Sujet: Monster S4 en panne [RESOLU]

[Julien52]

Bonjour à tous.
Je vous sollicite car mon pote à un problème avec son Monster 916 S4.
Il a acheté la moto il y a une semaine, roulé environ 1000 kms depuis (c'est sa première Ducati donc il est tout fou ).
Hier ballade de 150 kms, lui en S4 et moi avec le 1000 ss  sans soucis.
On devait se faire une ballade aujourd'hui mais après 3 kms, le S4 cale. Impossible à remettre en route, il démarre mais cale au bout de deux secondes. Pensant qu'il était peut-être en panne sèche ou quasi, je rentre chercher ma remorque moto et la ramène chez moi.
On remet de l'essence, lance plusieurs fois la pompe et essai..............mais toujours pareil.
On s'est donc mis en quête de trouver la panne.....
Contrôle de l'allumage nickel, belles étincelles. Changement du capteur PMH par celui du SS mais toujours pareil.
On débranche la durite d'essence qui arrive au régulateur juste à son entrée et avec le contact, ça crache du jus sans soucis.
Donc je me dis pas de problème d'allumage ni d'arrivée d'essence.
Là ou il y a un soucis, c'est lorsque j'ai regardé au niveau des injecteurs. Accélérateur à fond, papillons ouverts, les injecteurs ne crachent rien quand elle ne démarre pas.
Donc deux cas de figure : elle démarre deux/trois secondes puis cale et impossible de la redémarrer.
                                      elle démarre pas du tout.
Dans tous les cas, il n'y a pas de jet aux injecteurs.
Si je balance un peu d'essence direct dans la culasse, elle démarre et tient le temps de bruler l'essence.
Donc je me pose la question de savoir ce qui peut couper l'alimentation des injecteurs et ceci sur les deux cylindres en même temps ?
Pourquoi parfois elle démarre et coupe deux secondes après ?
Si quelqu'un peut m'aiguiller sur les choses à checker.....................
Merci.

[rougeot44]

contacteur béquille a vérifier peut être le shunter pour voir

[Julien52]

Le contacteur coupe les injecteurs ????? J'aurais plutôt penser à l'allumage..............

[Julien52]

Je viens de refaire un essai.............j'avais mis la batterie en charge pour qu'elle retrouve du peps a force de tirer dessus..............
La moto démarre au quart et cale au bout de deux secondes.........ensuite impossible de la redémarrer...........il faut attendre un peu avant de refaire un essai et rebelotte.....................
J'ai de l'étincelle aux bougies quand je teste sur la culasse..........mais je ne sais pas si quand elle cale, l'étincelle est encore là vu qu'elle ne démarre pas sur 1 cylindre....

[Guillaume69]

Faudrait essayer avec une autre batterie dont tu es certain qu’elle va bien (celle de ton 1000ss?). Après tu pourras écarter le souci de batterie foireuse (= que tu charges bien, qui a une tension cohérente, mais qui n’a plus rien dans le sac). Ou alors tu mesures la tension aux bornes de la batterie au moment du démarrage. Si ça tombe dans les choux (<10 v?), c’est pas bon.

Si la batterie est morte, reste à savoir pourquoi. Batterie mal entretenue ? Problème de charge? Dans ce cas, régulateur ? Alternateur?

[Julien52]

Batterie ok...........je viens de faire un test, en démarrant, la tension est descendu à 11.5v au plus bas. La moto a démarrer nickel, elle a tenu environ 4/5 secondes avant de couper.
Plus moyen de démarrer, plus rien ne sort des injecteurs.............si je recommence dans 10 mn, elle démarre...............et cale.........

[Guillaume69]

Alors peut-être essayer de dédouaner l’ECU avec celui d’une moto identique qui fonctionne correctement ?

[Julien52]

On peut interchangé les écus comme ça ????????????????

[S4RS64]

Un ECU de même modèle de moto.

[ducati748]

Si l’ECU n’a pas l’anti démarrage désactiver ça ne fonctionnera pas.
Perso avant de penser à l’électronique, je verrai pour changer le filtre à essence et m’assurer que ça arrive correctement sous pression aux injecteurs.

[Julien52]

Bon...........je sais pas ou je vais trouver un écu de S4 de 2001 ?????????????????? Surtout si c'est juste pour faire un essai......

[Guillaume69]

Et l’état des durites dans le réservoir ? Si poreuses ou percées, sous pression, c’est comme une panne d’essence. Rien ne sort plus du réservoir.

Pour l’ECU, je ne sais pas si NR Bikes accepterait de prêter un ECU...

[Julien52]

L'essence arrive..........au moins les 3/4 premières secondes vu qu'elle démarre au quart avant de couper............

[S4RS64]

Exact avec l’antidémarrage: ET justement, celle-la elle a aussi un récepteur au niveau du contact? Si oui, peut-être l'antenne capte mal la clé?

[Guillaume69]

Dans ce cas, le démarrage ne serait-il pas impossible?

[ducati748]

L'essence arrive..........au moins les 3/4 premières secondes vu qu'elle démarre au quart avant de couper............

C’est bien ce pourquoi je pense à ça... quand tu coupes et remets le contact ça remet en pression le circuit, puis dès que tu démarre ça « s’effondre » . Enfin moi je dit ça c’est une piste éventuellement.

Pour le contact, quand la clé n’est pas détectée, l’anti démarrage s’active et tu ne peux même pas lancer le démarreur.

[Julien52]

Je me suis posé la même question.............effectivement, il arrive souvent que l'anti-démarrage pose problème sur la moto.........souvent ça déconne et il faut jouer de la clé pour la démarrer.................
Sauf que là, c'est arrivé en roulant et comme dit avant, elle démarre  et cale après..................mais je ne sais pas si l'anti-démarrage coupe les injecteurs ou si c'est l'allumage.......

[ducati748]

+1 aussi pour l’idée de Guillaume pour une durite dans le réservoir qui merde (déboîtée ou autre )

[Julien52]

Oui possible que la pompe marche mal............on l'entend bien............
Je l'ai testé avec l'action du démarreur et l'essence sort bien à la durite avant le régulateur de pression

[Julien52]

On a les valeurs de débit de la pompe ?

[ducati748]

3 bar constant régulé

[Julien52]

Je voulais dire en quantité

[Julien52]

Parce que j'ai testé...........j'ai débranché la durite juste avant le régulateur, donc après les deux injecteurs..........
Au contact, l'essence sort...........puis s'arrête quand la pompe coupe...........j'appuie sur le démarreur et là ça recoule ..........
Donc j'en avais déduit que le circuit d'essence fonctionnait bien.........
Mais effectivement, je ne  sais pas si la pression est bonne..........

[Julien52]

Pour être sûr, je viens de regarder les durites de carburant. En pinçant la durite d'arrivée aux injecteurs et en mettant le contact, on sent bien la pression dans la durite, et la durite se gonfler...........donc je ne pense pas avoir un problème de pompe ni d'arrivée d'essence aux injecteurs.........

[THOMAS904]

Filtre à essence et ou durite interne du réservoir

Filtre à essence c'est 15€ et qui plus est ça ne pourra pas lui faire de mal

http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-464.html

[Julien52]

J'ai récupéré un mano pour vérifier la pression........effectivement, le filtre est à vérifier/changer........j'en saurais plus ce soir après vérification

[rougeot44]

peut etre une durite interne dans le reservoir fissuré qui fait chuter la pression d'essence 

[Julien52]

je viens d'installer le mano après les deux injecteurs, juste avant le régulateur....................j'ai.....rien.....nada........
Soit il y a pas de pression, soit le mano fonctionne pas.....
Je sent l'essence passer dans la durite qui va du réservoir au premier injecteur, mais plus rien après.......
Je devrais peut être changer toutes les durites d'essences, filtre et peut être même la pompe.

[monstermann.6.8]

Regarde les durites dans le réservoir comme dit plus haut et change le filtre à essence pourquoi commencer...

[Julien52]

Je viens de vérifier le mano avec de l'air et il fonctionne bien.
Donc à priori j'ai du débit, mais pas de pression.............je vais commander une pompe et un filtre.........et vérifier les durites à l'intérieur du réservoir......