Sujet: topic 750sport 89-90

[SHILT57]

...

[JM77]

La carte grise de mon 750 sport indique une première année de mise en circulation 1995,elle a du dormir dans une caisse pendant 5 ans avant d'être immatriculée.

[phil1]

Salut, l'un d'entre vous aurait-il un plan pour un cable compteur pas cher 

[BABA]

La carte grise de mon 750 sport indique une première année de mise en circulation 1995,elle a du dormir dans une caisse pendant 5 ans avant d'être immatriculée.

C'est possible.
J'avais mis çà dans le topic de la F1...

sortie de caisse en 2003...

kécécé ???








surprise?!

























 


Oui elle est neuve

Bon çà date un peu de... 2003
http://www.jwoodandcompany.com/2003/early_consigments.htm

[JM77]

Salut, l'un d'entre vous aurait-il un plan pour un cable compteur pas cher 

J'en ai commandé un sur internet chez SEPA moto.Dans les 6 ou 7 euros ,mais je ne connais pas le délai de livraison

[mic750caferacer]

La carte grise de mon 750 sport indique une première année de mise en circulation 1995,elle a du dormir dans une caisse pendant 5 ans avant d'être immatriculée.

C'est possible.
J'avais mis çà dans le topic de la F1...

sortie de caisse en 2003...

kécécé ???








surprise?!

























 


Oui elle est neuve

Bon çà date un peu de... 2003
http://www.jwoodandcompany.com/2003/early_consigments.htm

[phil1]

Salut, l'un d'entre vous aurait-il un plan pour un cable compteur pas cher 

J'en ai commandé un sur internet chez SEPA moto.Dans les 6 ou 7 euros ,mais je ne connais pas le délai de livraison

Je te remercie, je vais voir ça, et le prix   

[cubanostra]

oh la tuerie!!!!!

je vais m'en inspirer pour une séance photo

une moto ou une voiture rare en caisse des années après, c'est le fantasme

je me souviens d'une MHR de 1983 qui se promenait de garages en garages

merci pour le lien

[cubanostra]

bon, revenons un peu sur de la mécanique pure et dure...

toujours confronté à  ce probléme de passages de vitesses un peu dure et de point mort introuvable.
Tout allait bien en partant au WDW, mais ça s'est dégradé sur 3 ou 4 kilomètres suite aux fortes chaleurs rencontrées sur le circuit de Miasano.
Purge du circuit d'embrayage et réglage à fond de la vis de levier, rien n'y fait.
Démontage carter d'embrayage et cnontrole du recepteur, nickel, pas de corrosion, ni d'accroche
une fois dans son logement, la pièce tourne librement sur elle-mème et coulisse impec'
Bon, je me décide à dépoussierer les disques en dernier ressort
Ma question est : peut on utiliser un dégraissant sec pour freins et embrayage en bombe?
Ce dernier contient 30% et plus d'hudrocarbures aliphatiques.
Est-ce préjudicviable aux garnitures des disques d'embrayage?

Deuxième question : dans la revue moto technique de chez ETAI,il fait état de disques d'embrayage lisses et coniques placés aux extremités de l"empilage des disques afin d'améliorer le decollement des disques au débrayage à froid et la progressivité.

hors, mes disques lisses ne sont pas coniques, placés sur une plaque de verre pour vérifier leur planéité, ils sont rigoureusement plats, pas de relief

Cela expliquerait-il le manque de garde au levier et les débrayages difficiles?

Dans l'attente de conseils avisés...........

[mic750caferacer]

tu peut utilisé ta bombe et pour les disques je regarde ça ,j'en ai un de démonté dans mon garage .

[cubanostra]

je te remercie par avance,

est ce que c'est toi que nous avvons rencontré au trofeo rosso?

que deviens ta 750 sport noire et grise (les plus belles et les rares)?

les disques lisses doivent etre concaves et etre placés aux extremités de l'empilage

[mic750caferacer]

oui c'était moi au trofeo  ma sport va bien elle a changer ces pots et ces carbus et est toujours monte en caféracer
je te met une photo de l'emmbrayage que j'ai d'avance dans le garage il ne corespond pas non plus a la revue technique .il y'a des disque lisses de 2mm et de 1.5mm  et le petit disque en bas a gauche est conique

 

[mic750caferacer]

regarde ici c'est le même : http://www.sepamoto.fr/embrayage-paso-851888-paso-p-34.html

[cubanostra]

salut et merci!!

punaise, tu t'es pris le chou, belle photo avec commentaires et légendes

le doute m'envahit quand tu parles de ton disque conique, idem chez sepa moto
ils parlent d'un disque ressort que je ne possède pas.

serais-ce là la raison d'un passage de vitesses délicat et d'un point mort introuvable??

bizarre, d'autant que la boite fonctionnait super bien avec ces mèmes disques et que l'embrayage ne patine pas

j'ai vraiment l'impression que le recepteur ne plonge pas assez et n'écrase pas suffisamment les disques

je vais tout remonter bien propre et retester le tout ce week end

je te tiens au jus

[mic750caferacer]

ok  sinon moteur arrêté les vitesses passent bien ? et le problème date pas d'une vidange ?

[cubanostra]

moteur chaud ou froid, arrivé au feu, je coupe le moteur et trouve le point mort super facilement, les rapports passent bien à l'arret.

Boite dure comme un cable d'embrayage détendu
pas de confort à basses vitesses et point mort chiant
a froid et à chaud, le passage de la 1ère secoue la moto
en laissant filer la moto en seconde, je passe le point mort en roulant encore et dés que le voyant vert s'allume , c'est gagné, je suis au point mort

et j'insiste sur le fait que l'embrayage ne patine pas et passé 4 000 tr/mn, la boite est plus douce

[BABA]

Pour ce qui est du point mort dur à trouvé, c'est normal.
Il faut le passer juste avant de s'arrêter.
Je ne sais pas si c'est encore comme çà sur les derniers modèles, mais pour les plus anciennes, c'est comme çà.
(la 1ère qui "claque" aussi, çà ne me choque pas, çà le fait sur les miennes et c'est tout à fait normal)

[cubanostra]

j'entends bien, mes "soucis" sont pour beaucoup de possesseurs de vieilles ducat' un quotidien

mais avant de partir en italie, j'avais une boite et un embrayage "normal"

je voudrais juste récupérer cette douceur

et puis bon, elle claque pas comme une moto à cardan

[Jonas]

je pense qu'il faut déja mettre les deux disque conique ,si tu est sur qu'il ne le sont pas (la conicité est faible);ça doit pas couter tres cher.

[cubanostra]

je veux pas faire mon psycho-rigide, mais ma boite
y pas si longtemps me donnait toute satisfaction
avec des disques visiblement "plats"

les 750 sport seraient-elles réputées pour créer des pannes?!

j'ignorais cette filiation avec les anglaises!!

bon, je vais faire un saut à Pole Position à Vert st Denis

on ne sait jamais...sinon c'est le tout des officines à l'ancienne

 - LD Servizio encore en vacances
 - PF motos (argenteuil)
 - l'officina
 - YE motori

[mérou]

tu es sur de ton MC ?

[JM77]

Pour ce qui est du point mort dur à trouvé, c'est normal.
Il faut le passer juste avant de s'arrêter.
Je ne sais pas si c'est encore comme çà sur les derniers modèles, mais pour les plus anciennes, c'est comme çà.
(la 1ère qui "claque" aussi, çà ne me choque pas, çà le fait sur les miennes et c'est tout à fait normal)

Mon point mort se trouve très facilement et la première passe sans le moindre bruit.(pour le moment).Pourvu que ça dure!!!!!!!!!!!!!!

[JM77]

je veux pas faire mon psycho-rigide, mais ma boite
y pas si longtemps me donnait toute satisfaction
avec des disques visiblement "plats"

les 750 sport seraient-elles réputées pour créer des pannes?!

j'ignorais cette filiation avec les anglaises!!

bon, je vais faire un saut à Pole Position à Vert st Denis

on ne sait jamais...sinon c'est le tout des officines à l'ancienne






 - LD Servizio encore en vacances
 - PF motos (argenteuil)
 - l'officina
 - YE motori

Tu pourrais aller chez Akrobike à Villecresnes

[cubanostra]

bon bah je sors de chez pole position, les plus anciennes ducat pour lesquelles ils ont de la doc datent de 1991!!

sinon c'est la microfiche et les DS, bah la microfiche ils connaissent plus

je le connais pas plus que ça le receptionnaire, mais je l'aime bien ce mec

toujours le bon renseignement, donc ducat dans sa grande sagesse a remplacé tous les disques pour cette génération et plus de disques coniques

le fait que mon support presse disque (pièce en alu) soit bien marquée fait que j'ai des doutes

pour ce qui est du MC, quand je débraye, le recepteur sort bien de son logement

[mic750caferacer]

c'est quoi que tu appelle support presse disque ?

[cubanostra]

après l'empilement des disques, on trouve l'ecrou qui bloque la noix d'embrayage sur laquelle coulisse le plateau de pression que j'ai appelé le support presse disque.
Or cette pièce en alu coulisse sur 1 cm horizontalement sur la noix.
Les tetons sont fortement marqués dans leurs parties supérireures (usure anormale ou coups mécanique?)

D'après de nombreux concessionnaires joints par téléphone, ne serait disponible à  ce jour dans le réseau que des jeux d'embrayage pouvant aller sur les 851, les 906, les paso 750 et les 750 sport (référence identique et monte similaire)

le maitre cylindre et le purgeur fonctionnent correctement
ces petits désagréments cités plus haut provient-ils de cette pièce endommagée?

[mic750caferacer]

mauvais serrage ?

[cubanostra]

je pense pas

une fois le couvercle d'embrayage oté, tu tombes sur les 6 vis de la plaque de butée (toutes bien serrées) et l'écrou qui maintient la noix d'embrayage n'a pas bougé malgré le fait sa rondelle métal n'est pas été rabattu.

moteur reconditionné par Dominique LECAM fin 2007

bon je vais remonter le tout ce soir

demain si le temps est pas trop pourri je la sors
et si elle m'emmerde encore, BIM je la vends et me rachète une Paul Smart!!

je lui laisse une chance demain en montant sur paris

toutes expertises mécaniques seront écoutées avec attention
par ce que j'y tiens à ma 750..........................quand mème

[mic750caferacer]

t'as une photo de ta pièce j'en ais peu être une d'avance et puis tu vas pas la vendre pour si peu ?

[cubanostra]

je l'a vends pour si peu, une Paul Smart quand mème!!

nan, je rigole, je l'ai emmenée cet été à la maison Mère et on a fait ensemble plus de 3 500 bornes en 6 jours

mais il faut prendre conscience que concevoir une moto (italienne de surcroit!) comporte des risques, surtout si on roule très frequemment avec, et par tous les temps

donc, pour la pièce, si tu as la revue moto technique éditée par ETAI (hors série n°7)
tu prends la page 60, c'est la pièce n° 18 sur le croquis bas de page à droite

les morceaux manquants sont préoccupants et je vois pas comment ils auraient pu sortir de ce carter sans rien endommager d'autre

mais il est pas impossible que les disques soient mal guidés et provoque tout ceci