Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[Jets]

Bon mes pneus ce sont des 120/160 (60/zr/17) et je viens de voir que j'ai du 2.8 à l'avant et du 2.5 à l'arrière, ca chie là. Du 2.2 av et 2.5 ar me parait plus adapter mais en même temps j'en suis pas sur donc 

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J'ai fait changer mes pneus par des Pilot Road 2 sur mon M620, j'ai pas eu trop le temps de tester bien qu'ils m'ont l'air assez sympa toutefois j'ai l'impression qu'ils m'ont mis un peu n'importe quoi comme pression.
De ce fait quel pression pour ce type de pneu (av/ar) me conseiller vous (sans passager, route/ballade)?

[Monstro Marco]

Le gonflage dépend du pneu, dans les Dunlop je met 2.5 à l'arrière, par contre avec le même gonflage je trouve les Power très flous

[pierrot S2R1000]

Oui assez d'accord d'une façon générale Ducati France recommande du 2.2 avant et 2.4 arrière, on peut augmenter de 0.1 la valeur selon roulage duo ou solo, ...
pour ma part en duo permanent, a 2.2 et 2.4 c'est le paradis
Par contre le pilot power est tres tres ensible au sous et sur gonflage, en roulage sur circuit c'est le seul pneu qu'il ne faut pas sous gonfler, contrairement aux autres, ...
par contre sur gonfler le gomard va donner comme repercution d'avoir une moto qui decroche plus facilement, .... tant qu'on est pas sur de l'hypermot, je deconseille !! 

[Ron]

   Bon bah ça y est je suis passé chez cardy hier, j'ai changé le kit chaine (chaine renforcée) et mes pneus, j'ai finalement mis du dunlop sportmax 207. Le mec m'a dit que c'était un excellent pneu qui durait assez longtemps. Je lui ai expliqué les avis sur l'usure en escalier et il m'a répondu que c'était pas pire que sur un autre pneu en tout cas que sur mes michelin que j'avais si l'on fait bien attention aux préconisations pour le gonflage. il m'a conseillé 2.3 et 2.5. lui même roule en 996.
voilà
 

[Alba]

je suis passé en mode kéké sur-équipé avec un train av/ar D208RR sur mon 695.
c'est monstrueux à quel point je ne regrette pas

[Wak]

@ Ron, D207 c'est que du bon, à part l'usure sur l'avant (j'en suis a mon 2ème train). Si je retrouve pas de D207 par la suite ce sera soit le Qualifer soit du D208RR

[nykow]

je suis entrain d'en chercher du D207 et à part sur le net c'est un peu galère ...

[Wak]

Ils écoulent les stocks, y'en aura bientôt plus.

[pierrot S2R1000]

Comme les pilot sport, ...

[Monstro Marco]

Bah z'ont lancé le D207 Excellence pourtant... c'est qu'il n'est pas prêt de disparaitre ce pneu 

[persan84]

le D207 "E" est en super promo chez pneu bis...
connait pas, mais çà doit pas être mal, s'il succède au D207...(je crois savoir que la gomme est renforcée en silice.

[Ron]

   En discutant avec le mec de cardy, il m'a dit que le 208RR était pas terrible et que dunlop l'avait arrêté.

[Prowler]

En discutant avec le mec de cardy, il m'a dit que le 208RR était pas terrible et que dunlop l'avait arrêté.

Ils l'ont pas arrèté, ils l'ont remplacé par le Qualifier RR  , tout comme le D207 a été remplacé par le D208 qui a cédé sa place au Qualifier.
Perso, j'ai un train de D208RR sur mon S4R998, et ça va plutot bien pour ce que j'en ai vu...

Il y'a toujours de la demande pour du D207 car il est pas cher, dure assez longtemps (sauf à l'avant pour les freineur sur l'angle  ) et offre assez de grip pour ce qu'on en fait sur route, donc ils le prolongent malgré les "remplacements".

[fabnbox]

Y a bridgestone qui a sorti les BT016, remplacant du BT014. Qq'un a deja essaye ? C'est du tri gomme a l'arriere et bi gomme a l'avant je crois et donc destiné a un usage plutot sport.

moi aussi ca m'intéresse, j'ai vu plein de pub chez moto expert, je pense qu'il faut être un peu patient pour avoir des avis et puis ils vont certainement l'essayer dans certain mag...

 

[Ron]

   Bon et bien après quelques kilomètres avec mes 207 et bien je suis très satisfait, passé les premières minutes où je découvre le profil assez tombant des nouveaux pneus qui est assez surprenant par rapport à mes pilot sport d'antan, la moto vire immédiatement, prend de l'angle très facilement et se pose sur l'angle avec beaucoup de facilité et bien je prends beaucoup de plaisir. je me rends compte que le comportement un peu camion n'était en réalité pas du à la moto mais au profil des pneus, il fallait vraiment balancer avec le corps, là c'est beaucoup plus simple.
Bref heureux quoi! 

[pierrot S2R1000]

Eternel probleme de pneus en fin de vie ou on a l'impression d'une moto pataude, ... et la miracle lorsque l'on revient à du bon gommard !! 

[Adrien]

Y a bridgestone qui a sorti les BT016, remplacant du BT014. Qq'un a deja essaye ? C'est du tri gomme a l'arriere et bi gomme a l'avant je crois et donc destiné a un usage plutot sport.

moi aussi ca m'intéresse, j'ai vu plein de pub chez moto expert, je pense qu'il faut être un peu patient pour avoir des avis et puis ils vont certainement l'essayer dans certain mag...

 

10 jours après, toujours pas de retour sur ce gommard ?
Je dois remplacer mon Power arrière, et j'hésite entre un nouveau Power et l'essai d'un BT16 dans les Cévennes puis le Morvan, royaumes des graviers

[pierrot S2R1000]

bein privilegie la gomme tendre, ....

[Vadau]

J'ai également hate d'avoir des retours de ces BT016. Les BT 014 étaient vraiment bon, je trouvai.
Je suis actuellement sur du D207 qui finallement ont un comportement assez proche des BT 014 (je parle en utilisation route, pas essayer sur piste..)
Comme Pierrot: l'impression que la machine tombe toute seule dès qu'on a du neuf

[Pablo]

Et les Corsa 3, vous en pensez quoi ?

[Suchard]

Monster 695
y'a 3 semaines environ j'ai changer ma monte d'origine du monster pour,un pilot road 2ct derrière et un power classique devant ,cher cardy j'en ai eu pour 250€ pose comprise...
j'ai fait 700 bornes avec environ j'en suis ravis c'est un pur régale je prend enfin vraiment de l'angle et je me met même a déhancher.
Mais y'a 3 jours j'ai été faire la pression des pneus et que voie je ,3.0 derrière et 2.6 devant  j'ai remis comme indiqué dans mon manuel ducati 2.1 devant et 2.3 ou 2.2 je sais plus derrière.
Alors bon je nage en plein flou car je sais plus quoi mettre comme pression,si vous pouviez me donner quelques conseils ce serais vraiment très sympa merci.

[persan84]

tu as fait la pression à chaud ou à froid???

[desmofabio]

sinon en bon "amateur" sans notions, moi aussi j'ai une question:ça veut dire quoi cette histoire de pneu triangulaire?
j'en ai jamais entendu parler, et comme je suis curieux de nature, surtout quand il s'agit du domaine des brèlons, ben si vous pouviez m'expliquer.......

à part ça mon pneu arrière est out (diablo strada),la gonzesse qui m'a vendu la bécane avait fait 17000 km avec 2 trains, donc elle a pas chomé d'après vos "statistiques".je pense reprendre du diablo (incessement sous peu) d'après ce que j'ai pu lire sur ce topic.

[atokadonf]

ben pour aller vite, mais je ne doute pas que des "spécialistes" développeront, plus le point de contact entre ta moto et la routes est faible, moins tu dépenses d'énergie pour avancer, moins tu forces, donc plus ça va vite, et plus ça va vite sur les changements d'angles.
De plus imagines la différence entre une boule de pétanque qui roule, et la page d'un livre que tu tournes, ou la tranche de ta main sur la table, et tu imagines la différence de comportement entre un gommard "rond", et un "triangle", niveau mobilité, surface de contact, etc ...

[BABA]

Je sais plus si çà été évoqué... mais il vaut quoi le pilot road 2
J'hésite entre celui ci et le pilot sport.
Est ce le même type de profil??? ils sont catégories sport-tourisme, mais c'est quoi la différence entre les deux?

Concernant mes pneus, j'ai eu du diablo (au deux roues) quand j'ai acheté la moto. Le pneu arrière était usé à 50%. Vu que je débutais, j'ai pas vraiment d'avis "sportif" là dessus, mais pas de problèmes particuliers.
Je l'ai changé pour un pilot power, avec lequel j'ai fait 7000 bornes, pas de problèmes d'adaptation.
Le pneu avant était quasi neuf quand j'ai eu la moto et à fait 10500 km.
J'ai changé avant et arrière en même temps et j'ai mis du pilot sport...
J'ai mis un petit temps à m'y faire, car je trouvais que la moto ne tournait pas, puis tombait d'un coup. Après çà a été!
L'arrière a fait 8000 km, l'avant est toujours dessus, mais après 15000, il est usé (surtout au centre, faute au manque de virages sur Nevers...) et un peu en escalier tout de même.
A l'arrière, j'ai remis un pilot power (je le trouvais plutôt bien) et là à 8000 km, il a un peu le même symptôme que l'avant, usé surtout au centre (je vais pas dans le morvan en hiver, alors faut faire avec ) mais meilleure usure.
Depuis que j'ai les bracelets, je sens mieux la bête et comme d'autres, je pense qu'il lui faut plutôt un profil rond maintenant (là ils sont plutôt trapézoïdaux , même si je corrige l'usure des flancs depuis quelques temps et le retour de la belle saison, dans le Morvan , mais faut se taper 50-60 bornes de routes qui tournent pas avant, alors çà use le centre quand même ).

edit sur Cardy, il y a une différence de quasi 100€ entre pilot sport et pilot road 2 quand même.

[Screuiff]

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=22031.0

[pierrot S2R1000]

Le pilot raod 2 est honetement tres tres bon, avec un petit bemol sur le temps de chauffe du bestiau, il demande ses 10/15 km avant d'etre tres efficace, mais honetemet bon grip, et "à ce qu'il parrait", le grip sur mouillé est au top, le meilleur actuellement, ..... j'attend qu'il pleuve pour le valider, je suis a montpellier, il fait toujours beau ! 

[tertulia]

perso j'accroche tres bien avec ce pneu meme sur le mouillé.

par contre hier petit guidonnage apres 130km/h sur autoroute...
j'ai fais la pression et j'ai 2.4 a l'avant et 2.8 a l'arriere a chaud.

[BABA]

Merci pour le lien
bon ba je pense que je vais tester le pilot road 2 (comme çà je pourrai comparé avec le pilot sport).
Pour ce qui est de son temps de chauffe, vu que je laisse bien chauffer la moto, çà devrait aller

[pierrot S2R1000]

Et puis la durée est excellente !!