce qu'elle débite à 8000tours.
Un circuir de flotte coule la plupart du temps en roulant, car la pression empêche l'eau de bouillir et l'eau se dilate quand même.
J'ai eu le bocal du haut fissuré et cela ne coulait qu'en roulant, à l'inverse d'une fuite à un joint/raccord là où ça coule tout le temps.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 juin 2016, 10H 56mn 15s
Ok. Moi, la fuite est survenu à l'arrêt après un roulage. C'est quand j'ai couper le moteur que ça a couler. Après j'ai redémarré, rouler et ça ne l'a pas refait.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 28 juin 2016, 13H 17mn 05s
ah ouais ben cherches pas c'est la clim ça  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 juin 2016, 13H 43mn 07s
 :lol: :lol: Elle sont sacrément bien foutues ces motos, moi avant la clim c'était la position open sur la visière de mon casque. Ca me rassure  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 juin 2016, 17H 42mn 44s
Bon roulage aujourd'hui. Je suis monté dans les tours... Pas de Chauffe, pas de fuites :lol: je vais dire une connerie. Ca peut venir de duo ??? On était deux sur la moto quand elle a vidangé
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 28 juin 2016, 17H 54mn 51s
ba si tu pense que c'est l'autre qui c'est pissé dessus derrière toi  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 28 juin 2016, 18H 13mn 05s
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 juin 2016, 18H 38mn 29s
Déconne pas j'ai mis les mains dedans  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 28 juin 2016, 20H 23mn 54s
moi quand ça m avais ça c était le radiateur qui étai percée
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 juin 2016, 20H 42mn 08s
Ben j'ai pensé à ça aussi mais depuis, plus une fuite... j'ai rouler, j'ai fais monter la température et rien. Un coup ça fuit un coup ça fuit pas ?? je vais attendre de ça recommence et je penserai à démonter les flancs pour voir d'où ça fuit.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 03 juillet 2016, 13H 35mn 52s
Yo les ducatistes !
Comment savoir si ma 748 (2000) est full ou si elle est bridée ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 03 juillet 2016, 13H 41mn 26s
En lisant ceci

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=4055.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=4055.0)

De rien  :thumbsup: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 03 juillet 2016, 19H 35mn 53s
Merci  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 juillet 2016, 17H 40mn 25s
Alors me revoilà avec ma fuite. Même histoire : roulage sous forte chaleur, aucune montée en température et aucun voyant d'allumé. Je m'arrête, je laisse tourné un peu et là... fuite. J'ai vite ôté les flans et ça vient du bocal sous la selle. il y a un tuyau vertical et recourbé, on entend l'eau bouillir et sa crache par le tuyau. Je vous joins une image.

"http://img1.imagilive.com/affiche/0716/IMG_1101853.jpg.htm"
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 juillet 2016, 18H 05mn 07s
Bon c'est le vase d'expansion secondaire Ok mais bon je trouve qu'il expanse pal mal  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 05 juillet 2016, 18H 14mn 08s
tu sais ce qui te reste a faire  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 juillet 2016, 18H 23mn 18s
Arrête j'ai peur. A quoi tu penses coquin, tu veux que je déshabille la belle :tops: On se connaît à peine elle et moi j'ai peur qu'elle se vexe
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 05 juillet 2016, 18H 29mn 00s
si tu mes les doigts la ou il faut  :siffler:
elle te fera encore plus plaisir  :censored2:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 juillet 2016, 18H 55mn 57s
et une fois refroidi ton niveau de liquide dans le vase d'expansion est encore bon ou sous le mini ?
peut être qu'il faudrait vider le vase secondaire qui semble s'être rempli à bloque si tu as fait plusieurs fois des niveaux au max.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 05 juillet 2016, 19H 18mn 33s
Calorstat défaillant ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 juillet 2016, 20H 07mn 22s
il semble en effet y avoir beaucoup d'eau dans les deux vases. Comment je fais pour en enlever. À part laisser la desmo faire ses niveaux toute seule.  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 05 juillet 2016, 20H 20mn 36s
Si je ne suis pas au mini dans le vase, c'est systématique ! le bouchon ouvre pour décomprimer et laisse échapper le liquide en trop !
Apparemment, c'est une maladie sur le 748  :thumbsup:

il semble en effet y avoir beaucoup d'eau dans les deux vases.

Essaies avec le niveau au mini à froid au vase d'expansion  :roll:
Tu enlèves le surplus avec une grosse seringue par exemple.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 05 juillet 2016, 21H 58mn 28s
Niveau au mini dans le vase d'expansion derrière la colonne de direction. Le deuxième situé entre les deux cylindres tu le vides ( en débranchant la durite dessous coté gauche ). Puis tu roules à nouveau jusqu'à bien faire chauffer le moteur. Tu ne dois plus trouver de liquide dans le vase du bas.


 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 juillet 2016, 22H 01mn 24s
Merci je vais tester et je vous tient au courant
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 21 juillet 2016, 09H 07mn 02s
e=question bete : le ventilo déclenche bien ?
sinon c'est le relais à 2,30 euros qui est mort .. et du coup ça déconne aux moments chaud
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 21 juillet 2016, 09H 41mn 38s
Oui le ventilo tourne bien
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 04 août 2016, 15H 45mn 55s

Yo les ducatistes
Je  ne m'en sers pas beaucoup mais je trouve que ma pédale de frein arrière est très molle (pour une pédale c'est un comble). Une purge s'impose peut être non ? Je peux faire ca seul ou c'est compliqué ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gizmostro le 04 août 2016, 17H 15mn 37s
Il existe des tutos pour les purges (c'est le même principe pour tous les systèmes hydrauliques)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 04 août 2016, 18H 02mn 14s
pour l'arrière, j'ai beau purger régulièrement .. il meurt vite .
je ne m'en sers pas mais  la proximité avec la ligne fait que le liquide chauffe
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 04 août 2016, 19H 53mn 11s
et bien change le complètement
tu as verifier si il fuit pas sous le plastique  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 05 août 2016, 15H 16mn 45s
mc changé, joint changé, pas de fuite de loockheed
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 08 août 2016, 08H 08mn 25s
Pas trouvé de Tuto sur la purge. Ma femme me dis sans cesse que je ne sais pas chercher. Je trouverai bien quelque part, mais si une bonne âme pouvais m'expliquer. C'est les Freins j'aimerai ne pas faire de boulettes.  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 08 août 2016, 09H 07mn 33s
je suis passé au Mityvac (Modele mv 8000) .. ras le cul de purger comme un ane pendant des heures
le resultat : 300 bornes et une bonne stabilité de la "qualité" de freinage arrière .. tout est relatif hein, le frein arrière est un ralentisseur sur ces machines mais ce coup ci il ne m'a jamais laché

 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 19H 31mn 03s
J'ai voulu faire un petit check up avant de partir faire une petite virée pour profiter des 2 ou 3 jours de soleil annuel que la Bretagne nous offre. J'avais jamais viré mon kit chaine et l'embrayage en même temps et ça raisonne drôlement non  :cry:

https://www.youtube.com/watch?v=mVgtjYBK6dY (https://www.youtube.com/watch?v=mVgtjYBK6dY)

https://www.youtube.com/watch?v=79aGWvqTm34 (https://www.youtube.com/watch?v=79aGWvqTm34)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 09 août 2016, 19H 36mn 38s
Tu es sur quel rapport le neutre ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 19H 40mn 22s
Oui neutre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 09 août 2016, 19H 42mn 49s
Que ça claque lorsque tu inverses brusquement le sens de rotation c'est tout à fait normal. C'est le jeu entre les crabots et leurs logements.

J'arrive pas à voir ta deuxième vidéo, mon internet rame à mort là...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 19H 45mn 18s
Ca claque peut importe le sens en fait   :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 09 août 2016, 19H 47mn 30s
Même une fois les jeux à l'inversion rattrapés ? Tu sens que ça grogne que ça vibre dans l'arbre que tu tournes à la main ?

Une fois les jeux à l'inversion rattrapés ça ne doit pas faire de bruit ni grogner.


Edit : sur ta première vidéo tu tournes ton arbre trop brusquement. Tourne le sans accélération brusque et à une vitesse constante.

Edit 2 : j'ai vu la deuxième vidéo. Ca m'a pas l'air terrible cette affaire.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 20H 03mn 39s
en tournant de façon à peu prêt constante y'a un "claquement" régulier
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 09 août 2016, 20H 09mn 36s
Un pignon doit avoir besoin du dentiste. Pas de morceaux de dents dans l'huile ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 20H 31mn 46s
Nan rien trouvé à la vidange, elle a 500 kms tu me diras, depuis y'a peut être eu du grabuge qui sait.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 09 août 2016, 21H 05mn 26s
ta remarqué un bruit particulier quand tu roule avec  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 août 2016, 21H 32mn 19s
Ca fait longtemps qu'elle fait du bruit mais de la à savoir ce qui est normal ou non avec cette bourrique. Elle a toujours fait un claquement mais débrayé ça fait aucun bruit.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 août 2016, 07H 11mn 55s
Elle a été refaite il y a 500 km tu dis ? La boite n'avait rien ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 10 août 2016, 08H 43mn 58s
si j'ai bien compris la vidange a 500km .. non ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 10 août 2016, 09H 46mn 44s
Ouhhh!!! pas très sympa ce bruit  8O
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 10 août 2016, 10H 44mn 22s
Oui c'est la vidange il y a 500 kms. Merci de confirmer mes doutes  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 août 2016, 11H 59mn 08s
Et en fonctionnement ça donne quoi ta boite ?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 10 août 2016, 12H 18mn 39s
Alors me revoilà avec ma fuite. Même histoire ...
Outre les pistes que t'ont donné les copains, il faut savoir que ces réservoirs deviennent parfois poreux avec le temps, c'est pas systématique, m'enfin, on peut être appelé à les changer. Gaffe à du matériel dl'occasion dans ce cas car il est impossible de voir de visu si un réservoir est poreux ... ou non.

je trouve que ma pédale de frein arrière est très molle (pour une pédale c'est un comble). Une purge s'impose peut être non ? Je peux faire ca seul ou c'est compliqué ?
J'ai pas vu les tutos dont parle gizmostro, mais concernant le frein arrière, non, ce n'est pas plus compliqué qu'autre chose, il faut juste sortir l'étrier de son logement car c'est mal foutu, l'arrivée du liquide est plus haute que l'évacuation donc l'air reste en haut et si on essaye de vidanger dans l'emplacement de base, ben ça ne le fait pas. Faut le prendre dans la main et l'orienter de telle sorte que ce soit l'inverse, c'est à dire l'arrivée du liquide plus basse que l'évacuation..

Ca le fait sur d'autre motos aussi.

Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 10 août 2016, 12H 45mn 17s
Et en fonctionnement ça donne quoi ta boite ?

Ca passe plutôt bien, j'ai juste le problème de neutre un peu chiant à trouver à l'arrêt mais ça c'est "normal" d'après ce que j'ai pu lire.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 10 août 2016, 13H 05mn 20s
Oui, ça c'est "normal" si tant est que ce soit normal de ne pas trouver le point mort, hein, mais à chaud et arrêté si on est en prise avec une vitesse il n'est pas évident de trouver le point mort.
Il faut le passer en roulant, juste avant l'arrêt de la moto et ça le fait, disons qu'on en prend vite l'habitude, ça demande juste un peu d'anticipation.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 10 août 2016, 13H 14mn 14s
Voilà c'est tout à fait ça donc la boite semble fonctionner "normalement" pour une boite de ducati  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 août 2016, 13H 21mn 27s
Point mort difficile à trouver = embrayage qui ne débraie pas assez. Mais rien à voir avec ton souci.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 10 août 2016, 14H 28mn 21s
Ne cite pas le message précèdent.Bouton "Répondre"

Oui, encore, faut voir, même bien réglé ... ou en 100 000 kms on n'a jamais trouvé le bon réglage pour la mienne !! ;)
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 10 août 2016, 18H 48mn 10s
J'ai voulu faire un petit check up avant de partir faire une petite virée pour profiter des 2 ou 3 jours de soleil annuel que la Bretagne nous offre. J'avais jamais viré mon kit chaine et l'embrayage en même temps et ça raisonne drôlement non  :cry:

https://www.youtube.com/watch?v=mVgtjYBK6dY (https://www.youtube.com/watch?v=mVgtjYBK6dY)

https://www.youtube.com/watch?v=79aGWvqTm34 (https://www.youtube.com/watch?v=79aGWvqTm34)
Tu as trouvé la combinaison sinon ?  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 août 2016, 22H 58mn 36s
Aller hop dépose du cylindre vertical pour inspection visuelle des arbres de boite.  :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 10 août 2016, 23H 03mn 50s
Tu as trouvé la combinaison sinon ?  :siffler:
:lol: essais 20 tours à droite, 14 à gauche et encore 8 à droite, ça devrait s'ouvrir.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: flyben le 11 août 2016, 11H 07mn 01s
Aller hop dépose du cylindre vertical pour inspection visuelle des arbres de boite.  :sm19: :sm19: :sm19:

c'est quand même plus facile de tout ouvrir non ??
intégrisss va

j'aurais pensé avec un endoscope depuis le reniflard ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 11 août 2016, 11H 36mn 36s
Non ça ne passera pas par le reniflard le cheminement est bien trop tortueux pour arriver aux arbres. Hormis virer le cylindre vertical je ne vois pas comment jeter un oeil là dessus.


 :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 11 août 2016, 18H 56mn 00s
Ca reste comme ça pour le moment , la suite cet hiver si les finances suivent parce que la réfection du moulin plus le voyage au TT, c'est pas encore l'année prochaine que madame partira en vacance. A moins que dans le coffre se cache plein de paillettes d'or ( ce qui est fort probable :lol:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 19 août 2016, 19H 17mn 20s
c'est peut être juste les roulements de la roue dentée qui sont complètement HS ?
y'a du jeu gauche/droite et haut/bas avec l'arbre de boite ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 20 août 2016, 11H 05mn 49s
Non je n'ai pas constaté de jeu particulier.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 03 septembre 2016, 09H 05mn 39s
Salut a tous ! Je viens juste vous donner des nouvelles de mon 748 au vilo de 620 ... Ben tout va bien 6000kms parcourus avec un utilisation tout a fait normal !!
A plus
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 03 septembre 2016, 09H 26mn 54s
Salut a tous ! Je viens juste vous donner des nouvelles de mon 748 au vilo de 620 ... Ben tout va bien 6000kms parcourus avec un utilisation tout a fait normal !!
A plus
Utilisation normale... pour toi !  :D
Donc c'est du solide :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 septembre 2016, 13H 54mn 41s
https://www.leboncoin.fr/motos/1014581616.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1014581616.htm?ca=18_s)
encore une  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 05 septembre 2016, 20H 30mn 42s
Ben faut y metre un vilo de 620....????
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 05 septembre 2016, 23H 22mn 17s
Il faut la vendre en pièces, il en tirera davantage.  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: zimbrake le 06 septembre 2016, 06H 59mn 41s
Pas grâce aux basculeurs en tout cas  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 09 octobre 2016, 18H 32mn 46s
Salut a tous !! Petit crash avec ma belle ... On a rencontré l'arrière d'une voiture... (http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_image6dd.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/image6dd.jpg.htm)

Resultat :main casse et de beaux hématomes dans le bas du dos. Merci a mon équipement : gant ,casque ,blouson cuir ,dorsale et bottes
Et un peut de bricolage pour remetre la belle sur la route rapidement !!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 09 octobre 2016, 18H 52mn 19s
Merdum . :cry:
Bon rétablissement  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 09 octobre 2016, 18H 53mn 57s
aie!!! le principal c 'est que tu n’ai rien  :thumbsup:
un peu de bricole et peinture  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lafissure57 le 09 octobre 2016, 18H 58mn 06s
 :? Bon rétablissement et bon retapage de ta moto :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: amael le 09 octobre 2016, 19H 25mn 01s
Aïe !  :?
Bon rétablissement Derek !  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 09 octobre 2016, 19H 36mn 53s
Merci! A ce propos quelqu'un ici a t il deja vu de prés les carenage vendu sur AVDBmoto? Je connais les kit carenage chinois a350€ mais ... Comment dire.... Lol c'est du chinois !! Ca font au soleil en 2 heure tu te retrouves avec un truc aussi jolie qu'un hayabuza...  :D
Il dise sur leur site que ce sont des carenage d'une célèbre marque au États Unis
 A 660€ ca me conviendrait mais ai peur d'une qualité médiocre.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: 748R le 09 octobre 2016, 20H 53mn 07s
Il y a chinois et chinois, c'est comme  tout.
J'ai un pote en 996, un jour ses carénages se sont littéralement arrachés et envolés vers 220 km/h m'avait-il dit,  ça lui avait secoué les neurones.
Inversement, j'en ai un autre qui était carrossier/peintre moto qui m'avait dit en voir vu passer un de bonne facture.

Ici il y en a qui n'ont l'air pas mal, mais je ne les connais pas plus que ce que l'on peut en voir sur ce site :
http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_748_996_998_98_02)
Ceci dit, entre le prix, les risques à la douane de payer les taxes d'importation et la TVA,  la sauce pourrait monter rapidement.
Mais ils sont sérieux en apparence, du moins quand on leur pose des questions, ils y répondent.

Sinon, j'ai une connaissance qui ne fait que de la piste avec maintenant une 1000 CBR (15 ans pour tuer la précédente, une R1), il a des carénages Italiens. Je les ai vu sur sa moto aux couleurs de Repsol, il m'assure que c'est du tout bon, et ça me semble en effet être de belle facture.
Pour nous, je crois comprendre que les carénages seraient en plastique et non en fibre de verre, ce qui ne me pose pas de problème particulier, le prix  serait un peu plus que 600€ ... à voir, j'en suis moi même à me demander  si je me paye une peinture complète avec les éléments sains que je possède ou si j'achète en Italie un jeu de ces carénages.
Le  site en question :
http://www.motoxpricambi.com/Home.asp?language=FR (http://www.motoxpricambi.com/Home.asp?language=FR)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 09 octobre 2016, 21H 27mn 21s
bon rétablissement ......
et leboncoin tu y as penser  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Derek33 le 09 octobre 2016, 23H 25mn 28s
Merci pour ta réponse 748R! Je n'avais pas penser à regarde sure carenage.com. Le kit carenage y est a 459€ contre 660€ sur avdbmoto... après s'il y a des frais de douane je sais pas à combien ca peut s'élever.
A noter qu'avdbmoto sont a Toulouse. J'ai presque envie etant a bordeaux,d'y aller pour voir par moi meme leurs carénages
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bostrom le 09 octobre 2016, 23H 36mn 28s
J''avais pris un carénage de 749 sur carénage.com

Produit Chinois...
Teinte à coté de l'origine...
Douane à payer...
Peinture super fragile...
Boite qui passe uniquement les commandes sans ce soucier du reste...(je leur avait demander pourquoi j'avais du payer la douane, la seule réponse que j'avais obtenu fut "parfois ça arrive...) (ou encore ils font croire que c'est eux qui font tout alors qu'en fait tout ce passe la bas..)

Après si c'est pour aller cracher dans le premier bac venu ça peut aller mais alors on trouve des polys moins cher et peut-être de meilleur qualité

Je déconseille vivement et j'hésiterai pas à le faire savoir!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Borgward le 16 octobre 2016, 08H 52mn 47s
Si vous commandez du chinois, faites-le en direct sur EBay... Les intermédiaires se contentent d'empocher le pognon et effectuent une commande AVEC VOTRE NOM EN DESTINATAIRE, souvent via leur Ebay account et votre adresse.
Donc, en plus d'un tarif débile, les frais de douane et les pépins de colis endommagés sont pour votre pomme.

Très rares sont les boites européennes qui ont un assortiment de carénages chinois en stock.
Ceux qui en ont les vendent au double ou au triple du prix EBay...
Seul avantage chez ceux qui ont du stock, vous êtes à peu près sûr qu'il s'agit de la meilleure fabrication disponible en Chine. Oui, parce qu'en plus il y a plusieurs fabricants, allant du pire au meilleur...

Les carénages "italiens" cité plus haut sont aussi du pur chinois. Ils sont peut-être très bien, mais il faut en être conscient.

Mon expérience de montage perso, sur deux motos pas à moi, c'est un carénage RizzlaX pour une GSXR600 et un ensemble "unicolore" (tu parles...) pour une R1 2005.
Pour la Suz', c'était parfait: peinture de qualité et assemblage pile-poil. Pas une fissure en trois ans (en ajoutant des fines rondelles de nylon, quand-même).
Pour la R1, une merde totale; jusqu'à 15mm d'erreur sur les perçages, teinte de panneaux pas homogène. Trois mois pour récupérer la mise via la garantie Paypal/EBay et un trajet à la décheterie pour benner cette daube.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 17 octobre 2016, 17H 38mn 18s
 tien derek33 regarde la après il y en sur le coincoin
www.leboncoin.fr/equipement_moto/1035243791.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1035243791.htm?ca=7_s)
et un autre bof

www.leboncoin.fr/equipement_moto/1035160617.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1035160617.htm?ca=7_s)
 :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 25 janvier 2017, 19H 36mn 07s
Quelqu'un aurait une idée sur ce qui pourrait différer entre des carters moteur de 2001 et de 2000? Les références sur les éclatés sont différents ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 25 janvier 2017, 20H 08mn 59s
il y a pas une histoire des nouveaux vilo avec alternateur triphasé sur 2001
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 janvier 2017, 20H 30mn 13s
J'ai un doute, c'est pas une histoire de circulation d'huile entre les demi carter ? je ne sais plus  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 25 janvier 2017, 20H 44mn 05s
C'est pas 99 ou 2000 l'histoire d'alternateur?
C'est juste la circulation interne des carters?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 25 janvier 2017, 20H 57mn 45s
pompe a huile différente avec clapet de décharge dans le carter et non sur la pompe a huile?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 25 janvier 2017, 21H 17mn 19s
Nan apparemment le clapet est sur la pompe pour les 2 par contre la rèf est différente pour la pompe complète, alors que les pièces qui la compose sont identiques  :lol:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: DyDy McCOY le 26 janvier 2017, 10H 04mn 56s
Les renforts de carter qui sont differents. A par ça, le vilo en triphasée mais c'est à partir de 97-98. 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 26 mars 2017, 18H 14mn 41s
Quelqu'un aurait des infos sur l'eprom 965014AAA pour termi en diamètre 45? Sur quoi apporte-t-il une différence par rapport à l'origine ?
Je ne trouve pas grand chose sur le net malheureusement.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 mars 2017, 19H 23mn 09s
la carto injection est un poile moins riche vers la zone des 2000-3000 tr/min, un poile plus riche vers la zone 3000-5000 tr/min et puis aussi un poile plus riche vers la zone des 7000-11500tr/min.
au niveau de l'allumage y'a moins d'avance à l'allumage sur une petite zone vers 1500-2500 tr/min sur les faibles ouverture de gaz (<7°) sinon rien de bien notable, quelques points d'avance en plus ou en moins selon les zones (un poile + d'avance à l'allumage à haut régime - pleins gaz, globalement)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 26 mars 2017, 21H 38mn 11s
Merci comme ça au moins c'est clair ! T'aurais pas une courbe avec le fichier bin  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 26 mars 2017, 22H 26mn 12s
pfff j'avais la flemme d'enregistrer et poster les images :D

965014AAA injection
(http://img1.imagilive.com/0317/14aaa_inj.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/14aaa_inj.jpg.htm)

bon en fait je te post directement les courbes des DELTA (uniquement les écarts entre les 2 cartos 965014AAA/ origine bip. 059) parce que finalement les valeurs je pense que tu t'en fou  :D mais au moins tu vois les différences visuellement
(quand c'est couleur chaude (orange/rouge/...) = temps en + par rapport à l'origine bip. et si en couleur froide (bleu/...) c'est du temps en - par rapport a l'origine bip.
pour l'allumage c'est pareil, mais en degrée d'avance à l'allumage (pas du temps)

injection
(http://img1.imagilive.com/0317/diff_inj.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/diff_inj.jpg.htm)

allumage
(http://img1.imagilive.com/0317/diff_allumage.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/diff_allumage.jpg.htm)




Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 mars 2017, 12H 54mn 43s
Waouh :bowdown: ça n'a effectivement pas l'air d'être de gros changement mais vu le prix peut-être que ça vaudrait le coup d'essayer. Je vais voir si j'ajoute ça à la liste. Mais bon pour le moment y'a plus important...à suivre dans le topic cette semaine.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 27 mars 2017, 13H 46mn 52s
oui pas de gros changement, je pense que c'est quand même un peu mieux.
j'ai le fichier BIN si tu veux, mais je ne crois pas que tu as le matos pour faire des eproms ?
(je t'aurais bien proposé de t'en faire un, mais je ne sais plus où est mon matos, faudrait que je recherche..)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 27 mars 2017, 20H 02mn 28s
C'est sympa mais effectivement je n'ai pas le matos pour.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 27 mars 2017, 21H 01mn 11s
moi sur la fin je fessait l inverse (la puce avec les pot d origines) j entendais plus le moteur  8O et j avais l impression que ça marchais aussi fort voir mieux  :D
mais je pense que l absence  de bruit y est pour beaucoup  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 29 mars 2017, 22H 10mn 03s
Ca tombe bien moi j'aime pas entendre la mécanique qui claque  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 29 mars 2017, 22H 11mn 28s
 :D surtout quand c'est les bielles ..........................................  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 25 avril 2017, 20H 26mn 41s
Je m'apprête à voir une 748S de 2001 avec 42000km avec termi, filtre et ECU.

L'actuel proprio m'a dit avoir acheté le moto avec plusieurs ECU pour modifier le comportement moteur...
M'a t'il dit sans le vouloir qu'il l'a acheté à qq'un qui faisait de la piste ???
Le proprio à l'historique complet  .
Quel sont les points à vérifier dans les entretiens et y à t-il des détails révélateur sur la moto.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 25 avril 2017, 20H 45mn 02s
Bof, trois fois à vérifier sur un 748  :siffler:
Avant tout, tu dis à l'ancien proprio que tu viens avec ta caisse à outils et que tu vas ouvrir les carters moteurs pour vérifier les coussinets  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 25 avril 2017, 21H 09mn 11s
c'est pas l'ECU complet, mais des Eproms différents (dans l'ECU) qui sont fait pour différentes configurations (diamètre de la ligne, silencieux racing, ce genre de différences)
sur 748 y'a pleins de trucs à vérifier niveau moteur (donc non accessible...), fait des recherches sur le forum, mais le plus classique c'est les basculeurs qui peuvent être HS, et comme le sous entend laducatalilive, les coussinets de bielles sont, disons, "sensibles"  :D surtout si ancienne pistarde. vérifie bien l'historique (ceci n’empêchant pas quand même de mauvaise surprise malheureusement)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 25 avril 2017, 21H 25mn 21s
Si ça se trouve c'est juste ceux d'origine...
Je regarderai l'historique de près, le vendeur n'a roulé que 1000 km depuis sont achat. Il la vend pour cette raison , manque de temps.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 25 avril 2017, 22H 00mn 23s
Je m'apprête à voir une 748S de 2001 avec 42000km avec termi, filtre et ECU.
 à qq'un qui faisait de la piste ???
Le proprio à l'historique complet  .

lui il n jamais fait de piste mais c est peut être l ancien proprio qui lui a revendu donc moto de piste
qui ne veut pas dire mal entretenu
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 29 avril 2017, 19H 47mn 21s
pour ceux qui cherche une bonne base a restaurer  :cheers:
https://www.leboncoin.fr/motos/1127726963.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1127726963.htm?ca=18_s)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 29 avril 2017, 22H 04mn 27s
Elle est vraiment propre  8)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: PiloteP51 le 30 avril 2017, 08H 32mn 36s
Ce n'est pas loin de chez mes parents... lol
Enfin, j'ai déja le Mostro à rafraichir.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 08 juin 2017, 23H 13mn 57s
J'aurai besoin de vos lumières.
J'ai acheté un 748 y a deux semaines, mais il n'a pas la sécurité béquille .
J'ai donc démonté le carénage pour voir ça de plus prêt et rien n'est branché dessus.
(https://i58.servimg.com/u/f58/13/83/44/46/img_3410.jpg)
Je pense acheter le câble mais où se branche l'autre extrémité ???

Deuxième question je suis tombé sur un câble shunté par un domino, j'ai d'abord pansé que c'était celui de la béquille
(https://i58.servimg.com/u/f58/13/83/44/46/img_3411.jpg)
Mais c'est pas du tout ça , c'est celui de l'injection. Le bruit qu'on entend en mettant le contact.
En enlevant le shut le bruit ne se fait plus et la moto ne démarre pas.
Quel est l'intérêt de cette modif ? Il est comment normalement ce câble?
(https://i58.servimg.com/u/f58/13/83/44/46/img_3412.jpg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 09 juin 2017, 07H 33mn 22s
SI c'est le bruit avant de démarrer ça doit plutôt être ta pompe à essence
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: renobuell12s le 09 juin 2017, 08H 18mn 02s
Peut être avait-il monter un interrupteur manuel planquer quelque part en guise d'anti démarrage, et rebrancher a la manouche ensuite.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fidelgaztro le 09 juin 2017, 08H 32mn 13s
Faudrait vraiment être con pour vouloir piquer une Ducat' en la démarrant... :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 09 juin 2017, 10H 05mn 52s
de quel année?

c'est pas justement du bricolage pour pouvoir démarrer bequille dépliée?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 09 juin 2017, 10H 09mn 53s
Faudrait vraiment être con pour vouloir piquer une Ducat' en la démarrant... :D


 :lol: :lol: :lol: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :sm19: :sm19: :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 juin 2017, 11H 30mn 16s
faut regarder le schéma élec. autant la prise a été coupé et c'est les 2 fils à relier pour schunter le démarrage (a la place d'un trombone par exemple dans la prise pour relier les 2)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 09 juin 2017, 21H 09mn 05s
C'est un modèle de 2001.

Possible que ce soit fait pour démarrer sur la béquille, je ne connais pas le fonctionnement en config origine.
Si j'ai bien suivi elle ne démarre pas sur la béquille ??
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 09 juin 2017, 21H 41mn 06s
 :roll: c'est les 2 fils qui vont au contacteur de béquille ... c'est normal qu'ils soit shuntés sinon tu peut pas démarrer .

 :siffler: d'origine , dés que tu déplie la béquille ça coupe le moteur, c'est très chiant et le système est souvent viré ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 09 juin 2017, 21H 50mn 33s
oui mais c était pour palier un problème de pression d huile au ralenti je crois
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 09 juin 2017, 21H 55mn 50s
J'ai jamais entendu parlé de ca, et puis pour avoir mesuré plusieurs fois ma pression d'huile, quand tout est en bon état, même au ralenti la pression est suffisante ! (D'ailleurs je ne suis pas le seul sur le forum à avoir testé)
C'est juste chiant de pas pouvoir avoir la moto qui tourne sur béquille !! Alors on schunt !  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 09 juin 2017, 23H 22mn 07s
Oui, mais j'ai peur de partir avec la béquille ....
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 juin 2017, 07H 15mn 15s
sécurité aussi si la vitesse est engagé, si tu donne l action du démarrage  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 10 juin 2017, 15H 23mn 35s
Non, j'ai essayé je peux enclencher une vitesse béquille déployé .
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 10 juin 2017, 17H 36mn 28s
 :D
donc engage la première vitesse coupe le contact
met ta moto sur la béquille remet le contact et donne un coup de démarreur
tu vas voir ta moto qui vas ce barrer :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 juin 2017, 10H 10mn 36s
 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Tombert le 11 juin 2017, 17H 46mn 06s
J'ai fait l'essaie sur un béquille d'atelier .... 8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 10 juillet 2017, 10H 59mn 35s
Salut

avez vous deja verifier la vitesse de votre compteur...
ceux avec qui je roule disent que je roule vite  :D et effectivement quand je suis à 130 compteur ils sont plus vers les 140 voir 145 pour certains...
hier je me suis calé a 110 avant un radar et flash... (bon de face je suis pas con non plus).

du coup je me demande si c'est du à une monte de pneu different, à un entraineur different, autre chose...

il faudrait que je fasse le test avec mon telephone pour voir la vitesse GPS et celle compteur.
du coup à chaque radar que je passe je me cale sur les voitures soit environ 10/15km/h de moins à mon compteur.

 :bowdown:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Le Serbe le 10 juillet 2017, 11H 13mn 41s
Selon la hauteur du flanc il me semble que oui la monte pneumatique peut influer sur la vitesse affichée au compteur :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: neufneufsix le 10 juillet 2017, 11H 16mn 00s
Perso sur le 996 pas de surprise aux radars comme toit tertulia.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: renobuell12s le 10 juillet 2017, 11H 45mn 33s
http://calculis.net/pneu#resultat (http://calculis.net/pneu#resultat)

Par exemple pour un pneu arrière, de basse a 180/50/17 et 180/55/17,  ca fait moins de 1% d'erreur. mais est ce que cette erreur est transposable directement a la vitesse, donc même pas 1km/h ??
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 10 juillet 2017, 13H 24mn 12s
Perso sur le 996 pas de surprise aux radars comme toit tertulia.

si je me goure pas les premiers 748 et 996 n'ont pas la même taille de pneus avant en monte d'origine...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 10 juillet 2017, 17H 16mn 53s
que je roule vite  :D et effectivement quand je suis à 130 compteur ils sont plus vers les 140 voir 145 pour certains...
mais non les crois pas c est pas vite 130,140 c est eux qui ce traine.... :siffler:
mais il y a une différence de hauteur  60 pour 748 et 70 les autre si je me trompe pas
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 10 juillet 2017, 19H 42mn 58s
c'est bien ce qu'il me semblait aussi
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_748
Citer
La monte de pneu d'origine de la 748 est légèrement plus petite que la 916, bien que les jantes soient identiques. La 748 est chaussée de 120/60 à l'avant et de 180/55 à l'arrière, contre 120/70 et 190/50 pour la 916.

ça ferait une différence de 4%. soit environ 5.6km/h à 130...
je vais tester avec un telephone et à la limite voir avec un entraineur de 996.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: MvA57 le 18 août 2017, 21H 09mn 53s
Du coup je viens de vérifier et ils m'ont mis un 10/70 à l'avant sur le 748....

Honnêtement, j'ai pas fait la différence.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 18 août 2017, 21H 19mn 52s
avec un 120/70 sur la mienne les gravillons avais tendance a frotter sous le garde boue 
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: KratostheReaper le 11 octobre 2018, 16H 38mn 08s
Selon la hauteur du flanc il me semble que oui la monte pneumatique peut influer sur la vitesse affichée au compteur :wink:

Je confirme quand dans la plupart des cas, la monte pneumatique influe sur la vitesse indiquée au compteur, pour peu que cette dernière ne soit pas prise à la roue.

Pour mieux comprendre, loin de moi de croire que je suis le seul à le savoir (et si ça se trouve, j'ai moi même mal compris) :
Prenons le cas d'un 748 monté à l'arrière en 180/55 R17. Alors la jante a un diamètre Djante valant 17x25.4=431.8mm. Le pneu a lui une hauteur de 180x0.55=99mm.
Ainsi le diamètre total de la roue (jante+pneu) vaut Droue1=431.8+(2x99)=629.8mm
De manière analogue, un pneu 180/65 R17 va avoir une hauteur de 180x0.65=117mm, alors Droue2=431.8+(2x117)=665.8mm
Avec une augmentation du diamètre vient une augmentation du périmètre. Et lorsque la couronne effectue un tour, la roue aussi (ils sont solidaires). Et quand en un tour de couronne on va plus loin (car périmètre de roue plus grand), bah on va plus vite car la vitesse de rotation de la couronne, elle, ne dépend pas de la monte pneumatique.

Après, pour ce qui est de la vitesse compteur, ça dépend de la démultiplication - PSB et couronne - actuelle par rapport à l'origine (est-ce que m'sieur a mis une couronne de 55 pour faire des wheelies en 6ème  :siffler:), de la monte pneumatique (arrière uniquement) et de ce que j'appellerai  "l'erreur d'usine".

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 11 octobre 2018, 18H 02mn 07s
alors sur la plupart des 748 la vitesse est prise sur la roue avant...  :D :D

et je comprends pas en quoi le changement d'un PSB/couronne vient changer la vitesse du compteur quand le capteur est sur la roue arriere (couronne ou disque de frein).
un tour de roue reste un tour de roue (je parle pas la taille du pneu)

le changement de psb/couronne fera juste que pour un meme regime moteur ta roue tournera plus ou moins vite, donc le rapport regime moteur vitesse lui est modifier.

mais ça ne fausse pas la vitesse compteur (sur les machines ou la vitesse est prise à la roue arriere)

enfin c'est mon avis.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: KratostheReaper le 11 octobre 2018, 19H 45mn 44s
Tout à fait d'accord avec toi tertulia  :D quand la vitesse est prise à la roue, couronne et/ou psb n'influent pas sur la vitesse indiquée

Je ne savais pas du tout que la vitesse était prise à la roue sur un 748 (je suis loin d'être un spécialiste !)
D'ailleurs, j'en profite pour me corriger : la monte pneumatique ou jante influent toujours sur la vitesse compteur il me semble.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: tertulia le 12 octobre 2018, 09H 37mn 05s
sur ton 1098 aussi c'est sur la roue mais la roue arriere.
les anciennes c'est un entraineur qui est sur la roue avant.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 février 2019, 19H 20mn 46s
Messieurs mesdames bonjour j'aurais une question à deux euros:
J'ai fais remplacer mes ressort de sélecteur en octobre 2018. Mon 748 n'a pas rouler de l'hiver à part pour retour du garage.  Et aujourd'hui plus de liquide d'embrayage ???????
Pas de tâche nulle part juste disparu
Quelqu'un aurait vu mon liquide d'embrayage ??
Le chien l'a bu ?
Les gosses se droguent avec ?
Je n'ai pas de réponse
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 28 février 2019, 19H 44mn 16s
 :D c'est dingue, ça m'a fait pareil pour ma bouteille de Ricard … disparu …  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 28 février 2019, 19H 46mn 42s
C'est fou ça ne fait ça qu'avec le liquide ? Ma femme veut pas me croire  :cheers: :cheers: :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 01 mars 2019, 06H 33mn 15s
 :D

(https://i.postimg.cc/MfzKLbgS/hqdefault.jpg) (https://postimg.cc/MfzKLbgS)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 01 mars 2019, 07H 06mn 04s
Alors ça c’est pour le côté mystérieux de l’affaire. Après pour la mecanique :
Le mécano a fait une purge lorsqu’il a changer mes ressorts de sélecteur ?
Et si jamais il y avait fuite j’en aurais pris la g.... et les bottes non ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 01 mars 2019, 12H 15mn 27s
tu a essayer de refaire l appoint?
si tu n a pas fait gaffe il y en avais peut être pas en sortant du mécano  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 01 mars 2019, 12H 27mn 14s
Du pastis ?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 01 mars 2019, 13H 50mn 38s
Tu m'appelles Patrick ? :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 01 mars 2019, 14H 18mn 36s
 :bowdown: oui, refait le plein … de liquide frein bien sur ... :lol: voire si t'as une fuite
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 01 mars 2019, 22H 34mn 53s
Alors je suis passé voir le mécano  et après avoir croisé les informations avec ma facture il avait également changé apparemment des joints sur le récepteur d’embrayage évidemment maintenant lui me dit que c’est pas les joints et que le problème vient du récepteur et que il faut que je ramène la moto parce que il faut changer le récepteur d’embrayage  Donc d’après lui et je veux bien croire le liquide n’a pas mystérieusement  disparu  mais c’est mélangé à mon huile moteur et roupille tranquillement au fond de mon carter Est-ce que quelqu’un voit de quoi il parle et pour le coup est-ce que c’est vraiment utile de refaire la point ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 mars 2019, 22H 59mn 02s
faut voir quel type de récepteur tu as, mais vraisemblablement, un récepteur récent où il y a un joint qui fait l'étanchéité du récepteur avec le carter moteur (alors que les vieux récepteurs étaient + court en longueur, et avec un soufflet caoutchouc non étanche jusqu'au carter moteur).

Dans ce cas si on imagine une fuite du joint du piston récepteur, ça pourrait couler et s'infiltrer le long de la tige de poussée du plateau pression, passer les 2 joints de la tige, aller dans l'arbre primaire de boite, et enfin finir dans l'huile moteur  :roll:
Techniquement c'est pas impossible....mais c'est vraiment pas de bol  :D :D

remet du DOT et regarde si ça fuit  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 01 mars 2019, 23H 56mn 09s
Surtout que moto sur la béquille le liquide aurait plutôt tendance à foutre le camp à l'opposé du carter. Étrange réflexion de la part de ton mécano.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 02 mars 2019, 06H 16mn 15s
Il m’a dis que c’etait Une maladie des 748. Pour info la moto était sur béquilles de stand donc bien droite.
Pour le Mecano il est gentil lui. Soit disant que avant j’avais un problème d’embrayage (que j’avais pas vu, mais bon pour le bien de ma moto je lui dis ok pour changer le joint de récepteur) il fou ses pattes degueulasse dedans et aujourd’hui j’ai plus d’embrayage. Et maintenant il veut que je lui ramène 😀😀. Lui c’est genre de toubib tu va chez lui pour un rhum tu ressors avec un cancer.
C’est complexe à changer un récepteur ? Je bien envie de faire de l’automed Sur ce coup là ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 mars 2019, 07H 01mn 56s
 :wink: il faut monter le nouveau récepteur type étoile en alu depuis 2000
mais il y a une modif sur la longueur de la tige de poussé :cheers:
le nouveau
(https://i.postimg.cc/xNHdtj1h/recepteur-embrayage-ducati-gt-1000.jpg) (https://postimg.cc/xNHdtj1h)



l'ancien avant 2000
(https://i.postimg.cc/w13jGkMD/recepteur-d-embrayage-ducati-1199-panigale-12-13-14-15.jpg) (https://postimg.cc/w13jGkMD)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 02 mars 2019, 09H 13mn 32s
Je vais déjà refaire le plein pour tester une éventuelle fuite de liquide. Après le s’il faut tout changer c’est compliqué ?  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nico748 le 02 mars 2019, 11H 22mn 45s
Et éviter les  ducati perf anodisé apparemment y en avait des tout pourris aussi. Sur mon 748 j'ai le recepteur d'origine et je n'ai pas à me plaindre
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 02 mars 2019, 13H 30mn 31s
Moi j’avais de problème avant qu’il y touche
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 02 mars 2019, 15H 46mn 33s
Bon j’ai essayé de remettre du liquide résultas grosse fuite au niveau du récepteur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ccducat le 02 mars 2019, 15H 55mn 16s
et bien tu est fixée  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 mars 2019, 18H 23mn 17s
http://www.sepamoto.fr/recepteur-embrayage-ducati-p-889.html?osCsid=2e03ac6ae0998aca9fd604a372dac750 (http://www.sepamoto.fr/recepteur-embrayage-ducati-p-889.html?osCsid=2e03ac6ae0998aca9fd604a372dac750)
au travail  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: patoche 748 le 02 mars 2019, 20H 34mn 47s
 :roll: un récepteur qui fonctionne bien,  faut surtout pas y toucher, j'en ais fait l'expérience …

 :siffler: tou mécano est une burne qui ne reconnait même pas sont erreur …

 :roll: et non,  le liquide ne peut pas finir dans le moteur .

 :bowdown: change ton récepteur par un nouveau modèle comme dis plus haut et basta.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 03 mars 2019, 05H 20mn 42s
Oui je vais le changer. Il me faut celui avec l’etoile creuser dessus si j’ai bien compris 😬.
Quelqu’un connaît un revendeur de pièces sérieux ? Ou
Si quelqu’un aurait  un récepteur d’embrayage modèle après 2001 à revendre on peux en discuter 👍
Après il y a sûrement des joints à mettre ou à changer en même temps non ?

PS : merci à tous de prendre un peu de votre temps pour vos réponses 👍👍👍
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 03 mars 2019, 05H 23mn 30s
Heu pardon j’avais pas cliquer sur le liens 😭
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 03 mars 2019, 09H 31mn 04s
https://www.facebook.com/groups/268840806919164/ (https://www.facebook.com/groups/268840806919164/)
la broc a ducati si tu fbk  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 mars 2019, 03H 54mn 47s
Merci 🙏
Pour info je me suis lancer dans l’operation. Récepteur demonter, piston enlever et la je découvre que le joint qui entoure le piston est plié... je suis vénère contre le Mecano mais maintenant que j’ai Mis les mains dedans je peux p’us Rien lui dire...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 mars 2019, 06H 26mn 03s
 :wink: dans lien au dessus sepa tu peux avoir le joint seul  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 mars 2019, 07H 49mn 46s
Merci à tous 👌
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 mars 2019, 08H 04mn 37s
Ha oui encore une question il y a un caoutchouc dans le bocal de liquide. Il prend presque tout la place dans le bocal jusqu’au mini. C’edt Bien dans cette position qu’ail doit être ?
Et quand je purge est ce que je purge le maître cylindre ? J’ai lu des oui et des non.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bigorneau SF848 le 05 mars 2019, 08H 37mn 25s
La membrane caoutchouc doit être repliée avant d'être remise en place. Elle sert à compenser la baisse du niveau de liquide dans le bocal en évitant l'entrée d'air dans celui-ci.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 mars 2019, 11H 29mn 28s
Ok c’est plus logique.
Et pour le maître cylindre je doit le purger aussi ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Bigorneau SF848 le 05 mars 2019, 13H 11mn 36s
C'est mieux de le faire, mais pas indispensable si la purge traditionnelle est bien effectuée.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: hicks le 05 mars 2019, 15H 37mn 19s
Merci
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 17 juin 2020, 20H 43mn 12s
Première contribution pour moi dans ce topic :
J'ai acheté récemment une 748 de 1998.
Première balade avec le week-end dernier et au bout de 47kms la moto s'est coupée net.
Après verif, batterie à plat, du coup je n'ai pas pu redémarrer.
D'après ce que j'ai vu sur le forum cela ressemblerait à un régulateur hs.
Des avis la dessus ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 17 juin 2020, 20H 54mn 38s
Oui, régulateur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 17 juin 2020, 22H 28mn 19s
avec un peu de chance c'est juste la connectique alternateur/régulateur qui à fondu, à voir au démontage (derrière le support batterie)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 18 juin 2020, 13H 27mn 10s
 :D hé ho toi tu as posté sur le groupe tamburini
ta pas oublier de dire que tu a entendu un claquement moteur avant que le moteur cale  :roll:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 18 juin 2020, 19H 38mn 50s
Tout est arrivé en même temps, donc j'ai espoir que le claquement ne soit pas grave
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 25 juin 2020, 21H 31mn 53s
Du coup du nouveau sur le 748.
Avant démontage, le moteur ainsi que le démarreur ne tournaient pas et semblaient bloqués.
Ouverture du carter d'alternateur, vérification de tout l'ensemble et tout est ok et en bon état.
Et la, maintenant que c'est ouvert, le moteur ainsi que le démarreur tournent normalement.
Quelqu'un aurait une idée de ce qui aurait pu bloquer ?
Car la je sèche...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 26 juin 2020, 13H 52mn 50s
 :wink: controle ta pression d'huile
si le démarreur tourne maintenant  tu peux faire l essai sans remonter ton carter alternateur
c'est pas long et tu sera fixer
a la limite du dépose ton capteur d'huile un simple coup de démarreur et l'huile doit gicler très généreusement 3 secondes maxi et coupe le contact  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 26 juin 2020, 15H 59mn 27s
Du coup, il faut que je remette un peu d'huile dedans et j'appuis sur le démarreur ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 26 juin 2020, 17H 35mn 53s
tu l'a vidanger complètement pour enlever ton carter
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 26 juin 2020, 17H 38mn 05s
Ouaip
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 26 juin 2020, 18H 38mn 37s
il faudrais en remettre 2 l pour faire l essais sans remettre le carter
et faire le test
mais si tu avais un manot ce serait super pour faire le contrôle
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 28 juin 2020, 17H 30mn 37s
J'ai fait le test et c'est pas un problème de pression d'huile.
J'ai enfin trouvé le problème, c'est le démarreur qui est Hs et qui se bloque.
C'est comme si il n'avait plus assez de puissance pour lancer le moteur.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bmal le 28 juin 2020, 17H 59mn 09s
Si tu peux l'ouvrir vérifies que ses roulements ne soient pas grippés? Ça m'est arrivé une fois
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 28 juin 2020, 18H 58mn 35s
 :wink: voir la roue libre si elle na pas grippé  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 29 juin 2020, 17H 10mn 42s
La roue libre fonctionne correctement.
C'est le démarreur qui se bloque et reste coincé.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 29 juin 2020, 20H 45mn 32s
 :wink: donc démarreur a changer
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: game-over10 le 19 juillet 2020, 13H 28mn 43s
Du nouveau, j'ai donc remplacer le démarreur, tout remonté. J'ai fait un test sans les bougies en appuyant sur le bouton de démarreur et le moteur a fait plusieurs tours nickel.
Du coup j'ai remis les bougies, refait la même manip et la gros "chling" et tout s'est de nouveau bloqué.
N'étant pas grand mécano, savez vous ce qui pourrait bloquer ?
Si c'est vraiment trop grave, je ramène la moto au vendeur...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 janvier 2022, 18H 02mn 57s
Bien le bonjour  :cheers:
Bon bah demain ça fera un mois que j'ai la 748... Et devinez quoi elle est déjà en panne  :siffler: :P

J'ai rouler 3 fois avec, c'est p'tete ça le soucis? Tout les 3 démarrages c'est un problème qui tombe ?  :D

Donc les symptômes , ne démarre pas, quand j'ai rouler avec aucun soucis, elle tourne parfaitement bien, pas de rater ni de pétarade, quelque soit le régime moteur , pas de bruit anormaux ou quoique ce soit.. bref une horloge ( italienne on rappel  :P)

Donc là... Contact, n'entend la pompe s'amorcer, le démarreur tourne... Et tourne... Et tourne.... Encore et encore mais ça craque pas  8O
La veille et l'avant veille tout va bien...et la ça ne veut plus  :cry:

La béquille est shuntée, les deux jours avant elle chauffait tranquillou sur la quiquille
J'ai quand même testé béquille replié évidemment  :bowdown:

J'ai démonter la batterie , un coup doptimate 4 zou chargée pendant 48h.. phase de test de rétention,on tiens le  12,8v, batterie vieille (07/2016) a remplacer bientôt mais ça devrait craquer avec presque 13v

on remet en place... Contact , la pompe est vivante, démarreur tourne tourne tourne... Ça pète toujours pas
Démontage des bougies, visuellement c'est maronisé.. chocolaté... c'est croquant c'est gourmand  :lol:

Pour les tester faut faire Contact avec le châssis ou le moteur c'est ça? Et mettre un coup de démarreur?

Merci a vous les ducatistes  :thumbsup: :thumbsup:



Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 04 janvier 2022, 18H 15mn 52s
Oui faut mettre ton corps de bougie a la masse et au démarrage tu regardes si tu as des étincelles.
Ne pas faire l'essai direct sur la sortie bougie du cylindre, car s'il y a étincelle, les gaz qui sortiront s’enflammeront/exploseront.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 04 janvier 2022, 18H 22mn 28s
Ba faut juste faire le plein d’essence au bout d’un moment quand même !!!
 :D :D :D
Je rigole, mais oui vérifie si étincelle et après si les bougies sont bien humides d’essence.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 janvier 2022, 18H 30mn 46s
Merci pour le conseil  :thumbsup:
Bon le cylindre arrière j'ai pas l'impression d'avoir de l'étincelle  :nonono: j'ai fait masse avec le haut du cylindre ( mais loin du puit de bougie ) avec le châssis... Avec une clé à molette... bigre pas de petite lumière ni de crépitement de la fée électricité.... Ça me surprend que ça flanche d'un coup d'un seul comme ça sans avoir eu de symptômes en roulant  :annoyed:
Bobines en cause?
Je vais démonter les bougies et les tester

A suivre  :arrow: :arrow:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 janvier 2022, 18H 37mn 35s
Ba faut juste faire le plein d’essence au bout d’un moment quand même !!!
 :D :D :D
Je rigole, mais oui vérifie si étincelle et après si les bougies sont bien humides d’essence.

Ha bon faut faire le plein??? Han non... Bon bah je la revend j'en achète une autre  :lol: :lol:

En plus quand je l'ai eu le témoin de réserve était allumé, donc déjà lui.. il fonctionne  :thumbsup:
D'ailleurs c'était le but du dernier roulage avant la reprise du boulot, voir à combien de km il s'allume ... Bah j'ai même pas pu vérifier  :boxed: j'ai fait 100km vendredi 56km samedi.... Et dimanche bah rien du tout  :P

Au démontage les deux bougies étaient humides ( les p'tites cochonnes  :sm15:) et présence d'un peu de graisse cuivrée sur le filetage...  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 04 janvier 2022, 20H 14mn 04s
capteur pmh en défaut :cheers: si pas d'allumage
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 janvier 2022, 20H 39mn 31s
Merci rougeot pour la piste  :thumbsup: bon bah ce soir lecture Googlesque pour trouver où il est et comment le tester

Édit : j'ai un peu fouiller sur le forum, concernant les tamburini récalcitrante a démarrer du jour au lendemain  8O ouh aille aille ça parle de capteur d'injection de tps à régler de ralenti de vis de synchro de millivolt chaipaquoi de boîtier CDI d'eprom et tuti canti  :cursing: :crazyeyes: :crazy:
J'espère que j'ai pas acheté une merguez   :crybaby:  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 04 janvier 2022, 23H 08mn 20s
Tu n'a pas acheté une merguez mais une Ducati qui a quelques années déjà  :wink:

Tu n'as pas de manuel d'atelier ? Ça te sera bien utile...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 janvier 2022, 23H 28mn 45s
RG oui c'est vrai.. et qui plus est... Cette moto est généralement un nid a emmerdes  :siffler: :D
Bon j'ai quelques mois avant le printemps pour régler ça
Il me fallait un bon prétexte pour la désosser... Quelle démarre pas c'est une bonne raison  :sm15:
L'ancien proprio m'a filer le workshop manual... Bon c'est en japonnais et en anglais.. dieux merci je maîtrise bien la langue de Shakespeare  :P
Sacré mine d'informations sur le châssis le moteur et l'électronique...   J'ai de la lecture en perspective :shocking:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 janvier 2022, 09H 08mn 09s
 :wink: commence par nettoyer la connectique du capteur pmh
il se trouve coté carter alternateur a gauche de la moto  connecteur noir

(https://i.postimg.cc/nCHPg8Tn/capteur-allumage-ducati-748-ssie-916-996-st2-monster-identique-a-55240091a.jpg) (https://postimg.cc/nCHPg8Tn)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 05 janvier 2022, 09H 11mn 30s
Tu trouves me manuel d'atelier en pdf et en français assez facilement sur le web  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nono60 le 05 janvier 2022, 09H 35mn 51s
j'ai le manuel atelier 748/916 en Français.
si cela t'interesse donne une adresse mail et je te l'envoi.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 09H 40mn 19s
Merci les gars, car dans le workshop manual le capteur , il s'en parle , j'ai un beau dessin de lui, mais nul part il précise ou il se trouve ni comment intervenir dessus  :D
Nono ok merci  je te mp  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 10H 38mn 58s
Ho vindiou, question con, est ce que le capteur de béquille coupe l'allumage ? Ou il coupe le démarreur?
Je crois que shunt du gars n'a pas tenu... J'ai le connecteur de la béquille qui est branché a rien du tout... Je vous fait des photos...

Édit : non j'ai rien dis ...  :siffler: le shunt est du bon côté, il est donc normal d'avoir le connecteur côté béquille a l'air  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 11H 03mn 02s

Bon j'ai débranché le capteur et nettoyer le connecteur... Ça change rien toujours pas d'étincelle  :cry:
Je vais démonter le capteur et faire de même ... Il est pas accessible le bougre... Bien caché derrière les durites d'eau...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 05 janvier 2022, 11H 06mn 31s
Es-tu quand même bien certain a 100% de la connectique de béquille est bien branchée?
On ne sait jamais, tu ne serais pas sur STOP au niveau du bouton arrêt moteur sur ta poignée de droite....le truc con quoi.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 janvier 2022, 11H 08mn 33s
 :D ha oui ce serait ballot  :lol:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 11H 21mn 39s
Es-tu quand même bien certain a 100% de la connectique de béquille est bien branchée?
Dans le doute j'ai rebrancher le connecteur et tester
Béquille dépliée rien , béquille repliée la pompe s'amorce  :thumbsup:

On ne sait jamais, tu ne serais pas sur STOP au niveau du bouton arrêt moteur sur ta poignée de droite....le truc con quoi.  :D
Non non c'est bon il est bien sur la bonne position... D'facon si le coupe circuit est mis il n'y a pas pas la pompe qui s'amorce  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 11H 46mn 23s
Pu***n  :ranting: une galère n'arrive jamais seule
Les deux vis qui tiennes le capteur... Celle du bas nickel l'empreinte 6 pans est magnifique... J'ai pu la desserrer ... Celle du haut on vois qu'elle a été un poil forcé , l'hexagone n'est pas beau donc ma clé Allen ripe  :ranting: :cursing: l'année commence bien  :clown2:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 janvier 2022, 12H 14mn 32s
prend une clef torx avec la taille au dessus tu l enfonce au marteau du devrais l'avoir  :cheers:
tape mollo quand meme le carter est fragile
genre ça


(https://i.postimg.cc/bdzbmWB0/h-preview.jpg) (https://postimg.cc/bdzbmWB0)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 janvier 2022, 12H 39mn 38s
En plus il est poil dénudé le garçon on dirais bien  :o
Si ça se trouve c'est vraiment lui la base de mon soucis d'allumage
Purée il est la .. il me nargue... Le salopio  :lol:

(https://i.postimg.cc/N288PBnw/IMG-20220105-115607.jpg) (https://postimg.cc/N288PBnw)

Ou sinon faire deux plats de chaque côté et l'avoir a la pince étau... Mais ya pas beaucoup de place
Va falloir que je vire les durites d'eau pour dégager de l'espace .

 Allez zou on vidange ça après la pause dej et j'essaie ta technique rougeot :cheers:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: !Ben! le 06 janvier 2022, 09H 58mn 10s
Ca va être pratique si faut sortir le carter... 8O :?
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 06 janvier 2022, 10H 50mn 00s
On ne cite pas le message précédent on y répond!

j'ai pas avancé dans mon démontage, j'ai repris le boulot  :fatigue: je continue ce week end  :thumbsup:

normalement ya pas a sortir le carter?? du moins juste sortir la sonde et la tester.... quand je serais venu a bout de cette vilaine vis  :ranting: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 06 janvier 2022, 11H 35mn 33s
 :wink: apres tu peux faire un contrôle de résistance avec l'outil kivabien  :cheers:
voila résistance 
http://www.sepamoto.fr/capteur-phase-ducati-avant-2000-p-1346.html
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 06 janvier 2022, 12H 31mn 28s
On ne cite pas le message précédent

je pensais faire un test de continuité en ohmmètre non?? ton lien c'est pour un nouveau câble... :thumbsup: a prévoir si le mien est mourru  :death:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 06 janvier 2022, 12H 46mn 37s
Arrête de citer le message précédent, comme bien stipulé dans la charte.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 06 janvier 2022, 13H 23mn 31s
moultes excuses Père Fouettard  :bangin:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: !Ben! le 06 janvier 2022, 14H 36mn 09s
je pensais faire un test de continuité en ohmmètre non?? ton lien c'est pour un nouveau câble... :thumbsup: a prévoir si le mien est mourru  :death:

Le vendeur mentionne la mesure à obtenir sur le lien!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 06 janvier 2022, 16H 37mn 08s
ho m**de je n'avais pas vu...  8O merci Ben  :cheers: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 08H 24mn 00s
Bon ce soir c'est le weekend j'attaque la vis récalcitrante par la face nord  :sm4:
Une chose m'interpelle... Ce câble a une résistance intégré ? Vu que je suis censé obtenir une valeur de 700 ohms?
Ormis des relevés de voltage , j'ai jamais beaucoup pratiqué avec un multimètre  :siffler: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 07 janvier 2022, 08H 33mn 28s
Le cable doit pas résister des masses, c'est plus le capteur qui créée cette résistance  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: !Ben! le 07 janvier 2022, 10H 49mn 18s
Tu peux faire la mesure sans le déposer.

Ca pourrait t'éviter du taf inutile. :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 12H 40mn 15s
@ben pour le tester juste je l'alimente en mettant le contact? sur le connecteur il y a 3 broches, le + le - et le troisième c'est l'info envoyé au cdi j'imagine?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 14H 04mn 38s
le mieux est d'avoir un oscilloscope et voir si tu a le signal carré sous l action du demarreur  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 14H 12mn 47s
ho vindiou, j'ai pas ça  8O juste mon p'tit multimètre et une alim externe pour l'alimenter et faire des test au chaud et pas dans le garage
quand j'aurais réussi a le démonter si je l'alimente en 12v je devrais voir un signal sortir sur la broche S du connecteur (je pense)?
comme il est un peu denuder, la gaine au plus proche de la sonde, a tout les coup ya de l'eau qui est rentré là d'dans..
désolé avec mes questions hein  :P c'est juste pour confirmer que c'est bien lui qui est dans le sac et que je le remplace au plus vite  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 07 janvier 2022, 14H 29mn 04s
Donc, tu vas lire ce que notre ami Phil750paso a expliqué, et ça te donnera une idée de "comment mesurer ce capteur", il faut être un petit peu électronicien:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56898.0
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 14H 54mn 36s
merci pour le tuyau  :thumbsup:
Ca a l'air très simple a faire son petit appareil, mais je ne vois pas les schémas ou photos (post trop ancien?) :cry:

j'avais fabriqué le câble pour programmer les clés codées de mon VFR800, ça reviens a même pas 2€ alors que Honda vend le câble tout fait dans les 50 balles  :lol:

parfois suffit de pas grand chose pour obtenir de bon resultat  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 15H 36mn 29s
le capteur pmh envoie un signal
ne l'alimente pas tu vas le cramer  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 15H 51mn 02s
effectivement d'après ce que j'ai lu dans le tuto c'est pas du 12v qui l'alimente... bon de toute façon... récapitulons :
-comme j'ai pas d'allumage
-comme il est dénudé au niveau de la sonde

on peu en déduire, a mon humble avis,  qu'il est déjà plus ou moins mort  :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 16H 00mn 16s
a tu verifié si il est dans les bonnes valeurs au multimètre  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 16H 49mn 39s
 :wink: une 748 superbe sur leboncoin  :P
https://www.leboncoin.fr/motos/2097840321.htm
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nono60 le 07 janvier 2022, 17H 14mn 00s
sur la prise 3 voies du capteur.
1  capteur
2 capteur
3 blindage capteur

le fil que tu vois dénudé à raz du capteur c'est le blindage et donc ce n'est pas grave;
tu dois avoir une resistance entre 1 et 2
prise du capteur débranchée , bien entendu.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 07 janvier 2022, 17H 25mn 37s
C'est un carénage de 998 sur la 748, non?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 janvier 2022, 17H 29mn 57s
Les 2002 avaient effectivement les mêmes que les 998
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 17H 30mn 16s
patrick les dernières 748 2002/2003 avais la robe de la 998
vu le tarif actuel des 998  cela peut être une bonne affaire .une petite négoce  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 07 janvier 2022, 19H 12mn 50s
Oui, mais il la décrit comme 2000. ET faudra m'expliquer comme un modèle 2002 a pu être mis en circulation en 2000, comme dans l'annonce  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 07 janvier 2022, 20H 46mn 18s
 :D a merde un bitza
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 21H 54mn 22s
sur la prise 3 voies du capteur.
1  capteur
2 capteur
3 blindage capteur

le fil que tu vois dénudé à raz du capteur c'est le blindage et donc ce n'est pas grave;
tu dois avoir une resistance entre 1 et 2
prise du capteur débranchée , bien entendu.

J'ai trouvé cette méthode de test... on est dans le vrai? Ça ressemble méchamment au tuto cité plus haut  :wink:

https://youtu.be/9DirjbUJKXE
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 janvier 2022, 23H 14mn 00s
Ça y est !! Je l'ai eu cette p***n de vis  8)
L'empreinte torx une taille au dessus impossible a mettre.. car pas dans l'axe...ou alors fallait virer le carter de la pompe à eau  :siffler: beaucoup de démontage pour pas grand chose
J'ai essayé une empreinte torx une taille en dessous mais ça n'a fait qu'empirer et achever l'empreinte six pans creux  :lol: on passe au plan B

donc finalement, je l'ai martelé avec gentillesse et un tournevis plat a l'extrémité très fine de manière à creuser la tête de vis et créer une empreinte.. ensuite un gros tournevis plat et zou.. c'est venu tout seul  :thumbsup:

(https://i.postimg.cc/3WtL3bCH/IMG-20220107-123252.jpg) (https://postimg.cc/3WtL3bCH)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 08 janvier 2022, 09H 56mn 27s
 :thumbsup: bravo !!!
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nono60 le 08 janvier 2022, 11H 37mn 19s
attention la méthode de test que tu cites sur youtube est une méthode pour mesurer un capteur a effet hall.
sur ta Ducati le capteur est un magnétique, tu dois juste mesurer la résistance entre les 2 fils du capteur.
la resistance doit être de 680 ohms +/- 15% à 20°
si tu alimentes ton capteur, tu vas le tuer.......
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 janvier 2022, 12H 03mn 23s
@rougeot merci  :thumbsup: on va pas se laisser emmerder par une vis hein  :D

@nono oui très bonne remarque, hier au boulot j'en avais parler dans les bureaux d'études , j'ai la chance d'avoir des ingénieurs mécanique et électronique, et ils m'ont confirmés comme toi de bien distinguer les capteurs effet hall des induction (magnétique)  pour ne pas faire de bêtises
le boulot au top la planète Ducati au top :thumbsup: ( si avec ça je m'en sort pas..  :bangin:)

Je mesure donc entre le + et le -  au niveau du connecteur ?

(Pourquoi j'ai fait des études de  comptabilité et de commerce...  :roll: Je savais bien que la mécanique et l'électricité ça me servirait un jour  :P :lol:)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 09 janvier 2022, 10H 35mn 05s
Bon comme ce câble reste muet j'en ai commandé un neuf
En espérant que ce ne soit que ça le soucis
J'ai mesuré la résistance des bougies et elle est assez haute, autour de 12 ou 13 Kohm, la tolérance est entre 6 et 15 Kohm
Pour vous ça semble normal ou pas?
Elle ne sont pas en court circuit, j'ai tester la continuité, juste la valeur est proche du seuil haut
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 09 janvier 2022, 11H 19mn 58s
 :wink: remet en 2 neuves  :cheers:
 DCPR9EIX ngk
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 09 janvier 2022, 12H 32mn 55s
Ha eix c'est pointe iridium ça non? C'est bien pour nos vieux tracteurs ça??   :D vont pas prendre feu?  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 09 janvier 2022, 13H 50mn 09s
http://www.sepamoto.fr/bougie-iridium-ducati-916996-p-1689.html?osCsid=6ppl7p13sm9rqj2tqjav1abdd6
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 09 janvier 2022, 14H 22mn 55s
Nickel  :thumbsup:
Allez zou... Bougie neuve et capteur neuf...
Par contre les bougies je les ai trouvées moitié moins cher ailleurs ... Ya pas de petite économie  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 09 janvier 2022, 15H 04mn 15s
Oui, a plus de 22 balles la bougie, "y s'mouchent pas avec le dos d'un dail" quand même.  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 09 janvier 2022, 15H 16mn 21s
les iridium sont plus couteuse apres les standarts il le font aussi
http://www.sepamoto.fr/bougie-champion-ducati-748851888916996-p-298.html
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 09 janvier 2022, 17H 07mn 37s
Pour moins cher que les standards j'ai pris les iridium  :wink:  :thumbsup:

(https://i.postimg.cc/68t4VRy9/IMG-20220109-170249.jpg) (https://postimg.cc/68t4VRy9)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: indy le 09 janvier 2022, 19H 52mn 36s
A voir aussi chez Oscaro.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 13 janvier 2022, 10H 43mn 31s
bien bien bien... bougies reçues... le nouveau capteur pmh arrive normalement aujourd'hui... ce week end ... ca va craquer  :D (ou sinon c'est moi qui craque  :lol:)

Édit : colis récupéré dans ma petite supérette , vu l'heure je vais pas faire sursauter ma résidence en démarrant l'italienne  :siffler: même si le chant des termi est plutôt mélodieux  :lol:
Bon déjà en mesure au multimètre.. "686 ohms" ça me plais beaucoup plus que le "rien du tout" de l'ancien capteur   :D

Vivement samedi que je remonte tout ça  :dribble:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 janvier 2022, 17H 43mn 34s
Et voilà, la bête a repris vie  :dribble:  :thumbsup:
quel pied d'entendre gronder les termi , elle a démarrée en 2,5s... malgré une batterie un poil juste et 1° dans le garage :cold:

Un grand Merci a tous pour vos conseils et  Big UP a rougeot qui a dégainé direct le mot magique "capteur pmh"  :cheers:  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 16 janvier 2022, 18H 14mn 49s
Content pour toi et merci pour le retour.  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 janvier 2022, 18H 46mn 57s
C'est la moindre des choses  :thumbsup: et c'est d'autant plus valorisant de réussir à réparer sa mob tout seul ...  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 31 janvier 2022, 23H 09mn 43s
Allez zou... C'est moi que revoilà  :siffler: :lol:

Un beau soleil ce dimanche, un petit tour avec la rouge vu qu'elle tourne impeccable ( sauf le ralenti un poil haut je trouve)
J'ai un soucis avec la fourche, pour infos les joints Spy ont été fait en 2019 par l'ancien proprio
J'ai un phénomène curieux , si je choppe les freins au delà de 90-100kmh ça dribble  8O
En dessous de cette vitesse, rien du tout pas de tremblement

J'ai repris les réglages de compression et détente, donc là je suis sur les réglages "origine"
 C'est un poil mieux...mais ca tremble quand même beaucoup...surtout si on appui fort sur le levier
Pas rassurant l'histoire  :?

Les disques et plaquettes sont neufs , moto sur béquille avant j'ai contrôlé la planéité, les disques ne sont pas voilés
Par contre la roue ne tourne pas librement, j'ai donc démonté les étriers, repoussé les pistons, fait une purge.... C'est guère mieux

Je sèche... Roulements ? équilibrage ? Si c'était ça j'aurais le phénomène tout le temps? 
Amis ducatistes au secours  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 février 2022, 09H 04mn 33s
il me semble que du jeu dans la colonne de direction peu aussi générer ce phénomène
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bmal le 01 février 2022, 10H 32mn 53s
effectivement pour les roulements , mais je reviens sur "la roue ne tourne pas librement" : c'est le contact "normal" des plaquettes qui freine toujours un peu la roue ? ou c'est bien plus important ?
si c'est le cas je démonterais totalement les 2 étriers pour un bon nettoyage , remplacement des joints, ....c'est fou ce que l'on peut toruver comme cochonneries dedans  !  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 01 février 2022, 10H 59mn 49s
Faire tourner la roue avant à vide pour voir si ce n'est pas les roulements?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 01 février 2022, 11H 33mn 57s
@ducati748 oulala ca se contrôle comment ça  8O :D

@bmal oui je la trouve trop freinée, genre elle fait pas un tour, même en ayant demonté/repoussé les pistons et purgé sur mes autres mobs en faisant la même chose la roue fait plusieurs tours

@sauval quand j'ai virer les étriers, je trouve qu'elle tourne très bien, sans donner de secousse ni sautillement sur la béquille... et bien lancée a la main fait un bon paquet de tours

en fouillant avec la recherche j'avais trouvé que des posts qui traitait de l'embrayage anti dribble vu que c’était mon mot de recherche, finalement j'ai trouvé ce post qui traite du même problème  :wink:  je vais lire ça a midi  :thumbsup:

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=1965.0
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 01 février 2022, 13H 14mn 27s
 :wink: je pense pas que ta moto soit équipé d'un antidribble
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 01 février 2022, 13H 24mn 03s
non non je confirme, j'ai pas l'anti dribble  :D

mais je ne tombais que sur des posts qui parlais de l'anti dribble pour l'embrayage, mais rien qui parlais du dribble a la fourche au freinage... et puis finalement si en cherchant mieux (chercher et vous trouverez  :sm23:)

bon bah pour l'instant ormis vérifier le serrage de la direction, mettre un coup de chanfrein sur les plaquettes neuves , même si les disques sont neufs et donc pas creusés...
ça a l'air d’avoir été un problème récurant sur plusieurs modèles de machines dans les années 2005 cette histoire de dribble au freinage  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 01 février 2022, 16H 44mn 39s
@ducati748 oulala ca se contrôle comment ça  8O :D

tu te mets sur la moto en statique et tu freines de l'avant, et t'essais de faire avancer la moto, si tu arrive à sentir un très léger basculement de la fourche au niveau de la colonne, tu peux avoir tes roulements de colonne qui sont mort et génère un tout petit jeu, et ce jeu sur des gros freinages il peut générer des mouvements parasites.
Je dis pas que c'est forcement ça, mais c'est une piste potentielle si après toute les vérifications classiques précédentes (disques, plaquette, .... non rien données)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 01 février 2022, 17H 09mn 29s
@ducati748 ok merci pour la précision :thumbsup: j'ai déjà effectué ce test, en poussant debout sur le frein avant, pour faire fonctionner la fourche et voir si il y avais comme des ac coups, ou que les fourreaux ne coulisse pas bien... a l'enfoncement ou a la remontée... rien noté d'anormal en statique... par contre en dynamique c'est la cata.. c'est cata...  :D

bon.. je suis une petite crevette d'1m86 pour 100kg donc je pense que je la pousse bien vers l'avant cette mobylette  :siffler:  :P

(et c'est là que vous me dites tous en chœur... ha mais c'est ça le problème ! t'as le gabarit Harley mon beubeu !  :lol: :lol:)

et j'ai également levé avec la béquille avant (qui prend sous la colonne de direction) j'ai tiré le bas de fourche sur tout les axes, avant, arrière, latéral, pour voir si il y avais du jeu, et pareil rien trouvé d'anormal  :?

cette moto est un mystère  :)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 février 2022, 06H 57mn 35s
 :wink: une petite annonce très intéressante sur leboncoin un 748r 2001
parce que je vous aime bien  :D
https://www.leboncoin.fr/motos/2110360606.htm
il y a des sous a ce faire  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laf le 02 février 2022, 08H 53mn 44s
Bonjour, en freinant fort et vite, j' ai eu des vibrations sur mon monster, résolues en changeant les bagues de fourche...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 février 2022, 08H 57mn 54s
:wink: une petite annonce très intéressante sur leboncoin un 748r 2001
parce que je vous aime bien  :D
https://www.leboncoin.fr/motos/2110360606.htm
il y a des sous a ce faire  :cheers:

trop beau pour être vrai !  :?
une petite recherche google image et on tombe sur ça par exemple....
https://www.vetrinamotori.it/ducati-748-r-usata-mu81B083/
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 février 2022, 09H 03mn 56s
@rougeot 748r pour celle là le "r" ca veut p'tete dire retapée  :P :lol:

@Laf les bagues de friction dans la fourche c'est ça?

@ducati748 en même temps.. l'annonce sur vitry sur seine... j'ai vécu 16 juste a coté (thiais, choisy le roi) j'en ai pas vu des masses des ducati  :D

5000€ moins de 30 000 km bah merde j'aurais du attendre  :siffler: :sm19:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 02 février 2022, 10H 11mn 13s
Non en realite elle a 6700Km.
Je viens de lui écrire.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 février 2022, 11H 18mn 31s
6700km 5000€  8O 8O

ha... c'est une miniature?? un truc altaya a monter non?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 février 2022, 20H 34mn 19s
 :D merde alors encore un panier de crabe  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 02 février 2022, 20H 58mn 16s
Il m'a fait une réponse:
"Bonjour. J'ai un rdv de planifié, e vous tiens au courant. Cordialement"
J'attends la suite.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmal4 le 02 février 2022, 22H 17mn 00s
Il me répond pas  :siffler:

L’annonce de la 998 a 8000 € non plus d’ailleurs  :(
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: nicoxj900 le 03 février 2022, 22H 00mn 58s
Pour bino : quel est l'état du pneu avant ? Ca pourrait générer ce genre de problème ...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 février 2022, 10H 38mn 29s
@nico il est neuf... tout est neuf devant, plaquettes, disques, pneu  :wink:

la fourche : les spy et l'huile ont été fait en 2019 ou 2020 et il n'a pas rouler 1000km avec... je vais me repencher sur les réglages de fourche ce week end
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 14 février 2022, 10H 16mn 16s
salut le fofo, quel beau week end!! j’espère que vous avez sortis vos belles italiennes  :dribble: 8)

donc des news de ma fourche qui drible au freinage... bon bah c'est le freinage en cause hein, malgré que tout soit neuf, disques et plaquettes, j'avais démonté les étriers, repousser les plaquettes, repris les réglages de fourches + purge... et ça le faisait encore
rappel des symptômes freinage en dessous de 90kmh RAS  :thumbsup:, freinage au delà de 90kmh ça drible/tremble/tambourine  jusqu’à repasser sous les 80/90kmh
ce soir je lève l'avant et je contrôle au comparateur les disques

si ça se trouve c'est un piston grippé qui ne reviens pas et j'ai une plaquette pas droite... je crois que je  je vais démonter les étriers, chasser les pistons et inspecter les joints... suffit qu'il y en ai un sortie de sa gorge et vrillé sur lui même pour mettre le bazar  :ranting:

par contre, autre chose, je trouve mon ralenti un poil haut, a froid 1000/1100trs/min tout va bien mais moto a 60-70 degrés plutôt, 1600-1800 trs/min

j'ai regardé un peu la chose pour régler le ralenti  8O vindiou il y a toute une procédure avant a faire...  :crazyeyes: je pensais qu'il y avais une vis comme toute bonne moto qui se respecte  :D

juste utiliser les bypass ça se fait ou c'est risqué?

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 14 février 2022, 12H 58mn 52s
 :D ben non c'est fait pour ca
bien compter le même nombre de tour avant de dévisser ou visser
faut y aller mollo par 1/4 de tour en espérant que ça pas trop été trifouillé   
sinon reglage de basse serrer a fond et desserrer de 2 tours pour le réglage de base sur les 2 bi pass
et affiner par quart de tour
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 14 février 2022, 13H 10mn 10s
t'es sur hein?? quand j'ai tout vu sur le manouel je me suis dis oulala, faut faire une synchro, une richesse, avoir un depressio, le CO a regler vers 5%  8O

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 14 février 2022, 16H 09mn 40s
généralement c'est plutôt dans l'autre sens, ça baisse à chaud !  :D
le soucis c'est que si tu fermes tes by-pass à chaud, ça va baisser le ralenti, et à froid tu risques d'être encore plus bas...
(sans compter que sur certain D4, les by-pass ne jouent que très peu)
A mon avis, si on considère que ton TPS est bien réglé à la base, il faut probablement ouvrir un peu tes by-pass pour augmenter ton ralenti à froid (perso je vis plutôt vers 1200-1500) et également dévisser très légèrement la vis de butée papillon, pour diminuer ton ralenti à chaud (et viser toujours 1200-1500).
Pour ton ralenti à froid, si il est trop affecté (descend trop) en raison du dévissage de la butée papillon (et malgré l'ouverture des by-pass), il faudra utiliser le trimmer dans l'ECU pour réenrichir uniquement la phase du ralenti à froid.
Voilà c'est pas spécialement compliqué quand on a compris le truc, mais effectivement faire ça avec l'expérience c'est possible sans matériel, mais si tu as jamais fait, et ne connais pas, il est préférable d'avoir un multimètre, dépressiomètre, et analyseur de gaz......pour pas faire n'importe quoi !  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 14 février 2022, 16H 45mn 19s
Et surtout TOUT noter ce que tu fais chaque fois, pour pouvoir sans erreur revenir en arrière.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 14 février 2022, 16H 51mn 04s
Pour l’avoir fait l’été dernier sur ma 916, c’est vraiment bien de refaire un réglage complet de l’injection (TPS, synchro, richesse, bien dans l’ordre). La moto fonctionne sensiblement mieux après (moteur plus souple, ralenti nickel, conso améliorée). Le manuel d’atelier indique que c’est mieux de le faire après le réglage des JAS.

Avec l’expérience, il doit en effet être possible « d’intercepter » certaines phases du réglage, de prendre des raccourcis, mais le risque, de mon point de vue, c’est de se paumer et de tout dérégler. Car chaque paramètre influe sur les autres…
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 14 février 2022, 21H 17mn 59s
Merci pour vos conseils  :thumbsup:

En fouillant sur le forum j'ai trouver quelques post qui en parlais ...  Et comme la souligné Guillaume le mieux c'est de tout refaire et dans l'ordre du manuel d'utilisateur, car chaque paramètre influe sur les autres

Ça me rappelle ma Triumph Daytona t595 il y a longtemps, pas de réglage de ralenti ni du starter automatique.. obligé de passer par la case concess

Le jas a été fait en 2020 et je crois qu'il n'a pas rouler 1000km, et changement des basculeurs / courroies

Elle tourne impeccable je trouve, pas d'accoups, pas de pétarade a la coupure, elle ronronne bien à l'accélération comme au frein moteur .... Juste le ralenti un poil haut

N'ayant pas de dépressio ni d'analyseur de gaz je pense que pour l'instant je vais laisser comme ça... Prudence est mère de sûreté  :D mais je veux me lancer un jour, quitte à faire ça avec un qui connais et qui soit mon formateur  :smile1: ... Comme ça il me corrigera si je travail pas bien   :bangin: :tomato:

@sauval Ho oui, surtout tout noter... C'est la base pour éviter beaucoup d'emmerdes  :siffler: :D

@ducat' j'avoue qu'à te lire ça semble bien simple  8)

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JCB le 15 février 2022, 11H 45mn 00s
En général, le dribble est du au frein moteur. Pour le vérifier, quand il apparait tu prends l'embrayage et si ça disparait : Bingo.  :thumbsup:
Une autre solution, tu freine plus fort pour lever la roue arrière  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 15 février 2022, 11H 49mn 09s
Je pense que Bino nous décrit plus un phénomène de « shimmy » (vibration du train avant) que de « dribble » (blocage roue arrière frein moteur /embrayage).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 15 février 2022, 13H 18mn 20s
Personnellement je ferait un réglage TPS, il faut juste un peu de patience, un multimètre et reprendre les réglages de base indiqués dans le manuel.
Concernant tes vibrations, démonte tes disques pour mesurer leur épaisseur sur tout le pourtour, il doit y avoir une sur épaisseur quelque part ou alors une inclusion ou porosité. Un voile ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 15 février 2022, 20H 43mn 08s
 :wink: voir essayer une roue av complete  si ta un pote sympa :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 février 2022, 09H 27mn 23s
Bonjour messieurs les ducatistes, en tout cas merci de porter de l’intérêt a mes soucis, les forums ne sont pas mort   :thumbsup: :bowdown:

alors

@ JCB effectivement, faire des cascades ça pourrais être une solution de tester ça ou ça... mais je suis très mauvais dans l'exercice  :siffler:  :lol:

comme la souligné Guillaume, c'est plus du shimmy que du dribble, j'avais pris ce terme car comme un basketteur qui fait dribbler son ballon, c’était vraiment mon ressenti au freinage... pas de guidonnage, ça tremblote dans l'axe des fourches

@RGmix, hier soir le comparateur a parler... j'ai 4/100ieme au disque droite , et 2/10ieme au disque gauche...

2/10ieme c'est beaucoup pour un disque neuf non? c'est pas un 1/10ieme la cote max du voile? z'en penser quoi?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JCB le 16 février 2022, 10H 07mn 04s
Ma première proposition n'est pas une cascade mais un test simple avant de chercher plus loin.  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 février 2022, 10H 14mn 31s
ha oui c'est vrai.... le stoppie était la solution N°2  :D

edit : mais comme je n'ai le symptôme qu'en touchant le frein avant, j'ai fait quelques retrogradages sans toucher au frein, juste au frein moteur, et aucun soucis, tout se passe bien...donc l'embrayage et le train arrière ne sont pas sur le banc des accusés  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 16 février 2022, 13H 29mn 51s
Pour contrôler le voile c'est plus compliqué.
Là, avec le comparateur tu as mesuré le jeu sur des disques flottants... ton disque bouge latéralement dans les rivets de la frette fixe.
Il faudrait poser le disque sur une surface plate, idéalement du même diamètre que le disque et mesurer à ce moment là avec un jeu de cales. Tu peux aussi poser le disque sur deux Vés couchés face à face, traquer le jeu avec une lampe en tournant le disque et mesurer avec le jeu de cales là où il y a du "jour".
+contrôle épaisseur au micromètre.

Contrôle aussi par la suite si tes disques sont positionnés pile-poil au milieu des étriers. Sinon tu perds l'effet flottant des disques.
Hop hop, au boulot...  :thumbsup:

Questions: as-tu des disques de marque ou des reproductions merdiques ? Surfaces de freinages neuves et frettes usées ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 février 2022, 14H 05mn 27s
@RGmix bah pour moi les disques sont des "rigides", j'ai aucun jeu latérale

j'ai deja eu sur mon ZZR 1100 a l’époque des disques brembo flottants... c'te barouf quand tu roule sur une rue avec des pavés  :lol:

les disques actuel sur la duc c'est du brembo également, disques neuf (enfin maintenant ils ont 200km et quelques ) donc pas de creux sur la piste , ils semblent bien positionnés, car quand je regarde les étriers que j'ai démontés pour faire tourner la roue, les plaquettes (neuves aussi et brembo ) sont toutes identiques, les pistons sont tous sortis d'une manière égale, donc personne n'est de travers...

par contre, il est vrai que si je laisse les étriers en place, ma roue ne tourne pas librement... elle est freinée, malgré avoir repoussé chaque pistons, remis les plaquettes en place,  et fait une purge  une fois les étriers en place

alors que sur mes autres motos, roue avant en l'air, étriers en place, la roue  tourne librement 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 16 février 2022, 14H 47mn 14s
Si ta roue est freinée sans que les plaquettes touchent les disques, tu as un soucis avec tes roulements ou le spacer qui se trouve entre les roulements.

A tout hasard, tes disques ne toucheraient pas le fond de l'étrier ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: JCB le 16 février 2022, 16H 25mn 17s
Contrôle le serrage de la colonne de direction  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 16 février 2022, 16H 55mn 22s
@RGmix elle est freinée mais effectivement les plaquettes touchent car elles sont neuves, garniture très epaisse, et comme mon disque gauche presente un leger voile... ca pourrais expliquer  :bowdown:

ce soir je test en remontant juste l’étrier droit, appuyer sur le levier pour remettre en pression, (et surtout mettre une cale pour l’étrier gauche pour éviter de coller les plaquettes  :sm27: ) et faire tourner la roue

et après je fait le test inverse...

non je n'ai pas regardé si les disques touche... normalement c'est du 320mm... en théorie je pense que l'ancien proprio a mis la bonne ref

comme les étriers sont encore en l'air je regarderais ce soir si il y a une trace d'usure dans le fond

il ma également filer les ancien disques.. a peine usés  8O je mesurerais la piste pour voir si elle est hors cote ou pas.. mais comme ils sont a peine creusés.. et au pire je ferais un test routier avec les anciens.. en ayant contrôler le voile avant bien sur  :wink:

@JCB ok, je vais regarder de ce coté aussi  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 16 février 2022, 19H 43mn 56s
Oui, les disques ne sont pas flottants au point de se promener en largeur mais ils bougent quand même un peu, c'est peut-être un faux voile, ou pas.
Quelle est l'épaisseur de tes disques ?
Les plaquettes lèchent toujours un peu les disques mais de là à freiner la roue... :cry:
Fait gaffe de ne pas surchauffer le disque en question ou glacer les plaquettes, ça serait ... con !
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: gizmostro le 17 février 2022, 14H 19mn 58s
@RGmix elle est freinée mais effectivement les plaquettes touchent car elles sont neuves, garniture très epaisse, et comme mon disque gauche presente un leger voile... ca pourrais expliquer  :bowdown:
....................

Est-tu certain que tes plaquettes sont réellement prévues pour être montées sur ta moto?

Ma question peut paraitre "con" mais j'ai des plaquettes pour un étrier arrière brembo qui ne rentrent pas dans l’étrier  car la garniture est trop épaisse d'un bon 1.5 à 2 mm............
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 17 février 2022, 16H 31mn 27s
@RGmix j'ai pas mesurer les disques, je fait ça ce soir  :thumbsup:

@Gizmo alors ça... bonne question, c’était comme ça sur la mob quand je l'ai acheté ... impossible de faire un essai routier, le gars habites au milieu des vaches en normandie, et il fallait déjà 30m de gadoue / gravier pour sortir de chez lui, et ensuite faire 2km de route boueuse + feuille morte pour espérer trouver une route "normale"  :D donc zou je l'ai ramener sur remorque... et c'est chez moi que les ennuis ont commencés  :?

ca m'apprendra a acheté une moto l'hiver tiens  :roll: :siffler:

 je vais regarder ce soir la réf, comme c'est neuf ça doit être encore visible  8)

ha c'est sur que cette moto c'est Cendrillon, mais en mode guenille et serpillière... j'ai un peu de boulot avant d'en faire la reine du bal  :D :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 27 février 2022, 11H 36mn 01s
Bonjour les ducatistes  :bye1:

J'ai honteusement délaissé mon italienne pour goûter aux joies des pentes enneigées avec mon ado de fille... C'était trop bien  :happy: :heart: sauf pour mon genoux gauche.. faut pas vieillir boudiou !  :P

Alors reprenons le boulot avec mon avant qui secoue les miches au freinage
J'ai donc mesuré l'épaisseur des disques  : 4,1mm
Épaisseur des plaquettes 8,45mm
Modèle brembo kba 60969 BB8HH 07BB19SA

Les disques font bien 320mm déport de 10mm, modèle brembo 49240241A ( non flottant) et ne touche pas l'intérieur des étriers

Donc je pense à 99% que c'est mon disque gauche ( voile de 2/10ieme mesuré au comparateur) qui m'enquiquine  :ranting: le droite est dans les côtes (4/100ieme)

D'après ce que j'ai lu la tolérance d'un voile sur un disque de frein c'est entre  5/100ième----1/10ième Donc pour moi..il est hors côte... il est bien voilé  :crazy:

 Ça vous semble correct ?

Avant que je fume la CB pour deux disques neufs  :crybaby:

Du coup je pense prendre des flottants... Pour éviter ce genre de désagrément  :ranting:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 27 février 2022, 19H 14mn 51s
A tout hasard, l'ancien proprio qui a acheté ces disques, il n'aurait pas une trace de facture ou il ne t'aurait pas transmis les factures lors de la vente ? Dans ce cas tu pourrais faire valoir la garantie chez Brembo.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 27 février 2022, 19H 19mn 44s
C'est des semi-flottants tes disques.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 27 février 2022, 20H 03mn 58s
@sauval tu es sur?
Il sont complètement rigide et ne bouge pas d'1mm ... Comparer avec mes autres breles dans le garage... Aucun ne présente du jeu
Je vais re-checker la ref
J'ai eu des flottant sur ma zzr1100 il y a un moment et je confirme il y a plusieurs mm de jeu... Mais la rien du tout  :no:

@RGmix je regarde ça ... J'ai pas mal de factures  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 27 février 2022, 20H 18mn 36s
Sur la lignée 748, 996, 998 et autres aussi , il 'y a eu QUE des semi-flottants  8) A l'avant...  :D Bon les semis ça ne gigote pas non plus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: RGmix le 27 février 2022, 20H 37mn 36s
Oui, semi-flottants. Ils bougent à chaud pour compenser les dilatations thermiques.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 27 février 2022, 21H 22mn 43s
Ha... Ça me rassure pas cette info car si c'est du semi flottant je devrais pas avoir de voile?   :down:
Je confirme que ça gigote pas du tout  :no:

Bon aucune facture ni des freins ni plaquettes  :siffler:

J'ai regardé selon les années et modèles de 748 ( biposto, s, r) les disques avant sont différents.. je pense les refs aussi ... Je vais regarder sur pièces-ducati

Merde je suis perdu ...  :shocking: je sais pas quoi prendre  :boxed:

edit : sur cette vidéo, ce sont les même disque que moi (reconnaissable a la frette) effectivement faut appuyer pour que ça bouge un peu  :D

https://www.youtube.com/watch?v=rsX7jXPa3TM&t=33s




Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 06 mars 2022, 14H 47mn 14s
Salut les rouges
Bon j'ai travaillé un peu sur mes disques et le résultat n'est pas mal du tout
Comme Normalement c'est du semi flottant (merci sauval  :thumbsup:) et que les miens son des compléments fixes... Il y a vais un truc à faire  :D
J'ai repris tout les oeillets, en les faisant tourner sur eux même avec un peu de dégrippant, la technique est simple... Une vis ou boulon du diamètre de l'oeillet, deux rondelles du wd40 et une visseuse élec
Il a plein de tuto qui traite de ce problème de vibration au freinage
Donc le principe c'est de redonner un peu de souplesse entre la frette et la piste, en dégrippant les oeillets... Et bien ça marche plutôt pas mal  :cheers: j'ai retrouvé des semi flottants, avant j'avais beau appuyer comme un âne ,la piste ne bougeais quasi pas... Là en appuyant tout aussi fort on voit bien la piste prendre un peu de jeu , et faire son action de semi flottant

Petit tour pour tester , ça tremble encore un tout petit poil car j'ai quand même mon disque gauche de voilé et hors côte, mais c'est sans commune mesure avec ce que j'avais avant

De toute façon ils sont épais de 4mm,la côte mini c'est 3,6mm... Ils seront changés prochainement  :wink:

Donc c'est cool .... Problème des freins quasi réglé 8)

mais avec un 748... Un problème chasse l'autre  :lol: pendant ma ballade hier je regarde mon compteur... Ha bah mon compte tours est sur zéro  8O... Mes cligno marche plus... Pas d'éclairage de compteur ni témoins au tdb..Par contre je vois mon feu de croisement dans le reflet de la voiture de devant a un feu rouge...oulala c'est quoi ça encore  :crazy: je rentre, je fait le tour et ne vois pas mes veilleuses avant et arrière mais les ampoules en mode frein fonctionne 
L'appel de phare fonctionne aussi...
En fouillant un peu ha ouf... Ce n'est qu'un fusible de cuit ...  :gap: un petit de 7,5A que bien sûr je n'avait pas  :ranting: heureusement mon super marché est ouvert le dimanche matin  :thumbup1:

Elle va tout me faire je crois cette italienne  :sm27:

Allez profitez de ce beau dimanche ensoleillé pour sortir vos belles... A bientôt pour une nouvelle panne  :P :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S a M le 08 mars 2022, 11H 45mn 56s
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs et je ne sais pas comment tu freines et quel type de plaquettes tu utilises.
Mais avec des plaquettes type Route donc fritté, pour passer du 4,1mm à 3,6mm tu as encore quelques milliers de km !
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 mars 2022, 16H 19mn 25s
c'est vrai que pour grignoter les 5/10ie.. va falloir beaucoup rouler et beaucoup freiner  :D

 je fait en moyenne entre 35 000 et 50 000 km / an mais partagé entre la voiture et les mobylettes donc comme la Duc c'est la petite dernière je vais plus la favoriser pour les roulages ballade et le trajet boulot-- maison  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 08 mars 2022, 16H 22mn 10s
A voir en fonction de ta forme physique et de ta motivation, mais perso, je pense que j’aurais du mal à faire plus que mes 5000 bornes par an sur ce type de mob… Donc comme dit plus haut, tu as de la marge!  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 mars 2022, 17H 28mn 01s
j'avoue c'est pas très confort... surtout si la route est en mauvais état... on est proche du masochisme  :culunmouton: :whip: :lol:

ma motivation est plus grande que ma forme physique, un peu trop d'embonpoint depuis l’arrêt de la clope... et puis là on sort de l'hiver et ses raclettes, fondus et autres plat de régime  :siffler: :dribble: :D

mais l'honneur est sauf... j'arrive a fermer mon cuir  :P :sm23:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 20 mars 2022, 10H 48mn 48s
En fait je devrais écrire un livre concernant cette bécane  :roll:
Une sortie = une galère  :D

Petit roulage tranquille et hop.... Témoin de pression d'huile  8O

En 21 ans de permis et 9 motos je n'ai jamais eu ce vilain témoin rouge qui crève les yeux  :cry:

Heureusement je n'étais pas loin de chez moi (-10km) je me suis arrêté, un coup de Google sur planète Ducati.. problème de sonde connu et reconnu
Je suis rentré sur des oeufs pas plus de 4000 tours, avantage d'habiter à la campagne, le petites routes désertes a travers champs c'est parfait

Démontage, carenage plein de projection d'huile côté droit, et tout venais de la sonde... Je l'ai débranché un coup de soufflette dans le connecteur , nettoyage et séchage , j'ai redémarré la moto, le témoin s'éteint, le niveau d'huile baisse dans l'oeil de contrôle moteur tournant, la pompe fonctionne ... Ouf  :siffler: c'est bien cette sonde.... dû moins a 99%  :lol:

Nouvelle sonde commandé avec son petit joint  :wink:

Elle va tout me faire cette bécane  :laughing:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 mars 2022, 11H 27mn 47s
aie aie oui classique comme panne, mais toujours un peu flippante, car quand c'est réel même les 10kms peuvent être fatale malheureusement pour ton vilo. Limite faudrait avoir une sonde en rab stockée sous la selle (avec le reste du pack dépannage d'urgence :D )
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 20 mars 2022, 11H 34mn 10s
Il ne faut pas 10Km pour qu'un moteur rende l'âme si la pression d'huile est trop faible.  :siffler:
Perso., si ça m'arrive, même à moins de 10Km, c'est arrêt définitif du moteur dès l'allumage du voyant et je me démerde pour ramener ma moto à la maison sur une remorque. Je ne prends pas le risque.  :thumbsup:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 20 mars 2022, 12H 55mn 42s
En fait je devrais écrire un livre concernant cette bécane  :roll: […]

Alors il y a un gars, un Américain surnommé LT Snyder, qui vit à Pensacola en Floride, qui l’a fait. Il y a consigné à peu près toutes les emmerdes que l’on peut avoir avec ce genre de bécane. Et il donne des solutions et des conseils. C’est en anglais, mais c’est franchement pratique.  :wink:

[…] Elle va tout me faire cette bécane  :laughing:

C’est précisément le but. Une fois que tu auras fait le tour, si tu remédies aux embrouilles correctement et de façon durable, les emmerdes finiront par s’espacer puis même disparaître. Quand tu as le nez dedans, regarde bien partout car souvent, on repère des choses pas nettes et on peut intervenir préventivement. Ce qui est toujours moins pénible que la panne à l’autre bout du département le dimanche à 18h…  :siffler: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: THOMAS904 le 20 mars 2022, 13H 00mn 06s
Perso je vire cette sonde de pression d'huile, elle ne sert à rien du tout.

J'y colle un un capteur de pression d'huile bien plus utile ;)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 20 mars 2022, 13H 02mn 22s
Avec un mano?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 20 mars 2022, 13H 38mn 48s
 :D ouais!! des emmerdes en plus capteur pression tuyaux pour le manomètre si rupture du tuyau c'est le drame  :sm19: 
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 20 mars 2022, 13H 59mn 05s
@ducati748 en fait faut un camion d'assistance avec cet engin  :lol:

@S4R64 c'est vrai j'aurais pas du... mais comme j'ai lu que c'était la sonde qui le fait exprès rien que pour faire flipper le conducteur..  :P Faut que j'investisse dans une remorque  :D

@guillaume69 ha oui? La Bible des emmerdes existe?!  :lol: faut que je me trouve ça , merci du tuyau  :cheers:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 20 mars 2022, 14H 17mn 52s
aie aie oui classique comme panne, mais toujours un peu flippante, car quand c'est réel même les 10kms peuvent être fatale malheureusement pour ton vilo. Limite faudrait avoir une sonde en rab stockée sous la selle (avec le reste du pack dépannage d'urgence :D )

ampoules, courroies, roulement de vilo, basculeurs. Le strict nécessaire  :thumbsup:

 :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 20 mars 2022, 14H 49mn 34s
à l'époque de ma MBK 51 j'avais toujours un sac à dos avec des outils, et même certaines fois un piston + cylindre en cas de grosse galère, véridique  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 20 mars 2022, 15H 08mn 37s
Ah oui, idem avec mes solex  :D
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 20 mars 2022, 15H 27mn 07s

ampoules, courroies, roulement de vilo, basculeurs. Le strict nécessaire  :thumbsup:

 :D

Je rajoute des fusibles aussi  :D ... J'ai déjà eu le coup   :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 20 mars 2022, 19H 10mn 51s
En résumé, une 748  en pièces dans le sac à dos.  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Butyra le 20 mars 2022, 19H 26mn 21s
@guillaume69 ha oui? La Bible des emmerdes existe?!  :lol: faut que je me trouve ça , merci du tuyau  :cheers:

C'est introuvable hors US aujourd'hui. Il y a eu plusieurs achats groupés organisés sur le forum, voir ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66236.0

Il y a un peu de causerie sur le contenu en page 6 : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66236.msg2200010#msg2200010
Et à la relecture de ce que j'en disais, c'est effectivement exactement ça : un recueil des emmerdes et comment les réparer et/ou les éviter.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 21 mars 2022, 18H 03mn 25s
Merci butyra   :thumbsup:   :cheers:

En résumé, une 748  en pièces dans le sac à dos.  :D

C'est exactement ça  :lol:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 31 mars 2022, 09H 11mn 21s

C’est précisément le but. Une fois que tu auras fait le tour, si tu remédies aux embrouilles correctement et de façon durable, les emmerdes finiront par s’espacer puis même disparaître.

curieusement je me suis senti presque libéré voir même affranchi des contraintes zéautres problèmes .. mais chassez le naturel et il reviens au galop  :lol:

j'ai réussi a faire 2 tours (entre 20 et 50km... c'est pas une ballade hein, c'est un tour) SANS AUCUN SOUCIS!!!

Bon.... j'ai pas épilogué sur la sonde de pression d'huile... l'ancienne était serrée a mort.. voir même plus qu'a mort..donc quand je l'ai dévisser la moitié du filetage est resté sur la sonde...  :siffler: bref tout va bien... faut leur dire aux gens que l'alu c'est du nougat hein  :P
on règlera le problème plus tard

Là... c'est aut' chose... le compte-tours farceur... haaaa je l'avais pas eu ça encore  :D... le ralenti a 0 tours, un coup de gaz et l’anguille qui reste sur 5000 trs...  8O
 en roulant au pas entre 3000 et 4000 tours environ... et l'aiguille qui oscille entre 5000 et 6000..... et quand tu ralenti vers 20kmh.... zou ça retombe a zéro
j'ai éteins la mob, je la redémarre, ha ralenti vers 1400trs c'est déjà mieux... mais en roulant elle ne monte pas au delà de 6000 alors que j'ai tiré un peu dans les 8000-9000 tours  :roll:
bref....  :siffler: :lol: :lol: faut être patient avec cet engin  :bowdown: :bowdown:

c'est l'aiguille qui c'est désolidarisée de son axe? j'ai vu quelques post là dessus... mais pas beaucoup de solutions  :cry: ou faut regarder ailleurs? le capteur pmh est neuf donc c'est pas lui... ou c'est l'info entre le cdi et le compte tours qui est kapout? faut checker le faisceau? ou un connecteur en particulier?
le compte tours se démonte facilement? on peut l'ouvrir? je n'ai pas encore regardé... le clavier en premier, la clé de 12 en second  :D

Amis ducatistes... je sollicite a nouveau votre aide  :bye1:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: laducatalilive le 31 mars 2022, 11H 07mn 18s
Salut  :cheers:
J'avais été voir un problème similaire sur le 748 à Dobby du côté de Chartres .
On avait dans un premier temps échanger les comptes tours des 2 motos .
Résultat le mien sur sa moto faisait les mêmes symptômes et le sien sur la mienne fonctionnait .
Sur les conseils de Sylvain ( ducati748) il me semble, on a échanger les écus et c'est moi qui avait le problème et lui ça fonctionnait .
Peu être une piste à creuser ...  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 31 mars 2022, 11H 57mn 26s
ha ok l'ECU pourrait être une piste.. je note

c'est le boitier complet? ou juste l'EPROM ?

j'ai vu que sur certaines Boite A Roulette ca pouvais etre un alternateur qui fatigue... donc pour nous c'est le régulateur de tension? car en général sur les moto c'est rarement l'alternateur qui déconne ( ça arrive) mais dans 99% des cas c'est le régulateur
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 31 mars 2022, 13H 17mn 25s
Oui, un régulateur de tension fatigué pourrait générer des pics/signaux parasites aussi.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: desmofr16 le 31 mars 2022, 14H 24mn 12s
Dis, à tout hasard, tu as déjà vérifié le serrage de ton rotor d'alternateur ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 31 mars 2022, 15H 38mn 54s
@ desmofr16 ha non pas du tout... et effectivement il me semble avoir lu ça aussi dans les nombreuses choses a vérifier   :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 avril 2022, 10H 22mn 55s
Question bête c'est obligatoire l'outil extracteur du carter d'alternateur ?
J'imagine que oui... si il a été crée, c'est pas pour rien  :D

Le prix de ce truc... Ça va de 20 a 90€  8O
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Butyra le 02 avril 2022, 10H 40mn 07s
Non, pas obligatoire du tout, ça se bricole très bien. Et je te dis ça en tant que bricolo amateur qui en général n'arrive pas à faire ses propres outils !

- une grosse tôle (faut que ça soit bien rigide, perso j'ai pris un bout d'alu de presque 10mm d'épaisseur)
- 2 petits trous et un gros central (tu peux utiliser le petit couvercle central comme patron pour les deux petits)
- de la visserie : 2 petites vis sur les cotés, un gros boulon et un gros écrou au centre.

Le principe c'est de fixer la plaque sur le couvercle via les deux trous qui, en temps normal, fixent le petit couvercle. A travers le gros trou au centre, tu fais passer un boulon + écrou, et en tournant le boulon, écrou tenu, tu forces le boulon contre l'axe, ça pousse l'écrou, donc la plaque, donc le couvercle.

Si tu taraudes le trou central, tu peux te passer de l'écrou, et tu peux plaquer la plaque contre le couvercle. Plus facile à utiliser, plus dur à faire (enfin faut un taraud, quoi).

Si tu ne taraudes pas (perso j'ai pas taraudé), il ne faut pas plaquer la plaque contre le couvercle, pour avoir accès au gros écrou derrière. Plus chiant à manipuler mais ça reste utilisable.

Pas sûr que ça soit très clair, je vois si je peux te faire des photos ;)

Tu trouveras peut-être ça ici, ceci dit : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14384.0
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 02 avril 2022, 12H 59mn 21s
Ca sert à rien cet outil. Une fois toutes (notamment celle cachée derrière le récepteur d'embrayage  :D) les vis du carter retirées, tu remets en place le récepteur et tu débrayes. Et plop le carter  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 02 avril 2022, 14H 22mn 26s
 :thumbsup:
exactement  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 avril 2022, 14H 25mn 46s
@butyra si si c'est très clair. J'avais plus ou moins compris le fonctionnement de cette plaque qui sert a pousser l'ensemble, mais c'est très bien de confirmer   :wink:   :thumbsup:

@ bistouket  c'est la technique dites rapide et sans outil  ça  :lol:

Bon bah merci bien pour les astuces  :cheers:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 avril 2022, 12H 08mn 12s
bon ce satané compte tours me fait encore des blagues... mais pas tout le temps, j'ai démonté le connecteur jst a l'arrière et les deux cosses, mis un coup de bombe a contact... je rebranche tout... Ô miracle  :dribble: ralenti vers 1400trs, coup de gaz ca monte vers 3000/4000 tout va bien  :thumbsup:

je remonte le compteur, tdf retros.. je redémarre... ha bah ça marche pu  :siffler: :D

est ce qu'il y a un gentil ducatiste sur le sud Essonne pour me prêter son ECU histoire que je test... d'après mes lectures ici, c'est souvent lui qui fait c***r le monde, plus que le régulateur... juste histoire de voir si c'est vraiment lui

pour écarter la piste du regul je vais prendre le mosfet que j'ai mis sur le TLR (qui est en travaux actuellement ) depuis 8 ans et qui fonctionne a merveille  :thumbsup:

EDIT : ou alors c'est l’aiguille qui c'est désolidarisée de son axe?? comment je peut verifier cette théorie? sans changer ni ECU ni regul?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 04 avril 2022, 14H 37mn 09s
En mettant ton compte tour sur une moto qui fonctionne parfaitement de ce point de vue? Pour le dédouaner ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 avril 2022, 15H 13mn 31s
faut que je trouve un ducatiste volontaire par chez moi pour switcher soit le compte tours soit l'ECU  :wink:

une bière fraiche offerte pour la durée des travaux et l'essai routier jusqu'au village d'a coté   :siffler: :P :lol:

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 04 avril 2022, 19H 06mn 45s
Mets donc ousque tu crèches dans ta demande, ça évite de retourner voir ton profil ou ta prèz pour le savoir  8)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 04 avril 2022, 20H 32mn 57s
Ha oui bien vu sauval  :wink:

Ou peut être ouvrir ma requête dans "coup de main" plutôt que l'atelier... Ça sera peut être encore plus lisible... car moins ciblé que sur le topic des 748  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 04 avril 2022, 22H 06mn 56s
Bon, y’a quand même un bon indice dans le pseudo. Mais faut connaître les départements français  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 avril 2022, 08H 38mn 22s
@bistouket manque plus que le nom du bled dans le pseudo et zou c'est plié  :D

EDIT : a force de parcourir ce grand forum j ai encore trouvé une piste... la masse

je cite "papytwin"
J'ai eu aussi le problème de compte-tours sur ma 998.

Le circuit électrique de la 998 ( et de beaucoup de Ducati de cette époque) amène toutes les masses par des fils jusqu'à la cosse de batterie.

Avec le temps, certaines connexions peuvent opposer une résistance au passage du courant, occasionnant des pertes (jusqu'à 1,5v sur la mienne).
J'ai donc relié la masse du tableau de bord directement au cadre via l'araignée de carénage, et depuis tout va bien.


c'est très intéressant ça  :thumbsup: alors nouvelle question, comment on met le TdB a la masse directement au cadre?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 05 avril 2022, 12H 53mn 15s
 :D prend les câbles de démarrage de ta voiture
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 avril 2022, 13H 52mn 51s
On ne site pas le message précédent, on y répond!

ha... par contre...  pour les branchements...  :sm15: la pince rouge je la met sur un tube de fourche et le la pince noire sur un retro?  :sm23:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 avril 2022, 09H 44mn 30s
et voila, régulateur reçu, cablé ce week end.. le mosfet envoi pas loin de 14v c'est nickel... il ne chauffe quasiment pas, même après une heure de roulage c'est top
merci a tous pour vos conseils  :cheers: :cheers:
150km de ballade et ras tout va bien 8) ca fait plaisir!! faut venir poser les bonnes questions pour réparer sa pétoire, mais c'est bien de venir dire aussi quand tout va bien  :thumbsup: :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Butyra le 12 avril 2022, 09H 59mn 05s
Par curiosité, tu as pris quoi comme régulateur ?

Je veux dire, quel modèle, acheté où ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 avril 2022, 10H 42mn 02s
mosfet fh020aa chez MTP racing ...

les deux autres (sur mes autres motos) je les avais acheté aux USA chez jasonmotoelectrix je crois... ou un truc comme ça
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 01 août 2022, 11H 17mn 16s
Salut les ducatistes
Bonne vacances pour ceux qui y sont , et bon courage pour ceux qui reprennent le boulot  :cheers:

Petite surprise sur le 748, plus de témoin de point mort... Bon je permute l'ampoule avec une autre , c'est pas elle zut  :D

Je m'oriente donc vers le capteur... Je pense que c'est lui car le fil de masse est dessoude, et les câble qui vont à la sonde sont mal en point

C'est bien le capteur qui est à droite derrière le cale pied droit ?  Caché dans un enfoncement

Petite question : comment on le démonte ? Car il est bien planqué dans son enfoncement de la culasse  :o
Aucune pince plate ne peu y aller.. et le sortir avec une douille c'est impossible ou alors faut couper le câble électrique ?   8O
C'est la première fois que je me trouve devant un truc que je ne sais pas démonter   :lol:
Auriez vous une astuce? Merci les twinneux  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 01 août 2022, 19H 48mn 22s
Euh, un capteur de point mort dans la culasse, je suis un peu étonné.  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 01 août 2022, 20H 26mn 56s
C'est ça les anciennes  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 août 2022, 00H 55mn 18s
Euh, un capteur de point mort dans la culasse, je suis un peu étonné.  :D


Bah le gros bazar gris ou viennent se fixer les cylindres ... C'est comment que ça s'appelle alors   :P :D
(https://i.postimg.cc/pmbW8tT3/IMG-20220801-170744.jpg) (https://postimg.cc/pmbW8tT3)

Bref... Le câble était mal en point, je l'ai fini en arrachant les câbles... obligé car pour passer une douille de 13...  :? Et desserrer le capteur.. j'avais pas d'autres solutions

(https://i.postimg.cc/RWRkFrn7/IMG-20220801-154717.jpg) (https://postimg.cc/RWRkFrn7)

Un bon coup de nettoyage

(https://i.postimg.cc/pmqSvDgk/IMG-20220801-170520.jpg) (https://postimg.cc/pmqSvDgk)

Et un beau câble tout refait a neuf , câble de masse et cosse câble soudés + gaine thermo sur le capteur

(https://i.postimg.cc/V0gqtF9V/IMG-20220801-193447.jpg) (https://postimg.cc/V0gqtF9V)

Par contre pour le serrer...faut une clé creuse? Comme une clé à bougie? Car comment serrer en échappant les câbles ?
Il faut pouvoir passer le câble de masse et le positif + son connecteur a travers ? Sinon... Impossible de serrer  :ranting:


Là il est en place , juste pour tester et c'est bon il fonctionne, le témoin s'allume au neutre et s'éteint avec une vitesse   :thumbsup:

mais serrer comme j'ai pu avec une pince a long bec.. c'est pas top ... Bien entendu je ne compte pas rouler comme ça  :siffler:
Po fou le beubeu  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phil750paso le 02 août 2022, 06H 54mn 51s
Il existe des cles a tuyauter, genre de cles a oeil, renforcees et ouvertes. Cela sert aussi pour les raccords de conduites de frein ou d'injection.

Par exemple:
https://www.oc-pro.fr/cle-a-tuyauter-laser-tools-de-17-contre-coudee-pour-injection-c2x30286956
https://www.master-outillage.com/expert-by-facom/78157-jeu-5-cles-a-tuyauter-e112501-expert-by-facom-3258951125014.html
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 02 août 2022, 07H 47mn 10s
oui c'est ça, sacrifié une clé avec un coup de disqueuse autrement
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: phil750paso le 02 août 2022, 09H 00mn 18s
J'ai déjà fait ça, tronçonner une clé à oeil... mais c'est pas très solide !
Les clés à tuyauter sont renforcées.  :thumbsup:
Titre: Re : Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 02 août 2022, 09H 32mn 32s
Euh, un capteur de point mort dans la culasse, je suis un peu étonné.  :D

Bah le gros bazar gris ou viennent se fixer les cylindres ... C'est comment que ça s'appelle alors   :P :D

Ça s'appelle un carter moteur, carter de boite à vitesses!  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 02 août 2022, 10H 06mn 05s
Merci les copains  :cheers:

Mais vu que le capteur est vachement planqué dans un enfoncement du "carter"  :P :lol: la clé a tuyauter ça passe?

Sinon je pensais prendre des clé a tube.. comme c'est creux peut être que le connecteur passe au centre et comme ça j'ai accès à l'empreinte 6 pans sans soucis
Ou sinon je meule un peu pour échapper le câble..
.d'facon faut pas le serrer comme un âne ce brave capteur  :D

(https://i.postimg.cc/GBBf5GBN/IMG-20220802-100142.jpg) (https://postimg.cc/GBBf5GBN)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 septembre 2022, 10H 01mn 43s
salut la full  :bowdown:

bon le cable de point mort est recablé, ca fonctionne impec... je part faire un tour.... le voltmètre qui decolle pas 8O ca reste a11.7v

oulala, démontage, je regarde le regul (regul neuf mosfet changé en avril 2022) pas, chaud, par contre j'ai un fusible entre le + de la batterie et le + du regul (je suis branché en direct) et il a pris une claque, 30A fondu... ha.. bon, j'en remet un, je demarre, 14.2v impec, c'est la valeur que j'avais avant  :thumbsup: je remet le carenage, zou je part je fait une 30 aine de borne et pan... de 14.2v ca repasse a 11.7v en baisse 11.6 11.5 11.4... oulala il est temps de rentrer  :D
redemontage... le fusible encore  :ranting: bref, faut que je regarde du coté du regul si il a pas deja une claque et du coté stator si il est pas grillé... la batterie est a changée, elle a 6 ans et fait des bruit bizarre (ca bouillonne là dessous.. ca fait des bulles  :roll: ) ça pourrais être aussi une piste une batterie fatiguée?
ca faisait longtemps que je n'avais sorti le multimètre je me disais aussi  :siffler: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 05 septembre 2022, 10H 35mn 48s
je ne sais pas si tu a la YUASA classique (de mémoire YB16AL2 un truc comme ça), mais tu n'as peut être plus suffisamment d'acide ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 septembre 2022, 11H 53mn 13s
@ducati748, c'est une jesaisplusquellemarque  :D je te dirais ca ce soir
oui c'est ça YB16AL-A2
là j'ai pris une varta, je sais que yuasa c'est le top du top... mais je vais tester la concurrence  :wink:

et effectivement les niveaux était un peu en montagne russe, j'avais donc en debut d'année fait une charge avec l'optimate4 , puis refait les niveaux a l'eau déminéralisée, elle conservais 12.5-12.6v au repos, mais depuis mon retour de vacances en aout le voltmètre indique un petit 12.1v alors qu'elle a pas bougée pendant 1 mois
avec une charge a 14.2v en roulant je précise  :cool1:

je crois qu'elle a 6 ans de mémoire.. je regarderais dans les factures de l'ancien proprio
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fift le 05 septembre 2022, 14H 59mn 16s

là j'ai pris une varta, je sais que yuasa c'est le top du top... mais je vais tester la concurrence  :wink:


C'est pas Yuasa qui fabrique les Varta par hasard ?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 05 septembre 2022, 17H 31mn 28s
aucune idée Fift , juste la varta est moins cher de 17€  (50€ la varta 67€ la yuasa)

économie de bout de chandelle certes, mais j'ai les disques du TLR  a changer  :siffler: :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 septembre 2022, 11H 49mn 24s
@ducati748 voilà ma batterie une QMP
Ce qui est curieux c'est que je doit faire régulièrement les niveaux , j'ai beau tout mettre d'équerre je me retrouve toujours avec des niveaux a la con  :roll:

doit plus rester beaucoup d'acide là dedans..  :siffler: car je fait les niveaux a l'eau déminéralisée et comme vous pouvez le voir, j'ai fait le niveau ya même pas 200km
 
(https://i.postimg.cc/87n8h8Km/IMG-20220906-192551.jpg) (https://postimg.cc/87n8h8Km)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 07 septembre 2022, 12H 26mn 02s
Elle doit chauffer un max, ce qui expliquerait la baisse du niveau. Là vu la hauteur je doute que tu puisses la récupérer  :?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 07 septembre 2022, 12H 52mn 12s
En plus elle tiens plus la charge...
même l'optimate était très chaud en voulant tenter une charge.. tout les niveaux au max bien sûr
donc j'ai arrêté le supplice 

La batterie neuve lui fera le plus grand bien
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 07 septembre 2022, 13H 38mn 18s
Du coup oui c'est bien ce que j'imaginais, tu n'as plus suffisamment de liquide/acide.
Effectivement une neuve lui fera du bien  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 07 septembre 2022, 13H 42mn 35s
En fait, à la longue, lorsqu'une batterie commence à rendre l'âme, elle perd son eau par échauffement lorsqu'elle est sur optimate ou équivalent.
J'ai le même cas sur ma 71/2, je refais les niveaux tous les mois....je vais en acheter une neuve, une "yuasa" et je sais qu'elle gardera sa flotte des années, même si en permanence sur optimate.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 07 septembre 2022, 13H 49mn 28s
Elle perd les eaux, elle va accoucher  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 07 septembre 2022, 14H 17mn 37s
à la déchetterie...  :D
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fift le 07 septembre 2022, 18H 25mn 01s

doit plus rester beaucoup d'acide là dedans..  :siffler:

Seule l'eau s'évapore, l'acide reste.

Mais bon, comme dit plus haut, si l'eau s'évapore si vite, c'est que la batterie chauffe. Et si elle chauffe, c'est que les électrodes sont en mauvais état. A changer donc.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 septembre 2022, 09H 29mn 38s
par contre est ce qu'une batterie naze peut interférer avec le regul?

depuis avril j'ai mis un mosfet qui délivre 14.2v en moyenne , tout va bien et là ce week end... le fusible de 30A entre le + du regul et la borne + de la batterie a claqué.. 2 en une après midi  8O

j'ai pris les mesure au ohmmètre, le regul est bon, pas de court circuit, également contrôle des 3 phases du stator, pas de court circuit non plus, me reste a prendre les valeurs en alternatif a 5000trs pour voir combien il envoi
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Butyra le 08 septembre 2022, 10H 00mn 21s
par contre est ce qu'une batterie naze peut interférer avec le regul?

Ah bah oui, clairement.

Je n'ai pas d'expertise particulière sur les batteries, notez bien. Mais un composant en fin de vie, quel qu'il soit, va souvent avoir un comportement qui s'écarte de ses caractéristiques prévues. Presque par définition : c'est ça, la fin de vie ! Donc une batterie qui tire plus de courant que prévu parce qu'elle est morte (et donc fait péter le fusible associé), ça ne m'étonne pas plus que ça.

Donc sans pouvoir répondre oui à 100%, disons que dans un tel cas, changer la batterie pour une en bon état et vérifier, ça me parait le truc à faire avant tout.

Et c'est d'ailleurs un peu confirmé par le symptôme : le fusible pète, mais pas de suite. On ne parle donc pas d'un court-circuit franc, mais bien d'un comportement erratique relativement lent. Typiquement ce qui peut se passer dans une batterie, qui a des réactions temporelles souvent lentes (à cause de la chimie impliquée).
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 08 septembre 2022, 10H 07mn 18s
Je ne répondrai pas mieux que Butyra.  :thumbsup:
Donc, avant de rechanger le fusible, un achat batterie neuve s'impose, sinon, le régulateur va aussi y passer car il devra générer plus de puissance régulée pour chargée la batterie morte, et à un moment, il va déclarer forfait lui-aussi........si ce n'est pas déjà fait.  :siffler:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 septembre 2022, 10H 25mn 21s
ok merci les gars   :bowdown: j'avais déjà eu des soucis de stator, sur mes autres motos, et par expérience je sais que le regul mosfet se coupe quand il y a un soucis de ce coté, du coup, il n'y a plus de jus qui arrive la valeur s’écroule ...merci mes petits voltmètres... c'est bien pratique pour voir en roulant si il y a soucis sur le circuit de charge  :wink: (j'ai le même regul mosfet shindengen sh020aa sur toute mes motos)  mais je n’avais jamais eu encore de soucis coté batterie
bon bah yapluka... la batterie est arrivée, juste a la remplir et on remet tout en place  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: lNRV le 08 septembre 2022, 10H 29mn 23s
Oui une batterie morte va faire yoyoter le regul , il n'a plus une tension régulière comme référence et du coup charge à fond , la batterie bout , d’où évaporation de l'eau , la charge s’arrête , la batterie s’écroule etc... avec le risque que le regul flanche. Mais l'inverse est vrai aussi , un regul qui fonctionne mal bousille la batterie
donc il faut bien sur mettre une batterie neuve mais surtout faire la mesure de tension au borne de cette batterie neuve moteur dans les tours, pour voir à quelle tension le regul ben justement il regule...
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: S4RS64 le 08 septembre 2022, 10H 41mn 12s
...merci mes petits voltmètres...

Justement, on se rend compte que les réguls sont dans les premiers "composants" qui flanchent sur toutes marques de moto: Pourquoi, avec les tableaux de bord "arbre de Noël" actuels n'ont-ils pas intégré une mesure de tension batterie permanente: Ça éviterait d'aller jusqu'à péter des régulateurs.
Sur ma 7 1/2  de 84, j'ai un bouton poussoir intégré au compte tour qui permet de connaître la tension batterie lorsqu'on appuie dessus.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 septembre 2022, 12H 05mn 57s
c'est clair que les regul dis "standard" donc juste pont de diode, ca chauffe ca regul mal... et ca crame , les mosfet pont de diode + résistance c'est vraiment top, 8 ans que c'est en place sur le TLR, 3 ans sur le VFR et RAS, ca envoi du 14v sans broncher, ca chauffe pas...  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 08 septembre 2022, 12H 10mn 30s
Pourquoi, avec les tableaux de bord "arbre de Noël" actuels n'ont-ils pas intégré une mesure de tension batterie permanente

Je ne connais pas les menus des TDB des modèles récents, mais déjà sur la génération 848/1098/1198/M696/M796/M1100/HYM/STREETFIGHTER tu as la tension batterie accessible dans le défilement du menu.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Butyra le 08 septembre 2022, 12H 16mn 03s
C'était déjà là sur la 749/999  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 08 septembre 2022, 12H 20mn 33s
j'ai que des jeunettes de 22 ans  :D .... n'a rien du tout moi  :siffler: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 11 septembre 2022, 18H 36mn 21s
Allez hop batterie neuve en place
(https://i.postimg.cc/3WqCQsqj/received-1083718558916517.jpg) (https://postimg.cc/3WqCQsqj)

J'en ai profité pour refaire les rallonges des câbles qui vont  du stator au régul

(https://i.postimg.cc/JD5r5CBf/received-610088900824620.jpg) (https://postimg.cc/JD5r5CBf)

Déjà rien que de remplir la batterie, elle monte a 12,6v

(https://i.postimg.cc/GHZWtS4G/received-403807265234399.jpg) (https://postimg.cc/GHZWtS4G)

Petite ballade d'une 40aine de km de petite route
En roulant ça régul comme avant voir mieux, entre 14,2v et 14,4v
Tout cela me paraît bien  :thumbsup:
bon bah et que ça roule  :cheers:


Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: ducati748 le 11 septembre 2022, 21H 00mn 45s
 :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 10 octobre 2022, 20H 18mn 20s
Grrrr je crois que la coquine a choisi sa semaine  :ranting:
J'ai parcouru 271km et toujours pas de réserve allumé  :siffler: je regarde dans le réservoir.. si il reste 2l c'est le paradis  :D pas eu le choix... Fallait rentrer 8) et 11 stations fermées en 65km...  8O
Ya aucun signe avant coureur pour dire "youhou ! Je vais lâcher bientôt !" Venant de la gauge de réserve ? Bon... Par précaution je vais vérifier l'ampoule hein... Ça serait beau que ça ne soit "que" ça  :lol: et démonter le connecteur pour le nettoyer ... C'est bien le trois broches sous le réservoir ? (D'facon... Ya que lui)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fift le 11 octobre 2022, 00H 16mn 32s
Les jauges Ducati jusque dans les années 2000 ont toujours été farceuses  :siffler:.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 11 octobre 2022, 09H 39mn 12s
ça va bientôt faire un an que j'ai la moto et j'avoue, j’étais content de voir qu'elle fonctionnait  :wink: .... du coup là.. je suis moins serein  :siffler: :D
en fait depuis que j'ai cette moto, toute les sondes ou capteur tombe en rade les un après les autres (capteur pmh, sonde pression d'huile, capteur point mort )  :lol: j'n'en puis plus messire! :P
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Fift le 11 octobre 2022, 10H 16mn 11s
Ca me rappelle la fois avec ma SS 1000 où j'étais arrivé à 262 km sans que le voyant de réserve ne s'allume. J'ai naturellement pensé qu'il était en panne ... alors que je n'étais tout simplement pas encore passé en réserve  :lol:.

Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 11 octobre 2022, 10H 20mn 14s
Quand même, perso, passé 200 km, moi, ça commence à me gratter les fesses, voyant ou pas et donc le plus souvent, je fais le plein avant d’avoir passé 220 km. En pratique, je mets rarement plus de 13 litres…

Les composants vieillissent, même si la moto ne roule pas beaucoup… Et puis même si cela donne l’impression de ne jamais s’arrêter, à l’usage, il vaut mieux avoir les pannes qui s’enchaînent les une après les autres, que la totale d’un coup. C’est beaucoup plus chiant à diagnostiquer, lorsqu’il y a plusieurs pannes en même temps…

Ou alors tu fais du préventif. Tu remplaces tout ce qui n’a pas encore lâché par de la meilleure qualité, si cela existe. C’est souvent le cas, en 20-25 ans (régulos, câbles, batteries, etc.). C’est d’ailleurs précisément le principe que tout le monde (ou presque) applique pour les courroies. On les remplace avant qu’elles lâchent. Et les courroies dispos aujourd’hui sont de meilleure qualité que celles montées en usine dans les années 90.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 11 octobre 2022, 12H 11mn 46s
mon dernier plein j’étais passé en réserve vers 240 ou 250km et quand j'ai remis je devais être vers 268km parcouru... donc là je roulais sans trop m'inquiéter.. mais là dimanche quand j'ai contrôler le niveau dans le réservoir je le trouve très très bas.. si ça se trouve c'est comme Fift je suis pas encore en réserve  :D faut dire je roulais a 100-110kmh sans dépasser les 6000trs ... mode + cool c'est pas possible  :P
effectivement je remplace au fur et mesure, batterie regul toute les sondes ou capteurs qui ont lachés, bougies, relais, fusible, patin de chaine sup et inf ampoule, amortisseur de couple.... elle va etre toute neuve cette moto  :lol:

question bête, elle fonctionne comment cette sonde? selon les motos c'est pas le même principe, sur ma suz c'est une résistance, sur la honda aussi je crois...
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 11 octobre 2022, 12H 53mn 17s

(https://i.postimg.cc/JsQy6dzg/s-l1600.jpg) (https://postimg.cc/JsQy6dzg)
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 11 octobre 2022, 16H 37mn 49s
vindiou le prix neuf...  8O c'est plaqué or a ce prix là?  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 11 octobre 2022, 18H 39mn 26s
T'as pas intérêt de serrer trop fort, sinon paf l'écrou en résine de merde  :D
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 11 octobre 2022, 20H 25mn 51s
En générale, lorsque l’on change la sonde, on remplace l’écrou fragile par un écrou en alu. Sinon, on n’a fait que la moitié du job...  :thumbsup:

https://www.desmo-racing.com/ecrou-30mm-alumnium-jauge-essence-ducati-748-916-996-998-xml-245_544-4576.html
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: AlexMarty le 12 octobre 2022, 09H 14mn 27s
39€ l'écrou... une paille 8O :roll:
 :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 octobre 2022, 09H 39mn 32s
et sans les frais de port  :D
 bon l'écrou je vais voir avec mon tourneur pour qu'il me le fabrique hein...  :siffler: un p'tit joint au cul et roule ma poule  :thumbsup:
par contre je voudrais tester la sonde... avant de la déclarer officiellement mourrue  faut que je ponte au niveau du faisceau pour savoir si c'est elle qui est dead ou l'ampoule?
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 12 octobre 2022, 09H 46mn 58s
En générale, lorsque l’on change la sonde, on remplace l’écrou fragile par un écrou en alu. Sinon, on n’a fait que la moitié du job...  :thumbsup:

Il me semble que sur ssie et monster, la taille de l'écrou est différente.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 12 octobre 2022, 10H 04mn 32s
Ouais, c’est possible, je l’ignore. J’ai posté un exemple pour 748/916 etc. parce que l’on est dans le fil des 748.

Après, je suis d’accord, DesmoRacing est très cher (et pas toujours sympa), donc il doit y avoir moyen de trouver moins cher. Je n’ai jamais acheté cet écrou personnellement, mes motos en étant déjà équipées à l’achat. Cela dit, franchement, payer 40 balles pour se débarrasser une fois pour toutes du risque de fuite d’essence sous le réservoir, c’est un sacrifice que je serais prêt à faire. C’est moins cher et plus utile qu’un morceau de carbone, à bien y réfléchir…  :wink:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 octobre 2022, 10H 20mn 51s
effectivement quitte a faire, autant bien faire  :thumbsup:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 12 octobre 2022, 10H 22mn 38s
Sur un SS je l'avais réparé avec de la pâte de Lego fondu, et bien chargé sur l'extérieur, puis remis à la forme hexa. Nickel, pas cher, costaud. Bon un peu de temps.  Il me semble avoir regardé dans la plomberie si un écrou en cuivre/laiton n'irait pas, je ne m'en souviens plus trop.
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: AlexMarty le 12 octobre 2022, 14H 03mn 21s
je comprends pour une solution "définitive" ça puisse se réfléchir...
Mais bon sang ! 255 "Francs"  8O 8O :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bistouket29 le 12 octobre 2022, 14H 13mn 13s
Et le problème sur une ss, c'est que c'est un connecteur 4 broches (pompe + jauge). Plus large que le trou de l'écrou. Donc faut soit démonter le connecteur (je l'ai fait c'est bien relou) soit couper les 4 fils et les reconnecter proprement.
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: Guillaume69 le 12 octobre 2022, 14H 30mn 11s
je comprends pour une solution "définitive" ça puisse se réfléchir...
Mais bon sang ! 255 "Francs"  8O 8O :cry:

Faut essayer de ne plus causer en francs, Marty, sinon, tu vas devenir zinzin. Imagine, quand tu mets « 700 francs » de gasoil dans ta bagnole pour faire un plein…  :roll:
Titre: Re : Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 octobre 2022, 16H 31mn 38s
je crois que je vas rouler sans cette sonde et je recharge entre 200 et 250km... pour l'instant..  :D j'aime bien quand tout fonctionne  8)

vu le taro je vais me l'offrir a Noël  :siffler:

alors la sonde 160 balles + l'ecrou dans les 40... plus une louche de frais de port on va dire 230€ soit 1508 Francs  :lol: :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: sauval le 12 octobre 2022, 17H 24mn 22s
Non, tu pousses entre 200 et 250 kms  :D  Tu vas avoir de ces mollets  :D :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 12 octobre 2022, 19H 10mn 32s
J'avoue... La poussette y'a rien de tel...  :D des cuissots de cycliste  :weight_lift: :P
Pis j'économise de l'essence... En ce moment c'est bien vue  :lol:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: rougeot44 le 13 octobre 2022, 06H 11mn 00s
 :D le tout c'est dans trouver de l'essence  :cry:
Titre: Re : mécanique 748: Topic officiel
Posté par: bino91740 le 15 octobre 2022, 20H 27mn 16s
J'ai jamais été aussi heureux de voir ce témoin orange s'allumer  :lol:
Inspection de l'ampoule....c'était pas elle
Démontage du connecteur trois broches de la sonde... Bombe à air ,bombe à contact .....et zou c'est reparti  :thumbsup:


Pourvu que ça dure    :)

(https://i.postimg.cc/DWCwK7fL/IMG-20221015-201717.jpg) (https://postimg.cc/DWCwK7fL)