Sujet: 1000 GT: Trucs ,astuces et accessoire (Topic Officiel)

[bakounine]

Et pis, "La Confrérie", comme tu dis, est ouverte à tous, même à ceux qui

- n'ont pas de Ducati.
- n'ont pas de moto
- ne roulent pas, ou très peu.
- sont intolérants.
- manquent totalement d'humour...

Cette liste n'étant pas exhaustive...

[992]

tu as bien de la chance de pouvoir en faire tous les weekends profite en

[remy33]

Bjour,
Ma GT a deux ans et 4500 km. Les chromes sont ... pas encore piqués mais vu la qualité d'origine ça devrait pas tarder. Par acquis de conscience, je me suis fait chier plaisir en foutant dessus du produit à chromes (ABEL chromes). J'ai aussi mis un chouille de wd 40 au chiffon sur la jante arrière coté chaine. Pas envie de passer des plombes à nettoyer les projections.
Quand aux fuites ... j'en avais une en haut du cylindre arrière coté gauche. La trappe de visite des soupapes (?) - dénommée coupelle par le DS qui m'a réparé ça - fuyait. C'était du goutte à goutte lorsque le moteur était en fonctionnement. Mon cylindre est tout taché maintenant. Mais je m'en fiche un peu. Ca fait moto utilisée et vaguement ancienne.
Dans la liste de mes frustrations y a aussi les sacoches. Elles étaient sur la moto que j'ai acheté d'occase alors bon, je râle pas trop. N'empêche qu'elles sont vraiment mal foutues. Impossible par exemple d'y ranger un ordinateur portable de 15" sans l'enlever de sa sacoche. Et puis le U rentre juste (faut dire que j'ai pris le modèle king size qui prend bien les deux tubes de fourche et se place au dessus des machoires de frein).
A part ça, que du bonheur. Si si.

Je comprends pas vos problemes de corrosion ma moto à 2ans en septembre 14400 Km Je roule par tout les temps ( quand j'ai un truc de prévu je ne me préoccupe pas de la météo) le WE uniquement ( commercial voiture costard 25 départements 60000 Km/an) J'ai quelque rayons de la roues av qu'ils faut surveiller si je veut qu'ils restent sains ( la roue AR pas de probleme ).  Quelques points de corrosion sur les rétros apres tout baigne.

Les pots sont de bonne qualité pas un pet piqués !!!

Pour les roues de la GT c'est le meme fournisseur que pour la bonneville (Union Cycle) les PB de rayons pour certains sont les memes ( je m'étais fait conseiller pour le nettoyage d'ailleurs sur le forum Truxton garage à l'époque) Je regardais une Harley de 2005 l'autre jour ben les jantes a rayons étaient toutes pourries ..alors 

Je pense qu'il serait sympa par ailleurs d'eviter les concours de teube ( comme disent les djeuns ) à savoir qui fait le plus de borne on s'en fout et gchacun fait comme il veut et peu .

[Rodolphe75]

Oui c'est ça, une fois qu'elle a vieillit, elle ne vieillit plus...c'est pas encore cette moto la que je garderai "comme neuve" !

[kris]

C'est pour pousser la mimétisme avec une vieille moto jusqu'au bout: Chez Ducati, ils fournissent le vieillissement accéléré d'origine avec la moto, pour faire "classic"...

[992]

C'est vrai que le moteur qui pisse l'huile ça fait pas nippon au moins.et dire que ma Bonnie ne suintait pas...
GOOD SAVE THE TWIN !

[Rodolphe75]

Qu'est ce que vous entendez par suintement, sur la mienne le cylindre vertical a vite jaunit mais ça a l'air d'être le cas sur toutes, non ?



et pour ceusses que ça interesse de voir avec 2cm de moins sur les suspensions arrières (pas très probant sur la photo)


a part ça, au niveau de raccord devant la roue arrière, le collecteur commence a être bien cramé/rouillé mais l'echappement est une pièce d'usure !

[kris]

Exact. La première photos, on dirait la mienne...

Et si si, ça donne une bonne idée, car entre les -2CM et les bonbonnes des amortos, l'esapce entre la roue et le garde boue et visiblement moins vaste....

[bakounine]

Après moult observations, j'en ai conclu que ces traces jaunes communes aux culasses de nos moteurs, sont dues à la cuisson des résidus de graisse (genre graisse au cuivre) lors du serrage des écrous  sur les goujons des cylindres...

cette graisse permet un démontage plus facile pour le "déculassage" éventuel...(elle évite que ça soit les goujons qui lâchent en premier.)

Ceci n'est donc pas dû à un suintement...

Par contre, les suintements sont visibles à d'autres endroits...
CQFD

[Berlioz_2007]

Bsoir,
Navré de m'être emporté hier soir. Mais il m'a fallu tant de temps pour concrétiser mon rève de gosse que les commentaires à mon message c'était comme si on me forçait à devenir adulte d'un coup. Mais ces commentaires étaient pertinents. Je le reconnais. D'ailleurs je vais changer de pseudo. Ce sera laptitebite ou un truc du genre en mémoire de cet ancien que j'ai bien connu, mélange de Gabin et d'Audiard et qui disait parfois "oooooooh mais c'est pas l'tout d'en avoir une grosse !  Encore faut'il avoir les reins pour la pousser !".
L'avait pas tort le vieux ...

[Rodolphe75]

une question concernant les termis

je roule avec les db killer (certes rabotés mais restrictif quand même puisque le diamètre de sortie passe de 58 a 20), le moteur cogne franchement sous 2500 tours, le bruit est socialement acceptable, il y a un vrai coup de pied au cul vers 6500 tours et une bonne allonge (pour un twin a air j'entends)

sans db killer, on gagne clairement et très nettement en souplesse (ça repart sans brouter depuis 1500/2000), on sème véritablement la terreur dans le quartier ( je roule systématiquement sur le trottoir dés que j'apercois dessus une femme avec un landeau ou une personne du 3éme age) la montée en regime est plus franche (la moto se cabre) , en revanche, je ne sens plus le coup de pied au cul des 6500 tours comme si le moteur etait a bout de souffle. Je suis egalement prêt a parier qu'il n'est pas possible d'atteindre la même vitesse maxi EBDLD (ça je ne vais pas verifier par moi même)

Je sais que la question avait deja été posée mais j'aimerai bien entendre les nouveaux venus.

Je vais egalement me bricoler une paire de db killer en 35, on verra bien. Bak, tu les avais modifié les tiens je crois, quelle diamètre de sortie (flegme de chercher...  ) ?

[bakounine]

27 mm. ça fait juste un étranglement.

Au ralenti, c'est super cool (même pas suspect !)

A mi-régime, ça filtre les graves

A donf, ça gueule franchement....
Et quand tu coupes : WA BROOOOOOOO...C'est le bonheur ! mieux même qu'en libre...

[remy33]

Putain les mecs vous me faites marrer .. :lol:On dirait le Forum Gitane Testi ...et que j'ai mis un détente polini de grand prix un carbu de 19 avec pipe courte et gros gicleur  Je prend 90 au compteur de la 304 de mon pere 

Salut les gars c'était juste pour pourrir le post 

Et vous dire bonjour

 

[Rodolphe75]

Rémy , si tu ne peux pas comprendre qu'un instrument de musique doit être parfaitement accordé avant de pouvoir en jouer, retourne au conservatoire ! 

A part ça, fait beau a Bordeaux ? 

[remy33]

Quel artiste ce Rodolphe . je ne joue pas d'instruments à vent  Juste à corde ( violon ) alors c'est dur pour moi de comprendre 

Bordeaux ...ville d'eau fait pas beau  c'est chiant je passe mon temps à astiquer ma moto 

[Fabio]

Il est vrai que la GT est sujette à la rouille assez facilement. J'ai essayé pas mal de trucs, et le seul qui fonctionne c'est de laver sans tarder sa meule après chaque sortie sous la pluie. Un peu radical, certes, mais faut dire que je ne roule pas tout les jours, uniquement pour la ballade. C'est chiant mais c'est le prix à payer pour garder sa moto nickel. Pour preuve, la seule fois ou j'ai négligé le lavage après une longue sortie de trois jours sous la pluie, tiges de rétro piquées, ressort de rappel de la pédale de frein rouillé et vis des colliers de collecteur rouillés (remplacé par de l'inox depuis).
Par contre, y a pas de fuites ou de suintements à tolérer sur un D2. Bon serrage de la visserie indispensable, à vérifier après chaque révision chez un concess. Sinon, vous entretenez la légende ( fausse ) des Ducati qui fuient de manière "normale".

[ducatimsit]

ben voilà,
1 mois sans aucun post 
on se croirait sur le fil MTS 
(moi je ne poste plus depuis le fil sur le don d'organes, je ne veux pas être responsable d'un autre départ en sucettes...  )

[bakounine]

Finalement, c'est peut-être bon signe :

1 : Tout le monde se régale en vacances...
2 : Personne n'a d'ennuis mécaniques graves...
3 : Il est salutaire de ne pas être collé sur son PC en permanence...

Donc tout va bien

Bonnes vacances à tous !

Gardez vos emmerdes pour la rentrée, ça nous occupera, des fois qu'on ait du temps à perdre...

[remy33]

Alors voila tout  baigne beau WE dans le pays basque avec ma moto de vieux 15600 km au compteur ( voir post fiabilité 1000 ds pour mes PB de Boitier réglés )

Bisous les filles

Les gens heureux n'ont pas d'histoire.

[Rodolphe75]

bon alors moi je poste !

qui a remarqué qu'il y avait 2 points d'ancrage différents sur le bras oscillant pour fixer les amortos arrières ???

quelqu'un a essayé de modifier le réglage d'origine a ce niveau ou bien je m'y colle ?

d'origine l'amortisseur vient sur l'attache devant, a mon avis utiliser celle de derrière permet de reduire légèrement l'espace pneu/garde boue.

[ducatimsit]

qui a remarqué qu'il y avait 2 points d'ancrage différents sur le bras oscillant pour fixer les amortos arrières ???

non, le deuxième point d'ancrage, c'est pour la remorque




   OK Je sors

[kris]

J'avoue avoir vu ce deuxième trou, mais je ne sais pas si on peut physiquement y fixer l'amortisseur.....

[aschleumeuneu]

Salut à tous, nouvel inscrit sur ce fofo (même si je suis vos aventures depuis quelques mois en mode "voyeur"  ).

L'humour de certains fait vraiment plaisir à lire !

Bon, je possède une Gt 1000 depuis 1 an et demi et je l'aime toujours comme au 1er jour... Des fois c'est plutôt elle qui me possède d'ailleurs !

Merci pour tous les trucs et astuces variés que j'ai pu lire ça et là, cha ma beaucoup aidé...

Ma prèze est dans la section idoine : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=27122.0
 
En projet : peinture noire, amortos AR, ressorts progressifs pour la fourche AV, d'ici 1 à 2 ans

A bientôt...

[bakounine]

J'avoue avoir vu ce deuxième trou, mais je ne sais pas si on peut physiquement y fixer l'amortisseur.....

Souvent, quand il y a un deuxième trou, on peut physiquement y faire la même chose que dans le premier...

Il suffit en général d'un peu de persuasion, de patience, ou d'arguments convaincants, sinon, passer en force...

C'est bon, je sors.   

[ducatimsit]

L'humour de certains fait vraiment plaisir à lire !

Souvent, quand il y a un deuxième trou, on peut physiquement y faire la même chose que dans le premier...
C'est bon, je sors.  

pinaise bakounine, on avait la réputation d'un humour élégant et fin 

[bakounine]

Bin oui,  Ayè, j'suis démasqué.

Derrière mon physique d'adolescente prépubère, se cachait en vérité un immonde pervers pèpère psychopathe.

J'avoue tout, et sollicite votre grande mansuétude. Sachez que je supporterai sans me plaindre, tous les châtiments que vous me ferez subir.            

Pitié.

[aschleumeuneu]

pinaise bakounine, on avait la réputation d'un humour élégant et fin 
[/quote]

Euh non, j'ai parlé d'humour tout court, pas nécessairement élégant et fin... Tu supputes là...

[aschleumeuneu]

d'origine l'amortisseur vient sur l'attache devant, a mon avis utiliser celle de derrière permet de reduire légèrement l'espace pneu/garde boue.
[/quote]

Si c'est uniquement l'esthétique qui te chagrine, je trouve qu'une fois en selle, l'espace pneu / garde boue est déjà nettement réduit. Du moins avec mes 85 kg tout équipé...

[ducatimsit]

Si c'est uniquement l'esthétique qui te chagrine, je trouve qu'une fois en selle, l'espace pneu / garde boue est déjà nettement réduit. Du moins avec mes 85 kg tout équipé...

c'est ça la force du GTiste parisien : il se voit passer dans les vitrines du Bd St Germain, donc l'esthétique de la moto, ce n'est pas en regardant la moto dans le garage, c'est en se regardant dessus...et ça change tout !!

[kris]

Je pensais la même chose, du haut de mes 55 Kg tout mouillé.....