Sujet: 796 Monster dans le Beaujolais vert.

[Guillaume69]

Voilà, révision terminée.

Au passage, en remontant le réservoir, j’ai capté que 2 joints toriques sur 4 étaient morts au niveau des raccords rapides. Je n’avais rien vu au démontage et ça, c’est fuite d’essence assurée sous peu… Bref, j’ai un peu de stock donc j’ai pu remonter ça bien propre comme j’aime.



Pour la suite, serrage de fesses traditionnel au moment de démarrer après le remplacement des courroies et galets. J’ai testé à la main avant mais ça n’empêche… Voilà, donc avec les nouveaux silencieux et la nouvelle carto, ça ne fait plus du tout le même bruit, c’est beaucoup plus « sport », et pour avoir été faire un tour rapide dans le quartier, la moto est nettement plus « nerveuse » (meilleure réponse aux gaz). Plus qu’à virer la bride le moment venu.

Elle est bien belle cette moto, malgré ses presque 70.000 bornes. J’espère que l’on va pouvoir encore rouler longtemps et loin avec! 

[AlexMarty]

ben franchement, quand tu dis qu'elle est belle, c'est peu dire
elle semble comme neuve, elle est super propre, tout est nickel vu d'ici (plastique, peinture, métal... tout ).

bravo, ça c'est du bon boulot

[Guillaume69]

Merci Alex, mais je n’ai pas beaucoup de mérite…

Elle a été vraiment bien entretenue par son 1er propriétaire, qui a fait les 58.000 premiers kilomètres avec. Donc dès que tu frottes un peu, ça revient comme neuf ou presque. Vu le déluge que l’on s’est pris en allant à la Gastro en novembre dernier, il y avait un peu de nettoyage à faire en profondeur…

[ducati748]

jolie ! good job 

[S4RS64]

Super belle! 

[Guillaume69]

Du coup je me suis retrouvé à relire le fil dédié à cette moto, initialisé en 2010.

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35631.0

J’ai abandonné au bout de 5 pages tellement certains commentaires étaient débiles!

[bistouket29]

Y’en a quelques un qui manquent ici je trouve

[Fift]

Du coup je me suis retrouvé à relire le fil dédié à cette moto, initialisé en 2010.

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35631.0

Je m’autocite :
« Rêvez pas, si Ducati présente une nouvelle moto, ce sera plus à chercher du côté de la moto frime à destination des quadras à fort pouvoir d'achat, que d'une moto simple, basique et bourrée de plaisir de conduire ... Je ne sais pas, moi, un Dragster type new Vmax avec le moteur de la 1198 par exemple. »

Rappelez-moi la date de présentation de la Diavel ? 

[bistouket29]

Ils t’ont peut être lu, et le diavel est arrivé par ta faute? 

[Fift]

Ça m’étonnerait qu’ils me lisent, sinon on aurait encore une gamme complète de SSie 

[Guillaume69]

Tiens, en parlant de SSie, ce soir, lorsque ma blonde est rentrée du boulot, je lui ai fait une démo de la nouvelle sonorité de sa moto et là, grosse madeleine de Proust… J’avais l’impression d’entendre ma regrettée 900SSie qui avait la BAA ouverte et les pots titane full barouf avec la carto adaptée. Même bruit! Peut-être est-ce le D2?

[Luther-pam]

Super boulot comme à chaque fois 
Faudrait que je te confie mes montures au moins pour les nettoyer ! Tu es un vrai « maniaque » 

J’en profite pour te souhaiter une bonne fête 

[Guillaume69]

Merci Philippe.

Dommage que tu sois si loin! Je m’occuperais volontiers de ton Monster ou de ta 848. 

[Luther-pam]

On ne site pas le message précédent! 

Prends un taxi, posé toi à Ochey, et je viens te chercher    en plus, tu pourrais même aller chez le poupon à Moutrot, enfin si ses montures y sont encore 

[Ben54]

Négatif, j’ai enlevé la dernière il y a 3 mois 

[Guillaume69]

Salut à tous,

Afin de compléter ma capacité de diagnostic indépendante, il me reste à pouvoir le faire sur ce Monster de 2011. Ici, s’agissant d’un ECU Siemens, on peut utiliser le soft M3C MELCODIAG proposé par JP. Avec un câble ELM 327 (v1.4 ou v1.5) pour prise 4 broches, cela devrait être bon.

J’ai donc téléchargé le soft ici: https://jpdiag.akress.com/
Et commandé le câble là: https://www.obdauto.fr/-melcodiag-windows-c2x28768795

À suivre, donc, pour les 1er essais de dialogue avec l’ECU.

Pour revenir sur le choix du câble, outre les préconisations faites par JP sur son site et son forum, il faut également aller voir les prises dispos sur la moto. Et sur ce M796, j’avoue avoir un peu hésité.



Avec le manuel d’atelier, que je trouve franchement moins facile à utiliser que celui de la 916 ou de la 998 (je ne l’ai qu’en version électronique), voici ce que j’ai réussi à comprendre:

Prise 1 (4 broches): c’est la prise diag à utiliser avec M3C MELCODIAG + câble ELM. D’après le manuel d’atelier, il s’agit également d’une prise utilisée pour l’outil diag DDS utilisé par les concessions Ducati. Jusqu’ici, c’est la prise sur laquelle je branche le mainteneur de charge (par l’entremise d’un câble adaptateur vers une prise SAE classique) lorsque la moto est au garage et sur laquelle est branché le connecteur USB pour le câble de charge du téléphone.

Prise 2 (3 broches): (celle-ci est strictement identique à la prise de diag de la 998, sur laquelle on se branche pour dialoguer avec l’ECU avec JPDIAG). Le manuel d’atelier indique qu’elle sert également à brancher le DDS pour certaines opérations de diagnostique. Je ne m’en suis jamais servi sur cette moto.

Prise 3 (2 broches): Je n’ai rien trouvé à son sujet dans le manuel d’atelier. Mais s’agissant d’un + après contact, j’y ai branché les poignées chauffantes que j’ai monté sur cette moto après l’achat. Ça fonctionne très bien et permet un branchement « propre ».

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Pour résumer, 3 motos espacées de 8 ans, 3 systèmes de diagnostique différents…
916 (1996) -> Mathésis v 0.4 (ECU P8)
998 (2004) -> JPDIAG + câble KKL (ECU 59M)
M796 (2011) -> M3C MELCODIAG + câble ELM (ECU Siemens M3C)

 

Édit : le soft « M3C » n’est plus suivi et c’est donc MELCODIAG qu’il faut télécharger pour les ECU Siemens M3C.

[!Ben!]

Voilà, révision terminée.

Au passage, en remontant le réservoir, j’ai capté que 2 joints toriques sur 4 étaient morts au niveau des raccords rapides. Je n’avais rien vu au démontage et ça, c’est fuite d’essence assurée sous peu… Bref, j’ai un peu de stock donc j’ai pu remonter ça bien propre comme j’aime.

Commande les raccords. Ils ne coutent pas grand chose. Car si les joints fatiguent le plastique des clips aussi. C'est pas comme si un jour a un feu une nana m'avais fait signe car je pissais l'essence en essayant de redémarrer. 

[Guillaume69]

Ouaip, j’avoue que le système de raccord plastique sur cette bécane est étonnant. Cela n’inspire que vaguement confiance. Bon, ça a tout de même tenu quasiment 70.000 bornes. Mais à ce stade, en avoir une paire d’avance, ça ne mange pas de pain, en effet.

 

[S4RS64]

Oui, c'est merdique mécaniquement parlant, et avoir deux connectiques complètes de côté, ça ne mange pas de pain. 

[Guillaume69]

Par contre j’ai du mal à trouver les raccords seuls. Je trouve avec les tuyaux, mais à 40€ pièce, c’est pas hyper intéressant. J’ai trouvé pour d’autres motos, dont le HM796 (réf. 81440101A), mais pas pour la série M696/796/110…

[Ben54]

Ah ouais, les malins, on dirait qu'ils vendent uniquement l'ensemble avec le tuyau vu que celui-ci est thermoformé dessus :


Ça leur fait économiser deux colliers de serrage, diminue le risque de fuite et te fait acheter un ensemble complet...

[S4RS64]

Sur le S4RS, je pouvais acheter les connecteurs seuls..

[Guillaume69]

Oui, ça existe toujours (réf. 81440101A). Commun à toute une palanquée de modèles.

https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=fr&products_id=38978

Mais comme je disais plus haut, ça ne marche pas pour la série des Monsters 696/796/1100…

[Guillaume69]

Première virée de l’année avec ce Monster, depuis la révision et le changement silencieux / carto. Et ben mazette, ça n’a plus rien à voir. Ça tracte sévère! La moto est métamorphosée.
Niveau bruit, avec ces silencieux sans les db killers, c’est du grand n’importe quoi… Sous 5000 tr/mn, un son rauque et caverneux et dès que l’on passe au-dessus de 6000, ça chante! C’est génial. 
Niveau perfos, la carto NRBIKE apporte une énorme différence. La moto est toujours bridée (poignée des gaz limitée au premier tier) et ça lève presque en seconde (pignon de 14). Qu’est-ce que ça va être en full gaz!

Je renoue avec le plaisir du D2. 

[domi]

Trouve toi un d2 carbu....et laisse toi pousser la barbe

[Guillaume69]

J’adorerais bricoler sur une 900ss. 

Mais je ne peux pas gérer 4 motos… Donc la question se posera lorsque je ne serai plus capable de chevaucher mes Tamburinis, dans 20 ans. 

 

[Fift]

Revends le 796 et achète un vrai Monster 

[Guillaume69]

Impossible, c’est celui de ma femme et elle l’adore!

[S4RS64]

Maintenant faudra qu'elle essaie pour voir ce qu'est une vraie moto. 

[Guillaume69]

Elle la prend demain. 
Aujourd’hui c’était l’essai du mécano. Courroies, amorto, carto, freins, ma responsabilité était engagée…

Ensuite, passerelle permis A prévue fin mars. Après ça, on débride et zou!