Sujet: DEMULTIPLICATION SUR LA 1000 GT

[EL TORO]

Salut à tous,

Je voulais poser une questions de plus aux spécialistes.
La nouvelle 1000 GT utilise une démultiplication de 15/39 et cela me paraît long pour ce type de machine, le moteur cogne en dessous de 3000 trs.
Que mettriez-vous comme démultiplication ?
Du 15/42 par exemple ?
J'ai vu sur des post que certains passaient en 14, moi je préfère changer la couronne que le pignon, le prix je m'en fous !
 

[Petitbeurre]

Tu ne veux pas mettre ce post avec les autres posts sur la GT ? Genre le topic officiel ?
Ca ne servira pas à grand chose de multiplier les posts...

[EL TORO]

T'as raison, en fait j'ai pas fait gaffe, j'ai poster comme ça !
Je vais me servir du topic officiel, merci.

[EL TORO]

N'empêche que pour le demul.. y'a pas grand monde qui veut bien me dire ce qu'il en est !

[bostrom]

Ben a mon avis comme beaucoup de Ducati elle est équipe avec un psb de 15 donc pour plus de souplesse tu peux mettre un de 14 c'est pas mal pour la ville ce que tu sembles faire

[EL TORO]

Oui entre autre mais je préfère changer la couronne, c'est plus cher mais je suis de l'avis de Mick la dessus (Mick du site pas SEH).

[EL TORO]

Alors les gars, vous mettriez combien à la place de 15/39 ?

[El Gladiateur]

15/42.

3 dents à la couronne équivaut à 1 dent en moins au pignon.

[EL TORO]

Merci cousin, c'est ce que j'avais vu sur les post, le 14 fait rage mais Mick par ex disait qu'il était préférable de changer la couronne. Pourquoi ?

[EL TORO]

J'ai retrouvé la réponse de Mick:
Au lieu du pignon c'est la couronne a changer, le bras oscillant étant de forte section,
avec un pignon de 14, celà risque d'usiner le bras,
et de toutes les façons, il est préférable de changer la couronne, c'est une question de fonctionnement mécanique !

[El Gladiateur]

Je suis du même avis que Mick.
Un pignon de 14 va avoir tendance à rapprocher la chaine du bras oscillant et obliger à faire gaffe que cette dernière ne vienne pas frotter contre le bras oscillant (enfin bon, il faut vraiment jamais vérifier pour que ça arrive.) C'est surtout sensible sur les monobras, moins sur les bras classique. De plus, les maillons de la chaine s'emboitent mieux sur un pignon de 15 qu'un pignon de 14.
A contrario, une courone plus grande ne crée pas ce genre de problème.

[EL TORO]

Mon cousin au 5900 messages, je vais faire mettre du 15/44 ou 15/45, qu'en penses-tu ?

[El Gladiateur]

5900!!! Ouah....quelle Munera Si missione!!!
A 6000 j'enlève la bas

Pour ce type de démul "très courte", je ne pourrais pas te renseigner. Ca me parait assez court...je vais chercher dans mes grimoires si on retrouve des exemples quelque part .

[EL TORO]

Mon cousin, un S2R 1000 tire 15/42 et le 1000 GT 15/39.
Si je change la couronne et que je mets 15/44-45 cela équivaut à un pignon de 14 sur un MTS ou S2R 1000 si j'ai bien compris. Je crois que le MTS et le S2R 1000 ont la même demul.. 

[El Gladiateur]

Sur le site de ducati, ils donnent la 1000 S2R en 15/41.
La 1000 Monster "classic" etait en 15/38 ou 39 je crois. Donc la modif est pour ainsi dire deja faite d'origine sur la S2R 1000 par rapport au modele precedent.
Faudrait voir si certains du forum ont deja mis du 15/45 sur un 1000 et voir ce que ça donne.

[hugo44]

je pense que cela doit être la démul idéal sur un 1000 SS pae exemple, d'ailleurs quand j'aurais un Ss il passera en 15x45  mais kit chaine racing avec pignon/courrone ajourée et chaine allégée pour éviter encore + les frictions 

[Beecher]

moi je comprend pas comment vous faite pour savoir si elle tire long sans les rapports de boite et le rapport primaire ...

[EL TORO]

J'ai vu qu'en options pour la GT, il y a déjà pignon et couronne en alliage et chaine 525..ne doutons pas qu'on trouvera ce qu'il faut !
N'hésitez pas à me faire par de vos recherche et vos expériences.
Des machines comme la 1000 GT se prête bien à une démul plus courte, c'est l'esprit de la moto.
Je préfère sortir d'un virage comme une balle plutôt que de prendre 220 compteur.
Par ailleurs, d'après tous les essais que j'ai lu, la 1000 GT avec sa démul d'origine soit 15/39 cogne sérieusement en dessous de 3000 trs.
C'est LE POINT à améliorer !
@+

[El Gladiateur]

moi je comprend pas comment vous faite pour savoir si elle tire long sans les rapports de boite et le rapport primaire ...

Bah on s'en doute. Etant donné que les rapports de boite sont touvent les mêmes, hormis pour les modèles R....donc si c'est trop long pour un SS, ca doit être pareil pour un 1000 GT.

[titon]

no problem zon tout prevu








ya un derailleur
 

[Prowler]

N'hésitez pas à me faire par de vos recherche et vos expériences.
Des machines comme la 1000 GT se prête bien à une démul plus courte, c'est l'esprit de la moto.
Je préfère sortir d'un virage comme une balle plutôt que de prendre 220 compteur.

Mon Monster 1000S était en 15x39 d'origine (si je dis pas de connerie, c'est 15x38 pour le 1000SS et 15x42 pour le Multistrada) : il prenait péniblement 240 compteur sans prendre son régime max.
En 14x39 (juste un pignon de 14 , pratiquement pareil qu'un 15x42), il prend toujours 240 mais beaucoup plus vite et surtout, il rupte à fond de 6 à 240

[El Gladiateur]

Les modifs d'un gars sur un 1000 PS:
http://pakbikes.net/PS1000LE/FINALDRIVE.html
http://pakbikes.net/PS1000LE/

[EL TORO]

Merci pour vos infos les gars ! et plus particulièrement à toi cousin qui excelle dans la recherche !

[El Gladiateur]

 

[EL TORO]

Sur les photos de la 1000 de Packbikes, y'a du carbone, GB AR et protège chaine plus des pièces comme les reposes pieds etc... pas mal mais trop carbone pour du rétro !
Par contre les PIRELLI PHANTOM doivent être pas mal une fois chaud même sur le mouillé ! 

[El Gladiateur]

En fait il semblerait que ces nouveaux pirelli phantom sont en fait des Diablo Corsa avec un dessin différent. La structure, bien qu'ils aient une chambre est strictement la même.

[EL TORO]

oui, les PHANTOM éxistaient aussi avant mais avec une tecnologie différente plus ancienne.
Ils les ont modifié spécifiquement pour les 1000 SportClassiques et pour répondre au 1000 desmodue ds.
Sur le site PIRELLI, on peut aussi voir tout un article, mis à par la chambre qui fait chier, je pense que le pneu sera très bon.