Sujet: 998 Matrix (2004) US

[Luther-pam]

moi j'en ai connu qui serrait leur noix d'embrayage, sur le bord de la route à la multiprise, et confirmait tout ca au "pétard" dans un garage de passage, en écoutant les souvenirs du tôlier, et de sa "R1 affutée comme une lame de rasoir"... et tout ca sans manuel ! 
c'était le bon temps...

[Guillaume69]

Du très grand Mendez!! 

[Ben54]

Oué la belle époque  Sacré WE quand même ... 

[Luther-pam]

j'ai pas pu résister 

[Ben54]

  Excellent !

[gizmostro]

Rhôôô lui il part en balade avec ses gants de bricolage.... au cas où...

[monstermann.6.8]

La c'était pas au cas ou !
c'était tout le weekend comme ça ... On a passé plus de temps à purger qu'a rouler ! 

[Guillaume69]

Le frein filet en plus des 200Nm c’est dans le manuel ou c’est toi qui rajoute ?

Pour répondre à ta question, Ben, c’est recommandé par Ducadisc dans leur notice de montage (frein filet moyen bleu sur l’écrou de noix). Rien à ce sujet dans le manuel d’atelier, le Haynes ou le Snyder. C’est en effet probablement superflu, vu le couple de serrage...

Sinon, Patrick, je n’ai pas retrouvé mon missel... J’ai néanmoins remis la main sur la vie de Siddhartha. Plus adapté à la mécanique hindoue, mais il y a des principes qui demeurent universels. 

[Butyra]

De mémoire il y a une rondelle crantée (ou l'écrou lui-même, je ne sais plus) qui agit déjà en anti-desserrage.

[Guillaume69]

Exact! 

[Ben54]

Ok merci pour l’info. Je me posais surtout la question pour le redémontage, le couple de décollement sera pas mal élevé du coup. Mais bon avec la Ryobi, ces problèmes sont finis 

[Guillaume69]

Je confirme !! 

[!Ben!]

@Ben, en effet c’est monté et ça fait beaucoup moins de bruit. Faut dire que vu le jeu qu’il y avait, c’était pas difficile de faire moins... 

On en reparle quand il aura 2 000 bornes... 

[Guillaume69]

J’ai monté le « kit silencieux » également Ben. Après tout ce que j’ai lu là dessus, ça me ferait mal qu’au bout de 2000 bornes on en soit rendu à la case départ...

[Fift]

Sur un T4, je ne sais pas mais sur un D2 (1000DS), je faisais plus de 35 000 avec les disques d'embrayage d'origine - et encore, je n'ai jamais changé la cloche.

[Guillaume69]

Je n’ai jamais ouvert mon embrayage sur ma 900ssie, et j’ai passé 40.000 km avec.

Je pense que ce qui a peut-être usé prématurément l’embrayage sur cette moto, c’est l’association des Arrow full race avec l’ECU d’origine, combinaison malheureuse qui rendait la moto caractérielle et cogneuse sous 4000 tr/mn, et forçait à constamment jouer avec l’embrayage.

[Fift]

Ah oui, mais ce que je n'ai pas précisé, c'est que j'habite Paris  .

[!Ben!]

J’ai monté le « kit silencieux » également Ben. Après tout ce que j’ai lu là dessus, ça me ferait mal qu’au bout de 2000 bornes on en soit rendu à la case départ...

J'ai jamais monté leur kit silencieux. Mais les garnis en fond de cloche ça marche mais pas longtemps...

[Guillaume69]

Alleluia !! 

Je vous la fais courte: après m’être fait balader pendant 8 mois par MRS à Villefranche pour l’homologation de cette 998 Matrix initialement vendue aux US et importée en Hollande en 2009, j’ai décidé de la confier à une concession qui sait comment monter ce type de dossier. Prise de contact le 21 avril, CoC obtenu ce matin. 4 semaines. Il n’y a rien à ajouter.

Ah si:

Merci, Lopsch, de m’avoir mis en contact avec Antoine, le chef d’atelier de la concession Ducati Sud-est Moto à la Ravoire près de Chambéry. 
Tout a été fait à distance par e-mail, le gars maîtrise totalement son affaire, c’est le bonheur.

 

[MadMaX63]

 
Cool, suffit de connaitre les bonnes personnes!

[gizmostro]

J'ai ai deux  ducati de provenance étrangère: une Belge et une Luxembourgeoise
J'ai fait tous les papiers moi-même et mis à part celle du Luxembourg qui n'avait pas ses clignos d'origine ça s'est très bien passé...

[Guillaume69]

Aujourd’hui, pour avoir un CoC (Certificate of Conformity) en France, je ne suis pas certain que ce soit possible de monter un dossier en tant que particulier. Et je suis certain qu’un bouclard non affilié au réseau Ducati (MRS...) n’y parvient pas, même en faisant appel à ses « amis » du réseau...

[gizmostro]

Il faut qu'un concessionnaire voit la moto et la certifie conforme à l'origine.
Sur mon 750 sport je n'avais pas les clignotants (et sont pour ainsi dire introuvables), le concessionnaire me bloquait pour ça.
j'en ai cherché et au bout de 6 mois environ je l'ai appelé lui ai dit que je n'en trouvait nulle part (lbc, ebay...) je lui ai proposé d'en monter de mostro carbu;
finalement il a décidé de la considérer comme conforme vu que c'était le seul élément qui ne l'était pas.

C'est comme ça que j'ai fait pour les deux, l'autre était 100% origine.

[Guillaume69]

Ah oui, en effet, tu peux amener la moto déjà conforme chez le concessionnaire pour qu’il monte le dossier et fasse la demande auprès de Ducati France. Et même là, il faut trouver quelqu’un qui connaît bien la procédure et j’ajouterai (!) qui a ses entrées dans le réseau... Seul point particulier, pour le bridage, il faut une facture d’un garage Ducati. Tu ne peux pas monter la bride toi-même.

[monstermann.6.8]

Je reste persuadé qu'en allant directement chez ducati ça passe crème.
Pour mon 998 d'origine belge à l'époque ça a mis 4 semaines pil poil ...

[Lopsch]

C’est une bonne nouvelle ca! 

[Guillaume69]

C’est clair ! Demande d’immat faite hier sur ANTS... 

Cyril,
Oui, dossier obligatoire en passant par un concessionnaire Ducat. Mais tous ne le font pas. Comme je l’avais déjà expliqué, le DS de Lyon n’a pas voulu prendre mon dossier. Moto « trop ancienne »... 

[sauval]

Tè au fait, les afficcionados du Matrix, il y a aussi eu un 620. Personne ne court après? 

[Guillaume69]

J’ai proposé à ma femme mais elle a dit non...

[desmotwin]

Même elle. Tu vois bien que t'es tout seul.