Sujet: remise en état M900 de 95

[damsgas]

Bonjour a tous,
j'ai une M900 de 95 30000Km avec un problème d'allumage sur un cylindre a l'achat de celle ci. Les bougies et bobines sont bonnes car en inversant j'ai toujours le problème d'allumage sur une bougies qui ne s'allume pas. La batterie est bonne aussi.
J'ai découvert un capteur avec le fil coupé je pense que c'est un capteur de position vilebrequin il se trouve a 10-15 cm de la bulle de niveau d'huile coté gauche . Je vous joins la photo je suppose que si celui-ci ne fonctionne pas  le moteur ne peut pas bien tourner?

[bmal]

Bonjour,
Présentation à modifier suivant la charte avant de poster ici, on débloquera ton sujet ensuite
merci

[Ploducat]

Ok, présentation effectuée.

Le sujet est validé   

[damsgas]

voici une photo du positionnement du capteur

[SVS82]

Je suis pas un pro de la mécanique mais le hublot que l’on voit sur la photo n’est pas du tout pour le niveau d’huile… Sinon il va falloir beaucoup d’huile !!
Le niveau se faire de l’autre côté, en bas du carter côté embrayage…

[patoche 748]

  oui, capteur point mort haut,  sans lui, pas d'allumage 

[damsgas]

oui c'est bien ce que je pensais, ou trouver ce fameux capteur. c'est un bosch j'ai 2 numéro dessus 0261 210 ou 086 32 124 mais je ne trouve pas sur gogole? et surtout ou le brancher???  merci pour votre aide. j'aurai d'autres sujets mais  j'aimerais déja la mettre en route.

[gizmostro]

Le fil est coupé comme le montre ta première photo. regarde ton faisceau, il doit bien "trainer" quelque part à proximité... à moins qu'il n'ai été retiré mais je ne comprendrais pas pourquoi.

Premier test à faire: le dénuder un peu et le souder à l'étain pour voir si ton problème disparait. Si tu ne peux souder, fais le tenir par quelqu'un au contact pour voir si ça fait fonctionner le moteur.

[damsgas]

c'est pas simple j'ai l'impression qu il y a 2 fils coupé net a raz, j'essayerai de dénudé plus loin dans le capteur mais j'aurai préféré partir a neuf si c'est possible.
 je prendrai d'autres photos demain et j'ai un fasceaux qui traine effectivement c'est un peu le Bazard dans mon faisceau d'ailleur. A demain

[rougeot44]

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2442080943

[damsgas]

ne cites pas le message juste précédent

J'ai envoyé un message car sur les photos le mien est différent.

[RV # 262]

c'est un capteur de bloc injecté , donc rien à faire sur un carbu de 95

[996corsa16]

Sur les modèles a carbu tu as des pick-up dans le carter côté gauche, que tu vois une fois le carter d'alternateur démonté :


Vérifie les fils qui sortent du carter, ils sont parfois coupés.... Ils vont jusqu'aux amplis ( CDI, ou boitier d'allumage), qui sont sous le reservoir. Et ensuite  ça part aux bobines d'allumage.



Si tu a une bougie qui marche, c'est bon signe. Il faut que tu utilises cette ligne pour tester les autres composants du cylindre qui marche pas.  Tu essaies pièce par pièce, quand tu n'as plus du tout d'allumage, tu auras trouvé la pièce foireuse....
Bon courage...

Et pour ton capteur qui a les fils coupés,  je confirme qu'il n'est pas pour ton modèle de Monster. Le carter n'est pas celui d'origine. Ça sent la moto bien bricolée. 

[RV # 262]

ce capteur est monté sur les bloc 900 ie à partir de 2002  et  le carter d'aternateur de ce modèle  ne se monte pas sur un bloc carbu , ça sent effectivement la merguez ou le gros bricolage

[patoche 748]

  a oui, j'avais même pas fait gaffe , oups, tout le bas moteur n'est pas le bon alors ... 

[996corsa16]

Il faut que tu regarde si il y a le presse étoupe de la sortie des fils du pick up, il est sur la photo que j'ai mis dans mon message précédent.
Si il n'y a pas, ça va pas être drole😭
Mais tu as dit qu'elle tournait sur 1 cylindre. Non?
Je sens comme une odeur de merguez....

[dydy]

AH ouai, si tu l'a acheté il n'y a pas longtemps demande un peu plus d'info a l'ancien proprio ...

Il faudrait peut être déposé le carter d'alternateur pour voir ce qu'il s'est passé derrière pour adapter tout ca.

[patoche 748]

  ben le mec a branché le seul capteur sur une des 2 bobines et rien sur l'autre (vu qu'il en manque 1 ).
t'as un bas moteur avec alternateur triphasé à 3 fil gros rotor, un seul capteur extérieur,   ( tu devrai avoir un alternateur monophasé à 2 fil et petit rotor, et 2 capteurs à l'intérieur du carter)

vilo et carter d'alternateurs sont différents aussi 

  t'est dans la merde 

[RV # 262]

moi  je mets un billet sur un bloc injection complet remplacé en lieu et place d'un bloc carbu  sur sa prez on voit le carter d'embrayage qui a un lettrage DUCATI d'après 99   

[domi]

Bon, effectivement je vote pour un moteur à injection issus d'une donneuse
Tout en gardant / réparer les périphériques d'une ie, ne peut il mettre un boitier d'allumage adapté à un seul fil de capteur ( au lieu de deux du carbu)??

[patoche 748]

  oui c'est possible de passer une injection en carbu ( boitier ignatec peut être mais perso jamais fait ...)

[Fift]

C'est pas ce qu'a fait Thomas904 https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63572.360 ?


(bon, il s'est aussi "amusé" à percer ses culasses pour passer en double allumage ...)

[THOMAS904]

Non pas du tout.

Mais DEVmoto vend un boitier IGNITECH pour cette solution

https://www.devmoto.com/produit/boitier-dallumage-pour-ducati-conversion-carburateurs/

Et ensuite il faut le paramétrer correctement et ça marche super bien

[Fift]

Ah désolé j’ai cru que c’était toi. Mais je suis sûr d’avoir lu un fil sur ce sujet ?

[damsgas]

Sur les modèles a carbu tu as des pick-up dans le carter côté gauche, que tu vois une fois le carter d'alternateur démonté :


Vérifie les fils qui sortent du carter, ils sont parfois coupés.... Ils vont jusqu'aux amplis ( CDI, ou boitier d'allumage), qui sont sous le reservoir. Et ensuite  ça part aux bobines d'allumage.



Si tu a une bougie qui marche, c'est bon signe. Il faut que tu utilises cette ligne pour tester les autres composants du cylindre qui marche pas.  Tu essaies pièce par pièce, quand tu n'as plus du tout d'allumage, tu auras trouvé la pièce foireuse....
Bon courage...

Et pour ton capteur qui a les fils coupés,  je confirme qu'il n'est pas pour ton modèle de Monster. Le carter n'est pas celui d'origine. Ça sent la moto bien bricolée. 

Si j'avais vu ton message avant j'aurais gagné du temps. Donc effectivement ce n'est pas le carter d'origine. Donc j'ai vérifié a l'ohmetre les fils qui arrivent aux bobines j'ai 100.6 ohm et 96.1 ohm sur le second d'aprés ce que j'ai vu il faut 100 ohm mais je n'ai pas de tolérance est ce que c'est bon ou pas? si oui je poursuit plus loin, merci.

[damsgas]

Voici les photos ou j' en suis.

[damsgas]

j'ai bien entendu dévissé les pick up qui étaient bien a leur place en suivant le fil j'ai vu qu'ils arrivaient a un petit boitier j'ai mesuré a l'ohmetre les valeurs que je vous ai indiqué plus haut dans mes messages. 

[damsgas]

j'ai trouvé la tolérance 100 ohm +-5% soit 95 ohm au mini donc ce n'est pas ca, je poursuis plus loin je poursuis demain. Bonne soirée et bons achats de Noël.

[SVS82]

Avec les pick-up tu peux avoir la bonne valeur mais qu’ils soient défectueux quand même… Du vécu sur ma titine avec Thomas. La moto démarrait et calait aussitôt, gros soucis d’allumage. Contrôle des valeurs des pick-up comme toi et valeurs correctes comme toi mais Thomas avait un autre jeu de pick-up, il a changé les mieux et tout est rentré dans l’ordre…

[damsgas]

merci pour l'info, je vais contrôler le reste demain les bobines circuit primaire 12 Kilo ohm et secondaire 3.4 Ohm +  cables et si je ne trouve pas alors j'en achèterai des nouveaux.

A suivre