Sujet: voyant huile intermitance

[marco8567]

Bonjour a tous,

Je vous sollicite car petit soucis avec mon monster.

L'autre jour après avoir beaucoup rouler moteur bien chaud au ralenti le voyant d'huile qui clignote au ralenti mais pas franco, coup de gaz problème réglé.

Mon ralenti est plutôt bas je trouve a peine 1000tr/min.

je fais le niveau d'huile et rebelotte mais pas franco.

j'ai pensé au petit capteur a coté de l'embrayage ? Pression d'huile non ?

La moto n'a que 16 000kms et la vidange a 1500kms.

Merci de votre aide.

Bien cordialement

Marco

[Guillaume69]

Oui, c’est le symptôme d’un capteur de pression qui commence à faillir. Il faut sans doute commencer par regarder de ce côté.

[rougeot44]

  apres le changement de ton capteur
si le pb persiste tu pourras commencer a t'inquieter 

[Ben54]

Salut, c’est quoi comme Monster? Le problème apparaît aussi à froid?

[marco8567]

Salut, c’est quoi comme Monster? Le problème apparaît aussi à froid?

Non que à chaud.

Donc problème connu du capteur HS!

Des coussinets à 16 000kms les boules quoi !

La moto a appartenu à des anciens maniaque et moi je suis calme avec .....

[S4RS64]

Change ton capteur.

[bmal]

Dans les causes "simples" hormis le capteur il y a aussi viscosité/ qualité d'huile ?
 Pour la pression au ralenti ça semble étrange : de mémoire les capteurs sont tarés à 0,5bar et au ralenti j'ai plus de 2 bars,  donc si cest ni le capteur ni une huile trop fluide...

[rougeot44]

  soyons positif
j'ai eu ce probleme sur mon 748 une fois le capteur remplacé tout est rentré dans l 'ordre 

[marco8567]

Mon ralenti est très bas à chaud aussi , vu que injection pas moyen de l’augmenter sans valise ?

Je vais commander le capteur pour 20-30€ .

L’huile 10w60 et le niveau est bon , juste un léger filet de gaz à 1200tr/min zéro soucis .

[Luther-pam]

si ca le fait qu'à chaud, et pas a froid, on peut quand même se demander si le problème n'est pas réel (huile plus fluide à chaud, donc si la pompe est fatiguée, avec des fuites internes, la pression monte moins)
Avant de douter du capteur, on va peut-être vérifier la pression d'huile réelle avec un manomètre nan? ca serait con de tomer le moteur alors que la moto te dit "pression trop faible"

[marco8567]

Bon je vais commencer par le capteur car vu la tronche j’ai quand même un doute et après elle ira chez son docteur en Vendée 😃😃😃

[bmal]

comme conseillé par Luther : une fois le capteur déposé , poses un manomètre pour faire tes pressions d'huile ? si ta pression est bonne ( je ne sais pas pour toi mais sur mon moteur c'est 6,5/7b au delà de 3000tr/mn ) celà t'orientera effectivement sur le pressostat ; L'idéal , comme conseillé par plusieurs sur le forum , étant d'installer en définitif un capteur + manomètre ( digital ou à aiguille ) de pression d'huile !
Par contre si ta pression est faible il vaut mieux ne plus redémarrer ton moteur pour éviter d'aggraver la situation !

[Guillaume69]

Bernard,
Tu as monté un mano de pression d’huile sur tes bécanes?

[bmal]

oui sur mon 999 : j'ai remplacé le pressostat d'origine par un analogique que j'ai couplé à un indicateur digital fixé au tableau de bord : tu comprends mieux les différences de pression : huile froide/chaude, les variations en fonction du régime moteur, ....et puis surtout quand tu as une baisse de pression ( pompe, désamorcage, coussinets, ... ) ça te permet d'éviter le pire de suite !
quand j'ai rincé mes coussinets mon voyant ne s'est jamais allumé et j'aurais pu limité la facture en évitant d'abimer une bielle et le maneton du vilebrequin !
en plus ça fait joli au tableau de bord ! 

[Guillaume69]

J’ai vu ta 999 un certain nombre de fois, et je n’ai jamais fait gaffe. 
Tu aurais une photo à nous montrer?

[bmal]

je te fais ça ce soir 
 si tu cherches sur le forum ( mais je sais plus trop ou ? ) , on avait eu une discussion avec justement des photos avec Little monster qui avait fait le m^me montage mais avec un mano à aiguille
c'est une vrai amélioration sur les modèles dont les coussinets sont fragiles ( comme les T4 par exemple )

[Guillaume69]

 

[Little monster]

je te fais ça ce soir 
 si tu cherches sur le forum ( mais je sais plus trop ou ? ) , on avait eu une discussion avec justement des photos avec Little monster qui avait fait le m^me montage mais avec un mano à aiguille
c'est une vrai amélioration sur les modèles dont les coussinets sont fragiles ( comme les T4 par exemple )

Yeap, voici le montage.
36€ chez Conrad.

[bmal]

et voilà le mien analogique :



il est raccordé au capteur analogique déporté ( il ne passait pas en diamètre ) vissé au bout d'une durite et raccord inox en lieu et place du capteur d'origine

[Guillaume69]

Merci les gars, c’est bien fait, c’est propre! Et quels modèles de capteurs de pression avez vous pris, du coup, à la place de celui d’origine ?

[Little monster]

Equus vendu par Conrad.

[Guillaume69]

Tu as pris l’ensemble chez eux, du coup ? L’indicateur, le capteur et le faisceau ?

[bmal]

j'avais acheté :
- le raccord droit fileté M10x100 ( sortie en DASH 6) chez Swapland
- la durite en dimension DASH6 chez swapland
- l'indicateur analogique ainsi que son support imitation carbone chez Vega-automoto

[Fift]

L’huile 10w60 et le niveau est bon.

Personne ne réagit là-dessus ? 
De mémoire, sur le 1000DS c'était de la 10w40.
Un indice de fluidité à 60 à chaud, ça fait beaucoup non ?

[bmal]

il me semble que ce n'est pas l'indice de fluidité à chaud mais la "capacité" de tenir une bonne fluidité à chaud non ? donc une "60" tiendra juste bien mieux ses capacités à chaud qu'une "40" ?
me gour'je ou pas ?

[Fift]

Pardon oui, huile plus visqueuse à chaud (et pas plus fluide).

[Guillaume69]

C’est bien l’indice de viscosité à chaud. Plus l’indice est élevé, plus l’huile est visqueuse à chaud. Il est conseillé d’augmenter cet indice sur les moteur un peu anciens pour compenser le jeu des pièces usées.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1882-viscosite-de-l-huile-comprendre-et-choisir.php

[Fift]

Justement, à 16 000 km on ne peut pas dire que ce soit très usé. Ca me semble beaucoup comme visco, non ?
Ca pourrait expliquer le faible niveau de ralenti et le fait que le capteur capte mal la pression, non ?

[gizmostro]

Et personne ne tique sur le fait que son ralenti est à 1000 tr/mn alors qu'il devrait être vers 1200 ?
Et que quand il met un coup de gaz vers 1200 le voyant s'éteint?

[Luther-pam]

bah si le ralenti est trop bas à chaud et pas à froid, et que la moto a 16.000km, on serait pas sur un pb de guide soupape des fois ? 
non parce que mon 1000Ds, et ben c'est ce qu'il avait...