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250 Monza carter étroit

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Desmo70:
Bonjour tout le mode
Ayant à peu près terminé de remonter une Monza 250 achetée en épave, je suis confronté à une dernière fuite d'huile. Avant de prendre une quelconque décision, j'aimerais avoir vos avis de mécaniciens éclairés.
J'ai acheté cette moto il y a quelques années avec un certain nombre de pièces manquantes (circuit électrique, fourche, T de fourche, carburateur ...), mais l'intérêt était que le moteur était refait à neuf par un professionnel (moteur sur établi de la photo en pièce jointe).
Après de nombreux mois de recherche de pièces, de peinture, de polissage et autre joyeuseté de ce genre, j'ai enfin pu remonter la trapanelle
Après l'installation d'un allumage électronique et un réglage culbuteurs, c'est parti pour le démarrage.
Trois coups de kick plus tard, le moteur tourne: trop bon, trop bon, trop bon!!!
Mais, et oui il y a un mais, de nombreuses fuites d'huile au niveau du moteur
J'ai solutionné pas mal de fuites (joints manquants, carters marqués ...) mais il m'en reste encore une: de l'huile passe par l'arbre canelé de sortie de boite à vitesse. Dans la documentation technique, il n'y a à priori pas de joint sur le carter d'où mon incompréhension: qui dit pas de joint dit fuite ???
Si certains d'entre vous connaissent bien ce type de moteur (250 carter étroit), je suis preneur de tout type de renseignements: joint, pas joint, cause du problème, remède ...
D'avance merci pour un ou des retours
Avant

Après

Anakin3030:
Salut
J'y connais rien en carters étroits mais :
Si l'huile passe par l'arbre...
Par ou ?
Le centre ?
La périphérie ?
Pas de roulement ?
As tu un éclaté du moteur ?
Certains montages automobile sont étanches en rotation sans joints, typiquement l'act des 2cv côté allumage.
😎😎

Mika_C:
Il y a quelque chose qui me choque dans ce que tu écris : moteur refait à neuf par un professionnel et fuites après démarrage de ce dernier…

Si la fuite dont tu parles correspond bien à ce que je pense, c’est à dire au niveau du pignon de sortie de boîte, c’est qu’il doit manquer la rondelle de 0,5 d’épaisseur derrière le roulement, au fond du logement.
Et si c’est ça, tu n’as plus qu’à ouvrir…

Desmo70:
Merci pour le retour Mika_C et Anakin3030
Dans l'ordre:
Cette moto je l'ai acheté il y a environ 10 ans et n'ayant ni le temps ni l'argent pour la reconditionnée, je l'ai mise de coté. Le papy qui me la vendue à fais refaire le moteur à l'époque par un mécanicien de mono Ducati. Je n'ai pas au moment de l'achat remis en question la qualité des travaux.
Concernant la fuite, elle se situe en périphérie de l'arbre n°113 du premier éclaté et derrière la rondelle n°210 du deuxième éclaté






Je ne vois pas de joint nul part et ne comprend pas comment l'étanchéité peut être assurée.
N'étant pas mécanicien, je passe certainement à coté de quelque chose
Bonne réception

Anakin3030:
C'est surtout une histoire de roulement étanche et de pignon qui empêche l'huile de sortir non ?
Sauf erreur  :bowdown:

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