Sujet: Quelle batterie pour nos Sport Classic ?

[diver]

Bonjour à tous

Ma 3ème Yuasa YT12B-BS vient de me lâcher après 4 ans de bonzéloyaux services. Je sais que nous sommes limités par les dimensions du réceptacle. Mais cette batterie ne fait que 10Ah. Existe-t-il un autre modèle plus costaud, plus pérenne ? Bref, quelle batterie avez-vous ? Et en êtes vous satisfait ? Peut-on mettre une batterie au delà de 10Ah ? Merci pour vos réponses.
(prix de la YT12B-BS = 72,90€)

[flopy]

salut,

J'ai fait 7 ans avec ma première batterie, sur mon ex sport 1000 en la branchant avec un chargeur permanent à chaque fois qu'elle était dans mon garage. Tu n'as pas moyen de brancher un chargeur ? Si tu poses une batterie plus grosse en capacité effectivement elle ne va plus rentrer dans l'emplacement.

[diver]

Si mais pas de prise de courant dans le parking 

[Syl20]

ou une lithium!! puissance, poids, fiabilité.

[diver]

Tu l'as montée sur ta machine ? Quel modèle ?

[Syl20]

Sur un HM796.

donc un model un peu plus petit que le tient je crois.
J'ai pris la marque SKYRICH qui va tres bien.

[Didou]

J'ai une batterie lithium depuis 5 ans. Aucun soucis avec, alors que mon sport classic est une seconde moto qui ne roule pas très régulièrement.

[Arnauddu64]

Pas mal 5 ans  Didou  : Ta moto dort dans un garage chauffé ? Ou bien tu démontes la batterie l'hiver et tu laisses au chaud dans ton logement ?

j'en suis déjà à la 3eme en 2 ans sur ma GT Sport : une remplacée suite à l'achat (coup classique ! ) et 2 autres remplacées 3 mois plus tard suite à régulateur grillé qui m'a déchargé la batterie au point de la flinguer ... non prise au titre de la garantie par mon gentil DS ... soit 250€ Pour 2 batteries Yuasa et 100€ de Régulateur et 65€ de MO ... sujet batterie = sujet sensible me concernant !

A+

[diver]

Lithium, Didou a une batterie au lithium. Je pense que ça fait la différence. Pour moi au plomb Yuasa. C'est la quatrième en 7 ans + 2 chargeurs CTEK dont 1 grillé + 2 régulateur en plus de celui d'origine. Je vous laisse calculer. Moi je ne calcule pas 

[Arnauddu64]

Le regulateur est la "maladie" de nos Sport Classic : l'astuce pour l' éviter est de le sortir de dessous la selle (ou il est enfermé !)  et de le laisser à l'air libre !
Un pote l'a fait sur la sienne et depuis, plus de souci !
Je vais faire la modif durant l'hiver !!

A+

[Crims]

J'ai monté une Lithium sur ma GT. J'en ai une sur ma Stinger depuis quelques années et ça fonctionne bien 

[Néné]

Je vais passer pour le candide de service  mais depuis que j'ai récupéré ze red suppo
j'en suis déjà à un régulateur et une batterie la belle à 37000,sur toutes mes kawa je n'est JAMAIS changé
un seul régulateur ( pourtant sous la selle ou fixé à l'avant ) et sur la Nénésaki  le vendeur de chez daffyduck
est tombé à la renverse quant il à vue que j'avais encore la batterie d'origine au bout de 98000 km 
Ok aujourd'hui elle a bien changer , batterie lithium plus d'alternateur, mais toujours le régulateur d'origine 

[zeb55]

c'est impératif de sortir le régulateur. l'idéal, au lieu d'être sur le support plastique, tu le positionnes au même endroit, en dessous.

[jakvabre]

je vous rassure,car moi aussi la batterie il y a deux ans,j'ignore si elle avait été changé avant,mais par contre le régulateur l'année derniere,j'en ai profité pour installer le nouveau derriere le cache latéral coté gauche,cela ne là pas empéché de ne plus charger assez ,je doit donc le rechanger,comme a priori d'étre ventilé ne suffit pas,qu'elle est la solution?

[desmo-phil]

Sous le cache gauche, c'est pas loin de l'échappement!

[desmo-phil]

Le shunt d'origine, et un mosfeet a coté que je peux interchanger en 1 minute.
Démontage d'un en moins de 5 minutes.
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Sous le compteur contrôle du voltage.
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[amael]

Putain ça c'est fort, un régulateur de secours prêt à prendre le relais !