Sujet: Jeux axial bielle sur vilebrequin

[tigoulou]

Bonjour tout le monde. Petite question qu’il me vient lorsque je vois toutes mes pièces moteurs sur l’établir qui attendent d’être remonté.
J’ai commander ses coussinet neuf pour mettre sur mes bielles car les anciens étaient un poil marqué. Lorsque je vais les monter, est ce que je serre tout sans me prendre la tête  vue que les bielles avant démontage coulissé sur le vilebrequin sans soucis ou je doit controlé et laissé un jeux axial?

Merci

[autorot]

Bonjour,
Recherche => plastigauge

[tigoulou]

Le plastigauge m’a servit pour connaître les jeux radial et commander mes coussinet en fonction.  Pour l’axial il n’a pas d’utilité, si?

[ducati748]

Pas besoin de le contrôler car y'a aucun moyen de le modifier, et il faut laisser le jeu axial pour le recentrage des bielles dans les cylindres, par contre pour le serrage il est préconisé de mettre une cale de rattrapage de jeu pour permettre de serrer les vis sans mettre en travers les bielles sur le maneton.

[tigoulou]

Ok, merci.
à force d’essayer de comprendre j’en avez déduit également que les cales dont la revue parle devaient servir uniquement à cela.
J’ai quand même préféré avoir plusieurs avis, car l’intuition et la mécanique c’est bien en théorie, mais en pratique, j’ai pas envie de fondre une bielle.

Petite réflexion, juste pour ma culture voir si quelqu’un peut m’aiguiller.
A quoi ça sert de changer les goujons des coussinet, ont m’a appris que du moment qu’ont n’applique pas un serrage angulaire à une vis ou autre, il n’y a pas de déformation de matière et donc « théoriquement » c’est réutilisable.
Or, sur nos bielles de SS carbu , il y a trois passe à faire jusqu’au serrage nominal mais pas de passe à faire pour le serrage angulaire.
Est ce que c’est parce qu’ont ouvre le moteur et qu’ont les fait tant qu’à y être pour pas être emmerdé une prochaine fois? Un peu comme une pompe à eau qu’ont remplacé par précaution quand ont fait une distribution?   

Merci à ceux qui éclairerons ma lanterne 😅

[gizmostro]

Pour la pompe à eau, maintenant on la change car elle est entraînée par la courroie de distribution. Mais ce n'est en aucun cas obligatoire.
Avant ce n'était pas le cas car elle était entraînée par la courroie accessoires...

Mais ça tu t'en fous, mais moi je n'ai pas la réponse à ta question
 

[sauval]

Heuu, Giz, arrête la boisson ... 

[gizmostro]

......... Un peu comme une pompe à eau qu’ont remplacé par précaution quand ont fait une distribution?   

Merci à ceux qui éclairerons ma lanterne 😅

Hé, Ho, C'est lui qu'à commencé....

 

[tigoulou]

......... Un peu comme une pompe à eau qu’ont remplacé par précaution quand ont fait une distribution?   

Merci à ceux qui éclairerons ma lanterne 😅

Hé, Ho, C'est lui qu'à commencé....

 

Moi? Mais j’ai rien fait!!!
🤣🤣

[phil750paso]

Quand tu sers une vis au couple, elle s'allonge (on ne dépasse pas la limite élastique du métal) ce qui fait un anti-desserrage par effet "ressort".
Le problème c'est que même si on ne dépasse pas la limite élastique, on s'en approche et le métal fatigue. Il y a donc un risque de casse si on réutilise ces vis.

C'est aussi pour ça qu'on change obligatoirement les vis de culasse de voiture quand on les a démontées.
On ne change pas les gougeons de cylindre/culasse des Ducati car l'allongement, dans ce cas, se fait sur une grande longueur (peu de déformation), mais il arrive qu'ils cassent !

Serrage au couple ou serrage au couple + serrage angulaire, c'est strictement la même chose. Le serrage angulaire sert a améliorer la précision (et donc l'homogénéité dans le cas de plusieurs vis) car il ne tient pas compte des frottements dans les filets (qui sont importants en fin de serrage).

Phil

[Butyra]

EDIT : non rien en fait, la réponse est plus haut...

J'ai repéré la même chose en ouvrant mon moteur, ça m'a surpris au début puis en fait ça parait logique...