Sujet: Au posseseur du kit ducati performance puce et boite a air

[lrtf]

DDD

[Mostro750]

Oui c'est énorme même ! Et la courbe de couple est monstrueuse: +1.3mkg et plus bas Bon je demande à voir quand même...

[Decati]

Non pas huit. J'avais vu des mesures sérieuses su dynojet :
92cv en oem
97 avec la puce, baa et les pots.

Après 1500 euros pour gagner 5cv dont 99,99 % des utilisateurs de cette moto n'auront jamais besoin et ne sauront pas exploiter (si ils exploitent déjà les 92 premiers a fond).

Si c'est juste pour le son je dis pas. Mais ça change pas non plus la moto.

[barbooz]

je pense que pour avoir les 8, il faut la ligne complète...

J'ai la totale, baa, puce, pots et ligne... mais je ne la connais pas sans . Je m'abstiens donc...

[Decati]

Euh barbooz il n'y a pas de ligne complète. Tu n'as que les pot termibouiboui pas les pots plus collecteurs dans le kit. Et je ne crois pas qu'une ligne complète soit commercialisée.

[barbooz]

ah? J'sais pas, il me semblait...
Je n'ai pas dit que c'était dans le "kit" au demeurant... 

[HS on]
attention d'ailleurs, à ceux qui ont rabaissé leur GT, en courbe disons... appuyée, c'est la ligne qui frotte le plus (en plus du cale pied et de la pédale de frein)... Ca surprend, ça fait de jolies étincelles (dixit la moto de derrière), mais ça l'abime sur 20 cm dans la longueur!
[HS off]

[Decati]

Non comme je le disais pas de ligne commercialisée juste les pots.
Au moins ça prouve que tu prends de l'angle.

[barbooz]

ok pour la ligne... ça m'interpelle, mais ça c'est pas grave...

(Pour l'angle, bah disons que j'y travaille, mais plus, c'est pas raisonnable  )

[wheeliboy]

Il faudrait comparer ta ligne avec une ligne d'origine.
Je me demande si elle n'a pas simplement été polie!? Cela dit, la section semble assez baleze pour de l'origine...

[barbooz]

bah c'est ce que tu m'avais dit... sans faire de délation...
quelqu'un pour mesurer le diamètre exterieur de sa ligne sur sa GT?

m'en fout... elle marche très bien comme ça ma "moto de vieux" 

[wheeliboy]

Apres visionnage des photos de celle de GTjak il semble que ce soit le collecteur originel sans modifictaion du traitement de surface.
Apparemment Ducati avait fait les choses correctement coté finition pour une fois...
Dommage que le type chargé de trouver la position idéale du régulateur ait été payé à polir les collecteurs...

[barbooz]

oui... et pis dommage que cela s'abime beaucoup en touchant... je ne pensais pas dire ça un jour 

[flopy]

Pour avoir bien "étudié" les échappements sur les sports 1000, il existe aucun collecteur spécifique pour les sportclassics chez termignoni ...

C'est clair que la finition de la ligne est bien meilleur sur la Gt que sur la sport, le collecteur se ternit, la peinture se barre.
 Ce qui est bien, c'est que termignoni s'est associé à ducati pour faire la même finition merdique sur les échappements, c'est raccord comme ça ! 

je me suis renseigné pour faire un traitement céramique sur le collecteur et les échappements ( comme l'avait un suggéré un ancien membre  qui est resté très peu de temps ), c'est 300 euros .

[wheeliboy]

Pour avoir bien "étudié" les échappements sur les sports 1000, il existe aucun collecteur spécifique pour les sportclassics chez termignoni ...

Et ça c'est du mou de veau:



Une belle ligne Arrow également:


T'as oublié de préciser Biposto!

[kero]

sur la mienne aussi il y a la total ducat' perf'

j'ai acheté la moto comme ça donc je peu pas comparer au veau d'origine

j'ai eu un sv1000 en full avant, mais je trouve la ducat est beaucoup plus coupleuse au vu des traces de gomme qu'elle laisse sur le bitume!!!

[flopy]

j'ai pas précisé pour les sportclassics biposto (sport S, sport 1000 après 2007 et GT...) c'est mieux là ?

D'ailleurs, je l'ai déjà dit mais je le repète, elle est vraiment superbe cette ligne ! 

[wheeliboy]

C'est mieux oui, c'était juste un pourrissage gentil!

J'aurais tendance à préférer la ligne Arrow, je trouve le dessin plus joli et plus vintage avec le contre cône plus long et sans décrochement.
Mais je vais commencer par polir la mienne, on verra après.
En fait je vais surtout commencer par récupéré ma moto!

D'ailleurs, est ce que quelqu'un connaitrait la ref du boitier d'injection racing pour le kit ligne complète et celle de la selle "confort"?

[flopy]

J'avais compris ! 

Bon tu vas nous expliquer ce qui s'est passé oui ? 

Pour tes renseignements, le mieux c'est de téléphoner à un DS, en sachant que je me suis renseigné il y a quelques mois, la selle confort monoposto n'était plus au catalogue.

[wheeliboy]

Arf! Bad news.

J'essai de trouver les ref justement pour les envoyé à mon DS pour être sur qu'il ne se plante pas dans la commande.

J'ai oublié de parler dans mon post du dessus de la "légère" différence de finition entre Termi et Arrow...

[flopy]

Pas besoin de préciser la réputation des termis n'est plus à faire ...

Pour les références, j'avais pris l'habitude d'aller voir sur ce site les références et les prix mais il y a eu un sérieux ménage !

http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/echappement.html

C'est quand même un peu le monde à l'envers que tu sois obligé de  préciser au DS les références 

[Decati]

depuis que le gars qui devait monter son régulateur l'a remplacé par un allume feu, wheely est devenu prudent 

[Neric_63]

Bon on est un peu éloigné du sujet initial, mais bon,
J'ai acheté la GT montée "origine", j'ai roulé 6 mois comme ça et ensuite j'ai monté la ligne Termi, la puce et le boitier.
Sans parler de puissance c'est plus le comportement qui change : moto plus souple à  bas régime (appréciable en ville) et plus d'allonge en haut, enfin montée en régime plus franche.
A mi régime peu de différence (mis à part le bruit) et une légère augmentation de la consommation environ 5,5 L en origine et maintenant 6L-6.5L à conduite à peu près identique.
Tu peux rouler plus cool car le moteur est plus souple, mais si tu tournes la poignée c'est plus jouissif, donc tu tournes la poignée...
Sinon pour le régulateur, je l'ai aussi retourné, il donne désormais dans le passage de roue et en plus ça libère la place pour un bloque disque sous la selle, génial non ?

J'ai trouvé tout un tas d'astuces comme celle-ci pour nos gt 1000 sur : webbikeworld.com/ducati-motorcycles/gt-1000
Voilou

[wheeliboy]

Génial oui!
Peux tu mettre des photos et expliquer un peu la manip' dans le post "problemes de regulateur" stp.
Je suis TRES intéressé!

[barbooz]

.. trop tard... 
désolé 

[wheeliboy]

Ouais mais si ça pouvait ne le faire qu'une fois...

[leromain]

Moto plus facile, plus souple et surtout barouf d'enfer
Tous ca sans les chicanes, version homologué ca marche hyper mal

[rockett]

tu veux des chiffres précis, en voilà tout frais du 12/08.
paul smart, 5000k, filtre ouvert , puce, ligne 2 en 1 comme wheeliboy sans chicane, verdict:

94.1à7924tr/m , 10.0mkg à 5725tr/m  (vilb)
87.8                 , 9,3                          (sbv)
78.4                 , 8.4                            (roue ar)

sans chicane , je précise.
a savoir, 108db sur la ligne droite des stands a dijon

te voilàbien eclairé, j'espere

olive , morvan