Sujet: mécanique 748: Topic officiel

[desmofred]

salut!

Pour Titom91: j'ai eu à peu près le même souci, heureusement pour moi le problème a été détecté avant qu'il ne soit trop tard... mais le vilebrequin était marqué. Je l'ai fait rectifier chez Kaemna pour environ 250€ de mémoire, c'est impeccable. Ce que je te conseillerais c'est de faire rectifier ton vilo (si il est rattrapable), et d'acheter des bielles d'occasion, çà se trouve sans souci. Personellement j'en ai profité pour faire équilibrer l'ensemble par Kaemna.
Je te conseillerai plutôt cette solution par rapport aux bielles titane: elles coûtent cher, les écrous titane sont à changer tout les 3 démontages je crois, et il me semble bien également que les pistons standards ne se se montent pas sur ces bielles - et il faudra également ajouter à tout çà un équilibrage - bref, çà me semble très cher pour un intérêt moyen (sauf si une préparation + complète va être faite).
Pour ce qui est d'acheter un moteur d'occasion, le souci avec çà est qu'il peut avoir le même souci dans 300kms... alors qu'en refaisant le tien tu aura un moteur nickel, remonté au poil.

Etienne

+1
je pense que maintenant que ton moteur est démonté il serait plus judicieux de remonter proprement ton moteur avec de la pièce d'occasion contrôlée.Fais gaffe, théoriquement les bielles sont associées au vilo (tu a un repère A ou B) sur les bielles et vilo, c'est la tolérance du diamètre des pieds de bielle et de la soie du vilo, il faut choisir les coussinets appropriés et contrôler le jeu entre bielles et vilo au plastigage.
pourquoi tu veux monter un vilo de R, c'est pour la piste?

[titom91]

Bah non mais j avais trouver ça d' occase mais apparement c est mort le gars a tout vendu donc ... Voili je continue la quete de pièces ( propre et pas cher ) LOL 

[desmofred]

j'ai une paire de bielle en acier, en H qui monte sur les 748 (course 124).
si tu es intéressé, MP.

[titom91]

Email mr desmofred  dsl j y arrive avec les mp sur iPhone ...

[pepel60]

salut a tous , je viens de remarquer qu'il y a un hublot sur les 748 2002 cote alternateur mais rien dedans ,
malgrès que le hublot coté embrayage indique le niveau d huile normal.et ça tourne nickel.
La part-list dit que c est un hublot..........
Cet alternateur doit il tremper dans l'huile et par ou fait on le niveau de ce coté la ? ou bien a quoi ça sert ?
Merci de vos conseils.

[yodesel]

salut c' juste pour verifier le repere pmh , il a de l'huile moteur de ce coté la aussi c' normal , le seule niveau c' du cote droit

[kekenn]

Question bète:

Que faut-il prendre comme diamètre de durite d'essence pour la 748?

 

[franz]

Réponse bète:

Le même diamètre de durite d'essence pour 748 d'origine....

 

[kekenn]

re réponse bete: sauf que ma bécane à fini cramé.....
Donc tel est la raison de ma demande 

[franz]

Sinon, tu vas faire quoi avec ta durite si ta meule est carbonisée ??

Pour l'info. : appel ton DS il te répondra, lui...   

[kekenn]

C'est parce que justement, je suis en train de la retapé, qu'elle a maintenant démarré, mais que je l'ai démarré avec des durites un poil trop grosse (j'avais que sa sous la main)

Par conséquent, et parce que j'ai pas l'habitude de passer par le DS, je demande, au cas ou, cette info.

Mais si je trouve pas ce que je veux, je n'aurais plus qu'a aller voir le DS en effet.

Je t'ai envoyer un MP histoire que tu comprenne mieux la chose 

 

[denisv462]

Salut a tous, me suis inscrit sur le forum aujourd'hui et je viens d'acheter ce jour un 748 de 2000, avec 24 000km.

a lire les différents sujet du topic, j'espère que je n'aurais pas autant de soucis que certains...désolé pour vous les gars....

la machine n'a pas tournée depuis 2 ans, mais le bon côté des choses, c'est qu'un mécano confirmé de la marque va faire le tour de la machine pour la remettre "en route"...

affaire a suivre... on fera tous sa après l'hiver, je n'hésiterai pas a poster !!!!

tchusss Den

[ccducat]

et un college de plus a rentre dans la famille des basculeur foireux  

[Etienne748]

Bravo pour ton acquisition, le 748 est une super machine!

Etienne 

[desmofred]

Salut a tous, me suis inscrit sur le forum aujourd'hui et je viens d'acheter ce jour un 748 de 2000, avec 24 000km.

a lire les différents sujet du topic, j'espère que je n'aurais pas autant de soucis que certains...désolé pour vous les gars....

la machine n'a pas tournée depuis 2 ans, mais le bon côté des choses, c'est qu'un mécano confirmé de la marque va faire le tour de la machine pour la remettre "en route"...

affaire a suivre... on fera tous sa après l'hiver, je n'hésiterai pas a poster !!!!

tchusss Den

tiens nous au courant au fur et à mesure de la mise en route, si tu la fait réviser par un mécano ducat' il doit être au courant des points noirs de ces modèles.
A+

[spiral]

bienvenu  denisv342 dans le monde des dingues !!

perso j'ai mon 748 depuis 2001, et hors de question de la vendre
elle à 29000 kms et avec son 4ème moteur elle marche fort
contre des 996, elle ne se fait pas bouffer à l'accel' à Nogaro

[BABA]

Question bète:

Que faut-il prendre comme diamètre de durite d'essence pour la 748?

 

J'ai acheté de la durite chez AD (pour mon mostro).
Diamètre 8 mm.
Ils en ont de la "renforcée" (le tuyau est entouré de fils de nylon (?) tressé).

[nico748]

tites questions pour les connaisseurs. J'ai piston cylindre avant arrière a changer sur ma 748 (bien évidemment les pièces sont en reliquat chez ducate). J'ai fais un tour de ce que je pouvais trouver sur le net et j'ai trouver un kit piston cylindre chez ferracci http://www.ferracci.com/store/cart.php?m=product_detail&p=197 mais la cylindrée passe a 800cc et il n'ont visiblement pas de kit pour une cylindrée d'origine. Est ce que ça demande d'autre modif au niveau moteur l'installation d'un kit comme ça? J'avais bien entendu parler et lu sur le fofo un sujet sur le kit 854 mais celui de 800 jamais vu ça.
Sinon j'ai trouvé un kit origine mais il est vendu pour un 748r ou sps donc le DS doit me redire si je peut monter ca sur mon 748s. J'attends la réponse mais bon je sais pas si je dois y croire ou continuer mes recherches.
Voila pour le coté je refais mon moulin,avec plein d'espoir et tous le tralala mais bon je me pose quand même la question de savoir si ça en vaut vraiment la peine sachant que j'ai 6 basculeur a changer en plus et que tout va être fait en concession.

[Etienne748]

bonjour,

Ferracci vend différents kits pour les 748, le kit 800cc fait passer l'alésage à 91mm et permettait de concourir dans le championnat Pro Thunder (800cc maxi).
Si tu achètes un kit augmentant la cylindrée, je te conseille de passer en 854, autant en profiter.
Ces kits Ferracci se montent sans modification autre que la puce; attention il faut envoyer ses pistons & cylindre en échange.
Je suis moi-même en train de passer ma 748 en 854, personnellement je te conseillerais de faire équilibrer ton vilebrequin mais ce n'est pas obligatoire (à confirmer quand même auprès du vendeur, mais normalement les kits Ferracci c'est ok).
Une autre solution pour toi peut être d'acheter des pistons et cylindres d'origine mais d'occasion... par exemple à un gars qui passe son 748 en 854  si cette solution t'intéresse, envoie moi un message en perso

Etienne

[spiderlolo748s]

Buongiorno tutti.
Une petite question : est ce que des pistons de 748R peuvent être montés avec des culasses desmoquattro 748 ? L'angle des soupapes est différent, me trompes je ?
En vous remerciant.
Ciao VvLF

[franz]

Toi, tu as scruté le bon coin.....

[spiderlolo748s]

Oui 
Si ça se monte je les achète, je remonte mon moteur 748, c'est toi le vendeur ?
Ciao VvLF

[franz]

Non l'ami... mais je scrute aussi régulièrement pour la mienne...
Je recherche une BBA rouge nikel, un lèche roue arrière... des bricoles quoi...
Mais hélas, je suis tjs le dernier à réagir..

Bonnes recherches à toi aussi.

Pis tiens, santé !!

 

[zimbrake]

Buongiorno tutti.
Une petite question : est ce que des pistons de 748R peuvent être montés avec des culasses desmoquattro 748 ? L'angle des soupapes est différent, me trompes je ?
En vous remerciant.
Ciao VvLF

Non parce que les diamètres des axes sont différents. 

Pour les angles de soupapes, ce sont les mêmes 

[spiderlolo748s]

Merci pour l'info 

[nico748]

bizarre le DS de grenoble m'a dit que c'était les mêmes diamètres d'axes a savoir du 20mm.

[zimbrake]

bizarre le DS de grenoble m'a dit que c'était les mêmes diamètres d'axes a savoir du 20mm.

Oui, en fait c'est plus précisément la largeur de la bielle qui est plus importante sur les bielles acier que sur les bielles titane, ce qui fait que tu peux monter des pistons de biposto sur une R (avec bielles titane ou acier) mais pas des pistons de R (titane) sur une biposto.

Tu peux monter donc les pistons de la biposto sur la R mais tu vas avoir du jeu (en plus quel en est l'interet ?)

Le logement mesure 23mm de large, et sur le piston pour bielle titane 20.6mm, ce qui fait 2.4mm de différence.

Le jeu de centrage de la bielle étant au niveau du vilo, je pense que le jeu supplémentaire au niveau du piston n'est sans doute pas le bienvenu.

Sur les 996, c'est l'inverse, le centrage se fait avec du jeu au piston.

 

[nico748]

C'est quand même triste de voir que les gens du fofo sont plus compétent que certains concessionnaires... Heureusement que j'ai pas été lui acheter son kit de pistons cylindres  . Merci pour tes explications zimbrake

[zimbrake]

C'est quand même triste de voir que les gens du fofo sont plus compétent que certains concessionnaires... Heureusement que j'ai pas été lui acheter son kit de pistons cylindres  . Merci pour tes explications zimbrake

Chacun son truc ! 

 

[phil911]

Il est fort mon pote Seb, alias "Zimbrake", non  ??? 

Phil911  ... toujours vivant  !!!