Sujet: Mon 749 / 999 Top-Twin

[coyoteproject]

bravo !

ça ne remet pas en cause le calage de la distri que l'on peut voir dans ton autre sujet ?

[BenoiX]

Si tu parles de la méthode pour remettre les courroies en place sans se tromper de dent, elle n'est pas remise en cause.

Le décalage que j'ai corrigé ce week-end est nettement inférieur à un décalage d'une dent sur les poulies, mais c'est largement suffisant pour que le moteur marche mal.

Pour donner des ordres de grandeur, une dent sur les poulies ça fait 36° de décalage au vilebrequin.
Là, sur mes arbres à cames il y en avait 3 qui étaient décalés d'une dizaine de degrés, mais pas dans le sens que j'aurais voulu. Je les ai remis à 4° d'écart par rapport à spécification d'origine, mais de l'autre côté, donc j'ai fait un changement d'une quinzaine de degrés par rapport à là où ils étaient, soit moins d'une demi-dent. Mais c'est énorme comme écart. 
Le quatrième arbre était pas trop loin de la spécification d'origine, je ne l'ai bougé que de 5 à 6 degrés.

[patoche]

Comment a tu fait ? Et quels outils a tu utilisés?

Les n'autres sont en cours de réalisations! 

[BenoiX]

Roue graduée en bout de vilebrequin, astuce maison à zéro €uros pour trouver le PMH, et mesure de la levée des soupapes avec un comparateur et un support qui va bien.

Va peut-être y avoir une deuxième session dans pas longtemps sur une autre meule, j'en profiterai p'têt pour prendre des photos et publier un petit tuto, ça peut servir. 

[pimouss]

Petite question, ton embrayage c'est un anti dribble?
Si oui, c'est quoi comme systeme (a billes)?
Merci

[BenoiX]

Oui, c'est un anti-dribble STM, modèle Evoluzione.

Les rampes sont à billes, les deux ressorts sont des modèles à diaphragme (ressort principal qui remplace les 6 ressorts classiques, et le ressort de l'anti-dribbling), et la cloche est une 48 dents.

[romainh6]

je suis triste y'a plus trop de news et de photos sur ce post, du coup je me le suis refait en entier 

[DarkMonster]

Je suppose qu'il est ce w-e au vigeant 

Si t'es pas loin va la voir en vrai, tu seras moins triste 

Moi je voulais y aller mais le travail me rattrape encore, fait chier...

[BenoiX]

Aujourd'hui, on attaque le dernier chapitre...

This is the end

SnowBall is dead, vive SnowBall !

J'ai pris la décision d'arrêter là cette aventure avec cette machine, et de passer à autre chose.

Plusieurs raisons à cela, avant tout le nombre inouï d'emmerdes mécaniques connues avec cette moto, certaines étant de ma faute bien sûr mais l'immense majorité ne l'étant pas.
Et puis je commence à en avoir fait le tour, de ce tas de ferraille. J'ai fait dessus à peu près tout ce que je voulais faire, alors j'ai l'impression d'être arrivé au bout du chemin. J'ai plus de modifications à faire, je m'ennuie... 

Je mets donc la moto en pièces ; tout est à vendre.
Liste de la banque d'organes mise à jour.

Si vous êtes intéressés, merci de ne surtout pas répondre sur ce post ; contactez-moi plutôt en MP.

Je laisse la priorité au forum quelque temps, avant de passer des annonces ailleurs.

La suite pour moi, n'est pas encore complètement définie, mais ce sera tout autre chose à coup sûr. Je ne me vois pas reprendre une Ducati par exemple. 

[DarkMonster]

Bah merde je l'aurai jamais vu 

C'est ton dernier moteur qui t'a mis dans cet "état" ?

[romainh6]

une rc8 ? une 675 ?  hâte de voir la prochaine prépa 

en tout cas t'avais une bien belle bécane 

[LE BARON ROUGE]

dommage j'aimais bien te lire et voir les transformations

[Eagle4]

Ca va finir avec une CBR 1000 à 10390€ pour le Promosport tout ça... 

 

[coyoteproject]

j'ai pas vu le carénage..... tu le gardes en souvenir ???? 

[BenoiX]

dommage j'aimais bien te lire et voir les transformations

Bon, on va pas pleurer tout de suite, hein, je suis pas encore mort. 
J'ai pas dit que je partais d'ici. J'aime bien bricoler les Ducati. 

Ce post est terminé, mais y'en aura d'autres.
Elle a quand même 3 ans de bons et (pas toujours) loyaux services sur piste cette meule, il est bien temps de changer et de voir du pays. 

[BenoiX]

Au fait, la moto remarche depuis tout à l'heure, a priori dernière apparition publique prévue à la journée piste Planète Ducati le 5 Juin, avant la grande braderie. 

Je continue les réservations de pièces pendant ce temps-là. 

Faudra juste essayer de pas la casser ce jour-là. 

[Yoh]

Et ta saison en Top Twin?
Je n'ai pas vu de 79 en Top Twin ce WE, tu n'y etais pas ou tu as cassé?

[Ippo]

Tu veux pas la vendre complète ta brèle? Tarif? 

[BenoiX]

Et ta saison en Top Twin?
Je n'ai pas vu de 79 en Top Twin ce WE, tu n'y etais pas ou tu as cassé?

Pas de meule, pas de course. 
Saison Top-Twin terminée avant d'avoir commencé, a priori. 

Tu veux pas la vendre complète ta brèle? Tarif? 

A priori non. Je n'ai pas suffisamment confiance dans la fiabilité d'ensemble.
Déjà moi je passe mes week-ends les mains dedans, j'ai pas envie de refourguer un truc qui tombe en panne à quelqu'un d'autre. Ou alors faut un sacré bricoleur, et qu'il me signe une décharge avant. 

Mais tu peux acheter toutes les pièces en même temps si tu veux, je peux les livrer déjà assemblées. 

[LE BARON ROUGE]

Ca va finir avec une CBR 1000 à 10390€ pour le Promosport tout ça... 

 

je le vois plutot sur une rsv4

[BenoiX]

Inutile de citer le post précédent

 

Mais bon, sérieux j'ai pas le budget. 

[Eagle4]

Alors que la Honda elle est àpaschermonfils © 

[romainh6]

dans desmo juin/juillet 2009 



genre "bon les touristes là  , je suis pas là pour Closer, poussez vous de là que je vous passe à l'extérieur  "

[BenoiX]

Mouaf, "à la lutte"... vu la photo c'était forcément en essais. 

Enfin, ça me fera quand même une preuve que j'étais bien inscrit en TopTwin cette saison. 

[olive]

Salut à tous et merci + félicitations à BenoitX pour ce post qui est ma bible depuis peu!

Depuis peu car après m'être frotté à la 1000SS sur piste, je viens d'acquérir une 749Dark que je suis en train de monter piste (polys Franck Carbone, protections Motomorphoses, ...).

Vu que je suis en bleu bite en sbk, ma question est la suivante: comment fait on pour accèder à ces fichues vis qui mantiennent le capot de selle à la selle (faut que je monte ma coque arrière mono poly sur la selle existante)

J'ai démonté toutes les vis accessibles mais j'arrive juste à soulever un peu le réservoir et j'ose pas trop forcer plus... sur les SSie au moins tu pouvais soulever le réservoir tranquillement... et me îtes pas qu'il faut démonter tout le réservoir pour accéder au filtre à air!!

Merci pour vos réponses

[sepele]

as tu vu les deux petites vis sous la selle , en plus de celle qui sont sur les coté de la selle 

[lasphalteur]

pour les filtres a air il faut tomber les flancs et démonter les conduits d'air. (ainsi que la tete de fourche il me semble.)

A+

feloch' pour ton acquisition

[olive]

as tu vu les deux petites vis sous la selle , en plus de celle qui sont sur les coté de la selle 

oui je les vois mais elles sont inaccessibles!!
tu me confirme donc qu'on ne peut pas lever le réservoir...? (ou très peu)

[BenoiX]

Le plus simple est de sortir l'ensemble selle + réservoir, qui forme un bloc.
Si les vis sont déposées il ne te reste plus qu'à tirer l'ensemble vers l'arrière, le réservoir va se déboîter à l'avant et tu peux tout sortir d'un coup.
A condition d'avoir débranché les 2 durites et la prise de la pompe à essence, bien entendu.

Sinon tu peux soulever un peu le réservoir pour accéder, normalement tu dois pouvoir lever l'arrière d'au moins 10 à 15 cm sans décrocher l'avant et sans rien casser.

[olive]

Intéressant le concept de maintenabilité sur la 749...

Bon ben je vais soulever et accéder aux vis, ça devrait suffire pour glisser la coque arrière.

Merci pour vos réponses les gars

A+