Sujet: remplacement t de fouche sport 1000 par 1000gt avec guidon

[charly66]

 :siffler:Bonjour a tous je suis l heueux possesseur d un sport 1000 bi-posto totalisant 1500km
apres plusieurs problemes au dos je ne peut helas plus faire plus de 20 kms sans que cela devienne une torture.
je suis tres attache a cette machine et ne desire pas la vendre.
j ai remarque que la fourche est identique a la gt 1000.
j envisage de remplacer le te de fourche et monter una guidon classique.
quelq un a t il deja effectue l operation ou connait un accessoiriste qui fasse ce type de pieces.
merci d  avance pour vos reponses.
Charly

[bostrom]

Ben tu trouves un té et un guidon de Gt tu montes ca

Mais après je pense qu'il va falloir changer les durites vu qu'a mon avis elle vont être un poil courte celles d'origine

Mais je pense qu'une fois le tout monté tu trouvera quand même pas le confort d'une vrai Gt

[charly66]

salut je ne recherche pas le confort de la gt sinon j aurais achete ce modele.mais celui-ci ne me plait pas je prefre largement le look des sport 1000.a plus 

[bostrom]

Ben alors tu sais ce qu'il te reste à faire

Té+Guidon+Durites

Le reste je pense que ca doit passer

[kris]

Attention !! Si mes souvenirs sont exact, je ne crois pas que l'on puisse juste changer le T de fourche des Sport, pour celui de la GT: Je crois qu'il y a une histoire de déport ou de je sais plus quoi qui rend la manip impossible.... Si quelqu'un à de plus ample infos, car j'ai un peu un trou de mémoire là...

Par contre j'ai vu une paire de Sport qui avait un guidon plat: Le T supérieur avait tout "simplement été re-percé pour pouvoir poser les pontés...

[Rodolphe75]

j'aurai dit pareil, tu perces et tu achètes une paire de pontet de GT ou autre, ça reviendra moins cher et plus facile a monter de surcroit

[phildep08]

salut

attention aussi à la longueur des fils des commodos...

[bostrom]

Up

Chez JMS Motos à Avignon ils ont une sport 1000 avec un guidon de Gt 1000

Demande leur les modifs à faire

[Pamplemousse]

encore un qui recherce le mouton a cing pattes

[desmodue51]

Fais reprendre ton sport 1000 et rachète une 1000 GT ce sera plus simple.........

[bakounine]

et plus "confort".

[kris]

Mais garde les amortos de la sport, il seront quand même plus "confortables" que ceux de la GT....

[flopy]

détterage de post !

Si quelqu'un pouvait me dire si sous le té de fourche supérieur sur une sport 1000, vous avez des "empreintes" pour prépercer le té de fourche afin d'adapter un guidon de gt ?

[flopy]

vous suivez tous, heure par heure les élections ou quoi ? 
Personne pour me répondre ? 

[pierre1986]

j'avais fait un post la dessus.
je l'ai fait faire chez motori show, les piéces et mo c'est pas loin de 900 euros mzis le confort et top

[pierre1986]

voici le titre du post:Un guidon "confort" de GT sur une biposto c'est affreux, mais ca peut sauver des

[pierre1986]

désolé : contre sens

[flopy]

Merci j'avais vu  mais moi je veux juste passer de biposto à GT simple (pas confort  ), je me suis arrangé avec le DS.

[flopy]

Autre question, qui saurait me dire si un té de fourche s2r est identique au té des sportclassic ? je pense que oui mais j'ai un doute sur l'entraxe pour le reste c'est les mêmes compteurs...

[flopy]

Bon ben c'est mort le DS a un doute que les durites soient suffisament longues pour le guidon GT, donc c'est mort à moins que quelqu'un l'ai déjà fait ou qui connait quelqu'un ou un concessionnaire qui l'ai déjà fait ? (l'homme qui a vu l'ours... )

[thepopol]

Au pire tu changes de durites 

[flopy]

Oui mais avec le catalogue pièces détachées ducati GT et SPORT et à l'aide de ce site http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/cPath/118?osCsid=e0556872ba175b7f1bf15284f050b932 (on y inscrit la référence ducati sans les espaces ni les points), j'ai fait le calcul, ça chiffre. 
Par contre des mecs sur ducati MS, m'ont assuré que ça passe sans changement avec des guidons rizoma ou monster (donc plus bas que le GT).
Le magasin JMS de avignon que bostrom a cité dans un post, m'a assuré que le travail se fait sans changement de durites uniquement sur biposto. Sur la mono, il faut changer la durite de frein.

Donc je vais tenter, au pire il n'y aura pas grand chose à rajouter ou mettre un guidon de monster. Les bracelets de ST3 ont déjà bien remonté l'ensemble et sans difficultés...

Je vais mardi chez le DS signé l'ordre de réparation et voir ce qu'il en pense.

[flopy]

Bon ca y est, le guidon est monté, elle a gagné en confort ce qu'elle à perdu en esthétique, c'est peu dire ! 

Vous avez compris, je regrette l'esthétique des bracelets mais alors en roulant, j'oubli complètement !
Le confort est incroyable, la maniabilité est renforcé par l'effet de levier sur le guidon.
En grande courbe, c'est peut être moins précis, car moins d'appuis sur le guidon que sur les bracelets.
Bon sur l'autoroute, on en prend plein la tronche dès 120 km/h mais c'était prévisible ! 

Le montage c'est fait sans souci, il a juste le positionnement des cables qui est pas très beau, forcément ils sont plus court que sur la GT.
En tous cas, vous le savez sur une BIPOSTO c'est plug and play.
Sinon pour infos, environ 350 euros de pièces chez le DS pour le changement. (hors guidon, merci thepopol )









Certains ne peuvent rouler qu'en bracelet, moi je crois vraiment que je ne suis pas fait pour, sur chaque moto que j'ai eu avec bracelets (800 ssie, zx6r et sport 1000) j'ai eu du mal à m'y faire.

[thepopol]

 

Content que le résultat te convienne 

[jovander]

 

[flopy]

Petit retour après environ 150 kilomètres parcourus, la fourche rebondit plus je trouve, la conduite est un peu moins précise en mode arsouille .
J'avais laissé les réglages de la fourche de s4r d'origine, je vais devoir un peu modifier ça.

Par contre, au niveau des rétros, on voit moins bien qu'avec les bracelets.

[Fabrizio]

Et au niveau des commandes je suppose que tu n'a rien modifié?
tu n'as pas trop les pieds en arrière maintenant?
des demis bracelets montés plus haut n'auraient ils pas fait l'affaire? ou est ce tout simplement les bracelets qui ne te conviennent pas?

Comme tu me l'as dit, tu ne serais pas en train de muter en Mostro toi... et plus vite que prévu!

[flopy]

Non la moto est presque parfaite pour le moment jusqu'à ma prochaine idée...
Les bracelets hauts, j'avais déjà, des bracelets de st3. Là c'est plutôt l'occasion, avec l'accident qui a fait le changement.
Sinon j'ai juste limer les tétons des leviers de freins et d'embrayage pour les avoir dans le prolongement de mes bras.

[Fabrizio]

je parlais des commandes aux pieds...
je suppose que d'origine les sport sont équipées de commandes reculées non? ou équivalent.

Donc tu as sacrément morflé dans ton accident??!!!!

[flopy]

Commande aux pieds non j'ai rien changé, elles sont presque pareilles que celles de GT.
Non en fait dans l'accident, il y avait la jante avant (750 euros  ), le cligno droit, le tube du bracelet droit, le té de fourche griffé, le maitre cylindre de frein, levier droit et quelques conneries. Au final on arrive quand même a 2000 euros de réparations main d'oeuvre comprise.
Un coût sur l'échappement a été estimé comme préjudice esthétique car soit disant les termis ne se font plus.