Sujet: 900ss l'aventure commence !

[zack]

Annoncée à 4000€ et 3800€ au final.

C'est un bon prix pour un 900.  Ou plutôt un prix réaliste, quand tu vois ce que les mecs essaient de les vendre. 

[sauval]

Bin je trouve que c'est quand même pas mal pour une brêle qui a au moins 20 ans 

[zack]

Pour moi un beau 900, se vend entre 4 et 5000. 5000, si il est dans un état exceptionnel. (En particulier un 91/92). Un beau 750, c'est 1000 balles de moins. 

[Clems_31]

Oué je regarde depuis pas mal de temps je pense que c'est le juste prix.

L'ancien propriétaire l'a acheté en 2017 4 300€ avec 4 000km de moins, chez Hight tech pour les Bordelais.

Entre temps, il a fait la distri, jeux au soupape, vidange, nettoyage et réglage carbu, remplacement du récepteur d'embrayage chez Nano toujours pour les Bordelais.

Et avant ça, quelques passages chez Patrick Salles pour les mangeurs de canards 

Je vous en dirai plus dès que le la récupère.

[zack]

De l'entretien. Mais c'est bien d'avoir une machine suivie. 

[Clems_31]

Je vois pas bien la différence.

[sauval]

Si Nano l'a révisé, c'est un très gros plus    ça assure un peu le coté HT... 

[Clems_31]

Ahahah je savais que ça allait te faire réagir 

[gizmostro]

Ce qui me surprends le plus, c'est pourquoi un us qui achète ce genre de moto en 2017 la revend en 2019?
Sur une moto neuve ou occase récente ok mais une brêle de 20 à 28 ans, en principe ce n'est pas la même démarche...

[danyduke]

Pour tester l'effet légendaire du coup de pied au cul du 900 carbu et après 2 ans il faut payer la douloureuse, tu la payes en versant une larme et tu la revends en te disant que ça fait cher quand même.
Mais il a quand même fait la révision, en général les gens la revende au bout de 2 ans sans la faire car c'est trop cher

[desmo57]

Le problème de ces machines c'est qu'en règle générale elles roulent très peu (moins de 1000 bornes par an) et même dans ce cas il faut faire les courroies tous les 2 ans et si tu ne le fait pas toi-même c'est au moins 400 euros chez un concess et je ne parle pas de l'entretien courant et des petits problèmes qui peuvent survenir. D'autre part rouler en 900ss carbu c'est vraiment particulier, je dirais même plus, en ville en été c'est carrément l'enfer et ça peut vite devenir pénible si on a qu'une moto. Du coup beaucoup les revendes dès que le coup de cœur a disparu.
En 2017, j'ai acheté la mienne 3750 Euros en Hollande, millésime 1993 (47000 Km) en version semi-carénée avec historique connu et révision plus courroies faites avant la vente. Avec les différents frais (trajet pour la récupérer, certificat de conformité, carte grise etc...) c'est une moto qui me revient à  + ou – 4400 Euros.  Depuis que je l'ai, j'ai fait moins de 1000 km mais je suis toujours autant amoureux de cette moto et j'espère la garder tant que je pourrais physiquement l'utiliser.

 

[zack]

L'entretien d'un SS, ça coûte que dalle. C'est sans doute celle qui m'a coûté le moins cher. Tout est basique et simple d'accès.  (Excepté le jeu aux soupapes du cylindre arrière, un peu galère). Pour les courroies, tous les 2 ans, c'est des conneries. Je roulais peu avec cette moto , environ 2000 kms/an. Je les faisaient tous les 4/5 ans. (Bien sûr, je les contrôlaient régulièrement )

[Clems_31]

Oui l'entretien courant ne me fait pas peur ni techniquement ni financièrement vu que je fais tout et en qu'en plus j'aime ça, qd je vois ce que m'a coûté le S2r en 30 000 km, si j'ai que les trucs courant et quelques autres bricoles pour satisfaire mon goût pour la mécanique ça va le faire.

Puis bon je sais bien qu'en achetant ça c'est pas pour faire des économies...

Pareil pour les courroies, je respecte plus le kilométrage que les années tout en restant attentif.

[desmo57]

Zack
Je parlais du coût de l'entretien au kilomètre si tu fais faire dans une concession.
C'est clair que si tu fais tout toi-même et que tu ne respectes pas les préconisations constructeur pour les courroies c'est nettement moins cher 
Sur mon 1000ssie de piste, je faisais les courroies tous les ans 
Mais je ne veux surtout pas lancer de polémique, chacun fait comme il veut…

[sauval]

Clem, tu viendras faire le pastillage à BX ? 

[Clems_31]

Avec plaisir

[sauval]

C'est dit 

[Clems_31]

Transfert terminé, elle est dans le garage !

[phil750paso]

Chouette meule !  

Phil

[tomk4t]

Félicitations
 

Zack
Je parlais du coût de l'entretien au kilomètre si tu fais faire dans une concession.

l
Tinquiètes pas pour ça, les DS ne prennent plus ce genre de meule en révision,  pour brancher ne trouvent généralement pas la prise de diag
 

[desmo57]

Tomk4t
Oui c'est pas faux   

[Clems_31]

Vous inquiétez pas avec moi elle risque pas de voir autre chose que mes outils !

Bon j'ai farfouillé les factures, elle a eu pas mal de gros trucs, outre l'entretien courant. Les coussinets de bielle, les roulement de vilo au passage, la segmentation, les guides de soupapes, roulement colonne de direction...

Bref de vais le faire recap complet que je partagerais si ça intéresse.

J'ai pus rouler un peu avec, le moteur semble vraiment tourner parfaitement, aucune vibration dans les cales peids, aucun bruit mise à part le son tonitruant des termi  . Même si elle tiens bien le ralenti je le trouve un chouilla trop bas (1 000 tour minutes environ).

Apres ça soucisonne pas mal de l'arrière je trouve, m'enfin c'est vraiment une chouette bécane !

[tomk4t]

t'inquiètes c'est de l'entretien courant tout ça
 

Pour l'arrière trouves toi un ohlins à l'occase, à priori ça change la vie....enfin je te dirais ça quand l'aurais fait refaire le miens
 

[bistouket29]

Je confirme pour le ohlins 

[desmo57]

Pour rebondir sur les propos de Tomk4t:
Aujourd'hui, en sortant de la salle de sport je tomber sur un petit jeune en train de démarrer sa 1000ss toute neuve. Je vais le voir et je lui dis qu'il a une belle moto et que moi j'ai son ancêtre, une 900ss carbu de 1993. Il m'a regardé comme si j'étais un extraterrestre avec une moue dégoutée ...


 

[Guillaume69]

Une 1000SS toute neuve? 

[desmo57]

939, comme dirai l'autre, tu ne vas pas nous prendre la tête  pour 61cc 

[Guillaume69]

Ben celle que tout le monde appelle la 939 SS (vu que c’est écrit dessus), sa cylindrée c’est 937cc en fait.

On fait bien la différence entre MS 1200 et 1260? 

 

[Clems_31]

Oué ba franchement si je devais choisir une récente je pense que je prendrais cette 939 justement !

Bref, pour le Olhins je vais regarder, il y une réf à rechercher en particulier ? Ou une compatibilité avec un autre modèle pour élargir le champ des possibles ?

++

[bistouket29]

900 ssie 2002, 800ssie 2003, toutes les 1000ssie