Sujet: Allumages électroniques Kokusan, DP, Ignitech pour SS carbu

[le mic]

Comment te dire mon cher Jisse......., j'ai plutôt tendance à croire les gens, et je vais donc me fier à ton expérience que je n'ai pas, et mon boitier Ignitech va se localiser je ne sais où, mais je vais trouver !!!.
Merci, belle journée à tous.

[julien14]

S'il y'a toujours autant de longueur de câble quand il est fournit, tu peux peut être le mettre sous la selle 

[le mic]

Salut
Comme je vous l'écrivais, j'ai plutôt tendance à écouter les conseils de personnes plus avisées que moi, j'ai déplacé le boitier vers des contrées plus douces au niveau des ondes, je pense que là ça va le faire non ?.



J'ai mis le scratch sur ma plaque support alu maison, et l'Ignitech est à l'abri, enfin presque de la pluie, et ventile bien !!



Merci pour les conseils, et n'hésitez pas à écrire pour parler de vos dernières trouvailles pour améliorer nos brêles 88
A bientôt sur les petites routes.

[Sven59]

Déterrage de sujet !!!

Quelqu'un aurait une map sympa pour Ignitech ?
Ma config 900SL avec FCR41

[laurentM]

Je m'intéresse aussi à ce boitier Ignitech pour la 900ss en carbus mikunis.

Ceux qui l'ont monté, vous le conseillez  ?

Merci

[THOMAS904]

Oui

[nicoxj900]

OUI sans hésitation !

[tomk4t]

oui aussi 

[laurentM]

Bon...ça se précise  :-)
Question associée : boîtier seul ou kit avec les bobines en plus ?

[nicoxj900]

Perso, j'avais le boitier seul et des câbles Nology ...

[THOMAS904]

Boîtier seul, car avec le réglage des dwell tu peux optimiser le rendement de tes bobines, juste des câble non résistif

[etxebond]

Bien bien, j’ai tout lu, ça me (re) donne l‘envie, merci...
Mais pardonnez mon ignorance, c’est quoi les dwell ? Merci

[nicoxj900]

En gros, c'est comment l'impulsion est envoyée à la bobine ...

[etxebond]

Boîtier seul, car avec le réglage des dwell tu peux optimiser le rendement de tes bobines, juste des câble non résistif

Câbles non résistifs, style 8 mm silicone ?

[THOMAS904]

7mm, tu peux prendre ceux là c'est parfait

https://www.classicautoelec.com/fr/fil-haute-tension/851-fil-haute-tension-en-silicone-non-résistif.html

[etxebond]

Merci, c’était surtout pour confirmation 

[laurentM]

Désolé si question bête ...

Pour connecter aux bobines et aux manchons c’est comment ?  Vissé ?
Mercii

7mm, tu peux prendre ceux là c'est parfait

https://www.classicautoelec.com/fr/fil-haute-tension/851-fil-haute-tension-en-silicone-non-résistif.html

[THOMAS904]

oui

[laurentM]

hello la bande

ca y est , j'ai installé l'Ignitech, les photos anciennes ayant pas mal disparu quelqu'un pourrait-il me donner des idées de courbes qui  fonctionnent bien selon l'usage voulu, histoire de ne pas faire de bêtise.
C'est pour un 900ss stock avec mikunis
Merfci

[ClarK]

Salut, pourquoi ne pas demander directement au fabricant ignitech, je crois qu'il en a, des courbes idoines ...  devmoto

[palero]

hello la bande

ca y est , j'ai installé l'Ignitech, les photos anciennes ayant pas mal disparu quelqu'un pourrait-il me donner des idées de courbes qui  fonctionnent bien selon l'usage voulu, histoire de ne pas faire de bêtise.
C'est pour un 900ss stock avec mikunis
Merfci

Va voir sur le Forum Mostro.

[laurentM]

L’ignitech est bien installé mais avec un problème de ratatouillage vers 4000 tr , problème d’ailleurs partagé par d’autres personnes,
Thomas de devmoto très pro en recherche la cause.

A suivre...

[THOMAS904]

Ta réponse est ici --------> https://ducati-mostro-forum.fr/index.php?threads/probl%C3%A8me-ignitech-cause-faisceau-sur-m900-1993.4586/post-231375

[laurentM]

Hello
Pour ceux que ça intéresse, en fouillant sur le net j’ai trouvé le site néo-zélandais d’un gars qui semble bien affûté sur l’ignitech et qui a même écrit un manuel qui est hélas en Anglais mais c’est une bible

Chercher à « FastBikeGear Extended Ignitech manual » ça vaut le coup.

Perso j’ai solutionné mon problème évoqué plus haut en nettoyant mes connexions notamment de capteurs d’allumage mais ce manuel est super pour comprendre les paramètres de programmation du boîtier. 

[Sven59]

Comme Laurent, je fais partie des quelques uns, ayant rencontré des soucis de coupure avec leur Ignitruc.
Problème résolu actuellement par une bonne séparation des fils de pick up et des fils HT de bobines et de bougies.
Les fils « sensibles  » ont simplement étaient protégés par des gaines « fendues » pour faisceau électrique de voiture (vous les trouverez à 1€ le mettre sur Green Spark plug)
Pour les fils de bougies, 1 petit trou dans le plastique directement juste sous la sortie du fil au niveau de la bobines, comme cela ils ne touchent plus les autres fils du faisceau.
Ils vont directement vers les bougies, et ne touchent plus le cadre (qui peut causer des perturbations également)

Place aux photos  (cliquez dessus pour les voir en grand)

Avant :


Après :



Fils de pick up séparés et protégés :



Idem gaine fendue pour le faisceau Ignitech :



Et pour le rangement de toutes ces connecteurs quand on est minutieux (boîte de marque Schneider électrique à 3€ chez : «  Legros Malin... » qui à une enseigne avec un logo vert...😬

[Sven59]

(PS : pareil capuchons anti-parasite "NON" resistifs)

[Sven59]

Si avec toutes ces photos vous ne vous en sortez pas, je ne peux plus rien pour vous MDR 

[tatane]

up !
Salut les sorciers, xavadj bosse sur mon mon ss et nous, surtout lui en fait, recherchons une courbe pour le boitier DEVMOTO.

la config de la mamie : FCR 41, cône KN, collecteur d'origine et échappement BOS.
Qui qu'a ca ou qui c'est ou trouver ?

Merci de votre aide

[THOMAS904]

Bah tu commences avec la courbe d'origine puis tu affines avec tes connaissances.

Si tu n'y connais rien en allumage (les fondamentaux) c'est même pas la peine de mettre un tel boitier.

Il y a plein de chose à savoir comme les valeur de Dwell, les avances maxi suivant le taux de compression (ça évite de faire des trous dans les pistons).

[domi]

up !
Salut les sorciers, xavadj bosse sur mon mon ss et nous, surtout lui en fait, recherchons une courbe pour le boitier DEVMOTO.

la config de la mamie : FCR 41, cône KN, collecteur d'origine et échappement BOS.
Qui qu'a ca ou qui c'est ou trouver ?

Merci de votre aide

Ma mamie est équipée de tdmr sur BAA ouverte et silmotor haut. Mon mécano m'a posé un boitier devmoto: gros soucis de coupure d'allumage résolus par l'isolement du faisceau. Il en a profiter pour modifier la courbe d'allumage pour favoriser les bas et moyen régime. Passe par messagerie pour mise en contact...