Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[Pierre Col]

oui, ça je sais, d'ailleurs elle dépasse les 200cv qu'avec ce pot.... 

Ecoute, ceux qui me connaissent bien te diront que je suis un gars franchement gentil, mais là tu commences presque à me saouler un peu, tu comprends ?

Alors si la RR n'est pas intéressante pour toi, c que je peux parfaitement admettre, eh bien change de sujet ou même de forum, je suis sûr qu'il y a plein de bac à sable ailleurs où tu pourras jouer 

[nykow]

Par contre y'a pas de buse...

nan encore heureux ya déjà assez de kékés en jap comme ça 

et pour le malheureux pourrisseur de topic, en quelques mots comme en cent,
y a les ducatistes et les autres et tu fais parti des autres .....

Laisse nous rêver et discuter avec les heureux futurs propriètaires de D16RR....
et va faire le malin avec ton Haya(BOUSE) sur un Topic Sucekiki 

et une Jap avec une telle image y en a qu'une...
c'est une Honda..une NSX....

[ccducat]

bien oui une bmw roule comme un une ferrari mais la plus jolie un c est la quelle
et puis tu n a qu a demander a rossi et les autre ca fait quoi d etre a une ou deux seconde devan t ou derrier et puis tu parle de marque ; et ta femme se n ait pas la plus jolie a t est yeux mais pourtant doit y avoir mieux tu crois pas ?et j espere pour toi quelle a un bon moteur et qu elle est plus performante que d'autre ( on ce comprent ) le truc c est qu il en faut pour tous le monde  et puis il y a des chanceux qui vont rouler en 16 RR
bonne annee a tous ,goudrons ,petite route de campagne, et arsouille entre pote

[full]

oui, ça je sais, d'ailleurs elle dépasse les 200cv qu'avec ce pot.... 

Ecoute, ceux qui me connaissent bien te diront que je suis un gars franchement gentil, mais là tu commences presque à me saouler un peu, tu comprends ?

Alors si la RR n'est pas intéressante pour toi, c que je peux parfaitement admettre, eh bien change de sujet ou même de forum, je suis sûr qu'il y a plein de bac à sable ailleurs où tu pourras jouer 

tu devrais prendre ça avec le sourire, c'est un joke (même si c'est une vraie info en passant) 
pkoi dis tu que la RR ne m'est pas interressante  bien au contraire !!! je trouve son concept génial 
vous devriez rester cool, c'est bien dommage d'être lynché de la sorte pour si peu 
je vais vous lire sagement alors 

[cataclop888]

Full, on te demande juste d'arrêter de parler chiffres bruts qui ne veulent pas tout dire pour nous .... et de comparaisons "hasardeuses" ...

pour le reste, you're welcome ... 

[pfranck]

Voici une image du pot piste non livré avec la moto. Vous remarquerez le cahngement radical de la coque arrière avec ses deux petits lumignons.

[pfranck]

Et là, c'est la sortie latérale sur la carénage, changé également

[pfranck]

Je n'ai pas de réponses précises à te fournir.
Tout au plus peut-on remarquer qu'il est aisé de passer du pot homologué au pot piste fourni avec la moto alors que dans le cas que décrivent les photos, le changement implique également un changement de l'habillage de la moto. Sans compter que là, le bruit doit se rapprocher de celui de la moto GP et que même sur certains circuits la moto ne devrait pas être acceptée. Mais ce sont des hypothèses

[full]

impeccable FRANCK  , là j'apprend enfin un truc sur la D16 

grand MERCI 

[pfranck]

En moto gp, on n'est pas loin de 120db.
Tiens, pour mémoire, ma 888 portait sur sa carte grise une homologation à 102Db, soit le fracas des pots piste de ma Xerox ou de la future !!! Je roulais avec bonheur accompagné du grondement aussi grave que légal de splendides Imola carbone absolument vides.

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je voudrais bien etre a ta place.

me too 

[domi17]

le bruit je pense :-)

[acid]

Juste une petite chose, par rapport au prix, je trouve pas ca si excessif que ca, MV commercialise bien sa Veltro a 70000€, et c'est " qu'une MV " modifiee.
La tu as une motogp sous les fesses mais pour la route: oooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh pour moins cher

Perso, je ne trouve pas la D16 tellement chère pour ce qu'elle est.

De la trés trés petite série, du beau matos, l'entretien gratis pendant plusieurs années, kilometrage illimité (et ça doit quand même être un sacré entretien ), et même si je ne suis pas fan de l'esthétique (j'aime bien, mais sans craquer, je suis plus 999), il faut avouer qu'elle est objectivement trés  belle.

Quand aux perfs, c'est sûr que les japs font trés fort, mais quand même, peut être que la puissance moteur n'est pas trés trés supérieure à un 1000 actuel (faut voir les sensations, quand même), mais je suis sur que la desmo 16 sera largement au dessus en chassis (je parle de l'impression qu'elle donnera à ses propriétaires...comme l'impression de bloc que donne une vulgaire 900ssie comparée à une sportive jap) .

N'oublions pas que la première chose à faire quand on met une jap' sur la piste c'est prépa fourche et changement d'amorto arrière...

Et ne me taxez pas d'intégriste Ducati, j'aime bien (entre autres japs) les Gsxr 2006/7/8, ZX10R toutes années et les derniers R1...Par contre, Honda, la, je ne peux pas !

[full]

ben voilà, ce que je voulais lire 

[quinquin]

je peux me tromper mais je pense que la D16 sera moins couteuse en entretien qu'un  998S par exemple. La distribution est une cascade de pignon donc pas de courroies à changer et le calage de la distri doit être moins compliqué (simples repéres sur le carter et les pignons) .

[quinquin]

tu crois vraiement que la MO du DS est comprise ? 

je pense qu'il ne s'agira ques des pièces et encore celles considérées comme ne faisant pas partie des consommables. 

Pour le mécano normalement le DS doit envoyer (à ses frais je crois d'ailleurs) son mécano se former en Italie. C'est obligatoire pour que le DS puisse assurer l'entretien de la moto. De la même façon le DS doit acheter la valise de diag. à Ducati. Son malin chez Ducati même leurs revendeurs doivent mettre la main au portefeuille. 

[998s]

je peux me tromper mais je pense que la D16 sera moins couteuse en entretien qu'un  998S par exemple.

Argh! Et c'est maintenant qu'il n'y en a plus de dispo que tu me dis ça? J'aurais pu faire des économies 

[full]

T'as des choses a te reprocher Full. 

bah nan, même pas  droit dans mes bottes et pas sectaire 

STP tu veux pas enlever ton AYAgrossebouse deja c'est moche, c'est Jap et ca fais mal aux yeux. Un peu de respect Merci 

un peu de respect, pour Mamola quand même.... 

[Gomi]

Mamola ou un autre on s'en fou un peu c'est un peu relou ton truc

c'est pas plutôt toi qu'est un peu relou?
j'vois pas en quoi ça gêne sa vidéo, surtout par rapport aux panneaux publicitaires de certains...

[full]

Revenons en au sujet

un doc sur les échappemnts, origine et piste, forcément ça respire mieux 
ce serait interressant de voir le même doc pour les échappements que franck a posté...

[funkenstein]

Mamola ou un autre on s'en fou un peu c'est un peu relou ton truc

je plussoie fortement 

[Pierre Col]

Sans compter que là, le bruit doit se rapprocher de celui de la moto GP et que même sur certains circuits la moto ne devrait pas être acceptée. Mais ce sont des hypothèses

A 102 db, il y a déjà plus de la moitié des circuits français qui te sont interdits 

[Pierre Col]

je peux me tromper mais je pense que la D16 sera moins couteuse en entretien qu'un  998S par exemple.

Ma 998 S a 19000 bornes, la moto a un peu plus de 5 ans, j'ai fait une petite révision (avec les courroies, à 8000 bornes et 2 ans) à 450 euros  et la grosse (à 16000 bornes et 4 ans 1/2) à 900 euros. C'est pas donné, évidemment, mais pas exorbitant non plus eu égard au plaisir procuré par la beauté de la moto, la qualité de son châssis et la gniak du Testastretta S

La distribution est une cascade de pignon donc pas de courroies à changer et le calage de la distri doit être moins compliqué (simples repéres sur le carter et les pignons) .

Si effectivement, après 3 ans d'entretien totalement gratuit, la Desmosedici RR me coûte moins de 1500 euros pour les 5 ans suivants, alors en effet ça sera 8 ans de moto très économiques 

[Pierre Col]

Voici une image du pot piste non livré avec la moto. Vous remarquerez le cahngement radical de la coque arrière avec ses deux petits lumignons.

Et là, c'est la sortie latérale sur la carénage, changé également

Merci Franck pour ces photos. C'est clairement conçu pour la faire ressembler à la GP7 de Stoner, faut voir en vrai mais je crois que je préférerai la selle d'origine... avec le pot racing vendu avec qui enlève la grosse marmite et le catalyseur qui sont pas top vus de profil.

Ce sera proposé par Ducati Perf ? Et, pour notre ami full, ça donnera quoi, 215 ch ??

[DarkMonster]

Ah bah si tu le taquinnes aussi 

[fifevre]

216,32 ch   

[full]

Ah bah si tu le taquinnes aussi 

il est taquin le bougre 
j'aime la precision 
donc ouais ça m'interresse de savoir combien de cv elle donnerait avec cette échappement de fou  , de savoir le price aussi 

vivement qu'elle arrive la bougresse pour son bougre 
j'espère que tu sais bien prendre des photos pierre 

question, pouvez-vous me dire si la fourche est une vraie fourche de MOTOGP 
(à priori vous aurez la : c'est une FG 353 P )

car je vois qu'ici : http://www.moto-station.com/article2969-news-2007-fourche-telescopique-moto-hlins-fgr-700-ttx-20.html il la donne a - de 10000 euros 
& sur MJ : http://i30.servimg.com/u/f30/11/73/38/71/ohlins10.jpg

ça me parait peu cher pour la vraie fourche a ROSSI et consort 

[BenoiX]

Non, ça n'est pas une fourche de MotoGP.

C'est une fourche pressurisée, de même type que celles de GP, mais les composants internes ne peuvent pas être les mêmes qu'en GP, tout simplement parce-qu'une fourche de GP est inutilisable sur route (elle doit être entièrement démontée après chaque course).

[pimouss]

...

[Pierre Col]

Une des premières Desmosedici RR européennes a été livrée et montrée hier soir au Ducati Store de Waterloo / Bruxelles.