Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[DarkMonster]

Ce n'est pas plus mal… ceci te permettra de sentir la différence avec et sans le DTC.

perso même si j'a pas essayé pour voir la différence bah je préfère sans 

[Pierre Col]

Voici quelques photos... (Désolé pour la qualité, j'avais que mon iPhone sur moi )

Comme on peut le voir, la peinture rouge est bien plus proche du rouge Marlbo.. que du rouge Ducati

Merci pour les photos !

Le manuel du proprio donne les couleurs, et, comme il me semblait sur les photos, ce ne sont pas les mêmes rouges:

Coloris disponibles
Red Marlboro pal 926 D 399 PALINI ;
transparent réf. 228.880 (PPG) ;
cadre rouge course et jantes noires.

Rouge course avec porte-numéro blanc réf. F_473.101 (PPG) ;
transparent réf. 228.880 (PPG) ;
cadre rouge course et jantes noires.

J'ai choisi la version toute "rouge course" et pas celle "rouge Marlboro" avec les bandes blanches destinées à recevoir l'autocollant Marlboro....

[quinquin]

Il m'a été dit par un représentant de Ducati à Milan que ce qui est justifié sur une moto de 180 ch et 35.000 euros l'est aussi, et même plus, sur une moto de 187-200 ch et 55.000 euros

--> ça c'est de l'argument marketing Pierre  pour brosser dans le sens du poil les proprios de D16 Le DTC même sur les 1098 R j'attends de voir ce qu'il vaut en condition réelle, c'est à dire en course. 
Le traction control sur les motogp, ya tout un ensemble électronique dont un gyrocompa embarqué (comme dans les sous marins  ) pour déterminer l'angle d'inclinaison de la moto, bref un tas de truc qui fait que l'ensemble est bcp plus performant que le DTC offert au grand public par ducati. 
Alors si ça se trouve les bons pilotes (niveau national ça suffit)  le désactiverons et peut être même que les protwiners feront de même.  Le chrono sera seul juge.  Wait and see 
tout ceci n'est que mon humble avis 

[900ss]

Si j'ai bien compris. Le Ducati Traction Contrôle utilise un rapport de fréquence de rotation des AV et AR pour gérer la puissance.
Mas alors, si le Ducati Traction Contrôle ne tien pas compte de l'angle de la moto et n'est pas désactivé. Le wheeling est impossible car la roue AV va ralentir et le Ducati Traction Contrôle va diminuer la puissance ???

[Pierre Col]

En effet, le DTC des 1098R et R est simplifié : il compare la vitesse de rotation des roues et au-delà d'un certain seuil, basta, il régule la puissance jusqu'à ce que soit la roue arrière arrête de glisser soit la roue avant se repose au sol.

Ne pas faire de wheelings ne me gênera pas, j'en ai fait un seul une fois avec la 998 S (gaz en grand pile en arrivant au sommet d'une bosse) et j'ai été bien assez surpris quand la roue s'est retrouvé à plus de 20 cm du sol, et qu'elle a mis quelques dizaines de mètres avant de se reposer. En plus, au vu du prix que j'imagine pour les joints spi de la fourche pressurisée, autant les épargner...

En revanche, éviter que la roue arrière ne patine trop, ça me va bien :-)

[full]

J'ai choisi la version toute "rouge course" et pas celle "rouge Marlboro" avec les bandes blanches destinées à recevoir l'autocollant Marlboro....

c'est la plus classe  , bon choix 

[quinquin]

Si j'ai bien compris. Le Ducati Traction Contrôle utilise un rapport de fréquence de rotation des AV et AR pour gérer la puissance.
Mas alors, si le Ducati Traction Contrôle ne tien pas compte de l'angle de la moto et n'est pas désactivé. Le wheeling est impossible car la roue AV va ralentir et le Ducati Traction Contrôle va diminuer la puissance ???

Oui je pense que tu es dans le vrai.  Vu le nombre de fois où la roue avant ne touche plus le sol quand je suis sur piste avec ma pauvre petite 998 de 150 ch  je parle pas de gros wheel volontaires mais des franches accel quand tu remets les gaz en 2  et quand tu sens le train avant qui gigote... quelle va être alors la vitesse de glissement mesurée  je me dis que ds ce cas là j'aurai pas envi qu'un machin electronique me limite l'arrivée des bourrins à la roue arr. Que vont en penser les vrais pilotes qui remetent les gaz 10 fois plus tot que moi sur un circuit comme le ledenon   J'attends donc de voir si ce système est si efficace  que ça car je suis sceptique.  Bon si ça se trouve ducati à trouver un truc pour qu'il ne se déclenche qu'à bon escient.

[didjoe]

Oui c'est vrai c'est la plus classe, qu'elle va 1 seconde ou 0 ou 3 plus vite au tour qu'une autre 1000 c'est pas trés important.   

[didjoe]

Pour les autocollants aussi.

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Pour les autocollants aussi.

 

[FREDO]

 Quelle pureté de ligne 

[quinquin]

bah justement le système de storner (développé par Magnéti marelli uniquement pour Ducati) est un système bien plus compliqué que le DTC du commerce. C'est là où en disant ça lsalvati tu te fais pièger par le marketing.
D'ailleurs c'est aussi ce système qui a permis à Bayliss d'avoir encore une petite longueur d'avance sur sa 999, c'était visible en course où on le voyais souder bien plus tot que les autres. ( en faisant attention à sa position sur la moto et en passant les images au ralenti     )

 

[pimouss]

...

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pour info, je viens de recevoir ce mail d'ohlïns
donc, la FGR 700 est remplacé par la FGR 800 (merci MJ d'être au top de l'info  )
http://fullzx12r.free.fr/divers%203/FGR800.pdf

et concernant la fourche de la D16 RR :

Hello Olivier,
 
for the FGR800, Basic design and funtion is very similair to Moto Gp fork, however material is different in some places.
Fork for desmosedici is a normal pressurized front fork, no TTX technologi, the FGR 800 is a more expensive and better type of front fork.
 
Regards / Lars

[amael]

pas encore livrée, mais déjà à vendre...

annonce Ducati 989 Desmosedici RR

avis aux amateurs (fortunés  )

[Lilou]

achète la moi

[desmo16]

encore un qui a fait un tres bon placement

[amael]

ça peut se revendre combien une meule comme ça ? sachant qu'il a du l'acheter à 55 000 €

[Lilou]

tu te renseignes pour me l'acheter ? comme c'est gentil

[bertilou]

Par principe, faire une offre ça n'engage à rien....
Allez je me lance demain matin (la nuit porte conseil)  

[bostrom]

Minimum 60000 euros

Et après en sachant que c'est la derniere dispo(enfin des concessionaires en recevront)  ca peut grimper si y a du monde

[desmo16]

Minimum 60000 euros

Et après en sachant que c'est la derniere dispo(enfin des concessionaires en recevront)  ca peut grimper si y a du monde

ouai c le minimum    suffit qu'un amateur fortuner a loupe le coche pour la commande   je pense que ca pourrais se vendre au moins 75000 

to lilou :tu prefere pas les verte????

[Lilou]

c'est pas interdit d'avoir les deux

[sauval]

achète la moi

pis tu pourras faire plus de 70 bornes avec, ya pas de courroies 

[elb]

on peut peut être la proposer à Pandi Panda  vue son kilométrage annuel

[Lilou]

achète la moi

pis tu pourras faire plus de 70 bornes avec, ya pas de courroies 

ouffff

[pfranck]

quelqu'un a-t-il des nouvelles de cette moto hypothétique?
Les fora US bruissent de desespoir et d'incertitudes quant aux éventuelles dates de livraison.

[pascalou]

avril, normalement 

moi aussi je suis impatient d'en voir une au carole , je vais faire pale figure avec ma misérable 1098 R 

pour moi c'est février , ça approche , ça approche 

Pascal

[quinquin]

misérable si tu parles que de l'aspect financier. Sur n tourniquet comme carole le 1098R est probablement plus facilement exploitable (couple et reprise plus bas)

[full]

je vais faire pale figure avec ma misérable 1098 R 

courage pascal, clair qu'une 1098 R, ça va être dur...tu vas raser les murs avec...