Sujet: Hésitation entre 696, S2R 800 et Monster 900

[DucatisteS4]

pour bras de singe 

[wheeliboy]

salut




Pour moi et pour beaucoup d'autres, la partie du cadre en rouge sous la selle sur cette moto, est une poignée passager...

Montes sur le strapontin d'un monster, attrape les "poignées passager", va faire 50 bornes derrière un potes!
Si tu es encore en vie, donnes nous tes impressions... 

[Ed Bracame]

Il me semble que les suspensions sont plus "performante" sur les modèles "S" que sur les standards.

[flopy]

Montes sur le strapontin d'un monster, attrape les "poignées passager", va faire 50 bornes derrière un potes!
Si tu es encore en vie, donnes nous tes impressions... 

c'est excatement ce que je dis, si c'est des poignées passager, elles sont vraiment mal placées mais beaucoup s'en servent comme poignée...

[zack]

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

Je te met un lien, pour voir les évos du 900 monster

[Damien51]

Bon je suis allé faire un tour chez Ducat'! 

J'ai un peu discuter avec le vendeur et j'ai vu un S4 916 de près... Mais mon assurance ne veut toujours pas 


Bon j'ai bien zieuté le 696... Contrairement à tout le monde, je l'aime bien! 
Je trouve qu'il a une bonne gueule...

Et désolé pour les puristes, mais je le trouve plus sympa que les monster ancienne génération 


(c'est à ce moment là que tout le monde se mit à m'insulter  )

 

Le mec m'a dit que d'ici 3 semaines, il aura un 696 à essayer... Alors... Essayons! 
Par contre, juste pour moi, c'est quoi la différence entre un 696 et un 696 + ?? 


Mon choix se fait aussi en fonction du duo... C'est assez important 

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

Je te met un lien, pour voir les évos du 900 monster

Super ton lien!! Je matte ça dès que je peux! 

[tatane]

le +, est + cher 

saut de vent et capot de selle, ce qui m'amene a repondre a ton question un M900 s c'est un monster avec suat de vent et capot de selle (je crois qu'il n'ya pas d'autre difference: peut etre niveau fourche et amorto ? les anciens si vous pouvez rectifier ou completer mon propos )

[bostrom]

Pour les 900 S j'aurai dit

BO en alu
Saute vent
Capot de selle
Fourche réglable
Et surement un meilleur amorto arr

Après la standard doit juste pas avoir le saute vent et le capot de selle

Et pour finir la Dark n'a pas le BO alu, fourche non réglable pas de capot de selle ni de saute vent et un amorto arrière Sachs

 

[thorwald]

le 900 Sie de 2000 a un ohlins a l'arriere, garde boue av et ar + caches lateraux en carbonne d'origine, fourche showa reglable + saut de vent et capot de selle.
pour le duo, c'est pas le grand confort; mais mes passagers (es) ne se sont jamais plaint sur des sorties de 3/400 km

[Damien51]

Putain j'hésite de trop!!  


Clairement...

Lequel ressemble le plus au SV niveau moteur.
696 ou 900M ??????????

Lequel est le plus amusant à conduire (maniabilité, plaisir de conduite, etc...)
696 ou 900M ??????????


 

[stef4r]

D'un autre côté , si tu ne souhaites pas changer avant l'automne prochain , c'est pas la peine de t'affoler , tu as le temps de réflechir ..... 

[Damien51]

Oui mais plus j'y regarde... Et plus j'ai envi de changer maintenant! 

En plus je pourrais! 


Au fait, c'est quoi que vous appelez le "BO"?? 

[wheeliboy]

Bras Oscillant.

Le 696 est plus facile à conduire mais "se mérite" moins du coup!
Moins de couple donc moins de caractère...

Enfin pour moi, remplacer un SV par un 696 n'est pas très intéressant!

[Damien51]

Merci pour la réponse claire!

Je suis un peu de ton avis également...

Le must ce serait que je test un 696 et un 900... Mais ça risque d'être compliqué.


Au moins j'irais tester le 696 quand il sera dispo en concess! 

Pour le 900 je verrais bien! 

j'avoue que j'ai un mini coup de foudre pour le 900 S quand même!

Pis rouler en 900 ça doit forcément être mieux que de rouler en 700... 

[stef4r]

Pas mieux . Le 696 se rapprochera plus de ton SV , le 900 c'est plus "caractériel" .

[forza27]

Au fait, c'est quoi que vous appelez le "BO"?? 

bras oscillant  

je viens d'un 900 sie de 2001 c'est comparer au sv ca rien avoir car niveaux suspatte c'est loin d'être un rail le sv comparer au 900.

[desmo.sbk]

Bon j'ai bien zieuté le 696... Contrairement à tout le monde, je l'aime bien! 
Je trouve qu'il a une bonne gueule...

Faut que tu essayes, la grosse différence avec ton SV, c'est que tu auras les roronesses d'écrasées contre le bidon  , la position est plus "prononcée" vers l'avant.

[Damien51]

J'ai trouvé une paire d'annonces bien sympa...

Pour un S:
http://www.leboncoin.fr/vi/93147087.htm?ca=8_s

Pour un Standard:
http://www.leboncoin.fr/vi/81344891.htm?ca=8_s


 

Par contre je trouve dommage que la version rouge soit couplée avec l'or... Ca fait "ancien" je trouve... Chacun ses goûts 

c'est vraiment pas bon ça... j'sens que le Sv va vite être en vente... J'vais encore me faire engueuler par ma copine

[thorwald]

perso je prendrais la premiere
mais a 5200 je la trouve un poil chere. a moins qu'il n'y ai rien a y faire;

j'ai vendu la meme il y a 2 ans, avec 30 000km pour 5000

[Ed Bracame]

Bah après on peut toujours négocier... à 5.000 elle devrait partir.

[tatane]

tiends j'avais jamais remarqué que la position de l'etrier arriere pouvait etre en haut ou en bas un monster 900!

une evolution a partir de 2001?

sinon prends la premiere comme ca tu passe payer ton café en picardie quand tu vas la chercher

[jojo63]

salut ,
je rentre sur le fil de la discussion !!
je comprend pas tout ,  mais  entre une 696 et une s2r 800  pas photos .. question moteur  ,  la 800 !!!!!!
apres pour la 900 ??? 

[avi696]

Bras Oscillant.

Le 696 est plus facile à conduire mais "se mérite" moins du coup!

 

Le 696 est un vrai joeut en conduite. J'ai toujours pas compris la philosophie des mecs qui préfèrent avoir une moto plus complexe à conduire

[Damien51]

Pourquoi est-ce que vous me conseillez tous la 1ère? Parce que c'est le S?

La 2e est moins cher et a moitié moins de bornes...?

[Prowler]

Le 696 est un vrai joeut en conduite. J'ai toujours pas compris la philosophie des mecs qui préfèrent avoir une moto plus complexe à conduire

Question de plaisir de conduite et de gout.
Perso, je trouve que le Monster 1100 (pas essayé le 696) ou le Multistrada sont des moto trop faciles ; en 10 minutes dessus, t'as l'impression de les connaitre et de pouvoir te permettre tout ce que tu fais avec une bécane que tu as depuis des années ; ça m'emmerde, voilà tout... et voilà pourquoi j'ai au lieu d'un MTS 1000 en 2004 (bien qu'étant venu avec l'idée d'en acheter une) j'ai acheté un Monster1000 (qui m'a donné du fil à retordre pendant 6 mois), ou pourquoi je préfère allègrement le chassis d'une SF à celui d'un M1100.


Tout le monde ne préfère la facilité et la souplesse d'un 4'pattes, la facilité d'une boite auto, etc...  

[wheeliboy]

+1

La 1100 est déjà un vrai jouet, j'imagine même pas la 696...
Je regrette un peu le châssis çà l'ancienne du SSie qui ne se donnait pas tout de suite et qui t'apportait une certaine satisfaction quand tu arrivais à en faire ce que tu voulais après un certain temps et un peu de bataille.

Le châssis du streetfighter m'a donné un peu la même sensation. C'est un rail, c'est hyper stable, mais on sent bien qu'il va falloir un certain temps avant de l'exploiter un minimum.
Après c'est comme on veut, mais je sais que pour ma part, le châssis du 1100 avec le moteur du 696 je vais m'emmerder ferme!

[Ed Bracame]

+1 avec prowlo

[thorwald]

Pourquoi est-ce que vous me conseillez tous la 1ère? Parce que c'est le S?

La 2e est moins cher et a moitié moins de bornes...?

il n'y a pas beaucoup de difference de prix ni de kilometrage.
sur la premiere , la S, il y a un olhins a l'arriere, meilleur confort . il y a aussi l'etrier AR avec barre anti rebonds.
et 27 000km , ce n'est pas beaucoup.

[thorwald]

tiends j'avais jamais remarqué que la position de l'etrier arriere pouvait etre en haut ou en bas un monster 900!

une evolution a partir de 2001?

sinon prends la premiere comme ca tu passe payer ton café en picardie quand tu vas la chercher

je crois que l'etrier en bas, c'est seulement sur les S. au lieu que l'etrier sois fixé sur le BO, il est mobile autoir de l'axe et relié au cadre par une barre anti rebonds

[tatane]

ok