Sujet: [S4RS] Choix disques frein

[batbat]

Hello,

Nouvellement acquéreur d'une petite S4RS,
J'ai quelques vibrations en vitesse et surtout une sensation désagréable d'accoups au frein avant a très basse vitesse.
Je soupçonne d'avoir un disque voilé. En parallèle de manipulations ésotériques et de diverses vérifications (frettes etc...)
Je suis entrain de faire l'état des lieux des offres sur du disque.

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49240851A (la référence OEM BREMBO)



Hors offres aftermarket (non brembo) quel est la différence entre ces deux disques ?
Le poids ? le matériau ?
Je ne comprends pas la différence de prix... 

Le s4RS partage la REF OEM avec d'autres modèles (848 959 1100S 899..)
Quelqu'un serait tombé sur le même dilemne ?

merci

[bino91740]

moi j'ai eu des symptômes de vibrations seulement en freinant, au delà de 80kmh, ca drible , en dessous ca va... l'ancien proprio me la vendu avec plaquettes neuves et disques neufs

j'ai tout démonté, les étriers, les pistons, les disques, inspection des joints dans les puits de pistons... et finalement c'est le disque gauche qui a un léger voile... comme il m'avais donné les anciens disques, j'en ai remonté un en attendant de cramer deux disques neuf et ras , ca freine impec, aucune vibration 

ta vibration en vitesse, c'est sans toucher les freins?? c'est peut être ton équilibrage ?

[batbat]

J'ai l'impression que cela vibre en effet en appui prolongé modéré au dessus de 50.
C'est vraiment en dessous de 10km/h en appui léger juste avant arrêt que je sens que cela freine par intermittence.
J'ai vu plusieurs impacts groupés (genre caillou) sur le disque droite et une plaquette avec un trou de 2-3 dixièmes. Rien ne semble accrocher et j'ai un peu poncé pour enlever quelconque matière qui dépasse mais cela n'a rien donné..
La semaine prochaine je change de pneus je ferai vérifier le voile.

[RV # 262]

pas mal de possesseurs de ST ont eu le problème (ce qui est bizarre d'ailleurs puisque les disques sont communs sur une bonne partie de la gamme)
ce sont les pions de fixation qui s'encrassent et deviennent fixes , le disque ne flotte plus
le problème se resoud en les nettoyant ,  wd40   tapotage pour dégripper le pion , soufflette et bien entendu un nettoyage parfait avant remontage

[bmal]

un disque voilé tu aurais les vibrations à vitesse plus élevée plutôt non ?

[batbat]

pas mal de possesseurs de ST ont eu le problème (ce qui est bizarre d'ailleurs puisque les disques sont communs sur une bonne partie de la gamme)
ce sont les pions de fixation qui s'encrassent et deviennent fixes , le disque ne flotte plus
le problème se resoud en les nettoyant ,  wd40   tapotage pour dégripper le pion , soufflette et bien entendu un nettoyage parfait avant remontage

Fait ! après essayage même constat. J'ai eu l'impression au premier-deuxième petit freinage que c'était bon, mais non.

Par contre le disque gauche chauffe plus... M'est avis que ce n'est pas anodin.

[bmal]

alors si tu as un disque qui chauffe plus c'est que tu as un étrier qui commence à "gripper" : vidange totale du DOT, démontage des 2 étriers, nettoyage (voir un coup de papier de verre fin sur les pistons ) , remplacement des joints , purge, .... et re-essai

[batbat]

Très intéressant merci.
Je m'en occuperai je pense pas le choix..
Petites questions :
Les vis entre pieds de fourche et étriers a changer également ?
Grain minimum pour dépoussiérage des pistons ?

Nota:
Manuel d'atelier : section G3 page 13
"L'équipementier de l'étrier de frein conseille de ne pas faire de maintenance sur les composants internes des étriers".

J'imagine qu'"ils" ont pour consigne de le(s) remplacer complètement. Et d'éviter les problèmes en cas d'accident.

Ah oui et au fait, disque gauche, moto n'ayant pas eu de béquille d'atelier, penchée à gauche propriétaire précédant ayant très très peu roulée en deux ans, plausible ?

[S4RS64]

Pour le "nettoyage" des pistons de frein: Du papier de verre à l'eau de mini 800.

[monstermann.6.8]

Le papier de verre sur les pistons c'est pas conseillé...
Il y a un traitement de surface dessus qui empêche l'oxydation et favorise le glissement.
Si tu n'a pas de fuite et pour les nettoyer efficacement utilisé du silit bang vers où du decap four ..
Tu coincé une cale entre pour ne pas faire sauter le piston du logement.
Une fois sortis tu arrives à nettoyer comme il faut en utilisant un petite brosse rigide...
Si tu veux aller plus loin il te faudra acheter un kit de réfection avec juste les joints si les piston sont bon ou avec les piston s'ils sont marqués ...
Sur ce genre d étriers le nettoyage est assez fréquent

[sauval]

Oui c'est graphité en surface.
Heuuu c'est une blague pour le décap four: ça bouffe tous les alus    Brosse à dent et liquide de frein sont bien suffisant.

[monstermann.6.8]

J'utilise ce genre produits ménager pour tout !
Ça fonctionne bien... faut juste pas oublier les pièces plein de produits sur l'établis , faut rincer à l'eau rapidement...

[batbat]

J'ai nettoyé les étriers sans les déposer car les vis de fixations ont été torquées comme un boeuf.. une est particulièrement marquée.... j'attends de recevoir les nouvelles vis, samedi prochain je fais changer le pneu avant. j'essaierai de faire contrôler le voile et par la suite de mieux nettoyer les pistons et de purger. j'ai l'impression toutefois que cela a un peu amélioré la situation.

[batbat]

Étriers déposés.
Pistons sortis au max nettoyés pico bello, se repoussent aux doigts
Vis de fixation des étriers changées, torquées
Toujours mêmes symptômes      , le mécano n'a pas pu contrôler le voile.

Prochaine étape :
Se procurer un comparateur et purger.

[darmah1]

Disques voilés  très probablement vu tes symptômes.  Ça peut se rattraper,  mais s ils ont déjà des kil, vaut mieux changer

[S4RS64]

"kil", ça veut dire quoi? un langage de jeuns?

[sauval]

C'est des disques rouges, des kil de rouge 

[darmah1]

"kil", ça veut dire quoi? un langage de jeuns?

Oui, c est like à l envers 

[batbat]

J'ai purgé tout l'hydraulique, c'était bien nécessaire.
le problème semble encore plus perceptible car cela freine mieux maintenant. Je n'ai pas de comparateur, je viens d'en commander un.
Je n'ai pas vu de consignes dans le manuel d'atelier sur le voile des disques.
Quel valeurs dois-je prendre en compte ? A partir de quand on considère que le disque n'est plus dans les côtes, supérieur à 1/10 ?
Merci.

[Fift]

Un disque n'est plus dans les côtes à partir du moment où :
- soit il est en descente
- soit tu n'as plus mal aux côtes (ça fait vachement mal un disque de frein dans les côtes).


De rien  .

[batbat]

  on remerciera ta participation et les correcteurs automatiques.

[darmah1]

Moins de 5 centièmes,  c est bien . Au dessus,  le voile du disque se sent au levier

[batbat]

Coucou,

Voilà donc après contrôles avec comparateur j'ai le disque AVD voilé, il monte très vite a +10-12. l'AVG reste sous les 5 centièmes.

Je vais partir la dessus je pense.

Les vis M8x25 c'est pour autre chose.

Pour revenir à ma première question du topic, quelqu'un aurait une idée pourquoi une telle différence de prix entre la REF OEM et la serie ORO ?

merci.

[motopolitain]

je me souviens que pour la ST4 si je voulais des Oro (les vrais, couleur or) il fallair les acheter chez Ducati qui se les réserve, et bien plus cher que les noirs.

[batbat]

Réponse tardive mais voici les disques montés.
De mémoire 0.5mm d'épaisseur en plus que les orig, donc une bonne centaine de gramme en plus.
Pas grave, on dira que cela se voilera moins.

 

[Guillaume69]

C’est beau!! 

Tu as pu essayer ? Problème résolu ?

[batbat]

toutafé