Sujet: Déformation reservoir s2r

[rougeot44]

  et poser la question en concession ducati
il pourrais être repris en garantie   

[desmotwin]

 

Sacré rougeot, quel déconneur ! Toujours le mot pour rire. 


Non, sans rire, 'faut essayer quand même, on n'est pas à l'abri d'un miracle. Mais dans la mesure où Ducati ne reconnaît même pas les défauts endémiques de ses motos, je ne parierais pas sur le fait qu'ils prennent en garantie un problème survenu sur une moto de 15 piges...

[The Tourist]

Oups, il a posté avec 6h36 de retard... 

[motopolitain]

J'ai eu le cas sur un 695. En cherchant une cause possible, je n'ai trouvé qu'une chose, le changement de carburant habituel pour du  SP95.

[sauval]

Un bon coup de masse la dessus et ça va revenir en place 

[motopolitain]

tut tut, sur le métal ça va l'allonger. Sur le plastique ben, ça va l'allonger définitivement. Je ne m'explique pas pourquoi certains résé ont été touchés et pas d'autre. Fournisseur ? mauvaise série ? De mémoire, le résé plastique du 695 était fabriqué par Acerbis (inscrit en dessous).

[Luther-pam]

non mais faut pas garer la moto à coté de la chaudière en hiver, ca chauffe trop fort ...

[rougeot44]

  voila le vider et le mettre au soleil tout va revenir a la normal

[mal3th]

Bonsoir, c est ce que j ai tenté, j ai viré la pompe a essence, un bon rincage avec du degraissant, soufflette pour bien seché et je le laisse quelques jours au soleil, pas beaucoup de solution wait and see.
J ai pisté 8ans avec un 848 en promosport donc la moto ne roulait pas du tout l hiver et rien a signaler pourtant le reservoir est fabriqué dans le meme plastique et toujours du sp95 sans E10, honnêtement je trouve que c est hallucinant cette affaire

[sauval]

Bah vingt années après c'est le retour des guides des soupapes, alors ... 

[madix]

Tu veux dire que Ducati a réinventé le concept du néo-rétro ? 

[sauval]

Oui, naze rétro 

[Gabriel]

En y réfléchissant j'avais le même problème sur mon monster 620ie 

Honnetement, avec Ducati, plus tu cherche la merde, plus tu la trouve, et crois moi, il y en a du stock.. assez pour faire vivre quelques mecano specialisé, et ils ne se specialise pas chez Ducati pour la beauté ou "l'exclusivité" de ces mecaniques "exotique", mais juste parceque c'est un niz à merde sensationel qui coute un bras avec un marketing et un design bien rodé. j'ai donc abandonné l'idée de la voir nickel, compris qu'il fallait ABSOLUMENT la laissé d'origine, et la queue entre les jambes, j'ai remis le reservoir j'ai roulé, et je l'ai vendu quand je voulais changer de moto.

J'ai choppé un multi 620 qui pareil etait chargé de tout plein de surprise comme le fais de conçevoir une moto qui auto détruit son propre amortisseur 

Ensuite, tout énervé de la marque rouge, je me choppe une vfr800 vtec (ROUGE) 1ere generation (celle qui met un coup au cul lorsue le vtec s'enclanche). Présentée comme la reine blablabla ... Elle guidonnais dés 50kmh ! Je vais chez Honda Moto avenue de la grande armée et l'atelier me dit dixit "ba la moto, c'est mieux lorsque tu met tes mains sur le guidon !" 
Vidange de fourche, changement des pneux, blablabla .. elle tiens pas droit cette meule, et coltine toi l'agilité d'un ane mort.. et la réactivité d'un paresseux sous Rétaline.Parcontre, le moteur tourne et aucune déformation du reservoir ! Conséquence, dégouté, 1 an d'arret de moto.

Au final, je reprends sur une st3s, dont les carenages sont concu de maniere debile ( il faut démonter toute la facr avant pour acceder à la batterie d'apres leanuel d'atelier JE VOUS JURE !). Sur l'axe de roue arrière, ils t'ont foutu un exrou femelle etoilé dont je cherche la ref depuis 2 semaine (parceque oui c'est plus à la mode le 6pans), une fuite de liquide de refroidissement à 65k km, la sonde lambda d'origine dont la présence fou la merde et qu'il faut desactiver en changeant l'ecu ou en flashant celui d'origine, mais en changeant l'ecu, je n'ai plus d'anti demarrage electronique... Et je te passe le reservoir qui n'est pas parfaitement centré, les axes de roue et vis d'étriers de frein qui rouillent à vue d'oeuil, les radiateur qui prennent cher avec les cailloux de la route car non protegé alors que placé juste derrière la roue avant! les quick release du carenage VENDU 25EUROS PIECES, les ecrou caoutchouc qui serve 3 fois et qui decedent ou se grippent, les retours dans la boite à air et raté d'injection aléatoires, le radiateur d'eau qu'il faut déposer pour effectuer le jeu au soupapes sur le cylindre avant, et je t'en passe !

Mais tu vois, elle roule, et j'ai le sourir, donc jamais en panne mais toujours emmerdé 

[sauval]

Tu aurais mieux fait de garder ton multi 

[Gabriel]

Tu aurais mieux fait de garder ton multi 

Haha j'aurais mieux fait de chopper un multi 1100s peut-etre ! 

[desmotwin]

les radiateur qui prennent cher avec les cailloux de la route car non protegé alors que placé juste derrière la roue arrière

Si ton radiateur est derrière la roue arrière, il y a effectivement un problème. 

[Gabriel]

On ne cite pas le message précédent : bouton "Répondre"

bon ok Ducati n'en est pas à ce point ! (Erreur régularisé, je voulais dire roue avant haha)