Sujet: difficulté pour rouler sur un filet de gaz

[sallyyosko]

bonjour a tous

voila , possesseur d un st3s de 2006 , j aimerai savoir si vous arrivez a une vitesse de 80/ 90 , a rouler sur un filet de gaz !!!
pour ma part je suis obligé d être en 4 éme sinon elle broute , résultat je passe rarement la 5 et la 6 , et je consomme plus de 12 litres aux cent
je l a trouve trés rugueuse et trés désagréable a conduire
qu en pensez vous?
amicalement
   bruno

[Fift]

En cinquième à 80, ça ne m’étonne pas qu’elle broute. Les bi Ducati de cette époque sont excessivement peu souples.

Par contre la consommation est totalement anormale.

[sallyyosko]

ok merci ,
du coup je suis souvent en 3 éme ou 4 éme
ce qui est pénible c est la rugosité du moteur a vitesse réduite meme   en premiére ou seconde 

[RGmix]

Tu dis: moteur rugueux à vitesse réduite en 1ère et 2ème.
Ça veux pas dire grand chose ! Tu es à quel régime moteur (tr/min) ?
Un bi Ducati de cette époque bien réglé devrait reprendre sur un filet de gaz à 2200/2300tr/min. En tous cas ma 888 le fait sans brouter.
Attention, si tu ouvres en grand à 2200tr/min ça va pas le faire et tu vas tout détruire à vitesse grand V, ça cogne tellement que tu perds tes plombages...

Faudrait reprendre les réglages de base: tps et synchro papillons.

[sallyyosko]

bonjour RGmix

quand je dis , moteur rugueux a vitesse réduite je suis a un regime moteur de 3500 tr/mn  mini , impossible de descendre en dessous ( toujours l impression d etre sur le mauvais rapport)
je l ai amené chez le ds qui m a fait un nettoyage de l injection et un réglage , mais rien a faire c est toujours pareil
il a marqué comme constatation sur la facture , ( cylindre arriere vis de by pass ouverture importante , etanchéité du cylindre commence a faiblir , peu etre joint de queue de soupapes )
ça vous parle !

ps : le jeu aux soupapes est récent la moto vient d avoir 40000 km

[S4RS64]

Pas tourner en-dessous de 3500, tu as réellement un problème. Normalement sur un file de gaz tu peux reprendre a 2000tr/mn tranquillou.
Un DS, je dirais, en general, tu oublies, tu vas chez un barbu spécialiste.
Autour de La Rochelle, certains pourront peut-être te conseiller qui aller voir.
Plus bas, a l'ouest de Pau, tu as Nrbike qui te trouvera certainement le problème et même te fera un réglage sur banc aux petits oignons avec le comportement que tu recherches. 

[banana]

filtre a essence à vérifier égélement

[sallyyosko]

oui S4RS64 , j ai eu la faiblesse de croire que de l amener chez un" spécialiste " ducati cela serai mieux , eh bin non , 80 euros de l heure ça pique quand meme 

[sallyyosko]

salut banana

j en ai justement un neuf , je vais m y pencher ce week end 

[Fift]

« Étanchéité du cylindre commence à faiblir »
Ça veut dire quoi ?

Si c’est coté soupapes, faut pas chercher plus loin la cause du raratouillage.
Si c’est l’huile, on s’en fout.

[sallyyosko]

salut fift

justement je me pose la question , pas eu d autres explications du gars 

[RGmix]

cylindre arriere vis de by pass ouverture importante , etanchéité du cylindre commence a faiblir , peu etre joint de queue de soupapes.

Purée, ça veut rien dire !
Il fuit où le cylindre ? S'il fuit par le joint de queue de soupape alors la soupape fuit aussi et pas que par le joint (pourquoi fuite par le joint, déjà).
La compression, ça donne quoi ? Le DS a contrôlé ?
Si la compression est bonne = pas de fuite.
Si pas de fuite = réglage injection possible.
Réglage injection = mécano qui connaît St3s
Mécano qui connaît St3s = pas courant malheureusement.

Vérifie le fonctionnement de tous les capteurs pour l'injection et après, éventuellement faire les réglages tps, synchro.
By-pass et richesse si tu peux faire toi même (comme sur un ancien D4 ?).
Trouves toi un vrai bouclard capable de faire un bon diagnostic. 

[sallyyosko]

bonsoir RGmix

les compressions n ont pas été controlées , en tout cas il ne m en on pas parlé
je vais jeter un oeil aux différents capteurs
je pense que l histoire de l étanchéité du cylindre arriére été une excuse pour masquer leur incapacité a la regler correctement
260 balles de jeter aux orties 
vais chercher un bouclard autour de la rochelle ou aux environs
merci pour vos suggétions 

[RGmix]

Retournes déjà au DS pour voir le chef d'atelier et lui demander des précisions.
Et ensuite ils appliquent le principe du travail garantit ! Ou alors ils te remboursent !

[darmah1]

salut
ta moto t'a fait ça d'un coup, ou bien tu l'as eu comme ça ? passke le ST3 à sonde lambda, d'origine quand elles etaient neuves, ne marchaient pas bien du tout à bas regime...la soluce à l'époque etait de changer le soft ecu, ou bien un boitier dp, pour enrichir et se passer de la lambda.
la mienne est une 2006 (avec lambda donc), mais un ecu dp avec un effacement de lambda a été monté; elle marche fort, et reprend sans prob en 3 à deux mille tours. Par  contre, pas la peine de d'essayer en 5 ou 6, ça reste un gros bi.

connais pas ton niveau meca, mais pour ces ecu il y a une super appli: scan M5x

A pluche

[S4RS64]

D’accord avec RGmix, le professionnel a obligation de résultat pour être payé: Tu y retournes et tu leur demande de rembourser s'ils n'ont pas résolu ton problème. En même temps, tu leur demandes ce qu'ils veulent dire dans "etancheite du cylindre qui faibli".

[sallyyosko]

bonjour darmah1

je n ai plus de sonde lambda car j ai ecu dp avec filtre kn et pots ducati performance
la mienne en 2 en dessous de 3500 tr/mn  c est meme pas la peine d essayer une reprise , le sentiment de n être  jamais sur le bon rapport
le jeu aux soupapes a été fait a 37000 chez RMS a st savin , elle a actuellement 41000
merci pour vos conseils

[sallyyosko]

quand je l ai déposé samedi aprés midi dernier , a 14 h , vers 14h45 il me rappelé pour me dire que la rampe d injection été hyper encrassé( y compris les passages d air) et que du fait elle ne pourrait être prête
avant la fermeture a 18 h et que donc fallait que je la laisse plus longtemps ,    j avais pas prévu le truc et du coup j été coincé a la rochelle et personne pour me ramener 
enfin bref , quand je l ai récupéré la personne a l accueil m a donc dit qu il avait eu du mal a la régler du fait , je vous cite la phrase inscrite sur la facture "cylindre AR vis de bypass ouverture importante , l étanchéité de cylindre AR commence a faiblir " et de m ajouté verbalement probablement les joints de queue de soupapes , ah j oublié ils ont changé une bougie qui été claquée
voila toute l histoire