Sujet: (amortisseurs GT 1000 ?) et chicanes Termis s'il te plait !

[Pamplemousse]

si tu veux du vrais confort , achetes une BM 

Tiens, je me barre (encore) pour faire 2000KM pendant le WE VERS L Alsace avec ma SC. Tu vois on peut rouler avec

Non, non, tant mieux si ce n'était pas toi, il n'avait pas l'air très détendu le type chez YE.
C'est bizarre que tu ne lui trouves pas trop de couple avant 6000 tours, parce qu'il y en a un peu... Ou alors le moteur ne tourne pas exactement pareil sur les GT et les Sport 1000?

Si, c'est exactement le même moulin, il n'y a pas de raison sauf si les différences entre les 2 ont une incidence sur le couple mais je ne vois pas lesquelles. Ce doit être dû à la façon de piloter ou peut-être le....

Ok. Je suis d'accord, mais je persiste à dire que la selle, sur mauvais revêtement, permet de pallier à la nullité des suspattes dans ces cas là. Enfin avec moi dessus... Après, faut voir les différences de poids, qui peuvent faire en sorte que le rembourrage de selle soit plus écrasé et remplisse moins son rôle d'amortisseur...

...poids justement  je fais bien 1/5 de quintal tout équipé
Sinon, la différence est flagrante vers les 6000 
La 695, qui a un amorto tout ce qu'il de plus basique, encaisse mieux les imperfections parce qu'il est plus mou, ce qui ne veut pas dire qu'il est meilleur car ce n'est pas terrible pour la tenue de route. Mais ça fait moins mal au cul sur les pavés par exemple et quand tu passes un ralentisseur ou un trottoir rabaissé. Je pense que l'amorto à gaz réglera le problème.
Toi, Dani (qui a l'amorto qui va bien) qu'est-ce que tu en penses ?
Au fait, je ne suis pas très détendu non plus quand je suis dans une concess face à un mec qui tente de me fourguer sa came (la moto+les options+le crédit qui va avec) sans tenir compte de ma "sensibilité" (du postérieur). Il m'aurait fourgué n'importe quelle machine. Remarques en même temps c'est son boulot, hein. Et puis le fait qu'ils n'ont pas et n'auront jamais de biposto à l'essai me parait totalement inédit 

[nadine]

Bonne route, Denis!
Moi, c'est l'Auvergne.

[diver]

si tu veux du vrais confort , achetes une BM 

Tiens, je me barre (encore) pour faire 2000KM pendant le WE VERS L Alsace avec ma SC. Tu vois on peut rouler avec

C'est justement ce que je voudrai me rendre compte par moi-même en en essayant une. Je pense que la SC mono ou biposto est mieux suspendue que la GT d'origine qui m'a déçu sur ce point.
A propos de ta remarque sur BM, je ne relèverai même pas 

Bonne route, il va être super ce WE

[Didou]

J'irai voir du coté de Chambourcy. YE Motori, je ne sais pas...?

Après avoir fait les concessions parisiennes j'ai fini à Meaux chez Yoohan Moto Sport ou j'ai trouvé un accueil et une oreille à mon écoute. A chacun de trouver le contact qui lui va bien, mais j'enfonce le clou sur le fait qu'il me semble important d'avoir un bon feeling avec son concess, surtout qu'avec une ducat tu es amené à le voir souvent 

[Flo1000DS]

V uque tout le monde qui discute est sur paris, on pourrait profiter d'une future rencontre pour faire essayer un SC à Diver 
Enfin la votre, pas la mienne 

[diver]

V uque tout le monde qui discute est sur paris, on pourrait profiter d'une future rencontre pour faire essayer un SC à Diver 
Enfin la mienne, pas la votre 

Merci ! merci Flo !  Tu peux pas savoir comme ça me touche

(Qui a dit que je me touche ?)

[Matou]

Salut a tutti,
Je roule depuis 9 mois en 695, super petite machine, première moto mais déjà un peu juste aux entournures surtout au niveau du couple. Alors voilà, j'ai pensé à une sport 1000. Mais j'hésite et n'arrive pas à choisir entre une Biposto (à cause de Madame) qui me plait d'enfer et une GT (encore plus à cause de Madame !) pour la position de conduite. J'ai peur que la biposto ait une position de conduite un peu hard pour mes vieux os 
Le problème est que, avec moins de 2 ans de permis, on ne peut pas essayer au DS (Grande Armée). Ca me troue le cul 
Même moteur, mais qu'en est-il des différences de sensations ? Et comparé à une 695 ?
Merci pour vos réponses 

Pour mon expérience, je te conseille de rester quelques années (une ou deux) avec cette machine qui te fera bien prendre tes marques, même si elle est un peu juste et te préparera à quelque chose de plus nerveux. Je pense que dans tous les domaines, il ne faut jamais aller trop vite en besogne ! Plus on prend son temps, mieux on est armé pour la suite 
Pour la moto, étant l'heureux proprio d'une GT1000 depuis peu (en rodage) et ayant l'occasion de l'essayer plusieurs fois en duo, il faut dire qu'elle plaît au passager : bonne position, les virages sont enroulés naturellement et avec sécurité (j'ai pour ma part une minette craintive en guide de sac de sable !). Evidemment en solo c'est excellent. Pour mon goût, la position de conduite est déjà bien en avant et très haute, trop avec une Sport !

[diver]

Matou, merci de tes conseils. Mais sur la 695, c'est pas trop sympa pour le passager et j'ai vraiment envie de partager le plaisir que j'ai à faire de la moto. La GT se pilote, selon moi, encore plus facilement en solo que le 695. En duo, j'ai pas essayé mais je suis sûr qu'il n'y a pas photo (avec les bons amortos). Quand à la différence de puissance, ça se maîtrise, faut pas allumer d'emblée, surtout que la position de conduite ne s'y prête pas trop. Donc, je vais banquer pour la GT, tant pis pour la Biposto que je trouve magnifique.

[kris]

Je trouve pour ma part que les suspensions paraissent un peu moins mauvaises quand on est deux sur la moto:
elles doivent mieux travailler; du fait du poids supérieur qu'elles encaissent...

[diver]

Dans ce cas j'arrête pas mon régime tant pis !

[diver]

Juste pour dire que le ds de Chambourcy (Fred) m'a laissé essayé une 1000 S.
Sympas, Fred et surtout la S. Superbe occaz, toute rouge de plaisir, jantes et pots noirs, 9 900 €, pas donné mais bon. J'dirais bien que c'est d'la balle si c'était mon vocabulaire, (je ne suis pas de Neuilly mais pas du 9-3 non plus). Bref, c'était géant.
Mais comment y fait l'heureux proprio d'un S pour faire 200 bornes ? Y mets des poignets de force ? Sinon, l'est trop belle, mais bon, j'achète pas un tableau non plus...
Phoque, je sais plus quoi faire, là....

Au fait, ils savaient pas trop au DS, la cartographie du moulin est différente sur la S et la GT ? J'ai pas eu les mêmes sensations au niveau moteur. Peut-être la position de conduite ???

[Flo1000DS]

Au fait, ils savaient pas trop au DS, la cartographie du moulin est différente sur la S et la GT ? J'ai pas eu les mêmes sensations au niveau moteur. Peut-être la position de conduite ???

ca se trouve pignon de 14 sur la rouge d'occaz et pignon de 15 sur la GT d'essai 

[diver]

P'têt ben, mais j'avais pas l'impression que c'était à ce niveau, non, plus au niveau de l'injection ou un truc comme ça.
Sinon, sur l'une comme sur l'autre, le couple à 6000 T faut aller le chercher, c'est pas tous les jours

[Didou]

Ca peut aussi dependre ou en est le rodage, au fil des kilometres le moteur se libere.
En ce qui concerne la position sur la S, le fait d'enlever les calles afin de remonter au maximum les bracelets ameliore la position.
Et comme pour le moteur le pilote se rode avec le temps...
Je reviens de quelques jours de vadrouille (environ  2000 bornes) et même si c'est pas le top confort ça se gere grace au plaisir que me donne ma belle.
Pour le choix ... si tu demandes l'avis de chacun tu auras autant de réponses que de proprios tous aussi objectifs les uns que les autres.... on a tous la plus belle et la mieux.....

[diver]

+1, comme ils disent. Oui, le rodage probablement, ça me parait compétant comme remarque  La GT de la Grande Armée était une moto d'essai et la S de Chambourcy, une moto d'occaz avec 1200 bornes probablement bien rodée.

Ce qui me saoule, c'est que sur la GT, il faut rajouter une tonne d'accessoires, genre amorto Ohlin, psb de 14, récepteur d'embrayage, selle confort, porte-bagages, voire sacoches et pare-brise, j'en oublie ? Ah oui, la fameuse boule pour la caravane... bref, y'en a pour une petite fortune.

[Didou]

La S ne résoud pas tous tes problemes, par rapport à la GT :  Pignon de 14, recepteur d'embrayage, selle....Pour moi les deux motos ont une utilisation qui différe, tu ne peux pas vraiment les comparer. A toi de voir en fonction de tes besoins.

[diver]

Ben, non. Sur la S pas besoin de récepteur d'embrayage, pas besoin de porte-bagages, de sacoches ni de nouveaux amortisseurs. Je ne changerais même pas la selle puisque ça ne serait pas la même utilisation.Ca revient finalement moins cher.
Mais sinon, t'as raison, on peut pas vraiment comparer.

[Pamplemousse]

je ne vois pas pourquoi vous voulez tous changer ce fameux recepteur d embrayage. je le trouve bien d origine

[Flo1000DS]

Ce qui me saoule, c'est que sur la GT, il faut rajouter une tonne d'accessoires, genre amorto Ohlin, psb de 14, récepteur d'embrayage, selle confort, porte-bagages, voire sacoches et pare-brise, j'en oublie ? Ah oui, la fameuse boule pour la caravane... bref, y'en a pour une petite fortune.

y en a une tres bien equipe en ce moment sur les petites annonces (dans le menu a gauche en dessous de Forum)
Je ne connais pas le vendeur , c'est juste pour dire 

je ne vois pas pourquoi vous voulez tous changer ce fameux recepteur d embrayage. je le trouve bien d origine

Pour ma part, je suis gaucher donc ca ne me gêne pas plus que ça mais je peux comprendre les droitiers !

[Didou]

je ne vois pas pourquoi vous voulez tous changer ce fameux recepteur d embrayage. je le trouve bien d origine

C'est vrai que je ne vois pas trop l'intêret non plus.

[diver]

Il m'a paru plus dur sur la GT (embrayage neuf ?) que sur la S.

Sinon, j'ai vu l'annonce. C'est à Toulouse et c'est 10.000€. Elle est de mars 2008 et ... 2.200 bornes

[Berlioz_2007]

je ne vois pas pourquoi vous voulez tous changer ce fameux recepteur d embrayage. je le trouve bien d origine

C'est vrai que je ne vois pas trop l'intêret non plus.

+1
Suspension avant arrière et pneus viennent avant à mon avis.
Quoi ? J'ai commencé par des Termi. Oui. Mais bon. 

[tavoum]

moi je trouve pas nécéssaire la selle "confort" ... les gouts et les couleurs 
par contre, lorsqu'il y a une bosse ou un trou, ca fait "CLINQ !"

[diver]

Je viens de trouver la réponse (que j'attendais ?) là:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17166.msg703010#msg703010
 

C'est clair et net. Mon choix est fait.
Merci à tous.

[Rodolphe75]

Lapin compris
Il prend laquelle alors ?
quel suspens insoutenable !

[diver]

Lapin compris ?    Je cherche encore la signification.

Sinon, après avoir retrouvé le papier où j'avais marqué mon choix, j'ai l'honneur de t'informer que je prends la même que la tienne, grise à défaut, sinon noire si possible (j'en ai vu une au DS Paris aujourd'hui, c'est bô).
Au fait, ton avis sur le saute-vent, toujours aussi peu utile ?

Donc je vends la 695 (voir les petites annonces quand ces br....rs d'administrateurs m'auront adoubé). Elle est en révision des 12 mois aujourd'hui.

[kris]

Félicitations, très bon choix.....
 

[diver]

Félicitations, très bon choix.....
 

Merci Kris.
Ouais, j'ai été le premier à m'embrasser sur la bouche pour ce choix judicieux (il va falloir que je change de dentifrice).
Super content de rejoindre le club des Sport Classic. (Enfin, quand j'aurais vendu mon mostro)

[Rodolphe75]

Salut Diver,

Bravo pour ton choix.

Effectivement, ce saute vent est une crotte, il mérite plus le nom de "protège-compteurs". Il ne devrait pas tarder a dégager.

 

[diver]

Je viens de signer.....(je me tâte.... non, tout va bien, même pas mal !)

J'esplique: GT grise (je la voulais noire: 700€ en plus, on verra plus tard)
Porte bagage (en fait, arceau de maintien pour la passagère !)
Sacoches qui bouchent le trou de la roue arrière,
Les Ohlins qui vont bien (et qui rabaisse la moto, enfin je crois),
récepteur d'embrayage (ch'uis vraiment un feignant)
et le pignon de 14 (ben oui, j'habite Paname).

Paf, 11.000€ et des poussières (enfin, grosses les poussières !)

Dites moi que je n'ai pas fais une connerie...

(En vrai, il est super content, le diver