Auteur Sujet: Remise en route 900ss de 1990 (Lu 5951 fois)

Guillaume69 · « **Réponse #30 le:** 21 mai 2021, 21H 12mn 01s »

Du coup, Cyril, tu viens avec à la RNPD pour bien la remettre en route? Parce Ben m’a dit qu’il venait en 916...

monstermann.6.8 · « **Réponse #31 le:** 21 mai 2021, 21H 14mn 29s »

Il est inscrit au moins le Ben ?

Guillaume69 · « **Réponse #32 le:** 21 mai 2021, 21H 21mn 09s »

Dans la section VIP.

monstermann.6.8 · « **Réponse #33 le:** 21 mai 2021, 21H 25mn 57s »

monstermann.6.8 · « **Réponse #34 le:** 23 mai 2021, 09H 09mn 03s »

Salut

J'ai bien avancé les carbus sont montés et la moto est prête à être démarrée.

J'ai du percer et taraudé les pipes

Ensuite montage à blanc pour voir comment ça passe

Une fois le montage validé, mise en place des pipes.

Sur une des pipes je mets un raccord fileté M6 pour la prise de dépression et sur l'autre un joint et une vis qui fera office de bouchon.

Ensuite mise en place des carbus. Comme c'est un gauche et un droit du coup les réglages sont pas trop accessibles sur un des deux mais devrait le faire.

A ce moment la je fais une petite pause et me rend compte qu'il me manque un truc qui risque de me bloquer...

Donc je file chez MAXXESS et trouve pas ce que je veux...

Agacé je décide de rentrer en me disant que ça fait chier d'être bloqué et pas pouvoir la faire craquer...

Du coup en rentrant chez moi je m'arrête au magasin de tracteurs et la je trouve le Graal !

Le petit bout de plastic a 2€ 80 qui pète les couille quand tu l'as pas ...

Du coup je peux continuer, rebooster comme jamais...

Un petit coup de propre et je continue avec le montage des câbles.

J'ai fait passer ça comme j'ai pu. Je trouve dommage que les sorties de câble sur les chapeaux de carbus soient droite et non coudées...

Faudra que je le montre au collègue voir sil change ça ou pas... ce serait beaucoup mieux avec les sorties coudées..

Ensuite je continue avec l'arrivée d'essence, je refabrique une alimentation avec ce que j'ai qui traîne sous le coude.

La machine est prête à être démarrée, j'attends juste que tout le quartier soit bien réveillé !

Fredator · « **Réponse #35 le:** 23 mai 2021, 09H 33mn 18s »

Pétard...t'as pas chômé

C'est propre et beau en tout cas ...

Guillaume69 · « **Réponse #36 le:** 23 mai 2021, 09H 37mn 41s »

C’est bon, c’est 9h30 passées, fait péter!!

monstermann.6.8 · « **Réponse #37 le:** 23 mai 2021, 10H 03mn 07s »

J'en viens ! Ça démarre mais c'est pas top...
J'ai l'impression que le cylindre vertical n'allume pas bien.
L'échappement reste tiède alors que l'horizontal est bouillant !
Je regarderai plus tard...

desmo57 · « **Réponse #38 le:** 23 mai 2021, 11H 07mn 22s »

Beau boulot

Maintenant tu passes à la phase réglage et équilibrage.
Le cylindre qui ne chauffe pas c'est celui qui à la pipe avec la prise de dépression ?

monstermann.6.8 · « **Réponse #39 le:** 23 mai 2021, 13H 10mn 46s »

Oui !

patoche 748 · « **Réponse #40 le:** 23 mai 2021, 19H 57mn 10s »

synchro (des 2 boisseaux et des 2 cables )

monstermann.6.8 · « **Réponse #41 le:** 23 mai 2021, 21H 02mn 11s »

Effectivement...
Je récupère le depressiometre prochainement et test...
J'ai des petits retours par un des carbu, ce soir je chek encore deux trois trucs.
Demain je reçois les nouvelles bougies..
Avant j'ai refait un essai, les deux cylindres fonctionnaient ce coup ci...J'ai vu que les vis de richesse était à 2 tours et je les ai mise à 1trs et demi.
J'ai aussi serré les vis de ralenti à fond et desserrer de 2 tours avant de la démarrer.
Du coup elle est partie à 3000trs . J'ai desserré les 2 vis chacune par 1/2 tour jusqu'à avoir un ralenti propre.
Au moins j'ai le même réglage sur les 2 carbus, ça me fait une bonne base...
Du coup elle tourne bien, mais va falloir peaufiner durant la semaine...
J'ai vu que les gicleurs principaux sont des 165 , ça risque de tourner riche...

monstermann.6.8 · « **Réponse #42 le:** 24 mai 2021, 11H 04mn 13s »

Est ce que quelqu'un sait comment démonter ce truc...

desmo57 · « **Réponse #43 le:** 24 mai 2021, 16H 56mn 44s »

Difficile à dire juste avec la photo: Dans l'étau en tirant avec une pince sur la partie ou sortent les câbles.

monstermann.6.8 · « **Réponse #44 le:** 24 mai 2021, 17H 52mn 41s »

En fait tu peux dévisser la partie à gauche ou sortent les câbles mais à un moment ça bloque à cause du bitonio en plastique noir.
Je vois pas comment faire...

tomk4t · « **Réponse #45 le:** 24 mai 2021, 18H 34mn 37s »

Et si tu relèves le levier du Starter ça bloqué aussi ?

monstermann.6.8 · « **Réponse #46 le:** 24 mai 2021, 22H 23mn 59s »

Il y a toujours le levier qui bute d'un coté ! j'éssayerais à nouveau ..

desmo57 · « **Réponse #47 le:** 25 mai 2021, 09H 21mn 23s »

Il 'y a pas un axe amovible permettant de démonter le levier ?

tomk4t · « **Réponse #48 le:** 25 mai 2021, 20H 22mn 12s »

Pas con

Si ça a été monté c'est que ça se démonte

monstermann.6.8 · « **Réponse #49 le:** 26 mai 2021, 15H 08mn 05s »

Sinon j'ai réussi à démonter le bitonio du starter, effectivement fallait juste bien lever le levier....

J'ai commencé la synchro, au ralenti c'est pas mal.
Je dois encore régler la tension des câbles mais j'attends des pièces.
Le passage des câbles ne me convient pas, ça rentre droit sur les chapeaux. Je vais mettre des coudes ça sera plus propre...
Une fois la tension réglée je peaufinerais la synchro...

monstermann.6.8 · « **Réponse #50 le:** 26 mai 2021, 15H 12mn 27s »

En vidéo :

https://youtu.be/h-w0W5zXneQ

J'ai un souci avec le reniflard qui pisse sur la moto...
Est ce que c'est normal cette pompe à essence électrique ?

!Ben! · « **Réponse #51 le:** 26 mai 2021, 15H 47mn 30s »

Cool la vidéo. Pour le reniflard ça ne m'étonne pas...

desmo57 · « **Réponse #52 le:** 26 mai 2021, 17H 36mn 33s »

Pour le reniflard j'en ai aucune idée, par contre elle nickel cette meule

J-Pierre · « **Réponse #53 le:** 26 mai 2021, 17H 49mn 16s »

La pompe, oui, elle tourne tout le temps...
Pour le reniflard, ne vaudrait-il mieux pas le faire déboucher dans un décanteur?

Elle tourne bien rond cette moto!

monstermann.6.8 · « **Réponse #54 le:** 26 mai 2021, 17H 59mn 17s »

Ok ,

Merci J-Pierre, ça me semblait bizarre comme montage. Elle tourne tout le temps et j'ai qu'un robinet et pas de retour dans le réservoir !

Pour le reniflard je vais voir ce que je peux faire...

bistouket29 · « **Réponse #55 le:** 26 mai 2021, 18H 18mn 15s »

Sur mon ex 900ss carbu, la pompe tournait aussi tout le temps. y'avait une durite en Y gavé par la pompe, les carbu utilisaient ce dont ils avaient besoin et le surplus repartait dans le résé. T'es sûr de pas avoir de retour?

patoche 748 · « **Réponse #56 le:** 26 mai 2021, 19H 32mn 55s »

sur un 1000 fzr carbu la pompe fonctionne aussi comme ça, toujours en pression et pas de retour au réservoir.

c'est de l'eau ou de l'huile qui sort du reniflard ???

une petite boite de décantation ce serai mieux

J-Pierre · « **Réponse #57 le:** 26 mai 2021, 20H 00mn 40s »

Oui, sur le ss (94) il y a un Y. Tu devrais le trouver facilement en suivant ta durite

monstermann.6.8 · « **Réponse #58 le:** 26 mai 2021, 20H 28mn 45s »

Ce qui sort du reniflard semble être de l'huile... c'est gras.
Je n'ai pas vu de Y ou quoi que ce soit d'autre...
Une pompe , un robinet et c'est tout..

Fredator · « **Réponse #59 le:** 26 mai 2021, 21H 26mn 08s »

Si c'est de l'huile et que ça sort pas 2L à la minute, tu peux pas renvoyer vers la BAA?
Je dis ça car sur l'autrichienne, j'avais un reniflard (avec un clapet antiretour) qui envoyait la surpression d'huile du carter direct dans la boite à air...

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