Sur piste, pareil qu'un D4 sauf la partie réglage du jeu aux soupapes, la partie basculeurs, la partie embrayage à sec, moins de vibrations donc probablement moins de reserrages à faire, la partie cycle est paradoxalement probablement moins exposée en cas de chute: sur une ducat' lors d'une chute, si le moteur tape, toute la partie cycle peut bouger, puisque tout est monté sur le moteur...Bref, je te laisse juger...
En fait, à part la conso d'essence et de pneus, ça ne devrait pas me côuter plus cher que le D2 (et encore, parce que je compte l'entretenir à fond comme mon ex ducat' alors que pas mal de pistard en Aprilia ne se prennent pas trop la tête avec l'entretien, comme avec les jap :une vidange moteur /suspattes par ci par là et voila)
Sur route, c'est beaucoup moins cher d'entretien qu'une Ducat' : le jeu au soupape est trés trés stable et le contrôle trés rapide et trés simple à faire.