Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les néo-rétros => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Sport Classic (2006-2010) => Discussion démarrée par: ducatibiposto83 le 18 mai 2021, 22H 42mn 25s
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Bonsoir,
Ayant roulé 2000 km avec ma biposto acquise fin 2020 (9500 km) j'ai trouvé le mordant du freinage AV un peu faiblard ( habitué aux M50 d'une thruxton R 1200).
J'ai commencé par changer le liquide de frein que je pensais un peu vieillissant, pas d'amélioration, donc j'ai changé les plaquettes, pas de mieux.
En discutant avec un mécano spécialiste ducati, celui-ci m'a dit que les étriers étaient en cause, car pas de super qualité (ces étriers sont montés sur les trails dominator) et qu'on pouvait y adapter en plug and play des étriers de 900 SS ié mais aussi d'autres motos dont j'ai oublié le modèle et qui ont la meme fixation sur le pied de fourche.
Est ce que qqun a déjà changé ses étriers pour amèliorer le freinage, avec des étriers de quelle moto, et pour quel résultat ?
Merci de vos réponses
Pascal
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Ca ne passe pas avec les jantes d'origines sans modifications. Il faut donc changer les jantes ou limer la partie intérieure des étriers 4 pistons (mais pas top sinon ça perce...) que tu peux trouver sur des s2r 1000 , st2, st3, st4, certaines SSie.
J'ai des étriers de s2r 1000 4 pistons, ça freine mieux mais j'ai aussi des jantes de 749/999
J'ai eu une première SC avec les étriers d'origines (2 pistons) et ça ne m'a pas dérangé plus que ça, mais je me traine sur la route... :D :siffler:
Bref, soit tu investis dans des jantes rayons tubeless ou bâtons (pas plug and play non plus), soit tu gardes les étriers d'origines.
Dernière solution, une fourche de monster 1100 S complète avec étriers radiaux, ça passe avec les jantes d'origines.
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ou tu commences par changer le maitre cylindre, ça améliore déjà un peu.
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et du coté de Honda ( forum ou concessions ) si tu demandais quels étriers "plus performants" peuvent se monter sur un Dominator ?
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Tu peux aussi demander à ceux qui ont un s2r 800 ce qu'ils ont fait pour améliorer la chose. :wink:
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!Ben! jantes à rayons vs jantes à bâtons, pas la même problématique concernant la place disponible!
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Au fait, le sujet est déjà traité ici avec les photos pour mieux comprendre la problématique :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35182.90 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35182.90)
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merci à tous pour vos éléments de réponse, j'ai bien compris sur la problématique de réusiner un peu les étriers 4 pistons pour rester centré et éviter le frottement sur les rayons, ça me semble accessible, et plus simple que trouver une fourche d'occaz
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C'est étonnant justement car avant les freins, tous les possesseurs critiquent la fourche d'origine.
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peut être qu'avec de bons freins, la fourche va être plus sollicitée et montrer ses limites que j'ai déjà senties par rapport à la showa réglable de mon ex thruxton R