Forum Planete Ducati
Compétition => SporTwin => Discussion démarrée par: funkenstein le 11 décembre 2013, 18H 02mn 37s
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Bon histoire que tout le monde crois pas que les Gypsy sont des branlouses on va vous tenir au courant de la preparation et de la saison 2014!
Pour ma part normalement j'ai signé pour la saison complete soit 6 courses (et peut etre la 7e si il reste des thunes), je crois que Gringo en fera 3.
Du coup pour eviter de s'ennuyer pendant l'hiver j'ai egalement entrepris quelques travaux hivernaux même si c'est avec beaucoup moins de talent que certains sur ce forum.
premiere phase des opérations on reprend le faisceau. Actuellement pas mal de truc etait a l'arriere donc on va tout reporter vers l'avant de la moto. Juste l'emplacement de la batterie qui est encore un peu incertain.
Ensuite quelques mises à jour comme le montre ce superbe photo montage. :D
(http://img834.imageshack.us/img834/3366/yteg.jpg)
Premierement montage d'une coque de panigale. Ca colle a peu pres avec la boucle du 998 mais un peu de retouche. Je verrai ensuite comment je peux ameliorer la jonction selle reservoir, mais j'aime bien le cote depouille.
ensuite je retaille le carenage du 848 pour alleger et mieux ventiler le moteur.
Et pour finir je refais la ligne. L'actuelle est vraiment pourrie dans sa conception donc on reprend tout, on recalcule les longueurs et dimensions et ensuite on reflechira sur le silencieux a coller... Je la passe comme ca pour alleger un peu et baisser les masses.
Pis apres on refera une petite peinture ce ne sera pas de trop :D
Bon allez je me casse moi aussi je vais jouer avec mon scanner 3D :D
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ça rend super le pot sur le côté comme ça :thumbsup:
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Ouai mais le calle pied n'est pas de cet avis :D
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:lol: J'avais pas vu. Faut qu'elle soit sacrément reculées les commandes là :lol:
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faut optimiser la position en reel mais l'idee global fonctionne
(http://www.1170rs.com/_static/media/14.jpg)
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Oui l'idée global fonctionne, c'est une pierobon en même temps, faut juste acheter tout ce qu'il y a autours du pot :D
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Bin moi aussi c'est un cadre pierobon :D
sauf que moi je vais faire une pierobon de gypsy :D
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je vais suivre aussi ici ,hein ,histoire de .. :D
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C'est bizarre tes résultats....
...t'as pourtant une bonne bécane :lol:
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Ouch !! ça doit faire mal. :lol: :lol: :lol: :lol:
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qui me parlait , y a quelques jours de tacle ...... :siffler:
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je fini 31e de la coupe sportwin et ayant fait qu'une course et 11e en endurance avec un co equipier qui a une tendinite l'empechant de tourner la poignee droite a fond.. Ca laisse du gros potentiel :D
et puis moi spid je roule sous la pluie!!! bon certes je tombe au bout de 2 tours :D
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et puis moi spid je roule sous la pluie!!!
promis en 2014 , j'essaie .. :D
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Fait pas ca c'est une connerie :D
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t'as pas tord , alors non ...je roule qu"au sec .. :lol:
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et t'as déjà regardé pour installer ça ??
(http://www.gentlemen-riders.com/8156-thickbox_default/coupe-circuit-plug-and-play-pour-triumph-675-daytona-06-12.jpg)
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j'en ai deja un, mais pas obligatoire en sportwin l'annee prochaine
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pourtant ça fait parti du règlement technique FFM applicable à toute les compétitions motos en France
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pas vu dans le reglement tout comme la protec de frein je vais leur poser la question pour confirmer!
Bon sinon je change de plan pour les carenages, trop compliqué a modifier alors je met autre chose, surprise debut janvier normalement :P
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en tout cas c'est dans le règlement du promo
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Effectivement t'avais raison pour le reglement. Par contre c'est un peu la chiasse pour leur histoire de protection.. Va trouver des carters type GB racing pour un bon vieux D2...
bon je vais craquer....
(http://img856.imageshack.us/img856/7500/y6hq.jpg)
:sm19:
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Ou alors trouver quelqu un qui peut te modifier les tiennes en rajoutant un couche de carbone et faire des œillets pour faire les trous pour les vis
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ouais au final il vaut presque mieux repartir d'un carter...
Toi qu'a les 2 a la maison y aurait des correspondance entre le D2 et 848?
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Carter à sec c'est les même entre un d2 et un t4 sauf erreur. Alternateur on est pas loin non plus. Mais faut que je regarde pour être sur
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donc du coup des protecs GB de 848 pourrait passer alors
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faudrait en avoir sous la main pour essayer, comme ca je peux pas etre sûr à 100%
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T'as qu'a y foutre un T4 dedans :D :lol:
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Les protecs obligatoires sont celles des carters d'huile . :siffler:
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quelles sont les marques d'echappement que vous connaissez pour faire des sorties courtes? Pour le moment je regarde du cote de leovince.
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Akrapovic mégaphone :)
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merci !
j'aime pas trop les megaphones mais chez akra c'est vrai qu'il y a l'air d'y avoir de trucs peut etre pas mal du cote des lignes courtes pour Z ou gex
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Mivv fait ce genre de sortie:
(http://www.echapmoto.fr/images/thumbnails/converted/products/2013/07/01/Echappement-MIVV-GP-KAWASAKI-Z800_0bd64685.jpg)
Sinon me reste un Pot Leovince de R6 dont je ne sait pas quoi faire...mais long celui là :roll:
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http://www.bodis-exhaust.com/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=109&cntnt01origid=52&cntnt01returnid=52&hl=fr_FR (http://www.bodis-exhaust.com/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=109&cntnt01origid=52&cntnt01returnid=52&hl=fr_FR)
Les Bodis sont sympa aussi !
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attention au bruit avec les échappements court
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tiens un topic de gipsy :D
les protections de carter, c'est quand même la zone, mais bon paraît que je râle tout le temps :siffler:
sinon pour ma part;
-prépa moteur aux petits oignons par manu Ripault car j'ai finalement mon Vilo dans le sac... donc on refait tout comme il faut.
-Je vire tous les carénages et déplace le faisceau pour alléger la bête
- batterie lithium-ion
- pot sur mesure pour virer les termi de 5kg
-adaptation d'un bac à huile
-réalisation d'une coque arrière carbone :D
bref l'idée c'est alléger au maximum pour prendre le raidillon à fond de 6 :D
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bof, avec ton poumon, a fond de six et ta tendinite chronique (dixit funk :sm19:) ça va pas chercher bien loin :sm19: :cheers:
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chut lui dis pas ca il va faire la gueule :D
@Hesh, l'est long comment ton machin? (le pot hein :D)
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La Rad(ical) mania continue de faire des ravages.... :siffler:
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disons qu'on cherche ailleurs ce qu'on ne trouve plus chez ducati :wink:
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Tu as aussi le Termi court comme sur la Pierobon
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@Hesh, l'est long comment ton machin? (le pot hein :D)
Je ne sais pas, ça fait un certain que je ne m'en suis pas servis, je mesure et je te dis ça ... :lol:
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disons qu'on cherche ailleurs ce qu'on ne trouve plus chez ducati :wink:
C'est pour cela que tu lui colles une coque de panigale ?
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bof, avec ton poumon, a fond de six et ta tendinite chronique (dixit funk :sm19:) ça va pas chercher bien loin :sm19: :cheers:
faut bien trouver un intérêt à traverser la France, surtout s'il pleut :lol:
Ça passe à combien là dedans pour des poireaux comme nous?
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disons qu'on cherche ailleurs ce qu'on ne trouve plus chez ducati :wink:
C'est pour cela que tu lui colles une coque de panigale ?
Bin a ce que je sache ducati n'a pas sorti de 2S sportif depuis un moment. Et comme je n'aime pas la coque de la corsa evo et que je n'ai pas les moyens de m'acheter un kit pour me faire une 1170 RS, je prend les element qui me plaisent la ou je les trouve pour me faire une moto qui me plait..
Maintenant si tu es au courant que ducati va sortir une panigale en 2S tiens moin au jus ca m'interesse :wink:
Tu as aussi le Termi court comme sur la Pierobon
Tu as aussi le Termi court comme sur la Pierobon
tu connais la ref du termi court tonio?
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ça c'est pas tout mal :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/579327367.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/579327367.htm?ca=18_s)
par contre après arrête car elle vas limite être trop belle pour un gypsy ta meule... :siffler: :lol:
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un peu cher celui la!
t'inquietes un gypsy reste un gypsy :D
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Question con...Ca pose pas de soucis de passer de 2 à 1 seul pot niveau perf ?
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niveau perf je dirai que non. Il y a deja des lignes pour D2 avec des 2 en 1 (hypermot par exemple) et sur les pierobon ce sont egalement des 2 en 1 qui sont monté donc amon avis pas de soucis. Le seul probleme eventuellement c'est que ca souffle plus fort!
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Ah cool :D
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ayé, j'ai pris le temps de prendre des tophes entre deux cartons:
(https://imageshack.us/scaled/medium/13/fvqe.jpg)
(https://imageshack.us/scaled/medium/853/dyg3.jpg)
49cm... le pot hein mais tu peu peut etre le recoupé...Gypsy style quoi.
Il etait monté sur un Tuono, donc la laine doit etre archi cramé par contre
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Tu donnes aussi les blues shoes ? :D
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fait hiech hesh, je viens de recevoir mon nouveau pot :sm19:
(http://www.sc-project.com/homepage/sc_series/oval_short_exhaust_carbon_fiber.jpg)
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oups desolé funky :roll:
Blue sweet shoe mon cher Sauval, et non je les garde :D
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Ca y est la ligne est presque finie. Il faut rectifier certains elements car la position de la sortie ne me plais pas trop mais ca claque au niveau du taff :P
(http://img1.imagilive.com/0114/IMG_0436.JPG)
je mettrai un peu plus d'images et une pesée si ca vous interesse 8)
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Oui va y balance tes photos!
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:thumbsup: on veut la suite !!
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Ouais,la suite :dribble:
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jolie soudure
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Tu fais faire la ligne où ?
C'est bô :P
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c'est un artisan qui est specialisé dans l'echappement sur bordeaux. Il a fait tous les calculs suites aux infos que Manu Ripault et moi lui avons donné. Le gars est formateur soudure et a monté sa boite a cote. Il travaille avec tous les circuits du coin depuis un moment donc je pense qu'il connais assez bien son affaire! 8)
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voila quelques images de meilleur qualité de ligne
(http://img1.imagilive.com/0114/DSC00238.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0114/DSC00239.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0114/DSC00240.JPG)
et l'ensemble monté a blanc.
(http://img1.imagilive.com/0114/DSC00246_bis.JPG)
Il faut raccourcir un peu la ligne car je trouve que ca va trop en arriere et reprendre un peu le bac..
J'avais presque fini l'araignee jusqu'au moment ou je me suis rendu compte qu'on m'avait refilé de l'Alu4G au lieu d'un alu soudable et pliable comme j'avais demandé.. Bref ca a pete au premier coup apres avoir passé 1 semaine avec ma lime...
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'tain le "caoutchouc" de pédale de frein, çà fait vraiment Gypsy :lol:
J'aurais vu le pot un poil plus haut. Mais sinon, la ligne est bien faite :bowdown:
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t'as pas peur que ça fasse trop sérieux ce montage ?? :D
pour ta ligne, mesure la au sono avant, ça serait con de ne plus passer au CT pour 10cm
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esthétiquement je suis d'accord pour virer le petit bout droit avant le pot
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t'as pas peur que ça fasse trop sérieux ce montage ?? :D
pour ta ligne, mesure la au sono avant, ça serait con de ne plus passer au CT pour 10cm
ah les 10cm manquant c'est l'histoire de ma vie :D
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toi aussi :D
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C'est pas la longueur qui compte ....c'est le goût :D
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Belle réalisation Loïc. :wink:
(dommage de mettre un goret comme toi dessus.... :lol:)
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Belle réalisation funk...on s'écarte de la base Gypsy quand même :lol:
En effet 10 cm ça fait tout :siffler:
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tu vas pas etre emmerder pour demonter la jante arriere??
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Commence pas à causer technique ... :D
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Bah j'ai pas essaye, mais quand tu vois comment sont foutu les pots du sx2 ca doit passer tranquillou.
pour la base gypsy vous inquietez pas il reste le pilote!!! et la ca va etre dur de changer des elements :D
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ouais vous êtes un peu comme la FRT !
il faut pas tout miser sur le physique...
c'est vrai que c'est limite trop beau pour se trainer la teube :siffler:
garde un peu d'argent pour nous payer des bières :cheers:
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alors ca avance?
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ouep ca avance, j'ai fini de monter les poly, de refaire la boucle et la coque de panigale, et le faisceau est terminé. Faut que je verifie un peu les hauteurs de selle avec un 998 et j'attend de recevoir la petite modif sur la ligne ainsi que l'araignée (Stef copyright :thumbsup:).
Tout ca devrait arriver cette semaine pour montage ce we et premier essai routier :D
Apres il faut que je trouve des convoyeurs de 999 (d'ailleurs si quelqu'un a des origines a pas cher en attendant de trouver des plus gros volumes) et puis peinture et reglage injection... On est large il reste 1 mois :D
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:thumbsup: hate de la voir une fois finie :wink:
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J'ai des convoyeurs de 999. Mp!
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.. On est large il reste 1 mois :D
oui , je commence juste moi .. :D
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Y'a un truc que t'as pas Superdesmo ? :D
Il a de la gueule le gypsy proto.
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Il a surtout mon ex 999 :cry:
:D
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c'est moi, ou il y a un petit air de radical qui a soufler dans la cambrousse bordelaise :D
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t31/905411_622867417767279_1281113868_o.jpg)
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tin de la confiture .... :D
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C'est ou ? Devant chez HTM ? :siffler:
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moi je dirais derrière les boxs à Ledenon
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Certes, mais pourquoi il cause de Bordeaux ?
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parceque j'ai les meme carenages je pense :wink:
bon sinon petit angoisse apres avoir refait tout le faisceau le coup de démarreur ....
Bien evidemment au moment de brancher le reservoir ca pisse par le raccord... et bien evidemment pas le torique approprié a la maison.. Bon pas grave on fait un truc de manouche ca tiendra juste pour voir si elle craque la jouvencelle :D
Batterie, contact, bzzzzz, compteur, c'est bon ca :dribble:, demarrage, que dalle...... Bon evidemment le premier coup c'est pour rire y avait une vitesse...
Re batterie, re contact, re bzzzz, re compteur et re que dalle a part "clic" :ranting:
Bon je me me dis que cette batterie que j'ai choye tout l'hiver en la faisant presque dormir a la place de cherie a besoin d'un coup de boost... Je met en charge on verra demain...
Entre temps j'ammene mes bouts de ligne chez le chaudronier pour y rajouter 2 pieces qui permettent de visser des sondes pour faire du reglage injection. Tout va bien je reviens je commence a visser un ecrou dedans et je foire le filetage pour une raison que je comprend toujours pas :ranting:
Bon je vais essayer de la faire craquer pour me detendre batterie a 13V bueno!
Rerebatterie, rere contact, rere bzzz rerecompteur et rereclic :ranting: :ranting: :ranting:
enculé de bordel de bite a couille de merde :ranting: :ranting:
Bon la je commence a me dire que ca pue et que j'ai du faire une connerie... J'inspecte un peu me dit que ca peux venir du relai, je redepiote les fils,me fait chier et puis finalement je me dis que serait peut etre pas con d'essayer avec la batterie du mostro... Allez hop on demonte
rererebatterie, rererecontact (putain ca gave) rerere bzzz, rerere compteur :pray: et PPoOOppppOOOOppppOOoop broum pfiuuuu... :clap: ouaissssss tiens prend ca!! :culunmouton:
Bon ca a craque modestement mais ca a craqué.. Apres 6 mois un reservoir qui pisse et un echappement libre a 21h je vais pas tenter plus c'est suffisant pour ma nuit :D
Bon reste plus qu'a tout finir, Je suis en deplacement toute la semaine, une endurance en enduro dimanche (avec l'enduro pas revisé), et le roulage de test prevu dimanche dans 2 semaines, 1 semaine avant la premiere course :D
Tranquille :rasta:
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T'es large :D
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ouai à l'aise...tu peux encore trainer un peu devant la télé :D
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C'est ou ? Devant chez HTM ? :siffler:
Toi,tu te tais(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_41.gif)
Faux frère!(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_56.gif)
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T'inquiète, HTM, je ne suis pas près d'y remettre les pieds ... :siffler:
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bon ca va ca avance :D
enduro fini sans se peter un membre, la brele craque nickel. Maintenant j'ai un petit probleme pour rentrer tout le faisceau a l'avant mais c'est pas grave ca va occuper mes soirees :D
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Tiens, c'est cadeau. :D
(http://www.a4.fr/images/PCE-COUPC160.jpg)
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Pas mal :D :D
Perso, j'aurai donné des conseils, pour tout rentrer devant ... :lol: :lol:
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Monte un tête de fourche de Buell :bowdown:
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une petite suggestion :D
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_imagesCAL5BOP2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/imagesCAL5BOP2.jpg.htm)
au moins tu pourras tous mettre :lol:
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c'est pas con le panier pour foutre les bieres :D
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:D prend le carbone ça fera racingue :lol:
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allez Funk, mets des photos!!
ton araignée par exemple
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chuis un peu au taquet pas trop eu le temps de prendre des photos j'avoue :D
J'avais prevu d'abandonner mes essais dimanche mais finalement on va quand meme tenter, alors on serre les fesses!
Je sais pas si t'as testé carenage et araignée stef mais ca bloque un au niveau du cdi. Du coup je vais faire une plaque pour tout remonter un peu. Mais normalement le compteur passe sans trop de probleme donc ca deja, ca reduit les problemes. Bon ce soir je vais faire jouer de la lime pour faire mes pieces d'adaptation. Je mettrai des toffs demain si j'ai bien avancé!
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C'est pas en limant le soir que ça va avancer, mais bon ... :D
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Bof; un quart d'heure de limage ça lui en laisse du temps pour le reste :sm19:
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chuis un peu au taquet pas trop eu le temps de prendre des photos
ça me rassure ,chuis pas un cas isolé ,mais j'ai pris les photos pour quand j'aurai rien à foutre .... :D
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Autant dire qu'on est pas prêt de les voir...
T'as pas un GT en chantier :D
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Bon si quelqu'un peux repondre a ca au lieu de raconter des conneries :D
Sur ma batterie lithium j'ai apparement de la tension (13v) mais elle ne marche plus. J'imagine qu'il n'y a plus d'intensité mais a quoi est ce que cela peut etre du? La batterie etait au chaud et marchait tres bien il y a 4 mois.
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C'est comme les vieux, la veille c'était vivant et aujourd'hui ils sont mort :D
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la mort subite du vieillard?? :D
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tu l'a testé dans une autre meule, des fois que ... :siffler:
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allez hop quelques images de l'avancée du soir.
ligne finie plus qu'a fixer a la boucle arriere. Par contre avec un pneu en 190 ca passe short, mais bon c'est pas grave ce sera du 180
j'ai reussi a caser mon faisceau en galerant un peu et du coup tout est a l'avant dans la boucle copyright Stef998. Maintenant va falloir paufiner severement pour finaliser l'ensemble pour dimanche! Mais on y croit :D
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/11/1394575740-dsc00624.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/11/1394575745-dsc00627.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/11/1394575751-dsc00629.jpg)
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:thumbsup:
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il fait froid la ou tu as utilisé ta batterie lithium ? car avec mon ancienne batterie, sur la 848, quand il faisait froid, genre 4 degré, ça craquait pas, trop froid pour elle
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c'est bien tout ça! :thumbsup: :thumbsup:
comment tu gères pour les convoyeurs, tu prends ceux de 998?
Autrement, T'as pas de photo de ton installation sans la tête de fourche pour voir un peu l'encombrement??
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pour les convoyeurs je vais adapter des convoyeurs de 999, mais c'est pas encore en place. Je te mettrai une photo ce soir du post de païlotage tu vas voir c'est dense :D
il fait froid la ou tu as utilisé ta batterie lithium ? car avec mon ancienne batterie, sur la 848, quand il faisait froid, genre 4 degré, ça craquait pas, trop froid pour elle
il fait jamais froid a Bordeaux :D Non il faisait au moins 20° et effectivement a froid elle galere un peu!
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La bulle, tu l'as prise chez beumeu ? C'est le modèle qui va sur les 1200 RT ? Tu vas être bien au chaud derrière :D
Tu peux appeler pour une histoire de trou à améliorer ? :sm19: :sm19:
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je travaille monsieur!!
et pour la bulle t'es assez loin du compte c'est une bulle de yzf 125, et ca s'appelle une bulle double courbure :D
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la salope!!!
j'ai presque fini de tout mettre en place, j'ai voulu la faire craquer avant d'aller au lit et peau d'zob, nada, quedalle.... Le compteur s'allume, elle est bien au point mort, la pompe s'amorce et au coup de demarreur rien... Meme pas un clic... fais chier je vais passer une mauvaise nuit.... :cry:
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bon sinon c'est vrai que c'est pas trop dense :D
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_10f0.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_2ee3.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_3612.JPG)
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Un bel entassement de manouche :siffler: :D
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et t arrives encore à tourner le guidon? ? 8O 8O
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c'est moins bordelique qu'il n'y parait une fois tout rangé :D
par contre c'est vrai que le compteur passe short!
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je pense que la bulle double courbure y est pour beaucoup, car moi, j'avais le même compteur et j'ai jamais pu mettre le compteur sous la bulle et tourner le guidon!! 8O
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Met des butées de direction supplémentaire, ça limitera ton angle de braquage
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ca va l'angle de braquage passe comme a l'origine. :thumbsup:
Bon premier essai routier hier, ca a l'air de ronronner comme il faut! J'ai quelques probleme avec les manches a air qui ne s'adaptent pas du tout donc va falloir que je trouve un truc de manouche en attendant de faire du sur meure.
Encore un peu de boulot sur la fixation de la selle pour relever un peu cote reservoir, fixer le contacteur pour allumer la becane, et j'ai l'impression que j'ai une petite fuite d'essence au niveau du joint de la pompe.
Bon y a peu de chance qu'elle soit peinte pour jeudi par contre :D
Photo au telephone on fera mieux quand elle sera repeinte
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_19bb.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_2ae9.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_3d70.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/photo_445f.JPG)
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c'etait mieux avant :cry:
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pour l'esthetique je dirai chacun son trip y en a bien qui aime les 749 :D
Pour le reste, je dirai, gain de poids (au total 4/5 kg je pense), meilleur aeration du moteur, (non negligeable puisque je prenais 170°), et grosse optimisation de l'echappement.
Donc au final d'un point de vue racing, elle est améliorée, et d'un point de vue esthetique j'aime bien avoir une moto que personne d'autre n'aura sur le paddock. Apres on aime ou aime pas, peu importe moi je prefere a avant et on verra une fois passée en peinture :wink:
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le silencieux, c'est un MIVV?
j'avais cette option, il faudrait que je fasse les 2 solutions!!
Sinon, pour les convoyeurs, 'tas pas des tofs du pb?
Tu la passe au banc quand? T'as un PC3, un boitier programmable??
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Tu vas-y mettre 2 ou 3 morceaux de scotch américain dans la peinture? Ca va pas être très gypsy sinon
:?
:D
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Évidemment! :D
Stef non le pot c est un sc concept, pour les convoyeurs ça colle pas du tout. Je sais pas si ça vient du cadre ou des carénages mais ça chie.. Va falloir faire un truc sur mesure..
Pour le banc je sais pas, dans un premier temps je vais la passer dans un truc qui permet de faire une mesure co en fonction du régime pour ensuite faire des courbes pour le power. On verra ce que ça donne déjà!
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avec ça tu résous ton souci de convoyeur et tu recolle au cahier des charges!
pas besoin de me remercier :cheers:
(http://www.ecoelecconfort.com/245-719-large/gaine-souple-aluminium-m0.jpg)
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t'as mesuré les DB ? parce que la, la ligne est plus courte qu avant
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(non negligeable puisque je prenais 170°),
et tu a mis un radiateur plus gros ou bien?
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Non j'ai gardé le meme radiateur, mais je pense vraiment que les carenages de 848 ou 996 ne sont pas fait pour aidé la ventilation d'un moteur a air. Les ouies laterales sont vraiment la pour evacuer pour la chaleur du radiateur d'un moteur a eau. A mon avis soit il faut découper les carénages et rediriger l'air vers l'interieur soit aerer au max. On verra bien en fonctionnement si c'est mieux ou non, si ca ameliore pas beaucoup je reflechirai au radiateur plus gros. Mais comme cette année je prevois pas forcement l'endurance je sais pas si je vais encore lacher un billet la dedans
avec ça tu résous ton souci de convoyeur et tu recolle au cahier des charges!
pas besoin de me remercier :cheers:
(http://www.ecoelecconfort.com/245-719-large/gaine-souple-aluminium-m0.jpg)
En fait j'avais deja ca pour ventiler le moteur a l'endurance de noga il y a 2 ans. Et effectivement jusque maintenant mes convoyeurs ressemblait a ca mais en plus classe. C'etait de la gaine de camping car :D
Ils risquent reprendre du service pour ce we du coup :D
t'as mesuré les DB ? parce que la, la ligne est plus courte qu avant
non pas de mesure, mais au pire j'ai un db killer ca devrait rouler. Mais j'ai pas l'impression qu'elle fasse trop de bruit... Bon apres les mecs que j'ai croisé l'autre jour sur la route avait pas l'air de penser pareil vu la tronche qu'ils faisaient quand je suis passé :D
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C'est normal le pèlerin moyen à plus l'habitude du bruit d'une essoreuse japonaise :D
quoique, un gispy sur une trottinette bolognaise ça doit intimider aussi ou alors ils t'ont pris pour un voleur de poules :D
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pour le refroidissement, sur ma ex 750 SSie, avec le radia d'origine, la T° montait a la limite de la zone rouge, soit 160° et faisait le yoyo entre 130 et 160.
du coup, j'y ai installé un radiateur de 1100 GSXR (de 1988) . avec ça la T° restait beaucoup plus stable entre 120 et 130.
si ça te tente, j'ai toujours le radia et les durites qui vont avec.
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Ne me parlez plus des gex ... :D :D
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ton moteur a peté ?? :D
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bah, c'est facile a démonter. sur mien, j'ai eu un probleme de...... boite :siffler: a 20 000km. le pignon de 2 qui chantait un peu fort.
a 2, en 1h on avait le pignon dans les doigts. par contre 3 mois pour avoir le neuf....
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ton moteur a peté ?? :D
Non, pas le moteur: les vitesses ne passent plus, et l'embrayage est fatigué ... Pour les vitesses, la fourchette du barillet est certainement tordue. C'est à cause du renvoi de la sélection à droite, ou tout est repris à droite, avec un alésage dans le carter. Un trou avec un spi, alors qu'il faudrait faire un pallier avec un roulement. Donc ça prend du jeu, la fourchette fini par bosser de traviole, pis elle ne bosse plus :?
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NOGARO - 1ere
Bon et bin voila, tout est pret, ca fait 2 semaines que je passe toutes mes soirées a finir de preparer la moto, et finalement tout ca pour un pet de lapin....
Forfait pour ma part, le reservoir fuit a la fixation au niveau de la selle.. et comme ca coule sur la ligne et que j'ai pas envie de tout faire cramer (du moins pas avec moi dessus, parceque j'avoue que l'idee d'un bucher me tente de plus en plus), et bin terminé pour moi... J'ai tenté la reparation a la resine bi composant mais ca a pas marché. Je pense que le reservoir a pris lors de ma derniere pelle.. Il y avait deja une fuite en haut que j'avais reparé et maintenant c'est en bas...
Bref j'ai les boules severes, je sais que la meule n'est pas parfaite et ne ressemble pas a une NCR sortie d'usine, mais je fais avec mes moyens qui ne sont pas illimité (c'est sur qu'avec 3/4000€ de plus ce serait mieux) et la franchement j'ai les glandes.. Tout ce temps, ce pognon pour ca j'avoue que ca me degoute un peu.. suis a 2 doigts de tout foutre sur le bon coin........ :(
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Merde...c'est con...
Allez une petite soudure et ça roule :thumbsup:
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ah ouai c'est dommage :?
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Fichtre ! (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cry.gif)
Courage, un peu de pâte Fimo ou un hérisson scotché, je sais pas je suis pas manouche mais tu vas bien trouver une solution. Sauval a pas un bidon qui traîne dans un fond de placard ?
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Ah bin c'est bien possible ça 8)
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Arf la soudure du réservoir ça c'est con, merde
:?
Sinon Gringo tu veux pas passer un coup de fil à Spid qui est là bas, histoire de voir si y'a pas un résé à vendre pas trop cher sur le paddock?
Insiste si tu l'appelles, il risque de pas décrocher tout de suite il a les mains dans le cambouis...
:wink:
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ta encore tout l'apres midi pour trouvé une solution , courage
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non je laisse tomber j'ai pas envie de me retrouver a la qualif sans etre monté sur la moto avant. J'ai fait trop de modif dessus pour etre serein en course sans test prealable..
Je vais essayer de voir si il n'y a pas possibilité de monter un reservoir de 848 sur ces chassis. Avec 3 points de fixations ca doit etre mieux. Je pense que le gros probleme des reservoirs de 998 c'est qu'il n'y a que 2 points de fixation. 1 au niveau de la selle, et 1 dans la boite a air. Ensuite il y a l'appui du reservoir sur la boite a air qui rajoute de la rigidité a l'ensemble. Mais comme ma BAA est faite maison est que l'appui n'est pas nickel ca doit travailler pas mal sur la fixation du bas quand on dehanche et quand on prend des pelles....
Du coup faut juste trouver comment rajouter les 2 points haut sur le cadre du 998. Probleme c'est que c'est un cadre pierobon donc en Chrome molybdene. Ca implique demontage complet, soudure au tig, peinture.. Donc beaucoup de taff. Je vais reflechir a faire une piece rapportée sur le cadre sans soudure...
Et si ca marche pas faut soit que je trouve un nouveau reservoir, soit que je fasse un traitement restom, mais dans les 2 cas faut que je trouve un truc pour avoir un bon appui sur la BAA. Est ce que vous connaissez des matieres qui pourraient permettre d'epouser une forme (pour avoir la taille exacte du joint partout)?
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Est ce que vous connaissez des matières qui pourraient permettre d’épouser une forme (pour avoir la taille exacte du joint partout)?
Une fille ? :D
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ouais mais faut en trouver une qui fait des joints :D
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HOOOOOOOOOOO ça doit pas être trop dur ... :lol: :lol:
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J'ai trouvé que cela :D
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_lat.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/lat.jpg.htm)
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(http://www.ideale-ds.com/forum/download/file.php?id=9250&sid=33875483f816d86f627a24f963c6da51)
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Desmodro je me pose une question... T'as tapé quoi sur ggogle pour tomber la dessus ? :lol:
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Rien c'est un modèle perso :siffler:
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ca ressemble a ca Hesh mais par contre j'ai pas mal d'epaisseur a combler (3/4cm par endroit)
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je pense pas que cela pose probleme, sinon le mega joint de machine à laver ça peux le faire
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le probleme c'est qu'il faut un truc suffisament dur pour faire l'appui du reservoir, mais il faut aussi que ca puisse avoir un peu de mou pour bien s'adapter a la forme sans forcer sur les points de fixation
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(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_images030.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/images030.jpg.htm)
:D
Tu verras c'est génial!
Sans rire, une pièce rapporté ça sera le mieux je pense. Une tôle en inox de bonne épaisseur que tu peux plier à la forme que tu veux (celle de la BAA), du coup l'appui se ferait dessus, En chiadant le truc tu y ajoute tes 2 fixations supplémentaires et zou
:wink:
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en mode gipsy king, si ça doit se monter sur un tube de cadre, sans soudure, il y a peut etre la solution avec des silents bloc de barre stabilisatrice automobile.
genre çà: http://www.mecatechnic.com/photos/AJ41000.jpg (http://www.mecatechnic.com/photos/AJ41000.jpg)
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j'ai un peu le même soucis, je vois que ma peinture fait un peu "des vagues" au niveau de la fixation du bas, mais c'est bizarre je vois pas de fuite d'essence vraiment, comme si c'était par capillarité ?! bizarre..bref du coup je me suis dit pareil que toi, que je dois pas avoir un appui super top sur la BAA et que ça doit forcer sur la fixation, je tente le coup avec de la mousse pour dessous de porte de mr brico...
c'est mou mais un peu dense en même temps, du coup j'ai l'impression d'avoir un appui un peu mieux, cependant j'ai pas encore roulé cette saison donc je sais pas encore ce que ça donne en vrai sur la piste.
(à noter qu'un temps après la photo, j'ai rajouté une autre épaisseur sur la partie avant de la BAA, et dans les 2 coins milieu doite/gauche pour encore améliorer l'appui)
(http://img1.imagilive.com/0214/CAM00040.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/CAM00040.jpg.htm)
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Un doute m'habite. :D
Si vous avez autant d'écart entre le réservoir et le joint de la BAA, les (gros, pour certains) convoyeurs d'air servent pas à grand chose non ? Si la surpression créée se barre aussitôt y'a pas trop d'intérêt. :?
Je dois avoir le même "problème" sur la 996, je suis pas sûr que la BAA soit bien étanche.
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c'est sûr que pour le gain de surpression on repassera :? (même si j'ai amélioré la chose avec ce type de joint) en même temps c'est pas le critère principale, et les convoyeurs c'est surtout d’amener + d'air !
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J'aime bien la ligne de la moto moi, :thumbsup:
Un résé comme ça ça se trouve facilement à pas cher non ?
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oui j'en ai vu a 150/200€ mais je sais pas si je vais plutot faire un traitement restom, ca coute 50€ et ca devrait bien me resoudre ces problemes.
Pour la surpression sur une meule qui fait meme pas 100 cv ca sert pas a grand chose, l'interet de la baa c'est surtout de stabiliser l'air a l'interieur. Mais effectivement si ca fuit de partout ca marche moins bien!
Bon hier soir en noyant mon chagrin dans le houblon avec Manu Ripault j'ai appris qu'il y avait en fait 3 epaisseur de joint different en fonction des modeles (916/996/998) le 3e etant le plus epais. Du coup je pense qu'il faut que je verifie si la fixation du reservoir au niveau de la baa n'est pas un peu trop haute et je vais acheter un joint le plus epais possible. Ca devrait pouvoir resoudre le probleme.
Je me lance pas dans le reservoir de 848 trop compliqué a mettre en place et Ledenon etant dans 3semaines je prefere finaliser les elements problematique et faire une peinture.
Allez le coup de blues est passé j'ai rangé les allumettes.
L'avantage c'est qu'aujourd'hui je regarde pas la pluie de la meme facon :D
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yes, show must go on
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au passage vous savez que cette histoire de surpression c'est juste du flan???
même lancé pleine balle la dépression dans le convoyeur(causé par l'aspiration du moteur) est supérieur a la pression de l'air a pleine vitesse
ça sert juste a amené de l'air frais en aucun cas a augmenter la pression dans la BAA
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Sauf pour la version US du premier V-MAX.....
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heu le v-boost n'a rien de similaire, ni dans sa conception ni dans son fonctionnement, avec des convoyeurs "d'air forcé"
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Je suis pres a te croire mais alors pourquoi dans "les livres" on peut lire ca ?! Tu parles du cas specifique Ducati toi? dans un de mes bouquins de prepa y'a des graphiques apres essais reel mais c'est pas sur ducati. Sur le fond je suis d'accord que c'est pouillème je suis pas persuadé de l'interet de vouloir à tout prix faire étanche pour quelques mbar...je pense que le volume et de l'air frait c'est deja bien!
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je parle en général , le seul moyen d'avoir une surpression est mécanique , turbo ou compresseur ( la par définition tu comprime l'air )
le seul effet bénéfique est un apport d'air frais (donc plus froid) au moteur qui joue sur les perfs
j'avais lu un article fort intéressant ou les prise de mesures avait été effectué dans la BAA , dans les convoyeurs et en soufflerie
la dépression crée par l'aspiration du moteur était supérieur jusqu’à + de 300 km/h
par contre la forme le volume et l'etanchéité de la BAA avait son importance ainsi que le diamètre des convoyeurs
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de ce qu'on m'en a dit c'est egalement la stabilisation de l'air dans la BAA qui est un element important.. d'ou les baa gros volumes..
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j'avais lu un article fort intéressant ou les prise de mesures avait été effectué dans la BAA , dans les convoyeurs et en soufflerie
la dépression crée par l'aspiration du moteur était supérieur jusqu’à + de 300 km/h
justement ce que je disais plus haut, c'est que moi aussi j'ai lu un article fort intéressant où la prise de mesure est faite dans la BAA et montre qu'il y a surpression à partir d'une certaine vitesse... d'où l'analyse contradictoire avec ton article. va savoir où est le vrai et le faux :roll:
(même si on est tous d'accord sur le fait qu'on s'en tape)
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je parle en général , le seul moyen d'avoir une surpression est mécanique , turbo ou compresseur ( la par définition tu comprime l'air )
Ah bon ??
La pression dynamique est sensible, essaie de te relever à 250 :siffler:
On s'en sert pour mesurer la vitesse des avions entre autre (pitot).
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je reformule alors
, la seule façon d'avoir une surpression exploitable en permanence est mécanique :wink: turbal ou compresseur
effectivement le tube de pitot mesure la vitesse en comparant les pressions
c'est de la mécanique des fluides
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putain ça commence à être technique chez les Gipsy's dommage c'était le seul post que je comprenais un peu :(
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t'inquietes je recentre. Ca c'est apres l'apero des regions au sportwin :D
http://www.youtube.com/watch?v=DuI23zCudKY# (http://www.youtube.com/watch?v=DuI23zCudKY#)
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Rhoooooo le con !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Y'a des fois ou tu rentre et tu sais pas pourquoi... mais t'es tout sale... la faute aux chaussures en peau de bananes... :lol: :lol: :lol:
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c'est pas beau l'alcool :lol:
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Allez courage Funk, tu n'as pas louper gand chose ce week end avec la météo de merde, flotte et froid.
Pour moi ça été un peu dur.
Souci de sélection a la qualif et course 1 en pneu pluie avec glisse dans tous les virages er abandon a la 2eme alors qu'il faisait grand soleil.
Vivement Ledenon.
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le probleme c'est qu'il faut un truc suffisament dur pour faire l'appui du reservoir, mais il faut aussi que ca puisse avoir un peu de mou pour bien s'adapter a la forme sans forcer sur les points de fixation
de la mousse de selle, tu dois avoir des chutes?
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non je proscris les chutes cette année :D
Ouais Sams, quand j'ai vu les conditions j'ai moins regretté, mais ca fait toujours de chier rater l'apero :D
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oui j'en ai vu a 150/200€ mais je sais pas si je vais plutot faire un traitement restom, ca coute 50€ et ca devrait bien me resoudre ces problemes.
Laisses tomber le restom, si t'as forcé en chutant sur la fixation ça servira à rien, ta fuite reviendra, t'as crée une rupture; le produit est parfait pour la rouille est les porosités, pas pour réparer une fissure.
Soudure+renfort ou nouveau résa !!
on voit quand tu veux pour tes manches à air ;)
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Pfff... tite bite, même Spid' a rouler sous la flotte. A la fin il faisait même des petites danses pour qu'il pleuve à nouveau et ne pas partir sur une piste séchante. :D
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Laisses tomber le restom, si t'as forcé en chutant sur la fixation ça servira à rien, ta fuite reviendra, t'as crée une rupture; le produit est parfait pour la rouille est les porosités, pas pour réparer une fissure.
Soudure+renfort ou nouveau résa !!
on voit quand tu veux pour tes manches à air ;)
normalement t'as quand meme une resine bi composant qui te bouche les trous de reservoir. Il y a pas mal d'ancienne qui sont reparé comme ca. Par contre la ou tu as raison effectivement c'est qu'apparement en cas de chute, la resine peux craquer et l'essence s'infiltrer derriere ce qui fout un beau merdier.
Donc je vais passer par la case etamage. Une grosse soudure a l'etain autour de la fixation. A priori c'est le plus adapté car cela garde une certaine elasticité !
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Funk , dommage j'avais tes numéros par manu , ils sont retournés à PESSAC ,
je pense que pour ton problème , tu devrais dégazer (le réservoir et réparer par brasure ,étamage ou soudure ) il n'y a que ça qui marchera .. :wink:
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Brasage :thumbsup:
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bon réservoir amené au paternel a midi et etamage fait a 15h. C'est toujours bien d'avoir un ancien chaudronnier dans la famille.
Faut que je mette en essence pour voir si c'est bon
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bien mais j'aurais mis un renfort aussi parcequ'il y aura toujours une contrainte même sans chute. voir pour un support supplémentaire sous le résa??
on peut même imaginer un renfort en composite bien raide si besoin, j'ai ce qu'il faut.
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t'aurais un photo de l'étamage STP ? c'est chaud à faire ? (je vois pas comment ça ce fait) merci
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je recupere demain et je prend des photos.
C'est fait avec un gros fer
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genre ça ??
(https://www.galaxus.ch/img/t-1-64-C3535C568CFCE1E6D75BFC2049BE30114F0737BB558BF9A7A7D4BC0C0D95E3DB/laurastar-s7a-fuchsia-electric-iron.png)
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Oui, et en tutu :D
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ok merci funk
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Mise en ligne par Gringo....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/644534049.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/644534049.htm?ca=6_s)
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J'achète :lol:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/608369630.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/608369630.htm?ca=2_s)
25€ et il ne fuit pas!
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le probleme c'est que pour les endurances t'as 5l de moins la :D
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ok merci funk
je retire ce que j'ai dit :siffler:
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le probleme c'est que pour les endurances t'as 5l de moins la :D
De toute façon tu t'en fout même un réservoir de 10l t'as pas la caisse pour le vider entièrement!
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tranquille le relais d'1h30 mais c'est gringo qui peine :D
ok merci funk
je retire ce que j'ai dit :siffler:
ouais je sais mais je suis un peu a l'arrache et j'ai zappé les photos.... j'ai peint le reservoir alors on voit plus trop. Mais en tout cas ca a l'air de tenir.
J'ai egalement achete un joint de baa et ca a l'air de bien mieux faire l'etancheité. Remarque a 70€ le joint ca peux ...
viens a ledenon ce we et je me ferai un plaisir de te montrer et de te payer une binouze pour m'excuser :cheers:
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si vous arrivez à tourner pendant 130 ça sera déjà pas mal non ?
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
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Ca aurait été avec plaisir :cheers:
Mais ce w-end là je serais entrain de me mettre quelques grammes d'alcool dans chaque bras à Bruxelle :D
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si vous arrivez à tourner pendant 130 ça sera déjà pas mal non ?
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
ptit zguegue :D
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on prend les meme on recommence....
recapitulatif:
Chute a Ledenon, le reservoir touche
- 1 ere fuite a l'insert qui tient la patte qui se fiche dans la BAA
- Reparation a la resine Bi composant avec des joints et tout le merdier ca tient.
- 2e fuite a la pate niveau selle
- Reparation a la soudure ca tient
- Mise en place d'un nouveau joint de baa le reservoir se place bien avec un bon appui mais ca force un tout petit peu sur la patte de BAA
- Nouvelle fuite au niveau de la patte qui tenait a la resine....
- Depart en charente hier soir pour aller acheter un reservoir d'occase.
- Retour a la maison je met la pompe, de l'essence et rebelotte... ca pisse au niveau de la pompe. En regardant bien le reservoir est mascagné a cet endroit et ca pisse....
Resultat: severement plein les couilles..... Y a des chances que je sois forfait a Ledenon dans 3 jours... pas envie de faire les trucs a l'arrache et plus l'energie de passer mes soirees dessus... Super debut de saison..
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courage Funk ...
c'est le prix des courses , tu le sais bien , j'ai fait du joint tout le WK pour éviter d'asperger les bas côté du RICARD à la 10w60 (empilement des joints d'embases péter) et maintenant faut que je ré-ouvre pour mettre une cale en ALU , qui sera plus mécanique .
Tu vois ,j'ai ouvert 4 fois en 1 mois ..sinon elle marche bien .. :D
ça va le faire , dernier coup de collier et tu vas te faire plez au LEDENON .. :thumbsup:
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- Depart en charente hier soir pour aller acheter un reservoir d'occase.
- Retour a la maison je met la pompe, de l'essence et rebelotte... ca pisse au niveau de la pompe. En regardant bien le reservoir est mascagné a cet endroit et ca pisse....
Tu ne peux pas rendre le réservoir ? Et plutôt faire braser le tien? Ou comme le pater a fait à la charnière ?
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si ça pisse au niveau de la platine, peut être le gros joint torique que t'as pincé au remontage ? t'avais bien mis de la graisse pour que ça coulisse bien?
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courage funk, ça va le faire!! :thumbsup:
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si ça pisse au niveau de la platine, peut être le gros joint torique que t'as pincé au remontage ? t'avais bien mis de la graisse pour que ça coulisse bien?
oui je graisse bien le joint et je suis devenu assez expert pour le monter je l'ai fait au moins 10 fois en 1 mois :D
De toute facon en regardant la portée sur laquelle s'appuie le joint on voit tres bien que ce n'est pas rond, donc vu la relative epaisseur du joint ca parait logique que ca fuite. Le reservoir a ete repris de toute facon il a des trace de coup a l'interieur.
A midi je vais voir le paternel pour avoir son avis et sa premiere reaction a ete "ca vaut rien ce machin balance moi ca.."
Bref il a une idee pour faire une etancheité (pas possible de souder ici) donc je vais rendre son reservoir au gars recuperer mon pognon et tant pis pour Ledenon, je vais (re)prendre le temps de tout finir pour le Vigeant. Je pense qu'en plus je vais quand meme faire un traitement restom pour etre sur du coup..
Avec le pognon economisé je me ferai certainement un roulage a Pau a la fin du mois pour valider et je m'offrirai peut etre un stage a Magny Cours pour apprendre a mettre un peu plus de gaz... C'est pas grave c'est que du materiel y a bien pire dans la vie et je devrai etre content je fais des economies :D
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Le restom ne changera rien aux soudures défaillantes, tu le sais.
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si pour des micro fissure le restom change la donne. C'est quand meme une resine qui tapisse tout le reservoir et qui cree une etancheité. Bon nombre de reservoir d'ancienne sont réparé comme cela. De toute facon le restom ne sera pas le traitement principale, on va faire un systeme d'etancheité avec des rondelles neoprenes et le restom en support.
En première application, PAC 2030 élimine la rouille et en seconde application, EIR 2000 forme le revêtement intérieur antifuite et anticorrosion.
Le traitement est simple à réaliser, la vitesse de durcissement est lente (2 heures), ce qui laisse le temps de bien recouvrir les surfaces intérieures du réservoir.
Les produits PAC 2030 et EIR 2000 ne sont pas agressifs vis à vis des peintures ou des chromes.
Convient pour réservoirs percés ( suintements, piqures de la taille d'une tête d'épingle, fissures...)
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Je voulais dire que si tu as des soucis de soudure à un point ou plus là ou il y a un appui ou traction, le restom ne solutionnera pas ton soucis, puisque l'endroit va continuer à travailler ou bouger.
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oui bien sur ca ne peux pas etre la seule soluce!
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t'as pensé aux silents blocs ...?
j'dis ça ,mais c'est peut-être déjà fait ..!
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Si tu avais fait un restom des le depart tu serais pret pour ledenon :wink:
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bin ouais mais plein de monde m'avait dit que c'etait pas necessaire... Maintenant j'ecoute ma gueule :wink:
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C'est ce qu'il faut :thumbsup:
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Bonsoir
Pour étanchéifier une pompe à essence, les nippons ont sorti une pâte à joint spécial hydrocarbure, il y a un petit bout de temps de çà.
J'ai eu la mienne à l'époque par Puzuki, la marque s'est Threebond.
Si ca peux te depanner.
Guillaume
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quelques nouvelles de la gypsy bike. Le reservoir ne fuit plus (pas de restom mais un systeme de rondelles neoprene qui a l'air de bien fonctionner), la peinture est terminée. Reste les numeros et quelques trucs a mettre et c'est parti la semaine prochaine pour un test grandeur nature a Pau!
J'ai pris quelques photos histoire d'immortaliser l'instant.. On sais jamais avec les bacs a graviers :D
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0643ff4.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0652.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0657.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0659.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0661.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0664.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0671.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/DSC_0675.jpg)
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:thumbsup: :thumbsup:
C est toi qui a fait la peinture? ?
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Pas sur que le Néoprène résiste longtemps au sans plomb :cry:
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Belle machine Funck :thumbsup:
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merci au pire si j'arrive pas a rouler un jour je a mettrai dans le salon :D
:thumbsup: :thumbsup:
C est toi qui a fait la peinture? ?
Non j'ai sous traité au paternel, mais c'est fait au pistolet avec de la peinture carroserie. C'est perfectible mais tres largement suffisant pour une moto de piste!
Pas sur que le Néoprène résiste longtemps au sans plomb :cry:
au pire si le neoprene ne tient pas je mettrai autre chose qui resiste au sans plomb. L'essentiel etait de valider le concept. Pas de restom chiant a passer et surtout un element un peu souple qui permet de garder un peu d'elasticité au niveau de la fixation!
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Il est pas un peu prés du plafond ton lit ?? :D
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Ha bah zut, je ne pourrais pas venir voir ça :cry: : c'est la misère, je dois ( si j'ai fini ... :siffler: ) aller rouler au Luc :D
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Il est pas un peu prés du plafond ton lit ?? :D
Il dort allongé, c'est original, non ? :D
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Sympa le résultat! :)
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Les volets à l'intérieur c'est pour rester dans l'esprit gypsy?
:D
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Non, c'est pour ne pas sortir quand il pleut: pfff t'y connais rien en économie humaine :D
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sur http://www.lebonjoint.fr/ (http://www.lebonjoint.fr/) t'as du joint au metre carré, ça peut dépanner.
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super résultat Funk :thumbsup:
le noir et or une valeur sûre ,putain j'aimerai presque les modernes ,moi..
on se voit aux 600 miles .. 8)
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Merci Spid avec cette couleur je devrais recuperer du mojo du King! :bowdown:
(http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/hofimages/Kenny_Roberts_04_l.jpg)
le matelas c'est pour les plans B quand cherie me fout dehors :D
et les volets interieur c'est un vrai concept gypsy de retro conception. On pense apres a ce qu'on aurait du faire avant :D
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Mdr on passe plus de temps a éplucher autour de la bécane que la bécane :D
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et elle est ou ta protec alternateur vissé??
:D
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C'est paske la bécane elle est chouette épicétou
:D
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et elle est ou ta protec alternateur vissé??
:D
pas obligatoire en sportwin :culunmouton:
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8O t'es sûr que noeud pap' partage tes dires ?
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C'est le règlement technique pour toutes les courses affiliées fédé, donc sportwin compris :wink:
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non regardes les becanes de sportwin tu verras qu'il n'y en a aucune qui en a. En meme temps y en a pas qui existe alors c'est pas facile a mettre !
je sais plus ou j'ai les mails mais y a eu une derogation :wink:
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j'ai fais la même remarque a Manu quand j'ai vu sa protec sur son proto
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Bah vous avez de la chance ;-)
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je crois qu'en VMA c'est pareil!
voila le mail qui etait passé
"LES PROTÈGES CARTERS : Seul les carters contenant de l'huile et pouvant être en contact avec la piste doivent être protégés. Nos twins présentent moins de risque que des "4 pattes". Les protections utilisées en 2013 sont suffisantes et la qualité de leurs fixations reste à l'appréciation de nos vénérés contrôleurs technique."
ca a gueulé un peu je crois parceque techniquement c'etait vraiment compliqué a mettre en place!
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je crois qu'en VMA c'est pareil!
voui et techniquement pas réalisable facilement ..
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Joli, Funk, même si je préférais avant. Mais c'est vrai qu'on voit mieux les tripes :thumbsup: A bientôt au Vigeant :cheers:
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salut
jolie moto ! :thumbsup:
c'est quoi le doré des jantes ?
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du 24 carat :D
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tain ça fait une éternité que j'ai pas traîné mes guêtres ici...
pour remettre le gipsy team dans le droit chemin et pas celui du salon, je vous pond des photos du proto, un vrai, tout fait à la truelle....
bon certaines choses cachées sont elles faites par de vrai pro :D
niveau prépa , c'était light is right :D
moteur - 2.6 kg
batterie - 3kg
carénage - 4.5 kg :D
silencieux - 1.5 -2 kg
modif du faisceau pour libérer les flancs de la brêle, c'est un 749 ... donc support batterie en moins
http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153839.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153839.jpg.htm)
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les carénage seront remplacés un jour.... :siffler:
c'est du provisoire qui dit...
http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153914.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153914.jpg.htm)
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il manque un cache carbone sur le silencieux pour modérer ce trou géant et cette longueur de silencieux
si vous avez ça si traîne, c'est un cache pour leovince de 999R
http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153951.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140416_153951.jpg.htm)
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et bein, le Gilaub, il rigole pas non plus!! :wink:
ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles! :thumbsup:
t'as trouvé un coéquipier pour l'endurance??
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Le revoilà 8)
Il est bien ton nouveau garage :D
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ah je croyais que c'était la cuisine .. :D
les Gypsy s'embourgeoisent .. :lol:
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ca manque un peu de maitrise des balises html mais gringo progresse :D
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Des grands garages, des motos sympa, va peut être falloir changer de nom les gars ou revoir vos finitions.
Faut il voir un lien avec le fait que le moustachu soit occupé avec son tricycle?
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Ouais attends quand meme! gringo il a gardé des armes secretes pour pas se faire doubler :D
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tu veux dire qu'il a bossé ses départs ?
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Non, la tu confonds avec funk :siffler: :siffler: :lol:
Moi, je verrais bien un 1100 !
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Non non, j'ai une vidéo. Je crois qu'ils se tirent la bourre sur ce sujet :D
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Va y lâche la!
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bande de glands :D
non gringo il a equipé sa brele de truc a la james bond :D
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Faut il voir un lien avec le fait que le moustachu soit occupé avec son tricycle?
Pfff ça bouffe tout mon temps :?
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j'ai fais préparer le 1000 par manu, RPM, je vais voir à upgrader les tr/min en fonction de ce que peut gérer la cartographie DP. préparé comme il est le D2 peut prendre 10000. :D
pour le côté James bond, disons que le silencieux est à la base un 2 en 1 en 2 et là je suis en direct, le en 1 se fait dans le silencieux... Ça se trouve en 3 tours j'ai plus de laine de roche quoi.... Ça serait ballot :lol:
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ben c'est bon le technique sera passé
:D
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Ha bah zut, je ne pourrais pas venir voir ça :cry: : c'est la misère, je dois ( si j'ai fini ... :siffler: ) aller rouler au Luc :D
C'est quand le Luc?
Sinon j'aime bien les volets à l'intérieur; je déteste me les peler en les fermant...
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et puis moins de peinture à faire pour l'entretien ..
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ca laisse plus de temps pour bricoler les becanes :D
et accessoirement c'est moins vilain vu de l'exterieur sur un bardage en couvre joint 8)
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Les gars vous faitent un sacré boulot (je parle pas du batiment :D) : félicitations :thumbsup:
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merci :cheers:
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juste pour vous dire que le funk se traîne la teub :D :D :D
moi c'est la reprise, je me traîne comme d'hab, mais je m'éclate et on a fait une belle course sur le sec avec le soleil :dribble:
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ké soleil? Je suis partis trop tôt?
8O
Pas eu trop le temps de vous claquer la bise dans votre campement, désolé! Ça sera pour une prochaine
:cheers:
Bon sinon vous finissez combien alors les gypsys?
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Idem que sur le topic 600miles:
une petit aperçu, les qualité Hi-res arrivent, c'est juste pour teaser un peu.
50Go de photos ça prends un peu de temps à traiter :D
Du 16RR, Du Manu, du stef998...
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_00117b2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_00117b2.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_0091.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_0091.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_9488.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_9488.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_IMG_9906_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/IMG_9906_1.jpg.htm)
D'autres suivront, on va fonctionner de cette maniere; ceux qui ont roulé au Vigeant ce weekend, envoyez moi vos adresses mail, je ferais suivre le liens privés
Apres à vous de voir celles que vous souhaitez diffuser ou non...mais j'ai hate de les voir.
En tout cas un gros merci a QuickJF et Kawaboy pour leur enthousiasme avec le climat epique poitevin, ils n'ont pas faiblis.
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Le Vigeant - course 3
enfin la premiere en ce qui me concerne à cause de mes problemes de reservoir. On se retrouve le mercredi apres midi avec gringo et Manu pour partir sur ce gros we ducati avec le DCF et les proclassics. C'est la premiere de la saison pour gringo qui a en plus un exam important dans quelques jours donc pas question de se mettre la pression il faut prendre de la sensatio et valider la moto. Manu lui joue le championnat malgre son absence a Nogaro mais il fait egalement les 600 miles.
Arrivé sur le circuit on se met avec le team endurance de Manu qui a une solide orga (cuisinier mecano et beaucoup de bieres :D). Au programme 2 Seances d'essai libre le jeudi, essai chrono le vendredi matin, 1ere course le vendredi apres midi et 2e le samedi matin.
Apero et au lit
J'ai fait un stage de reglage partie cycle la semaine precedente a la genetouze (j'en parlerai dans un autre poste) donc je pars normalement sur de bonnes bases. Le temps est assez clement le jeudi mais comme la sensation que ca va pas durer... Je ne branche pas le chrono histoire de ne pas me polluer la tete avec ca mais je sens que ca roule pas tres fort. Bon je me rend compte aussi que mon probleme de frein arriere est toujours la.. La semaine derniere a la genetouze j'ai fait un bloquage de roue arriere sur 50m et une trace dans le slip de 20 cm.. A priori pas de garde sur mon frein arriere, donc chauffe et bloquage. Dans la semaine je change mes plaquettes, je purge et je met de la garde mais ca n'a pas suffit en revenant de mes sessions de libre le disque est tres chaud et on sent la roue un peu bloquée.. pas bon pour le psycho ca...
Le jeudi soir je repurge a fond remet de la garde supplementaire et je met de la bande thermique autour de la durit qui passe assez pres de la tubulure d'echappement. Je change les pneus mais je ne remonte pas les roues car le temps commence a virer au pas beau.... :ranting:
Apero et au lit
Vendredi matin temps de chiasse. Il flotte a moitié... On attend le dernier moment mais finalement on monte les pluies pour partir en qualif.. Arrivé en pre grille il ne pleut plus et la piste est quasimment seche... :ranting: Bon la je me dis que je vais pas cramer un train neuf a 300 balles et donc je sortirai rapidement si le circuit est pas mouillé.. On part, le circuit est quasiment sec mais pas partout, ceux qui ont mis des slicks sont en galere.. Je me decide a essayer de rouler quelques tour mais je ne sais pas comment tiennent ces pneus sur le sec. Finalement au bout de 3 tours voila que la flotte s'invite... Bon je fais 3 tours de plus pour prendre quelques sensations (mon experience sur le mouillé est quasi nulle) et je decide de rentrer car de toute facon je roulerai pas plus vite.. resultat 20e sur 48 en 2.12 devant ca a roulé en 2.00.. du coup pile au mileu vu que les 8 derniers temps rouleront en gioelli.. Ca va etre rock n roll le depart :D
retour au paddock ma roue arriere est toujours un peu bloqué, donc histoire de ne pas me prendre la tete avec ca et vu mon utilisation du frein arriere je prend le parti de mettre de l'air dedans pour etre serein..
Course 1 - le temps a l'air de tenir donc on part en slick, le depart est donné, je pars comme une fiotte et me laisse enfermé dans dans le premier double droit.. Du coup je galere a doubler, me retrouve dans un faux rythme et rapidement esseulé.. J'ai meme l'insigne honneur de me faire humilier juste avant la fin de mon avant dernier tour et je me fais prendre 1 tour par les 3 premiers.. :cry: Bon faut dire que les 3 (moustique amaury et manu) tapent des chronos en 1.48 8O ca commence a piquer severe pour des 2 soupapes!! Moi avec mon miserable 1.58.5 je passe la ligne 20e... en encore y a en a 3 qui ont chuté devant moi... peu glorieux l'affaire et un peu dégouté de cette course de merde...
Apero et au lit
Course 2 - je me leve la moto est montée en slick mais le temps est de plus en plus menacant avec quelques gouttes... au bout d'un moment la pluie s'intensifie et je decide de monter les pluies. Mauvaise idée ca s'arrete et commence a secher a 1/2h de la course.. En catastrophe je remonte les secs (c'est bien ca fait un echauffement avant la course :D) et on verra bien. Bon choix finalement puisqu'en pregrille tout est sec. Certains ont tenté des choix osés...
cette fois ci je prend un bon départ, plus agressif au double droit je me laisse pas faire et me trouve dans un bon train! je bute derriere regis un bon moment et j'ai du mal a le prendre, je sors mieux que lui mais je manque un peu de patate avec mon 1000 face aux 1100 et je pense que je n'ai pas le bon choix de demultiplication. Finalement je le passe au buisson et je m'attaque a ricovdue que je vois devant :D Je lui fais les freins au trop tard, mais au gauche qui suit je vois sa roue suivi d'un gros scrouiccccccc :D Un peu optimiste sur le freinage avec un avant en pluie le rico. Il repartira sans bobo un peu apres. Je continue ma remonté et doublerai encore un ou 2 gars avant de passer la ligne en 15e position.
Je suis content c'est mieux, j'ai roulé en 1.56.3 et je me suis amusé cette fois ci. Y a encore du boulot car les 6/7 premiers imposent un gros rythme (entre 1.48 et 1.50) et ca roule en moins de 53 pour les 10 premiers (feloche d'ailleurs Cyril pour ton chrono 8O). Donc cette année le niveau est sacrement relevé!
Bon maintenant y a plus qu'a etre peinard vu que le we est fini. :D Apero chez les Viemont pour commencer, suivi de l'apero des regions du sportwin, suivi du couscous a notre barnum pour finir au genepi chez stef998 :D
Bon on est parti se coucher moyennement clair vers 3/4h du mat quand stef avait fini sa bouteille de get27. Je comprend son surnom maintenant :D
Pliage du matos on regarde le depart des 600 le dimanche matin et retour a la maison apres ce bon we de becane :cheers:
En attendant d'en avoir d'autres quelques photos du proto par le pere pivoine :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_2384.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_1052.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_1053.JPG)
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T'as bien roulé,c'était chouette a regarder :thumbsup:
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:thumbsup:
Bien pour la seconde course gringo
:thumbsup:
Et promis la prochaine fois on restera jusqu'au dimanche et on passera vous voir!
:cheers:
Faut dire que j'ai demandé ou était le camp des gypsys, on m'a expliqué et quand je suis arrivé j'ai trouvé un motorhome et une panigale....j'ai fait demi-tour, j'ai cru que j'étais pas à la bonne adresse
:lol:
Bizarre ton souci de frein quand même.
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2 panigales y avait un mulet :D
ouais pour le frein c'est relou.. j'ai un piston qui fuit un peu mais je comprend pas que ca me mette en pression le frein comme ca...
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Ah pardon
:lol:
Tu as démonté tes pistons voir si il n'y avait rien de suspect?
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Qu'est ce tu te fais chier avec un frein arr ! :roll:
:D
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http://youtu.be/XgwYExfbTQ8 (http://youtu.be/XgwYExfbTQ8)
T'as eu chaud au fion :D
Me voyant trop en retrait pour poursuivre mon attaque, j'ai préféré te laisser le terrain libre :siffler:
Rico - :cheers:
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Wow c'est pas passé loin du strike avec cette chute! 8O
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j'étais assisté cette course !! funk :thumbsup:
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Un top weekend avec les Gipsy Boys !!
Ils nous ont bien fait marrer !!!
Même qu'ils sont pas tombé !! :thumbsup:
Vous auriez du rester pour la fiesta du Dimanche soir ....
y'avait du beau monde !! :wink:
Demande a Spid :siffler:
:cheers:
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Bobo la tête Spid ? :P
-
j'avais des rdv le lundi midi je crois que ca aurait ete un peu chaud :lol:
http://youtu.be/XgwYExfbTQ8 (http://youtu.be/XgwYExfbTQ8)
T'as eu chaud au fion :D
Me voyant trop en retrait pour poursuivre mon attaque, j'ai préféré te laisser le terrain libre :siffler:
Rico - :cheers:
c'est vrai que c'etait pas loin :D
La prochaine fois je fermerai mieux la porte :D
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Bobo la tête Spid ? :P
du tout , ils étaient chaud patate les Bordelais victorieux , nous on était spectateurs ...même pas qu'il nous ont payer un coup ,le fair play motard se perd ...la prochaine endurance je laisse personne me doubler :D
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....La prochaine fois je fermerai mieux la porte :D
t'inquiète, j'arriverai bien à m'introduire :lol:
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une petite dédicasse à Funk! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/22202814239394694d53b27d6c9b.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22202814239394694d53b27d6c9b.jpg)
pourtant, c'etait pas le dimanche matin!! :P :lol:
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le sport y a que ca de vrai :D
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On voit quand Funk vient dans le "nord" de la France... bonnet, sweat épais manches longues, alors que les autres sont en t-shirt :lol:
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Hé, faut pas se refroidir non plus :D
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On dirait yves demaria :D
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Plutôt Yvre que Maria d'ailleurs
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Funk tu feras gaffe t'as le renard au coin
des lèvres de l’œil
:D
On notera que Hesh est plus que dubitatif sur les dires du Gypsy
:lol: :lol: :lol:
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l'oeil du tigre mec :D
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tin ça viens juste de passer sur RFM (c'est mon collègue qui mets ça tout le temps)
T'écoute RFM aussi Funk
8O
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pas que je sache :D
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On notera que Hesh est plus que dubitatif sur les dires du Gypsy
Non je cherchais d'ou venait l'odeur de renard ecrasé :D
Jdeconne, il sent toujours bon Funky :P
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Plutôt Yvre que Maria d'ailleurs
:sm19: :sm19:
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Haute Saintonge -course 4
Allez petit résumé de la course local du Gypsy Team! Bon quand je dis local c'est vrai car le circuit est a 50km de chez moi mais en meme temps depuis 4 ou 5 ans qu'il existe je n'y ai roulé que 2 fois :siffler: Et quand je dis Gypsy Team, je reduis quasimment a ma seule personne. Gringo Gilaub ayant recemment subi une phalusectomie il ne sera present, tandis que Manu Ripault bien que progressant de jour en jour n'est pas encore digne de porter les couleurs du gypsy team (trop rapide et trop propre).
Bref me voila seul contre vents et marées, oui il y a un peu de pluie de prévue ce we ce qui est vraiment étonnant pour une région ou il ne pleut pourtant jamais... On se pointe donc le jeudi soir apres une demi heure de route (quel bonheur :D) avec Manu, et son team de pointe composé de son arpette Josh et son prof Sergio de STM (http://www.stmmecamoto.com/). On s'installe peinard sous un temps radieux a faire fondre des parigots.
Je decide de finir mes conti pour la journée d'essai de demain ca me permettra de voir un peu leur durée de vie (ils ont 350 bornes pour le moment) et de garder du mou pour les balles neuves. je ferai 4 seances de 20 min dans la journée et j'arrive a accrocher un 1.03.9 sous un gros cagnard. Je suis pas mecontent ca me fait progresser de plus d'1s sur mon dernier roulage et je commence a comprendre un peu le circuit.
Le samedi, 2 seances de qualifs de 30 min et une course de 20 tours sont prevues, la 2e sera le dimanche. La regle est un peu changée car on peux monter des pneus neufs pour la 2e qualif et le reste du we, mais je decide de les mettre directement en premiere. Vu que le train que j'enleve a plus de 500 bornes et est encore tres sain a mon gout je me dira que ca ira tres bien pour le we!
La premiere qualif est a 10h la 2e est a 15h et la course a 18h. Me connaissant je sais que ce n'est pas sous la chaleur apres bouffé que je ferai un chrono donc raison de plus pour monter les balles neuves directes et essayer de faire une pendule le matin.
D'entree je me met dans un bon rythme et arrive a enchainer du tour regul en gros 1.03 mais c'est compliqué de faire des tours clairs sur ce petit circuit et c'est assez compliqué de doubler. Finalement je décide de m'arreter pour laisser les paquets s'espacer et je repars pour finir sur quelques tours clairs. Je me sors un peu les doigts et finalement je vois un 1.02.98 sur l'alfano, content de moi et en fin de session je sors! Je suis classé 7e avec 1.03.001 retenu pour le moment, mais je me fais pas trop d'illusion les autres vont progresser et moi c'est pas gagné.
L'apres midi je repars mais moins motivé et finalement je en ferai pas beaucoup de tours, d'un j'economise un peu les pneus et de deux je vois que j'arrive difficilement a accrocher du 03, donc je me prend pas la tete. resultat je degringole un peu dans le classement et passe 11e. Faut dire que les 3 premiers roulent en 1.00, 1 ou 2 en 1.01 et 1.02 et on est au moins 15 a etre en 1.03. Ca promet pour la course sur un circuit ou il est difficile de doubler :sm19: En plus si on fait le compte, les 3/4 premiers devraient mettre 1 tour a tout le monde en fin de course et au moins 2 ou 3 tours aux derniers! Y en a qui vont sentir le vent du sud ouest :D
Manu se classe 4e apres une taule en 1ere qualif. Les 4 premiers sont a 1/10e d'ecart on sent que ca va chauffer en course :D
La course se fera sous le sec malgre tout les médisants qui prevoyaient de la pluie 8)
Depart a 18h dans la cote de la Haute Saintonges. Déja que je suis pas une balle en départ ca va pas etre gagné si je trouve pas le frein a main :D Bien evidemment au vert je fais un départ aussi rapide que gerard sur son 103Sp et me retrouve au moins 18e a la fin du premier tour :ranting: C'est sympa de se casser le fion en qualif pour tout perdre en 1 min :D
bref je recravache me met au cul de Christian Souchon et c'est partie pour une belle bagarre ou on remonte petit a petit pour revenir a nos position (il etait 10 sur la grille et aussi mauvais que moi au depart), apres un freinage au bout de la ligne droite digne du Joe Bar team (cote a cote en train de se regarder et dire le premier qui freine est une lopette :D) le drapeau rouge est sorti au 9e tour! un crash entre Moustik et Diego interrompt la course... Super tout ca pour rien, maintenant va falloir tout refaire :ranting:
2e depart on se replace sur la grille et on refait la meme; c'est a dire un gros depart de merde!!! :ranting: :ranting:
Bon on recommence on recravache mais 8 tours c'est court et cette fois je finirai a la 13e place... Bon au final au cumul des 2 je suis 11e sur la premiere course avec un meilleur temps en 1.02.8. Ca va c'est pas trop mal mais je suis sur que j'aurai pu me bastonner pour top 10 sans l'interuption..
Le soir sentant le vent tourner je decide d'aller dormir avec Cherie a la maison et de laisser les autres prendre l'orage sur la tronche :D Quand je dis qu'il ne pleut jamais c'est sur moi pas sur les autres :D La course 2 est a 15h le dimanche j'ai le temps d'aller me detendre. Oui je sais ca coupe les jambes mais je m'en fous :D
le dimanche je pars de chez moi vers 11h30 sous une pluie fine pour finallement arriver sur un déluge au circuit. Ca promet! On attend avant de changer les pneus car le temps se decouvre et ca seche tres vite. finalement on decide de laisser les slicks mais de gros nuages noires se pointent... Va falloir serrer les fesses et invoquer les dieux du soleil.
En pregrille 2 ont fait le choix des pluies et sont en train de faire une danse de la pluie autour de leur treteau :D
le départ est donné sur le sec (moyen cette fois ci) et j'entame ma remontée mais finalement au bout de 2 tours il commence a flotter severe et tout le monde se met a serieusement faire de l'huile! La course est finalement interrompu le temps d'aller changer les pneus!! Et la gros coup de speed, retour au barnum en 4e vitesse et changement des roues tout seul en combarde en train de crever de chaud!! Merci le monobras sur le coup. Je ne sais pas de combien de temps je dispose mais je tente le tout pour le tout et finalement j'arrive a revenir sur la pregrille au moins 5 minutes avant le depart!!! en suant un peu je l'avoue :D
Pas mal de monde a jeter a l'eponge et on doit etre 20 a prendre le départ. Pour moi c'est un premiere sous la pluie, je n'ai roulé qu'une fois en course a Ledenon (et je suis tombé au bout de 2 tours) et une fois en debut d'année a Nogaro. Mais on s'en fout on est pas venu la pour cueillir des champignons!!
contrairement a mon habitude et apres avoir un peu modifie la garde de mon levier d'embrayage, je prend un bon départ et me retrouve dans un bon groupe. S'en suivront 11 tours a apprendre le mouillé. Devant moi une gladius que je n'arrive pas a doubler a cause de mon manque d'agressivité et je me met dans un faux rythme. Souchon qui est derriere moi nous passe tous les 2 et du coup, motivé j'arrive a passer la sucekiki dans le dernier tour! je passe la grille 7e!
Manu finira quand a lui 2e en 1ere manche et 3e a la seconde. Du coup son badge de gypsy lui serra refuser :D
Au final un bon we, plein d'apprentissage, de baston avec les potes et de bonne humeur!
y a pas, a chaque fois avant les courses je me dis que c'est con de depenser autant de pognon la dedans et a chaque fois apres il me tarde qu'une chose c'est de remettre ca!!! Vivement Magny Cours dans 15 jours pour pourrir Stef998 si il vient :D
Je ferai suivre quelques photos des que je les ai!
:cheers:
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Super 8) :thumbsup: Pour Stef, heuu, on l'a vu s'entrainer ce week au Vigeant, ben va falloir que tu te craches dans les pognes, après avoir réussi ton départ ... :D Mais ça motive :thumbsup:
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je me fais pas de soucis pour lui, son gros moteur le sauvera pas :D
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Ola ,
bien joué , t 'as pas encore appris a "chérie" a changer les roues :D
:cheers:
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Allez une petite photo de Gypsy bike !
(http://img11.hostingpics.net/pics/354956DSC2422.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=354956DSC2422.jpg)
Belle course de Loic lors du 2eme départ sous le mouillé gras !!
Changer les pneus sa motive a rouler vite :thumbsup:
:D
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bravo maitre Gypsy! :bowdown: :bowdown: :thumbsup:
Bon, j'ai reçu ma confirmation pour Magny cours aujourd’hui donc je serais parmi vous dans 2 semaines :sm19: :sm19:
et mon gros moteur, tu sais ce qu'il te dis :P :sm19:
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nous aussi les VMA ,faut bien qu'on mette de l'huile sur la piste ...
ce sera pas moi , je serai avec une 600 pantah raide neuve .. :D
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super nouvelles!, on va encore etre une belle bande de bras cassé!! :siffler: :lol:
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2 semaines ...... 8O
Je serais bien en vacances moi dans 2 semaines,je pourrais pi t'être viendre avec kaliméro et le gamin ! :dribble: :cheers:
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Pfff et encore une fois on ne peut pas venir faire cuire les pâtes farcies du Funk ... :cry:
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t'inquiètes , pour le farcir on a ce qu'il faut ... :D
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Ah, ça me rassure alors :D
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Ola ,
bien joué , t 'as pas encore appris a "chérie" a changer les roues :D
:cheers:
Non elle s'occupe que de la vidange :D
Changer les pneus sa motive a rouler vite :thumbsup:
ouais l'avantage c'est que quand tu l'as fait t'as pas envie de l'avoir fait pour rien :D
Bon, j'ai reçu ma confirmation pour Magny cours aujourd’hui donc je serais parmi vous dans 2 semaines :sm19: :sm19:
et mon gros moteur, tu sais ce qu'il te dis :P :sm19:
C'est bon ca! mais tes 20cv de plus te suffiront pas, mets un moteur de 1199 :sm19:
de toute facon on fait comme d'hab celui qui est devant paye sa biere :D
nous aussi les VMA ,faut bien qu'on mette de l'huile sur la piste ...
ce sera pas moi , je serai avec une 600 pantah raide neuve .. :D
Putain si tous les glandus sont la ca va faire un beau we :lol:
-
Tain les relous, je vais finir par être obligé de viendre vous supporter alors....
Pfff va falloir logistiquer, pis convaincre ma chérie que non, pour mon ouikène d'anniversaire je n'envisage pas du tout un truc en amoureux
:lol:
-
ah bin si en plus c'est ton anniversaire on veux bien que tu amènes du champagne a la place des bieres :D
-
Tu t'embourgeoises gringo
:D
-
oui quand je paye pas j'aime bien m'embourgeoiser :D
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Que la peinture ne soit pas raccord entre la tête de fourche et les flancs, c'est du Gipsy style ? :D
Bien joué manouche, mais fait gaffe à ne pas trop glaner les premières places, ton titre de Gipsy pourrait bien t'être retiré, à toi aussi !
:cheers:
-
t'inquietes y a encore grave de mou avant de glaner les premieres places :D
c'est mon paternel qui a peint, et ce midi il me demandait si je faisais expres de toujours montrer ce cote pour l'emmerder :lol:
-
Et réponse à cette question ? :D
Je passerais bien te voir n'empêche.
WE du 2 et 3 aout à Nogaro, c'est ça ?
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Tu vas te sentir seul a Noga Bougri
:D
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Bon, j'ai bien fait de demander ! :D
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de toute facon depuis que t'es devenu un vrai motard tu viens plus nous voir :D
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Alors finalement, la peur de rouler sous la pluie, c'est dans la tête hein ? :D
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bah suffit juste de serrer un peu plus les fesses :D
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Tu dis la suite ici et il y a rien.. bravo :D
Ça coûte cher un boîtier Siemens avec la map qui va bien?
c'est quoi la différence avec les boîtiers normaux?
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attend que j'ai recu le moteur gringo!!
Pourquoi tu veux que je mette un boitier siemens? Avec le power ca suffira pour regler l'injection et d'apres Manu pas besoin de toucher a l'avance.
Je verrai ca avec Sergio quand j'aurai recu et monter le moteur ! :thumbsup:
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Ok
Je voulais savoir la différence qu'il pouvait y avoir entre ta configuration et celle du Siemens avec l'injection de l evo ( différente non?).
Ça doit se valoir car tu vas faire ça au banc. Après ça peut être intéressant de comparer.
:cheers:
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je pense que ce serait kif kif une fois que tu modifies tes maps, non?
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Tiens, en parlant de sergio. Si tu sais si il organise une nouvelle session de reglage suspension, ça m intéresse.
Tu pourras lui poser la question à l occaze? :thumbsup:
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je pense que ce serait kif kif une fois que tu modifies tes maps, non?
Ducati, cela ressemble à, cela à la couleur de, cela à l'air de mais la plus part du temps faut adapter un peu. Je te souhaite du plug and pray.
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t'inquietes j'ai du monde qui connait un peu autour et a priori pas de soucis d'apres eux. Donc je m'inquiete pas trop!
Stef je devrai voir Sergio bientot je lui poserai la question
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Tiens, en parlant de sergio. Si tu sais si il organise une nouvelle session de reglage suspension, ça m intéresse.
Tu pourras lui poser la question à l occaze? :thumbsup:
Tout est sur son site !!
http://www.stmmecamoto.com/calendrier-et-tarifs.html (http://www.stmmecamoto.com/calendrier-et-tarifs.html)
:wink:
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c'est cool! :D
merci :wink:
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Comme je vois que je ne fais plus parti du gipsy team pour 2015 :siffler:
:lol: :lol: :lol:
Je vends mon proto. l'annonce apparaîtra d'ici peu dans la section qui va bien....
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Merde alors :cry:
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Pour toujours faire de la moto ou passer à une autre activité?
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Hoooo il fait toujours de la moto, oui, mais il déborde d'activités anneXes ... :D :D
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Gilaub se lance dans le porno?
8O
:D
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Y a pas de sot métier. S'il est bien équipé :D A suivre le samedi soir sur la chaîne cryptée alors ! :D
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il est sur de finir premier :lol: :D
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Pfff vous interprétez trop mes écrits :D
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bande de jaloux :lol:
ça fait chier d'arrêter mais je suis en reconversion et bientôt en phase pour m'installer donc pas facile d'aller faire mumuse, cramer des ronds, avec les risques de chute... dans ces conditions je m'amuse pas d'où le ça fait chier :D
une fois que j'aurai retrouvé une stabilité, ça reviendra...
surtout que c'est pas le plus simple de vendre un proto :siffler:
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On est déjà quelques uns à avoir profité de la future reconversion ... :thumbsup: 8)
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C'est à dire?
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nan moi je veux pas savoir
:lol:
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Avec un appendice zobinatoire digne d'un démonte pneu, il peut être utile sur circuit pour changer les slicks
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Ca depend de la durete du gourbit par contre !
De toute facon je lui parle plus, lachement abandonne le gypsy team pour me laisser tout seul franchement je trouve ca minable.... surtout pour faire des coke ring en argent :D
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Donc Sauval est un amateur de cock ring :siffler:
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Évidemment :D
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cock ring ou cock riding ?
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ça dérape, ça dérape..... :siffler: :lol:
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En or blanc, hein, pas en argent ... :D
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Un modo pervers au gout de luxe :lol:
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Pourquoi 'pervers' ? Plutôt normal, non ? :D
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c'est parce que l'or blanc c'est plus mou :D
Bon faites pas chier je cherche la largeur exacte d'un bloc de 996 au niveau du bras oscillant.
En reprenant le montage pour le 1100 je pense qu'il y a une valeur que je ne pine pas.
En fait il me semble que sur les cadres standard de 996 les entretoises qui se mettent dans le BO rentre tres legerement dans le cadre, ce qui fait que normalement meme sans l'axe le BO est sensé tenir dans le cadre. Or sur mon cadre pierobon ces entretoises ne rentrent pas. Ce qui fait je pense que j'ai une difference.
Pour resumer si je prend ma cote ext avec les entretoises au niveau du BO j'ai 249mm. Si je mesure l'interieur de mon cadre j'ai 247. Donc ou sont ces 2 mm? Soit justement c'est 1mm de chaque cote qui permet de fixer le BO dans le cadre soit il y a autre chose.
Si quelqu'un a des valeurs la dessus merci. Ca me permettra de reusiner mes entretoises ou d'ajuster le moteur pile poil :cheers:
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Il m'a semblé voir un 996 dans mon garage, je descends vérifier :D
Ben pour mesurer moteur en place, c'est mal commode ... :? Mais on voit bien qu'il y a un écart entre le BO et le châssis, comme si des entretoises dépassaient légèrement du BO pour s'appuyer sur le châssis. Dons le BO est un poil moins large que le châssis.
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Bon ça semble bien se goupiller. Apparement le moteur de l evo est moins large 139mm que les anciens ds. Donc ça fit pile poil. J ai vérifié le centrage du bo par rapport au cadre et l alignement couronne psb est bon.
Donc j ai juste a gratter 1mm sur l entretoise de droite et a refaire le trou de passage de l axe qui lui est décallé vers le bas. Pour faire propre je vais faire usiner un tube plein qui prendra la place du trou actuel et je reperce l ensemble . Ça me permettra d avoir un trou pile a la taille de mon axe et pas oblong comme sur l ancien moteur. J ai en effet remarque en le démontant qu il y avait de la rouille ici a cause du trou plus large et de la flotte qui doit passer.
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Et bin en tout cas on sent que le moteur du 1100 est optimisé severe.
2 photos une fois les carters enlevés. j'ai pas mis les photos du 1000 a cote mais en fait la pignonerie de mon 1000 qui a ete allégé est sensiblement la meme. En gros Ducat a fait d'origine sur l'evo la meme prepa que j'ai fait sur mon 1000 au niveau de la pignonerie.
(https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=da143b3d25&view=fimg&th=14acbe64fd860587&attid=0.1&disp=inline&safe=1&attbid=ANGjdJ9gl_n4YRPTsy0Ue2myL9VK3WEiGYynbcO0YXGd-h0D3NK_loabXWKV8cE_Fjn6YwWPD3ISMf2bO9D2hgYk9xrfmr-Av9zWsApsexDo5hN1Htfh7IELDT2dn7Q&ats=1420795175371&rm=14acbe64fd860587&zw&sz=w1457-h786)
(https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=da143b3d25&view=fimg&th=14acbe64fd860587&attid=0.3&disp=inline&safe=1&attbid=ANGjdJ9wRUqoSRucLnq4KVAiSAbdMleKLPqZlSMZYsx4BQKgbxCJ5nf3wHcSV_xBehbrRDjaOozrN6BzxQUszh9apqjv0cbtDtsrNZsMcLTS82hXUW7M_TALpDovcFQ&ats=1420795175371&rm=14acbe64fd860587&zw&sz=w1457-h786)
Aprés pesé dans l'etat donc sans carters, embrayage, stator et demarreur le 1100 evo fait 3.5kg de moins que mon 1000 qui a le vilo allégé de 700gr et le volant moteur allégé. Je vais demonter les volants moteur pour voir lequel est le plus léger mais on comprend pourquoi le 1100 evo marche aussi bien par rapport au 1100 normal!
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C'est une constante chez Ducati. La pignonnerie de mon 749 2006 était ajourée alors que sur mon 999 2003, tout est plein.
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Le gain de poids est devenu une constante chez Ducati :thumbsup:
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Tu veux dire que les ducatistes grossissent ? :D
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...
Édit : je voulais mettre une connerie mais ça marche pas de la tablette :?
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En fait, on paye toujours plus cher pour toujours plus de trous et de moins en moins de matière :D
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Comme la dentelle :D
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Le gain de poids est devenu une constante chez Ducati :thumbsup:
Inertie dans ce cas précis. La masse au cube.
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Les deux mon capitaine :thumbsup:
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Le lien de causalité est évident. Sauval : normal, la dentelle pour des divas
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:bowdown: Chapeau
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Je vends mon proto.
Il est au chaud dans le bahut: avec un VFR. Je te garde un petit ? :D
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Ca lui fera des carénages :D
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Bon quelques news du bouzin.
Le moteur est monté dans le cadre, aucun soucis pour le montage ma bidouille a parfaitement fonctionné. Pas de grosse modif sur le moteur, juste le volant moteur allégé et une bonne optimisation au banc prévue courant mars.
Tout s'assemble nickel niveau éléctronique, juste la sonde de température qui a un brochage différent.
Je récupere la suspate arriere refaite a neuf cette semaine, et apres il ne me restera plus qu'a régler mon probleme de selle un peu basse.
Essai prévu de la bête fin mars :dribble:
je ferai un ptit compte rendu du passage au banc pour voir ce qu'elle a dans le ventre
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Ou ça fin mars ? 8)
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surement a la jeune touze
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Hoooo on va venir, avec van damme, yvette et alibaba ... :lol: :lol:
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bon tout est remonté mais madame est capricieuse... Ca tourne mais ca demarre pas..
La batterie est bonne, tout est rebranché, le seul point ou j'ai un doute c'est sur la polarité du capteur de temperature d'huile pour le cdi mais je pense qu'il n'y en a pas.
Bon hier soir j'ai pas poursuivi mais ce soir je verifie que j'ai bien de l'etincelle aux bougies (pas teste les nouvelles bobines) et que j'ai bien de l'essence qui arrive. Si y a tout ca je vais commencer a etre inquiet :D
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Si t'arrive à la faire craquer je t’amène la VOR en suivant :D
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ouais bin tu peux garder la vor pour le moment.... y a du jus y a de l'essence mais ca demarre pas... :cry:
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Ta intervertis les cables de bougies?
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T'as pas remonté le moteur à l'envers des fois? Nan parce que s'il tourne dans le mauvais sens forcément ça démarrera pas
:D
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réglage du capteur d'allumage ?
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On le règle comment le capteur?
Ta intervertis les cables de bougies?
Non j ai pas essayé. Normalement j ai fait gaffe a pas me planter dans mes branchements mais peut être.
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bon courage alors ...
c'etait une reunion sportwin chez Manu tout à l'heure :D
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On le règle comment le capteur?
sur ton moulin je sais pas comment c'est foutu, mais en règle générale sur nos ducat" c'est une distance "entrefer" pour qu'il soit à la bonne distance de détection des dents d'une couronne par exemple
t'as pas le manuel atelier ?
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Oui ok je vois pour le contrôle de l entrefer mais est ce que ça peux empêcher de démarrer?
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oui si y'a une mauvaise info
après je dis pas que c'est ça, c'est toujours une piste de recherche potentielle
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Oui tout a fait! C est d ailleurs avec l alternateur un des seuls éléments électronique qui a changé entre le 1000 et le 1100 vu que j ai garde l injection. Y a aussi ce fameux capteur de température d huile mais je vois pas pourquoi il bloquerait le démarrage...
Par contre maintenant que j y pense j ai trouve les bougies vachement sèche. Est ce qu après avoir essayer de démarrer autant elle devrait pas être humide??
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Y a aussi ce fameux capteur de température d huile mais je vois pas pourquoi il bloquerait le démarrage...
Si si ça peut empêcher le démarrage (vécu). Shuntes le pour voir... Moi ça avait marché sur le 999
Symptôme : démarreur s'enclenche sur un 1/4 de tour et tout s'arrêtait.
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La pompe à essence fonctionne ?
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(http://img1.imagilive.com/0315/images.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/images.jpg.htm)
:D
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enfoiré :D
La pompe à essence fonctionne ?
Oui pas de soucis de ce côté
Y a aussi ce fameux capteur de température d huile mais je vois pas pourquoi il bloquerait le démarrage...
Si si ça peut empêcher le démarrage (vécu). Shuntes le pour voir... Moi ça avait marché sur le 999
Symptôme : démarreur s'enclenche sur un 1/4 de tour et tout s'arrêtait.
vais tester aussi, mais a priori il a une valeur resistive donc il doit fonctionner...
Je vais peut etre essayer de la passer a ducati diag pour voir si j'ai un message..
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et l'antidémarrage , t'es bon de ce coté là ?
t'as brancher les injecteurs ? :D
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en cogitant et en discutant avec Manu je penche de plus en plus pour un probleme d'alimentation au niveau des injecteurs. Soit grippé (mais dans ce cas c'est bizarre que les 2 le soit) soit bouché (dans ce cas il faut que je verifie bien si j'ai un retour quand j'actionne la pompe) soit probleme electrique, et dans ce cas il me faut ducati diag!
fais chier ce soir je suis obligé d'aller picoler avec des potes je vais pas faire mon verdict en rentrant c'est risqué... :D
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Prends sur toi pour ce soir, tu es courageux :D :D
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Le mieux, c'est de la passer à JPDiag (anciennement ducatidiag). Il y a surement un capteur qui merde et bloque le démarrage. Une ou 2 fois la mienne a pas voulu démarrer à cause d'un capteur de position vilo. Après un reset, ça a marché.
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le problème, c'est l'apéro, :D
je sais pas si le + facile, c'est de reseter le pilote plutot que le capteur.
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j'en connais un qui reset bien par contre a l'apero Stef :siffler:
:D
Vais faire ca Fil c'est le plus simple pour le moment, faut juste que ce branleur de Gringo me files le cable
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si ça se trouve, les câbles, il les a utilisé dans son nouveau job et décoré une charmante madame avec!! :lol: :lol:
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bon j'ai teste l'essence passe bien au travers des injecteurs, j'ai branche JPdiag j'avais pas mal de messages d'erreurs j'ai fait un reset et plus de message. Par contre quand je veux effectuer les test je n'ai rien qui se passe hormis le relais d'injection qui claque a chaque fois que je fais une action.... ca me gonfle :ranting:
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Aller pas de craquage, regarde ça à tête reposée ce weekend, y'a pas de raison que ça tourne pas
:wink:
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Qui a remonté les pignons de distribution? Ont-ils leurs repères d'aligné?
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ensuite, y a t'il le même calage entre les repères d'allumages.
quand le capteur détecte les 2 dents, est ce que le moteur est dans la même position que l'ancien?
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Alors ca j'avoue que je sais pas... Comment le savoir?
La distrib est alignée pas de soucis, j'ai juste un doute maintenant (mais a force j'en ai partout) quand j'ai remis en place le volant moteur, j'ai le pignon menant de la distribution qui s'est enlevé. Du coup j'espere n'avoir pas décalé le pignon mené en le remettant.. Mais étant donné que j'ai teste a vide de faire un tour complet et que tout va bien je ne pense pas...
Apres j'ai teste sur mon S2R le ducati diag pour voir comment ca reagissait quand on fait les test injecteurs et bobines. Pour les injecteurs le relais claque et ensuite on entend bien les claquements repetitifs dans les injecteurs, pareil pour les bobines ou on entend l'étincelle, le compte tour egalement marche bien.
Quand je fais le test sur le proto, a part le relais qui claque rien d'autre ne marche, ni injecteur, ni bobine, ni compteur. ce qui est etonnant par contre c'est que j'ai de l'etincelle aux bobines quand j'essai de démarrer.....
bref ca fait vraiment penser a une merde electrique.....
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encore une question , t'as bien mis l'ecu à la masse ?
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ouep il y est!
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et c'est un faisceau de 1000 ds que tu as dessus , c'est bien ça ?
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ouep
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J'ai bien une solution pour toi Gringo, mais je suis pas sûr qu'elle te plaise...
t'as pensé à remettre l'allumage qui était sur le moulbif à l'origine?
:D
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je l'ai plus le moulin :wink:
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Tu peux pas essayer l'ecu du S2r ?
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forcément sans le moulin ça va moins bien
:D
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Tu peux pas essayer l'ecu du S2r ?
j'allais le dire !
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C est pas le même ecu. Je vais essayer d en récupérer un de multi pour voir. Après je sais plus quoi faire... J ai démonté la moitié du faisceau et rien n a l air mauvais.
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Je te prêtes mon moteur de 900 full racing .mais c'est pas l'écu mais du cul qu'il faut.. :D
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pfeuuu arretes je suis deprimé, je vais m'acheter une gsxr moi a ce rythme la....
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En meme temps c'est toi qui te fout dans la merde tout seul :D
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C'est toujours bon de se sentir soutenu par les potes, hein Funk?
:D
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La distrib est alignée pas de soucis, j'ai juste un doute maintenant (mais a force j'en ai partout) quand j'ai remis en place le volant moteur, j'ai le pignon menant de la distribution qui s'est enlevé. Du coup j'espere n'avoir pas décalé le pignon mené en le remettant.. Mais étant donné que j'ai teste a vide de faire un tour complet et que tout va bien je ne pense pas...
Moi, avant de chercher des pannes de malade, je contrôlerais le calage du pignon coté volant, c'est bien la seule chose que tu as démontés :siffler: ,la distrib décalé d'une dent c'est fort possible que ça ne touche pas (c'est du vécu sur un 4S) !!! y'a pas de raison, tu n'es pas intervenu sur le faisceau et il fonctionnait l'an passé...si tu ne veux pas démonter le carter il existe un outil Ducati (Outil d'immobilisation du vilebrequin au PMH, 88713.2011, que Manu à peut être) cela permet de bloquer le moteur avec le cylindre avant au PMH, si tu arrives à mettre l'outil vissé dans le vilo + la vis sur le carter et poulie double est en face du repaire, il faut aussi mettre les piges pour bloquer les arbres car pas de repaire sur les poulies des AAC, si tout ça colle alors c'est bien calé.
Quand je fais le test sur le proto, a part le relais qui claque rien d'autre ne marche, ni injecteur, ni bobine, ni compteur. ce qui est etonnant par contre c'est que j'ai de l'etincelle aux bobines quand j'essai de démarrer.....
bref ca fait vraiment penser a une merde electrique.....
De l'étincelle quelle que soit le calage t'en auras tout le temps...
Question, ton voyant de point mort est bien allumé ?
J'ai eu un soucis avec ça un fois sur un proto avec faisceau de multi, dés que le voyant était éteint la moto calait, je précise que les sécurités béquilles et embrayage étaient shuntés...
XXX La couleur bleue est réservée à la modération.
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oui t'as raison je vais re ouvrir le carter de toute facon meme si dieu Bouddah et Allah etait avec moi et qu'elle finissait par demarrer je serai pas serein si je verifie pas ce calage.. Donc je vais
commencer continuer par la..
Par contre nouveau truc etrange j'ai trifouiile mon faisceau dans tous les sens pour verifier mes continuités et maintenant quand je met le contact j'ai le relais d'injection qui cliquette a fond. Par contre des que je branche le cable du ducati diag et que je met le contact il ne cliquete plus... PAr contre a tous les test (bobines inj) c'est la pompe qui se met en marche.....
Vous connaissez l'adresse d'un africain marabou qui repare les mobylettes sinon???
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Va voir Manu avec ta meule.
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(http://www.megabambou.com/galerie/flyers/yao-kouadio-albert2.jpg)
Il a l'air multi-cartes...
Courage Funk!
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bon comme quoi je suis pas completement teubé j'ai demonte le carter pour verifier mon calage et tout est bon de cote la. La distri est nickel.
Avec les conseils de JP je viens de me rendre compte que la masse de mon ecu etait foireuse. Certainement a force de tout tripatouiller... bref masse remise en place et retour a la case depart, le relai cliquette plus mais la becane demarre pas...
PAr contre j'ai l'impression que ca sent l'essence.... Je remet la batterie en charge et je refait des tentatives cette aprem
Pour Manu il a d'autres problemes a regler et puis de toute facon je lui casse les burnes toutes les 10 min :D
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bon une nouvelle piste s'ouvre...
A priori le pignon de renvoi de distrib est different entre le 1000 et les evo. 1 repere pour le capteur sur le 1000 et 2 sur les evo... Le soucis vient peut etre de la
Du coup je vais valider le fait que j'ai de l'essence en demontant les injecteurs pour etre sur qu'ils pissent ou non et ensuite en fonction je vais m'orienter vers ce pignon...
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t'es sur la bonne piste là! :D
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c'est bon les injecteurs pissent et y a de l'etincelle, donc effectivement ca se rapproche..
De toute facon Manu a un probleme similaire avec un montage quasi equivalent (injection de 1000 et moteur evo) donc quelque part j'ai du bol. Il essaye demain de changer le pignon par un de 1000 et on verra le resultat. Si ca marche je vais essayer de voir avec JP si y a moyen de bidouiller directement en electronique... on y croit :D
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t'as du bol quand même, tu vas encore t'en tirer sans rien foutre
:D
J'espère pour vous 2 en tout cas, ça voudra dire que vous avez trouvé
:wink:
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je confirme j'ai trouvé sur le net le manuel atelier du 1100 evo et sur la roue dentée c'est 2 x 2 dents de retirées ( à 180 degrés) pour la capteur.... donc si tu dis que sur le 1000 c'est juste 2 dents en moins pour la capteur, ça colle pas niveau info du capteur d'allumage pour l'ECU.
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j'ai regardé le manuel atelier du SS 1000DS, je sais pas si c'est vraiment comme ton ancien moulin, mais en tous cas il n'y a que 2 dents de moins sur la roue dentée.
image :
(à gauche 1000DS et à droite 1100EVO)
(http://img1.imagilive.com/0315/comparatif.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/comparatif.jpg.htm)
par contre vraisemblablement la position est également différente, j'ai bien l'impression que si tu veux monter une roue dentée de 1000 (si c'est compatible), il ne faudra pas respecter le repérage pour décaler et avoir le bon nombre de dents pleines avant les dents creuses...
(si on regarde bien à partir du repère, c'est les dents 9 et 10 creusé sur le 1000 et les dents 6 et 7 sur le 1100evo pour les 2 dents les plus proches) bref encore un truc à se méfier je dirais
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Tu as mis le doigts sur le problème à mon avis. :D
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je dirais même plus, je crois que tu as mis le doigt sur le problème!!! :D
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C'est pas faux....
(j'ai jamais rien compris à ces histoires de roues dentées)
:D
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Tu t'es mal exprimé, Tom, tu devrais plutôt dire que la aussi, tu n'as rien compris ... :D :D
De rien :sm19:
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par contre vraisemblablement la position est également différente, j'ai bien l'impression que si tu veux monter une roue dentée de 1000 (si c'est compatible), il ne faudra pas respecter le repérage pour décaler et avoir le bon nombre de dents pleines avant les dents creuses...
(si on regarde bien à partir du repère, c'est les dents 9 et 10 creusé sur le 1000 et les dents 6 et 7 sur le 1100evo pour les 2 dents les plus proches) bref encore un truc à se méfier je dirais
Merci pour toutes tes infos!
A priori en cogitant il faut que les 2 pignons ne soient pas calé de la meme facon. Le positionnement du capteur est le meme sur les 2 moteurs, et le clavetage de l'axe est egalement le meme. Donc a priori l'allumage se fait 3 dents trop tot (trop tard) avec le pignon de l'evo, si on met un pignon de 1000 on recupere l'allumage au bon moment.... Inch allah :D
Test et resultat cet apres midi sur le proto que fait Manu.....
Tu as mis le doigts sur le problème à mon avis. :D
En general je prefere mettre le doigt dans le probleme pour le regler :D
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t'es sûr qu'ils ont la même position les capteurs ?
hier quand j'ai regardé les manuels atelier il me semblait que c'était pas au même endroit du carter (du moins avec la comparaison avec le moteur SS 1000DS si c'est bien le même). j'ai pas les infos sous la main pour vérifier, mais si je me souviens bien le capteur sur le 1100EVO il est par le dessus (axé verticalement), plutôt proche cylindre verticale, et sur le 1000DS sur le coté (axé horizontalement) plutôt proche cylindre horizontale..
tiens au jus pour le proto que fait manu :thumbsup:
et sinon idée (peut être pas bonne à réflechir) mettre un carter d'alternateur + roue dentée de 1000DS ? pour retrouver la même config" capteur
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en fait le 1000DS a le capteur sur le carter et un pignon a 1 repere, le 1100DS a le capteur au dessus et un pignon a 1 repere et le 1100 evo a le capteur au dessus et un pignon a 2 reperes.
Le 1000DS et 1100DS etait plug and play avec le meme corps d'injection et la meme electronique (j'ai eu les2 config).
je viens d'avoir un message de Manu, a priori ca craque! Je vais essayer de recuperer un pignon ce soir et j'essaye :dribble:
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Il te reste a payer ton coup! :thumbsup: :cheers:
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le 1000DS a le capteur sur le carter et un pignon a 1 repere
le 1100 evo a le capteur au dessus et un pignon a 2 reperes.
c'est bien là ce que je disais,
si roue dentée de 1000 sur le 1100EVO, le capteur n'est pas positionné au même endroit...
où alors c'est une roue dentée de 1100DS que tu veux récupérer ??
le 1100DS a le capteur au dessus et un pignon a 1 repere
mais bon y'a peut être un truc qui m'échappe si de son coté ça craque ! :thumbsup:
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en fait le 1100DS partage le pignon du 1000DS et l'emplacement du capteur du 1100 evo. Donc on en déduit que le pignon du 1000DS/1100DS s'adapte sur un 1100 evo et fonctionne avec l'ecu du 1000...
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ok d'ac j'avais pas compris la subtilité :thumbsup:
juste une petite question vite fait par curiosité, entre tes ancienns config' 1000DS et 1100DS tu tournais avec la même carto du 1000DS dans l'ECU ?
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Oui pareil!
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bon en fait effectivement le pignon de 1000 ne fonctionne pas avec le montage des 1100, le repere n'est pas au bon endroit. PAr contre le pignon des 1100 est le meme que sur les 1098...
Bref ca a craqué!!!!!!!!! :dribble: :dribble: :dribble:
Vous voyez quand je disais que c'etait plug and play :D
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Non, plug & pray. Tu en es à combien de cierges?
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haa ! je me disais aussi ! :D
bon c'est cool ! ça mérite une :cheers:
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Tu en es à combien de cierges?
Avec ou sans lubrifiant?
Tomk@t & pouet dès le matin
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bon y a eu quelques cierges je l'accorde et un peu de flip a 1 mois de la premiere course!
Maintenant je devrais pouvoir me concentrer a fignoler l'ensemble et a la passer au banc avant un ptit roulage pour valider.
En tout cas c'est encore une fois la preuve du bon diagnostique de Manu.. Sans lui je serai encore en train de me galerer severe...
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ensuite, y a t'il le même calage entre les repères d'allumages.
quand le capteur détecte les 2 dents, est ce que le moteur est dans la même position que l'ancien?
attends, manu, il a bon dos!!
ça fait 5 jours que je t'ai dis ou etait le pb!!!! :D :D
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c'est pas pour nous faire mousser mais on était également sur la bonne piste !
réglage du capteur d'allumage ?
.....mais est ce que ça peux empêcher de démarrer?
oui si y'a une mauvaise info
il a fait gagner du temps sur la résolution du problème :thumbsup:
ça fera une bière quand même pour nous, pour soutient en moment difficile :D :D
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En tout cas c'est encore une fois la preuve du bon diagnostique de Manu.. Sans lui je serai encore en train de me galerer severe...
Holà, le sucage de boules en régle. Nous étions trois à avoir cette piste.
Nous attendons notre mousse. :cheers:
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ouais ca va, l'avantage avec Manu c'est que lui il a teste avant moi :D
Mousse pour tout le monde a Ledenon :cheers:
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si je passe, je note pour la mousse :D :cheers:
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j'espere bien!
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rdv pris pour le passage au banc 8)
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en fait le 1100DS partage le pignon du 1000DS et l'emplacement du capteur du 1100 evo. Donc on en déduit que le pignon du 1000DS/1100DS s'adapte sur un 1100 evo et fonctionne avec l'ecu du 1000...
Ils sont fous ces ritals! :D
Bien content pour toi qu'elle pète :thumbsup:!
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Quelles sont les news?
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ouais ca va, l'avantage avec Manu c'est que lui il a teste avant moi :D
Mousse pour tout le monde a Ledenon :cheers:
je serai là en touriste "mode on" ...faut que je vois manu à discuter donc ça me fait déjà deux bières ... :D
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Je te les garde au frais :wink:
Quelles sont les news?
premier test effectué a la genetouze dans des conditions de merde mais le potentiel a l'air la. Les modifs de position et de moteur ont l'air de fonctionner, reste a valider en course
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Que donne le passage au banc?
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4 litres de rosé et de la bonne volonté.... :D
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rien d'exceptionnel pour le moment, 85cv a la roue donc on est dans les valeurs d'un 1100 evo. Je suis un peu etonné que cela ne sorte pas plus mais on a pas eu le temps de faire plusieurs tirs a cause d'un probleme electrique. Il faudrait pouvoir s'y frotter un peu plus pour améliorer tout ca.
Le point positif c'est que la courbe est tres propre, pas de trou, les montées en regime sont tres bonne mais il faudrait affiner.
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Que souhaites-tu faire part la suite sur le moteur?
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bon, comment ça s'est passé?
j'ai vu que tu avais pas pu faire la deuxieme course, pb mecanique
j espère que c'est pas trop grave!! :roll:
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Non, soucis d'embrayage :cry:
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cramé ...ça sent le grillé dans toute la garrigue .. :D
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pauvre Funk :D
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ouais we de merde... Je ne connaissais pas le circuit hormis pour y avoir roulé il y a 2 ans sous la flotte et m'etre pété la gueule au bout de 2 tours. Donc les essais libres ont été un peu court pour la mise en jambe (2 seances de 20min). La moto marchait bien et je commencais à comprendre un peu le tracé. Le lendemain essai chrono a 8h30, le temps est froid avec un vent du nord gelé. Des le premier tour la moto ne marche pas, j'ai de violentes coupures moteur a l'acceleration entre 5/6000 trs, finalement je fais 1 tour chrono ridicule et je sors, c'est la fete je suis qualifié dernier.
Pour essayer de reproduire la panne je passe la moto sur le banc de tournay en la mettant en contrainte et rien ne se passe elle marche tres bien (remarques j'ai gagné 5cv au banc c'est deja ca...). On s'appercoit juste qu'elle est un peu pauvre et particulierement sur la plage 5/6000 trs.
J'ai egalement changé le joint d'echappement qui etait naze mais sur les conseils de Manu, je ne touche rien pour la 1ere course qui est dans des conditions plus chaudes, equivalente aux essais de la veille.
Je pars donc dernier à la 26e position (tranquille pour le stress du depart), la moto marche nickel aucun soucis, je prend mon rythme en doublant un peu de monde, les chronos descendent (1'37) malgre le fait que je n'ai pas vraiment de roue a prendre et finalement au moment ou je remonte sur un groupe de 3, a 2 tours de la fin, j'ai l'embrayage qui se met a patiner severe, la moto ne passe plus de puissance, et ca commence a chauffer beaucoup. Je fini la course histoire de, mais je ne remonterai pas plus et finirai a une decevante 16e place.
Le lendemain pour la course 2 qui est le matin, je change mes disques d'embrayage car on pense que le passage au banc l'a bien fumé. Sergio qui organise les stages mecanique STM me fait également à distance une nouvelle courbe a injecter dans le power commander. Quitte ou double me dit il. Mais connaissant la valeur du bonhomme (en charge de l'electronique sur le R1 de Checa et Foray engagé en Superbike) je rentre les nouvelles courbes pour voir si la moto marche mieux.
Depart de la course deja tres mouvementé puisqu'au tour de formation il y a 2 chutes a cause d'un vent tres fort, Thierry le boss du sportwin se retrouve sans bouger sur le carreau... Ca ira bien pour lui mais sur le coup ca refroidit un peu car les conditions de pistes sont quand meme tres limite et il y a eu enormement de chutes dans les courses precedentes.
Mais bon ce sera pas un probleme pour moi vu qu'au bout de 2 tours rebelotte avec l'embrayage, je sors et j'abandonne...
Bref ca fait chier, avec un peu de roulage aux essais et en partant dans le bon paquet je pense que j'aurai pu accrocher un 35 sans trop de difficulté et me bastonner pour une place dans les 10 premiers.. Au lieu de ca je reviens avec une moto en carafe et Manu s'est en plus pété la gueule en course 1 pour se retrouver avec une epaule en vrac (dechirure acromio claviculaire)...
Bref faut se remotiver pour la suite..
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eh bé, ça me rappelle des choses, ce genre de week end! :cry: :?
Finalement, je sais pas si je vais venir vous titiller à saintonge!! :sm19:
Bon, faut déjà voir pourquoi ton embrayage déconne et apres, ça devrait le faire :thumbsup:
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courage funky ....regardes le bon côté, y en a ce sont les vilos qui pètent .. :sm19:
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Oh les doryphores, vous voyagez mal en Sud-Est :D L'embrayage, ça doit pas être si grave que ça, les coupures, ça m'inquièterais plus. Fait chier pour Manu qui joue la gagne ! La prochaine, c'est quand ? Courage à vous deux !
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la prochaine a Carole le we du 1er mai.
Pour l'embrayage a priori j'ai le disque lisse qui est solidaire du plateau qui s'etait un peu dévissé. Resultat un peu de jeu et certainement une tete de vis qui m'a bouffé des bouts du premier garni. J'en deduis que la cause doit etre la. Je vais egalement changé mes ressorts qui paraissent un peu faiblard.
Pour les trous moteurs j'avais les 2 joints d'echappement completement mort donc c'est pas impossible que des prises d'air aient pu engendrées cela.
Si j'ai toutes les pieces je vais essayer de valider la becane le we prochain a saintonges avant de monter chez les tetes de veaux.
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Évidement le 1 er mai je suis ailleurs ... :? :cry:
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A partir de quelle heure seras-tu sur le circuit?
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a carole?
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Oui, pas SUR Carole :D
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Yeap à moins que je doive me mettre en chasse du seul fourgon/paddock avec des poules.... :)
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bah un trafic blanc avec un barnum blanc tu devrais trouver facilement :D
j'y serai le jeudi soir mais je ne sais pas encore a quelle heure, fin d'aprem histoire d'installer le campement peinard je pense.
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tu prends pas un box :lol:
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Il n'y en a pas.
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ouais il parait que c'est vraiment top le paddock de carole...
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t'as jamais testé Funk?
:D
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pas encore mais je suis impatient.....
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Tu sais si Manu sera de la partie ?...
Gazz pour toi !!
:wink:
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Normalement il est chaud. Il va tester un peu sa condition ce we mais a priori il est motivé.
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Ah, bon ben pense à fermer ta roulotte avant d aller rouler gringo, ça la foutrais mal pour un gypsy de se faire tirer sa maison par des roumains
:D
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funk, avec cette pluie, je suis resté au chaud. Comment s'est passé ce weekend?
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Super!
non je deconne, c'etait la merde totale.... Je comprend que tu sois pas passé, si j'avais su moi non plus je serai pas passé...
Arrivé sur Paris dans le bonheur avec deja 1h de bouchon pour te mettre dans l'ambiance, ensuite t'arrives au paddock et la tu comprends le bonheur des infrastructures. Le parking est plein (normal les camions yamaha occupe la moitié du paddock pour leur showroom), donc tu galere a trouver une place a moitié dans la flotte. Montage du bazar et branchement de l'electricité qui sautera tout le we... Heureusement qu'on a pas trop eu besoin des couvertures chauffantes sinon j'imagine même pas le truc..)
Bref ca commence bien.
2 séances d'essais libre prévu le vendredi sous un temps maussade. Au bout de 2 tours de la première la moto se met a ratatouiller comme a Ledenon pour finalement s’arrêter... Cool ça commence bien.
Je rentre au stand je cherche un peu et finalement je me rend compte que mon coupe circuit déconne (le truc de merde qu'on devait se mettre au poignet et qui devait être obligatoire)... en fait c'est un petit capuchon en plastique qui appuie sur un inter, et je pense que le capuchon ne faisait plus bien son office et devait légèrement se défaire a un certain régime et avec certaines vibrations... Bon du coup je vire le bazar et je shunte, j'aurai du faire ca depuis longtemps...
je m'inscris avec les promo 400 pour essayer d'avoir une seance de plus. Le mec de l'inscription est inquiet est me dit de pas faire peur au ptits jeunes... Je crois qu'il avait pas idée de mon rythme pour dire ca....
Bref on met les chaussettes pluies (bin oui il flotte) et je pars découvrir le circuit. Point positif la moto marche, point négatif je suis a l'arret complet. J'ai l'impression d'être Philippe Candeloro dans un de ses spectacles deguisé a la con. On pourrait appeler ca Glandudays on Ice...
Une derniere session est prevue en fin d'apres midi. Bien evidemment la pluie s'est arrétée mais la piste n'est ni seche ni mouillée.. Je pars mais je ne fais que quelques tours car bien evidemment la piste est trop mouillée pour être en slick (du moins pour moi) et trop seche pour etre en pluie (du moins pour mon portefeuille).
Cool je me sens vraiment au top pour la qualif le samedi matin.
Heureusement on va pouvoir profiter d'une des 3 douches a l'eau froide pour tout notre paddock pour se rechauffer....
Samedi matin le temps est sec donc je chausse de nouvelles chaussettes (j'ai gagné un supercorsa alors j'essaye). Je prend mes marques et réalise de super chrono a l'alfano puisque j'oscille entre 14 et 35s au tour. Checa peux remballer ses slips je suis le nouveau roi de Carole. Bon en tout cas la prochaine fois je mettrai 3 partiels plutôt qu'un seul. (faut croire que 3 c'est le chiffre du coin.)
Bon au final je sors en m’étant un peu plus amusé, je commence a comprendre un peu le circuit et j’espère être dans les 10. Au final je suis qualifié 5e. Bon bin c'est pas mal, heureusement pour FastFlo que j'avais jamais roulé sinon je lui mettais une fessée. Je suis en 1.09, cyril et Fabrice sont également en 1.09, Jo est en 1.08 et Flo en 1.07 (mais a mon avis il a pas trop forcé et il encore 1 ou 2s facile sous le coude...)
Bon bin si c'est sec doit y avoir moyen de s'amuser en course c'est deja ca.
Bien évidemment il se met a pleuvoir et ca n’arrêtera plus du we.
1ere course le dimanche matin prévue a 9h40 finalement avancée de 20min sans prévenir, c'est pratique quand t'as les pneus a changer... Bref tout fait en speed pour partir sous une pluie battante.
Je ne relate même pas la course tellement c'était merdique. Je retrouve mes bonnes sensation pourries sous la pluie, l'impression que l'arriere va partir a chaque acceleration. Bref je fini 18e en me faisant prendre un tour par toute la tete de course.
J'ai un probleme avec mes pneus pluies depuis Magny cours l'année derniere ou j'avais egalement abandonné apres m'etre fait 2 ou 3 equerres. Le probleme vient peut etre plus de ma tete que des pneus vu que j'avais tres bien roulé avec a Saintonges et qu'ils n'ont pas l'air sec du tout, mais maintenant je n'arrive plus a deconnecter.
Donc decision est prise, je plie les gaules et ne ferai pas la 2e course (ca sert a rien vu comment le championnat est parti). Cette semaine je revend les pneus et je m'achetes un nouveau train pour me virer ca de la tete, et si tout va bien je prendrai ma revanche a Saintonges le mois prochain..
Allez hop un we et un circuit a oublier, Carole est pas pret de revoir mes roues...
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Ca aurait pu être pire comme weekend, t'es pas tombé !! :sm19:
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Ah la capitale .... :D
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Ça aurait pu être pire tu es rentré avec ta meule et roulotte
:D
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Ah la capitale .... :D
Et sa banlieue sous la pluie ! :?
La réputation de Carole ne serait pas usurpée alors .... :cry:
Parait que le tracé est sympa pourtant, t'en penses quoi Funk ?
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Ola funk ,
a mon avis tu devrais prendre un ptit gnac avant la course sous la pluie , tu me semble trop nerveux :D
j 'amènerais la tireuse quand vous passez dans le sud ... :cheers:
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Pour faire ça, valait mieux aller faire la java à Paname :lol: Non, j'déconne, à Saintonge tu seras dans ton jardin ! :cheers:
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C'est toujours sympa de lire les récits de course. Même quand c'est la merde. :thumbsup:
Ça ira mieux la prochaine fois. :D
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Non olive en plus le trace est pas plus intéressant que ça je trouve. Ça reste un tout petit circuit.
On verra pour mon jardin, il me faut tellement de condition réunie pour finir une course que je me demande si je vais y arriver un jour cette saison...
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y a des moments , comme ça ,que traversent les grands pilotes , crois moi ... :D :lol:
mais ça va reviendre .. :thumbsup:
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J'aime bien , c'est technique, y'a une grosse accel' (la para) et 3 beaux freinages .
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Il lui manque juste 500 metres de plus :bowdown:
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Pfff et j'ai même pas pu venir te remonter le moral et t'aider ... :cry: :cry:
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Mais mais mais je viens dès le jeudi à la Génétouze :P 8) :thumbsup:
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J arrive le jeudi soir aussi. Par contre, je sais pas si le local de l etape va vouloir camper a une demi heure de chez lui? :siffler:
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Oh tu sais la roulotte qu elle soit sur le bord de la route ou sur un paddock c est pareil
:D
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Le local y sera le jeudi soir :D
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Je passerais samedi aprem :wink:
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Ah: faut alors que j'emmène aussi des trucs pour toi, et pense à la béquille 8)
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N'hesite pas à me relancer par sms :wink:
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J arrive le jeudi soir aussi. Par contre, je sais pas si le local de l etape va vouloir camper a une demi heure de chez lui? :siffler:
bin ca depend si le temps est aussi beau que l'année derniere :D
Heureusement ici il fait toujours beau!!! mais oublies pas les pluies quand meme :D
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t'inquietes, je ne pars jamais sans! :D
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tu t'y pointes vers quelle heure?
Je vais essayer d'y etre vers 17/18h
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GAZZZ les sporttwins .hein ! et pas que le soir !!
:D
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je vais partir vers 17h30 donc pas avant 20h30 sur site.
Essais de me garder une petite place pour mettre ma tendue et ma caisse, ça serait cool! :thumbsup:
@ spiderman
Promis, je vais essayer de garder une prononciation correcte! :D :D
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ok je vais essayer de te reserver un bout de padock :wink:
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c'est bon t'inquietes le temps s'arrange :D
(http://img1.imagilive.com/0615/photo327.JPG)
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putain vous zavez de la chance , nous ,il fait plus de 30 et on grille .. :P
:D
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Faut mieux que ca tombe maintenant!
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ben oui , mais rassures moi tu parles de l'eau là .. :D
et pis , s' il fait ce temps le soir , tu vas encore parler en serbo-croate .. :lol:
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Faut mieux que ca tombe maintenant!
ouais bin vu ce qu'annonce la meteo ca va pas tomber que maintenant a priori....
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Oui. Je parle de la pluie bien sûr! :D
Et en+, le serbo croate, y q longtemps que j'ai pas pratiqué!
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Oui, il a beaucoup plu ... :D
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C'est pour cela que je ne suis pas venu. Pas assez de "jaune" avec toute cette flotte. :sm19:
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Ho si ... :lol:
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Je confirme il as bien plu !!
Mais quel est donc cette prières les frères ?... :D
(http://img1.imagilive.com/0615/DSC_3559.JPG)
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Nous pluissons :D
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elle est propre ta chiotte Loïc .. :D
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Bon allez, un petit résumé de ce we encore une fois épique... :roll:
Jeudi 11 juin départ pour le circuit de haute saintonge pour la 3e manche du Sportwin. Cette fois l'intendance est un peu moins lourde puisque je joue a 1/2h de la maison.
Je me débrouille à partir pas trop tard pour avoir un emplacement tranquille sur le paddock et réserver une place a Manu et à Stef998, et je commence à installer le matos en attendant que mon umbrella girl Bashar el Sauval arrive.
Evidemment comme toujours le temps est au bon fixe avec 1m22 de pluie attendue pour le vendredi. :cry:
J'ai acheté de nouvelles chaussette pluie (des bridg) pour essayer de conjurer le sort, mais je décide quand même de remettre les conti pour le vendredi histoire d'avoir des pneus propres pour la course. L'orage arrive et la pluie me bercera de sa douce mélopée sur les tôles du camion toute la nuit. Pas de soucis le changement de pneu s'avère le bon choix.
Vendredi essai libre.
Etant d'un naturel prévoyant et vu que le nombre de place pour les sessions libre étaient limitées (bin oui 35 places pour les participants de 2 courses c'est bien organisé...) , j'ai réservé 5 sessions la semaine précédente. Il faut dire qu'a cette époque il faisait 35° et que j'étais plein d'enthousiasme... Un peu moins ce vendredi matin je dois dire.....
On met les sacs poubelles sur la tête et on part. Arrivé en pré grille je me fait refouler pour aller au contrôle sonomètre.. Ca va pas être gagné..... Pour la première fois depuis que je roule à Saintonge ils appliquent la règle des 95db avec 3db de tolérance. Le contrôle est bien évidemment effectué en présence d'un huissier (sans blague) et dans les règles de l'art, a savoir sous un barnum avec de la pluie et avec 10 motos allumées derrière qui attendent.... Evidemment le contrôle n'est pas en ma faveur avec un petit 103.8 dB.... Evidemment le temps de retourner au barnum et de mettre le dB killer la session est grillée... :ranting:
Essai 2 on retourne au sono avec le dB killer 101db, au revoir monsieur.. Ca commence a me chauffer un peu les oreilles, je vais voir le mec de l'orga (Vitesse Performance) avec qui j'ai l'habitude de rouler pour voir ce qu'on peux faire, parce que lâcher 100€ pour pas rouler ca me fait pas franchement plaisir. Evidemment tout le monde s'en branle, la loi c'est la loi, t'as payé tu l'as dans le cul.. Merci sympa pour le geste commercial... :ranting: :ranting:
Essai 3 on défait le dB killer on l'écrase au marteau et on retourne faire un autre passage avec un gars du circuit a un autre endroit. résultat 99db rentres chez toi... Bon la je commence a m'énerver un peu, surtout quand le mec me dit que j'ai qu'a avoir un R1 que ca fait pas de bruit ou que j'ai qu'a acheter une ligne d'origine pour ma moto parcequ'on en trouve a moins de 100€ sur ebay.. j'essai de lui expliquer que si il me trouve une ligne d'origine pour ma moto je veux bien lui lécher les doigts de pieds mais je me rend vite compte que les capacités intellectuelle de l'individu ont l'air assez restreinte.... Le truc qui me plait beaucoup c'est de voir tous les japonaises qui passent sans problème au sonomètre parce que finalement avec une valve a l'échappement c'est plus simple de pas faire de bruit a 5000 trs... Par contre quand ca passe taquet dans la ligne droite a 12000 trs c'est pas la même chose... Mais c'est pas grave apparemment le plus important c'est pas le bruit que tu fais sur le circuit mais celui que tu fais au sonomètre... IL FAUT RESPECTER LES REGLES!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
4 essais on écrase encore le dB killer et finalement ca passe a 98.3db. La magnanimité des commissaires fait qu'il me mette enfin le petit point orange sur le pot.. j'aurai mieux fait d'aller m'acheter un marqueur...
Bon j'arrive enfin a rouler (c'est bien c'est sec c'est déjà ca), et la première accélération j'ai cru que j'allais me déchausser les dents tellement j'avais de puissance!!! non je deconne... le machin avance plus un cachou, j'arrive limite a prendre 7000 trs avec une accélération digne d'un tdm 125 et un bruit, dixit Sauval " de pet de canard qui aurait la chiasse".... Autant dire que je fais peter les chronos avec un magnifique 1.05... Ca va pas être gagné :D
5e essai, j'essai de remettre une forme normal au dB killer pour quand même pouvoir rouler... Au moins ca va mieux j'arrive a avancer un peu et je me ré amuse un peu.
Allez on va prendre l'apéro pour se détendre un peu
Samedi matin essai qualif a 10h le temps est sec.
Je change les pneus et remet les supercorsa de carole (c'est bien cette année ca me coute pas trop cher en pneu). Je prend mes marques cherche a faire un tour clair (pas facile sur un petit circuit) je commence a descendre en 1.02.1 et la je vois des gus s'agiter en bord de piste avec un jolie drapeau noir et rond orange et un beau numéro 19... allons bon ca faisait longtemps.... Je m'arrête au premier poste je regarde la moto et au surprise le pot a éclaté.... Comme c'est curieux les gaz circulaient pourtant si librement... Je me retrouve donc dans le camion d'assistance avec mon pote du sonomètre, autant dire que l'ambiance était décontractée.. :cheers:
Bon retour au stand ou je retiens chérie qui allait mettre un plomb a mon nouveau copain et j'apprend que Stef s'est fait recalé avant les qualifs... Bin oui il l'ont mesuré hier a 98 et aujourd'hui a 103 dans la même config...
Stef se retrouve donc en dernier pour le départ, Manu a la pole et moi j'ai le 5e temps a 0.05s de Cyril. Bon c'est déjà ca....
Opération réparation du pot. Sauval nous trouve des feuilles d'alu et a la manière d'un Gypsy avec l'aide des viemont on va refaire un échappement et le décorer selon un design inventé à l'origine par bougri et réalisé avec élégance par Josh l'arpète de Manu. Ca a l'air de marcher...
Départ de la course a 16h, pour le moment le temps est sec mais le ciel se charge...
Le départ est donné et pour une fois je pars bien, je suis direct dans le rythme au cul de Cyril a ma 5e place, petit a petit j'ai quand du mal a le ramarrer, je suis mieux que lui aux freins mais a chaque fois il me lâche dans la parabolique du haut, finalement au bout de 6 ou 7 tours une chute a l'épingle et drapeau rouge.. On rentre en pregrille et on attend jusqu'a ce que finalement il se mette a flotter.....
Bon heureusement on avait amené les pneus pluies et Sauval aidé de Superdesmo qui pensait venir et se glander me font le changement de la roue avant pendant que je fais l'arrière...
Le temps de finir de se réinstaller et que le départ soit donné il a arrêté de pleuvoir et ca sèche sévèrement... Cool on va s'attacher des billets de banques sur les pneus et les déchirer....
2e départ donné pour 5 tours, Stef avait fait une remonté de balle et se trouve donc juste derrière moi. Il part avec un gros rythme d'entrée et moi un peu moins bien, je me fais doubler également par Titi Blasco qui revient sur Cyril, fin de course je reviens sur lui mais il me manque un tour et je fini a la 6e place. Dans le tour d'honneur je vois un gros tas de laine de pot qu'un abruti a laissé tomber... Evidemment c'est moi et le pot a encore a éclaté... bon au moins j'ai fini..
Finalement les commissaires plus intéressé par le bruit que par la course se rendent compte qu'ils ont oublié de faire le cumul de temps des 2 départs et le classement change.. Ca m'arrange je me retrouve 5e, Stef est derrière moi et Blasco avec qui j avais parié l'apéro aussi... Pour Manu par contre il se retrouve rétrogradé a la 2e place au lieu de la 1ere que prend Flo, suivi de Jo Viemont et de Cyril.
2e courses dimanche a 14h il va falloir trouver une solution pour réparer..
Apres moult tergiversations et coup de blanc on décide que le plus simple c'est de piquer le silencieux sur le mulet des viemont tant que Robert est bourré.. :D Bon c'est quand même un pile ou face vu que de silencieux il n'a que le nom. Si y a contrôle sono je serai bon pour rentre a la maison..
Un bon dodo et on c'est reparti pour un tour
Dimanche matin il flotte sans discontinuer et l'option pluie parait la plus sage, même si vers 13h ca se calme et que la piste sèche légèrement.. Pas grave je suis gavé de pognon je vais cramer du pneu..
Départ de la course j'essai de me mettre dans un rythme et de reprendre confiance avec mes pneus pluies mais j'ai un peu de mal sur les 2 premiers tours. Titi Blasco me double et je sens l'apéro me filer sous le nez. Je reprend un peu de rythme et ramarre titi et Cyril qui vient aussi de se faire doubler, a 2 ou 3 tours de l'arrivée Cyril se fait une virgule dans la parabolique du bas et tire tout droit en me laissant le passage, je remonte bien sur Titi et je sais que je suis beaucoup mieux que lui au frein. Dans le dernier tour avant l'épingle je lui fait les freins et j'essai de lui fermer les portes. Ca passera et je passe la ligne en 4e position. :dribble: Cool au moins j'ai la banane je me suis tapé une bonne bourre avec les potes et ca vient un peu me remettre du baume au cœur sur ce we!
Il manque encore du rythme pour aller chatouiller les 3 premiers qui finissent quand même a 12s devant moi mais c'est ma meilleure place en sportwin alors je suis content...
La suite dans un mois au mans ou on va s'essayer d'affuter la moto pour qu'elle gaze bien et refaire un truc pas trop pourri.. :sm19:
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:thumbsup:, super CR!
Tes dB killers à quoi ressemblent-ils avant de les écrasser?
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+1 super CR :thumbsup:
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merci pour ce super CR
:thumbsup:
R.
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Gypsypower :D bravo mec :cheers:
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sympa le CR :thumbsup:
ça m'a bien fait marrer, même si apparemment c'était pas marrant sur le coup :D
bien joué sur la fin :thumbsup:
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bien Funky :thumbsup:
rappelles moi de plus rouler avec ma meule à Saintonge.. :D
déjà l'année passée , ils avaient fait chier avec le bruit pour le VMA/SPORTWIN , ils avaient sorti les couples coniques et pantahs ...mais que le vendredi ..quelle bandes de branleurs sérieux .. :roll:
-
le pot après la première réparation! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/98076920150613155521.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=98076920150613155521.jpg)
et juste apres la première course:
(http://img15.hostingpics.net/pics/30584320150613190950.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=30584320150613190950.jpg)
notez la posture completement dépité de Sauval!!
Il faut que je fasse aussi un petit CR mais j'ai fais de la mécanique hier jusqu'à 1 heure du matin donc quand j'aurais fini, je ferais un peu de prose! :D
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énorme!
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:lol:
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On ne faiblira jamais, même dans the bike art :D :D
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faudrait dessiner aussiner sur les bocaux de freins, histoire de faire aussi du "brakem art"
:D
Ouelle done en tout cas, quelle prouesse artistique
:lol: :lol: :lol: :lol:
Bon blague mise à part, ils font quand même sacrément chier avec leurs conneries de sonomètre.... si en plus ils faisaient ça correctement
:roll:
Rien à voir mais un peu quand même: ce matin je suis allé voir une intervention que l'on est en train de faire sur des amenées d'air de centrales de traitement d'air sur la terrasse d'un hosto. Suite à la demande du client, nous avons allongé la gaine d'amenée d'air neuf, ce qui a induit un effet caisse de résonance... Ca faisait effectivement du bruit, pas un rafale au décollage, c'était relativement acceptable, mais h'ai tout de même mesuré avec une appli "sonomètre", bilan: 80 Db
8O
Autant dire que sortir 95 d'une meule de course, c'est, comment dire, utopique
:?
Ah oui, pour en revenir à mon aparté hospitalière: les fenêtre juste en face du lieu du crime sont celles .... des chambres du service des troubles du sommeil
:D
-
Excellent :thumbsup: :D
-
y a plus qu'a adapter une valve anti bruit quelque part sur la ligne
-
oué, un système de guillotine avec un ressort de rappel pis un câble....
:wink:
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merci pour le partage Funk. :thumbup1:
-
y a plus qu'a boycoter le circuit de haute saintonge adapter une valve anti bruit quelque part sur la ligne
de rien :D
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je pense que les commissaires au sonomètre ont apprécié ma décoration :D
Effectivement adapter une valve a l’échappement serait la meilleur solution pour les contrôles sono.. Je sais que sur les becanes modernes certains modifie les carto pour que la valve ne s'ouvre qu'apres la valeur du sonometre... Ca doit pas etre si compliqué que ca a faire :siffler:
ca me fait chier de boycotter haute saintonge c'est presque dans mon jardin :D
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récupère une valve de 1098 tu l'actionne avec un simple câble genre starter ni vu ni connu !
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Ou décaler l'indication du compte tour ... :D
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c'est plus dur le compte tour a gerer en electronique. et j'ai peur qu'ils se rendent compte si on est a 2000 tours au lieu de 5000 :D
En plus si ca se trouve meme au ralenti je passe pas sous les 98dB :lol:
Je vais creuser la piste de la vanne de 1098 je pense... c'est quel diametre une ligne d'origine de 1098?
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Le tubes fait 61mm extérieur au niveau de la valve
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C'est vrai que c'est pas une mauvaise idée. En +, j en ai une en stock! :siffler:
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Par contre faut garder la déco du silencieux
:D
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et tu actives la valve avec un levier type poploc (blocage fourche vtt), déjà vu sur les paddocks et diablement efficace
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C'est une idée à développer, ils vont tellement nous faire chier avec le bruit qu'il faut bosser dés maintenant;
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ben ça dépend , ils ont aussi des sonomètres plantés sur le circuit :
Ledenon , Nogaro etc ...alors s'il faut activer le pop-loc sans arrêt , on n'a pas le cul sortit des ronces ... :roll:
-
En plus si ca se trouve meme au ralenti je passe pas sous les 98dB :lol:
ça c'est pas impossible, mon ex M900 avec silmotor bloquait mon sono (sono sur multimètre) a 102db au ralenti :D
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pour passer au sodometre le bourre les silencieux avec des eponge en inox( elles sont retenus par les db killers)
, un coup de peinture noir et hop ni vu ni connu bon une fois j'ai oublier de les virer mais elles sont partie toute seules...
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Merci pour le récit Funk. C'est jamais triste vos week end de course. :lol:
Quand tu parles de Cyril, c'est celui du 44 qui traînait sur Planète ?
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C'est Cyril, et il y traîne encore :D :D
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J'le vois plus, ni ici ni ailleurs. :D
Cyril, si tu passes dans le coin. :cheers:
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pour passer au sodometre le bourre les silencieux avec des eponge en inox( elles sont retenus par les db killers)
, un coup de peinture noir et hop ni vu ni connu bon une fois j'ai oublier de les virer mais elles sont partie toute seules...
le probleme c'est qu'ils prenaient la mesure avant de rentrer en piste, donc faut que tu fasses tes chronos avec des eponges :D
ben ça dépend , ils ont aussi des sonomètres plantés sur le circuit :
Ledenon , Nogaro etc ...alors s'il faut activer le pop-loc sans arrêt , on n'a pas le cul sortit des ronces ... :roll:
Bah en dynamique je sais pas quelles sont les valeurs mesurable, mais je suis pas persuadé que nos bordels poussifs fassent plus d'un bruit qu'un R1 a 15000trs
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T'inquiete ... elles dégagent vite :D
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La question se pose pas, ta chiotte elle prend pas 15000 tours
:D
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Les zerun non plus, sinon couic :D
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pour passer au sodometre le bourre les silencieux avec des eponge en inox( elles sont retenus par les db killers)
, un coup de peinture noir et hop ni vu ni connu bon une fois j'ai oublier de les virer mais elles sont partie toute seules...
un collègue utilise cette technique , mais lui " oublis " ces gants aux paddocks du coup il a l'étiquette mais ne peut pas allé en prégrille ! de retour il sort la paille de fer , prend ses gants et retourne se placer en prégrille !!! :sm19:
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Bande de tricheurs :ranting:
:lol:
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Punaise avec toutes les merdes qu'il t'arrives faut avoir la foi :D :?
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:D d'un autre coté est-ce que ce n'est justement pas leur "essence" la gestion sur place des aléas , imprévus, ... :D
enfin moi je me régale de vos aventures en protwin ! (si j'assiste à une de vos sourses j'apporte le pack ! :cheers:)
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nous c'est le sportwin. Le protwin c'est l'inverse de nous, ils ont des grosses motos et des ptits zizis :D
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funk , tu as entièrement raison :D
si j'assiste à une de vos sourses j'apporte le pack ! :cheers:
pour la source en général ,elle suit le championnat ,mais tu peux amener le pack , y aura toujours des preneurs :D
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Des zizis super actifs et qui n'abandonnent pas :lol: :lol: Et ça forme à l'esprit de débrouille, d'entraide, et ça, ça n'a aucun prix, aucune valeur, et c'est pour cette raison que ça me fait franchement chier, au minimum, quand je ne peux pas aller suivre ou modestement aider le Funk :bowdown:
Tant qu'il existe ce genre de communauté, challenge, pour moi il reste une étincelle de ce que j'ai vécu, il y a quelques siècles ... :lol:
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si j'assiste à une de vos courses j'apporte le pack ! :cheers:)
Emmène aussi pour nous ... :lol:
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je confirme, l'ambiance est top! :thumbsup:
Par contre, moi je comprends vraiment pas du tout ces types qui viennent avec des brélons complétement bricolé! et qui se font chier à refaire des pots d'echappement qui ont eclaté, etc etc
ils dont vraiment sado maso!! :D :D moi, je pense qu'ils devraient acheter des R1!!!! :siffler: :siffler:
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:D :D
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Ola ,
ah ,la fine équipe de retour ,me réjouis de venir vous supporter :D a une prochaine manche
il y a des dates dans le "vrai" sud :D
q vaya buen :cheers: :cheers:
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nous c'est le sportwin. Le protwin c'est l'inverse de nous, ils ont des grosses motos et des ptits zizis :D
GnaGnaGna... jaloux :D
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pour les grosses motos ou les ptits zguegues? :D
Ola ,
ah ,la fine équipe de retour ,me réjouis de venir vous supporter :D a une prochaine manche
il y a des dates dans le "vrai" sud :D
q vaya buen :cheers: :cheers:
va falloir attendre l'annee prochaine la, parceque pour cette année le plus au sud qui reste c'est le mans :D
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faites quand même gaffe avec vos systèmes pour frauder le sonomètre.
vous êtes susceptibles d'être contrôlés dans le parc fermé après la course par un CT officiel FFM et si votre subterfuge est repéré, c'est l'assoc sportwin et ses contrôleurs qui seront décrédibilisés après des instances, ensuite vous aurez nœud pap' sur le dos à chaque sortie.
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On fraude pas pour faire les mechants rebelles (quoique Funk...), juste que les Dudu le 102db est quasiment impossible à tenir.
L'an dernier avec la 1098 , termi juste refais 99 au ralenti :roll:
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faites quand même gaffe avec vos systèmes pour frauder le sonomètre.
vous êtes susceptibles d'être contrôlés dans le parc fermé après la course par un CT officiel FFM et si votre subterfuge est repéré, c'est l'assoc sportwin et ses contrôleurs qui seront décrédibilisés après des instances, ensuite vous aurez nœud pap' sur le dos à chaque sortie.
Le controle etait effectué par les officiels ffm pas par le sportwin, donc si il y a une embrouille je suis seul responsable. J'assume mes actes.
Et en quoi ce serait de la fraude puisque c'est ce qui est fait sur toutes les motos modernes? La valve a l'echappement est uniquement faites pour passer les normes de bruit et de pollution. On va pas me mettre une prune si je met un catalyseur que je sache?
Bref de toute facon soi c'est ca, soit on roule plus, et il y a un moment ou ca va finir comme ca. Parceque raquer 250€ une licence pour se faire casser les burnes a chaque fois va falloir que ca se calme un peu. Les circuits se gavent bien egalement en augmentant sans cesse le prix des journées de roulage, au bout de moment en tant que client (bin oui faudrait pas l'oublier non plus) je vais mettre mon fric ailleurs..
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freine mimosa ! je n'y suis pour rien dans ces histoires, je te fais juste part d'un retour d'expérience. :cheers:
mais en effet, la finalité est soit tu roule en règle, soit tu roule pas.
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je freine pas sinon je me fais doubler :D
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oué, à la condition de ne pas rater son départ. :sm19:
Hein, non pas la tête, pas la tête ...
:D
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Alors qui sera au Mans la semaine prochaine ?
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Je serais a Nogaro !!! :wink:
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Ah, enfin un qui pourra s'occuper de la péro !!! ... :dribble: ... :cheers:
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Nelle :D
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Alors qui sera au Mans la semaine prochaine ?
moi j'y serai :wink:
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Faut que l'on essaye de se voir Loic, je serais au contrôle technique des Promosport. :wink:
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ah bin c'est clair! en general y a un paddock sportwin donc je te met une mousse au frais pour l'apero!
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fais gaffes Steph , il dit ça à tout le monde et il finit sous ta tente à vider ton frigo ........ :D
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Le principal c'est d'y être :D
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La derniere fois j'ai du reclamer :siffler:
:D
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Bon ben je demanderai aussi alors... il faut insister longtemps ? :D
Spider, tu roulera aussi avec ta trapnelle ?
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euh, trapanelle, trapanelle, tu cherche la bagarre , toi , ... :D :D
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non non Steph , cette année est blanche ........... :roll:
par contre , j'ai des fourmis dans les mains et le moral dans les bottes quand j'approche un paddock .. :? :?
2016 sera meilleur , j'"espère ..
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euh, trapanelle, trapanelle, tu cherche la bagarre , toi , ... :D :D
Vu comment il est gaulé, je ne risque rien.... :D
Spid, j'espère aussi que 2016 sera meilleure pour toi. :wink:
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Alors ce weekend?
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te fies pas aux apparences ...... :sm19:
:wink:
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Alors ce weekend?
je m'y pointe demain fin de mâtiné
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ET je n'y viendrai sûrement pas :cry:
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et ben, vient à nogaro alors!! :D
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J'ai les cervicales coincées: faut plus que je bricole du lourd :D
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Patrick, à nos ages, c'est dans l'axe....uniquement dans l'axe le "bricolage" :lol: :lol:
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Il est comme moi... Mais lui y'as plus longtemps qu'il est plus dans l'axe !!! :lol:
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Patoche ... :lol: :lol:
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:D
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Nom de zeus il fait chaud dans la Sarthe! 8O
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Fait pas froid ici aussi 8)
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pas mieux ici :P
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je vous rassure, au pied des montagnes c'est pas mieux
:D
Au moins Funk tu vas éviter la neige
:lol:
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25 degrés à nogaro vers 19h00 :D
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Pfff le sud c'est plus ce que c'était: 36°C ici à 19h
:D
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Funk : mets ton string ! :D
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Mon dieu non..... Il va faire fuir le soleil... :lol:
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Pourquoi, d'habitude il ne met rien sous sa combi ? :D
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Un caleçon grenouille :D
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C'est donc pour ça!
:lol: :lol:
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Essais chronomètrés... Funky 1.54.852 ce qui le mets 8ème. Rouler à poil ça lui réussit. .. :D
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Je mettrai une photo de mon caleçon grenouille et moi si je suis sur le podium :D
Bon normalement je suis peinard :D
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fais y gaffes , quand même !!! :D
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8 ième bigre 8) :thumbsup:
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Je mettrai une photo de mon caleçon grenouille et moi si je suis sur le podium :D
Bon normalement je suis peinard :D
J'te souhaite d'etre sur le podium :thumbsup:
Même si tu n'y es pas, mets une photo quand même qu'on se fende la gueulle :sm19: :sm19:
:cheers:
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Pour ceux qui veulent suivre les courses y a le live sur le site du promosport. La 1ère a 18h10
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Essais chronomètrés... Funky 1.54.852 ce qui le mets 8ème.
Et ben, faut pas trop se traîner la bite quand même pour faire ce temps sur le Bugatti.
Chapeau Loïc! :thumbsup: :cheers:
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Pareil que le soudeur,
:thumbsup:
T'as enfin décroché la caravane gringo?
:D :D :D
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Bah j ai déjà gagné plus d une seconde et demi en course 1, y a plus qu a en gagner autant demain :D
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C'est jouable... :thumbsup:
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:thumbsup: :thumbsup: go!
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Le Funk a fait 6 à la première manche :P :thumbsup: et 'notre' Manu 1 :bowdown:
8 à la seconde et Manu encore 1 :thumbsup:
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Véry good news ! :dribble: :thumbsup: :cheers: :cheers:
Je suis à même pas 100 bornes du Bugatti et je ne suis même pas passer te voir Funk :oops:
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:thumbsup:
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Bravo loic , quoique tu t'es traîné la bite en seconde :lol: :lol:
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:thumbsup: :thumbsup:
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bravo le Funk!! :thumbsup: :cheers:
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Bravo!
:thumbsup:
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Bravo ! :thumbsup:
On attend le CR, il y a sûrement des infos croustillantes ! :D
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:bowdown: le Funk
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et bin non rien de croustillant :D
Depart jeudi matin pour le mythique circuit du mans afin d'essayer de rouler pour apprendre un peu ce circuit que je ne connais pas. Au programme 1 session l'apres midi et 2 le vendredi. Manu doit me rejoindre le jeudi soir.
Arrivé vers midi je commence a m'installer pepere en attendant la session qui est vers 16h. La chaleur est etouffante avec 35°. Autant dire que le moment de mettre la combarde n'est pas attendu avec envie. J'ai plus de pile dans l'alfano mais de toute facon je me prend pas le steack aujourd'hui, je vais deja essayer de comprendre dans quel sens ca tourne :D Les 15 min de roulage seront eprouvantes, autant pour moi que pour la becane, le tracé est super mais je suis bien évidemment a l'arret. Va falloir bosser.... Vendredi je prend une seance de plus avec les promo 400, parceque 1 seance de 12 min et une de 15 ca fait peu pour apprendre un circuit comme celui la.... Bref je commence a prendre un peu mes marques, la moto va bien mais le moteur a quand meme un peu de mal a tracter avec la demul longue. Mes rapports ne sont pas toujours au top mais je sens aussi que je ne pilote pas comme il faudrait, a savoir rentrer fort, garder de la vitesse et accelerer fort. Bin oui c'est pas carole ici faut mettre du gaz. Je change un peu ma demul pour rajouter une dent a la couronne. La derniere seance se solde un peu mieux mais les chronos ne sont pas bien folichon avec du 57..
Bon c'est pas grave, Manu me donne les bases du pilotage au Mans, a savoir: sors toi les doigts du cul et tourne la poignée de droite :D
Quelques belles becanes en plus des habituelles sont engagées pour cette manche, en effet 3 ritals ont voulu tester l'esprit sportwin et ils n'en seront pas decu! surtout apres la poire :D
Le premier engage une Vyrus affutée comme une balle, tout carbone, moteur monté en 1168, bref une arme. Les 2 autres roulent sur des protos pagani sp1, un artisan qui monte ca pour mettre des moteurs de sv. De superbes protos et sacrement efficace (138kg) pour un prix carrement derisoire par rapport a ce qu'on retrouve chez ducati, bref c'est cool de voir des becanes comme ca!
Programme du we, essai chrono 20 min le samedi matin, course 1 l'apres midi et course 2 le dimanche a 16h. Les qualifs se passent pas trop mal je commence a comprendre un peu mieux ce qu'il faut faire sans pour autant l'appliquer, finallement je sortirai 8e. Manu fait la pole en 50, derriere lui Jo est en 51, les 3 suivants en 53 et jusqu'au 10 en 54. Bon va falloir se cracher un peu dans les pognes mais doit y avoir moyen de gratter. Fastflo est 4e mais faut dire que la pierobon a un peu chauffé et qu'il se retrouve sur le mulet de Jo un 1000 stock. Plutot cool de la part de Jo qui joue le championnat et qui aurait pu voir une bonne opportunité de reprendre de tres gros points!
L'apres midi c'est parti mon kiki!! Le temps est quand meme plus cool mais encore bien lourd. Je prend un bon depart et me retrouve dans mon paquet, je suis 7. Petit a petit la tete s'eloigne mais je suis toujours au cul de Cyril, je me fait passer masi finalement j'arrive a reprendre le dessus et j'attaque cyril par la meme occasion. Je suis dans un bon rythme mais les 5 premiers ont trop d'avance et je n'arriverai pas a ramarer. Comme d'hab un peu trop lent a me mettre en action! Finalement je passe la ligne en 6e position plutot content, j'ai roulé en 53.1. Devant les 3 premiers ont roulé en 50 mais c'est Manu qui l'emporte avec 5s d'avance sur les 2 suivant, Jo et Francesco et sa Vyrus.
Le lendemain les choses vont etre un peu plus dure, le roulage a 16h m'aide pas a me mettre en forme. A force de glandouiller je perd le peu de tonicité que je suis capable d'avoir :D
Le départ est sensiblement le même et j'arrive a rester au cul de Cyril et de Flo pendant 2 tours mais je perd du rythme et je n'arrive pas a être dans des bons chronos. Petit a petit je me fais lacher et je n'y arrive pas. Je n'arrive pas non plus a voir si j'ai du monde derrière moi car j'ai un peu de mal a me retourner, au dernier tour dans le dernier virage je me fais doubler juste avant la ligne... J'aurai du refermer les portes ne sachant pas ce qu'il se passait derriere moi. Resultat je fini 8e un peu degouté. Ca a globalement roulé moins vite et devant Manu fait le doublé suivi de la Vyrus et de Jo.
Au final un we bien sympa, avec peu de mecanique (un radiateur qui fuyait quand meme :D), en tout cas pour ma part, puisque d'autre moto ont beaucoup plus souffert, un tracé fabuleux sur lequel on se sent finalement bien peu de chose. Bon finalement si Rossi venait en sportwin il aurait presque du mal a me prendre 2 tours donc tout va bien :D
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:thumbsup: :cheers:
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féloche :bowdown: :thumbsup:
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Bravo grand :thumbsup: Le podium est pas bien loin :wink: :cheers: Ca fait plez tous ces bons resultats des planets boys :thumbsup:
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Sympa ton CR, félicitation ! :thumbsup:
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Merci pour le CR
:thumbsup:
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Féloches ! :cheers:
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La classe Loïc
:thumbsup: :thumbsup:
Bon Manu aussi hein il a appliqué sa théorie du circuit
:lol:
mais content pour toi
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bien joué les BORDOS .. :thumbsup:
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Bravo ! et merci pour ce CR.
R.
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félicitations :thumbsup:
ça continue de toujours faire envie vos récits !
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Chapeau et content que vous vous soyez amusés. :bowdown:
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Dis donc Funk, je ne t'ai pas vu dans la liste des inscrits a la Bresse :(, t'es parti te faire dorer la guiche à la plage ?
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non effectivement j'y serai pas, j'ai appris que j'etais bloqué au taff le vendredi... :cry:
d'ailleurs envoi moi ton adresse en mp que je te renvoi le radiateur!
Tu feras la bise aux moins poilu de ma part :D
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Tu ne feras pas la finale sur le superbe circuit de Croix en ternois 8O, maintenant que t'as fais Carole tu ne craint plus rien :lol:
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Je suis pas assez prêt du podium pour me risquer au pôle Nord :D
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tout vient à point à qui sait attendre :D
(https://s33.postimg.cc/w4dqb4gzj/IMG_0409.jpg)
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Tu as fini de résoudre tes problèmes moteur?
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Hooo juste depuis quelques mois ... :D
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Moi aussi avec un moteur dans le sac j'arrive tout de même a faire tenir droit la machine pour pouvoir en faire un "dépose cochonneries" a peu prêt droit... :P :D
On est pas contre un peu plus d'explications... :siffler: Voyez-vous nous ne sommes pas tous dans la confidence. :wink:
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tout vient à point à qui sait attendre :D
(https://s33.postimg.cc/w4dqb4gzj/IMG_0409.jpg)
Félicitation :cheers:
2 courses, 3 coupes, Funk tu m'étonneras toujours... :thumbsup:
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J'avoue y en a qu'une qui compte vraiment c'est celle du scratch. Qu'est ce que tu veux maintenant ils font des coupes pour le toutes les catégories. C'est pour encourager les poireaux :D
Bon du coup pour ceux que ca interesse petit résumé du we.
Aprés presque 2 ans sans rouler (derniere course au vigeant en 2016) pour de multiples causes, en gros soit parceque j'ai niqué, soit parceque je me suis fait niqué, me revoila sur le paddock avec mon élégance naturelle pour la 2e épreuve du sportwin organisait dans le cadre des endurances du DCF.
Tout le staff du Gypsy team m'ayant lachement abandonné, Gilaub alias Gringo s'est lancé dans la fabrication de cock ring en or, Nico alias Koni s'est lancé dans la procréation funkement assisté, et Sauval Lizou dans une beuverie bretonne, je me retrouve tout seul pour mon grand retour, et me place donc avec un individu louche au pseudo tout aussi louche sur le forum, Desmoduke31.
L'individu suce nommé, bien que d'un grand age, sait encore mettre du gaz et a un style qui correspond tout a fait au canon du Gypsy Team.
Me voila donc a débarquer pour une nouvelle connerie sur un parking surchauffé entouré d'une bande de clampin tous plus vilains les uns que les autres. Spéciale dédicace aux seules être vivants encore capable de porter la mulet...
Apres avoir installé tout le barda habituel, claqué la bise à tous les imbéciles habituels, la premiere phase de la compétition arrive, l'apéro. Il sera bizarrement calme, mon colocataire ayant la drole d'idée de ne pas vouloir boire avant la fin des courses pour une sombre raison de crampe. Etrange.... Il me faudra donc déployer des tresors d'ingeniosité pour trouver des camarades et je devrai parcourir l'incroyable distance de 7m pour y arriver. Tout se perd ma pov' Lucette..
Le vendredi place aux essais libres. Le moment est venu de voir si je connais encore dans quel sens tourne le circuit et de quel côté est la poignée d'accélérateur. Au vu de mes médiocres chrono il s'avere que le circuit ne tourne pas dans le bon sens et que la poignée n'est pas à gauche. Mon chrono de référence étant un gros 1'51, je suis forcement un peu désabusé en ne voyant rien au dessous de 56 sur mon alfano... J'en déduis qu'il est en panne.
2e séances, aprés qu'on m'ai indiqué le bon sens de rotation du circuit, j'améliore un peu et accroche un petit 53 malgré une chaleur à faire fusionner 2 testicules. Cryptorchidie quand tu nous tiens..
Le midi nous fait l'honneur d'une visite du sieur Sauval et de sa dame. En fait il vienne juste bouffer et se casse en suivant. Classe...
3 séances milieu d'aprés midi, je m'endors sur la moto me prenant à rêver à un endroit plus propice ou passer mon temps par ce soleil, je n'améliorerai pas.
Soirée calme, le lendemain va être long pour moi. Malgré d'intensives séances de sport consistant à aller de mon canapé au frigo chercher des bieres (le canapé étant quant meme à une distance raisonnable du frigo) pendant tout l'hiver, ma forme physique n'est pas encore à son paroxysme. Il faut dire que mon récent accouchement s'est mal passé, puisque je n'arrive toujours pas a expulser la chose de mon ventre... Bref je digresse. Grèce. Endurances obligent, tous les essais et les courses seront le samedi, le programme va donc etre chargé avec ce temps.
Samedi matin, 1er seances d'essai à 9h, il va falloir se sortir les doigts et profiter de la fraicheur. Je pars tout devant pour pas être emmerdé par tous les traines savattes et passe mon temps tout seul en piste. J'accroche un gros 53.7 et me retrouve finalement 3e sur les feuilles. Autant dire que ca se traine severe la bite cette année! Régis Lebreton a le meilleur temps avec son proto 698R (cherchez ce que c'est) en 52.5.
2e seance à 11h, peu de chance que ce soit glorieux vu la chaleur et j'hésites même à y aller. Je le fais pour faire des tours mais n'améliore bien évidemment pas. Les 2 frères Boirin me passent devant avec leur SV 650.. Ils mettent du gaz! Régis garde la pole, Fabrice Merlin sa 2e place et moi je suis 5e. On s'en fout c'est la course qui compte.
Showtime pour la 1ere course à 15h!
Dés le tour chauffe je sens que ca va pas le faire car mon embrayage broute. Déjà que je suis une bille en départ ca va pas m'aider. J'ai récemment changé mon récepteur pour assouplir l'embrayage, pas sur d'avoir fait le bon choix. Feu rouge, départ, comme prévu l'embrayage broute à fond et je me retrouve 10e au premier virage... Les boules, je prend la mouche et commence à me sortir les doigts pour rattraper tout ca. J'arrive à me mettre régul en 52 et je commence à passer successivement tous ces fourbes. Je me retrouve finalement 4e derriere Régis, Fabrice et le plus jeune des Boirins qui s'échappe avec son SV. Il faut dire qu'il met sacrément du gaz 8O. Commence une bonne baston avec Régis que je n'arriverai jamais a doubler bien que sortant mieux que lui de tous les virages et montrant ma roue à chaque bout de droit. Le bougre relache a chaque fois les freins et arrive toujours à m'avoir! Dans l'avant dernier tour, Fabrice casse son moteur et je passe donc 3e par défaut. Je finirai à cette place, à 2 dixième de Régis. Loïc Boirin gagne avec un chrono en 51.2, ce qui avouons le n'est pas mal pour un SV 650! Je suis donc 3 au scratch et 1er en Twinmax.
Pour la 2e course à 19h je décide de remettre un recepteur d'origine histoire de pas me faire nicker une 2e fois.
Cette fois ci ca marche et j'arrive presque à faire un bon départ et me retrouve 4e au premier virage. Faut dire que le 2e ayant cassé j'avais un boulevard devant moi. Cette fois ci je suis dans le train et on va pouvoir y aller. Je suis derriere le 2 frere Boirin qui lui aussi freine bien plus tard que moi. Décidemment c'est une habitude... La baston commence quand je fait un blocage de boite au pif paf en retrogradant... Je fais un tout droit et manque me faire couper en 2 par Cyril qui était sur ma gauche. Chaud! J'arrive à repartir mais je suis 7 et les autres sont partis. Je passerai le 6e mais je n'arriverai pas à remonter sur le groupe de devant et je finirai donc à la 6e place du scratch et à la 3e du Twinmax.
Le soir apéro des régions pour féter tout ca et un bon retour pour cette reprise sommes toute bine sympa!
RDV à la fin du mois sur le circuit de Haute Saintonge pour la suite! :cheers:
-
Classe 8) :thumbsup:
Hého, tu oublies de dire que j'avais emmené ma bouffe, quand même :D :D
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Bravo Funk ! :thumbsup:
C’est toujours agréable à lire ces petits CR de course. 8)
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bravo pour la perf, c'est pas facile de revenir au devant de la scène après un accouchement
:D
:cheers:
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Respect :thumbsup: :cheers:
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yes :thumbsup:
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Un 698R c'est ça:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/CTB698R_7029.JPG/280px-CTB698R_7029.JPG)
Donc si c'est ça qui à la pole... 8O 8O 8O
Sinon super CR, bonne poilade comme d'hab. :D
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Super retour du Funk :thumbsup: :bowdown:
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Un 698R c'est ça:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/CTB698R_7029.JPG/280px-CTB698R_7029.JPG)
Donc si c'est ça qui à la pole... 8O 8O 8O
c'est un tout petit peu plus affuté :P
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Bravo mr!! belle reprise après 2 ans!! :cheers: :cheers:
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Bravo Funk! :cheers:
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quoi qu'on en dise j'ai vraiment une élégance naturelle sur le podium :D
(http://www.cybermotard.com/IMG/jpg/Sportwin_2018_Le_Vigeant_TwinMax_R1.jpg)
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C'est magnifique :D
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Tu feras gaffe y a un mec chelou sur ta photo, vers le milieu
:D
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Bravo :thumbsup: !!!
:cheers: